KR101227268B1 - Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR101227268B1 KR1020080090636A KR20080090636A KR101227268B1 KR 101227268 B1 KR101227268 B1 KR 101227268B1 KR 1020080090636 A KR1020080090636 A KR 1020080090636A KR 20080090636 A KR20080090636 A KR 20080090636A KR 101227268 B1 KR101227268 B1 KR 101227268B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle.

본 발명은 상부면 양측에 조향 컬럼의 컬랩스를 가이드하도록 축 방향으로 길게 형성된 컬랩스 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 컬랩스 홀을 관통하여 체결되며, 타원 또는 다각 형상으로 형성되는 머리부가 구비되어 있는 체결부재, 및 양측 단부에 타원 또는 다각 형상의 고정홀이 형성되어 상기 체결부재의 머리부에 압입 고정되며, 자동차의 충돌시 상기 체결부재의 풀림을 방지하는 고정 플레이트를 포함하여 구성되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.The present invention is mounted to the mounting bracket is formed in the axial direction elongated to guide the collapsing of the steering column on both sides of the upper surface, and fastened through the collapsing hole of the mounting bracket, is formed in an ellipse or polygonal shape The fastening member is provided with a head, and a fixed hole of the ellipse or polygonal shape is formed at both ends and is fixed to the head of the fastening member, the fixing plate for preventing the fastening of the fastening member in the event of a collision of the vehicle; It provides a shock absorbing steering column of a vehicle configured.

본 발명에 의하면 조향 컬럼의 고정 수단 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트의 마찰력이 변하여 자동차의 충돌시 충돌하중의 편차가 심해지는 것을 방지할 수 있고, 고정 수단의 일정한 체결력을 유지할 수 있어서 충돌시 안정적인 충돌하중을 관리할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the frictional force of the slipper plate is changed according to the fastening means of the steering column, thereby preventing the variation of the collision load in the event of a collision of the vehicle, and the constant fastening force of the fixing means can be maintained, thus providing a stable collision load during a collision. It is effective to manage.

조향 컬럼, 외측 튜브, 마운팅 브라켓, 플레이트 브라켓, 컬랩스 Steering Column, Outer Tube, Mounting Bracket, Plate Bracket, Collabs

Description

자동차의 충격 흡수식 조향컬럼{Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle}[0001] The present invention relates to a collision energy absorbing steering column for a vehicle,

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 종래에 고정 수단의 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트의 마찰력이 변하여 자동차의 충돌시 충돌하중의 편차가 심해지는 것을 방지할 수 있고, 고정 수단의 일정한 체결력을 유지할 수 있어서 충돌시 안정적인 충돌하중을 관리할 수 있는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle. More specifically, the frictional force of the slipper plate is changed according to the clamping force of the fixing means in the related art, thereby preventing the variation of the impact load during the collision of the vehicle, and the constant clamping force of the fixing means can be maintained, thereby providing a stable collision load in the event of a collision. The present invention relates to a shock absorbing steering column of a manageable vehicle.

일반적으로 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.In general, the steering column is a device that is formed to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the driver's steering wheel to the rack-pinion mechanism part to support the rotation of the steering shaft, and is coupled to the vehicle body through the bracket to fix the steering shaft position. .

이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌 사고 등의 경우에 운전자의 상체가 조향휠에 부딪혀서 큰 부상을 당하는 것을 방지하기 위해 조향 컬럼과 조향축이 모두 축 방향으로 수축되는 컬랩스(Collapse) 기능이 추가된 충격 흡수식 조향 컬럼이 적용되고 있다. 즉, 자동차의 운행 중 충돌 사고가 발생하면 운전자의 상체는 관성에 의해 조향휠에 부딪히게 되고, 운전자의 상체가 조향휠에 부딪히면 조향휠의 하 부에 구비되어 있는 조향 컬럼과 조향축이 수축함으로써 운전자가 받는 충격을 저감시켜 주는 것이다. The steering column has a collapsing function in which both the steering column and the steering shaft are contracted in the axial direction in order to prevent the driver's upper body from being injured by the steering wheel in the event of a car crash. Shock absorbing steering columns are being applied. That is, when a collision accident occurs while driving a car, the upper body of the driver hits the steering wheel by inertia, and when the upper body of the driver hits the steering wheel, the steering column and the steering shaft provided in the lower part of the steering wheel contract. It is to reduce the shock received by the driver.

