KR101237870B1 - Measuring system of driver's automobile manipulation for providing a standard of driving skill judgement - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전 상태 측정시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 서로 다른 숙련도를 갖는 운전자들의 브레이크 조작, 핸들 조작 또는 차량의 속도, 분당 회전수(RPM) 등에 관한 정보를 데이터 베이스화하고, 상기 데이터 베이스를 이용하여 임의의 운전자의 운전 숙련도를 판단하기 위한 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준을 산출하여 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a driving state measurement system, and more specifically, to a database of information on brake operation, steering wheel operation or vehicle speed, revolutions per minute (RPM), etc. of drivers having different proficiency. The present invention relates to a driving state measurement system capable of calculating and providing a driving proficiency determination criterion, which is a criterion for determining a driving proficiency of an arbitrary driver.

Description

운전 숙련도 판단기준을 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템{Measuring system of driver's automobile manipulation for providing a standard of driving skill judgement}Measuring system of driver's automobile manipulation for providing a standard of driving skill judgement

본 발명은 운전 상태 측정시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 서로 다른 숙련도를 갖는 운전자들의 브레이크 조작, 핸들 조작 또는 차량의 속도, 분당 회전수(RPM) 등에 관한 정보를 데이터 베이스화하고, 상기 데이터 베이스를 이용하여 임의의 운전자의 운전 숙련도를 판단하기 위한 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준을 산출하여 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a driving state measurement system, and more specifically, to a database of information on brake operation, steering wheel operation or vehicle speed, revolutions per minute (RPM), etc. of drivers having different proficiency. The present invention relates to a driving state measurement system capable of calculating and providing a driving proficiency determination criterion, which is a criterion for determining a driving proficiency of an arbitrary driver.

최근, 자동차의 보급 대수가 급격히 늘어남에 따라 운전자의 운전미숙 등으로 인한 사고가 빈번히 일어나고 있으며, 특히, 음주 또는 약물 투여 등으로 인한 교통사고는 타인의 생명을 앗아갈 수 있으므로 심각한 사회적인 문제로 대두 되고 있다.In recent years, as the number of automobiles is rapidly increasing, accidents due to driver's immaturity occur frequently, and in particular, traffic accidents caused by drinking or drug administration can take other people's lives, resulting in serious social problems. have.

일반적으로 자동차 상태 측정시스템은 자동차에서 배출되는 배기가스의 농도 등을 규제하기 위한 목적으로 개발된 시스템으로 차량진단장치(OBD:On-board diagnostics)를 차량에 부착하여 운행시 차량에서 배출되는 배기가스의 농도나 엔진 또는 전기계통의 불량 정보 등을 수집하여 운전자에게 알려줌으로써 운전자로 하여금 차량을 즉시 정비할 수 있게 하는 시스템이다.In general, the vehicle condition measurement system is a system developed for regulating the concentration of exhaust gas emitted from a vehicle, and is equipped with on-board diagnostics (OBD) to the vehicle. It is a system that enables the driver to immediately maintain the vehicle by collecting and informing the driver of the concentration and the defect information of the engine or the electric system.

최근, 환경보호의 중요성이 날로 증가함에 따라 자동차의 고장을 실시간으로 진단하여 사용자로 하여금 자동차를 정비하여야하는 법규를 제정하기 위한 노력이 국내외에서 활발하다.Recently, as the importance of environmental protection increases, efforts are being made at home and abroad to diagnose the failure of a vehicle in real time and to enact regulations that require the user to maintain the vehicle.

그러나 종래의 자동차 상태 측정시스템은 단순히 차량의 배기가스나 차량의 고장정보 등을 수집하여 운전자에게 알려주는 시스템으로 자동차를 운전하는 운전자의 운전 숙련도 등을 측정할 수는 없으므로, 운전자의 상태에 따라 발생하는 교통사고를 예방하기 위한 운전자의 운전 상태 측정시스템의 개발이 시급하다.
However, the conventional vehicle condition measurement system is a system that simply collects the vehicle's exhaust gas or vehicle's failure information and informs the driver, and thus cannot measure the driving skill of the driver who drives the vehicle. There is an urgent need to develop a driving condition measurement system for drivers to prevent traffic accidents.

본 발명자들은 운전자의 운전 숙련도에 따른 브레이크 조작상태, 핸들 조작상태 그리고 상기 조작과 연관된 차량의 속도, 분당 회전수(RPM) 등의 정보를 수집하고, 상기 수집된 정보들을 이용하여 운전자의 운전 숙련도 판단에 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준정보를 산출하기 위해 연구 노력한 결과, 운전 숙련도가 서로 다른 운전자들의 브레이크 조작상태, 핸들 조작상태 그리고 그에 따른 차량의 속도, 분당 회전수에 관한 정보를 제공할 수 있고, 일정한 운전 숙련도 판단기준정보를 산출하여 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템의 기술적 구성을 개발하게 되어 본 발명을 완성하게 되었다.The present inventors collect information such as the brake operation state, the steering wheel operation state and the speed of the vehicle and the revolutions per minute (RPM) associated with the operation, and determine the driver's driving skill using the collected information. As a result of the research effort to calculate the criteria for driving proficiency determination criteria, the information on the brake operation state, the steering wheel operation state, and the speed of the vehicle and the number of revolutions of the drivers with different driving proficiency can be provided. The present invention has been completed by developing a technical configuration of a driving condition measuring system capable of calculating and providing constant driving skill determination standard information.

