KR101195675B1 - 유압식 동력 보조 조향장치 - Google Patents

유압식 동력 보조 조향장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치에 관한 것이다.
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치에 있어서, 내부에 좌측 압력실 및 우측 압력실이 존재하는 작동 실린더; 상기 작동 실린더의 우측 압력실에 작동유를 공급하는 제 1 피드 튜브와 상기 좌측 압력실에 상기 작동유를 공급하는 제 2 피드 튜브로 이루어진 피드 튜브; 및 상기 피드 튜브가 삽입 및 결합되는 이동공이 형성되며 상기 압력실과 연결되어 상기 작동유를 공급하는 공급부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부와 체결되되 상기 피드 튜브를 감싸도록 삽입되는 삽입공이 형성된 커버 부재 및 상기 커버 부재와 상기 몸체부를 체결하는 체결 수단을 포함하는 연결 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 일측이 작동 실린더와 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하고, 타측이 유압제어 밸브에 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하는 피드 튜브 연결 장치를 구비함으로써, 작동 실린더의 좌측 및 우측에 각각 구성되는 플레어 튜브 피팅을 삭제할 수 있어 재료비 등의 절감으로 원가를 절감할 수 있음은 물론, 한 번의 체결로 결합을 완료할 수 있어 결합 공수가 줄어들게 되어 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
조향 장치, 실린더, 피드 튜브, 피팅, 압력실,

Description

유압식 동력 보조 조향장치{Hydraulic Power Steering Apparatus}
도 1a는 종래 기술에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 사시도,
도 1b는 종래 기술에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 나타낸 요부 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치를 나타낸 정면도,
도 5a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치를 나타낸 A-A'선 단면도,
도 5b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치를 나타낸 B-B'선 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
302: 유압제어 밸브 310: 작동 실린더
312: 압력실 314: 우측 압력실
316: 좌측 압력실 320: 피드 튜브
322: 제 1 피드 튜브 324: 제 2 피드 튜브
326: 우측 피드 튜브 328: 좌측 피드 튜브
330: 연결 장치 340: 몸체부
342: 이동공 344: 체결홈
346: 공급부 350: 커버 부재
352: 관통공 354: 삽입공
360: 체결 수단 412: 우측 이동공
414: 좌측 이동공 420: 오일실
430: 패킹 부재 440: 장착홈
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 일측이 작동 실린더와 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하고, 타측이 유압제어 밸브에 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하는 피드 튜브 연결 장치를 구비함으로써, 작동 실린더의 좌측 및 우측에 각각 구성되는 플레어 튜브 피팅을 삭제할 수 있어 재료비 등의 절감으로 원가를 절감할 수 있음은 물론, 한 번의 체결로 결합을 완료할 수 있어 결합 공수가 줄어들게 되어 작업시간을 단축할 수 있는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자가 의도하는 바에 따라 임의로 바꿀 때 조작되는 장치로, 조향 휠(Steering Wheel)을 회전시켜 조향 기어에 그 회전력을 전달함으로써 바퀴의 각도를 조정하여 차량의 진행 방향을 제어한다.
이와 같은 조향장치는 조향 상태의 안정성 및 부드럽고 편안한 조향감 등 안전과 함께 운전자의 편리성을 추구하는 방향으로 연구개발이 이루어지고 있다. 이러한 개발 추세에 따라 운전자의 조향감을 향상시키기 위한 방법으로 유압식 또는 전동식 등의 다양한 동력 보조 조향장치들이 개발되고 있는데, 유압식 동력 보조 조향장치(HPS: Hydraulic Power Steering System)는 엔진으로부터 회전력을 받아 유압 펌프를 작동시키고 유압 펌프에서 만들어진 유압을 조향 휠 혹은 조향 축의 회전에 따라 적절한 양을 적시에 구동식 피스톤에 보내어 조향장치를 움직이게 하는 방식이고, 전동식 동력 보조 조향장치(EPS: Electrical Power Steering System)는 핸들 조타에 따른 조향 토크 및 차속을 감지하여 차량의 운행조건에 따라 ECU(Electronic Control Unit)에서 모터를 작동시켜 핸들 조타시 조향축의 회전력에 조력을 배가시킬 수 있도록 한 것이다.
도 1a는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 1b는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이다. 도시된 바와 같이, 유압식 동력 보조 조향장치는 조향 휠(미도시)이 장착되어 있는 조향 축(미도시)의 하단부에 설치되어 조향시 작동유의 유동 방향을 제어하는 유압제어 밸브(110), 랙-피니언 기어부(120)가 구비되고 양측으로 작동 실린더(140)가 연결된 기어박스(150), 유압제어 밸브(110)를 통해 공급되는 유압으로 인해 내부의 랙바(132)가 축 방향으로 이동되어 바퀴을 조절하는 타이로드(160)에 작용력을 인가하는 작동 실린더(140)를 포함하여 구성된다.
