KR101220393B1 - 유레아 에스씨알 시스템용 펌프 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모터부와 펌프부 및 상기 모터부와 펌프부를 둘러싸는 케이스부를 포함하는 자동차 엔진용 연료 펌프를 이용하되, 상기 모터부는, 상기 모터부의 회전자를 상기 모터부의 고정자와 분리시키기 위하여 상기 회전자를 둘러싸는 격벽을 포함하고, 상기 펌프부는, 유체의 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 유체가 상기 모터부로 누설되는 것을 방지하기 위하여 상기 펌프부와 상기 모터부 사이에 설치되는 차폐판을 포함하는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조에 관한 것으로서 본 발명에 따르면 모터가 요소수로부터 보호되어 부식이 방지되며 제조 원가가 절감되고 구조가 간단하여 진동에 의한 소음이 감소되는 효과가 있다.

Description

유레아 에스씨알 시스템용 펌프 구조{PUMP STRUCTURE FOR UREA SCR SYSTEM}
본 발명은 Urea-SCR 시스템에 사용되는 펌프 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는 Urea-SCR 시스템에 사용되는 펌프에 있어서, 요소수의 누설을 효과적으로 방지하여 모터부를 보호할 수 있는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조에 관한 것이다.
자동차는 형태에 따라서 승용차나, 버스 및 트럭 등으로 분류하지만, 같은 차종이라도 사용하는 연료에 따라서 가솔린을 연료로 사용하는 가솔린 차량이나 디젤을 연료로 사용하는 디젤 차량 및 LPG(Liquefied Petroleum Gas)를 연료로 사용하는 LPG 차량으로 부르기도 한다.
상기 디젤 차량은 산소 과잉분위기에서 연소되므로 가솔린 엔진에 비해서 유해물질인 NOx의 발생량이 상당히 많고, 린번 상태에서 연소되므로 NOx를 제거하기가 힘들다. 따라서, NOx 제거기술로서 가장 활발히 개발 진행되는 것이 Urea(요소)-SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템이다.
상기 Urea-SCR 시스템은 요소 (NH2-CO-NH2)를 수용액 형태로 배기 가스라인에 공급하며, 요소수는 고온의 배기가스에 의해 암모니아(NH3)와 이소시아산(HNCO) 으로 열분해 되고, 다시 이소시아산은 배기가스중의 물에 의해 암모니아와 이산화탄소로 가수 분해 된다. 이렇게 생성된 암모니아를 촉매에 의해 NOx를 N2 + O2 로 변환시키는 방법을 사용한다.
상기 Urea-SCR 시스템은 일반적으로 요소를 분사하는 인젝터와, 요소탱크 내의 요소수를 인젝터로 공급하는 펌프와, 분사 압력과 분사시간을 제어하는 CPU 등으로 구성된다.
여기서, 요소를 공급하는 펌프의 경우 일반적으로 자동차 엔진에 사용되는 가솔린 연료펌프나 디젤 연료펌프를 전용하여 사용하기는 어렵다. 그 이유는 요소수의 경우 PH 9~11의 강 염기성 물질로서 부식성이 매우 강하여 SUS 재질을 제외한 대부분의 금속제를 부식시키기 때문이다. 일반 연료펌프를 요소수 내에 사용하면 부식이 발생되어 4시간 내지 6시간 작동 후에는 작동이 불가능한 문제가 발생하게 된다.
따라서, 종래기술의 경우 도 1에 도시된 바와 같이 별도로 요소 공급 펌프를 제작하여 상기와 같은 부식 문제를 방지하였다. 즉, 요소 공급 펌프의 펌프부(2)는 탱크(4) 내부에 설치하고 모터부(1)는 탱크 외부에 설치하여 탱크 외벽으로 완전히 분리시키고 상/하부에 다수의 자석으로 구성된 마그네틱 커플링(3)에 의해 펌프가 회전되도록 함으로써 부식 문제를 방지한 것이다.
