KR101187038B1 - Vehicle height adjusting shock absorber and pump rod supporting structure used for the same - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따라, 피스톤밸브와 결합된 중공형 피스톤로드의 튜브 내 왕복 운동에 의해, 저압챔버의 오일을 흡입하고 그 오일을 상기 피스톤밸브 하측의 압축챔버와 연결된 고압챔버로 공급하여 차고를 조정하는 차고 조정식 쇽업소버가 개시된다. 개시된 차고 조정식 쇽업소버는, 상기 피스톤로드의 중공 내측에 제공되는 펌프챔퍼와, 상기 펌프챔버에 일부가 수용되어 상기 펌프챔버와 함께 오일의 펌핑 작용을 하는 중공형의 펌프로드와, 상기 펌프로드가 삽입되는 관통홀을 갖는 몸체 및 상기 관통홀의 하측에서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 구비하고서, 상기 고압챔버와 상기 압축챔버 그리고 상기 펌프로드와 상기 저압챔버 사이의 통로를 제공하는 바디밸브를 포함한다. According to the invention, by the reciprocating motion in the tube of the hollow piston rod coupled with the piston valve, the oil of the low pressure chamber is sucked and the oil is supplied to the high pressure chamber connected to the compression chamber below the piston valve to adjust the garage A garage adjustable shock absorber is disclosed. The disclosed garage adjustable shock absorber includes a pump chamber provided inside the hollow of the piston rod, a hollow pump rod which is partially accommodated in the pump chamber to pump oil together with the pump chamber, and the pump rod A body valve having a body having a through hole inserted therein and a support pin for supporting the pump rod upward from a lower side of the through hole, the body valve providing a passage between the high pressure chamber and the compression chamber and the pump rod and the low pressure chamber; Include.

펌프로드, 바디밸브, 몸체, 서포트핀, 관통홀, 펌프챔버 Pump rod, body valve, body, support pin, through hole, pump chamber

Description

차고 조정식 쇽업소버 및 그것에 이용되는 펌프로드 지지 구조물{VEHICLE HEIGHT ADJUSTING SHOCK ABSORBER AND PUMP ROD SUPPORTING STRUCTURE USED FOR THE SAME}Garage adjustable shock absorber and pump rod support structure used for it {VEHICLE HEIGHT ADJUSTING SHOCK ABSORBER AND PUMP ROD SUPPORTING STRUCTURE USED FOR THE SAME}

도 1은 종래 기술에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 펌프로드를 바디밸브에 조립 고정하는 순서를 도시한 도면.3 is a view showing a procedure of assembling and fixing the pump rod to the body valve in accordance with an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

13: 인장챔버 14: 압축챔버13: tension chamber 14: compression chamber

20: 피스톤로드 22: 펌프로드20: piston rod 22: pump rod

25: 펌프챔버 60: 저압챔버25: pump chamber 60: low pressure chamber

70: 가스챔버 80:고압챔버70: gas chamber 80: high pressure chamber

400: 바디밸브 410: 바디밸브의 몸체400: body valve 410: body of the body valve

412: 관통홀 420: 서포트핀412: through hole 420: support pin

본 발명은 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 개선된 펌프로드의 지지 구조를 포함하는 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a garage adjustable shock absorber and, more particularly, to a garage adjustable shock absorber comprising an improved pump rod support structure.

일반적으로, 차량용 쇽업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동 또는 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부에 감쇠력 발생을 위한 오일 등의 유체가 채워진다. 탑승객 또는 화물을 수송하는 차량에서는 탑승객 및 화물의 많고 적음에 따라 차고가 변화하는데, 이러한 차고의 변화는 승차감 및 조향 안정성을 저하시키므로, 차량의 하중변화에 관계없이 일정하게 차고를 유지시킬 수 있는 기능을 갖는 소위 셀프레벨라이저(self-levelizer)라 칭해지는 차고 조정식 쇽업소버가 개발된 바 있다.Generally, a shock absorber for a vehicle is a dustproof and shock absorber installed between an axle and a body to absorb vibrations or shocks received from a road surface to improve ride comfort. Back fluid is filled. In vehicles carrying passengers or cargo, the garage changes according to the number of passengers and cargoes, and the change of the garage reduces the ride comfort and steering stability, so that the garage can be kept constant regardless of the load change of the vehicle. A so-called height adjustable shock absorber has been developed, which is called a self-levelizer.