유압 펌프(112)로부터 공급되는 작동유가 압력 호스(114)를 통해 유압제어 밸브(110)에 공급되고, 유압제어 밸브(110)는 조향시 조향 축(미도시)의 회전 방향에 따라 작동유를 피드 튜브(135)를 통해 작동 실린더(140)의 피스톤(134) 좌우측 압력실(136)에 선택적으로 공급하여 조향 조작력을 보조하여 준 뒤, 유압제어 밸브(110)에서 동작을 완료한 작동유는 회수관(116)을 지나 오일 저장 탱크(118)로 되돌아와 다시 흡입 호스(118a)를 통해 유압 펌프(112)로 공급되는 유압 계통을 갖는다.
기어박스(150)는 피니언축(122)에 형성되어 있는 피니언 기어부(124)와 랙바(132)의 외주면 일측에 형성되어 있는 랙 기어부(126)가 서로 맞물려서 형성되는 랙-피니언 기어부(120), 작동 실린더(140)의 양측으로 연장되어 타이로드(160)와 연결되는 랙바(132), 내부에 랙바(132)가 구비되며 피드 튜브(135)를 통해 공급되는 작동유에 따라 압력실(136)에서 좌우로 이동하는 피스톤(134)이 설치되는 작동 실린더(130)를 포함하여 구성된다.
여기서, 작동유를 좌우측 압력실(136)에 선택적으로 공급하기 위해 작동 실린더(140)와 피드 튜브(135) 사이에는 상부가 피드 튜브(135)와 연결되며, 작동유의 유출을 방지하기 위한 연결 부재인 플레어 튜브 피팅(100)이 구비된다.
도 2는 종래 유압식 동력 보조 조향장치의 플레어 튜브 피팅을 나타낸 요부 단면도이다. 도시된 바와 같이, 플레어 튜브 피팅(100)은 피드 튜브(135)가 삽입되는 삽입공(212)이 형성된 플레어 너트(210), 플레어 너트(210)와 볼트/너트 결합되며 하부에 오링(230)이 설치되는 피팅부(220)를 포함하여 구성된다.
플레어 너트(210)는 내주면 중앙에 피드 튜브(135)가 삽입되는 삽입공(212)이 형성되며, 하부에는 수나사산(214)이 형성된다.
피팅부(220)는 플레어 너트(210)와 볼트/너트 결합 방식으로 체결될 수 있도록 상부에 암나사산(224)이 형성되며, 하부에는 실링 부재로서 오링(230)이 설치된다. 또한, 오링(230)의 상부와 암나사산(224)의 하부 사이에는 피드 튜브(135)가 더욱 안정적으로 고정될 수 있도록 걸림턱(236)이 형성된다. 그리고, 피팅부(220)의 중앙으로는 삽입된 피드 튜브(135)가 안정적으로 고정될 수 있도록 테이퍼가 형성된 관통공(238)이 형성된다. 여기서, 피팅부(220)의 하부에 설치되는 오링(230)은 피드 튜브(135)가 지나가는 관통공(238)의 상부에 구비되어 작동유의 유출을 방지함은 물론 걸림턱(236)과 함께 피드 튜브(135)를 더욱 안정적으로 고정시키는 역할을 한다.
하지만, 유압식 동력 보조 조향장치를 자동차의 차체 프레임에 설치하기 위해서는 공간 제약 상 불가피하게 피드 튜브(135)를 수차례 절곡 성형시킨 뒤, 플레어 너트(210)에 체결할 수밖에 없었다. 그러나 이와 같은 방법으로는 피드 튜브(135)를 플레어 너트(210)에 체결하기 위해서 불필요하게 길게 형성해야하는 문제점이 있었다.