그러나 상기와 같은 종래기술의 경우 기존의 연료펌프를 전혀 이용하지 못하고 별도로 요소펌프를 제작해야 하므로 추가적인 비용이 발생하고, 특히 요소 공급 펌프의 경우 부식 방지를 위해 도 1과 같이 원가가 비싼 마그네틱 커플링을 사용해야 하므로 비용이 더욱 상승하게 되며, 마그네틱 커플링을 포함하는 복잡한 구조로 인해 맥동음과 작동음 등의 소음이 발생하는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존에 자동차 엔진에 사용되는 연료펌프를 최대한 활용하여 제조비용을 절감하고 소음을 감소시키는 동시에 요소수의 누설에 의한 부식도 방지할 수 있는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명의 실시예에서는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조를 제공한다. 몇몇 실시예에서 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조는, 모터부와 펌프부 및 상기 모터부와 펌프부를 둘러싸는 케이스부를 포함하는 자동차 엔진용 연료 펌프를 이용하되, 상기 모터부는, 상기 모터부의 회전자를 상기 모터부의 고정자와 분리시키기 위하여 상기 회전자를 둘러싸는 격벽을 포함하고, 상기 펌프부는, 유체의 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 유체가 상기 모터부로 누설되는 것을 방지하기 위하여 상기 펌프부와 상기 모터부 사이에 설치되는 차폐판을 포함할 수 있다.
상기 격벽은, SUS 소재를 포함하여 부식 방지 소재로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 펌프부는 내접기어 펌프, 외접기어 펌프 또는 지로터 펌프 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 차폐판에는 중공이 형성되며, 상기 연료 펌프의 샤프트가 상기 중공을 통과하여 상기 모터부와 상기 펌프부를 연결하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 샤프트와 상기 중공 사이 및 상기 샤프트와 상기 격벽 사이에는 베어링이 각각 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 베어링과 상기 차폐판 사이에는 상기 유체의 누설을 방지하기 위한 오링(O-ring)이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 케이스부는, 상기 모터부와 상기 펌프부의 측면을 둘러싸는 메인케이스와 상기 모터부 상부를 덮는 상부케이스로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 격벽은 상기 메인케이스에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 격벽은 상부가 막혀 있는 원통형으로 형성되되, 하부에 플랜지가 형성되어 이를 통해 상기 메인케이스의 내주면에 형성된 원형의 단부에 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 단부와 상기 플랜지부 사이에서 유체가 누설되는 것을 방지하기 위해 상기 단부의 상면에 홈을 형성하여 오링(o-ring)을 삽입하는 것을 할 수 있다.
상기 모터부는 BLDC 모터(Brush-Less Direct Current Electric Motor) 구조인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 회전자의 부식을 방지하기 위하여 상기 회전자의 외주면을 감싸는 덮개를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 덮개는 플라스틱 재질로 오버몰딩하여 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조에 따르면 자동차 엔진용 펌프를 상당부분 이용할 수 있으므로 제조 원가가 절감되는 효과가 있고 종래기술과 같이 별도의 복잡한 구조를 필요로 하지 않으므로 유체의 맥동 및 진동에 의한 소음이 감소되는 효과가 있다.
또한, 펌프부와 모터부를 차폐판에 의해 분리하고, 유체 흡입구와 토출구는 펌프부에 모두 형성함으로써 Urea-SCR 시스템의 요소수가 모터부에 유입되지 않도록 하여 모터부의 부식이 방지되는 효과가 있다.
또한, 차폐판을 통과하여 요소수 일부가 누설되는 경우에도 모터부의 회전자와 고정자를 분리시키는 격벽에 의해 고정자 부분은 부식으로부터 보호되며, 회전자의 경우도 플라스틱 오버몰딩에 의해 외주면을 감싸는 덮개를 구비함으로써 누설된 요소수로부터 보호되는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 요소 공급 펌프 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 회전자 외주면을 덮개로 덮는 과정을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 격벽과 메인케이스가 일체형으로 된 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 지로터 펌프가 적용된 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조의 분해 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시예에 따른 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조는, 도 2에 도시된 바와 같이 모터부(100)와 펌프부(200) 및 케이스부(300)를 포함하는 자동차 엔진용 연료 펌프를 이용한다. 세부적인 실시예로서 상기 모터부(100)는 샤프트(110)와 회전자(120)와 고정자(130) 및 격벽(140)을 포함하여 구성되고, 상기 펌프부(200)는 유체의 흡입구(210)와 토출구(220) 및 차폐판(230)을 포함하여 구성되며, 상기 케이스부(300)는 메인케이스(310)와 상부케이스(320)로 구성될 수 있다.
상기 모터부(100)의 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 하나 또는 다수의 실시예에서 일반 자동차 엔진에 사용되는 BLDC 모터(Brush-Less Direct Current Electric Motor) 구조를 이용할 수 있다.