도 1에는 위와 같은 종래의 차고 조정식 쇽업소버가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 내부 튜브(10)와, 그 내부 튜브(10) 외측의 외부 튜브(50)를 포함한다. 내부 튜브(10)와 외부 튜브(50) 사이에는 저압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)가 형성된다. 내부 튜브(10)의 상단에는 로드가이드(11) 및 오일씰(12)이 설치되며, 내부튜브(10)의 내외로 이어지는 피스톤로드(20)는 오일씰(12)에 의해 밀봉된 채 로드가이드(11)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지된다.1, there is shown a conventional height-adjustable shock absorber as described above. Referring to FIG. 1, a conventional height-adjustable shock absorber includes an inner tube 10 and an outer tube 50 outside the inner tube 10. The low pressure chamber 60, the gas chamber 70, and the high pressure chamber 80 are formed between the inner tube 10 and the outer tube 50. The rod guide 11 and the oil seal 12 are installed at the upper end of the inner tube 10, and the piston rod 20 extending into and out of the inner tube 10 is sealed by the oil seal 12 and the rod guide 11. Is supported to be slidable.

피스톤로드(20)에는 펌프튜브(21)가 일체로 제공되며, 그 펌프튜브(21)의 중공 내측에는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 삽입 수용된다. 이에 의해, 펌프로드(22)가 없는 펌프튜브(21) 내 빈 공간에는 펌프챔버(25)가 구획 형성된다. 펌 프로드(22)의 상단에는 인렛밸브(23)가 구비되고, 펌프튜브(21)의 상단에는 피스톤로드(20)의 상하작동에 의해 개폐되는 아웃렛밸브(24)가 구비된다. 펌프로드(22)에는 그 중간위치에서 가로방향으로 내외 관통하는 레벨링포트(22b)가 형성된다. 또한, 피스톤로드(20)는 차체 장착부(27)를 상단에 구비하며, 하단 부근에서 피스톤밸브(30)와 결합된다. The piston rod 20 is integrally provided with a pump tube 21, and a hollow pump rod 22 is partially inserted in the hollow inside of the pump tube 21. Thereby, the pump chamber 25 is defined in the empty space in the pump tube 21 without the pump rod 22. An inlet valve 23 is provided at the upper end of the pump rod 22, and an outlet valve 24 is opened at the upper end of the pump tube 21 by opening and closing the piston rod 20. The pump rod 22 is formed with a leveling port 22b penetrating in and out in the transverse direction at its intermediate position. In addition, the piston rod 20 has a vehicle body mounting portion 27 on the upper end, and is coupled to the piston valve 30 near the lower end.

피스톤밸브(30)는, 내부 튜브(10)의 내부를 인장챔버(13)와 압축챔버(14)로 상하 구획하며, 피스톤로드(20)의 하단에 결합된 채 볼트(34)에 의해 고정되는 피스톤몸체(31)와, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 오일의 통로를 제공하는 오리피스(32)와, 그 오리피스(32)를 막고 있고 그 오리피스(32)를 선택적으로 개방하도록 설치된 디스크(33)를 포함한다.The piston valve 30 is vertically divided into the tension chamber 13 and the compression chamber 14 inside the inner tube 10, and is fixed by a bolt 34 while being coupled to the lower end of the piston rod 20. An orifice 32 providing a passage of oil between the piston body 31, the tension chamber 13 and the compression chamber 14, and blocking the orifice 32 and selectively opening the orifice 32. It includes a disk 33 installed.

외부 튜브(50)는 그 상단이 팩킹케이스(51)와 그것을 덮는 외부 튜브의 일부인 캡(52)에 의해 밀봉되며, 내부 튜브(10)와의 사이에는 오일이 채워지는 저압챔버(60)와, 다이아프램(71)에 의해 나뉘어져 구획 형성된 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)가 각각 마련된다. 고압챔버(80)는 가스챔버(70)에 의해 가압되며, 저압챔버(60)에는, 고압챔버(80)의 압력이 과도하게 상승시, 고압챔버(80)와 저압챔버(60) 사이의 오일 흐름을 선택적으로 개방하여, 저압챔버(80)의 압력을 유지시키는 릴리프 밸브(90)가 설치된다. The outer tube 50 is sealed by a packing case 51 and a cap 52 which is a part of an outer tube covering the upper end thereof, and a low pressure chamber 60 in which oil is filled between the inner tube 10 and a diamond. The gas chamber 70 and the high pressure chamber 80 which are divided and divided by the pram 71 are provided, respectively. The high pressure chamber 80 is pressurized by the gas chamber 70, and when the pressure of the high pressure chamber 80 rises excessively in the low pressure chamber 60, the oil between the high pressure chamber 80 and the low pressure chamber 60 is increased. A relief valve 90 is installed which selectively opens the flow and maintains the pressure in the low pressure chamber 80.

