KR101187558B1 - 종 방향 타이닝 설비 - Google Patents

Abstract

본 발명은 포장 노면에 접촉하여 타이닝을 형성하는 빗살의 경사각을 조절할 수 있고, 타이닝을 형성할 포장 노면의 폭에 대응하여 프레임의 폭을 조절할 수 있도록 개선시킨 종 방향 타이닝 설비를 개시하며, 본 발명의 종 방향 타이닝 설비는 포장 노면의 양측 외곽에 도로에 대하여 종 방향으로 설치되는 한 쌍의 가이드 레일; 상기 포장 노면의 상부에 상기 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임을 구비하고, 한 쌍의 상기 가이드 레일 상을 종 방향으로 이동하는 동력 대차; 및 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음 된 빗살부를 구비하며, 상기 빗살부의 상기 빗살들이 상기 포장 노면과 접촉하는 경사각을 조절 가능하며, 상기 프레임에 상기 빗살부가 상기 횡 방향으로 배치되는 타이닝 유니트를 구비함으로써, 상기 프레임을 승강한 상태에서 상기 타이닝 유니트의 상기 빗살부에 구비된 상기 빗살들과 상기 포장 노면이 접촉하는 경사각이 결정되고, 상기 프레임을 하강하여 상기 빗살들과 상기 포장 노면을 접촉시키고 그 후 상기 대차를 종 방향으로 이동시킴으로써 상기 포장 노면 상에 종 방향 타이닝을 형성함을 특징으로 한다.

Description

종 방향 타이닝 설비{Longitudinal Tine Equipment}

본 발명은 종 방향 타이닝 설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 포장 노면에 접촉하여 타이닝을 형성하는 빗살의 경사각을 조절할 수 있고, 타이닝을 형성할 포장 노면의 폭에 대응하여 프레임의 폭을 조절할 수 있도록 개선시킨 종 방향 타이닝 설비에 관한 것이다.

도로는 포장(Pavement)된 노면 형상(Texture)에 따라 배수와 미끄럼 방지를 위한 마찰 저항의 차이를 갖는다. 뿐만 아니라 도로는 노면 형상에 따라 교통 소음 정도도 차이를 갖는 것으로 알려져 있다.

특히, 콘크리트 포장의 경우, 교통 소음을 줄이기 위한 다양한 패턴의 표면 처리 방법들이 제안된 바 있다. 그에 따라 횡 방향 타이닝(Transverse Tine) 시공 방법이 교통 소음을 줄이기 위하여 종 방향 (Longitudinal Tine), 사선 방향 (Skewed) 및 불규칙 간격 (Random)의 시공 방법들로 대체되는 경향이 있다. 그 결과 대체 시공에 의하여 도로의 교통 소음 감소 효과도 기존의 횡 방향 타이닝 시공 방법에 비하여 1 내지 7 db 이상 감소하는 것으로 보고된 바 있다.

콘크리트 도로의 노면 형상화 기술로 적용되는 것은 그루빙과 타이닝이 있으며, 그루빙과 타이닝은 배수 효과에 따른 수막 현상 억제, 결빙 억제, 및 교통 소음 저감 효과를 얻을 수 있는 특성이 있다.

일반적으로, 그루빙은 도로를 포장 시공한 후 커터기로 포장된 노면을 커팅함으로써 형성되는 것이다. 그러므로 도로에 그루빙을 형성하기 위해서는 포장된 도로의 교통을 통제해야할 뿐만 아니라 시공에 소요되는 비용이 상승되는 문제점이 있다.

그리고, 타이닝 중 횡방향 타이닝은 차량 통행시 소음이 많이 발생되는 단점이 있다. 그러므로 타이닝은 차량 통행시 소음을 줄이기 위한 종 방향 타이닝 시공이 많이 채용되고 있다.

특히, 종 방향 타이닝은 차량 타이어의 접지면의 물이 종방향으로 비산되도록 유도한다. 그러므로, 종 방향 타이닝에 의하여 주행하는 차량의 측면에서 주행하는 다른 차량이나 측면을 보행 중인 보행자가 주행 차량에 의한 물의 비산으로부터 보호될 수 있다.