BLDC 모터의 경우 일반적으로 샤프트(110)와 샤프트(110)의 외주면에 결합되는 회전자(120) 및 회전자(120)를 회전시키기 위한 유도기전력을 발생시키는 고정자(130)를 포함하여 구성된다. 회전자(120)는 고정자(130) 중심부에서 회전 가능하도록 분리된 구조로 배치된다.
도 2에 도시된 바와 같이 상기 회전자(120)는 샤프트(110)의 외주면에 고정 결합되는 로터(철심)(121)과 로터(철심)(121)의 외부 또는 내부에 배치되는 영구자석(122)을 포함하여 구성되고, 상기 고정자(130)는 유도기전력을 발생시키는 코일(131)과 코일(131)이 삽입되는 스테이터 코어(132)를 포함하여 구성된다. 또한 상기 고정자(130)의 상부와 하부에는 전기 또는 열의 전달을 절연시키는 인슐레이터(133A, 133B)를 구비한다.
본 발명의 실시예에 따른 모터부(100)의 경우 상기 회전자(120)와 상기 고정자(130)가 격벽(140)에 의해 공간적으로 분리되는 것을 특징으로 한다.
상기 격벽(140)은, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 모터부(100)의 회전자(120)를 상기 모터부(100)의 고정자(130)와 분리시키기 위하여 상기 회전자(120)를 둘러싸도록 형성된다. 상기 격벽(140)으로 인해 Urea-SCR 시스템에서 요소수를 펌핑하는 과정에서 일부 요소수가 모터 내로 유입되더라도 회전자(120)에 한하여 영향을 받게 되며 고정자(130)는 요소수의 영향을 받지 않게 된다. 모터의 핵심부품인 코일(131)이나 스테이터 코어(132) 등을 포함하는 고정자(130)를 비롯하여 전선이나 전극 등도 상기 격벽(140)에 의해 요소수로부터 보호된다.
따라서, 상기 격벽(140)은 요소수에 의해 부식되지 않는 부식 방지 소재로 형성되어야 하며, 바람직한 실시예로서 SUS 소재로 형성될 수 있다.
상기 격벽(140)의 형상은 다양하게 형성할 수 있으나, 바람직한 실시예로서 도 2 또는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 상부가 막혀 있는 원통형으로 형성하되, 하부에 플랜지(141)가 형성되어 이를 통해 상기 메인케이스(310)의 내주면에 형성된 원형의 단부(311)에 볼트(142) 체결 등으로 결합되도록 형성할 수 있다.
또한, 요소수로부터 상기 고정자(130) 부분을 보다 효과적으로 보호하기 위하여 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 단부(311)와 상기 플랜지(141)부 사이에서 유체가 누설되는 것을 방지하도록 상기 단부(311)의 상면에 홈(311a)을 형성하고 여기에 오링(o-ring)(20a)을 삽입할 수 있다.
이렇게 형성될 경우 펌프부(200)에서 요소수 일부가 누설되어 모터부(100) 내부로 침투하더라도 고정자(130)는 보호되고 단지 회전자(120)만 영향을 받게 된다.
상기 회전자(120)의 경우에도 상기 요소수에 의한 부식을 방지하기 위하여 SUS 소재 등으로 이루어진 덮개(123)를 구비할 수 있다.
상기 덮개(123)는 상기 회전자(120)의 외주면을 전체적으로 감싸도록 상부와 하부가 막힌 원통형으로 형성하되, 플라스틱 재질로 오버몰딩하여 형성함으로써 회전자(120)의 부식을 효과적으로 방지하는 것이 바람직하다.
도 4는 회전자(120)의 덮개(123) 형성과정을 도시한 것으로서, 샤프트(110)와 회전자(120)의 로터(철심)(121)을 결합한 다음, 상면이 뚫려 있는 덮개(123)에 영구자석(122)을 삽입하고 상면을 덮개(123)로 덮음으로써 회전자(120) 외주면을 전체적으로 감싸게 된다. 도 4는 실시예로서 자석(122)이 로터(철심)(121) 외부에 부착되는 SPM형인 경우를 도시한 것이나 자석(122)이 로터(철심)(121) 내부에 삽입되는 IPM형의 경우에도 마찬가지로 회전자(120)의 외주면에 덮개(123)를 형성할 수 있다.