따라서, 본 발명의 목적은 운전자의 브레이크 조작상태, 핸들 조작상태 그리고 그에 따른 차량의 속도, 분당 회전수에 대한 정보를 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a driving state measuring system capable of providing information on a driver's brake operation state, a steering wheel operation state and thus the speed of the vehicle and the number of revolutions per minute.

또한, 본 발명의 다른 목적은 운전 숙련도가 서로 다른 운전자들의 상기 브레이크 조작상태, 상기 핸들 조작상태, 상기 속도 및 상기 분당 회전수에 관한 정보를 분석하여 운전 숙련도 판단의 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준 정보를 제공할 수 있는 운전 상태 측정시스템을 제공하는 것이다.
In addition, another object of the present invention is to analyze the information on the brake operation state, the steering wheel operation state, the speed and the number of revolutions of the drivers with different driving proficiency driving proficiency determination standard information that is the basis of the driving proficiency judgment It is to provide an operating state measurement system that can provide.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 일정부분에 구비되며, 운전자로 하여금 상기 차량을 제동하라는 신호인 경고신호를 발생하는 경고신호 발생기, 상기 운전자의 브레이크 조작상태를 전기신호로 검출하는 브레이크 검출센서, 상기 경고신호 발생기를 제어하며, 상기 브레이크 검출센서로부터 전기신호를 입력받아 디지털 신호인 브레이크 조작상태 정보를 생성하는 제어보드 및 상기 제어보드로 상기 경고신호 발생기를 제어하기 위한 경고발생 명령을 전송하고, 상기 제어보드로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 수신하여 저장하는 운전상태 측정 프로그램이 구비된 컴퓨터 단말을 포함하는 운전 상태 측정시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided in a predetermined portion of the vehicle, a warning signal generator for generating a warning signal which is a signal for the driver to brake the vehicle, a brake for detecting the brake operation state of the driver as an electric signal A control board for controlling the warning sensor and the warning signal generator, receiving an electrical signal from the brake detection sensor and generating brake operation state information, which is a digital signal, and a warning command for controlling the warning signal generator with the control board. It provides a driving state measurement system including a computer terminal for transmitting and receiving a driving state measurement program for receiving and storing the brake operation state information from the control board.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전상태 측정 프로그램은 상기 경고발생 명령의 전송 설정을 위한 경고발생 명령 설정수단, 상기 브레이크 조작상태 정보가 저장되는 데이터 베이스수단 및 상기 브레이크 조작상태 정보를 수신하여 상기 데이터 베이스수단에 저장하거나 상기 데이터 베이스수단에 저장된 상기 브레이크 조작상태 정보를 인출하는 데이터 매니징수단을 포함한다.In a preferred embodiment, the driving state measuring program receives warning command setting means for setting the transmission of the warning command, database means for storing the brake operation state information, and the brake operation state information. And data management means for retrieving the brake operation state information stored in the means or stored in the database means.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전상태 측정 프로그램은 상기 데이터 매니징수단으로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 입력받아 시간의 변화에 따라 상기 브레이크가 조작되는 상태를 브레이크 조작그래프로 생성하여 출력하는 그래프 생성 및 출력수단을 더 포함한다.In a preferred embodiment, the driving state measuring program receives the brake operation state information from the data managing means, and generates and outputs a graph for generating and outputting a state in which the brake is operated as a brake operation graph according to a change in time. It further comprises means.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전 상태 측정시스템은 상기 차량의 컴퓨팅 장치에 연결되고, 상기 차량의 속도정보 또는 분당 회전수 정보(RPM:revilutions per minute)를 포함하는 차량상태정보를 스캐닝하여 상기 컴퓨터 단말로 전송하는 차량 상태정보 스캐너를 더 포함하고, 상기 데이터 매니징 수단은 상기 차량 상태 정보를 상기 데이터 베이스수단에 더 저장하며, 상기 그래프 생성수단은 상기 차량 상태 정보를 입력받아 시간에 따라 변화하는 상기 차량의 속도 및 분당 회전수 정보를 각각 속도 변화 그래프 및 분당 회전수 변화그래프로 더 생성하여 출력한다.In a preferred embodiment, the driving state measurement system is connected to the computing device of the vehicle, the computer terminal by scanning the vehicle state information including the vehicle speed information or revolutions per minute information (RPM) The apparatus may further include a vehicle state information scanner configured to transmit the vehicle state information scanner, wherein the data management means further stores the vehicle state information in the database means, and the graph generating means receives the vehicle state information and changes with time. The speed and rpm information of the vehicle are further generated and output as a speed graph and a rpm graph, respectively.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전상태 측정 프로그램은 상기 운전자의 운전 숙련도를 입력받아 저장하는 운전자 정보 입력수단 및 상기 데이터 매니징수단으로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 입력받고, 상기 경고신호 발생기에서 경고가 발생한 시간과 상기 브레이크의 조작이 개시된 시간의 차인 브레이크 조작 개시 시간을 산출하며, 상기 운전자의 운전 숙련도에 따른 상기 브레이크 조작 개시 시간을 제1 운전 숙련도 판단기준정보로 생성하는 운전 숙련도 판단기준 산출수단을 더 포함한다.In a preferred embodiment, the driving state measurement program receives the brake operation state information from the driver information input means and the data management means for receiving and storing the driving proficiency of the driver, the warning signal generator generates a warning A driving skill determination criterion calculating means for calculating a brake operation start time which is a difference between a time and a time at which the operation of the brake is started, and generating the brake operation start time according to the driving skill of the driver as first driving skill determination reference information; Include.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전자의 운전 숙련도는 상,중,하로 구분되고, 상기 제1 운전 숙련도 판단기준정보는 동일한 운전 숙련도를 갖는 운전자들의 평균 브레이크 조작 개시 시간을 상기 운전 숙련도 별로 구분하여 생성된다.In a preferred embodiment, the driving proficiency of the driver is divided into upper, middle, and lower, and the first driving proficiency criterion information is generated by dividing the average brake operation start time of the drivers having the same driving proficiency by the driving proficiency. .

