KR101187038B1 - Vehicle height adjusting shock absorber and pump rod supporting structure used for the same - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따라, 피스톤밸브와 결합된 중공형 피스톤로드의 튜브 내 왕복 운동에 의해, 저압챔버의 오일을 흡입하고 그 오일을 상기 피스톤밸브 하측의 압축챔버와 연결된 고압챔버로 공급하여 차고를 조정하는 차고 조정식 쇽업소버가 개시된다. 개시된 차고 조정식 쇽업소버는, 상기 피스톤로드의 중공 내측에 제공되는 펌프챔퍼와, 상기 펌프챔버에 일부가 수용되어 상기 펌프챔버와 함께 오일의 펌핑 작용을 하는 중공형의 펌프로드와, 상기 펌프로드가 삽입되는 관통홀을 갖는 몸체 및 상기 관통홀의 하측에서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 구비하고서, 상기 고압챔버와 상기 압축챔버 그리고 상기 펌프로드와 상기 저압챔버 사이의 통로를 제공하는 바디밸브를 포함한다. According to the invention, by the reciprocating motion in the tube of the hollow piston rod coupled with the piston valve, the oil of the low pressure chamber is sucked and the oil is supplied to the high pressure chamber connected to the compression chamber below the piston valve to adjust the garage A garage adjustable shock absorber is disclosed. The disclosed garage adjustable shock absorber includes a pump chamber provided inside the hollow of the piston rod, a hollow pump rod which is partially accommodated in the pump chamber to pump oil together with the pump chamber, and the pump rod A body valve having a body having a through hole inserted therein and a support pin for supporting the pump rod upward from a lower side of the through hole, the body valve providing a passage between the high pressure chamber and the compression chamber and the pump rod and the low pressure chamber; Include.
펌프로드, 바디밸브, 몸체, 서포트핀, 관통홀, 펌프챔버 Pump rod, body valve, body, support pin, through hole, pump chamber
Description
도 1은 종래 기술에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to the prior art.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 펌프로드를 바디밸브에 조립 고정하는 순서를 도시한 도면.3 is a view showing a procedure of assembling and fixing the pump rod to the body valve in accordance with an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
13: 인장챔버 14: 압축챔버13: tension chamber 14: compression chamber
20: 피스톤로드 22: 펌프로드20: piston rod 22: pump rod
25: 펌프챔버 60: 저압챔버25: pump chamber 60: low pressure chamber
70: 가스챔버 80:고압챔버70: gas chamber 80: high pressure chamber
400: 바디밸브 410: 바디밸브의 몸체400: body valve 410: body of the body valve
412: 관통홀 420: 서포트핀412: through hole 420: support pin
본 발명은 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 개선된 펌프로드의 지지 구조를 포함하는 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a garage adjustable shock absorber and, more particularly, to a garage adjustable shock absorber comprising an improved pump rod support structure.
일반적으로, 차량용 쇽업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동 또는 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부에 감쇠력 발생을 위한 오일 등의 유체가 채워진다. 탑승객 또는 화물을 수송하는 차량에서는 탑승객 및 화물의 많고 적음에 따라 차고가 변화하는데, 이러한 차고의 변화는 승차감 및 조향 안정성을 저하시키므로, 차량의 하중변화에 관계없이 일정하게 차고를 유지시킬 수 있는 기능을 갖는 소위 셀프레벨라이저(self-levelizer)라 칭해지는 차고 조정식 쇽업소버가 개발된 바 있다.Generally, a shock absorber for a vehicle is a dustproof and shock absorber installed between an axle and a body to absorb vibrations or shocks received from a road surface to improve ride comfort. Back fluid is filled. In vehicles carrying passengers or cargo, the garage changes according to the number of passengers and cargoes, and the change of the garage reduces the ride comfort and steering stability, so that the garage can be kept constant regardless of the load change of the vehicle. A so-called height adjustable shock absorber has been developed, which is called a self-levelizer.
