KR101200123B1 - 차량 시트 트랙의 록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트 트랙의 록킹장치에 관한 것이며, 그 목적은 로커의 록킹 영역을 시트 트랙의 전후방향뿐만 아니라 좌우방향으로 복수의 열을 이루도록 구성하여 완전 록킹 및 반 록킹 상태에서 안전하고 우수하고 강도 특성을 달성할 수 있고, 이러한 복수개의 로커와 조작레버를 연결하는 록킹어셈블리의 부품의 간소화, 제작과 조립성, 및 작동성과 내구성을 향상시킬 수 있는 시트 트랙의 록킹장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 이동트랙의 내부에 고정되는 고정브래킷에 의해 지지되는 것과 동시에 수직 이동이 안내되는 2열 구조의 로커를 구성하고, 외부에 조작레버에 전달된 조작력을 전달받아 복수개의 로커들을 일괄적으로 신속 정확하게 수직 이동시키는 록킹 해제용 작동브래킷을 포함하여 구성한 시트 트랙의 록킹장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

차량 시트 트랙의 록킹장치{Locking device for seat track}

본 발명은 차체에 고정된 고정트랙에 대하여 시트와 결합된 이동트랙을 결속시키거나 그 결속을 해제하기 위하여 마련되는 록킹장치에 관한 것으로, 특히 부득이하게 이동트랙이 올바른 결속위치를 벗어난 구간에 머무르게 되더라도 사용자의 안전을 위한 최소한 강성 확보와 올바른 결속 위치를 신속하게 찾아갈 수 있도록 하는 반 록킹(half-locking) 기능을 갖는 차량 시트 트랙의 록킹장치에 관한 것이다.

차량용 시트에는 탑승자의 체형에 적합하도록 하거나 차량 내 공간 활용을 위하여 시트의 위치를 임의로 조정하여 사용할 수 있게 다양한 기능들이 포함되며, 그러한 기능 중 시트의 위치를 차량의 전후로 조정하여 사용할 수 있도록 하는 구조를 가진다.

이렇게 차량 전후로 시트를 이동시킬 수 있도록 하기 위하여 시트는 차체에 트랙을 매개로 결합되어 있다.

통상의 차량 시트 트랙은, 차체에 고정되게 설치된 고정트랙과, 상기 고정트랙에 결합되며 시트와 연결되어 시트와 함께 고정트랙을 따라 이동하는 이동트랙과, 상기 이동트랙에 설치되어 이동트랙과 함께 이동하며 고정트랙과 이동트랙을 선택적으로 결속하여 이동트랙의 이동을 구속함으로써 이동트랙을 잠금 위치에 정지시키는 록킹 상태 혹은 잠금 위치에 있는 이동트랙의 구속을 해제하는 록킹 해제 상태를 구현하는 록킹어셈블리와, 상기 록킹어셈블리의 록킹 및 해제조작을 위한 조작레버를 기본적으로 구성하게 된다.

이로써, 사용자의 조작력이 전달된 조작레버와 연동하여 록킹어셈블리의 로커가 고정트랙에 형성된 록킹홀에 삽입 결속되어 록킹 상태를 유지하고, 그리고 조작레버를 가하고 있던 조작력이 해제되면 록킹어셈블리의 로커가 고정트랙의 록킹홀로부터 이격되어 록킹을 해제한다.

한편, 고정트랙과 이동트랙을 연결하는 록킹어셈블리는 로커의 구동방식에 따라서 회전식, 수직이동식, 수평이동식 등의 다양한 형태의 것이 사용되고 있고, 또 로커의 형상에 따라서도 플레이트 타입과, 핀 타입으로 나누어질 수 있다. 그리고 이러한 록킹어셈블리의 적용 형태에 따라서 고정트랙과 이동트랙에 형성되는 록킹홀의 구조 역시 대응하여 설계 결정된다.

한편, 록킹어셈블리의 로커가 삽입되어 결속되도록 고정트랙에 형성되는 록킹홀은, 고정트랙의 전후방향으로 소정의 간격을 두고 형성되어 있는 바, 때에 따라 록킹어셈블리의 로커가 이웃하는 록킹홀의 사이구간에 위치하는 비 잠금 상태를 이루는 경우가 발생된다. 보통 이때에는 사용자가 비 잠금 상태의 시트를 전후방향으로 가볍게 요동시키며 로커를 인접한 록킹홀에 삽입시켜 딸깍하는 소리와 함께 완전 록킹(full- locking) 상태를 쉽게 유지할 수 있게 된다.

하지만, 상기와 같이 록킹어셈블리의 비 잠금 상태에서, 추돌과 같이 예기치 못한 충격이 시트에 가해지는 경우에는 충격으로 인한 순간 속도(로커가 리턴스프링에 반응하는 속도보다 빠른 속도)로 인하여 로커가 인접하는 록킹홀에 제대로 삽입되지 못하고 복수개의 록킹홀들을 그대로 타고 넘은 다음에서야 비로소 임의의 록킹홀에 삽입되어 결속되는 상황을 초래하게 된다.

이와 같이 외부 충격발생 시 로커가 신속하고 정확하게 록킹홀에 삽입 결속되지 못하는 안전상의 문제가 완벽하게 고려되지 않은 작동구간이 존재하기 때문에 이를 개선하기 위한 다양한 관점에서 많은 연구가 계속해서 이루어지고 있다.

일예로, 상시(常時) 록킹 혹은 반 록킹(half-locking) 기능을 가지는 시트 트랙 구조가 있다.

도 1은 이러한 반 록킹(상시 록킹) 기능을 가지는 트랙 구조를 보이는 개념도이다.

도 1은 참조하면, 개선된 시트 트랙은 우선 고정트랙, 이동트랙 및 록킹어셈블리를 포함하는 공지의 동일 구성을 취하되, 전후방으로 소정의 간격을 유지하는 복수개(3개)의 로커(6a,6b,6c)들과, 상기 복수개의 로커(6a,6b,6c)들을 각각 개별적으로 탄성 지지하는 리턴스프링을 구성하고, 고정트랙(10)에 록킹홀(5)을 구성하되 각 로커(6a,6b,6c)의 전후방향 폭보다 큰 폭을 가지도록 기본 설계 구성된다.