하지만, 운전자의 상태와 자동차의 상태에 따라서 운전자가 조향휠에 가하는 충격은 다를 수밖에 없는데 예를 들어, 자동차의 속도가 빠른 경우에는 충격이 크고, 자동차의 속도가 느린 경우에는 충격이 미약할 수도 있다. 또한, 운전자의 안전 벨트 착용 여부 및 에어백의 작동 여부 등 여러 상황에 따라 조향휠에 가하는 충격량은 다를 것이다. 이러한 상황에 대처하기 위해서 슬리퍼 플레이트(Slipper Plate) 또는 테어링 플레이트(Tearing Plate)를 구비한 조향장치가 개발되었다.However, depending on the driver's condition and the vehicle's condition, the impact applied to the steering wheel is inevitably different. For example, when the speed of the car is fast, the impact is large, and when the speed of the car is slow, the impact may be weak. . In addition, the amount of impact applied to the steering wheel will vary according to various situations, such as whether the driver wears a seat belt and whether the airbag operates. To cope with this situation, a steering apparatus having a slipper plate or a tearing plate has been developed.

도 1은 종래 기술에 의한 슬리퍼 플레이트가 구비된 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a shock absorbing steering column of a vehicle equipped with a slipper plate according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(100)은 상단이 조향휠(미도시)에 연결되고 하단이 랙-피니언 기구부(미도시)에 연결되는 조향축(102), 조향축(102)을 둘러싸는 내측 튜브(미도시), 내측 튜브를 감싸는 외측 튜브(120), 외측 튜브(120)의 외주면에 결합되어 조향 컬럼(100)을 지지하는 플레이트 브라켓(140), 고정 수단(150)에 의해 플레이트 브라켓(140)과 체결되며 차체(104)에 고정되는 마운팅 브라켓(130) 및 마운팅 브라켓(130)과 플레이트 브라켓(140) 사이에 삽입되어 자동차의 충돌시 컬랩스 방향의 반대 방향으로 마찰력을 작용시키는 슬리퍼 플레이트(170)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the conventional shock absorbing steering column 100 of a vehicle includes a steering shaft 102 having an upper end connected to a steering wheel (not shown) and a lower end connected to a rack-pinion mechanism part (not shown). , An inner tube (not shown) surrounding the steering shaft 102, an outer tube 120 surrounding the inner tube, a plate bracket 140 coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 120 to support the steering column 100, The mounting bracket 130 is fastened to the plate bracket 140 by the fixing means 150 and is inserted between the mounting bracket 130 and the mounting bracket 130 and the plate bracket 140 fixed to the vehicle body 104 in the collapsing direction when the vehicle collides. It comprises a slipper plate 170 for applying a friction force in the opposite direction of.

이와 같은 조향 컬럼(100)은 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체가 조향휠에 충격을 가하여 조향 컬럼(100)이 컬랩스 방향(충격 이동 방향)으로 수축하게 될 경우에 차체에 고정된 마운팅 브라켓(130)으로부터 조향 컬럼(100)이 마운팅 브라켓(130)의 컬랩스 홀(135)을 따라 컬랩스된다. The steering column 100 is a mounting bracket fixed to the vehicle body when the driver's upper body impacts the steering wheel when the vehicle collides in front and the steering column 100 contracts in the collapsing direction (impact movement direction). From 130 the steering column 100 is collapsed along the collapsing hole 135 of the mounting bracket 130.

즉, 충격이 가해지면 마운팅 브라켓(130)과 결합된 플레이트 브라켓(140)의 고정 수단(150)이 마운팅 브라켓의 컬랩스 홀(135)을 따라 컬랩스 방향으로 움직이면서 조향 컬럼(100)이 수축되게 되는 것이다.That is, when an impact is applied, the steering means 100 of the plate bracket 140 coupled with the mounting bracket 130 moves in the collapsing direction along the collapsing hole 135 of the mounting bracket so that the steering column 100 contracts. Will be.