또한, 플레어 너트(210)을 통해서 피드 튜브(135)를 체결할 경우 작업자가 플레어 너트(210)를 조여 1차로 가체결한 후, 에어툴과 토크 렌치 등의 공구를 사용하여 플레어 너트(210)와 피팅부(220)를 체결하는 등의 복잡하고 까다로운 체결 공수로 인해서 과도한 작업 시간으로 대량 생산을 하는데 있어서 어려운 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 일측이 작동 실린더와 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하고, 타측이 유압제어 밸브에 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하는 피드 튜브 연결 장치를 구비함으로써, 작동 실린더의 좌측 및 우측에 각각 구성되는 플레어 튜브 피팅을 삭제할 수 있어 재료비 등의 절감으로 원가를 절감할 수 있음은 물론, 한 번의 체결로 결합을 완료할 수 있어 결합 공수가 줄어들게 되어 작업시간을 단축하는 데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 유압식 동력 보조 조향장치에 있어서, 내부에 좌측 압력실 및 우측 압력실이 존재하는 작동 실린더; 상기 작동 실린더의 우측 압력실에 작동유를 공급하는 제 1 피드 튜브 및 상기 좌측 압력실에 작동유를 공급하는 좌측 피드 튜브와 상기 제 1 피드 튜브에 작동유를 공급하는 우측 피드 튜브로 이루어진 제 2 피드 튜브를 포함하는 피드 튜브; 및 상기 제 1 피드 튜브와 상기 우측 피드 튜브가 삽입 및 결합되는 우측 이동공과 상기 좌측 피드 튜브가 삽입 및 결합되는 좌측 이동공이 형성되며 상기 좌측 압력실과 연결되어 상기 작동유를 공급하는 공급부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부와 결합되되 상기 좌측 피드 튜브와 우측 피드 튜브를 각각 감싸도록 삽입되는 삽입공이 형성된 커버 부재 및 상기 커버 부재와 상기 몸체부를 체결하는 체결 수단을 포함하는 연결 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치를 나타낸 정면도이다. 또한, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치를 나타낸 A-A'선 단면도 및 B-B'선 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치는 작동 실린더(310)에 형성되는 각각의 압력실(312)에 유압제어 밸브(302)에서 제공되는 작동유를 공급하되 작동 실린더(310)와 유압제어 밸브(302)에 각각 연결되는 피드 튜브(320) 및 피드 튜브(320)와 연결되어 작동 실린더(310)에 공급되는 작동유가 이동하도록 이동공(342)이 형성되며 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지하는 연결 장치(330)를 포함하여 구성된다.
피드 튜브(320)는 연결 장치(330)를 기준으로 작동 실린더(310)측에 구비되는 제 1 피드 튜브(322)와 유압제어 밸브(302)측에 구비되는 제 2 피드 튜브(324) 로 구성된다.
제 1 피드 튜브(322)는 작동 실린더(310)측에 구비되어 우측 압력실(314)에 작동유를 공급할 수 있도록 일측 단부가 작동 실린더(310)의 우측 압력실(314)과 연통되게 결합되고 타측 단부가 연결 장치(330)와 결합된다.
제 2 피드 튜브(324)는 유압제어 밸브(302)측에 구비되어 일측이 유압제어 밸브(302)와 연통되게 결합되며 타측이 연결 장치(330)에 결합된다. 또한, 제 2 피드 튜브(324)는 서로 대향하는 위치에 복수개로 구비되는 것으로 유압제어 밸브(302)에서 제공되는 작동유를 제 1 피드 튜브(322)로 공급하는 우측 피드 튜브(326)와, 연결 장치(330)를 통해서 직접 작동 실린더(310)의 좌측 압력실(316)로 작동유를 공급하는 좌측 피드 튜브(328)로 구성된다.
아울러, 제 1 피드 튜브(322)의 일측 단부 즉, 작동 실린더(310)와 결합하는 부분은 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지할 수만 있다면 어떠한 방법을 통해서 결합되어도 무방하나 용접을 통해서 결합됨이 바람직하다. 특히, 제 1 피드 튜브(322)의 타측 단부 즉, 연결 장치(330)의 이동공(342)에 삽입되어 결합되는 부분은 후술할 커버 부재(350)를 통해서 작동유가 유출되지 않도록 체결되어도 무방하나 제 1 피드 튜브(322)와 작동 실린더(310) 간의 결합 방식과 같이 용접 등으로 통해서 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 제 2 피드 튜브(324)는 연결 장치(330)에 형성된 이동공(342)에 삽입되어 후술할 커버 부재(350)를 통해서 결합되거나 용접을 통해서 연결 장치(330)와 결합되는 것 중 어느 하나의 방식을 통해서 결합되어도 무방하나 이에 한정하는 것 은 아니며, 제 2 피드 튜브(324)와 연결 장치(330)가 용접 및 커버 부재(350) 모두의 결합 방식을 통해서 결합될 수도 있을 것이다.