도 1의 (a) 도면은 완전 록킹(full- locking) 상태를 보이는 것으로, 록킹홀(5)에 삽입된 2개의 로커를 이용하여 로커의 전방 측면 혹은 후방 측면이 서로 반대방향을 향하는 록킹홀(5)의 전방 측면 혹은 후방 측면에 동시 밀착되어 완전 록킹 상태를 유지하게 된다.

도 1의 (b) 도면은 록킹 해제 상태를 보이는 것으로, 미 도시된 조작레버에 사용자의 조작력이 전달되면, 이와 연동하여 록킹어셈블리(6)의 로커(6a,6b,6c)들은 고정트랙의 록킹홀(5)로부터 모두 이격되어 잠금 해제된다.

도 1의 (c) 도면은 반 록킹(half-locking) 상태를 보이는 것으로, (b) 도면에서 조작레버를 가압하고 있던 사용자의 조작력이 해제되면, 다시 로커(6a,6b,6c)들은 개별적인 스프링 복원력에 의하여 고정트랙의 록킹홀(5)을 향하게 되며, 이때 종래와 같이 이동트랙이 완전 록킹 상태에서 벗어난 임의의 위치에 정지한 상태라 하더라도 적어도 하나의 로커(6b)는 고정트랙의 록킹홀(5)에 삽입된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 적어도 하나의 로커(6b)가 록킹홀(5)에 삽입된 반 록킹 상태에서는 시트의 전후방향에 대한 약간의 이동만으로 도 1의 (a)와 같은 완전 록킹 상태를 신속하게 유지할 수 있게 된다.

특히, 전술한 바와 같이 이러한 반 록킹 상태에서 사용자에 의한 의도된 충격 혹은 예기기 못한 외부 충격이 이동트랙(시트)에 발생하게 되면, 록킹홀(5)에 삽입된 해당 로커(6b)의 전방 측면이 록킹홀(5)의 전방 측면(5a)에 밀착되거나 혹은 로커(6b)의 후방 측면이 록킹홀(5)의 후방 측면(5b)에 밀착되는 순간 다른 로커(6a, 6c)들 중 어느 하나의 로커가 다른 록킹홀(5)에 삽입됨과 동시에 완전 록킹(full-locking) 상태를 신속 정확히 구현하게 된다.

이렇게 반 록킹 기능의 시트 트랙 록킹장치는, 고정트랙에 대하여 이동트랙이 어떠한 위치에 정지하게 되더라고 최소한의 결속 강성을 확보할 수 있는 반 록킹(half-locking) 기능을 구비하게 됨으로써, 사용자로 하여금 신속 정확한 조작감을 제공하는 것은 물론 완전 록킹 전 추돌과 같이 예기치 못한 충격이 시트에 가해지는 경우라 하더라도 보다 안전성을 향상시킬 수 있게 되었다.

하지만, 반 록킹(half-locking) 기능을 갖는 시트 트랙에도 다음과 같은 문제점이 지적되고 있다.

먼저, 고정트랙에 형성된 록킹홀과 로커 간 발생되는 강성확보에 대한 충분한 고려가 수반되어야 한다. 즉, 종래 반 록킹(half-locking) 기능을 갖는 시트 트랙은 로커의 크기보다 큰 고정트랙의 록킹홀을 구비되게 됨으로써, 예를 들어 2개의 로커들 중 한 개의 로커는 해당 록킹홀의 전방 측면에 밀착 지지된 상태를 취하고, 나머지 로커는 해당 록킹홀의 후방 측면에 밀착 지지된 상태를 취하게 되어, 결론적으로 고정트랙에 대한 이동트랙의 전후에 대한 잠금 상태를 유지하게 된다. 다시 말해 하나의 로커는 전방으로 가해지는 충격력만을 부담하게 되고, 나머지 로커는 후방으로 가해지는 충격력만을 부담하게 되어, 각 로커에 많은 하중이 집중되는 경향이 있다. 더불어 전후방향으로 1열의 록킹 구조를 채택한 경우 시트에 가해지는 좌우방향에 대한 비틀림 강성에 상대적으로 취약한 구조를 가진다.

또한, 일반적으로 차량의 종류, 장착되는 시트의 종류뿐만 아니라 3점식 안전벨트 등의 적용을 고려하여 시트 트랙의 허용 강도를 일정 값으로 제한하고 있고, 더불어 트랙이 설치되는 차체와 시트의 사이공간에 협소한 공간 등의 이유로, 허용된 강도와 허용된 설치 공간상에서 일련의 록킹장치를 포함한 시트 트랙의 설계는 매우 제한적일 수밖에 없다.

이와 함께 시트트랙의 록킹장치는 원가절감, 조립성, 작동성, 내구성 및 안전규제(강도) 등 모든 면에서 보다 더 고품질의 제품을 생산하기 위하여 관련업계에서는 아직까지도 활발한 연구개발이 이루어지고 있다.

국내특허공보 공개번호 제2006-0029520(2006.04.06)

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 로커와 록킹홀에 의한 결속부가 시트 트랙의 전후방향뿐만 아니라, 좌우방향으로 복수의 열을 이루도록 구성하여, 완전 록킹 및 반 록킹 상태에서 안전하고 우수하고 강도 특성을 달성할 수 있는 시트 트랙의 록킹장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 복수개의 로커들에 대한 록킹 및 해제 동작을 신속 정확하게 수행하는 것은 물론 시트 트랙의 상부로 돌출되는 록킹어셈블리의 부품을 최대로 간소화하여 조립성과 내구성을 높일 수 있는 시트 트랙의 록킹장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 트랙 구조의 외부에 배치될 수밖에 없는 구조를 취하는 조작레버와 록킹어셈블리의 연결부분에 대한 부품의 간소화를 구현하고, 이러한 간소화된 기계적 연결 관계에도 불구하고 동작의 응답성을 높일 수 있는 시트 트랙의 록킹장치를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 차체에 고정 설치되는 고정트랙과, 시트에 고정 설치되는 이동트랙, 상기 이동트랙에 설치되어 고정트랙과 이동트랙을 결속시키거나 결속을 해제시키는 록킹어셈블리, 및 상기 록킹어셈블리의 결속 및 해제 조작을 위한 조작레버를 포함하는 차량 시트 트랙의 록킹장치에 있어서,