도 1에는 위와 같은 종래의 차고 조정식 쇽업소버가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 내부 튜브(10)와, 그 내부 튜브(10) 외측의 외부 튜브(50)를 포함한다. 내부 튜브(10)와 외부 튜브(50) 사이에는 저압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)가 형성된다. 내부 튜브(10)의 상단에는 로드가이드(11) 및 오일씰(12)이 설치되며, 내부튜브(10)의 내외로 이어지는 피스톤로드(20)는 오일씰(12)에 의해 밀봉된 채 로드가이드(11)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지된다.1, there is shown a conventional height-adjustable shock absorber as described above. Referring to FIG. 1, a conventional height-adjustable shock absorber includes an
피스톤로드(20)에는 펌프튜브(21)가 일체로 제공되며, 그 펌프튜브(21)의 중공 내측에는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 삽입 수용된다. 이에 의해, 펌프로드(22)가 없는 펌프튜브(21) 내 빈 공간에는 펌프챔버(25)가 구획 형성된다. 펌 프로드(22)의 상단에는 인렛밸브(23)가 구비되고, 펌프튜브(21)의 상단에는 피스톤로드(20)의 상하작동에 의해 개폐되는 아웃렛밸브(24)가 구비된다. 펌프로드(22)에는 그 중간위치에서 가로방향으로 내외 관통하는 레벨링포트(22b)가 형성된다. 또한, 피스톤로드(20)는 차체 장착부(27)를 상단에 구비하며, 하단 부근에서 피스톤밸브(30)와 결합된다. The
피스톤밸브(30)는, 내부 튜브(10)의 내부를 인장챔버(13)와 압축챔버(14)로 상하 구획하며, 피스톤로드(20)의 하단에 결합된 채 볼트(34)에 의해 고정되는 피스톤몸체(31)와, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 오일의 통로를 제공하는 오리피스(32)와, 그 오리피스(32)를 막고 있고 그 오리피스(32)를 선택적으로 개방하도록 설치된 디스크(33)를 포함한다.The
외부 튜브(50)는 그 상단이 팩킹케이스(51)와 그것을 덮는 외부 튜브의 일부인 캡(52)에 의해 밀봉되며, 내부 튜브(10)와의 사이에는 오일이 채워지는 저압챔버(60)와, 다이아프램(71)에 의해 나뉘어져 구획 형성된 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)가 각각 마련된다. 고압챔버(80)는 가스챔버(70)에 의해 가압되며, 저압챔버(60)에는, 고압챔버(80)의 압력이 과도하게 상승시, 고압챔버(80)와 저압챔버(60) 사이의 오일 흐름을 선택적으로 개방하여, 저압챔버(80)의 압력을 유지시키는 릴리프 밸브(90)가 설치된다. The
또한, 바디밸브(40)는 내부 튜브(10)의 하단에 설치되며, 펌프로드(22)의 중공(22a)을 통한 펌프챔버(25)와 저압챔버(60) 간의 오일 통로를 제공하는 유로(41)와, 압축챔버(14)와 고압챔버(80)간의 오일 통로를 제공하는 유로(42)를 내부에 구 비한다. In addition, the
이와 같이 구성된 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 펌프로드(22)의 레벨링포트(22b)로 흡입된 오일이 인렛밸브(23)와 아웃렛밸브(24)를 개방시켜 피스톤로드(20)가 상승되는 최초 상태를 유지하다가, 차량에 탑승객이나 화물로 인해 하중이 발생되면, 최초 상승되어 있던 피스톤로드(20)가 하강하도록 구성된다.In the conventional height-adjustable shock absorber configured as described above, the oil sucked into the
이때, 차량의 주행에 따라 내부 튜브(10)에서 피스톤로드(20)가 왕복운동하면, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 압력차가 형성되어, 오일이 피스톤밸브(30)와 베이스밸브(40)를 통해 유통되고, 펌프챔버(25)와 펌프로드(22)의 상호 작용에 의한 오일 펌핑이 시작된다. 즉, 인장행정시에는 저압챔버(60)의 오일이 유로(41)를 통해 인렛밸브(23)를 개방시키면서 펌프챔버(25) 측으로 흡입되어 피스톤로드(20)를 상승시키고, 인장챔버(13)의 오일이 압축챔버(14)로 흐르면서 감쇠력을 발생시킨다. 그리고, 압축행정시에는 압축챔버(14)의 오일이 인장챔버(13)와 고압챔버(80)로 흐르고, 이때, 펌프챔버(25)의 오일은 고압챔버(80)로 펌핑된다. 고압챔버(80) 내로의 오일 펌핑이 계속됨에 따라 가스챔버(70) 내부의 가스가 압축되면서 그 고압챔버(80) 내의 압력 상승에 의해 그것과 통해 있는 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30)를 상방으로 밀어올려 피스톤로드(20)의 위치를 강제 상승시키고, 이에 의해, 차량의 차고가 조정될 수 있다.At this time, when the
한편, 종래의 차고 조정식 쇽업소버에 있어서, 펌프로드(22)는, 바디밸브(40)에 형성된 막힌 홈(47)에 압입된 채, 자체 외주면에 체결된 스톱링(221)과 바디밸브(40)의 막힌 홈(47)에 제공된 고정수단과의 맞물림 결합에 의해 바디밸 브(40)의 막힌 홈(47) 내에서 고정 지지된다. 그리고, 위 고정수단은 오링(48a) 및 리프스프링(48b), 스토퍼(48c) 등 다수의 부품을 포함하는 복잡한 구조로 이루어져 있다. On the other hand, in the conventional height-adjustable shock absorber, the