연결 장치(330)는 유압제어 밸브(302) 측에 구비된 제 2 피드 튜브(324)를 통해서 공급되는 작동유가 작동 실린더(310)의 압력실(312)로 이동할 수 있도록 피드 튜브(320)가 삽입 및 결합되는 이동공(342)이 형성되는 몸체부(340)와, 피드 튜브(320)가 몸체부(340)에 안정적으로 결합되도록 몸체부(340)의 일면에 체결되는 커버 부재(350) 및 체결 수단(360)을 포함하여 구성된다.
몸체부(340)는 내부를 관통하도록 형성되며 제 1 피드 튜브(322) 및 제 2 피드 튜브(324)가 결합되도록 복수개의 이동공(342)이 형성되고, 커버 부재(350)가 몸체부(340)의 일면에 체결되도록 이동공(342)의 상측에는 커버 부재(350)가 체결 수단(360)을 통해서 체결되도록 체결홈(344)이 형성된다. 그리고 몸체부(340)의 하부에는 작동 실린더(310)의 좌측 압력실(316)에 작동유를 공급할 수 있도록 하향 돌출되어 좌측 압력실(316)과 연결되는 공급부(346)가 형성된다.
또한, 몸체부(340)의 내부를 관통하도록 형성되어 있는 이동공(342)은 소정의 간격을 가지도록 이격되게 복수개로 형성되어 작동 실린더(310)의 각각의 압력실(312)에 작동유를 공급하는 피드 튜브(320)가 삽입 및 결합되는 것으로서, 우측 압력실(314)에 작동유를 공급하는 제 1 피드 튜브(322)가 결합되는 우측 이동공(412)과 좌측 압력실(316)에 작동유를 공급하는 제 2 피드 튜브(324) 중 좌측 피드 튜브(328)가 결합되는 좌측 이동공(414)으로 복수개 구성된다.
여기서, 좌측 이동공(414)은 공급부(346)와 외부로 작동유가 유출되지 않도록 연결되어 있어서 유압제어 밸브(302)에서 제공되는 작동유가 제 2 피드 튜브(324)의 좌측 피드 튜브(328) 및 좌측 이동공(414)을 통해서 직접 작동 실린더(310)의 좌측 압력실(316)로 공급된다. 즉, 제 2 피드 튜브(324)의 우측 피드 튜브(326)는 제 1 피드 튜브(322)와 연결되어 작동 실린더(310)의 우측 압력실(314)로 작동유를 공급하는 것이고, 좌측 피드 튜브(328)는 연결 장치(330)의 좌측 이동공(414)을 통해서 좌측 압력실(316)로 작동유를 공급하는 것이다.
공급부(346)는 작동 실린더(310)의 좌측 압력실(316)로 작동유를 공급하되 이 작동유가 외부로 유출되지 않도록 작동 실린더(310)와 결합되는 것이 바람직하며, 이와 같은 공급부(346)의 내부에는 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지하기 위해 오일실(420)이 구비되는 것이 바람직하지만 이에 한정하는 것은 아니다.
커버 부재(350)는 몸체부(340)의 일측에 형성된 체결홈(344)과 체결 수단(360)을 통해서 체결되되 피드 튜브(320)를 몸체부(340)에 고정시킴과 동시에 작동유의 유출를 차단하는 것으로서, 상측에는 몸체부(340)에 형성된 체결홈(344)과 동일 중심을 가지는 관통공(352)이 형성되며 하측에는 피드 튜브(320)의 외주면을 감싸도록 일측이 개구되는 장공 형상의 삽입공(354)이 형성된다.
물론, 이러한 삽입공(354)은 일측이 개방되지 않은 관통공의 형태로 형성되어도 무방할 것이다.
이와 같은 커버 부재(350)는 몸체부(340)의 일측 또는 양측 모두에 체결될 수 있을 것이다. 즉, 본 발명에서는 몸체부(340)와 제 2 피드 튜브(324)를 고정하기 위해 몸체부(340)의 일측에만 체결되는 것으로 도시 하였으나, 제 1 피드 튜 브(322)를 고정하기 위해서 몸체부(340)의 타측에 체결될 수 있는 것이다.
또한, 커버 부재(350)의 내측면 다시 말해, 몸체부(340)와 밀착되는 면에는 작동유가 이동공(342)을 통해서 외부로 유출되는 것을 방지하기 위해 패킹 부재(430)가 커버 부재(350)의 내측면 전체 혹은 이동공(342) 주변에 구비됨이 바람직하다. 즉, 커버 부재(350)가 몸체부(340)에 완전하게 밀착되게 체결될 수 있도록 커버 부재(350)의 내측면에 패킹 부재(430)가 장착되는 장착홈(440)을 마련하여 패킹 부재(430)가 커버 부재(350)의 외측으로 돌출되지 않도록 장착시켜 작동유의 유출 방지 효과를 더욱 극대화할 수 있을 것이다.
