KR101189353B1

KR101189353B1 - 리어 서스펜션 암 장착부 구조

Info

Publication number: KR101189353B1
Application number: KR1020060093534A
Authority: KR
Inventors: 박창욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2012-10-09
Also published as: KR20080028141A

Abstract

본 발명은 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 관한 것으로서, 차체의 리어 사이드 프레임에 어퍼암과 로워암을 장착시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 있어서, 외측으로 상기 로워암을 감싸는 부시, 마주보는 양면의 상단은 상기 사이드 프레임을 지지하며 하단은 상기 부시로 감싼 로워암을 고정하는 로워암 브라켓, 상기 로워암 브라켓 내측으로 형성되어 상기 로워암 브라켓의 양측벽과 상기 사이드 프레임의 하단을 지지하는 레인포스 브라켓, 및 상기 사이드 프레임의 하측에 설치되되 상기 로워암 브라켓의 양면 사이에 결합되어 상기 로워암의 상측까지 연장 형성되는 로워암 브라켓 보강판을 포함하는 로워암 마운팅부; 외측으로 어퍼암을 감싸는 부시, 일단이 상기 로워암 브라켓 일측에 결합되어 상기 로워암 브라켓의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 상기 어퍼암을 향해 절곡되어 연장 형성된 프론트 어퍼암 브라켓, 일단이 상기 프론트 어퍼암 브라켓에 연결되고 타단이 상기 로워암 브라켓에 결합되며 하부에 홀을 형성하여 상기 어퍼암이 지나는 리어 어퍼암 브라켓, 및 양측이 각각 상기 프론트 어퍼 브라켓과 마주보는 상기 리어 어퍼암 브라켓에 결합되는 어퍼암 보강판을 포함하는 어퍼암 마운팅부; 일단이 상기 어퍼암 보강판 측면에 연결되고 상기 로워암 브라켓을 관통하며 설치된 파이프 너트; 및 상기 프론트 어퍼 브라켓이 장착된 반대 방향 상기 로워암 브라켓의 외측으로 설치된 보조 보강판을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공한다.

리어 서스펜션, 로워암, 어퍼암, 브라켓, 어퍼암 보강판, 파이프 너트

Description

리어 서스펜션 암 장착부 구조{A rear suspension arm mounting member structure}

도 1은 종래의 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 따른 사시도.

도 2a는 도 1의 A-A에 따른 단면도.

도 2b는 도 1의 B-B에 따른 단면도.

도 3은 본 발명의 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 따른 사시도.

도 4a는 도 3의 A-A에 따른 단면도.

도 4b는 도 3의 B-B에 따른 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 로워암 300 : 어퍼암

11 : 로워암 브라켓 12 : 레인포스 브라켓

13 : 로워암 브라켓 보강판 31 : 프론트 어퍼암 브라켓

32 : 리어 어퍼암 브라켓 33 : 어퍼암 보강판

40 : 파이프 너트 50 : 보조 보강판

본 발명은 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어퍼암 및 로워암을 장착하기 위해 구성 부품을 축소시키고, 어퍼암 부시와 파이프 너트를 면접촉을 위해 보강판을 삽입함으로써 어퍼암을 통한 하중이 분산되고, 이를 통하여 내구 성능을 향상시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 서스펜션은 프레임과 차축 사이에 장치되어 앞, 뒤 차축을 지지하는 것으로서 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격이 차량에 직접 전달되지 않도록 하여 차량의 상하 진동을 완화하고 전후 또는 좌우의 흔들림을 경감시켜 차량이나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 한다.

리어 서스펜션은 차륜을 지지하는 너클의 2곳에서 부시로 연결되어 이루어져 차체를 전후방향으로 지지하는 트레일링암과, 상기 너클에 부시 등을 통해 장착되어 차체를 좌우방향으로 지지하는 로워암과, 이 로워암이 장착된 상기 너클에 볼조인트 등을 통해서 장착되어 차체를 좌우방향으로 지지하는 어퍼암으로 이루어진다.

첨부된 도 1은 종래의 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 따른 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 리어 서스펜션 암 장착부 구조(1)는 사이드 프레임(50)에 어퍼암(30)과 로워암(10)을 장착시키며, 이너 로워암 브라켓(11), 아우터 로워암 브라켓(12), 레인포스 브라켓(13), 프론트 브라켓(14), 리어 브라켓(15), 이너 어퍼암 브라켓(31), 아우터 어퍼암 브라켓(32), 어퍼암 브라켓(33), 어퍼암 보강판(34), 파이프 너트(35), 한 쌍의 보조 보강판(51)으로 구성된다.

