KR101187369B1

KR101187369B1 - Cip use of underground motorways construction work method

Info

Publication number: KR101187369B1
Application number: KR1020100042034A
Authority: KR
Inventors: 김병석
Original assignee: (주)나우이앤씨
Priority date: 2010-05-04
Filing date: 2010-05-04
Publication date: 2012-10-02
Also published as: KR20110122485A

Abstract

본 발명은,
양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정(S10)과, 상기 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정에 의해 형성되어 구분되는 차로의 어느 일측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 일측 상부슬래브 시공과정(S20)과, 상기 일측 상부슬래브 시공과정(S20)을 거친 다음, 타측의 차로측에 해당되는 타측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 타측 상부슬래브 시공과정(S30)과, 상기 양측 상부슬래브 시공과정(S20, S30)에 의한 양측 상부슬래브 하단측을 내부 굴착한 다음 그 하단부에 하부슬래브와 함께 일부의 내벽슬래브를 시공 처리하는 양측 일부의 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)과, 상기 양측 일부 내벽슬래브를 타설한 후에 버팀보를 철거하고 상부슬래브와 연결하는 잔여 내벽슬래브를 시공 처리하는 양측 잔여 내벽슬래브 시공과정(S50)과, 내부 벽체 또는 기둥벽 철근 마감과 내부 타일 시공처리 후 각 하부슬래브 상면으로 아스콘 포장하는 마무리시공과정(S60)으로 이루어지는 것을 특징으로 하여,
도심에서의 지하차도를 시공 건설할 때 차량 통행 제한 등으로 인한 도로의 혼잡을 최소화 하면서도 지하차도의 시공 간소화와 이에 따른 시공 기간을 현저하게 단축 시킬 수 있도록 하여, 설치 시공에 따른 전체적 공사 비용을 효율적으로 절감시킬 수 있게 하는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법에 관한 것이다.According to the present invention,
The upper slab is formed by severing the upper part of the lane formed by the CIP bulb forming process (S10) forming both sidewalls and the central wall or the pillar, and the CIP bulb forming process forming the both sidewalls and the central wall or the pillar. After one side of the upper slab construction process (S20), and the one side of the upper slab construction process (S20), and then the other side of the upper slab construction process to break the upper portion corresponding to the other side of the lane after the construction of the upper slab (S30) and the inner side of the both sides of the upper slab construction process (S20, S30) by digging the bottom side of the upper side of the upper side slab and the inner wall slab and the lower part of both sides to construct a part of the inner wall slab with the lower slab at the lower end Slab construction process (S40), and after placing some of the inner wall slab on both sides, the remaining inner wall slab to remove the brace and connect with the upper slab Li both sides remaining inner wall slab construction process (S50), and the inner wall or column and the inner wall reinforced finish after processing of the tiles characterized by comprising a finishing construction process (S60) to the asphalt concrete pavement slabs each lower upper surface,
When constructing the underground roadway in the city center, it is possible to simplify the construction of the underground roadway and to significantly shorten the construction period, while minimizing the congestion of roads due to the restriction of vehicle traffic, thereby effectively reducing the overall cost of installation. The underground road construction method using the CIP that can be reduced to.

Description

씨아이피를 이용한 지하도로 시공방법{CIP USE OF UNDERGROUND MOTORWAYS CONSTRUCTION WORK METHOD}CIP USE OF UNDERGROUND MOTORWAYS CONSTRUCTION WORK METHOD}

본 발명은 지하 도로 시공 방법에 관한 것으로, 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정(S10)과, The present invention relates to a method for constructing an underground road, the process of forming a CIP bulb forming both sidewalls and a central wall or column (S10),

상기 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정에 의해 형성되어 구분되는 차로의 어느 일측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 일측 상부슬래브 시공과정(S20)과, One side upper slab construction process (S20) of constructing an upper slab after digging any upper portion of a lane formed by the CIP bulb forming process forming the side walls and the central wall or the pillar, and separating the upper portion of the lane;

상기 일측 상부슬래브 시공과정(S20)을 거친 다음, 타측의 차로측에 해당되는 타측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 타측 상부슬래브 시공과정(S30)과, After the one side upper slab construction process (S20), the other side upper slab construction process (S30) for the construction of the upper slab after the top of the other side corresponding to the lane side of the other side, and

상기 양측 상부슬래브 시공과정(S20, S30)에 의한 양측 상부슬래브 하단측을 내부 굴착한 다음 그 하단부에 하부슬래브와 함께 일부의 내벽슬래브를 시공 처리하는 양측 일부의 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)과, Part of the inner wall slab and the lower slab construction process of the both sides of the inner side of the upper slab construction process (S20, S30) by the two sides and then the bottom slab and some of the inner wall slab construction process to the bottom slab (S40) )and,

상기 양측 일부 내벽슬래브를 타설한 후에 버팀보를 철거하고 상부슬래브와 연결하는 잔여 내벽슬래브를 시공 처리하는 양측 잔여 내벽슬래브 시공과정(S50)과, After the two parts of the inner wall slab is poured both the remaining inner wall slab construction process (S50) of dismantling the brace and constructing the remaining inner wall slab connecting to the upper slab,

내부 벽체 또는 기둥벽 철근 마감과 내부 타일 시공처리 후 각 하부슬래브 상면으로 아스콘 포장하는 마무리시공과정(S60)을 거쳐 지하 굴착 및 시공과정에서 주변의 교통 흐름을 원활하게하고, 공사 기간도 단축되도록 하기 위한 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법에 관한 것이다.After finishing the interior wall or column wall reinforcement and internal tile construction process, through the finishing construction process (S60) to wrap the asphalt concrete to the upper surface of each lower slab to facilitate the traffic flow around the underground excavation and construction process, and shorten the construction period. It relates to an underground road construction method using the CIP.

지하차도는 통행량이 매우 많은 장소의 지하에 마련되거나, 지형적 조건이 지상 운행에 적합하지 않는 장소에 원할한 통행을 위해 설계되는 구조물을 의미한다.Underground roadway means a structure that is provided in the basement of a place with a lot of traffic, or designed for smooth passage in a place where the topographical conditions are not suitable for ground operation.

최근에는 지하차도를 설치하는데 있어서 공기 단축 및 경제적 이유 등에 의해 지하차도의 각 부분을 분할 제작하여 공사현장에서 이를 조합 설치하고 있는 실정이다.Recently, in the installation of underground roads, the parts of the underground roads are divided and manufactured at the construction site due to shortening of the air and economic reasons.

이러한 지하차도의 시공시 선행기술에 의하면, 지하 굴착 및 시공과정에서 주변의 교통 흐름을 방해하게 되고, 굴착시 탈수나 토사 이완으로 인한 주변 건물의 변위가 유발되고, 가시설 및 복공으로 인한 각종 민원이 발생 될 뿐만 아니라, 공사 기간도 길어지게 되는 문제점은 항상 노출되어 있다.According to the prior art in the construction of such underground roadway, it prevents the traffic flow around in the underground excavation and construction process, it causes displacement of the surrounding buildings due to dehydration or loosening of the earth and sand, and various civil complaints due to temporary facilities and reconstruction. Not only that, but also the length of the construction period is always exposed.