체결 수단(360)은 커버 부재(350)가 몸체부(340)에 완전히 밀착되게 고정되도록 커버 부재(350)의 관통공(352) 및 몸체부(340)의 체결홈(344)에 체결되는 것으로서 본 발명의 일 실시예에서는 볼트를 사용하였으나 이는 하나의 실시예일 뿐, 몸체부와 커버 부재가 견고한 결합력을 유지하면서 작동유의 유출을 방지할 수만 있다면 리벳팅, 핀 결합 등 다양한 결합을 통해서도 커버 부재와 몸체부 간의 결합이 가능할 것이다.
여기서, 본 발명에서 설명하고 있는 커버 부재(350) 및 체결 수단(360)은 작동 실린더(310)와 피드 튜브(320) 간의 결합을 중심으로 설명하였으나, 이에 한정하지 않고 바람직하게는 작동유를 작동 실린더(310)에 공급하는 유압 제어벨브(302)의 좌측 포트 및 우측 포트와 피드 튜브(320) 간의 결합시에도 본 발명의 커버 부재(350) 및 체결 수단(360)을 통해서 체결하여 결합하여도 무방할 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 장치는 하나의 피드 튜브 연결 장치(330)를 통해서 작동 실린더(310)의 우측 및 좌측 압력실(314. 316)에 작동유를 공급할 수 있기 때문에 종래의 작동 실린더(140)의 좌측 및 우측 압력실(136)에 각각 구성되는 플레어 튜브 피팅(100)을 삭제할 수 있어 재료비 등의 절감으로 원가를 절감할 수 있음은 물론, 간편하게 결합을 완료할 수 있어 결합 공수가 줄어들게 되어 작업시간 역시 단축할 수 있는 것이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 일측이 작동 실린더와 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하고, 타측이 유압제어 밸브에 결합되어 있는 피드 튜브와 결합하는 피드 튜브 연결 장치를 구비함으로써, 작동 실린더의 좌측 및 우측에 각각 구성되는 플레어 튜브 피팅을 삭제할 수 있어 재료비 등의 절감으로 원가를 절감할 수 있음은 물론, 한 번의 체결로 결합을 완료할 수 있어 결합 공수가 줄어 들게 되어 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Claims (9)

  1. 유압식 동력 보조 조향장치에 있어서,
    내부에 좌측 압력실 및 우측 압력실이 존재하는 작동 실린더;
    상기 작동 실린더의 우측 압력실에 작동유를 공급하는 제 1 피드 튜브 및 상기 좌측 압력실에 작동유를 공급하는 좌측 피드 튜브와 상기 제 1 피드 튜브에 작동유를 공급하는 우측 피드 튜브로 이루어진 제 2 피드 튜브를 포함하는 피드 튜브; 및
    상기 제 1 피드 튜브와 상기 우측 피드 튜브가 삽입 및 결합되는 우측 이동공과 상기 좌측 피드 튜브가 삽입 및 결합되는 좌측 이동공이 형성되며 상기 좌측 압력실과 연결되어 상기 작동유를 공급하는 공급부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부와 결합되되 상기 좌측 피드 튜브와 우측 피드 튜브를 각각 감싸도록 삽입되는 삽입공이 형성된 커버 부재 및 상기 커버 부재와 상기 몸체부를 체결하는 체결 수단을 포함하는 연결 장치
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 우측 이동공과 좌측 이동공은 소정의 간격을 가지도록 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 피드 튜브는 일측이 상기 작동 실린더의 우측 압력실에 결합되고 타측이 상기 우측 이동공에 결합되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 좌측 피드 튜브는 일측이 유압제어 밸브와 결합되고 타측이 상기 좌측 이동공과 결합되되 상기 좌측 이동공을 통해 작동유를 상기 좌측 압력실로 공급하고, 상기 우측 피드 튜브는 일측이 상기 유압제어 밸브와 결합되고 타측이 상기 우측 이동공과 결합되되 상기 제 1 피드 튜브와 연결되어 작동유를 상기 우측 압력실로 공급하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 피드 튜브는 상기 작동 실린더와 용접을 통해서 결합되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 공급부에는 상기 작동유가 유출되는 것을 방지하기 위해 오일실이 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버 부재의 내측면에는 상기 작동유가 외부로 유출되는 것을 차단하기 위해 패킹 부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 커버 부재에는 상기 패킹 부재가 장착되는 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치.
  9. 삭제
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