상기 록킹어셈블리는,

상기 이동트랙의 중앙 수평부를 사이에 두고 상, 하면에 고정 설치되는 제1,2 고정브래킷;

상기 이동트랙과 제1,2 고정브래킷에 대응하게 형성된 복수개의 가이드홀에 의해 수직이동이 안내되며, 리턴스프링에 의해 하향 지지되어 스프링의 복원력에 의해 상기 제2 고정브래킷을 관통한 선단부가 상기 고정트랙에 형성된 복수개의 록킹홀에 선택적으로 삽입되는 복수개의 로커;

상기 제2 고정브래킷의 내부에 배치되며, 상기 각 로커의 선단부가 관통되는 관통홀의 테두리 상면이 로커의 하단 원주 상에 돌출 형성된 지지단에 밀착되는 지지브래킷; 및

일단은 상기 이동트랙의 측면에 형성된 슬롯을 관통하여 지지브래킷과 결합되고, 중간부가 상기 제1 고정브래킷과 회전축으로 결합되며, 타단에는 상기 조작레버의 가압단이 끼움 결합되는 작동홀이 형성되어, 사용자의 조작력을 전달받아 상기 리턴스프링의 복원력을 극복하는 방향으로 상기 지지브래킷을 수직 이동시키는 작동브래킷;으로 구성된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 복수개의 로커는, 시트 트랙의 좌우방향으로 2열 구조를 갖도록 구성된다.

또한, 상기 복수개의 로커는, 각각 개별 리턴스프링에 독립적으로 지지되어 구성된다.

또한, 우측 1열의 로커군과 좌측 1열의 로커군은, 반 록킹(half-locking) 및 완전 록킹(full-locking) 상태에서 록킹홀에 삽입되는 적어도 하나 이상의 로커가 서로 엇갈리게 배치되도록 구성된다.

또한, 상기 제2 고정브래킷은, 이동트랙의 중앙 수평부를 사이에 두고 상기 제1 고정브래킷과 고정구에 의해 결합되는 전후방 고정단과, 상기 전후방 고정단에서 하방으로 연장된 수직부의 하단을 연결하며 로커와 대응하는 복수개의 가이드홀이 형성된 제2 수평부를 포함하며; 상기 제1 고정브래킷과 제2 고정브래킷의 고정 결합되기 이전에 상기 제2 고정브래킷의 전후방 고정단에 미리 결합되어, 상기 각 로커들의 지지단에 올려진 리턴스프링을 긴장시킨 채로 고정 지지하는 제3 고정브래킷을 포함하여 구성한다.

또한, 상기 제1 고정브래킷에는, 상기 이동트랙의 측면과 밀착되게 하방으로 절곡 연장된 연결브래킷을 포함하며; 상기 연결브래킷의 일단에는 상기 작동브래킷의 회전축이 결합되는 후크 타입의 축공을 포함하여 구성한다.

본 발명은 트랙의 전후방향으로 복수개의 로커군을 배치하여 록킹 기능을 충족하는 것과 동시에 특히 트랙의 좌우방향으로 2열의 로커군을 배치하여, 전후좌우방향뿐만 아니라 비틀림에 대한 강도 특성을 대폭 강화할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 트랙의 외부로 돌출부위를 최소로 한 고정브래킷을 통하여 복수개의 로커를 안정적으로 지지하는 동시에 로커마다의 직진성을 높일 수 있고, 조작레버와 연결되는 이유로 트랙 외부로 돌출될 수밖에 없는 작동브래킷의 부품 간소화를 구현하여, 록킹장치의 조립성과 내구성을 크게 높일 수 있게 되었다.

도 1은 반 록킹(half-locking) 기능을 갖는 록킹장치의 개념도
도 2는 본 발명에 의한 시트 트랙 록킹장치의 사시도
도 3은 고정 트랙과 이동 트랙의 구성을 보이기 위한 분리 사시도
도 4는 록킹어셈블리의 구성을 보이기 위한 분리 사시도
도 5는 도 4의 제2 고정브래킷의 장착 상태를 보이기 위한 분리 사시도
도 6은 제1 고정브래킷의 구성을 보이기 위한 사시도
도 7은 제2 고정브래킷의 구성을 보이기 위한 사시도
도 8은 제3 고정브래킷의 구성을 보이기 위한 사시도
도 9는 지지브래킷의 구성을 보이기 위한 사시도
도 10은 로커의 구성을 보이기 위한 사시도
도 11은 고정브래킷과 로커의 조립상태를 보이는 단면도로써, 완전 록킹 상태를 보임
도 12는 고정브래킷과 로커의 조립상태를 보이는 단면도로써, 록킹 해제 상태를 보임
도 13은 작동브래킷의 조립상태를 보이기 위한 사시도
도 14는 작동브래킷의 구성을 보이기 위한 사시도들
도 15는 작동브래킷의 조립 및 작동상태를 보이는 단면도로써, 완전 록킹 상태를 보임
도 16은 작동브래킷의 조립 및 작동상태를 보이는 단면도로써, 록킹 해제 상태를 보임
도 17은 조작레버의 조립상태를 보이기 위한 분리 사시도
도 18은 조작레버와 작동브래킷의 조립상태를 보이기 위한 단면도
도 19는 시트 트랙의 하방에서 바라본 개념도로서, 완전 록킹 상태를 보임
도 20은 시트 트랙의 하방에서 바라본 개념도로서, 반 록킹 상태를 보임

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예를 통하여 더욱 명백히 한다.

도 2는 본 발명에 의한 시트 트랙 록킹장치의 사시도로써, 시트의 좌우 양측에 동일하게 구성되는 시트 트랙의 한쪽 부분만을 도시한 것이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 차량 시트 트랙의 록킹장치는, 고정트랙(10)과, 이동트랙(20), 록킹어셈블리(30) 및 조작레버(40)를 포함하여서 구성된다.