또한, 바디밸브(40)는 내부 튜브(10)의 하단에 설치되며, 펌프로드(22)의 중공(22a)을 통한 펌프챔버(25)와 저압챔버(60) 간의 오일 통로를 제공하는 유로(41)와, 압축챔버(14)와 고압챔버(80)간의 오일 통로를 제공하는 유로(42)를 내부에 구 비한다. In addition, the body valve 40 is installed at the lower end of the inner tube 10, the flow path for providing an oil passage between the pump chamber 25 and the low pressure chamber 60 through the hollow (22a) of the pump rod 22 ( 41 and a flow path 42 providing an oil passage between the compression chamber 14 and the high pressure chamber 80 therein.

이와 같이 구성된 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 펌프로드(22)의 레벨링포트(22b)로 흡입된 오일이 인렛밸브(23)와 아웃렛밸브(24)를 개방시켜 피스톤로드(20)가 상승되는 최초 상태를 유지하다가, 차량에 탑승객이나 화물로 인해 하중이 발생되면, 최초 상승되어 있던 피스톤로드(20)가 하강하도록 구성된다.In the conventional height-adjustable shock absorber configured as described above, the oil sucked into the leveling port 22b of the pump rod 22 opens the inlet valve 23 and the outlet valve 24 so that the piston rod 20 is first raised. While maintaining the state, when a load is generated due to passengers or cargo in the vehicle, the piston rod 20 that was initially raised is configured to descend.

이때, 차량의 주행에 따라 내부 튜브(10)에서 피스톤로드(20)가 왕복운동하면, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 압력차가 형성되어, 오일이 피스톤밸브(30)와 베이스밸브(40)를 통해 유통되고, 펌프챔버(25)와 펌프로드(22)의 상호 작용에 의한 오일 펌핑이 시작된다. 즉, 인장행정시에는 저압챔버(60)의 오일이 유로(41)를 통해 인렛밸브(23)를 개방시키면서 펌프챔버(25) 측으로 흡입되어 피스톤로드(20)를 상승시키고, 인장챔버(13)의 오일이 압축챔버(14)로 흐르면서 감쇠력을 발생시킨다. 그리고, 압축행정시에는 압축챔버(14)의 오일이 인장챔버(13)와 고압챔버(80)로 흐르고, 이때, 펌프챔버(25)의 오일은 고압챔버(80)로 펌핑된다. 고압챔버(80) 내로의 오일 펌핑이 계속됨에 따라 가스챔버(70) 내부의 가스가 압축되면서 그 고압챔버(80) 내의 압력 상승에 의해 그것과 통해 있는 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30)를 상방으로 밀어올려 피스톤로드(20)의 위치를 강제 상승시키고, 이에 의해, 차량의 차고가 조정될 수 있다.At this time, when the piston rod 20 reciprocates in the inner tube 10 as the vehicle travels, a pressure difference is formed between the tension chamber 13 and the compression chamber 14, so that oil may form the piston valve 30 and the base. Flowing through the valve 40, oil pumping by the interaction of the pump chamber 25 and the pump rod 22 is started. That is, in the tension stroke, the oil in the low pressure chamber 60 is sucked into the pump chamber 25 while opening the inlet valve 23 through the flow passage 41 to raise the piston rod 20, and the tension chamber 13. Of oil flows into the compression chamber 14 to generate a damping force. In the compression stroke, the oil in the compression chamber 14 flows into the tension chamber 13 and the high pressure chamber 80. At this time, the oil in the pump chamber 25 is pumped into the high pressure chamber 80. As oil pumping into the high pressure chamber 80 continues, the gas in the gas chamber 70 is compressed and the piston valve 30 in the compression chamber 14 therethrough by the pressure rise in the high pressure chamber 80. Is pushed upward to forcibly raise the position of the piston rod 20, whereby the garage of the vehicle can be adjusted.