본 발명은 이러한 문제점 등을 극복하기 위한 것으로, 교차로에서 차량 통행의 제한을 최소화 하면서도 지하차도 공사기간의 단축 및, 견고한 지하 구조물의 구현이 가능하도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to overcome such a problem, and the purpose is to shorten the time limit for the construction of the underground roadway and to implement a solid underground structure while minimizing the restriction of vehicle traffic at the intersection.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정(S10)과, CIP bulb forming process (S10) forming both sidewalls and the central wall or column,

상기 양측 상부슬래브 시공과정(S20, S30)에 의한 양측 상부슬래브 하단측을 내부 굴착한 다음 그 하단부에 하부슬래브와 함께 일부의 내벽슬래브를 시공 처리하는 양측 일부의 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)과, The inner wall slab and the lower slab construction process of the both sides of the both sides of the upper slab construction process (S20, S30) by the internal excavation of the lower side of the upper slab, and then the inner slab of the lower part and the construction of some of the inner wall slab (S40) )and,

내부 벽체 또는 기둥벽 철근 마감과 내부 타일 시공처리 후 각 하부슬래브 상면으로 아스콘 포장하는 마무리시공과정(S60)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.After finishing the interior wall or pillar wall reinforcement and interior tile construction process, the finishing construction process (S60) to wrap the ascon to the upper surface of each lower slab.

본 발명에 의하면, 도심에서의 지하차도를 시공 건설할 때 교차로에서의 차량 통행 제한 등으로 인한 도로의 혼잡을 최소화 하면서도 지하차도의 시공 간소화와 이에 따른 시공 기간을 현저하게 단축 시킬 수 있도록 하여, 설치 시공에 따른 전체적 공사 비용을 효율적으로 절감시킬 수 있게 된다.According to the present invention, while minimizing the congestion of the road due to restriction of vehicle traffic at the intersection when constructing the underground roadway in the city center, the installation of the underground roadway can be simplified and the construction time can be significantly shortened. It is possible to effectively reduce the overall construction cost according to the construction.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 공정 흐름을 도시한 도면
도 2는 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥 CIP 구근 형성과정(S10)을 도시한 도면
도 3은 일측 상부슬래브 시공과정(S20)을 도시한 개괄 단면도
도 4는 도 3에 의해 일측에 상부슬래브가 타설된 후(S20) 타측 상부슬래브 시공과정(S30)을 도시한 개괄 단면도
도 5는 도 4에 의해 각 상부슬래브가 형성된 후 양측 상부슬래브 하부를 굴착한 후 그 굴착된 공간을 지탱하기 위한 버팀보가 형성되어 있는 상태를 도시한 도면
도 6은 도 5에 의해 양측 굴착이 완료된 시공 상태를 도시한 도면
도 7은 도 5 내지 도 6에 의해 굴착 시공이 완성된 후 하부슬래브 및 내벽슬래브를 시공한 상태를 도시한 도면
도 8a는 도 6에서 "A" 부분을 확대 도시한 확대 단면도
도 8b는 상부슬래브의 일단과 벽체의 상단간을 고정 연결하기 위한 것으로 도 7에서의 "B" 부분을 확대 도시한 단면도
도 8c는 내벽슬래브와 상부슬래브간 이격 공간에 존치한 EPS블럭(190)이 잔여 내벽슬래브를 타설을 위해 제거된 상태를 도시한 도면
도 8d는 도 8b에서의 "A-A"선 단면도
도 8e는 도 6에서의 "C"부분을 확대 도시한 단면도
도 8f는 도 6에서의 "D"부분을 확대 도시한 단면도
도 8g는 도 6에서의 "E"부분을 도시한 것으로 버팀보와 CIP 구근과의 연결상태를 도시한 도면
도 9은 본 발명에서의 다른 제2실시예에 의해 지하차도를 시공처리하는 공정 흐름을 도시한 공정도
도 10은 도 9에 의한 제2실시예에서 CIP 구근을 이용하여 벽체를 형성한 상태를 도시한 도면
도 11은 도 10에 의해 CIP 구근을 이용하여 벽체를 형성한 후 굴착시공하고 그 CIP 구근 상단으로 PSC 빔을 거치하고 PSC빔 간을 횡거더로 연결 고정한 상태를 도시한 도면
도 12는 도 11에 의해 PSC 빔을 거치 고정한 후, 내부에 하부슬래브 및 내벽슬래브와 상부슬래브를 타설 시공 후 되메우기를 완료한 상태를 도시한 도면
도 13은 도 12에서 "F"부분을 확대 도시한 도면
도 14는 도 12에서 "G"부분을 확대 도시한 도면1 is a view showing a process flow according to an embodiment of the present invention
2 is a view illustrating a process of forming both sidewalls and a central wall or column CIP bulb S10.
Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing one side upper slab construction process (S20)
4 is a schematic cross-sectional view showing the construction process (S30) of the other upper slab after the upper slab is poured on one side (S20) by FIG.
FIG. 5 is a view illustrating a state in which a brace for supporting the excavated space is formed after excavating lower portions of both upper slabs after each upper slab is formed by FIG. 4.
FIG. 6 is a view illustrating a construction state in which excavation of both sides is completed by FIG. 5; FIG.
7 is a view illustrating a state in which the lower slab and the inner wall slab is constructed after the excavation construction is completed by FIGS. 5 to 6
FIG. 8A is an enlarged cross-sectional view of a portion “A” in FIG. 6.
FIG. 8B is an enlarged cross-sectional view of part “B” of FIG. 7 for fixedly connecting between one end of the upper slab and the upper end of the wall.
8C is a view illustrating a state in which the EPS block 190 existing in the spaced space between the inner wall slab and the upper slab is removed for placing the remaining inner wall slab.
FIG. 8D is a sectional view taken along the line “AA” in FIG. 8B
8E is an enlarged cross-sectional view of a portion “C” in FIG. 6.
8F is an enlarged cross-sectional view of a portion "D" in FIG. 6.
FIG. 8G is a view illustrating a connection state between the brace and the CIP bulb as showing the portion “E” in FIG. 6.
9 is a process diagram showing a process flow for constructing the underground roadway according to another second embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a view showing a state in which a wall is formed using a CIP bulb in the second embodiment of FIG.
FIG. 11 is a view illustrating a state in which a wall is formed by using a CIP bulb and an excavation construction by mounting a PSC beam on the top of the CIP bulb and connecting the PSC beams by horizontal girders.
FIG. 12 is a view illustrating a state in which a back slab is completed after fixing the PSC beam by FIG. 11 after placing the lower slab, the inner wall slab, and the upper slab.
FIG. 13 is an enlarged view of a portion “F” in FIG. 12.
FIG. 14 is an enlarged view of a portion "G" in FIG. 12.

본 발명은 도 1에 의한 바와 같이, As the present invention according to Figure 1,

양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥 CIP 구근 형성과정(S10)과, 일측 상부슬래브 시공과정(S20)과, 타측 상부슬래브 시공과정(S30)과, 양측 일부의 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)과, 양측 잔여 내벽슬래브 시공과정(S50)과, 마무리시공과정(S60)으로 지하차도의 시공이 이루어진다.Both side wall and central wall or column CIP bulb formation process (S10), one upper slab construction process (S20), the other upper slab construction process (S30), and the inner wall slab and lower slab construction process of some of both sides (S40) and The construction of the underground roadway is performed by the remaining inner wall slab construction process (S50) and the finishing construction process (S60).

각 과정별로 나누어 본 발명의 공정 흐름과 이에 따른 각 구성을 설명한다.
The process flow of the present invention and each configuration according thereto will be described by dividing each process.