슬리퍼 플레이트(170)는 테프론으로 코팅된 스틸 재질의 얇은 박판 형상으로, 마운팅 브라켓(130)과 플레이트 브라켓(140) 사이에서 고정 수단(150)의 체결에 의해 압축 지지되며 결합되어 있다.The slipper plate 170 is a thin thin plate-shaped steel plate coated with Teflon, and is compressed and supported by the fastening means 150 between the mounting bracket 130 and the plate bracket 140.

이렇게 조향 컬럼(100)이 수축하여 마운팅 브라켓(130)과 서로 상대 이동하여 컬랩스 방향으로 하향 이동할 경우, 슬리퍼 플레이트(170)는 마운팅 브라켓(130)과 플레이트 브라켓(140) 사이에서 서로 반대 방향의 마찰력을 발생시킨다. When the steering column 100 is contracted so as to move relative to the mounting bracket 130 and move downward in the collabs direction, the slipper plate 170 is disposed between the mounting bracket 130 and the plate bracket 140 in opposite directions. Generate friction.

이에 따라 슬리퍼 플레이트(170)가 차체와 고정된 마운팅 브라켓(130)과 마찰력을 발생하면서 충격을 흡수하게 되는 것이다. Accordingly, the slipper plate 170 absorbs the shock while generating frictional force with the mounting bracket 130 fixed to the vehicle body.

이와 같은 슬리퍼 플레이트에 의한 충격 흡수 구조는 차량 충격시 차체에 고정된 마운팅 브라켓으로부터 조향 컬럼을 지지하고 있는 플레이트 브라켓이 조향 컬럼의 축 방향으로의 이탈이 이루어지게 되고 이 이탈 과정 중에 발생되는 슬리퍼 플레이트와 마운팅 브라켓간에 마찰력을 이용해 충격 에너지를 흡수 또는 완화하여 최소화하게 된다. The shock absorbing structure of the slipper plate is such that the plate bracket supporting the steering column is separated from the mounting bracket fixed to the vehicle body during the vehicle impact in the axial direction of the steering column. The friction between the mounting brackets is used to absorb or mitigate the impact energy to minimize it.

그러나, 전술한 바와 같이 슬리퍼 플레이트와 마운팅 브라켓간의 마찰력에 의해 충격을 흡수하는 경우에는 마운팅 브라켓과 플레이트 브라켓 사이의 고정 수 단 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트에 발생되는 마찰력이 달라지게 되는 문제점이 있었다.However, as described above, when the shock is absorbed by the frictional force between the slipper plate and the mounting bracket, there is a problem in that the frictional force generated in the slipper plate varies according to the fixing means fastening force between the mounting bracket and the plate bracket.

또한, 자동차의 충돌시 충돌 하중에 의해 고정 수단이 풀려져 체결력이 변하는 현상이 발생되어 조향 컬럼의 컬랩스 초기 하중을 조절하기 어렵고 일정한 고정 수단의 체결력을 맞추기 위한 작업 시간이 많이 소요되며 조립시 사용되는 설비 및 작업 공정수가 많은 문제점이 있었다.In addition, the fixing means are released by the impact load during the collision of the car, the fastening force is changed, it is difficult to adjust the initial load of the Collabs of the steering column, and it takes a lot of time to adjust the fastening force of the fixed fixing means, it is used during assembly There were many problems with the equipment and the number of working processes.