한편, 종래의 차고 조정식 쇽업소버에 있어서, 펌프로드(22)는, 바디밸브(40)에 형성된 막힌 홈(47)에 압입된 채, 자체 외주면에 체결된 스톱링(221)과 바디밸브(40)의 막힌 홈(47)에 제공된 고정수단과의 맞물림 결합에 의해 바디밸 브(40)의 막힌 홈(47) 내에서 고정 지지된다. 그리고, 위 고정수단은 오링(48a) 및 리프스프링(48b), 스토퍼(48c) 등 다수의 부품을 포함하는 복잡한 구조로 이루어져 있다. On the other hand, in the conventional height-adjustable shock absorber, the pump rod 22 is pressed into a closed groove 47 formed in the body valve 40, and the stop ring 221 and the body valve 40 which are fastened to its own outer circumferential surface. It is fixedly supported in the blocked groove 47 of the body valve 40 by engagement with the fixing means provided in the blocked groove 47 of the). And, the fixing means is composed of a complex structure including a plurality of parts, such as the O-ring (48a), the leaf spring (48b), the stopper (48c).

그러나, 위와 같은 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 펌프로드(22)가 바디밸브(40)의 막힌 홈(47)에 하향 압입된 후, 오링(48a), 리프스프링(48b), 스토퍼(48c)를 포함하는 고정수단과 펌프로드(22)의 스톱링(221)의 맞물림에 의해 바디밸브(40)에 고정 지지되는 구조를 이루므로, 펌프로드(22)의 상향 이탈의 가능성이 많으며, 또한, 위 스톱링(221)과 그 스톱링(221)에 맞물리는 고정수단의 각 부품들이 파손될 가능성이 많았다. However, the conventional height-adjustable shock absorber as described above has the O-ring 48a, the leaf spring 48b, and the stopper 48c after the pump rod 22 is press-fitted downward into the blocked groove 47 of the body valve 40. Since the fixing means including the stop ring 221 of the pump rod 22 and the engaging structure to form a structure that is fixed to the body valve 40, there is a high possibility of upward departure of the pump rod 22, The upper stop ring 221 and each part of the fixing means engaged with the stop ring 221 was likely to be damaged.

따라서, 본 발명의 기술적 과제는, 펌프로드의 상향 이탈이 염려되는 하향 압입식의 펌프로드 지지 구조 대신에, 간단한 지지 구조물에 의해, 펌프로드를 상향 삽입식으로 신뢰성 있게 지지하도록 구성된 차고 조정식 쇽업소버를 제공하는 것이다. Accordingly, the technical problem of the present invention is a garage adjustable shock absorber configured to reliably support the pump rod in an up-insertable manner by a simple support structure, instead of a downwardly press-fitted pump rod support structure in which an upward departure of the pump rod is concerned. To provide.

본 발명의 일 측면에 따라, 피스톤밸브와 결합된 중공형 피스톤로드의 튜브 내 왕복 운동에 의해, 저압챔버의 오일을 흡입하고 그 오일을 상기 피스톤밸브 하측의 압축챔버와 연결된 고압챔버로 공급하여 차고를 조정하는 차고 조정식 쇽업소버가 제공되며, 상기 차고 조정식 쇽업소버는, 상기 피스톤로드의 중공 내측에 제공되는 펌프챔버와, 상기 펌프챔버에 일부가 수용되어 상기 펌프챔버와 함께 오일 의 펌핑 작용을 하는 중공형의 펌프로드와, 상기 펌프로드가 삽입되는 관통홀이 형성된 몸체 및 상기 관통홀의 하측에서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 구비하고서, 상기 고압챔버와 상기 압축챔버 그리고 상기 펌프로드와 상기 저압챔버 사이의 통로를 제공하는 바디밸브를 포함한다. According to an aspect of the invention, by the reciprocating motion in the tube of the hollow piston rod coupled to the piston valve, the oil of the low pressure chamber is sucked and the oil is supplied to the high pressure chamber connected to the compression chamber below the piston valve garage A garage adjustable shock absorber is provided, and the garage adjustable shock absorber includes a pump chamber provided inside the hollow of the piston rod and a portion of the pump chamber accommodated to pump oil together with the pump chamber. And a hollow pump rod, a body having a through hole into which the pump rod is inserted, and a support pin for supporting the pump rod upward from a lower side of the through hole, wherein the high pressure chamber, the compression chamber, and the pump rod and the A body valve providing a passage between the low pressure chambers.