도시된 바와 같이, 특히 본 발명에 의한 록킹어셈블리(30)는 트랙 구조로부터 외부(상부)로 크게 돌출되는 부분을 최소화하고, 전반적으로 트랙 내부에 배치되며, 시트의 안쪽 공간에서 조작레버(40)와 연결되도록 구성되고 있다.

도 3은 조작레버와 록킹어셈블리의 구성이 배제된 고정 트랙과 이동 트랙만을 도시한 것이다.

도 3을 참조하면, 고정트랙(10)은 차체에 고정 설치되는 것으로, 실시 예에 의한 고정트랙(10)에서는 중앙 수평부(11)의 좌우 양단이 상방으로 절곡 연장되며 이어서 연장된 좌우 양측 단부가 하방으로 절곡 형성된 결합부(12)를 포함하며, 그리고 중앙 수평부(11)에는 일정한 폭과 일정한 간격을 유지하며 복수개의 록킹홀(15)이 형성된다. 도시된 실시 예에서는 2열의 록킹홀(15)을 구성하고 있으며, 이러한 2열 구조의 록킹홀(15)은 도 19 및 도 20에서와 같이 서로 어긋나도록 형성되어 있다.

이렇게 고정트랙(10)에 형성되는 록킹홀(15)은 도 1을 통해 설명한 바와 같이, 고정트랙(10)에 대한 이동트랙(20)의 반 록킹(half-locking) 기능을 충족할 수 있도록 기본적으로 로커 삽입단의 직경보다 전후방향으로 큰 폭을 유지하며, 나아가 이러한 록킹홀(15)의 크기, 형상 및 사이간격은 대응하는 로커의 크기, 형상 및 사이간격을 전체적으로 고려하여 보다 정확한 설계가 이루어지게 된다.

계속해서, 도 3을 참조하면, 이동트랙(20)은 시트에 고정 설치되는 것으로, 실시 예에 의한 이동트랙(20)에서는 중앙 수평부(21)의 좌우 양단이 하방으로 절곡 연장되며 이어서 연장된 좌우 양측 단부가 상방으로 절곡 형성된 결합부(22)를 포함한다. 즉, 이동트랙(20)의 좌우 결합부(22)는 상기 고정트랙(10)의 좌우 결합부(12)와 리니어 베어링, 부쉬 등의 슬라이딩수단을 매개로 결합되어 전후방향 이동 가능한 구조를 유지한다.

이동트랙(20)의 중앙 수평부(21)에는 후술되는 록킹어셈블리(30)의 로커(35)들이 관통하는 복수개의 가이드홀(25)이 형성되며, 하방으로 연장된 측면에는 록킹어셈블리(30)의 작동브래킷(37)이 관통하는 슬롯(23)이 포함하여 형성된다.

도시된 실시 예에서 고정트랙(10)과 이동트랙(20)은 중앙 수평부(11)(21)를 중심으로 좌우 양단이 비대칭 구조 즉, 서로 대응하는 좌우 결합부(12)(22)가 높이 편차를 가지도록 하고 있으나, 고정트랙(10)과 이동트랙(20)의 강성 확보를 위한 이러한 트랙의 단면 구조에 있어서 특별히 한정하는 것은 아니다.

이하, 도 4 내지 도 18을 통하여 본 발명의 주요 특징부인 록킹어셈블리에 대해 설명한다.

먼저 본 발명에 의한 록킹어셈블리(30)는, 제1 고정브래킷(31), 제2 고정브래킷(32), 로커(35), 지지브래킷(36) 및 작동브래킷(37)을 포함하여서 구성된다.

상기 제1,2 고정브래킷(31)(32)은, 고정구(39)를 통해 이동트랙(20)의 중앙 수평부(21)를 사이에 상면과 하면에 고정 설치되어, 시트의 전후 및 좌우 방향에 대해 복수의 열로 배치되는 로커(35)들의 설치공간을 마련하고, 고정트랙(10)에 형성된 록킹홀(15)을 향하는 로커(35)들의 수직이동을 안내하게 된다.

여기서, 상기 제2 고정브래킷(32)은 이동트랙(20)의 내부에 삽입되는 일련의 부품을 고정지지하는 것으로, 도 4와 같이 고정구(39)를 통하여 제1 고정브래킷(31)과 고정 결합되기 이전에, 도 5에 도시된 바와 같이 이동트랙(20)의 내부에 삽입되는 일련의 부품들을 미리 조립하여 하나의 조립체를 구성할 수 있으며, 이로 인하여 차후 이동트랙(20)의 협소한 내부 공간에서 제1 고정브래킷(31)과 이루어지는 조립성의 어려움이 해소된다. 이에 대해서는 후술한다.

도 6은 제1 고정브래킷(31)의 구성을 보이는 것이다.

도 6을 참조하면, 제1 고정브래킷(31)은 이동트랙(20) 제1 수평부(21)의 상면에 밀착되는 수평부(312)에 로커(35)의 상단부가 각각 관통하게 대응하는 가이드홀(314)이 형성되며, 상기 제1 수평부(21)의 일측(시트의 안쪽방향)으로부터 하방으로 절곡 연장하여 형성되는 연결브래킷(316)을 포함한다. 상기 연결브래킷(316)의 일단에는 상기 작동브래킷(37)과 연결되는 축공(317)이 형성된다. 상기 축공(317)은 회전축의 조립성이 용이하도록 후크 타입으로 구성된다.

이러한 제1 고정브래킷(31)은 이동트랙(20)의 중앙 수평부(21)에 고정된 상태에서 상부로 크게 돌출됨이 없는 구조를 만족하게 된다.

도 7은 제2 고정브래킷(32)의 구성을 보이는 것이다.

도 7을 참조하면, 제2 고정브래킷(32)은 이동트랙의 중앙 수평부(21)를 사이에 두고 상기 제1 고정브래킷(31)과 고정구(39)에 의해 결합되는 전후방 고정단(321)이 구성되고, 상기 고정단(321)에서 하방으로 연장된 수직부(323)의 하단을 연결하는 제2 수평부(325)에는 로커(35)의 하단부(록킹 선단부)가 관통하도록 대응하여 복수개의 가이드홀(324)이 형성된다.