상기한 종 방향 타이닝은 콘크리트 도로를 포장한 직후 시공된다. 그러나, 종 방향 타이닝은 포장 노면의 타입 및 재질에 따라서 타이닝을 형성하는 각도를 다양하게 변경하여 적용할 필요성이 있다.

그러나, 종래의 종 방향 타이닝 설비는 포장 노면에 대하여 고정된 각으로 빗살이 접하여 타이닝을 형성하도록 구성됨으로써 포장 노면의 타입 및 재질을 고 려한 시공을 수행하기 어려운 한계를 갖는다.

또한, 종래의 종 방향 타이닝 설비는 다양한 포장 노면에 대하여 능동적으로 대처하기 어려운 구조적인 문제점을 갖는다. 그러므로, 다양한 포장 노면의 타이닝이 손쉽게 시공될 수 있는 종 방향 타이닝 설비의 제시가 소망되고 있다.

본 발명의 목적은 포장 노면의 타입 및 재질에 따라서 종 방향 타이닝을 형성하기 위하여 빗살이 노면과 이루는 경사각을 다양하게 조절할 수 있는 종 방향 타이닝 설비를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 도로의 폭에 따라 너비를 손쉽게 가변할 수 있어서 다양한 너비의 포장 노면에 대하여 능동적으로 타이닝을 형성할 수 있는 종 방향 타이닝 설비를 제공함에 있다.

본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는, 포장 노면의 양측 외곽에 도로에 대하여 종 방향으로 설치되는 한 쌍의 가이드 레일; 상기 포장 노면의 상부에 상기 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임을 구비하고, 한 쌍의 상기 가이드 레일 상을 종 방향으로 이동하는 동력 대차; 및 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음 된 빗살부를 구비하며, 상기 빗살부의 상기 빗살들이 상기 포장 노면과 접촉하는 경사각을 조절 가능하며, 상기 프레임에 상기 빗살부가 상기 횡 방향으로 배치되는 타이닝 유니트를 구비함으로써, 상기 프레임을 승강한 상태에서 상기 타이닝 유니트의 상기 빗살부에 구비된 상기 빗살들과 상기 포장 노면이 접촉하는 경사각이 결정되고, 상기 프레임을 하강하여 상기 빗살들과 상기 포장 노면을 접촉시키고 그 후 상기 동력 대차를 종 방향으로 이동시킴으로써 상기 포장 노면 상에 종 방향 타이닝을 형성함을 특징으로 한다.

여기에서, 상기 동력 대차는, 적어도 하나 이상의 단위 프레임이 포장 노면에 대한 횡 방향으로 조립되어 장방체를 이루며, 상기 단위 프레임의 수에 따라 길이의 조절이 가능한 프레임; 하나의 가이드 레일에 대하여 적어도 두 개 이상 구성되며, 각각 상기 프레임의 측벽과 결합되어 상기 프레임을 승하강시키는 복수 개의 수직축; 모터의 구동력에 의하여 회전력을 제공하는 모터 구동 장치; 및 상기 각 수직축의 하부에 설치되고, 상기 가이드 레일과 맞닿는 롤러를 구비하며, 상기 모터 구동 장치로부터 제공되는 상기 회전력에 의하여 상기 롤러가 구동되는 복수 개의 롤러 유니트;를 구비함이 바람직하다.

그리고, 상기 각 수직축은, 해당되는 상기 롤러 유니트의 상부에 고정되는 고정축; 및 상기 프레임과 결합되고, 상기 고정축에 삽입됨으로써 가이드되어 승하강 가능하여 상기 프레임을 승하강시키는 실린더;를 구비할 수 있다.

여기에서, 상기 실린더는 상부에 회전 가능한 회전캡이 구성되고, 상기 회전캡에 레버가 구성되며, 상기 회전캡에 연결되어 상기 실린더를 관통하는 축과 상기 고정축이 나사 결합될 수 있으며, 상기 레버를 회전하여 상기 실린더가 승하강 도 리 수 있다.