전술한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 종래에 고정 수단의 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트의 마찰력이 변하여 자동차의 충돌시 충돌하중의 편차가 심해지는 것을 방지할 수 있고, 고정 수단의 일정한 체결력을 유지할 수 있어서 충돌시 안정적인 충돌하중을 관리할 수 있는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention can prevent the frictional force of the slipper plate is changed in accordance with the fastening force of the fixing means in the prior art to prevent the deviation of the collision load intensified, and to maintain a constant fastening force of the fixing means The object of the present invention is to provide a shock absorbing steering column of a vehicle capable of managing a stable collision load in a collision.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상부면 양측에 조향 컬럼의 컬랩스를 가이드하도록 축 방향으로 길게 형성된 컬랩스 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 컬랩스 홀을 관통하여 체결되며, 타원 또는 다각 형상으로 형성되는 머리부가 구비되어 있는 체결부재, 및 양측 단부에 타원 또는 다각 형상의 고정홀이 형성되어 상기 체결부재의 머리부에 압입 고정되며, 자동차의 충돌시 상기 체결부재의 풀림을 방지하는 고정 플레이트를 포함하여 구성되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is fastened to the mounting bracket is formed through the collapsing hole formed in the axial direction elongated to guide the collapsing of the steering column on both sides of the upper surface, and through the collapsing hole of the mounting bracket, A fastening member having a head formed in an ellipse or a polygonal shape, and a fixed hole having an ellipse or a polygonal shape are formed at both ends thereof to be press-fitted to the head of the fastening member, and the loosening of the fastening member is prevented when the vehicle collides. It provides a shock absorbing steering column of a vehicle comprising a fixing plate to prevent.

본 발명에 의하면 조향 컬럼의 고정 수단 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트의 마찰력이 변하여 자동차의 충돌시 충돌하중의 편차가 심해지는 것을 방지할 수 있고, 고정 수단의 일정한 체결력을 유지할 수 있어서 충돌시 안정적인 충돌하중을 관리할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the frictional force of the slipper plate is changed according to the fastening means of the steering column, thereby preventing the variation of the collision load in the event of a collision of the vehicle, and the constant fastening force of the fixing means can be maintained, thus providing a stable collision load during a collision. It is effective to manage.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대 해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals for the same components, even if displayed on different drawings as possible. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a shock absorbing steering column of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(200)은, 상부면 양측에 조향 컬럼(200)의 컬랩스를 가이드하도록 축 방향으로 길게 형성된 컬랩스 홀(135)이 형성되어 있는 마운팅 브라켓(130)과, 상기 마운팅 브라켓(130)의 컬랩스 홀(135)을 관통하여 체결되며, 타원 또는 다각 형상으로 형성되는 머리부가 구비되어 있는 체결부재(220), 및 양측 단부에 타원 또는 다각 형상의 고정홀(217)이 형성되어 상기 체결부재(220)의 머리부에 압입 고정되며, 자동차의 충돌시 상기 체결부재(220)의 풀림을 방지하는 고정 플레이트(215)를 포함하여 구성되는 충돌 에너지 흡수 구조를 구비하고 있다.As illustrated in FIG. 2, the impact absorbing steering column 200 of the vehicle according to the first embodiment of the present invention has a collapsing hole formed in an axial direction so as to guide the collapsing of the steering column 200 on both sides of an upper surface thereof. A fastening member 220 having a mounting bracket 130 having a 135 formed therein, and a head formed in an oval or polygonal shape and fastened through the mounting brackets 135 of the mounting bracket 130. And fixing holes 217 having ellipses or polygonal shapes at both ends thereof are press-fitted to the head of the fastening member 220, and a fixing plate for preventing the fastening of the fastening member 220 when the vehicle collides. 215 has a collision energy absorbing structure configured to include.

본 발명에 제1실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(200)은 자동차의 충돌시에도 충돌 하중에 의해 조향 컬럼(200)이 차체와의 체결력이 변하지 않고 일정하게 유지되면서 컬랩스 가능하게 됨으로써 안정적인 충돌 성능을 얻게 되는 특징이 있다.The shock absorbing steering column 200 of the automobile according to the first embodiment of the present invention is capable of collapsing while the steering column 200 remains constant without changing the fastening force with the vehicle body due to a collision load even when the vehicle is in a collision. There is a characteristic that a stable collision performance is obtained.

또한, 본 발명의 상세한 설명에 있어서, 설명의 편의상 특별히 지칭한 경우 외에는 방향은 도면을 기준으로 상,하,좌,우측으로 설명하기로 한다.In addition, in the detailed description of the present invention, the direction will be described as up, down, left, and right with reference to the drawings except where specifically indicated for convenience of description.