한편, 다른 실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 격벽(140)을 상기 메인케이스(310)와 일체형으로 형성할 수도 있다. 일체형으로 형성하는 경우는 격벽(140)의 플랜지(141)부와 메인케이스(310)의 단부(311)가 볼트(142) 체결 등으로 결합되는 것이 아니라 처음부터 하나로 연결되어 형성되는 경우가 된다. 따라서, 격벽(140)과 메인케이스(310)가 볼트(142) 체결 등으로 결합되는 도 2의 경우와 비교하면 요소수의 누설이 더욱 확실하게 차단되는 효과가 있다.
한편 상기 회전자(120)와 상기 격벽(140) 사이에는 도 3에 도시된 바와 같이 베어링(10a)을 구비함으로써 회전자(120)가 원활하게 회전할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 펌프부(200)는 일반 자동차용 엔진에 사용되는 펌프를 이용할 수 있다. 다만, 임펠러 타입의 가솔린용 펌프는 고점성인 요소수에 부적합하므로, 로터리형 펌프를 사용하는 것이 바람직하다. 로터리형 펌프로서 내접기어 펌프(Internal Gear Pump), 외접기어 펌프(External Gear Pump) 또는 지로터 펌프(Geroter Pump) 등을 사용할 수 있다. 도 2의 경우 실시예로서 기어 펌프(Gear Pump)(240)를 사용한 경우를 도시하고 있으며, 도 6은 다른 실시예로서 도 2와 다른 구성은 동일하나 펌프부(200)의 펌프(240)만 기어 펌프 대신 지로터 펌프(Geroter Pump)(240)를 사용하고 있는 경우를 도시하고 있다.
본 발명의 실시예에 따른 펌프부(200)는, 유체의 흡입구(210) 및 토출구(220)가 모두 형성되는 것을 특징으로 한다. 이는 자동차 엔진용 연료 펌프와 구조가 다른 것으로서, 일반적으로 BLDC 펌프와 같은 자동차 엔진용 연료 펌프의 경우 하부의 연료 흡입부에서 흡입된 연료(유체)가 펌프 회전에 의해 승압되어 모터부를 통과하여 상부의 연료 토출부로 토출되는 구조이기 때문에 이를 그대로 Urea-SCR 시스템용 펌프로 사용하게 되면 요소수가 모터부를 통과하는 과정에서 구리나 스틸 등으로 이루어진 모터를 부식시키는 문제가 발생한다. 따라서, 이러한 문제를 해결하기 위하여 본 발명의 경우에는 모터부(100) 하부에 설치된 펌프부(200)에 유체 흡입구(210)와 토출구(220)를 모두 형성한다. 도 2에 실시예로 도시된 바와 같이 펌프 회전에 따라 흡입구(210)를 통해 흡입된 요소수가 모터부(100)를 통과하지 않고 바로 토출구(220)를 통해 하부로 토출되도록 하여 모터부(100)를 보호한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 펌프(240)가 기어 펌프(Gear Pump)인 경우 유체 흡입구(210)와 토출구(220)가 함께 형성된 것을 도시하고 있고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 펌프(240)가 지로터 펌프(Geroter Pump)인 경우 유체 흡입구(210)와 토출구(220)가 함께 형성된 것을 도시하고 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 펌프부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이 유체가 상기 모터부(100)로 누설되는 것을 방지하기 위하여 펌프부(200)와 모터부(100) 사이에 차폐판(230)을 설치하는 것을 특징으로 한다.
펌프부(200)와 모터부(100)를 연결하는 샤프트(110)의 경우 상기 차폐판(230)에 형성된 중공을 관통하도록 구성되므로 중공과 샤프트(110) 사이에서 유체가 누설될 염려가 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따르면 도 2에 도시된 바와 같이 샤프트(110)와 상기 차폐판(230)의 중공 사이에 베어링(10b)을 설치하여 유체(요소수)가 상부의 모터부(100) 쪽으로 누설되지 않도록 한다. 차폐판(230) 역시 SUS 소재와 같이 요소수에 의해 부식이 방지되는 소재로 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 베어링과 상기 차폐판(230) 사이에는 오링(o-ring)(20b)을 구비하여 유체(요소수)의 누설 방지 효과를 향상시키는 것이 바람직하며, 차폐판(230) 하부에도 별도로 오링(o-ring)(20c)을 구비하여 펌프부(200) 외부로 유체가 누설되는 것을 방지할 필요가 있다.