결국 층을 이루며 배치된 이동트랙(20)의 수평부(21)에 형성된 가이드홀(25)과, 제1 고정브래킷(31)의 제1 수평부(312)에 형성된 가이드홀(314)을 통하여 로커(35)의 상단부에 대한 수직이동을 안내하고, 제2 고정브래킷(32)의 제2 수평부(325)에 형성된 가이드홀(324)을 통하여 로커(35)의 하단부에 대한 수직이동을 안내하게 됨으로써, 로커(35)의 수직이동을 견고히 안내할 수 있다.

도 8은 제3 고정브래킷(33)의 구성을 보이는 것이다.

도 8을 참조하면, 제3 고정브래킷(33)은 고정구(39)에 의해 상기 제1 고정브래킷(31)과 제2 고정브래킷(32)이 고정 결합되기 이전에, 상기 제2 고정브래킷(32)의 전후방 고정단(321)에 미리 결합되는 부재로써, 이동트랙(20)의 수평부(21)에 밀착되는 제3 수평부(332)에 로커(35)의 상단부가 관통하는 복수개의 가이드홀(334)이 형성된다. 이렇게 제3 고정브래킷(33)은 상기 이동트랙(20)의 수평부(21)와 제1 고정브래킷(31)의 제1 수평부(312)와 마찬가지 제3 수평부(332)에 형성된 가이드홀(334)을 통하여 로커(35)의 상단부 안내하는 보강구조의 향상이 기대될 수 있다. 또한, 제3 고정브래킷(33)은 제2 고정브래킷(32)에 미리 고정 조립되어, 제2 고정브래킷(32)에 안착되는 리턴스프링(34)과 로커(35)들의 이탈을 차단하게 된다.

도 9는 지지브래킷(36)의 구성을 보이는 것이다.

도 9를 참조하면, 지지브래킷(36)은 복수개의 로커(35)들의 록킹 상태를 해제하기 위한 구성요소로써, 상기 제2 고정브래킷(32)의 제2 수평부(325) 내측면에 밀착된 구조를 이루도록 수평지지부(362)와, 상기 수평지지부(362)의 전후 양단에 절곡하여 연장된 수직지지부(366)로 구성되어 전체적으로 'U'자 형상을 이루고 있다. 그리고 상기 수평지지부(362)에는 상기 제2 고정브래킷(32)과 마찬가지 로커(35)의 하단부를 관통시키며 로커(35)의 하단 원주 상에 돌출 형성된 지지단(352)을 아래쪽에 지지하도록 테두리가 걸림 지지되는 복수개의 관통홀(364)이 형성된다. 또 상기 수직지지부(366)에는 후술되는 작동브래킷(37)과 연결되는 지지축(367)이 돌출 형성된다.

결국 이러한 지지브래킷(36)은 조작레버(40)에 조작력이 전달되지 않는 록킹 상태에서는 리턴스프링(34)의 복원력에 의하여 하강하는 로커(35)와 연동하여 제2 고정브래킷(32)의 상면에 하강된 상태를 이루고 있다가 사용자에 의해 조작레버(40)에 조작력이 전달되면 작동브래킷(37)의 작동과 연동하여 리턴스프링(34)의 복원력을 극복하는 상 방향으로 수직 이동하고, 관통홀(364)의 테두리에 지지단(352)이 걸림 지지된 로커(35)들 역시 모두 상 방향으로 이동되어 록킹이 해제된다.

도 10은 로커(35)의 구성을 보이는 것이다.

도 10을 참조하면, 실시 예에 의한 복수개의 로커(35)들은 동일한 구성의 핀 타입 로커(35)로 이루어져 있으며, 각 로커(35)는 리턴스프링(34)의 복원력에 의해 하강하여 제2 고정브래킷(32)을 관통하여 고정트랙(10)의 록킹홀(15)에 삽입되는 록킹 선단부(350)가 형성되고, 상기 지지브래킷(36)의 관통홀(364)에 걸림 지지되도록 하단 원주 상에 지지단(352)이 돌출 형성된다.

기본적으로 록킹홀(15)에 삽입되는 작동성과 유격방지의 목적을 모두 효과적으로 만족하기 위하여 록킹홀(15)을 향하는 끝단으로 갈수록 직경이 작아지는 상광하협(上廣下狹) 구조를 만족하고 있다.

도 5를 다시 참조하면, 도 4와 같이 고정구(39)를 통하여 제1 고정브래킷(31)과 제2 고정브래킷(32)을 고정 결합하기 이전에, 이동트랙(20)의 내부에 삽입되는 부품 즉, 제2 고정브래킷(32), 지지브래킷(36), 로커(35), 리턴스프링(34), 및 제3 고정브래킷(33)으로 이루어지는 부품들을 미리 조립하여 하나의 조립체를 구성하도록 한다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이 제2 고정브래킷(32)의 제2 수평부(325) 상면에 지지브래킷(36)을 올리고, 이어서 지지브래킷(36)과 제2 고정브래킷(32)의 연이어 연통된 가이드홀(364)(324)에 로커(35)의 선단부(350)를 끼워 넣어 로커(35)의 지지단(352)이 지지브래킷(36)의 가이드홀(364) 테두리에 지지되도록 가 설치시킨다. 이어서 각 로커(35)를 감싸도록 형성된 리턴스프링(34)을 로커(35) 마다 끼워 넣은 다음 마지막으로 제3 고정브래킷(33)을 제2 고정브래킷(32)에 고정 결합시켜 마무리 한다. 이렇게 고정 결합된 상태에서 리턴스프링(34)은 로커(35)의 지지단(352)과 제3 고정브래킷(33)의 가이드홀(334)에 양단이 지지되어 압축 긴장된 상태를 유지하며, 로커(35)의 상단은 제3 고정브래킷(33)의 가이드홀(334)을 관통하여 상부로 돌출된 상태를 유지하게 된다.

상기 제2 고정브래킷(32)과 제3 고정브래킷(33)을 고정하기 위한 수단으로는 제3 고정브래킷(33)에 체결공(330)의 연장선으로 버링가공부를 형성하며, 이러한 버링가공부와 상기 제2 고정브래킷(32)의 체결공(320)을 코킹caulking) 결합시켜 모듈화 작업을 수행하고, 차후 고정구(39)를 통하여 최종 제1 고정브래킷(31)과 이동트랙(20)과 견고히 고정 결합시키게 된다.