바람직한 실시예에 있어서, 상기 운전 숙련도 판단기준 산출수단은 상기 브레이크 조작이 개시된 시간과, 상기 브레이크 조작이 완료된 시간의 차인 브레이크 조작 완료 시간을 산출하여, 상기 브레이크 조작 완료 시간을 제2 운전 숙련도 판단기준정보로 더 생성하되, 상기 제2 운전 숙련도 판단기준정보는 동일한 운전 숙련도를 갖는 운전자들의 평균 브레이크 조작 완료시간을 상기 운전 숙련도 별로 구분하여 생성한다.In a preferred embodiment, the driving skill level determining criteria calculating means calculates a brake operation completion time that is a difference between a time at which the brake operation is started and a time when the brake operation is completed, and determines the brake operation completion time as a second driving skill determination criterion. Further generated as information, the second driving skill determination reference information is generated by dividing the average brake operation completion time of the drivers having the same driving skill by the driving skill.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제어보드와 상기 컴퓨터 단말은 서로 블루투스(bluetooth) 통신으로 연결된다.In a preferred embodiment, the control board and the computer terminal is connected to each other via Bluetooth communication.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 브레이크 검출센서는 상기 차량의 브레이크 하부에 이격되어 구비되고 상기 브레이크와의 거리에 따라 서로 다른 신호를 출력하는 비접촉 거리센서이다.In a preferred embodiment, the brake detection sensor is a non-contact distance sensor provided spaced below the brake of the vehicle and outputs a different signal according to the distance to the brake.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 비접촉 거리센서는 적외선 거리센서(Infrared range sensor)이다.
In a preferred embodiment, the non-contact distance sensor is an infrared range sensor.

본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.The present invention has the following excellent effects.

먼저, 본 발명의 운전 상태 측정시스템에 의하면, 브레이크 검출센서, 핸들 조향각 검출센서 및 차량상태 정보스캐너를 이용하여 경고신호가 발생할 때, 운전자가 브레이크 또는 핸들을 조작하는 상태 그리고 그에 따른 차량의 속도, 분당 회전수에 대한 정보를 수집하여 제공할 수 있는 효과가 있다.First, according to the driving state measurement system of the present invention, when a warning signal is generated using the brake detection sensor, steering wheel steering angle detection sensor and the vehicle state information scanner, the driver operating the brake or the steering wheel, and thus the speed of the vehicle, There is an effect that can collect and provide information on the number of revolutions per minute.

또한, 본 발명의 운전 상태 측정시스템에 의하면, 운전 숙련도가 서로 다른 운전자들의 브레이크 조작상태, 핸들 조작상태, 차량의 속도 및 분당 회전수에 관한 정보를 분석하여 운전 숙련도 판단의 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the driving state measurement system of the present invention, by determining the driving proficiency as the basis of the determination of the driving proficiency by analyzing the information on the brake operation state, steering wheel operation state, vehicle speed and revolutions per minute of the drivers with different driving proficiency There is an effect that can provide the reference information.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 블럭도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 운전 상태 측정 프로그램을 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 그래프 생성 및 출력수단이 출력하는 그래프를 보여주는 도면이다.1 is a view for explaining a driving state measuring system according to an embodiment of the present invention;
2 is a block diagram of a driving state measuring system according to an embodiment of the present invention;
3 is a view for explaining a driving state measurement program of the driving state measurement system according to an embodiment of the present invention;
4 is a view showing a graph output from the graph generation and output means of the driving state measurement system according to an embodiment of the present invention.

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.Although the terms used in the present invention have been selected as general terms that are widely used at present, there are some terms selected arbitrarily by the applicant in a specific case. In this case, the meaning described or used in the detailed description part of the invention The meaning must be grasped.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들(첨부한 도면 및 바람직한 실시예들)을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the preferred embodiments (attached drawings and preferred embodiments) shown in the accompanying drawings will be described in detail the technical configuration of the present invention.

그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템을 설명하기 위한 도면, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 블럭도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 운전 상태 측정 프로그램을 설명하기 위한 도면, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템의 그래프 생성 및 출력수단이 출력하는 그래프를 보여주는 도면이다.1 is a view for explaining a driving state measuring system according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a block diagram of a driving state measuring system according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a diagram illustrating a program for measuring a driving state of a driving state measuring system according to an embodiment of the present invention.

도면들을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 상태 측정시스템(100)은 경고신호 발생기(110), 브레이크 검출센서(120), 제어보드(130), 차량상태정보 스캐너(140) 및 컴퓨터 단말(150)을 포함하여 이루어진다. Referring to the drawings, the driving state measurement system 100 according to an embodiment of the present invention is a warning signal generator 110, brake detection sensor 120, control board 130, vehicle status information scanner 140 and computer It comprises a terminal 150.