플레이트 브라켓(140)은 조향 컬럼(200)의 외측 튜브(120) 양측에 결합되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(130)의 컬랩스 홀(135)을 따라 조향 컬럼(200)이 조향축(102) 방향으로 컬랩스되도록 조향 컬럼(200)을 지지하게 된다.The plate bracket 140 is coupled to both sides of the outer tube 120 of the steering column 200 so that the steering column 200 is steered along the collapsing hole 135 of the mounting bracket 130 fixed to the vehicle body. The steering column 200 is supported to be collapsed in the direction.

이러한 플레이트 브라켓(140)의 상부면 양측에는 체결홀(미도시)이 형성되어 있어서, 후술할 체결부재(220)로 나사결합되거나 체결홀을 통해 너트결합되면서 마운팅 브라켓(130)과 결합된다.Fastening holes (not shown) are formed at both sides of the upper surface of the plate bracket 140, and are coupled to the mounting bracket 130 while being screwed to the fastening member 220 to be described later or nut-coupled through the fastening hole.

마운팅 브라켓(130)은 플레이트 브라켓(140)의 상측에 결합되고, 조향 컬럼(200)을 차체에 고정시키며 컬랩스를 가이드하게 되는데, 자동차의 충돌시 컬랩스 방향을 가이드하도록 컬랩스 홀(135)이 구비되어 있다.The mounting bracket 130 is coupled to the upper side of the plate bracket 140 and fixes the steering column 200 to the vehicle body and guides the collabs. The collaps hole 135 guides the collapsing direction when the vehicle collides. It is provided.

마운팅 브라켓(130)의 컬랩스 홀(135)은 플레이트 브라켓(140)의 체결홀의 대응되는 위치에서 조향 컬럼(200)의 축 방향(컬랩스 방향)으로 길게 형성되며, 체결부재(220)가 컬랩스 홀(135)을 따라서 컬랩스되면서 조향 컬럼(200)의 컬랩스를 가이드하게 된다.The collapsing hole 135 of the mounting bracket 130 is formed long in the axial direction (collapsing direction) of the steering column 200 at a corresponding position of the fastening hole of the plate bracket 140, and the fastening member 220 is curled. Collapsing along the labs holes 135 guides the collabs of the steering column 200.

체결부재(220)는 마운팅 브라켓(130)의 컬랩스 홀(135)을 관통하여 플레이트 브라켓(140)의 체결홀과 결합된다.The fastening member 220 is coupled to the fastening hole of the plate bracket 140 by passing through the collabs hole 135 of the mounting bracket 130.

체결부재(220)의 머리부는 자동차의 충돌시 충돌 하중에 의해 풀리거나 조여지지 않도록 원형이 아닌 타원 또는 다각 형상으로 형성되며, 마운팅 브라켓(130) 및 플레이트 브라켓(140)과 체결된 후, 머리부에 후술할 고정 플레이트의 고정홀(217)이 압입된다.The head of the fastening member 220 is formed in an elliptical or polygonal shape, not circular, so as not to be loosened or tightened by a collision load during a collision of the vehicle, and is fastened with the mounting bracket 130 and the plate bracket 140, and then the head. The fixing hole 217 of the fixing plate, which will be described later, is press-fitted.

또한, 체결부재(220)와 마운팅 브라켓(130)의 사이에는 체결부재(220)의 체결압력에 의해 자동차의 충돌시 컬랩스 방향의 반대 방향으로 마찰력을 작용시키는 슬리퍼 플레이트(230)가 추가로 구비될 수 있다.In addition, between the fastening member 220 and the mounting bracket 130 is further provided with a slipper plate 230 for applying a frictional force in the opposite direction of the collapsing direction when the collision of the vehicle by the fastening pressure of the fastening member 220 Can be.