양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥 Both sidewalls and central wall or column CIPCIP 구근 형성과정 ; Bulb formation process; S10S10

본 과정은 지하차도를 건설할 위치에 내벽에 해당되는 측벽과 중앙부의 벽체를 형성하기 위한 과정이다.This process is to form the side wall and the central wall corresponding to the inner wall at the position to build the underground driveway.

이를 위해서 도면에서 보는 바와 같이 지하차도를 구성하기 위한 지역 범위내에서 중앙을 분리하기 위한 중앙부 벽체와 양측 측면부에 각각 벽체 즉 측벽이 형성되도록 CIP구근(100)을 형성한다.To this end, as shown in the drawing, the CIP bulb 100 is formed such that a wall, that is, a side wall, is formed at both the central wall and both side surfaces for separating the center within the area range for constructing the underground roadway.

여기서 상기 중앙부 벽체는 CIP 구근을 이용하여 벽체로 형성할 수도 있고, 기둥식 예컨데 중간 중간이 끊겨지는 형태의 기둥 타입으로 CIP 구근을 형성할 수 있는바, 현장 조건 및 설계 등에 의해 가변 될 수 있으며, 이러한 변경은 당업자의 기술 수준에서 본 발명을 이해할 때 동일한 기술 사상에 의함은 당연하다 할 것이다.Here, the central wall may be formed as a wall using a CIP bulb, a column type, for example, to form a CIP bulb in the form of a column that is cut off the middle, bar can be varied by site conditions and design, Such changes will be due to the same technical spirit when the present invention is understood by those skilled in the art.

상기한 CIP(Cast-in-place pile) 구근(100)은 도 8g 에서 보는 바와 같이 다수의 철근(110)이 원호상으로 배열 배치되고 그 철근(110)의 외주측을 감싸는 링형태를 갖도록 하는 띠철근(120)을 등간격 이격 시키며 형성 된다.The cast-in-place pile (CIP) bulb 100 has a plurality of rebars 110 arranged in an arc shape as shown in FIG. 8G and having a ring shape surrounding the outer circumferential side of the reinforcement 110. The strip reinforcing bars 120 are formed at equal intervals.

이러한 CIP 구근(100)의 최외곽을 에워싸는 관을 형성한 후 그 내부에 콘크리트를 타설하여 양생 처리함으로서, 하나의 유닛으로 이루어지는 원기둥 형태의 CIP 구근(100)을 형성할 수 있고, 이와는 달리 CIP 구근(100)이 삽입되기 위한 홀을 천공한 후 그 홀에 CIP 구근(100)을 삽입 한 다음 콘크리트를 타설 양생하여 완성된 CIP 구근(100)을 얻을 수 있을 것이다.By forming a tube enclosing the outermost of the CIP bulb 100 and then curing the concrete in the interior, it can form a cylindrical CIP bulb 100 consisting of a single unit, unlike CIP bulb After drilling the hole for 100 to be inserted, the CIP bulb 100 is inserted into the hole, and then the concrete is poured to cure the finished CIP bulb 100.

이와 같은 CIP 구근(100)은 지하차도를 이루기 위한 영역에서 중앙부 벽체 또는 기둥(이하 이를 통틀어 중앙부라 명명한다)과 그 중앙부를 중심으로 좌우 양측으로 각각 이격 되는 거리의 위치에서 지하에 수직상 다수열 매입되며 측벽 및 중앙부를 형성하도록 배열되며 형성하게 된다.Such CIP bulb 100 is vertically located in the basement at the location of the central wall or column (hereinafter collectively referred to as the central part) and the distance from the left and right sides, respectively, in the area for forming the underground roadway. It is embedded and arranged to form the side walls and the central portion.

도면에서 도면부호 131은 CIP 구근(100)에 의해 이루어지는 측벽을 지칭하고, 도면부호 130은 CIP 구근(100)에 의해 이루어지는 중앙부 벽체 또는 기둥 즉 중앙부를 의미하는 것으로, 본 발명에서는 단위체로 이루어지는 CIP 구근(100)과, 이 CIP 구근(100)에 의해 일렬로 매입되어 지하의 중앙과 그 양측의 측벽을 각각 구분하여 도면부호로 표기하였다.
In the drawings, reference numeral 131 denotes a side wall formed by the CIP bulb 100, and reference numeral 130 denotes a central wall or a column, ie, a central portion, formed by the CIP bulb 100, and in the present invention, a CIP bulb made of units. (100) and this CIP bulb (100) were embedded in a line, and the center of the basement and the sidewalls of both sides thereof were separately indicated by reference numerals.

일측One side 상부슬래브 시공과정 - Upper slab construction process- S20S20

상기한 공정(S10)을 거쳐 CIP 구근(100)의 설치 시공이 완료되면 도 2와 같은 도로 단면의 형태가 이루어지게 되는데, 본 공정은 이와 같은 상태에서 CIP 구근(100)에 의해 구획되어지는 중앙부(130)를 기준으로 양측 중 어느 한 측을 먼저 상부슬래브를 형성하기 위한 공정으로 이해될 것이다.When the installation of the CIP bulb 100 is completed through the above-described process (S10), the shape of the road cross section as shown in FIG. 2 is made. In this state, the central part partitioned by the CIP bulb 100 in this state is provided. One side of both sides with reference to 130 will be understood as a process for forming the upper slab first.

이를 위해서 도 3에서 보는 바와 같이 중앙부(전술한 바와 같이 CIP 구근으로 이루어지는 벽체 중 중앙을 나누는 전체 부분을 중앙부로 명명하고 이를 도면에서 130 으로 표기하며, 상기 CIP 구근에 의해 형성되는 기둥 타입도 포함한다)(130)를 기준으로 어느 일측의 상면 도로 부분을 터파기 하여 아스콘층과 흙을 덜어내게 된다.To this end, as shown in FIG. 3, the entire portion dividing the center of the wall formed of the CIP bulbs is named as the central portion and is denoted as 130 in the drawing, and includes a pillar type formed by the CIP bulb. 130, based on any one side of the upper road to tear off the asphalt concrete layer and dirt.

이와 같이 일정 깊이 터파기 공사를 진행 한 다음에 그 터파기면으로 상부슬래브를 타설한다.In this way, after the excavation work is carried out to a certain depth, the upper slab is poured into the excavation surface.

본 발명에서 상부슬래브는 도 4 내지 도 5에서 보는 바와 같이 중앙부(130)를 중심으로 양측으로 각각 구분되며 순차적인 타설 과정을 거치게 되는데, 본 발명의 실시의 이해를 위해 도면상(도 3) 보았을 때 우측의 상부슬래브를 일측상부슬래브라 명명하고 도면부호 140으로 표기하였으며, 이와 대향되는 측의 슬래브를 타측상부슬래브로 명명하고 도면부호 150으로 표기하여 구분하였다.In the present invention, the upper slab is divided into two sides with respect to the central portion 130 as shown in FIGS. 4 to 5, respectively, and undergoes a sequential pouring process. FIG. The upper slab on the right side was named one upper slab and denoted by reference numeral 140, and the slab on the opposite side was named the other upper slab and marked with reference numeral 150.

이와 같이 일측상부슬래브(140)를 타설 시공한 후에는 후술하게 되는 타측상부슬래브(150)를 타설하기 위한 터파기시공(S30)이 이루어지는데 그 전에 교통의 흐름을 방해하지 않기 위해 일측상부슬래브(140)의 표면을 복토하게 되는 복토과정을 거쳐야 한다.
As described above, after the construction of one side upper slab 140, a trench construction (S30) for placing the other side upper slab 150, which will be described later, is performed, but before the one side upper slab (not to disturb the flow of traffic) It is necessary to go through the cover process which covers the surface of 140).