상기 경고신호 발생기(110)는 아래에서 설명할 제어보드(130)에 의해 제어되며 운전자로 하여금 차량(10)을 제동하라는 신호인 경고신호를 발생한다. The warning signal generator 110 is controlled by the control board 130 to be described below and generates a warning signal which is a signal for the driver to brake the vehicle 10.

예를 들면, 상기 경고신호 발생기(110)는 경광등 또는 스피커일 수 있으며, 상기 운전자가 차량(10) 운행시 인지하기 용이한 장소에 구비된다.For example, the warning signal generator 110 may be a warning light or a speaker, and is provided at a place where the driver can easily recognize when the vehicle 10 is driven.

본 발명의 실시예에서는 상기 경고신호 발생기(110)를 상기 차량(10)의 데쉬보드(14) 상부에 위치시켜 상기 운전자가 운행중에도 경고신호를 용이하게 인지할 수 있도록 하였다.In the embodiment of the present invention, the warning signal generator 110 is located above the dashboard 14 of the vehicle 10 so that the driver can easily recognize the warning signal while driving.

상기 브레이크 검출센서(120)는 상기 운전자의 브레이크 조작상태를 전기신호로 출력하는 역할을 한다. 다시 말해서, 상기 브레이크 검출센서(120)는 브레이크(11)의 밟음 정도에 따라 서로 다른 크기의 전기신호를 출력한다.The brake detection sensor 120 serves to output a brake operation state of the driver as an electric signal. In other words, the brake detection sensor 120 outputs electrical signals having different magnitudes according to the degree of stepping of the brake 11.

또한, 상기 브레이크 검출센서(120)는 상기 브레이크(11)의 하부에 이격되어 위치하며, 상기 브레이크(11)와의 거리에 따라 서로 다른 크기의 전기신호를 출력하는 비접촉 거리센서로 구비된다. 그러나, 상기 브레이크 검출센서(120)는 압전센서와 같은 접촉식 거리센서로 구비될 수 있음 물론이다.In addition, the brake detection sensor 120 is positioned below the brake 11 and is provided as a non-contact distance sensor for outputting electrical signals having different sizes according to the distance from the brake 11. However, the brake detection sensor 120 may be provided as a contact distance sensor such as a piezoelectric sensor.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 비접촉 거리센서를 적외선 거리센서(Infrared range sensor)로 구비하였다. 그러나 상기 비접촉 거리센서는 초음파 센서와 같은 다양한 비접촉 거리센서로 구비될 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the non-contact distance sensor is provided as an infrared range sensor. However, the non-contact distance sensor may be provided with various non-contact distance sensors such as an ultrasonic sensor.

또한, 상기 운전자의 차량조작상태를 더욱 다양하게 검출하기 위해 상기 브레이크 검출센서(120) 이외에 상기 차량(10)의 핸들(12)에 핸들의 조작을 검출할 수 있는 핸들 조향각 검출센서(160)를 더 구비할 수 있다.In addition, in addition to the brake detection sensor 120, the steering wheel steering angle detection sensor 160 capable of detecting the steering wheel operation of the steering wheel 12 of the vehicle 10 in order to detect the vehicle operation state of the driver more variously. It may be further provided.

상기 제어보드(130)는 상기 경고신호 발생기(110) 및 상기 브레이크 검출센서(120)와 유선 또는 무선을 이용하여 연결되어, 상기 경고신호 발생기(110)를 제어하여 상기 경고신호가 발생되게 하며, 상기 브레이크 검출센서(120)에서 입력되는 전기신호를 디지털 신호인 브레이크 조작상태 정보를 생성한다.The control board 130 is connected to the warning signal generator 110 and the brake detection sensor 120 using a wired or wireless, to control the warning signal generator 110 to generate the warning signal, The electric signal input from the brake detection sensor 120 generates brake operation state information which is a digital signal.

또한, 도시하지는 않았지만, 상기 제어보드(130)는 내부에 신호처리를 위한 마이크로 프로센서 및 외부와의 통신을 위한 통신모듈이 구비된다.In addition, although not shown, the control board 130 is provided with a micro pro sensor for signal processing therein and a communication module for communication with the outside.

또한, 상기 통신모듈은 다양한 유무선 통신모듈일 수 있고, 본 발명에서는 블루투스(Bluetooth) 모듈을 사용하였다.In addition, the communication module may be a variety of wired and wireless communication module, the present invention used a Bluetooth (Bluetooth) module.

상기 차량 상태정보 스캐너(140)는 상기 차량(10)의 컴퓨팅 장치, 예를 들면, 상기 차량(10)의 ECU(Electronic Contril Unit) 또는 MCU(Main Control Unit)에 연결되어, 상기 차량(10)의 차량상태정보를 수집한다.The vehicle state information scanner 140 is connected to a computing device of the vehicle 10, for example, an electronic control unit (ECU) or a main control unit (MCU) of the vehicle 10, and the vehicle 10. Collect vehicle status information.

또한, 상기 차량 상태정보 스캐너(140)는 차량진단장치(OBD:On-board diagnostics)라고도 하며, ODB-Ⅱ 스캐너를 사용하였다.In addition, the vehicle status information scanner 140 is also referred to as on-board diagnostics (OBD) and used an ODB-II scanner.

또한, 상기 차량상태정보는 다양한 정보가 될 수 있으며, 차량의 속도정보 및 분당 회전수 정보를 포함한다.The vehicle state information may be various pieces of information, and includes vehicle speed information and revolutions per minute.