또한, 상기 실린더는 유압 실린더로 구성되어 승하강이 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 타이닝 유니트는, 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음된 빗살부; 상기 프레임에 적어도 둘 이상이 설치되며, 최소한 상기 빗살부의 양단에 대응되게 배치되면서 하부의 축이 승하강하는 유압실린더들; 일단이 자신에 대응되는 유아실린더의 축과 힌지 결합되며, 타단이 상기 빗살부와 결합되는 연결부들; 및 상기 프레임의 상기 빗살부의 양단에 대응되는 위치에 각각 설치되며, 상기 종 방향으로 연장되면서 상측으로 휘어지고, 다수의 측면 관통공이 간격을 두고 형성되며, 상기 연결부와 접하는 부분과 특정 관통공이 고정됨으로써 상기 빗살부의 경사각을 결정하는 경사각 조절 브라켓;을 구비할 수 있다.

본 발명에 따르면 종 방향 타이닝 설비의 빗살과 포장 노면이 이루는 경사각이 조절될 수 있으므로, 포장 노면의 타입 및 재질에 따라 효과적으로 타이닝을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 종 방향 타이닝 설비의 프레임 폭을 포장 노면의 폭에 따라 쉽게 가변할 수 있어서 다양한 너비에 대한 설비의 적용성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 이하의 실시예는 이 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 본 발명이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 기술되는 실시예에 한정되는 것은 아니다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.

본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는 포장 노면을 종 방향으로 타이닝 처리하는 것으로, 타이닝을 위한 빗살을 갖는 빗살부를 포함하는 타이닝 유니트를 구비하며, 타이닝 유니트의 빗살부는 포장 노면과 이루는 경사각이 조절될 수 있다.

그리고, 본 발명의 종 방향 타이닝 설비는 타이닝을 형성하기 위한 포장 노면의 폭에 대응할 수 있도록 프레임의 길이가 조절 가능하도록 구성되며, 프레임도 승하강이 가능한 구성을 갖도록 구성된다.

도면을 참조하여 구체적으로 설명하면, 본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는 가이드 레일(600) 상을 이동하는 동력 대차로 이루어지며, 대차에 타이닝 유니트(300)가 설치된다.

동력 대차가 이동하기 위한 한 쌍의 가이드 레일(600)은 포장 노면의 양측 외곽에 종 방향으로 설치될 수 있으며, 가이드 레일(600)은 후술되는 롤러 유니트(500)의 롤러와 교합되어 이탈을 방지할 수 있는 단면을 갖는 것이 구성될 수 있으나 통상적으로 파이프가 이용될 수 있다.

그리고, 동력 대차는 포장 노면의 상부에 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임(200)을 구비하고, 한 쌍의 가이드 레일(600) 상을 종 방 향으로 이동하도록 구성된다.

보다 구체적으로 동력 대차는 수직축(100), 프레임(200), 모터 구동 장치(504) 및 롤러 유니트(500)를 구비하는 구성을 갖는다.

여기에서, 프레임(200)은 적어도 하나 이상의 단위 프레임이 포장 노면에 대한 횡 방향으로 조립되어 장방체를 이루며, 상기 단위 프레임의 수에 따라 길이의 조절한 구성을 갖는다. 프레임(200)을 이루는 단위 프레임은 앵글, 파이프 또는 빔으로 구성될 수 있으며, 단위 프레임 간의 결합 또는 각 구성 요소(앵글, 파이프 또는 빔 등)의 결합은 리벳팅, 볼트 결합 또는 용접 등의 방법으로 이루어질 수 있다.

그리고, 프레임(200)의 네 모서리에 대응되는 측벽에는 수직축(100)이 각각 구성되며, 각 수직축(100)은 프레임(200)과 결합되고 승하강 가능한 축과 실린더의 결합 구조를 가질 수 있다.