보편적으로 리턴스프링(34)이 개재된 복수개의 로커(35)들을 포함한 제2 고정브래킷(32)을 이동트랙(20)을 사이에 두고 제1 고정브래킷(31)과 고정구(39)로 조립할 시, 이동트랙(20)의 협소한 내부 공간에서 조립자의 핸들링이 용이하지 못하고 제2 고정브래킷(32) 상에 단순 안착된 복수개의 로커(35)들이 흔들려 정확한 위치를 유지하지 못하는 등의 문제로 조립성이 매우 떨어지는 상황을 초래하게 되는데, 이상과 같이 제2 고정브래킷(32)과, 지지브래킷(36)과, 리턴스프링(34), 로커(35), 및 제3 고정브래킷(33)으로 이루어진 하나의 조립체를 미리 구성함으로써, 이후 이동트랙(20)과 제1 고정브래킷(31)에 대한 조립 작업을 매우 용이하게 수행할 수 있게 된다.

계속해서 도 13 내지 도 18은 작동브래킷의 구성 및 조립상태를 도시한 것이다.

작동브래킷(37)은 조작레버(40)와 지지브래킷(36)을 연결하여, 조작레버(40)로부터 전달된 사용자의 조작력으로부터 지지브래킷(36)을 상승 이동시킴으로써, 로커(35)의 록킹을 해제시키게 된다.

이러한 작동브래킷(37)은, 평면에서 보았을 때 대략 'U'자 형상을 이루며 일단이 이동트랙(20)의 내부로 삽입되어 상기 지지브래킷(36)과 연결되는 삽입단(371)과, 삽입단(371)에 결합되며 측면에서 보았을 때 대략 'ㄱ'자 형상을 이루며 외측(트랙의 안쪽)으로 돌출되어 조작레버(40)와 연결되는 돌출부(373)가 기하학적 형상을 이루고 있다. 이러한 작동브래킷(37)은 기본적으로 트랙의 상하부로 돌출됨이 없이 단지 조작레버(40)와의 연결을 위해 트랙의 안쪽 측방으로 돌출부(373)만을 외부로 배치하고 있다.

구체적으로, 상기 제1 고정브래킷(31)의 연결브래킷(316)에 형성된 축공(317)에 결합되는 회전축(377)이 중앙부에 형성되고, 상기 중앙부를 중심으로 일단부는 상기 이동트랙(20)에 형성된 슬롯(23)을 관통하여 지지브래킷(36)의 지지축(367)을 지지하는 걸림 후크(375)가 형성되며, 다른쪽 타단부에는 조작레버(40)의 가압단(41)이 끼움 결합되는 작동홀(379)이 형성되어 있다.

또한, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이 이러한 작동브래킷(37)은 상기 제1 고정브래킷(31)의 제1 수평부(312)의 일측과 스프링(370)으로 연결되어, 회전축(377)을 중심으로 시계 반대방향으로의 복원력을 가지는 스프링(370)에 의해 록킹 상태를 유지하도록 구성되어 있다.

또한, 작동홀(379)은 끼움 결합되는 가압단(41)의 수직이동을 허용하게 장 방향의 구멍 구조를 취하도록 하며, 바람직하게 작동홀(379)의 내경에는 가압단(41)의 외경과 발생되는 마찰저항으로부터 내구성을 유지할 수 있게 수지 재질의 부쉬(3791)를 설치 구성함이 좋다.

또한, 도 18에 도시된 바와 같이, 작동브래킷(37)에는, 일단이 작동브래킷(37)의 돌출단(373)에 지지되고 타단이 가압단(41)의 외경면에 지지되어, 작동홀(379)에 끼워진 가압단(41)을 작동홀(379)의 내주면 일측(하방)으로 가압하는 탄성클립(401)을 포함하여 구성하고 있다. 이러한 탄성클립(401)에 의해 작동홀(379)의 내주면 일측(하방)으로 가압단(41)이 탄력적인 밀착상태를 유지하기 때문에, 작동홀(379)과 가압단(41) 사이의 유격을 방지하고 조작레버(40)의 작동과 연동하는 작동브래킷(37)의 빠른 연동성을 구현하게 된다. 이러한 탄성클립(401)의 부가 설치로 인하여 작동홀(379)과 가압단(41)의 조립 시에는 미세한 유격을 형성할 수 있게 되어 작동홀(379)에 대한 조작레버(40)의 조립성을 높일 수 있는 이점도 있다.

또한, 조작레버(40)의 가압단(41)과 작동브래킷(37)의 작동홀(379)의 끼움 결합방식을 적용하기 때문에, 종래(국내특허공보 공개번호 제2006-0029520호 참조)와 같이, 조작레버(40)의 상부와 하부 이동을 제한하기 위한 별도의 스토퍼 부재를 완전히 배제할 수 있어, 시트 트랙의 부품 간소화 효과도 발생된다.

또한, 조작레버(40)의 가압단(41)은 항상 작동브래킷(37)의 작동홀(379)에 끼움 결합된 상태를 유지함으로, 사용자의 조작력이 해제되는 순간 로커(35)를 복귀시키는 리턴스프링(34)과 작동브래킷(37)을 복귀시키는 스프링(370)의 복원력에 의하여 복귀 동작이 유도되기 때문에, 종래와 같이 조작레버(40)의 회전축(연결바) 상에 토션스프링과 같은 복귀스프링을 구성하지 않아도 되는 등의 부품의 간소화 효과도 있다.