또한, 상기 차량 상태정보 스캐너(140)는 아래에서 설명할 컴퓨터 단말(150)과 유선 또는 무선통신하기 위한 통신모듈이 구비되며, 본 발명의 실시예에서는 블루투스 통신망으로 구비하였다.In addition, the vehicle state information scanner 140 is provided with a communication module for wired or wireless communication with the computer terminal 150 to be described below, in the embodiment of the present invention provided as a Bluetooth communication network.

또한, 상기 차량 상태정보 스캐너(140)는 상기 차량상태정보를 직접 상기 컴퓨터 단말(150)로 전송할 수 있으며, 상기 제어보드(130)를 통해 상기 컴퓨터 단말(150)로 전송할 수도 있다.In addition, the vehicle status information scanner 140 may directly transmit the vehicle status information to the computer terminal 150, or may transmit the vehicle status information scanner to the computer terminal 150 through the control board 130.

상기 컴퓨터 단말(150)은 블루투스 통신망을 이용하여 상기 제어보드(130) 및 상기 차량 상태정보 스캐너(140)와 연결된다.The computer terminal 150 is connected to the control board 130 and the vehicle status information scanner 140 using a Bluetooth communication network.

그러나 상기 컴퓨터 단말(150)은 상기 차량 상태정보 스캐너(140)와 직접 연결되지 않고, 상기 제어보드(130)를 통해 연결될 수 있다.However, the computer terminal 150 may not be directly connected to the vehicle state information scanner 140 but may be connected through the control board 130.

또한, 상기 컴퓨터 단말(150)은 노트북 또는 피디에이(PDA:personal digital assistants)일 수 있다.In addition, the computer terminal 150 may be laptops or personal digital assistants (PDAs).

또한 상기 컴퓨터 단말(150)은 상기 제어보드(130)로 상기 경고신호 발생기를 제어하기 위한 경고발생 명령을 전송하고, 상기 제어보드(130)로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 수신하며, 상기 차량 상태정보 스캐너(140)로부터 상기 차량상태정보를 수신하여 처리할 수 있는 운전상태 측정 프로그램(150a)을 구비한다.In addition, the computer terminal 150 transmits a warning generation command for controlling the warning signal generator to the control board 130, receives the brake operation status information from the control board 130, the vehicle status information A driving state measurement program 150a capable of receiving and processing the vehicle state information from the scanner 140 is provided.

또한, 상기 운전상태 측정 프로그램(150a)은 경고발생 명령 설정수단(151), 운전자 정보 입력수단(152), 데이터 베이스수단(153), 데이터 매니징수단(154), 그래프 생성 및 출력수단(155) 및 운전 숙련도 판단기준 산출수단(156)을 포함하여 이루어진다.In addition, the driving state measurement program (150a) is a warning command setting means 151, driver information input means 152, database means 153, data management means 154, graph generation and output means 155 And driving skill level determination criteria calculation unit 156.

또한, 상기 경고발생 명령 설정수단(151)은 상기 제어보드(130)로 상기 경고발생 명령을 전송하며, 상기 경고발생 명령이 전송되는 모드를 설정한다.In addition, the warning generation command setting means 151 transmits the warning generation command to the control board 130, and sets a mode in which the warning generation command is transmitted.

예를 들면, 상기 경고발생 명령 설정수단(151)은 일정한 시간마다 상기 경고발생 명령을 전송하게 하는 자동모드 또는 사용자의 요구에 의해 상기 경고발생 명령이 전송되게 하는 수동모드를 설정할 수 있다.For example, the warning command setting means 151 may set an automatic mode for sending the warning command every predetermined time or a manual mode for sending the warning command at the request of a user.

또한, 상기 운전자 정보 입력수단(152)은 상기 운전자의 운전 숙련도를 입력받아 저장하며, 부가적으로 상기 운전자의 이름, 현재 날씨, 실험장소, 실험시간 등의 정보를 더 입력하여 저장할 수 있다.In addition, the driver information input unit 152 receives and stores the driving proficiency of the driver, and additionally inputs and stores information such as the name of the driver, the current weather, an experiment place, and an experiment time.

또한, 상기 운전 숙련도는 '상','중','하' 세 가지의 숙련도로 구분되어 저장된다.In addition, the driving proficiency is divided into three proficiency levels 'up', 'middle' and 'low' and stored.

그러나, 상기 운전 숙련도는 두 가지 또는 세 가지를 초과하는 개수의 숙련도로 구분되어 저장될 수도 있다.However, the driving proficiency may be divided into two or more than three kinds of proficiency.

또한, 상기 데이터 베이스수단(153)은 상기 브레이크 조작상태 정보(153a), 상기 차량상태정보(153b)가 저장된다. 또한, 상기 데이터 베이스수단(153)은 상기 핸들 조향각 검출센서(160)로부터 핸들 조작 상태정보(153c)를 더 입력받아 저장할 수도 있다.In addition, the database means 153 stores the brake operation state information 153a and the vehicle state information 153b. In addition, the database means 153 may further receive and store the steering wheel operation state information 153c from the steering wheel steering angle detection sensor 160.

또한, 상기 차량상태정보(153b)는 상술한 바와 같이, 시간에 따른 상기 차량(10)의 속도정보(153b-1) 또는 분당 회전수 정보(153b-2)를 포함한다.In addition, the vehicle state information 153b includes the speed information 153b-1 or the rotational speed information 153b-2 of the vehicle 10 over time as described above.