보다 구체적으로, 수직축(100)은 고정축(104)과 이에 삽입됨으로써 가이드되어 승하강 가능한 실린더(102)를 구비한다. 여기에서, 고정축(104)은 수직축(100)이 해당되는 롤러 유니트(500)의 상부에 고정되며, 실린더(102)는 체결부(106)로써 프레임(200)과 결합되며, 체결부(106)는 프레임(200)에 연장되는 파이프(106)를 삽입 고정하는 구조를 갖는 것이 예시될 수 있다. 실린더(102)의 상부에는 화살표 A1과 같이 회전 가능한 레버(110)가 구성된 회전캡(110)이 구성될 수 있다. 회전캡(110)이 화살표 A1과 같이 회전됨으로써 실린더(102)는 승하강 할 수 있다. 보다 상세한 수직축(100)의 구조는 후술되는 도 4를 참조하여 설명한다.

그리고, 수직축(100)의 고정축(104)의 하부에는 복수 개의 롤러 유니트(500)가 구성되며, 롤러 유니트(500)는 가이드 레일(600)과 맞닿는 롤러(502a)를 구비하며, 모터 구동 장치(504)로부터 제공되는 회전력에 의하여 롤러(502a)가 구동될 수 있다. 그리고, 모터 구동 장치(504)는 하이드랄릭(Hydralic Motor)와 같은 구동용 모터를 내장하여 구동력을 롤러 유니트(500)로 제공하며, 보다 상세한 구성은 도 4 및 도 5를 참조하여 후술한다.

동력 대차는 프레임(200)의 상부와 같은 특정 위치에 콘트롤 박스(400)를 설치할 수 있으며, 콘트롤 박스(400)는 후술되는 유압 실린더 또는 롤러 유니트(500)의 구동을 위한 제어 스위치 또는 레버를 구비함으로써 동력 대차의 구동과 빗살 유니트(300)의 경사각을 제어할 수 있다.

상술한 동력 대차의 프레임(200)의 측면 하부에 타이닝 유니트(300)가 구성된다. 타이닝 유니트(300)는 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살(344)들의 일단이 묶음된 빗살부(340), 프레임(200)에 적어도 둘 이상이 설치되며, 최소한 상기 빗살부(340)의 양단에 대응되게 배치되면서 하부의 축(312)이 승하강하는 유압실린더들(310), 일단이 자신에 대응되는 유압실린더(310)의 축(312)과 힌지 결합되며, 타단이 빗살부(340)와 결합되는 연결부들 및 프레임(200)의 빗살부(340)의 양단에 대응되는 위치에 각각 설치되며, 종 방향으로 연장되면서 상측으로 휘어지고, 다수의 측면 관통공(322)이 간격을 두고 형성되며 연결부와 접하는 부분과 특정 관통공(322)이 고정됨으로써 빗살부(340)의 경사각을 결정하는 경사각 조절 브라켓(320)을 포함한다. 여기에서 유압실린더와 연결부는 빗살부(340)의 길이가 긴 경 우 3 미터 내지 5 미터 간격으로 설치될 수 있다.

여기에서, 연결부는 유압실린더(310)의 축(312)과 힌지 결합되는 로드(332)와 로드의 타단과 빗살부(340)를 결합하는 결합체(334)를 구비한다. 결합체(334)는 수평 방향 및 수직 방향 관통공(336)을 가지며, 수평 방향 관통공은 로드(332)와 결합되고, 수직 방향 관통공은 빗살부(340)를 이루는 빗살대(342)와 결합된다. 결합체(334)는 빗살부(340)의 빗살대(342)의 단면 일부 또는 단면 전체를 수용하는 홈이 형성됨으로써 수직 방향 관통공을 통한 결합을 이룰 수 있다.

한편, 빗살부(340)는 빗살대(342)와 이에 이격되어 평행하게 구성되는 보조 빗살대(346)을 빗살(344)이 관통하는 구조를 갖는다.

상술한 바와 같이 타이닝 유니트(300)가 구성되며, 타이닝 유니트(300)는 유압실린더(310)의 구동에 의하여 축(312)이 화살표 B1과 같이 승하강 하면, 로드(332)를 포함하는 연결부의 회전이 발생되고, 그에 따라 빗살부(330)가 화살표 B2와 같이 회전될 수 있다.