슬리퍼 플레이트(230)는 체결부재(220)가 관통될 수 있도록 관통홀이 뚫려 있는 평판 형상으로, 체결부재(220)의 체결력에 의해 마운팅 브라켓(130)과 면접촉하도록 되어 있다.The slipper plate 230 has a flat plate shape through which a through hole is formed so that the fastening member 220 can pass therethrough, and the slipper plate 230 is in surface contact with the mounting bracket 130 by the fastening force of the fastening member 220.

또한, 체결부재(220)의 하측에는 체결부재(220)와 결합되어 체결력을 유지하도록 와셔(도 3의 325참조)가 구비될 수도 있다.In addition, the lower side of the fastening member 220 may be provided with a washer (see 325 of Figure 3) to be coupled to the fastening member 220 to maintain the fastening force.

고정 플레이트(215)는, 자동차의 충돌시 체결부재(220)가 충돌 하중에 의해 풀리거나 조여지면서 플레이트 브라켓(140)과의 체결력이 변하지 않도록, 마운팅 브라켓(130)의 상부면 양측에서 체결부재(220)의 머리부에 압입되어 결합된다.The fixing plate 215 is fastened to both sides of the upper surface of the mounting bracket 130 so that the fastening force with the plate bracket 140 does not change while the fastening member 220 is loosened or tightened by the impact load during the collision of the vehicle. It is press-fitted to the head of 220 and coupled.

즉, 고정 플레이트(215)의 양측에는 체결부재(220)의 머리부가 압입 고정되는 타원 또는 다각 형상의 고정홀(217)이 형성되어 있어서, 자동차의 충돌시 충돌 하중에 의해 어느 한 쪽의 체결부재(220)가 풀리거나 조여지는 방향으로 회전하게 되면 고정 플레이트(215)에 의해 지지되는 다른 쪽 체결부재(220)에 의해 회전이 저지되게 되는 것이다.That is, an ellipse or polygonal fixing hole 217 is formed on both sides of the fixing plate 215 in which the head of the fastening member 220 is press-fitted and fixed. When the 220 is rotated in the unwinding or tightening direction, the rotation is prevented by the other fastening member 220 supported by the fixing plate 215.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 고정 플레이트를 나타내는 도면이다.3 is an exploded perspective view showing a part of an impact absorbing steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, Figure 4 is a view showing a fixing plate according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(300)에 있어서, 플레이트 브라켓(140), 마운팅 브라켓(130) 및 체결부재(220)는 제1실시예와 동일하므로 이하 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the shock absorbing steering column 300 of the automobile according to the second embodiment of the present invention, the plate bracket 140, the mounting bracket 130 and the fastening member 220 are the same as in the first embodiment, so that the detailed description Will be omitted.

도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 의한 고정 플레이트(도 2의 215)는 체결부재(220)의 체결시 머리부가 회전한 각도에 따라서 고정 플레이트의 고정홀(217)과의 압입이 어려워지는 경우가 발생될 수 있다.In the fixing plate (215 of FIG. 2) according to the first embodiment of the present invention shown in FIG. 2, the press-fitting with the fixing hole 217 of the fixing plate depends on an angle at which the head rotates when the fastening member 220 is fastened. Difficulties may arise.

따라서, 이를 방지하기 위하여 도 3과 도 4에 도시된 본 발명의 제2실시예에 의한 고정 플레이트(315)가, 일측에 상기 체결부재(220)의 머리부가 압입 고정되는 타원 또는 다각 형상의 고정홀(217)이 형성되어 있고 타측에는 회전홀(미도시)이 형성되어 있는 제1고정플레이트(310)와, 일측에 상기 체결부재(220)의 머리부가 압입 고정되는 타원 또는 다각 형상의 고정홀(217)이 형성되어 있고 타측에는 상기 회전홀과 링크(313)로 연결되어 링크(313)를 축으로 회전하면서 슬라이딩되는 슬롯홀(319)이 형성되어 있는 제2고정플레이트(311)를 포함하여 구성되어 있다.Accordingly, in order to prevent this, the fixing plate 315 according to the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 3 and 4 has an ellipse or a polygonal shape in which the head of the fastening member 220 is press-fit fixed to one side. A first fixing plate 310 having a hole 217 and a rotating hole (not shown) is formed at the other side, and an ellipse or polygonal fixing hole in which the head of the fastening member 220 is press-fitted to one side. 217 is formed and the second fixing plate 311 is formed on the other side is connected to the rotating hole and the link 313, the slot hole 319 is formed to slide while rotating the link 313 in the axis; Consists of.