또한, 상기 데이터 매니징수단(154)은 상기 브레이크 조작상태 정보(153a) 및 상기 차량상태정보(153b)를 입력받아 상기 데이터 베이스수단(153)에 저장하거나 상기 데이터 베이스수단(153)에 저장된 정보들을 아래에서 설명할 그래프 생성 및 출력수단(155) 및 운전 숙련도 판단기준 산출수단(156)으로 인출한다.In addition, the data managing means 154 receives the brake operation state information 153a and the vehicle state information 153b and stores the information in the database means 153 or in the database means 153. To the graph generation and output means 155 and driving skill determination criteria calculation means 156 to be described below.

즉, 상기 데이터 매니징수단(154)은 상기 운전상태 측정프로그램(150a)으로 입출력되는 데이터들을 관리한다.That is, the data managing means 154 manages data input and output to the driving state measuring program 150a.

또한, 상기 그래프 생성 및 출력수단(155)은 상기 데이터 베이스 수단(153)에 저장된 정보를 입력받아, 도 4에 도시된 바와 같이 시간의 변화에 따라 상기 브레이크(11)가 조작되는 상태를 도시한 브레이크 조작그래프(155a), 시간의 변화에 따라 상기 차량(10)의 속도가 변화하는 상태를 도시한 속도 변화그래프(155b) 및 시간의 변화에 따라 상기 차량(10)의 분당 회전수가 변화하는 상태를 도시한 분당 회전수 변화그래프(155c)를 생성하고, 상기 컴퓨터 단말(140)의 디스플레이로 출력한다. In addition, the graph generation and output means 155 receives the information stored in the database means 153, as shown in Figure 4 shows the state in which the brake 11 is operated according to the change of time A brake operation graph 155a, a speed change graph 155b showing a state in which the speed of the vehicle 10 changes with a change in time, and a state in which the revolutions per minute of the vehicle 10 change in accordance with a change in time. A rotational speed change graph (155c) showing a is generated and output to the display of the computer terminal 140.

또한, 상기 그래프 생성 및 출력수단(155)은 시간의 변화에 따른 상기 차량의 핸들 조향 상태를 도시한 핸들 조향각 변화그래프(155d)를 더 생성하여 출력할 수 있다.In addition, the graph generation and output means 155 may further generate and output a steering wheel steering angle change graph 155d showing a steering wheel steering state of the vehicle according to a change in time.

즉, 본 발명에 따른 운전 상태 측정시스템(100)에 따르면 시험관이 운전자의 운전 상태를 한눈에 알아볼 수 있는 장점이 있다.That is, according to the driving state measurement system 100 according to the present invention has the advantage that the examiner can recognize the driving state of the driver at a glance.

또한, 상기 운전 숙련도 판단기준 산출수단(154)은 상기 브레이크 조작상태 정보(153a) 또는 상기 차량상태정보(153b)를 이용하여 운전 숙련도 판단의 기준이 되는 운전 숙련도 판단기준정보를 생성한다.In addition, the driving proficiency determination reference calculation means 154 generates driving proficiency determination reference information that is a criterion for driving proficiency determination using the brake operation state information 153a or the vehicle state information 153b.

또한, 상기 운전 숙련도 판단기준정보는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 경고신호 발생기(110)에서 경고신호가 발생된 시간(a)와 상기 브레이크(11)의 조작이 개시된 시간(b)의 차인 브레이크 조작 개시 시간(T1), 즉, 상기 운전자가 상기 경고신호를 보고 상기 브레이크(11)를 밟을 때까지 걸리는 시간을 상기 운전 숙련도 판단의 기준으로 생성한다.In addition, the driving proficiency determination reference information is a brake that is the difference between the time (a) when the warning signal is generated in the warning signal generator 110 and the time (b) at which the operation of the brake 11 is started, as shown in FIG. 4. The operation start time T 1 , that is, the time taken until the driver presses the brake 11 after seeing the warning signal, is generated as a criterion of the driving skill determination.

또한, 본 발명에서는 상기 운전 숙련도 판단기준정보는 운전 숙련도가 '상', '중' 또는 '하'인 복수의 운전자들의 브레이크 조작 개시 시간(T1)을 평균하여 생성하였다.In addition, in the present invention, the driving proficiency determination reference information is generated by averaging the brake operation start time T 1 of a plurality of drivers whose driving proficiency is 'up', 'middle' or 'low'.

또한, 상기 운전 숙련도 판단기준정보는 상기 브레이크(11)의 조작이 개시된 시간(b)과 상기 브레이크(11)의 조작이 완료된 시간(c)의 차이인 브레이크 조작 완료시간(T2) 즉, 상기 운전자가 상기 브레이크(11)를 밟기 시작하여 상기 브레이크(11)를 가장 세게 밟을 때까지 걸린시간으로 생성될 수도 있다.Further, the driving proficiency determination reference information is a brake operation completion time T 2 which is a difference between a time (b) at which the operation of the brake 11 is started and a time (c) at which the operation of the brake 11 is completed, that is, the It may be generated by the time taken until the driver starts to press the brake 11 and presses the brake 11 hardest.

