KR101062336B1 - 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조에 관한 것이다.
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브(Feed Tube) 체결 구조에 있어서, 실린더 튜브의 외주면에 구비되어 피드 튜브를 수용하는 플레어 튜브 피팅; 상기 피드 튜브와 상기 플레어 튜브 간의 누유를 방지하는 오링; 상기 피드 튜브의 외주면에 구비하여 상기 플레어 튜브 피팅과 상기 피드 튜브를 체결하는 분할 플러그; 및 상기 분할 플러그의 외주면에 삽입하여 상기 분할 플러그를 고정하는 캡;을 포함하는 것을 특징으로 하는 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조를 제공한다.
본 발명에 의하면, 분할 플러그 및 캡을 사용하여 피드 튜브를 고정함으로써 작업이 용이해지고 분할 플러그 및 캡이 오조립 될 경우 캡이 완전하게 삽입되지 않기 때문에 육안으로도 오조립 여부를 판별할 수 있는 효과가 있다.
분할 플러그, 피드 튜브, 캡, 조향장치

Description

분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조{Feed Tube Combining Structure of Division Plug Type}
도 1은 유압식 동력 보조 조향장치의 일반적인 구성을 나타낸 개략 구성도,
도 2는 종래 기술에 따른 도 1의 C-C' 단면도,
도 3a는 본 발명의 바람직힌 실시예에 따른 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조의 분해 사시도,
도 3b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조의 결합 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
310: 캡 320: 탄성 부재
330: 분할 플러그 340: 플레어 튜브 피팅
350: 접합부 360: 삽입홈
본 발명은 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 분할 플러그, 캡 및 탄성 부재를 이용해 전용 공구로 압입하는 방식을 사 용하여 체결이 간단하고 체결 후 오조립 여부 판별이 용이한 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조에 관한 것이다.
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 체결 구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 플레어 튜브 피팅의 출구부에 오-링을 장착하여 파워 스티어링 오일의 누유를 방지하며 유로의 단부에 판 스프링을 구비하여 탈부착이 용이한 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 조향장치는 핸들 조향에 따른 조향축의 회전력을 조향장치에 전달하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 선회할 수 있도록 하는 장치로서, 크게는 전동식 동력 보조 조향장치와 유압식 동력 보조 조향장치로 구분된다.
전동식 동력 보조 조향장치는 차량의 주행 속도에 따라 핸들의 조타력을 모터의 회전력을 이용해 정차시나 저속시에는 조타력을 가볍게 해주고, 고속시에는 조타력을 무겁게 하여 고속 주행 안정성을 운전자에게 제공하는 조향장치의 일종이다.
한편, 유압식 동력 보조 조향장치는 엔진의 구동력을 이용해 파워 스티어링 펌프를 구동하고, 파워 스티어링 펌프에서 출력되는 파워 스티어링 오일을 실린더에 선택적으로 주입하여 정차시나 저속시에는 조타력을 가볍게 해주고, 고속시에는 조타력을 무겁게 하여 고속 주행 안정성을 운전자에게 제공하는 조향장치의 일종이다.
도 1은 유압식 동력 보조 조향장치의 일반적인 구성을 나타낸 개략 구성도이다.
유압식 동력 보조 조향장치는 엔진(165)에서 발생시킨 동력 에너지를 파워 스티어링 펌프(155)에 전달하여 파워 스티어링 오일 탱크(160)에 저장된 파워 스티어링 오일을 흡입 유로(173)를 통하여 흡입한 후 공급 유로(175)를 통해서 콘트롤 밸브 하우징(110)으로 공급한다.
구성 요소를 콘트롤 밸브 하우징(110)을 기준으로 전단과 후단으로 구분하면, 전단은 파워 스티어링 펌프(155)에서 공급되는 파워 스티어링 오일의 유로가 되는 공급 유로(175), 공급 유로(175)를 통해서 공급된 파워 스티어링 오일이 회수되는 회수 유로(170)와 공급 유로(175)에 파워 스티어링 오일을 공급하는 파워 스티어링 펌프(155), 파워 스티어링 펌프(155)에 구동력을 제공하는 엔진(165), 파워 스티어링 펌프(155)가 파워 스티어링 오일을 흡입하는 흡입 유로(173), 일측은 회수 유로(170)와 연결되어 있고 타측은 흡입 유로(173)와 연결되어 회수된 파워 스티어링 오일이 흡입 유로(173)로 주입되기 전에 임시로 머무는 파워 스티어링 오일 탱크(160)를 포함하여 구성된다.