즉, 고정 플레이트(315)가 링크(313)로 연결되는 제1고정플레이트(310)와 제2고정플레이트(311)로 구성되어 있어서, 제1고정플레이트(310)와 제2고정플레이 트(311)가 링크(313)를 축으로 회전이 가능하며, 슬롯홀(319)을 따라서 슬라이딩도 가능하게 되어 있다.That is, the fixing plate 315 is composed of the first fixing plate 310 and the second fixing plate 311 connected by the link 313, the first fixing plate 310 and the second fixing plate 311 Is rotated about the link 313 axis, and sliding along the slot hole 319 is also possible.

따라서, 체결부재(220)의 체결시 머리부가 회전한 각도에 따라서 고정 플레이트의 고정홀(217)도 회전시키면서 압입이 가능하게 되는 것이다.Therefore, when the fastening member 220 is fastened, it is possible to press-fit while rotating the fixing hole 217 of the fixing plate according to the angle of rotation of the head.

이러한 제2 실시예에 의한 고정 플레이트(315)는 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 자동차의 충돌시 제1고정플레이트(310)가 체결부재(220)가 풀리는 방향으로 회전하는 경우 즉, 도면상 반시계 방향으로 회전하게 되면, 제2고정플레이트(311)는 체결부재(220)가 조여지는 방향 즉, 시계 방향으로 회전하게 되어 체결부재(220)가 더이상 풀리거나 조여지는 것을 방지하게 된다.As shown in (a) of FIG. 4, the fixing plate 315 according to the second embodiment is a case in which the first fixing plate 310 rotates in a direction in which the fastening member 220 is released when the vehicle collides. When rotated counterclockwise in the drawing, the second fixing plate 311 is rotated in the direction that the fastening member 220 is tightened, that is, clockwise to prevent the fastening member 220 is no longer loosened or tightened. .

또한, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 자동차의 충돌시 제1고정플레이트(310)가 체결부재(220)가 조여지는 방향으로 회전하는 경우 즉, 도면상 시계 방향으로 회전하게 되면, 제2고정플레이트는 체결부재(220)가 풀리는 방향 즉, 반시계 방향으로 회전하게 되어 체결부재(220)가 더이상 풀리거나 조여지는 것을 방지하게 되는 것이다.In addition, as shown in (b) of FIG. 4, when the first fixing plate 310 rotates in the direction in which the fastening member 220 is tightened during the collision of the vehicle, that is, when the clockwise direction is rotated in the drawing, The two fixing plates are rotated in a direction in which the fastening member 220 is released, that is, counterclockwise, to prevent the fastening member 220 from being further loosened or tightened.

이렇게 제1고정플레이트(310)와 제2고정플레이트(311)가 링크(313)를 축으로 회전하고, 동시에 슬롯홀(319)을 따라서 슬라이딩도 하게 되므로, 체결부재(220)의 체결시 머리부가 회전한 각도에 구애받지 않고 압입이 가능하게 된다.As such, the first fixing plate 310 and the second fixing plate 311 rotate the link 313 about the axis and at the same time slide along the slot hole 319, so that the head part is fastened when the fastening member 220 is fastened. It is possible to press-fit regardless of the angle of rotation.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 종래에 고정 수단의 체결력에 따라 슬리퍼 플레이트의 마찰력이 변하여 자동차의 충돌시 조향 컬럼이 컬랩스되는 충돌하중의 편차가 심해지는 것을 방지할 수 있고, 고정 수단의 일정한 체 결력을 유지할 수 있어서 충돌시 안정적인 충돌하중을 관리할 수 있는 효과가 있게 된다. According to the present invention having such a structure and shape, the frictional force of the slipper plate is conventionally changed according to the fastening force of the fixing means, so that the variation of the collision load in which the steering column is collapsed during the collision of the vehicle can be prevented, and the fixing can be prevented. It is possible to maintain a constant tightening force of the means, which can have an effect of managing a stable collision load in the event of a collision.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 의한 슬리퍼 플레이트가 구비된 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도;1 is a perspective view showing a shock absorbing steering column of a vehicle equipped with a slipper plate according to the prior art;