그러나, 상기 운전 숙련도 판단기준정보는 상기 브레이크(11)가 조작이 개시된 시간(b)부터 상기 차량(10)이 정지한 시간(d)의 차로 생성될 수도 있고, 상기 브레이크(11)의 조작이 해제(e)되고, 상기 차량(10)이 일정한 속도에 오르기까지의 시간(T4) 또는 상기 브레이크(11)의 조작이 해제(e)되고, 상기 차량(10)이 일정한 속도를 유지하기 시작하는 시간(T4)으로 생성될 수 있다.However, the driving proficiency determination reference information may be generated as a difference between a time d at which the vehicle 10 is stopped from a time b at which the brake 11 is started and operation of the brake 11 is performed. Release (e), the time T 4 until the vehicle 10 rises to a constant speed or the operation of the brake 11 is released (e), and the vehicle 10 starts to maintain a constant speed Can be generated at a time T 4 .

아래의 표1은 운전 숙련도가 '상'(경력 5년 이상), '중'(경력 3년 이상), '하'(경력 1년 이하)의 실험 운전자 204명을 대상으로 상기 브레이크 조작 개시 시간(T1) 및 상기 브레이크 조작 완료시간(T2)을 산출한 표이다.Table 1 below shows the starting time of the brake operation for 204 experimental drivers whose driving proficiency is 'high' (more than 5 years), 'medium' (more than 3 years) and 'low' (less than 1 year). (T 1 ) and the brake operation completion time T 2 are calculated.

구분division 상대적으로 걸린 시간Relatively time 정확도accuracy
T1
T 1 상Prize 빠름
↓
느림speed
↓
Slow
154명/204명(75.5%)
154/204 (75.5%)
중medium 하Ha
T2
T 2 상Prize 빠름
↓
느림speed
↓
Slow
148명/204명(72.5%)
148/204 (72.5%)
중medium 하Ha

위에 표에서도 알 수 있듯이 운전 숙련도가 '상'인 사람의 브레이크 조작 개시 시간(T1) 및 브레이크 조작 완료시간(T2)이 운전 숙련도 '하'인 사람의 브레이크 조작 개시 시간(T1) 및 브레이크 조작 완료시간(T2)보다 각각 75.5%, 72.5%의 비교적 정확한 정확도로 빠르다는 결론을 얻었다.As can be seen from the table above, the brake operation start time (T 1 ) and the brake operation completion time (T 2 ) of the person having a driving skill of 'high' are the brake operation start time (T 1 ) of the person having a driving skill of 'low' and It was concluded that it was faster with relatively accurate accuracy of 75.5% and 72.5%, respectively, than the brake operation completion time (T 2 ).

따라서, 상기 브레이크 조작 개시 시간(T1) 및 상기 브레이크 조작 완료시간(T2)을 운전자의 운전 숙련도 판단기준으로 활용할 수 있는 효과가 있다.
Therefore, the brake operation start time T 1 and the brake operation completion time T 2 can be utilized as a criterion for determining the driving skill of the driver.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the present invention. Various changes and modifications will be possible.

100:운전상태 측정시스템 110:경고신호 발생기
120:브레이크 검출센서 130:제어보드
140:차량상태정보 스캐너 150:컴퓨터 단말
150a:운전상태 측정프로그램 151:경고발생 명령 설정수단
152:운전자 정보 입력수단 153:데이터 베이스수단
154:데이터 매니징수단 155:그래프 생성 및 출력수단
156:운전 숙련도 판단기준 산출수단100: operating state measurement system 110: warning signal generator
120: brake detection sensor 130: control board
140: vehicle status information scanner 150: computer terminal
150a: operation state measurement program 151: warning generation command setting means
152: driver information input means 153: database means
154: data management means 155: graph generation and output means
156: driving skill determination criteria calculation means

Claims (10)