타이닝 유니트(300)는 경사각 조절 브라켓(320)과 로드(332)의 결합으로 경사각이 결정될 수 있으며, 유압실린더(310)는 타이닝을 형성하기 전 대기 상태에서 하강됨으로써 빗살부(340)를 올려서 포장 노면에 닿지 않도록 대기 상태를 유지할 수 있고, 타이닝을 형성하기 위하여 상승됨으로써 빗살부(340)를 내려서 포장 노면과 빗살이 접하도록 한다. 이 상태에서 동력 대차가 구동되면 포장 노면에 종 방향 타이닝이 형성될 수 있다.

상술한 타이닝 유니트의 빗살부(340)의 구성은 도 2를 참조하여 보다 상세히 이해할 수 있다.

또한, 상술한 유압실린더(310)의 구동에 따른 타이닝 유니트(300)의 화살표 B1과 같은 승하강에 연동하는 빌살부(340)의 화살표 B2의 회전은 도 3을 참조하여 보다 상세히 이해될 수 있다.

한편, 수직축(100)은 도 4와 같이 고정축(104)과 실린더(102) 및 회전캡(112) 간의 결합이 예시될 수 있다.

이를 참조하면, 고정축(104)은 단부에 암나사가 형성될 수 있으며, 실린더(102)는 중공을 가짐으로써 회전캡(112)에 연결된 연장축(114)이 관통될 수 있다. 그리고, 회전캡(112)에 연결된 연장축(114)는 단부에 수나사가 형성될 수 있다. 그리고, 회전캡(112)은 실린더(102)에 대하여 회전이 자유로우면서 승하강이 일체로 이루어지도록 체결된 구성을 가질 수 있으며, 이에 대한 구체적인 구성은 당업자라면 용이하게 구성할 수 있는 수준이므로 상세히 예시하는 것은 생략한다. 상술한 구조에 의하여 레버(110)를 조작하여 회전캡(112)을 화살표 A 방향으로 회전시키면 회전캡(112)의 연장축(114)의 수나사와 고정축(104)의 상단 암나사의 체결에 의하여 승하강이 발생되고, 회전캡(112)에 연결된 실린더(102)는 그에 연동되어 승하강이 이루어질 수 있다.

상술한 도 4에서 실린더(102)와 고정축(102)이 나사 결합된 것이 예시되었으나, 이에 대체하여 실린더(102)를 유압 실린더로 구성함으로써 승하강이 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 도 4 및 도 5와 같이 롤러 유니트(500)의 롤러(502a)와 모터 구동 장 치(504)가 구성될 수 있다. 롤러 유니트(500)는 두 개의 롤러(502a)와 롤러(502b)를 구비하며, 롤러(502a)는 모터 구동 장치(504)의 모터(506)와 축으로 결합되어 구동력을 전달받는다. 그리고, 롤러(502a)와 롤러(502b)에 각각 대응되도록 스프라켓 기어(510a, 510b)가 구성되며, 스프라켓 기어(510a, 510b) 사이는 체인(520)으로 체결된다. 그러므로, 모터 구동장치(504)의 모터(506)로부터 롤러(502a)가 구동력을 전달받아서 회전되며, 롤러(502b)는 롤러(502a)의 회전에 연동되어 회전된다.

상술한 구성에 의하여 롤러(502a, 502b)가 회전되면 동력 대차가 종 방향으로 구동된다.

상술한 바와 같이 동력 대차에 타이닝 유니트(300)가 경사각을 조절할 수 있도록 구성됨으로써 포장 노면의 타입 및 재질에 따라 경사각을 다르게 하여 타이닝이 형성될 수 있다. 즉, 포장 노면이 소프트한 재질인 경우 경사각을 적게 하여 타이닝을 형성할 수 있고, 포장 노면이 딱딱한 재질인 경우 경사각을 크게 하여 타이닝이 형성될 수 있다.

그러므로, 포장 노면을 이루는 콘크리트에 포함된 자갈 등이 돌출됨이 없이 타이닝이 매끄럽게 형성될 수 있으므로, 콘크리트와 같은 도로에 시공되는 타이닝의 배수 및 교통 소음 저감 효과를 극대화 할 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비의 사시도이다.