타측The other side 상부슬래브 시공과정 - Upper slab construction process- S30S30

본 과정은 상기한 일측 상부슬래브 시공과정(S20)에 의해 일측 상부슬래브(140)를 타설한 후, 그 일측 상부슬래브(140) 상면을 복토하여 교통의 흐름이 방해되지 않도록 한 다음, 타측 즉 일측 상부슬래브(140)와 대향되는 측(도4에서 보았을 때 왼쪽)의 상부슬래브(타측상부슬래브-150)를 타설하기 위해 터파기시공을 하는 과정을 의미한다.This process is after placing the one side upper slab 140 by the one side upper slab construction process (S20), and then cover the upper surface of one side upper slab 140 so that the flow of traffic is not disturbed, the other side, that is one side It refers to a process of digging the upper slab (the other upper upper slab-150) on the side opposite to the upper slab 140 (left side as seen in FIG. 4).

이와 같이 타측 상부슬래브(150)를 타설하기 위해 그 주변을 터파기 시공한 다음 도 4에서와 같이 타측 상부슬래브(150)를 타설 양생하여 지하차도를 구성하기 위한 상측으로의 각 상부슬래브(140,150)의 타설 작업을 완료할 수 있다.
In this way, the periphery of the periphery of the other upper slab 150 is poured, and then the upper slab (150, 150) to the upper side to form the underground driveway by curing the other upper slab 150 as shown in Figure 4 You can complete the casting work.

내벽슬래브Interior wall slab 및 하부슬래브 시공과정 - And lower slab construction process- S40S40 / Of S50S50

본 과정은 전술한 상부슬래브(140,150)의 타설 과정이 완료된 후, 그 하단측을 굴착 시공하여 지하차도를 형성하기 위한 과정이다.This process is a process for forming the underground roadway by excavating the lower side after the above-described casting process of the upper slab (140,150) is completed.

이를 위해서 먼저 중앙부(130)를 중심으로 양측을 동시에 도 5에서 보는 바와 같이 내부 굴착하고, 그 사이의 공간인 중앙부(130)와 벽체(131) 사이를 횡단하는 버팀보(160)를 지하도로 진행방향으로 일정간격을 유지하며 고정한다.To this end, first, both sides of the center 130 are simultaneously excavated at the same time as shown in FIG. 5, and the propulsion 160 crossing between the central portion 130 and the wall 131, which is a space therebetween, moves in an underground direction. To maintain a fixed interval.

이와 같이 양측의 공간을 굴착하여 버팀보(160)를 형성한 후에는 해당 굴착 부분의 측벽(131)과 그 하단으로 내벽슬래브(171) 및 하부슬래브(170)를 타설하게 된다.After excavating the spaces on both sides to form the braces 160, the inner wall slab 171 and the lower slab 170 are poured into the side wall 131 and the lower end of the excavated portion.

여기서 상기 하부슬래브(170)는 도면에서 보는 바와 같이 지하차도의 바닥면에 타설되는 타설체를 의미하고, 측벽(131)의 내측으로 타설되는 타설체는 내벽슬래브(171)라 명명하기로 한다.Here, the lower slab 170 refers to a pour body that is poured on the bottom surface of the underground road as shown in the drawing, and the pour body that is poured into the side wall 131 will be referred to as an inner wall slab 171.

한편 하부슬래브(170)의 타설시 하부슬래브(170)의 측면으로 일체로 수직상 연결되는 일부의 내벽슬래브(171)는 하부슬래브(170)의 양생 후 순차적으로 타설 양생되어진다.On the other hand, a portion of the inner wall slab 171 integrally connected vertically to the side of the lower slab 170 when pouring the lower slab 170 is sequential curing after the curing of the lower slab 170.

본 발명에서의 하부슬래브 시공과정은 이러한 내벽슬래브(171)의 시공 과정이 모두 포함되고 있는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 청구범위에서도 이와 같은 취지로 이해되고 해석되어야 할 것이다.The lower slab construction process in the present invention should be understood to include all of the construction process of the inner wall slab 171, it will be understood and interpreted as such in the claims of the present invention.

상기와 같이 양 측의 공간을 굴착 시공한 후 하부슬래브(170) 및 내벽슬래브(171) 일부 타설 과정이 완료되면, 버팀보를 철거하고 상부슬래브와 연결되는 잔여 내벽슬래브를 타설 시공하여 완성된 형태의 지하차도를 구성할 수 있게 된다.
After excavation and construction of the space on both sides as described above, when some of the lower slab 170 and the inner wall slab 171 part of the casting process is completed, demolish the brace and pour the remaining inner wall slab connected to the upper slab of the completed form Underground roads can be constructed.

마무리시공과정 - Finishing Process- S60S60

상기와 같은 과정이 완료되면, 내부 기둥벽에 해당되는 중앙부(130)의 철근 콘크리트를 마감 시공 처리한 후, 내부 타일과 아스콘 등으로 포장 처리하여 지하차도의 하부슬래브 상면을 포장하게 되는 과정을 의미한다.
When the above process is completed, after finishing the reinforced construction of the reinforced concrete of the central portion 130 corresponding to the inner column wall, and the pavement treatment with inner tiles and ascon means the process of paving the upper surface of the lower slab of the underground driveway do.

이상과 같은 일련의 과정을 거쳐, CIP 구근(100)을 이용한 지하차도를 시공하게 되는데, 전술한 바와 같이 CIP 구근(100)을 이용하여 지하차도의 중앙부(130)와 그 중앙부(130)로부터 적정 간격 이격 되며 이루어지는 측벽(131)을 형성한 다음에, 일측 및 타측 상부슬래브(140,150)를 각각 순차적으로 타설할 때, 도 8a와 같이 각 상부슬래브(140,150)와 중앙부(130) 각각의 CIP 구근(100)을 연결하여야 한다.Through the above-described series of processes, the underground roadway using the CIP bulb 100 is constructed. As described above, the CIP bulb 100 is used to titrate from the central portion 130 and the central portion 130 of the underground roadway. After forming sidewalls 131 spaced apart from each other, and then sequentially pouring one side and the other upper slab 140 and 150, respectively, as shown in FIG. 8A, the CIP bulbs of the respective upper slabs 140 and 150 and the central portion 130 ( 100) should be connected.

즉, 각 상부슬래브(140,150) 내부에 매입되는 각각의 철근(141,151 / 141',151')을 서로 고정 연결하여야 한다.That is, each of the reinforcing bars 141, 151/141 ′, 151 ′ embedded in the upper slabs 140 and 150 should be fixedly connected to each other.