첨부된 도 2a는 도 1의 A-A에 따른 단면도이고, 도 2b는 도 1의 B-B에 따른 단면도이다.

도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(50)의 양쪽면을 각각 마주보며 결합된 이너 로워암 브라켓(11)과 아우터 로워암 브라켓(12), 상기 이너 로워암 브라켓(11)과 상기 아우터 로워암 브라켓(12) 사이에 각각 프론트 브라켓(14), 리어 브라켓(15)이 결합되어 전체적으로 사각형 형상을 가진다.

사이드 프레임(50) 하측으로 연장된 상기 이너 로워암 브라켓(11)의 타단과 상기 아우터 로워암 브라켓(12)의 타단 사이에는 부시(20)가 끼어진 로워암(10)이 결합된다. 이 브라켓들 내측으로 'ㄷ'자 형상의 레인포스 브라켓(13)이 보강되고, 상기 사이드 프레임(50)의 폭방향으로 상기 이너 로워암 브라켓(11)을 관통하여 파이프 너트(35)를 결합하고 부시(20)가 끼어진 어퍼암(30)을 결합한다.

상기 이너 로워암 브라켓(11)의 외측에 각각 상기 어퍼암(30)을 지지하는 이너 어퍼암 브라켓(31)의 일단과 아우터 어퍼암 브라켓(32)의 일단이 결합된다.

상기 이너 어퍼암 브라켓(31)과 상기 아우터 어퍼암 브라켓(32)의 하측 사이에 어퍼암 브라켓(33)과 어퍼암 보강판(34)이 직교하며 결합한다. 상기 아우터 로워암 브라켓(12) 외측으로 횡방향 하중을 지탱하기 위해 보조 보강판(51) 한 쌍이 수직으로 결합된다.

종래에는 구성 부품수가 많아 중량이 무거운 문제점과 조립 시간이 증가하여 작업 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.

그리고 파이프 너트(35)에 직접 결합된 부시가 끼어진 어퍼암(30)의 경우 파이프 너트(35)에 직접 하중이 전달되어 파이프 너트(35)와 이너 로워암 브라켓(11)과 아우터 로워암 브라켓(12)과의 결합 부위에 균열이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 어퍼암 부시와 파이프 너트를 면접촉을 위해 어퍼암 보강판을 삽입함으로써 어퍼암을 통한 하중이 분산되어 내구 성능을 향상시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 어퍼암과 로워암을 장착하기 위하여 많은 부품수를 줄이고 중량을 절감하여 작업 생산성을 향상시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체의 리어 사이드 프레임에 어퍼암과 로워암을 장착시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 있어서, 외측으로 상기 로워암을 감싸는 부시, 마주보는 양면의 상단은 상기 사이드 프레임을 지지하며 하단은 상기 부시로 감싼 로워암을 고정하는 로워암 브라켓, 상기 로워암 브라켓 내측으로 형성되어 상기 로워암 브라켓의 양측벽과 상기 사이드 프레임의 하단을 지지하는 레인포스 브라켓, 및 상기 사이드 프레임의 하측에 설치되되 상기 로워암 브라켓의 양면 사이에 결합되어 상기 로워암의 상측까지 연장 형성되는 로워암 브라켓 보강판을 포함하는 로워암 마운팅부; 외측으로 어퍼암을 감싸는 부시, 일단이 상기 로워암 브라켓 일측에 결합되어 상기 로워암 브라켓의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 상기 어퍼암을 향해 절곡되어 연장 형성된 프론트 어퍼암 브라켓, 일단이 상기 프론트 어퍼암 브라켓에 연결되고 타단이 상기 로 워암 브라켓에 결합되며 하부에는 상기 어퍼암이 관통 형성되는 리어 어퍼암 브라켓, 및 양측이 각각 상기 프론트 어퍼 브라켓과 마주보는 상기 리어 어퍼암 브라켓에 결합되는 어퍼암 보강판을 포함하는 어퍼암 마운팅부; 일단이 상기 어퍼암 보강판 측면에 연결되고 상기 로워암 브라켓을 관통하며 설치된 파이프 너트; 및 상기 프론트 어퍼 브라켓이 장착된 반대 방향 상기 로워암 브라켓의 외측으로 설치된 보조 보강판을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공한다.