그러나, 위와 같은 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 펌프로드(22)가 바디밸브(40)의 막힌 홈(47)에 하향 압입된 후, 오링(48a), 리프스프링(48b), 스토퍼(48c)를 포함하는 고정수단과 펌프로드(22)의 스톱링(221)의 맞물림에 의해 바디밸브(40)에 고정 지지되는 구조를 이루므로, 펌프로드(22)의 상향 이탈의 가능성이 많으며, 또한, 위 스톱링(221)과 그 스톱링(221)에 맞물리는 고정수단의 각 부품들이 파손될 가능성이 많았다. However, the conventional height-adjustable shock absorber as described above has the O-
따라서, 본 발명의 기술적 과제는, 펌프로드의 상향 이탈이 염려되는 하향 압입식의 펌프로드 지지 구조 대신에, 간단한 지지 구조물에 의해, 펌프로드를 상향 삽입식으로 신뢰성 있게 지지하도록 구성된 차고 조정식 쇽업소버를 제공하는 것이다. Accordingly, the technical problem of the present invention is a garage adjustable shock absorber configured to reliably support the pump rod in an up-insertable manner by a simple support structure, instead of a downwardly press-fitted pump rod support structure in which an upward departure of the pump rod is concerned. To provide.
본 발명의 일 측면에 따라, 피스톤밸브와 결합된 중공형 피스톤로드의 튜브 내 왕복 운동에 의해, 저압챔버의 오일을 흡입하고 그 오일을 상기 피스톤밸브 하측의 압축챔버와 연결된 고압챔버로 공급하여 차고를 조정하는 차고 조정식 쇽업소버가 제공되며, 상기 차고 조정식 쇽업소버는, 상기 피스톤로드의 중공 내측에 제공되는 펌프챔버와, 상기 펌프챔버에 일부가 수용되어 상기 펌프챔버와 함께 오일 의 펌핑 작용을 하는 중공형의 펌프로드와, 상기 펌프로드가 삽입되는 관통홀이 형성된 몸체 및 상기 관통홀의 하측에서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 구비하고서, 상기 고압챔버와 상기 압축챔버 그리고 상기 펌프로드와 상기 저압챔버 사이의 통로를 제공하는 바디밸브를 포함한다. According to an aspect of the invention, by the reciprocating motion in the tube of the hollow piston rod coupled to the piston valve, the oil of the low pressure chamber is sucked and the oil is supplied to the high pressure chamber connected to the compression chamber below the piston valve garage A garage adjustable shock absorber is provided, and the garage adjustable shock absorber includes a pump chamber provided inside the hollow of the piston rod and a portion of the pump chamber accommodated to pump oil together with the pump chamber. And a hollow pump rod, a body having a through hole into which the pump rod is inserted, and a support pin for supporting the pump rod upward from a lower side of the through hole, wherein the high pressure chamber, the compression chamber, and the pump rod and the A body valve providing a passage between the low pressure chambers.
바람직하게는, 상기 펌프로드의 외주면에는 횡방향 돌출부가 설치되고, 상기 바디밸브의 몸체는 상기 관통홀 상측에서 상기 횡방향 돌출부에 걸리는 단턱부가 형성된다. 더욱 바람직하게는, 상기 횡방향 돌출부는 상기 펌프로드의 외주에 체결되는 스톱링과, 상기 스톱링의 상하로 끼워지는 오링들로 이루어진다.Preferably, a transverse protrusion is provided on an outer circumferential surface of the pump rod, and the body of the body valve has a stepped portion that is caught by the transverse protrusion on an upper side of the through hole. More preferably, the transverse protrusion is formed of a stop ring fastened to the outer circumference of the pump rod, and O-rings fitted up and down the stop ring.