이를 위해서 도 8a에서 보듯이 중앙부(130)를 이루는 CIP 구근(100)의 상단측인 각 상부슬래브(140,150)와 접하게 되는 위치를 가로방향으로 관통하는 다수의 가로공(101)을 천공하고, 상기한 각각의 상부슬래브(140,150) 철근(141,151 / 141',151') 중 어느 한측의 선택되는 철근(141,141' 또는 151,151')을 상기 가로공(101)을 관통하여 타 상부슬래브(140 또는 150)의 타 철근(141,141' 또는 151,151')의 단부와 커플러 또는 가스압점 등의 방법으로 연결 고정한다.To this end, as shown in FIG. 8a, a plurality of horizontal holes 101 penetrates horizontally through the positions which are in contact with the upper slabs 140 and 150 which are the upper sides of the CIP bulb 100 forming the central portion 130, and the Reinforcing bars 141, 141 'or 151, 151' selected from one of the upper slabs 140 and 150 of each of the upper slabs 140 and 150 pass through the horizontal hole 101 and the other upper slabs 140 or 150. The other end of the reinforcing bars (141, 141 'or 151, 151') of the coupler or a gas pressure point, such as fixed to connect.

이와 같이 하여 각 상부슬래브(140,150)와 중앙부(130)를 견고하게 연결할 수 있게 된다.In this way it is possible to firmly connect each upper slab 140,150 and the central portion 130.

도면부호 S는 상부슬래브(140,150)의 상면측에 구성되는 보호몰탈과 방수시트를 포함하는 보호몰탈방수시트층을 가르킨다.
Reference numeral S denotes a protective mortar waterproof sheet layer including a protective mortar and a waterproof sheet formed on the upper surfaces of the upper slabs 140 and 150.

한편 도 8b는 상부슬래브(140,150)의 일단과 측벽(131)의 상단간을 고정 연결하기 위한 단면을 나타낸다.Meanwhile, FIG. 8B illustrates a cross section for fixedly connecting between one end of the upper slab 140 and 150 and the upper end of the side wall 131.

도 8b는 어느 한측의 상부슬래브(140)와 측벽(131)간의 고정 상태를 도시하고 있으나, 이는 양측의 각 상부슬래브(140,150)에 동일하게 적용될 것이다.8B illustrates a fixed state between the upper slab 140 and the side wall 131 on either side, but this will be equally applied to each of the upper slabs 140 and 150 on both sides.

도 8b에서 보듯이 상부슬래브(140,150)가 타설되어질 때, 각 상부슬래브(140,150)에 매입되어 있는 복수개의 철근(141',151')은 각각 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)에 매입되어 있는 철근(110) 중 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')과, 하부슬래브(170)의 측면으로 일체로 타설되는 내벽슬래브(171)에 매입되는 철근(172)과 연결 고정되도록 하였다.As shown in FIG. 8B, when the upper slabs 140 and 150 are poured, a plurality of reinforcing bars 141 ′ and 151 ′ embedded in the upper slabs 140 and 150 are embedded in the CIP bulb 100 constituting the side walls 131, respectively. Reinforcing bars 110 ′ adjacent to the inner wall slab 171 of the reinforcing bars 110 and the reinforcing bars 172 embedded in the inner wall slab 171 integrally poured into the side surfaces of the lower slab 170 so as to be connected and fixed. It was.

아울러, 상기한 내벽슬래브(171)의 철근(172)과 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)에 매입되는 철근(110) 중 상기 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')간을 가로방향으로 연결하기 위한 연결철근(180)을 상하로 각각 다수개 등간격 이격 시키며 구비하여 연결한다.
In addition, between the reinforcing bars 110 ′ adjacent to the inner wall slab 171 among the reinforcing bars 110 embedded in the CIP bulb 100 forming the reinforcing bars 172 and the side walls 131 of the inner wall slab 171. The connecting reinforcing rods 180 for connecting in the horizontal direction are provided with a plurality of equal intervals spaced apart from each other.

한편, 도 8d에서 보는 바와 같이 내벽슬래브(171)의 외측과 접하면서 전술한 연결철근(180)에 의해 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)의 일측면은 일부가 절단되어 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')이 외부로 노출되도록 합판 등의 판넬(102)에 의해 마감처리되도록 하여야 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 8D, one side of the CIP bulb 100 forming the side wall 131 by the aforementioned connection reinforcing rod 180 while contacting the outer side of the inner wall slab 171 is partially cut and the inner wall slab 171. Reinforcing bar (110 ') adjacent to the) should be finished by the panel 102 such as plywood so as to be exposed to the outside.

이와 같이 시공되기 위해서 양 측벽 및 중앙부 CIP 구근 형성과정(S10)에서 측벽(131)을 이루기 위한 CIP 구근(100) 형성시 일측을 평활하도록 판넬(102)을 형성하여 타설되도록 하는 것이 바람직하다.In order to be constructed as described above, it is preferable to form the panel 102 so that one side may be smoothed when forming the CIP bulb 100 to form the sidewall 131 in both sidewalls and the central CIP bulb forming process (S10).

상기와 같이 판넬(102)에 의해 평활면을 얻게 되는 측벽(131)에는 측벽(131)을 구성하는 CIP 구근(100)에 매입되는 철근(110) 중에서 일부가 즉, 내벽슬래브(171)에 접하는 철근(110')이 외부로 노출된 상태에서, 전술한 연결철근(180)에 의해 각각 연결될 수 있는 것이다.
As described above, a part of the reinforcing bar 110 embedded in the CIP bulb 100 constituting the side wall 131 is in contact with the inner wall slab 171 on the side wall 131 having the smooth surface by the panel 102. In the state where the reinforcing bars 110 'are exposed to the outside, the reinforcing bars 110' may be connected to each other by the aforementioned connecting bars 180.

한편 도 8b에서 보는 바와 같이, 내벽슬래브(171)의 상단부와 상부슬래브(140,150)의 저면간에는 일정간격 이격 공간을 두기 위하여 EPS블럭(190)을 CIP 구근(100)에 연접하여 설치하고 상부슬래브(140,150)가 타설되도록 하여야 하는데, 그 내벽슬래브(171)와 상부슬래브(140,150)간 이격 공간에 존치한 EPS블럭(190)은 잔여 내벽슬래브(171)를 타설할 때 제거되어야 한다(도 8c 참조). 상기 내벽슬래브(171)에 매입되는 철근(172)이 상기 제거된 EPS블럭(190) 이격공간을 관통하여 상부슬래브(140,150)의 철근(141',151')과 연결 고정되도록 하고, 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)의 철근(110) 중 상부슬래브(140,150)의 철근(141',151')과 연결되는 철근(110',172)이 상기 제거된 EPS블럭(190) 이격공간을 관통하여 연결되도록 하였다.
On the other hand, as shown in Figure 8b, the EPS block 190 is installed in contact with the CIP bulb 100 in order to leave a predetermined interval space between the upper end of the inner wall slab 171 and the bottom surface of the upper slab (140,150) and the upper slab ( 140,150 should be poured, and the EPS block 190 existing in the space between the inner wall slab 171 and the upper slab 140,150 should be removed when the remaining inner wall slab 171 is poured (see FIG. 8C). . The reinforcing bar 172 embedded in the inner wall slab 171 penetrates and is connected to the reinforcing bars 141 ′ and 151 ′ of the upper slabs 140 and 150 by passing through the spaced apart space of the removed EPS block 190 and the side wall 131. Among the reinforcing bars 110 of the CIP bulb 100 forming reinforcing bar 110, the reinforcing bar (110 ', 172) connected to the reinforcing bars (141', 151 ') of the upper slab (140, 150) is spaced apart from the EPS block 190 The connection was made through.