상기 어퍼암 보강판은 단부가 상기 프론트 어퍼 브라켓에 결합되고 결합된 단부의 타측이 상기 어퍼암 부시의 상측에서 상기 로워암 브라켓을 향해 연장 형성되고 상기 부시의 길이 방향으로 하향 절곡되며 다시 상기 로워암 브라켓을 향해 절곡 연장되어 단부가 상기 로워암 브라켓에 결합되되, 상기 어퍼암 보강판의 양측이 상기 프론트 어퍼암 브라켓과 상기 리어 어퍼암 브라켓에 각각 면접촉하여 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 로워암 브라켓은 상단이 상기 사이드 프레임의 양면을 감싸며 하측으로 'ㄷ'자 형상을 가지며 일체로 연장 형성되어 아래로 좁아지고 하단이 상기 부시로 에워싸여진 상기 로워암을 장착하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도 3은 본 발명에 의한 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 따른 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 리어 서스펜션 암 장착부 구조(1)는 사이드 프레임(200)에 로워암(100)과 어퍼암(300)을 장착하기 위해 로워암 마운팅부(10)와 어퍼암 마운팅부(30)와 파이프 너트(40) 및 보조 보강판(50)으로 구성된다.

로워암 마운팅부(10)는 로워암 브라켓(11), 레인포스 브라켓(12), 로워암 브라켓 보강판(13)을 포함하며, 어퍼암 마운팅부(30)는 프론트 어퍼암 브라켓(31), 리어 어퍼암 브라켓(32), 어퍼암 보강판(33)을 포함한다.

첨부된 도 4a는 도 3의 A-A에 따른 단면도이고, 도 4b는 도 3의 B-B에 따른 단면도이다.

도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 로워암 브라켓(11)은 'ㄷ'자 형상을 가진 하나의 부재로 사이드 프레임(200)의 양측에 상단이 결합되어 지지하며 사이드 프레임(200)의 하측으로 연장 형성되고, 아래로 갈수로 좁아지며 하단이 부시(20)가 끼어진 로워암(100)을 고정한다.

레인포스 브라켓(12)은 'ㄷ'자 형상을 가지며 사이드 프레임(200)의 하단과 로워암 브라켓(11)의 양측벽을 지지하기 위해 로워암 브라켓(11) 내측으로 로워암 브라켓(11)을 따라 형성되어 결합된다.

로워암 브라켓 보강판(13)은 사이드 프레임(200)의 하측에 설치되되 로워암 브라켓(11)의 양면 사이에 결합되어 로워암(100)의 상측까지 연장 형성된다.

로워암 브라켓(11) 하단에 고정된 로워암(100)은 부시(20)가 외측으로 둘러 싸여지고 사이드 프레임(200) 길이방향으로 연장 형성된다.

프론트 어퍼암 브라켓(31)은 ㄴ'자 형상을 가지며 일단이 로워암 브라켓(11) 의 상단의 일측에 결합되어 로워암 브라켓(11)의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 어퍼암(300)을 향해 절곡되어 연장 형성되어 타단이 리어 어퍼암 브라켓(32)과 결합된다.

리어 어퍼암 브라켓(32)은 프론트 어퍼암 브라켓(31)과 연결 결합되며 프론트 어퍼암 브라켓(31)의 일단과 마주보며 로워암 브라켓(11)의 외측에 결합된다. 프론트 어퍼암 브라켓(31)과 리어 어퍼암 브라켓(32)의 내부에는 어퍼암(300)이 설치되고 리어 어퍼암 브라켓(32)의 하부에 관통되어 어퍼암(300)이 연장 형성된다.

프론트 어퍼암 브라켓(31)과 리어 어퍼암 브라켓(32)으로 둘러 싸여진 내부에 부시(20)로 싸여진 어퍼암(300)이 리어 어퍼암 브라켓(32)의 형성된 관통홀(미도시)을 통하여 관통되어 연장 형성된다.

어퍼암 보강판(33)은 단부가 프론트 어퍼 브라켓(31)에 결합되고 결합된 단부의 타측이 어퍼암(300) 부시(20)의 상측에서 로워암 브라켓(11)을 향해 연장 형성되고 어퍼암(300) 부시(20)의 길이 방향으로 하향 절곡되며 다시 로워암 브라켓(11)을 향해 절곡 연장되어 단부가 로워암 브라켓(11)에 결합되되, 어퍼암 보강판(33)의 양측이 프론트 어퍼암 브라켓(31)과 리어 어퍼암 브라켓(32)에 각각 면접촉하여 설치된다.

파이프 너트(40)는 일단이 어퍼암(300) 부시(20)의 옆면 일측에 결합된 어퍼암 보강판(33)측면에 연결되어 연장 형성되고 타단이 로워암 브라켓(11)을 관통하며 설치된다.