바람직하게는, 상기 서포트핀은, 상기 관통홀에 압입된 것이며, 상기 고압챔버의 압력에 의해 배압 지지되도록 배치된다.Preferably, the support pin is press-fitted into the through hole, and is arranged to support back pressure by the pressure of the high pressure chamber.
이때, 상기 관통홀이 형성되며, 상기 펌프로드가 끼워지는 관통홀이 형성된 몸체와, 상기 관통홀 하측에 끼워져서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 함하는 펌프로드 지지 구조는 바디밸브가 아닌 다른 구조물에 형성될 수도 있다.At this time, the through-hole is formed, the pump rod support structure including a body having a through-hole in which the pump rod is fitted, and a support pin inserted in the lower side of the through-hole to support the pump rod upward, not the body valve. It may be formed in other structures.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고자 한다. 설명에 앞서, 종래의 구성요소들과 동일한 본 실시예의 구성요소들에 대해서는 동일한 도면부호들을 부기하고 그 구체적인 설명은 간결한 명세서를 위해 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Prior to the description, the same reference numerals are attached to the components of the present embodiment that are identical to the conventional components, and a detailed description thereof will be omitted for the sake of brevity.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 것과 같이, 본 실시예의 차고 조정식 쇽업소버는, 중공형 피스톤로 드(20)의 하단 부근에 피스톤밸브(30)가 결합된 채 내부 튜브(10) 내에서 왕복 운동하도록 위치된다. 상기 내부 튜브(10)는 피스톤밸브(30) 상측의 인장챔버(13)와 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)로 구획된다. 상기 내부 튜브(10)는 외부 튜브 (50)와의 사이에 저압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)를 포함한다. 상기 고압챔버(80)는 멤브레인(71)을 경계로 가스챔버(70)에 의해 가압되도록 구성되며, 상기 고압챔버(80)와 상기 압축챔버(14)는 바디밸브(400)에 형성된 제 1 유로(400a)에 의해 오일의 통로로 연결되어 있다.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention. As shown, the height adjustable shock absorber of this embodiment is positioned to reciprocate in the
또한, 상기 피스톤로드(20)의 중공 내측, 더욱 바람직하게는, 피스톤로드(20)의 중공에 고정 설치된 펌프튜브(21) 내 공간은 펌프챔버(25)로 제공되며, 상기 펌프챔버(25)에는 그 펌프챔버(25)와의 상호 작용에 의해 오일을 펌핑하는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 수용된다. 상기 펌프로드(22)는 상기 바디밸브(400)에 고정 지지되며, 그 바디밸브(400)에 형성된 채 저압챔버(60)와 통해 있는 제 2 유로(400b)와 오일의 통로로 연결되어 있다.In addition, the space in the
이에 따라, 피스톤로드(20)가 상기 내부 튜브(10) 내에서 왕복 운동하면, 상기 펌프챔버(25)와 상기 펌프로드(22)에 의한 펌핑 작용에 의해, 저압챔버(60)의 오일이 바디밸브(400)의 제 2 유로(400b) 및 펌프로드(22)의 중공부(22a)를 통해 펌프챔버(25) 내로 흡입되고, 그 흡입된 오일이 상기 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)와 연결된 고압챔버(80) 내로 계속 공급됨으로써, 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30) 및 그와 결합된 피스톤로드(20)가 상승되어 차량의 차고가 상승된다.Accordingly, when the
도 2의 확대도에는 본 발명의 특징을 이루는 구성이 잘 도시되어 있다. 도 2 의 확대도를 참조하면, 상기 바디밸브(400)는 몸체(410)와 서포트핀(420)를 포함한다. 상기 몸체(410)에는 상하를 관통하는 관통홀(412)이 형성되며, 상기 관통홀(412)의 상측에는 단턱부(413)가 형성된다. 상기 관통홀(412)에는 상기 펌프로드(22)가 상향식으로 삽입되어 상기 관통홀(412)의 상측 부근에 위치한다. 그리고, 상기 관통홀(412)의 하측에는 서포트핀(420)이 압입식으로 끼워져서 그것의 위쪽에 위치한 펌프로드(22)를 지지한다.The enlarged view of FIG. 2 illustrates the configuration that makes up the features of the present invention. Referring to the enlarged view of FIG. 2, the