바람직하게는, 상기 펌프로드의 외주면에는 횡방향 돌출부가 설치되고, 상기 바디밸브의 몸체는 상기 관통홀 상측에서 상기 횡방향 돌출부에 걸리는 단턱부가 형성된다. 더욱 바람직하게는, 상기 횡방향 돌출부는 상기 펌프로드의 외주에 체결되는 스톱링과, 상기 스톱링의 상하로 끼워지는 오링들로 이루어진다.Preferably, a transverse protrusion is provided on an outer circumferential surface of the pump rod, and the body of the body valve has a stepped portion that is caught by the transverse protrusion on an upper side of the through hole. More preferably, the transverse protrusion is formed of a stop ring fastened to the outer circumference of the pump rod, and O-rings fitted up and down the stop ring.

바람직하게는, 상기 서포트핀은, 상기 관통홀에 압입된 것이며, 상기 고압챔버의 압력에 의해 배압 지지되도록 배치된다.Preferably, the support pin is press-fitted into the through hole, and is arranged to support back pressure by the pressure of the high pressure chamber.

이때, 상기 관통홀이 형성되며, 상기 펌프로드가 끼워지는 관통홀이 형성된 몸체와, 상기 관통홀 하측에 끼워져서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 함하는 펌프로드 지지 구조는 바디밸브가 아닌 다른 구조물에 형성될 수도 있다.At this time, the through-hole is formed, the pump rod support structure including a body having a through-hole in which the pump rod is fitted, and a support pin inserted in the lower side of the through-hole to support the pump rod upward, not the body valve. It may be formed in other structures.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고자 한다. 설명에 앞서, 종래의 구성요소들과 동일한 본 실시예의 구성요소들에 대해서는 동일한 도면부호들을 부기하고 그 구체적인 설명은 간결한 명세서를 위해 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Prior to the description, the same reference numerals are attached to the components of the present embodiment that are identical to the conventional components, and a detailed description thereof will be omitted for the sake of brevity.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 것과 같이, 본 실시예의 차고 조정식 쇽업소버는, 중공형 피스톤로 드(20)의 하단 부근에 피스톤밸브(30)가 결합된 채 내부 튜브(10) 내에서 왕복 운동하도록 위치된다. 상기 내부 튜브(10)는 피스톤밸브(30) 상측의 인장챔버(13)와 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)로 구획된다. 상기 내부 튜브(10)는 외부 튜브 (50)와의 사이에 저압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)를 포함한다. 상기 고압챔버(80)는 멤브레인(71)을 경계로 가스챔버(70)에 의해 가압되도록 구성되며, 상기 고압챔버(80)와 상기 압축챔버(14)는 바디밸브(400)에 형성된 제 1 유로(400a)에 의해 오일의 통로로 연결되어 있다.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention. As shown, the height adjustable shock absorber of this embodiment is positioned to reciprocate in the inner tube 10 with the piston valve 30 coupled to the lower end of the hollow piston rod 20. The inner tube 10 is divided into a tension chamber 13 above the piston valve 30 and a compression chamber 14 below the piston valve 30. The inner tube 10 includes a low pressure chamber 60, a gas chamber 70, and a high pressure chamber 80 between the outer tube 50. The high pressure chamber 80 is configured to be pressurized by the gas chamber 70 at the boundary of the membrane 71, and the high pressure chamber 80 and the compression chamber 14 are formed in the body valve 400. It is connected to the oil passage by 400a.

또한, 상기 피스톤로드(20)의 중공 내측, 더욱 바람직하게는, 피스톤로드(20)의 중공에 고정 설치된 펌프튜브(21) 내 공간은 펌프챔버(25)로 제공되며, 상기 펌프챔버(25)에는 그 펌프챔버(25)와의 상호 작용에 의해 오일을 펌핑하는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 수용된다. 상기 펌프로드(22)는 상기 바디밸브(400)에 고정 지지되며, 그 바디밸브(400)에 형성된 채 저압챔버(60)와 통해 있는 제 2 유로(400b)와 오일의 통로로 연결되어 있다.In addition, the space in the pump tube 21 fixed to the hollow inside of the piston rod 20, more preferably, the hollow of the piston rod 20 is provided to the pump chamber 25, the pump chamber 25 The hollow pump rod 22, which pumps oil by interaction with the pump chamber 25, is partially received. The pump rod 22 is fixedly supported by the body valve 400, and is connected to the second flow path 400b and the oil passage through the low pressure chamber 60 while being formed in the body valve 400.