한편, 후단은 랙바(190)의 외주면에 랙바(190)의 좌우 직선 운동을 가이드하고 랙바(190)를 감싸는 실린더 튜브(130), 랙바(190)가 좌우 직선 운동할 때 내주면이 랙바(190)의 외주면에 고정되며 외주면이 실린더 튜브(130)의 내주면과 상대 피스톤 운동하는 링 형태의 피스톤(135), 실린더 튜브(130)의 길이 방향으로 피스톤(135)을 중심으로 좌우 양쪽으로 실린더 튜브(130)에 고정되며 랙바(190)에 밀착하여 랙바(190)가 좌우 직선 운동할 때 랙바(190)를 감싸면서 파워 스티어링 오일의 누유를 막는 실링부(195), 실린더 튜브(130)에서 피스톤(135)을 중심으로 좌우 양쪽의 실링부(195) 사이에 좌측 실린더(A)와 우측 실린더(B)가 형성된다. 좌측 실린더(A)는 좌측 유로(185)와 연결되고 우측 실린더(B)는 우측 유로(180)에 연결된다.
도 2는 종래 기술에 따른 도 1의 C-C' 단면도로서, 콘트롤 밸브 하우징(110)과 실린더를 연결해주는 피드 튜브(210)가 실린더 튜브(130)와 체결되는 부분을 확대한 도면이다.
실린더 튜브(130)와 피드 튜브(210)가 연결되도록 실린더 튜브(130)에는 실린더 튜브(130)를 관통하는 구멍이 형성되고, 이 구멍에는 피드 튜브(210)를 장착할 수 있도록 플레어 튜브 피팅(Flare Tube Fitting, 240)이 결합되어 있다.
플레어 튜브 피팅(240)의 내주면에는 나사산(230)이 형성되어 있고 플레어 너트(Flare Nut, 260)는 중공 형상으로, 피드 튜브(210)에 삽입되어 회전은 가능하지만 피드 튜브(210)의 단부에서 이탈이 되지 않도록 피드 튜브(210)에 걸림턱(250)이 형성되어 있다. 플레어 너트(260)는 플레어 튜브 피팅(240)에 피드 튜브(210)를 결합하기 위한 부재이며, 플레어 튜브 피팅(240)의 내주면에 형성된 나사산(230)과 결합되도록 플레어 너트(260)의 일측 외주면에는 나사산이 형성되어 있고, 타측 외주면에는 플레어 튜브 피팅(240)에 나사결합을 하기 위한 회전 토크를 전달하기 위하여 6각 너트가 형성되어 있다.
실린더 튜브(130)에 결합된 플레어 튜브 피팅(240)에 플레어 너트(260)를 구비한 피드 튜브(210)를 체결하는 방법은 수작업으로 2 ~ 3 회 플레어 너트(260)를 돌려 1 차 가체결을 한 후 에어툴(Air Tool)로 2 차 가체결을 하고 정확한 조임 토 크(Torque, 1.2 ~ 1.8 kgf·m)로 체결을 하기 위해 토크 렌치(Torque Wrench)를 사용하여 체결을 완료한다.
설명한 바와 같이 플레어 튜브 피팅(240)에 플레어 너트(260)를 체결하기 위해서는 총 3 회의 체결 작업이 필요하기 때문에 공정시간이 오래 걸리고 작업공구도 에어툴과 토크 렌치가 필요하며 플레어 튜브 피팅(240)과 플레어 너트(260)에는 각각 암나사산과 수나사산을 가공해야 하는 등 생산성이 떨어지고, 오조립시 나사산의 파손으로 인해 전체 부품을 사용하지 못하는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 분할 플러그, 캡 및 탄성 부재를 이용해 전용 공구로 압입하는 방식을 사용하여 체결이 간단하고 체결 후 오조립 여부 판별이 용이한 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브(Feed Tube) 체결 구조에 있어서, 실린더 튜브의 외주면에 구비되어 피드 튜브를 수용하는 플레어 튜브 피팅; 피드 튜브와 플레어 튜브 피팅간의 누유를 방지하는 오링; 피드 튜브의 외주면에 구비하여 플레어 튜브 피팅과 피드 튜브를 체결하는 분할 플러그; 분할 플러그의 외주면에 삽입하여 분할 플러그를 고정하는 캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 3a는 본 발명의 바람직힌 실시예에 따른 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조의 분해 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조의 결합 단면도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조(300)는 캡(Cap, 310), 탄성 부재(320), 분할 플러그(330)를 포함하여 구성된다. 도면에 도시한 바와 같이 분할 플러그(330)는 원기둥에 중공을 형성한 형상이며 원기둥의 중심을 기준으로 다각으로 분할되어 있다.