상기 케이스부(300)는, 도 2에 도시된 봐와 같이 상기 모터부(100)와 상기 펌프부(200)의 측면을 둘러싸는 메인케이스(310)와 상기 모터부(100) 상부를 덮는 상부케이스(320)로 구성되며, 메인케이스(310)와 상부케이스(320) 또는 메인케이스(310)와 펌프부(200)는 도 3에 도시된 바와 같이 코킹(S)으로 결합될 수도 있고, 다른 조립수단에 의해 결합될 수도 있다.
상기와 같은 본 발명의 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조는 우선 기존의 자동차 엔진용 펌프를 상당부분 이용할 수 있으므로 제조 원가가 절감되는 효과가 있고 종래기술과 같이 별도의 복잡한 구조를 필요로 하지 않으므로 유체의 맥동 및 진동에 의한 소음이 감소되는 효과가 있다.
그리고 펌프부(200)와 모터부(100)를 차폐판(230)에 의해 분리하고, 유체 흡입구(210)와 토출구(220)는 펌프부(200)에 모두 형성함으로써 Urea-SCR 시스템의 요소수가 모터부(100)에 유입되지 않도록 하여 모터부(100)의 부식을 방지한다.
또한, 차폐판(230)을 통과하여 요소수 일부가 누설되는 경우에도 모터부(100)의 회전자(120)와 고정자(130)를 분리시키는 격벽(140)에 의해 고정자(130) 부분은 부식으로부터 보호되며, 회전자(120)의 경우도 플라스틱 오버몰딩에 의해 외주면을 감싸는 덮개(123)를 구비함으로써 누설된 요소수로부터 보호되는 효과가 있다.
100: 모터부 110: 샤프트
120: 회전자 121: 로터(철심)
122: 자석 123: 덮개
130: 고정자 131: 코일
132: 스테이터 코어 133A, 133B: 인슐레이터
141: 플렌지 142: 볼트
200: 펌프부 210: 흡입구
220: 토출구 230: 차폐판
240: 펌프 300: 케이스부
310: 메인케이스 311: 단부
320: 상부케이스 10a, 10b: 베어링
20a, 20b, 20c: 오링

Claims (13)

  1. Urea-SCR 시스템용 펌프 구조에 있어서,
    모터부와 펌프부 및 상기 모터부와 펌프부를 둘러싸는 케이스부를 포함하는 자동차 엔진용 연료 펌프를 이용하되,
    상기 모터부는, 상기 모터부의 회전자를 상기 모터부의 고정자와 분리시키기 위하여 상기 회전자를 둘러싸는 격벽을 포함하고,
    상기 펌프부는, 유체의 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 유체가 상기 모터부로 누설되는 것을 방지하기 위하여 상기 펌프부와 상기 모터부 사이에 설치되는 차폐판을 포함하는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 격벽은, SUS 소재를 포함하여 부식 방지 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 펌프부는 내접기어 펌프, 외접기어 펌프 또는 지로터 펌프 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차폐판에는 중공이 형성되며, 상기 연료 펌프의 샤프트가 상기 중공을 통과하여 상기 모터부와 상기 펌프부를 연결하는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 샤프트와 상기 중공 사이 및 상기 샤프트와 상기 격벽 사이에는 베어링이 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 베어링과 상기 차폐판 사이에는 상기 유체의 누설을 방지하기 위한 오링(O-ring)이 구비되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 케이스부는,
    상기 모터부와 상기 펌프부의 측면을 둘러싸는 메인케이스와 상기 모터부 상부를 덮는 상부케이스로 구성되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 격벽은 상기 메인케이스에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 격벽은 상부가 막혀 있는 원통형으로 형성되되, 하부에 플랜지가 형성되어 이를 통해 상기 메인케이스의 내주면에 형성된 원형의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 단부와 상기 플랜지부 사이에서 유체가 누설되는 것을 방지하기 위해 상기 단부의 상면에 홈을 형성하여 오링(o-ring)을 삽입하는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 모터부는 BLDC 모터(Brush-Less Direct Current Electric Motor) 구조인 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 회전자의 부식을 방지하기 위하여 상기 회전자의 외주면을 감싸는 덮개를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 덮개는 플라스틱 재질로 오버몰딩하여 형성되는 것을 특징으로 하는 Urea-SCR 시스템용 펌프 구조.
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