도 2는 도 1의 빗살부의 예시도이다.

도 3은 도 1의 타이닝 어셈블리의 작동 상태 설명도이다.

도 4는 도 1의 수직축과 롤러 유니트의 부분 단면도이다.

도 5는 롤러 유니트의 구동 방법을 설명하는 도면이다.

Claims (6)

1. 포장 노면의 양측 외곽에 도로에 대하여 종 방향으로 설치되는 한 쌍의 가이드 레일;

   상기 포장 노면의 상부에 상기 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임을 구비하고, 한 쌍의 상기 가이드 레일 상을 종 방향으로 이동하는 동력 대차; 및

   상기 동력 대차에 설치되는 타이닝 유니트를 구비하며,

   상기 타이닝 유니트는,

   서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음된 빗살부;

   상기 프레임에 적어도 둘 이상이 설치되며, 최소한 상기 빗살부의 양단에 대응되게 배치되면서 하부의 축이 승하강하는 유압실린더들;

   일단이 자신에 대응되는 유압실린더의 축과 힌지 결합되며, 타단이 상기 빗살부와 결합되는 연결부들; 및

   상기 프레임의 상기 빗살부의 양단에 대응되는 위치에 각각 설치되며, 상기 종 방향으로 연장되면서 상측으로 휘어지고, 다수의 측면 관통공이 간격을 두고 형성되며, 상기 연결부와 접하는 부분과 특정 관통공이 고정됨으로써 상기 빗살부의 경사각을 결정하는 경사각 조절 브라켓;을 구비하며,

   상기 빗살부의 상기 빗살들이 상기 포장 노면과 접촉하는 경사각을 조절 가능하며, 상기 프레임에 상기 빗살부가 상기 횡 방향으로 배치되는 타이닝 유니트를 구비함으로써,

   상기 프레임을 승강한 상태에서 상기 타이닝 유니트의 상기 빗살부에 구비된 상기 빗살들과 상기 포장 노면이 접촉하는 경사각이 결정되고, 상기 프레임을 하강하여 상기 빗살들과 상기 포장 노면을 접촉시키고 그 후 상기 동력 대차를 종 방향으로 이동시킴으로써 상기 포장 노면 상에 종 방향 타이닝을 형성함을 특징으로 하는 종 방향 타이닝 설비.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 동력 대차는,

   적어도 하나 이상의 단위 프레임이 포장 노면에 대한 횡 방향으로 조립되어 장방체를 이루며, 상기 단위 프레임의 수에 따라 길이의 조절이 가능한 프레임;

   하나의 가이드 레일에 대하여 적어도 두 개 이상 구성되며, 각각 상기 프레임의 측벽과 결합되어 상기 프레임을 승하강시키는 복수 개의 수직축;

   모터의 구동력에 의하여 회전력을 제공하는 모터 구동 장치; 및

   상기 각 수직축의 하부에 설치되고, 상기 가이드 레일과 맞닿는 롤러를 구비하며, 상기 모터 구동 장치로부터 제공되는 상기 회전력에 의하여 상기 롤러가 구동되는 복수 개의 롤러 유니트;를 구비하는 종 방향 타이닝 설비.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 각 수직축은,

   해당되는 상기 롤러 유니트의 상부에 고정되는 고정축; 및

   상기 프레임과 결합되고, 상기 고정축에 삽입됨으로써 가이드되어 승하강 가능하여 상기 프레임을 승하강시키는 실린더;를 구비하는 종 방향 타이닝 설비.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 실린더는 상부에 회전 가능한 회전캡이 구성되고, 상기 회전캡에 레버가 구성되며, 상기 회전캡에 연결되어 상기 실린더를 관통하는 축과 상기 고정축이 나사 결합됨으로써 상기 레버를 회전하여 상기 실린더를 승하강하는 종 방향 타이닝 설비.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 실린더는 유압 실린더로 구성되어 승하강이 이루어지는 종 방향 타이닝 설비.
6. 삭제

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