삭제delete 삭제delete 차량의 일정부분에 구비되며, 운전자로 하여금 상기 차량을 제동하라는 신호인 경고신호를 발생하는 경고신호 발생기;
상기 운전자의 브레이크 조작상태를 전기신호로 검출하는 브레이크 검출센서;
상기 경고신호 발생기를 제어하며, 상기 브레이크 검출센서로부터 전기신호를 입력받아 디지털 신호인 브레이크 조작상태 정보를 생성하는 제어보드; 및
상기 제어보드로 상기 경고신호 발생기를 제어하기 위한 경고발생 명령을 전송하고, 상기 제어보드로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 수신하여 저장하는 운전상태 측정 프로그램이 구비된 컴퓨터 단말;을 포함하고,
상기 운전상태 측정 프로그램:은 상기 컴퓨터 단말을,
상기 경고발생 명령의 전송 설정을 위한 경고발생 명령 설정수단;
상기 브레이크 조작상태 정보가 저장되는 데이터 베이스수단; 및
상기 브레이크 조작상태 정보를 수신하여 상기 데이터 베이스수단에 저장하거나 상기 데이터 베이스수단에 저장된 상기 브레이크 조작상태 정보를 인출하는 데이터 매니징수단; 및
상기 데이터 매니징수단으로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 입력받아 시간의 변화에 따라 상기 브레이크가 조작되는 상태를 브레이크 조작그래프로 생성하여 출력하는 그래프 생성 및 출력수단;으로 기능하게 하는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
A warning signal generator provided at a predetermined portion of the vehicle and generating a warning signal that signals a driver to brake the vehicle;
A brake detection sensor for detecting a brake operation state of the driver by an electric signal;
A control board for controlling the warning signal generator and generating brake operation state information which is a digital signal by receiving an electrical signal from the brake detection sensor; And
And a computer terminal configured to transmit an alarm generation command for controlling the warning signal generator to the control board, and to receive and store the brake operation status information from the control board.
The driving state measuring program: the computer terminal,
Warning command setting means for setting transmission of said warning command;
Database means for storing the brake operation state information; And
Data management means for receiving the brake operation state information and storing it in the database means or withdrawing the brake operation state information stored in the database means; And
A graph generation and output means for receiving the brake operation state information from the data managing means and generating and outputting a state in which the brake is operated as a brake operation graph according to a change in time; Measuring system.
제 3 항에 있어서,
상기 운전 상태 측정시스템은 상기 차량의 컴퓨팅 장치에 연결되고, 상기 차량의 속도정보 또는 분당 회전수 정보(RPM:revilutions per minute)를 포함하는 차량상태정보를 스캐닝하여 상기 컴퓨터 단말로 전송하는 차량 상태정보 스캐너를 더 포함하고,
상기 데이터 매니징 수단은 상기 차량 상태 정보를 상기 데이터 베이스수단에 더 저장하며,
상기 그래프 생성 및 출력수단은 상기 차량 상태 정보를 입력받아 시간에 따라 변화하는 상기 차량의 속도 및 분당 회전수 정보를 각각 속도 변화 그래프 및 분당 회전수 변화그래프로 더 생성하여 출력하는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
The method of claim 3, wherein
The driving state measurement system is connected to the computing device of the vehicle, the vehicle state information for scanning the vehicle state information including the vehicle speed information or revolutions per minute (RPM) information and transmits to the computer terminal Further includes a scanner,
The data managing means further stores the vehicle state information in the database means,
The graph generation and output means receives the vehicle state information, and generates and outputs the speed change graph and the rotation speed change graph, respectively, as the speed change graph and the revolution speed change graph according to time, respectively. Condition measurement system.
제 3 항에 있어서,
상기 운전상태 측정 프로그램:은 상기 컴퓨터 단말을,
상기 운전자의 운전 숙련도를 입력받아 저장하는 운전자 정보 입력수단; 및
상기 데이터 매니징수단으로부터 상기 브레이크 조작상태 정보를 입력받고, 상기 경고신호 발생기에서 경고가 발생한 시간과 상기 브레이크의 조작이 개시된 시간의 차인 브레이크 조작 개시 시간을 산출하며, 상기 운전자의 운전 숙련도에 따른 상기 브레이크 조작 개시 시간을 제1 운전 숙련도 판단기준정보로 생성하는 운전 숙련도 판단기준 산출수단;으로 더 기능하게 하는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
The method of claim 3, wherein
The driving state measuring program: the computer terminal,
Driver information input means for receiving and storing the driving proficiency of the driver; And
Receiving the brake operation state information from the data managing means, calculating a brake operation start time which is a difference between a time at which a warning is generated in the warning signal generator and a time at which the operation of the brake is started; And a driving skill level determining criterion calculating means for generating the brake operation start time as first driving level of skill level determination information.
제 5 항에 있어서,
상기 운전자의 운전 숙련도는 상,중,하로 구분되고, 상기 제1 운전 숙련도 판단기준정보는 동일한 운전 숙련도를 갖는 운전자들의 평균 브레이크 조작 개시 시간을 상기 운전 숙련도 별로 구분하여 생성되는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
The method of claim 5, wherein
The driving proficiency of the driver is divided into upper, middle, and lower driving conditions, and the first driving proficiency criterion information is generated by dividing the average brake operation start time of the drivers having the same driving proficiency by the driving proficiency. Measuring system.
제 6 항에 있어서,
상기 운전 숙련도 판단기준 산출수단은 상기 브레이크 조작이 개시된 시간과, 상기 브레이크 조작이 완료된 시간의 차인 브레이크 조작 완료 시간을 산출하여, 상기 브레이크 조작 완료 시간을 제2 운전 숙련도 판단기준정보로 더 생성하되, 상기 제2 운전 숙련도 판단기준정보는 동일한 운전 숙련도를 갖는 운전자들의 평균 브레이크 조작 완료시간을 상기 운전 숙련도 별로 구분하여 생성하는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
The method according to claim 6,
The driving proficiency determination reference calculation means calculates a brake operation completion time that is a difference between the time when the brake operation is started and the time when the brake operation is completed, and further generates the brake operation completion time as second driving proficiency determination reference information. The second driving proficiency criterion information is generated by dividing the average brake operation completion time of the drivers having the same driving proficiency by the driving proficiency.
제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어보드와 상기 컴퓨터 단말은 서로 블루투스(bluetooth) 통신으로 연결되는 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
8. The method according to any one of claims 3 to 7,
The control board and the computer terminal is a driving state measurement system, characterized in that connected to each other by Bluetooth (bluetooth) communication.
제 8 항에 있어서,
상기 브레이크 검출센서는 상기 차량의 브레이크 하부에 이격되어 구비되고 상기 브레이크와의 거리에 따라 서로 다른 신호를 출력하는 비접촉 거리센서인 것을 특징으로 하는 운전 상태 측정시스템.
The method of claim 8,
The brake detection sensor is a non-contact distance sensor which is provided spaced below the brake of the vehicle and outputs a different signal according to the distance to the brake.
제 9 항에 있어서,
상기 비접촉 거리센서는 적외선 거리센서(Infrared range sensor)인 것을 특징으로 하는 차량운전상태 측정시스템.The method of claim 9,
The non-contact distance sensor is a vehicle driving state measurement system, characterized in that the infrared range sensor (Infrared range sensor).
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