한편, 도 2와 도 17에 도시된 조작레버(40)는 사용자의 조작력이 직접 전달되어 록킹 및 록킹을 해제시키는 부재로써, 일반적으로 시트 트랙은 시트의 좌우로 동일하게 구성되어 서로 대칭된 구조로 되어 있는 바, 록킹어셈블리(30) 역시 좌우 양측에 동일하게 구성되며, 결국, 조작레버(40)는 좌우 양측의 록킹어셈블리(30)를 동시에 조작시킬 수 있도록 'ㄷ'자 형상이 채용된다. 그리고 조작레버(40)의 중간부에는 좌우 양측의 이동트랙(20)을 연결하는 연결바(45)가 일체로 결합되는 구조를 취한다. 결국 이러한 조작레버(40)는 사용자가 조작레버(40)의 전단을 상부로 들어올리면 연결바(45)를 중심으로 회전하며 반대쪽의 가압단(41)이 하부로 회전하며, 스프링의 복원력을 극복하며 회전축을 중심으로 작동브래킷(37)의 작동홀(379)을 하방으로 회전 이동시키게 된다.

도 17에 미 설명부호 '29'는 연결바의 양단을 회전 가능하게 지지하는 '부쉬(bush)'이다.

한편, 도 19와 도 20은 완전 록킹 상태와 반 록킹 상태를 보이는 도면으로써, 본 발명의 실시 예에 의한 로커(35)는, 기본적으로 반 록킹 기능을 확보하기 위하여 트랙의 전후방향으로 적어도 3개의 로커(35)가 개별 리턴스프링(34)에 의해 독립적으로 구성되고, 이는 시트 트랙의 좌우방향으로 2열 구조를 이루도록 구성되어 최종 6개의 독립 구성된 로커(35)들로 구성되어 있다.

물론, 상기 2열 구조의 로커(35)를 구성함에 따라서 고정브래킷(31)(32)(33) 및 지지브래킷(36)에도 2열 구조의 로커 관통구멍이 형성됨은 당연하다. 그리고 고정트랙(10)에도 마찬가지로 2열 구조의 록킹홀(15)을 형성하되, 상기 우측 1열의 로커군(35-1)과 좌측 1열의 로커군(35-2)에 대응하는 각 록킹홀(15)은, 트랙의 반 록킹(half-locking) 상태 혹은 완전 록킹(full-locking) 상태에서 우측 1열의 로커군(35-1)과 좌측 1열의 로커군(35-2)이 서로 비대칭의 결속 위치를 유지할 수 있도록 서로 엇갈리게 형성된다.

이와 같이 트랙의 좌우방향으로 2열의 로커(35)들 즉, 6개의 로커들이 배치됨으로써, 기존 1열 구조의 록킹장치에 비하여 전후방향에 대한 강도특성의 대폭적인 향상을 기대할 수 있고, 특히 좌우방향에 대한 비틀림 강도특성에 대한 향상을 기대할 수 있다.

여기서, 2열 구조를 이루는 복수개의 로커(35)들 중, 좌측 1열의 로커군(35-2)과 우측 1열의 로커군(35-1)들은 하나의 로커가 록킹 상태를 유지하는 반 록킹 동작 상태와, 2개의 로커가 록킹 상태를 유지하는 완전 록킹 상태를 서로 엇갈리게 구현하도록 하고 있다.

즉, 19에 도시된 바와 같이, 완전 록킹 시, 예컨대 우측 1열의 로커군(35-1)에서는 중앙 로커(35b)를 제외한 최전방 로커(35a)에 의해 해당 록킹홀(15)의 전방 측면(15a)이 지지되고, 최후방 로커(35c)에 의해 해당 록킹홀(15)의 후방 측면(15b)이 지지되는 한편, 좌측 1열의 로커군(35-2)에서는 최전방 로커(35d)를 제외한 중앙 로커(35e)에 의해 해당 록킹홀(15)의 후방 측면(15b)이 지지되고, 최후방 로커(35f)에 의해 해당 록킹홀(15)의 전방 측면(15a)이 지지되도록 구성하여, 좌측과 우측 간 엇갈림 배치를 만족하고 있다.

또한, 도 20에 도시된 바와 같이, 반 록킹 시에도, 예컨대 우측 1열의 로커군(35-1)에서는 최전방 로커(35a)가 록킹홀(15)에 삽입된 상태를 유지하는 한편, 좌측 1열의 로커군(35-2)에서는 최후방 로커(35f)가 록킹홀(15)에 삽입된 상태를 유지하도록 구성하여, 좌측과 우측 간 엇갈림 배치를 만족하고 있다.

이와 같이 우측 1열의 로커군(35-1)과 좌측 1열의 로커군(35-2)의 반 록킹 및 완전 록킹 상태를 유지하는 선택된 로커의 결속 위치가 좌우 방향으로 서로 엇갈리게 배치됨으로써, 트랙의 비틀림 강도 특성을 더욱 더 보강할 수 있는 구조를 만족하게 된다.

아울러, 좌측 1열의 로커군(35-2)과 우측 1열의 로커군(35-1)들은, 각각 완전 록킹 구간의 간격(step)에 연이어 이동시에는 최전방 로커와, 중간 로커, 및 최후방 로커들이 상호 반복하여 교대로 록킹과 해제 동작을 구현하게 된다.

도 15, 도 16, 도 17을 참조하여, 본 발명에 의한 록킹장치의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

먼저 조작레버(40)에 조작력이 전달되지 않는 반 록킹 및 완전 록킹 상태에서, 복수개의 로커(35)들 중 고정트랙(10)의 록킹홀(15) 영역에 위치하는 선택된 로커들은 리턴스프링(34)의 복원력에 의해 수직 하강하여 록킹홀(15)로 삽입된 상태를 이루게 된다. 반면 복수개의 로커(35)들 중 고정트랙(10)의 록킹홀(15) 영역에 위치하기 않는 나머지 로커(35)들은 록킹홀(15)의 사이 영역에 걸림 지지된 상태를 취하게 된다.

그리고 완전 록킹 상태에서, 사용자가 조작레버(40)에 조작력을 가하게 되면, 회전축인 연결바(45)를 중심으로 반대쪽 가압단(41)이 하강하게 되고, 이와 함께 작동브래킷(37)은 스프링의 복원력을 극복하며 회전축(377)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 되고, 걸림 후크(375)에 지지축(367)이 결속된 지지브래킷(36)을 함께 상승시킨다. 더불어 지지브래킷(36)의 관통홀(364)의 테두리에 지지단(352)이 걸림 지지된 모든 로커(35)를 함께 수직 상승시켜 고정트랙(10)의 록킹홀(15)로부터 모든 로커(35)의 록킹 선단부(350)를 이격시켜 록킹을 해제시키게 된다.