도 8e는 도 6에서의 "C"부분을 확대 도시한 단면도로 중앙부(130)를 이루는 CIP구근(100)을 전술한 바와 같이 가로방향으로 천공되는 다수의 가로공(101)을 형성하고, 그 가로공(101)으로 하부슬래브(170)에 매입되는 철근(172)을 통과시켜 타측의 하부슬래브(170)에 매입되는 다른 철근(172)과 연결 고정되도록 한 상태를 도시하였다.
FIG. 8E is a cross-sectional view showing an enlarged portion "C" in FIG. 6 to form a plurality of horizontal holes 101 which are punctured in the transverse direction to the CIP bulb 100 forming the central portion 130 as described above. A state in which the rebar 172 is inserted into the lower slab 170 through the horizontal hole 101 is connected to and fixed with the other rebar 172 embedded in the lower slab 170 on the other side.

도 8f는 도 6에서의 "D"부분을 확대 도시한 단면도로, 측벽(131)과 하부슬래브(170)의 각 철근(172)(110')이 연결 고정되는 상태를 나타내었다.FIG. 8F is an enlarged cross-sectional view of part “D” in FIG. 6, and illustrates a state in which side bars 131 and lower bars 172 and 110 ′ of the lower slab 170 are connected and fixed.

도면에서 보듯이 측벽(131)을 이루는 각 CIP 구근(100)에 매입되는 철근(110) 중, 내벽슬래브(171)에 접하는 부분을 판넬(102)에 의해 평활하게 이루어지는 부분에 의해 노출된 철근(110')과 연결 고정되도록 하여 하부슬래브(170)와 측벽(131) 하단이 연결되도록 구성하였으며, 이러한 연결 구조는 지하도로의 좌우 하단측에 동일하게 적용될 것이다.
As shown in the drawing, the reinforcing bar exposed by the part of the reinforcing bar 110 embedded in each CIP bulb 100 constituting the side wall 131, the part contacting the inner wall slab 171 smoothly by the panel 102 ( 110 ') and the lower slab 170 and the lower side of the side wall 131 are connected to each other, and the connection structure will be equally applied to the lower left and right sides of the underground road.

도 8g는 도 6에서의 "E"부분을 도시한 것으로, 확대도면에서는 버팀보(160)를 CIP 구근(100)의 일측면과 고정하기 위한 예를 나타낸다.FIG. 8G illustrates the portion “E” in FIG. 6, and illustrates an example for fixing the support 160 to one side of the CIP bulb 100 in the enlarged view.

도면에서 보듯이 CIP 구근(100)을 이루는 철근(110) 중에서 내벽슬래브(171)에 접하는 철근(110') 외측으로 길게 철판(162)을 형성하되 그 철판(162)의 배면측에서 돌출되는 스터드볼트(163)에 의해 상기 철근(110')와 용접 등의 방법에 의해 고정되도록 하고, 그 철판(162)에 용접 고정되는 보걸이(161)를 형성한 후 버팀보(160)와 연결되는 버팀보띠장(164)을 구성하게 된다.
As shown in the figure, a steel plate 162 is formed in the reinforcement 110 forming the CIP bulb 100 to the outside of the reinforcing bar 110 'contacting the inner wall slab 171, but protruding from the rear side of the steel plate 162. The bolt 163 is fixed to the reinforcing bar 110 ′ by a method such as welding, and after forming a boulder 161 to be welded to the iron plate 162, the brace is connected to the brace brace 160. 164 is configured.

한편 본 발명의 CIP 구근(100)을 이용하여 지하차도를 시공하는 다른 실시예로 도 9 이하에서 도시되고 있다.Meanwhile, another embodiment of constructing an underground roadway using the CIP bulb 100 of the present invention is shown in FIG. 9 or below.

도 9은 본 발명의 다른 실시예에 의한 공정도를 나타내는데, 상기 공정은 지하 차도를 구성할 때 중앙부가 존재하지 않는 지하차도를 시공할 때 유리하다.Figure 9 shows a process diagram according to another embodiment of the present invention, the process is advantageous when constructing the underground roadway where the central portion does not exist when constructing the underground roadway.

즉, 도 9에서 보는 바와 같이 양 측벽 CIP 구근 형성과정(S10)을 거친 후, PSC 빔 거치 및 터파기 과정(S20)을 거친 다음, 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공(S30) 과정을 거치게 된다.That is, as shown in FIG. 9, after both sidewall CIP bulb formation processes (S10) are performed, the PSC beam mounting and discharging processes (S20) are performed, and then the inner wall slab and lower slab construction (S30) are performed.

본 실시예에서는 CIP 구근(100)과 PSC빔을 이용하여 지하차도를 시공하게 되는 실시형태를 설명한다.
In the present embodiment, an embodiment in which the underground roadway is constructed using the CIP bulb 100 and the PSC beam will be described.

양 측벽 Both sidewalls CIPCIP 구근 형성과정 - Bulb formation process- S10S10

본 과정은 도 9에서와 같이, 지하로 CIP 구근(100)을 매입하게 되는 데 도면에서 보듯이 제1실시예에서의 중앙부(130)가 필요치 않은 구간에 적용될 수 있을 것이다.This process may be applied to a section in which the central portion 130 in the first embodiment is not required as shown in the drawing, as shown in FIG. 9, to purchase the CIP bulb 100 underground.

상기 CIP 구근(100)은 본 발명의 제1실시예와 동일한 구성을 갖게 된다.The CIP bulb 100 has the same configuration as the first embodiment of the present invention.

한편 전술한 제1실시예에서는 CIP 구근(100)을 이용하여 측벽(131)을 형성할 때, 상기 측벽(131) 상면에 타설되는 상부슬래브(140,150) 사이에 일정 간격을 형성하도록 CIP 구근(100) 상방으로 철근(110)이 일부 노출되도록 한 후, EPS 블럭(190)을 게재하였으나 본 실시예에서는 이러한 EPS 블럭(190)의 채택이 필요없게 되어 CIP 구근(100)의 상단이 PSC 빔(220 ; 본 제2실시예에서의 PSC 빔과 제1실시예에서의 상부슬래브를 구분하기 위한 것임) 저면까지 이어지도록 구성하였다.
In the first embodiment described above CIP bulbs 100, the CIP bulbs (100 to form a predetermined gap between when forming the side wall 131, the side wall 131, an upper slab (140 150) which is poured on the top surface using After the rebar 110 is partially exposed upward, the EPS block 190 is shown, but in this embodiment, the EPS block 190 is not required to be adopted, so the upper end of the CIP bulb 100 is the PSC beam 220. To distinguish between the PSC beam in the second embodiment and the upper slab in the first embodiment.

PSCPSC 빔 거치 및 터파기 과정 - Beam Mounting and Digging Process- S20S20

본 과정은 상기 CIP 구근(100)을 이용하여 측벽을 이룬 상태에서 그 측벽을 이루는 CIP 구근(100) 상방측에 PSC 빔(200)을 거치하기 위해, 터파기를 하기 위한 과정을 의미한다.This process refers to a process for discharging, in order to mount the PSC beam 200 on the upper side of the CIP bulb 100 forming the side wall in the form of a side wall using the CIP bulb 100.

이와 같은 과정은 제1실시예에서와 같이 차량 주행이 빈번한 곳 보다는 주로 차량 통행이 한산한 곳에서 적용이 가능할 것이다.Such a process may be applicable in a place where vehicle traffic is quiet rather than a place where vehicle driving is frequent as in the first embodiment.