분할 플러그(330)의 내주면 상단부는 플레어 튜브 피팅(340)에 삽입할 때 내주면의 상단부는 오므려 있는 상태를 유지하고, 내주면의 하단부는 내경이 넓어졌다 다시 오므라들 수 있도록 내주면의 상단부를 연결하는 원형의 접합부(350)를 형성하거나 또는 분할 플러그(330)의 외주면에 삽입홈(360)을 형성한 후 삽입홈(360)에 탄성 부재(320)를 구비한다. 탄성 부재(320)는 대략 반지 형상으로 분할 플러그(330)를 오므리는 역할을 하며 플레어 튜브 피팅(340)에 분할 플러그(330)를 삽입할 때 체결감을 부여한다. 재질은 고무 등의 탄성이 있는 재질 또는 단면이 'C' 형상인 스프링 강을 이용하는 것이 바람직하다.
또한 분할 플러그(330)의 내주면을 보면 상단부는 피드 튜브(370)의 외주면에 접하도록 원형이며 하단부는 플레어 튜브 피팅(340)에 장착되도록 제 1 걸림턱(380)을 형성한다.
플레어 튜브 피팅(340)의 상단부 외주면에는 분할 플러그(330)에 형성된 제 1 걸림턱(380)을 고정하기 위한 제 2 걸림턱(390)을 형성하며, 플레어 튜브 피팅(340)의 내주면은 피드 튜브(370)가 삽입되어 실린더 튜브(395)로 파워 스티어링 오일이 입출력 되도록 중공을 형성한다.
또한 분할 플러그(330)의 외주면을 감싸는 캡(310)을 구비하여 플레어 튜브 피팅(340)에 분할 플러그(330)를 장착한 후 피드 튜브(370) 및 분할 플러그(330)의 이탈을 방지함과 동시에 체결력을 높인다.
이와 같이 형성된 플레어 튜브 피팅(340) 및 분할 플러그(330)를 체결하는 방법은 다음과 같다. 피드 튜브(370)의 외주면에 오링(375), 분할 플러그(330)를 삽입한 상태에서 전용 공구로 캡(310)을 압입하면 분할 플러그(330)가 오므라지면서 캡(310)이 분할 플러그(330)의 외주면으로 삽입되고 최종적으로는 오링(375)이 밀착되어 눌리면서 플레어 튜브 피팅(340)에 형성된 제 2 걸림턱(390)에 분할 플러그(330)에 형성된 제 1 걸림턱(380)이 장착된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아 니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 분할 플러그 및 캡을 사용하여 피드 튜브를 고정함으로써 작업이 용이해지고 분할 플러그 및 캡이 오조립 될 경우 캡이 완전하게 삽입되지 않기 때문에 육안으로도 오조립 여부를 판별할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브(Feed Tube) 체결 구조에 있어서,
    실린더 튜브의 외주면에 구비되어 피드 튜브를 수용하는 플레어 튜브 피팅;
    상기 피드 튜브와 상기 플레어 튜브 피팅간의 누유를 방지하는 오링;
    상기 피드 튜브의 외주면에 구비하여 상기 플레어 튜브 피팅과 상기 피드 튜브를 체결하는 분할 플러그; 및
    상기 분할 플러그의 외주면에 삽입하여 상기 분할 플러그를 고정하는 캡
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 분할 플러그는 중공의 원기둥 형상으로 원기둥의 중심을 기준으로 분할 형성되되, 내주면의 상단부에는 내주면의 상단부를 연결하는 원형의 접합부를 구비한 것을 특징으로 하는 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 분할 플러그는 중공의 원기둥 형상으로 원기둥의 중심을 기준으로 분할 형성되되, 외주면에 삽입홈을 형성하고 상기 삽입홈에 반지 형상의 탄성 부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 분할 플러그 타입 피드 튜브 체결구조.
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