상기 펌프로드(22)의 하부 외주면에는 횡방향 돌출부(222)가 설치된다. 본 실시예에서, 상기 횡방향 돌출부(222)는 상기 펌프로드(22) 상의 외주에 체결되는 적어도 하나의 스톱링(222a)와 상기 스톱링(222a)의 상하로 끼워지는 한 쌍의 오링(222b, 222c)로 구성된다. 상기 횡방향 돌출부(222)는 상기 서포트핀(420)과 상기 단턱부(413) 사이에서 상기 단턱부(413)에 걸려 상기 펌프로드(22)의 이탈을 막고 그 펌프로드(22)의 신뢰성 있는 지지를 가능하게 해준다.A
본 발명의 실시예에 따라, 상기 서포트핀(420)은 상기 관통홀(412) 내로 간단한 압입 방식으로 삽입되되, 그 서포트핀(420)의 후방에는 펌프로드(22)의 중공 내 압력보다 높은 압력의 고압챔버(80)가 위치하므로, 상기 서포트핀(420)은 고압챔버(80)의 높은 압력에 의해 배압 지지되어, 상기 관통홀(412)으로부터의 하향 이탈이 억제된다. 참고로, 상기 고압챔버(80)는 가스챔버(70)의 옆으로부터 상기 바디밸브(400)의 아래까지 이어져 있다. According to the exemplary embodiment of the present invention, the
도 3은 상기 펌프로드(22)가 바디밸브(400)에 조립 고정되는 순서를 차례대로 도시한 도면이다. 도 3의 (a)는 펌프로드(22)가 몸체(410)의 관통홀(412)에 상 향식으로 삽입되는 것을 보여준다. 상기 관통홀(412)에 대한 상기 펌프로드(22)의 삽입은 횡방향 돌출부(222)가 단턱부(413)에 걸릴 때까지 이루어진다. 도 3의 (b)는 서포트핀(420)이 상기 관통홀(412) 하측에 압입되는 것을 보여준다. 상기 관통홀(412) 하측에 압입된 서포트핀(420)은 자체 상단면에서 상기 펌포르드(22)를 상향 지지한다.이때, 도시하지는 않았지만, 상기 서포트핀(420)과 상기 펌프로드(22) 사이에는 스페이서 또는 와셔를 개재하는 것이 바람직하다.3 is a view showing the order in which the
이상에서는 본 발명이 특정 실시예들을 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. And should not be construed as limiting the scope of the present invention, but rather should be construed as exemplifying the invention.
본 발명에 의하면, 펌프로드가 그 펌프로드를 지지하는 구조물, 특히, 바디밸브로부터 이탈되는 현상 및 그 펌프로드의 이탈에 의한 작동 불량 및 노이즈를 억제할 수 있다. 또한, 본 발명에 의하면, 종래 펌프로드의 고정 지지에 이용되던 복잡한 형상의 여러 부품의 생략을 가능하게 해주며, 차고 조정식 쇽업소버의 조립성을 향상시키는데 기여할 수 있다.According to the present invention, it is possible to suppress the phenomenon that the pump rod is separated from the structure supporting the pump rod, in particular, the body valve, and the malfunction and noise caused by the detachment of the pump rod. In addition, according to the present invention, it is possible to omit various parts of a complicated shape that is conventionally used for the fixed support of the pump rod, and contribute to improving the assemblability of the height-adjustable shock absorber.
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CN103953678A (en) * | 2014-04-17 | 2014-07-30 | 广东机电职业技术学院 | Automatic reset hydraulic buffer device |
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JPH10138730A (en) * | 1996-11-08 | 1998-05-26 | Kayaba Ind Co Ltd | Car height adjusting device |
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CN103953678A (en) * | 2014-04-17 | 2014-07-30 | 广东机电职业技术学院 | Automatic reset hydraulic buffer device |
CN103953678B (en) * | 2014-04-17 | 2015-11-04 | 广东机电职业技术学院 | One automatically resets hydraulic damping device |
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