먼저 도 11에서 보는 바와 같이 CIP 구근(100)이 매입된 상태에서, 터파기 공사를 진행하기 전에 상기 CIP 구근(100)에 의해 이루어지는 측벽의 외측에서 PC강선(210)을 이용하여 긴장되도록 하여, 터파기 공사 때 CIP 구근(100)이 내측으로 볼록하게 형성될 수 있는 가능성을 배제하였다.
First, as shown in FIG. 11, in the state where the CIP bulb 100 is embedded, the tension is made by using the PC steel wire 210 on the outside of the side wall formed by the CIP bulb 100 before proceeding with the excavation work. The excavation work excluded the possibility that the CIP bulb 100 could be convex inwardly.

내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정 - Internal wall slab and lower slab construction process- S30S30

본 과정은 전술한 PSC 빔 거치 및 터파기 시공 과정(S20)을 거친 후 CIP 구근(100)에 의해 이루어진 측벽에 내벽슬래브(171)와 하부슬래브(170)를 타설 시공하는 과정이다.This process is a process of placing the inner wall slab 171 and the lower slab 170 on the side wall made by the CIP bulb 100 after the above-described PSC beam mounting and trench construction process (S20).

본 실시예의 과정에서 도면부호 170, 171을 제1실시예에 의한 내벽슬래브, 하부슬래브의 도면부호와 동일하게 적용하였다.In the process of this embodiment, the reference numerals 170 and 171 are applied in the same manner as the reference numerals of the inner wall slab, the lower slab according to the first embodiment.

도 12는 본 과정에 의해 내벽슬래브(171)와 하부슬래브(170)가 타설 시공된 상태의 단면을 도시한 것으로, 특히 내벽슬래브(171)와 CIP 구근(100)에 의해 이루어지는 측벽(131)의 상단측으로 구비되는 PSC 빔(200)간을 고정 연결하기 위해 "F"의 확대 도면인 도 13에 의한 구성이 참고될 수 있다.12 is a cross-sectional view showing a state in which the inner wall slab 171 and the lower slab 170 are poured by the present process, in particular the side wall 131 made of the inner wall slab 171 and the CIP bulb 100 Reference may be made to the configuration shown in FIG. 13, which is an enlarged view of "F" for fixedly connecting the PSC beams 200 provided to the upper side.

즉 도 13에서 보는 바와 같이 PSC 빔(200)을 CIP 구근(100)과 내벽슬래브(171) 상면에 안착 고정할 경우, PSC 빔(200)의 부(-)모멘트에 의한 변형을 방지하기 위하여, PSC 빔(200)의 측단을 완만하면서도 비스듬히 관통하는 PVC관을 매입하고 상기 PVC 관 내부로 PC 강선을 집어 넣어 양단에서 각각 고정된 상태로 긴장시켜 PSC 빔(200)의 부(-)모멘트에 의한 변형을 최소화 하도록 하였다.That is, as shown in FIG. 13, when the PSC beam 200 is seated and fixed on the upper surface of the CIP bulb 100 and the inner wall slab 171, in order to prevent deformation due to the negative moment of the PSC beam 200, By inserting a PVC pipe penetrating the side end of the PSC beam 200 at an angle, but obliquely, and inserting the PC steel wire into the PVC pipe and tensioning it in a fixed state at each end, respectively, due to the negative moment of the PSC beam 200. Minimize deformation.

도면부호 230은 전술한 PVC 관과 그 내부에 구비되는 PC 강선을 통틀어 지칭한 것으로 PC 강선(230)으로 통칭한다.Reference numeral 230 refers to the above-described PVC pipe and PC steel wire provided therein as a whole, collectively referred to as PC steel wire 230.

한편 도 13에서 보는 바와 같이 PSC 빔(200)이 형성된 후 이를 지지하는 CIP 구근(100)에 의해 이루어지는 측벽(131) 및 이와 접하며 타설된 내벽슬래브(171)에 각각 매입되어 있는 각 철근(110', 172)은 PSC 빔(200)을 관통하여 상기 PSC 빔(200) 상면에 타설 양생되는 상부슬래브(220)에 매입되어 있는 철근(221)에 의해 각각 연결되어 고정되도록 하였다.Meanwhile, as shown in FIG. 13, after the PSC beam 200 is formed, each of the reinforcing bars 110 ′ embedded in the side wall 131 formed by the CIP bulb 100 supporting the PSC beam 200 and the inner wall slab 171 which is in contact with and placed therein. , 172 is connected to each other by the reinforcing bars 221 embedded in the upper slab 220 which is poured into the upper surface of the PSC beam 200 through the PSC beam 200 is fixed.

도면 부호 222는 보호몰탈 및 방수시트를 의미한다.Reference numeral 222 denotes a protective mortar and a waterproof sheet.

상기와 같은 과정을 거쳐 지하차도의 시공이 완료되면 상기 상부슬래브(220) 상면측으로 아스콘 등의 포장 공사를 실시하여 마무리 시공을 진행하게 된다.When the construction of the underground driveway is completed through the above process, pavement construction such as ascone to the upper surface side of the upper slab 220 is performed to finish construction.

도 14는 도 12의 "G" 부분을 확대 도시한 것으로, 도면에서는 좌측의 예를 들어 도식하였으나, 하부슬래브(170) 양단 및 내벽슬래브(171)와 고정되는 CIP 구근(100)과의 결합 구성은 양측 모두 동일하게 된다.FIG. 14 is an enlarged view of a portion “G” of FIG. 12, but is illustrated in an example of the left side, but is coupled to a CIP bulb 100 fixed to both ends of the lower slab 170 and the inner wall slab 171. Is the same on both sides.

상기와 같은 도 14에 의한 하부슬래브(170), 내벽슬래브(171)와 CIP 구근(100)의 결합 구성은 제1실시예에 의한 구성과 동일하므로 자세한 설명은 이에 갈음한다.Since the combined configuration of the lower slab 170, the inner wall slab 171 and the CIP bulb 100 as shown in FIG. 14 is the same as the configuration according to the first embodiment, detailed description thereof will be replaced by this.

S10; 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥 CIP 구근 형성과정
S20; 일측 상부슬래브 시공과정
S30; 타측 상부슬래브 시공과정
S40; 양측 일부의 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정
S50; 양측 잔여 내벽슬래브 시공과정
S60; 마무리 시공과정
100; CIP 구근 101; 가로공
102; 판넬 110, 110'; 철근
120; 띠철근 130; 중앙부
131; 측벽 140; 일측상부슬래브
150; 타측상부슬래브 141,141', 151,151'; 철근
160; 버팀보 170; 하부슬래브
171; 내벽슬래브 172; 철근
180; 연결철근 190; EPS 블럭
200; PSC 빔 210; PC 선
220; 상부슬래브 230; PC 강선S10; Formation of both side walls and central wall or column CIP bulb
S20; One side upper slab construction process
S30; Construction of other upper slab
S40; Construction process of inner wall slab and lower slab on both sides
S50; Construction process of remaining inner wall slab on both sides
S60; Finishing construction process
100; CIP bulb 101; Cross ball
102; Panels 110, 110 '; rebar
120; Band steel 130; Central part
131; Sidewall 140; One side upper slab
150; The other upper slab 141,141 ', 151,151'; rebar
160; Brace 170; Bottom slab
171; Inner wall slab 172; rebar
180; Rebar 190; EPS Block
200; PSC beam 210; PC line
220; Upper slab 230; PC liner