사이드 프레임(200)의 폭방향으로 연장 형성된 보조 보강판(50)은 한 쌍으로 프론트 어퍼암 브라켓(31)이 장착된 반대편 로워암 브라켓(11)의 외측으로 서로 마주보며 설치되고 단부가 다른 부재(미도시)로 연결되어 횡방향 하중을 지탱한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 리어 서스펜션 암 장착부 구조(1)는 로워암(100)과 어퍼암(300)을 장착하는 구성 부품수가 종래의 12개에서 9개로 감소되고, 중량이 8.94KG(편측)에서 8.02KG(편측)으로 절감되어 작업 생산성이 향상되는 장점이 있다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 어퍼암(300)의 부시(20)와 파이프 너트(40) 사이에 삽입된 어퍼암 보강판(33)은 일측이 어퍼암 부시(20)와 타측이 파이프 너트(40)를 면접촉 함으로써 하중을 하나의 로워암 브라켓(11)에 집중시키지 않고, 어퍼암 보강판(33)을 통하여 프론트 어퍼암 브라켓(31)과 리어 어퍼암 브라켓(32)으로 하중을 분산시켜 내구 성능을 향상시킨다.

한편, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 리어 서스펜션 암 장착부 구조는 종래의 구성 부품수를 12개에서 9개로 축소시키며, 조립 작업의 효율을 향상시키는 효과가 있다.

또한 부품수의 감소로 중량을 절감시키며, 작업 생산성을 향상시키는 효과가 있다.

또한 어퍼암 부시와 파이프 너트가 면접촉함으로써 어퍼암을 통한 하중이 로워암 브라켓에 집중되지 않고, 어퍼암 마운팅부로 분산됨으로써 내구 성능이 대폭 향상되는 효과가 있다.

그리고 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 통하여 동강성이 취약한 로워암의 입력점 강성을 60%로 대폭 향상시키는 효과가 있다.

Claims

차체의 리어 사이드 프레임(200)에 어퍼암(300)과 로워암(100)을 장착시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조(1)에 있어서,

외측으로 상기 로워암(100)을 감싸는 부시(20), 마주보는 양면의 상단은 상기 사이드 프레임(200)을 지지하며 하단은 상기 부시(20)로 감싼 로워암(100)을 고정하는 로워암 브라켓(11), 상기 로워암 브라켓(11) 내측으로 형성되어 상기 로워암 브라켓(11)의 양측벽과 상기 사이드 프레임(200)의 하단을 지지하는 레인포스 브라켓(12), 및 상기 사이드 프레임(200)의 하측에 설치되되 상기 로워암 브라켓(11)의 양면 사이에 결합되어 상기 로워암(100)의 상측까지 연장 형성되는 로워암 브라켓 보강판(13)을 포함하는 로워암 마운팅부(10);

외측으로 어퍼암(300)을 감싸는 부시(20), 일단이 상기 로워암 브라켓(11) 일측에 결합되어 상기 로워암 브라켓(11)의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 상기 어퍼암(300)을 향해 절곡되어 연장 형성된 프론트 어퍼암 브라켓(31), 일단이 상기 프론트 어퍼암 브라켓(31)에 연결되고 타단이 상기 로워암 브라켓(11)에 결합되며 하부에는 상기 어퍼암(300)이 관통 형성되는 리어 어퍼암 브라켓(32), 및 양측이 각각 상기 프론트 어퍼 브라켓(31)과 마주보는 상기 리어 어퍼암 브라켓(32)에 결합되는 어퍼암 보강판(33)을 포함하는 어퍼암 마운팅부(30);

일단이 상기 어퍼암 보강판(33) 측면에 연결되고 상기 로워암 브라켓(11)을 관통하며 설치된 파이프 너트(40); 및

상기 프론트 어퍼 브라켓(31)이 장착된 반대 방향 상기 로워암 브라켓(11)의 외측으로 설치된 보조 보강판(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조.
제1항에 있어서,

상기 어퍼암 보강판(33)은 단부가 상기 프론트 어퍼 브라켓(31)에 결합되고 결합된 단부의 타측이 상기 어퍼암(300)부시(20)의 상측에서 상기 로워암 브라켓(11)을 향해 연장 형성되고 상기 부시(20)의 길이 방향으로 하향 절곡되며 다시 상기 로워암 브라켓(11)을 향해 절곡 연장되어 단부가 상기 로워암 브라켓(11)에 결합되되, 상기 어퍼암 보강판(33)의 양측이 상기 프론트 어퍼암 브라켓(31)과 상기 리어 어퍼암 브라켓(32)에 각각 면접촉하여 설치되는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조.
제1항에 있어서,

상기 로워암 브라켓(11)은 상단이 상기 사이드 프레임(200)의 양면을 감싸며 하측으로 'ㄷ'자 형상을 가지며 일체로 연장 형성되어 아래로 좁아지고 하단이 상기 부시(20)로 에워싸여진 상기 로워암(100)을 장착하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조.