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a shock absorbing steering column of a vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도;3 is an exploded perspective view showing a part of a shock absorbing steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 고정 플레이트를 나타내는 도면이다.4 is a view showing a fixing plate according to a second embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

130: 마운팅 브라켓 135: 컬랩스 홀130: mounting bracket 135: Collabs hole

140: 플레이트 브라켓 200: 제1실시예에 의한 조향 컬럼140: plate bracket 200: steering column according to the first embodiment

215: 제1실시예에 의한 고정 플레이트215: fixing plate according to the first embodiment

217: 고정홀 220: 체결부재217: fixing hole 220: fastening member

230: 슬리퍼 플레이트 300: 제2실시예에 의한 조향 컬럼230: slipper plate 300: steering column according to the second embodiment

310: 제1고정플레이트 311: 제2고정플레이트310: first fixing plate 311: second fixing plate

313: 링크 315: 제2실시예에 의한 고정 플레이트313: link 315: fixing plate according to the second embodiment

319: 슬롯홀 325: 와셔319: slot hole 325: washer

Claims (4)

상부면 양측에 조향 컬럼의 컬랩스를 가이드하도록 축 방향으로 길게 형성된 컬랩스 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓;Mounting brackets are formed on both sides of the upper surface formed in the axial direction elongated cavities holes to guide the culps of the steering column; 상기 마운팅 브라켓의 컬랩스 홀을 관통하여 체결되며, 타원 또는 다각 형상으로 형성되는 머리부가 구비되어 있는 체결부재; 및 A fastening member which is fastened through the collabs hole of the mounting bracket and has a head formed in an ellipse or a polygonal shape; And 양측 단부에 타원 또는 다각 형상의 고정홀이 형성되어 상기 체결부재의 머리부에 압입 고정되며, 자동차의 충돌시 상기 체결부재의 풀림을 방지하는 고정 플레이트를 포함하되, An ellipse or polygonal fixing hole is formed at both ends to be press-fitted to the head of the fastening member, and includes a fixing plate that prevents the fastening member from loosening when the vehicle collides. 상기 고정 플레이트는,The fixing plate, 일측에 상기 체결부재의 머리부가 압입 고정되는 타원 또는 다각 형상의 고정홀이 형성되어 있고 타측에는 회전홀이 형성되어 있는 제1고정플레이트;A first fixing plate having an ellipse or a polygonal fixing hole in which the head of the fastening member is press-fitted and fixed on one side thereof, and a rotating hole formed on the other side thereof; 일측에 상기 체결부재의 머리부가 압입 고정되는 타원 또는 다각 형상의 고정홀이 형성되어 있고 타측에는 상기 회전홀과 링크로 연결되어 링크를 축으로 회전하면서 슬라이딩되는 슬롯홀이 형성되어 있는 제2고정플레이트;A second fixing plate having an ellipse or a polygonal fixing hole in which the head of the fastening member is press-fitted and fixed at one side thereof, and a slot hole formed at the other side thereof connected to the rotating hole and a link to rotate the link while rotating the link axis; ; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Shock absorbing steering column of the vehicle, characterized in that comprises a. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 체결부재와 마운팅 브라켓의 사이에는 자동차의 충돌시 컬랩스 방향의 반대 방향으로 마찰력을 작용시키는 슬리퍼 플레이트가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Shock absorbing steering column of the vehicle, characterized in that between the fastening member and the mounting bracket is provided with a slipper plate to apply a friction force in the opposite direction to the collapsing direction of the vehicle collision. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 체결부재의 하측에는 체결부재와 결합되어 체결력을 유지하도록 와셔가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Shock absorbing steering column of the vehicle, characterized in that the lower side of the fastening member is provided with a washer coupled to the fastening member to maintain the fastening force.
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