다시 조작레버(40)에 전달되었던 조작력이 해제되면, 작동브래킷(37)을 탄성 지지하는 스프링(370)과 각 로커(35)를 탄성 지지하는 리턴스프링(34)들의 복원력에 의하여, 작동브래킷(37)은 반대 회전하여 최초 위치로 복귀되고 더불어 조작레버(40) 역시 연결바(45)를 중심으로 반대 회전하여 최초 위치로 복귀되어 정 위치를 유지하기 된다. 그리고 복수개의 로커(35)들 중 고정트랙(10)의 록킹홀(15) 영역에 위치하는 선택된 로커(35)들은 리턴스프링(34)의 복원력에 의해 수직 하강하여 록킹홀(15)에 삽입된 상태를 이루게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

(10) : 고정트랙 (15) : 록킹홀
(20) : 이동트랙 (21) : 수평부
(25) : 가이드홀 (30) : 록킹어셈블리
(31) : 제1 고정브래킷 (312) : 제1 수평부
(314) : 가이드홀 (316) : 연결브래킷
(317) : 축공 (32) : 제2 고정브래킷
(321) : 고정단 (325) : 제2 수평부
(324) : 가이드홀 (33) : 제3 고정브래킷
(332) : 제3 수평부 (334) : 가이드홀
(34) : 리턴스프링 (35) : 로커
(352) : 지지단 (36) : 지지브래킷
(362) : 수평지지부 (364) : 관통홀
(367) : 지지축 (37) : 작동브래킷
(370) : 스프링 (375) : 걸림 후크
(377) : 회전축 (379) : 작동홀
(3791) : 부쉬 (40) : 조작레버
(401) : 탄성클립 (41) : 가압단
(45) : 연결바

Claims (8)

1. 차체에 고정 설치되는 고정트랙(10)과, 시트에 고정 설치되는 이동트랙(20), 상기 이동트랙에 설치되어 고정트랙과 이동트랙을 결속시키거나 결속을 해제시키는 록킹어셈블리(30), 및 상기 록킹어셈블리의 결속 및 해제 조작을 위한 조작레버(40)를 포함하는 차량 시트 트랙의 록킹장치에 있어서,
   상기 록킹어셈블리(30)는,
   상기 이동트랙(20)의 중앙 수평부(21)의 상면에 고정 설치되며, 이동트랙의 측면과 밀착되게 하방으로 절곡 연장된 일단에 후크 타입의 축공(317)이 형성된 연결브래킷(316)을 포함하는 제1 고정브래킷(31);
   상기 이동트랙의 중앙 수평부(21)의 하면에 고정 설치되는 제2 고정브래킷(32);
   상기 이동트랙(20)과 제1,2 고정브래킷(31,32)에 대응하게 형성된 복수개의 가이드홀(25,314,324)에 의해 수직이동이 안내되며, 리턴스프링(34)에 의해 하향 지지되어 스프링의 복원력에 의해 상기 제2 고정브래킷(32)을 관통한 선단부가 상기 고정트랙(10)에 형성된 복수개의 록킹홀(15)에 선택적으로 삽입되는 복수개의 로커(35);
   상기 제2 고정브래킷(32)의 내부에 배치되며, 상기 각 로커(35)의 선단부가 관통되는 관통홀(364)의 테두리 상면이 로커(35)의 하단 원주 상에 돌출 형성된 지지단(352)에 밀착되는 지지브래킷(36); 및
   일단은 상기 이동트랙(20)의 측면에 형성된 슬롯을 관통하여 지지브래킷(36)과 결합되고, 중간부가 상기 제1 고정브래킷(31)의 축공(317)에 회전축(377)으로 결합되며, 타단에는 상기 조작레버(40)의 가압단(41)이 끼움 결합되는 작동홀(379)이 형성되어, 사용자의 조작력을 전달받아 상기 리턴스프링(34)의 복원력을 극복하는 방향으로 상기 지지브래킷(36)을 수직 이동시키는 작동브래킷(37);으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수개의 로커(35)는, 시트 트랙의 좌우방향으로 2열 구조를 이루며, 서로 독립적으로 리턴스프링(34)에 지지되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 우측 1열의 로커군(35-1)과 좌측 1열의 로커군(35-2)이 반 록킹(half-locking) 및 완전 록킹(full-locking) 상태에서 서로 비대칭의 결속 위치를 유지하도록, 상기 우측 1열의 로커군(35-1)과 좌측 1열의 로커군(35-2)에 대응하는 각 록킹홀(15)이 서로 엇갈리게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제2 고정브래킷(32)은, 이동트랙의 중앙 수평부(21)를 사이에 두고 상기 제1 고정브래킷(31)과 고정구(39)에 의해 결합되는 전후방 고정단(321)과, 상기 전후방 고정단(321)에서 하방으로 연장된 수직부(323)의 하단을 연결하며 로커(35)와 대응하는 복수개의 가이드홀(324)이 형성된 제2 수평부(325)를 포함하며,
   상기 제1 고정브래킷(31)과 제2 고정브래킷(32)의 고정 결합되기 이전에 상기 제2 고정브래킷(32)의 전후방 고정단(321)에 미리 결합되어, 상기 각 로커(35)들의 지지단(352)에 올려진 리턴스프링(34)을 긴장시킨 채로 고정 지지하는 제3 고정브래킷(33)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 제1 고정브래킷(31)과 작동브래킷(37)을 연결하며, 탄성 복원력에 의해 상기 회전축(377)을 중심으로 작동브래킷(37)을 회전시키는 스프링(370);을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 조작레버(40)의 가압단(41)이 결합되는 작동홀(379)의 내주면에는, 수지 재질의 부쉬(3791)가 설치 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.
8. 제1항에 있어서,
   일단이 상기 작동브래킷(37)에 지지되고 타단이 상기 조작레버의 가압단(41)에 지지되어, 가압단(41)을 작동홀(379)의 내주면에 밀착되게 탄력 지지하는 탄성클립(401)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 시트 트랙의 록킹장치.

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