Claims

양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정(S10)을 거친 후, 상부슬래브 시공과정(S20, S30)과 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)을 거친 다음, 마무리 시공과정(S60)을 거쳐 완성되는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법에 있어서,
상기 양 측벽 및 중앙부 벽체 또는 기둥을 이루는 CIP 구근 형성과정(S10)에서 중앙부(130)의 각 CIP 구근(100) 상단측으로 가로지르는 가로공(101)을 다단 관통하도록 하고,
상기 상부슬래브 시공과정(S20, S30)은, 일측 상부슬래브 시공과정(S20)과 타측 상부슬래브 시공과정(S30)으로 구분하되, 상기 CIP 구근 형성과정(S10)에 의해 구분되는 차로의 어느 일측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 일측 상부슬래브 시공과정(S20)과, 타측 차로에 해당되는 타측 상부를 터파기 한 후 상부슬래브를 시공하는 타측 상부슬래브 시공과정(S30)으로 이루어지고, 각 상부슬래브(140,150)에 매입되어 있는 철근(141,141' 또는 151,151') 중 어느 하나의 철근을 상기 가로공(101)을 관통하여 타 철근(141,141' 또는 151,151')과 연결 고정하고,
상기 내벽슬래브 및 하부슬래브 시공과정(S40)에서, 양측 상부슬래브(140,150) 하단측을 내부 굴착한 다음 그 하단부에 하부슬래브(170)와 함께 일부의 내벽슬래브(171)를 시공처리하고, 각 상부슬래브(140,150)에 매입되어 있는 복수개의 철근(141',151')은 각각 측벽(131)을 이루는 CIP구근(100)에 매입되어 있는 철근(110) 중 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')과, 하부슬래브(170) 측면으로 일체로 타설되는 내벽슬래브(171)에 매입되는 철근(172)이 연결 고정되고,
상기 양측 일부 내벽슬래브(171)를 타설한 후에 버팀보를 철거하고 상부슬래브(140,150)와 연결하는 잔여 내벽슬래브를 시공처리하는 양측 잔여 내벽슬래브 시공과정(S50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법.
After the CIP bulb forming process (S10) forming both sidewalls and the central wall or column, the upper slab construction process (S20, S30) and the inner wall slab and lower slab construction process (S40), and then finish the construction process (S60) In the underground road construction method using the CIP is completed through,
In the CIP bulb forming process (S10) constituting the both side walls and the central wall or the column to pass through the horizontal hole 101 crossing the upper side of each CIP bulb 100 of the central portion 130,
The upper slab construction process (S20, S30) is divided into one upper slab construction process (S20) and the other upper slab construction process (S30), but any one upper side of the lane divided by the CIP bulb formation process (S10) It is composed of one side upper slab construction process (S20) for the construction of the upper slab and then the other side upper slab construction process (S30) for the construction of the upper slab after the other top corresponding to the other lane, Reinforcing any one of the reinforcing bar (141,141 'or 151,151') is embedded in the upper slab (140,150) through the horizontal hole 101 and fixed to the other reinforcing bars (141,141 'or 151,151'),
In the inner wall slab and the lower slab construction process (S40), the inner side of the lower sides of the upper slabs 140 and 150 in both excavations, and then the inner slab 170 and a part of the inner wall slab 171 in the lower end construction process, each upper The plurality of reinforcing bars 141 ′ and 151 ′ embedded in the slabs 140 and 150 are adjacent to the inner wall slab 171 of the reinforcing bar 110 embedded in the CIP bulb 100 constituting the sidewall 131 ( 110 ′) and the reinforcing bar 172 embedded in the inner wall slab 171 integrally poured to the lower slab 170 side, are connected and fixed.
After placing the inner part of the inner wall slab 171, both sides of the inner wall slab construction process (S50) for demolishing the support beam and constructing the remaining inner wall slab connected to the upper slab (140,150) using a CIP Underground road construction method.

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제 1 항에 있어서,
상기 내벽슬래브(171)의 철근(172)과 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)에 매입되는 철근(110) 중 상기 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')간을 가로방향으로 연결하기 위한 연결철근(180)을 상하로 각각 다수개 등간격 이격 시키며 구비하여 연결하는 것을 포함하는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법.
The method of claim 1,
The reinforcing bar 110 'close to the inner wall slab 171 of the reinforcing bar 110 embedded in the CIP bulb 100 forming the reinforcing bar 172 and the side wall 131 of the inner wall slab 171 in the horizontal direction. Underground road construction method using a CIP comprising connecting and provided with a plurality of equal intervals spaced up and down each of the connecting reinforcing bar 180 for connecting.

제 5 항에 있어서,
상기 측벽 측 및 기둥 CIP 구근 형성과정(S10)에서 측벽(131)을 이루기 위한 CIP 구근(100) 형성시 일측을 평활하도록 판넬(102)을 형성하여 타설되도록 하여 측벽(131)을 구성하는 CIP 구근(100)에 매입되는 철근(110) 중에서 내벽슬래브(171)에 근접하는 철근(110')이 외부로 노출된 상태에서, 상기 연결철근(180)에 의해 각각 연결되록 하는 것을 포함하는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법.The method of claim 5, wherein
CIP bulb constituting the side wall 131 by forming a panel 102 so as to smooth one side when forming the CIP bulb 100 for forming the side wall 131 in the side wall side and pillar CIP bulb formation process (S10) Among the reinforcing bars 110 to be embedded in the 100, the reinforcing bars 110 'proximate to the inner wall slab 171 are exposed to the outside, and the CIPs are connected to each other by the connecting reinforcing bars 180. Underground road construction method.

제 1 항에 있어서,
상기 내벽슬래브(171)의 상단부와 상부슬래브(140,150)의 저면간에는 일정간격 이격 공간을 두기 위하여 EPS 블럭(190)을 CIP 구근(100)에 연접하여 설치하고 상부슬래브(140,150)가 타설되도록 하되, 상기 내벽슬래브(171)와 상부슬래브(140,150)간 이격 공간에 존치하는 EPS 블럭(190)은 잔여 내벽슬래브(171) 타설시 제거되도록 하고, 상기 내벽슬래브(171)에 매입되는 철근(172)이 상기 제거된 EPS 블럭(190)이 위치되었던 이격공간을 관통하여 상부슬래브(140,150)의 철근(141,151)과 연결 고정되도록 하고, 측벽(131)을 이루는 CIP 구근(100)의 철근(110) 중 상부슬래브(140,150)의 철근(141',151')과 연결되는 철근(110',172)이 상기 제거된 EPS 블럭(190)이 위치되었던 이격공간을 관통하여 연결되도록 하는 것을 포함하는 CIP를 이용한 지하 도로 시공 방법.
The method of claim 1,
The EPS block 190 is installed in contact with the CIP bulb 100 so that the upper slab 140, 150 is poured between the upper end of the inner wall slab 171 and the bottom surface of the upper slab 140,150, in order to provide a predetermined spaced distance therebetween. The EPS block 190 existing in the spaced space between the inner wall slab 171 and the upper slab 140 and 150 is removed when the remaining inner wall slab 171 is placed, and the reinforcing bar 172 embedded in the inner wall slab 171 is removed. The removed EPS block 190 is connected to the reinforcing bars 141 and 151 of the upper slab 140 and 150 by penetrating through the spaced space, and the upper part of the reinforcing bar 110 of the CIP bulb 100 forming the side wall 131. Underground using a CIP including connecting the reinforcing bars 110 'and 172 connected to the reinforcing bars 141' and 151 'of the slabs 140 and 150 to pass through the spaced space where the removed EPS block 190 was located. Road construction method.

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