이에 따라, 피스톤로드(20)가 상기 내부 튜브(10) 내에서 왕복 운동하면, 상기 펌프챔버(25)와 상기 펌프로드(22)에 의한 펌핑 작용에 의해, 저압챔버(60)의 오일이 바디밸브(400)의 제 2 유로(400b) 및 펌프로드(22)의 중공부(22a)를 통해 펌프챔버(25) 내로 흡입되고, 그 흡입된 오일이 상기 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)와 연결된 고압챔버(80) 내로 계속 공급됨으로써, 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30) 및 그와 결합된 피스톤로드(20)가 상승되어 차량의 차고가 상승된다.Accordingly, when the piston rod 20 reciprocates in the inner tube 10, the oil in the low pressure chamber 60 is caused by the pumping action by the pump chamber 25 and the pump rod 22. It is sucked into the pump chamber 25 through the second flow path 400b of the valve 400 and the hollow portion 22a of the pump rod 22, and the sucked oil is compressed in the compression chamber (below the piston valve 30). By continuously being supplied into the high pressure chamber 80 connected with 14, the piston valve 30 and the piston rod 20 coupled thereto in the compression chamber 14 are raised to raise the vehicle height.

도 2의 확대도에는 본 발명의 특징을 이루는 구성이 잘 도시되어 있다. 도 2 의 확대도를 참조하면, 상기 바디밸브(400)는 몸체(410)와 서포트핀(420)를 포함한다. 상기 몸체(410)에는 상하를 관통하는 관통홀(412)이 형성되며, 상기 관통홀(412)의 상측에는 단턱부(413)가 형성된다. 상기 관통홀(412)에는 상기 펌프로드(22)가 상향식으로 삽입되어 상기 관통홀(412)의 상측 부근에 위치한다. 그리고, 상기 관통홀(412)의 하측에는 서포트핀(420)이 압입식으로 끼워져서 그것의 위쪽에 위치한 펌프로드(22)를 지지한다.The enlarged view of FIG. 2 illustrates the configuration that makes up the features of the present invention. Referring to the enlarged view of FIG. 2, the body valve 400 includes a body 410 and a support pin 420. The body 410 has a through hole 412 penetrating up and down, and a stepped portion 413 is formed above the through hole 412. The pump rod 22 is inserted upward in the through hole 412 and positioned near the upper side of the through hole 412. In addition, a support pin 420 is press-fitted to the lower side of the through hole 412 to support the pump rod 22 located above it.

상기 펌프로드(22)의 하부 외주면에는 횡방향 돌출부(222)가 설치된다. 본 실시예에서, 상기 횡방향 돌출부(222)는 상기 펌프로드(22) 상의 외주에 체결되는 적어도 하나의 스톱링(222a)와 상기 스톱링(222a)의 상하로 끼워지는 한 쌍의 오링(222b, 222c)로 구성된다. 상기 횡방향 돌출부(222)는 상기 서포트핀(420)과 상기 단턱부(413) 사이에서 상기 단턱부(413)에 걸려 상기 펌프로드(22)의 이탈을 막고 그 펌프로드(22)의 신뢰성 있는 지지를 가능하게 해준다.A horizontal protrusion 222 is provided on the lower outer circumferential surface of the pump rod 22. In the present embodiment, the lateral protrusion 222 is a pair of O-rings (222b) fitted up and down the at least one stop ring (222a) and the stop ring (222a) fastened to the outer periphery on the pump rod 22 222c). The lateral protrusion 222 is caught between the support pin 420 and the stepped portion 413 by the stepped portion 413 to prevent the pump rod 22 from being detached and reliable of the pump rod 22. Enables support

본 발명의 실시예에 따라, 상기 서포트핀(420)은 상기 관통홀(412) 내로 간단한 압입 방식으로 삽입되되, 그 서포트핀(420)의 후방에는 펌프로드(22)의 중공 내 압력보다 높은 압력의 고압챔버(80)가 위치하므로, 상기 서포트핀(420)은 고압챔버(80)의 높은 압력에 의해 배압 지지되어, 상기 관통홀(412)으로부터의 하향 이탈이 억제된다. 참고로, 상기 고압챔버(80)는 가스챔버(70)의 옆으로부터 상기 바디밸브(400)의 아래까지 이어져 있다. According to the exemplary embodiment of the present invention, the support pin 420 is inserted into the through hole 412 by a simple press-fit method, and the support pin 420 has a pressure higher than the pressure in the hollow of the pump rod 22 at the rear of the support pin 420. Since the high pressure chamber 80 is located, the support pin 420 is back-pressured by the high pressure of the high pressure chamber 80, so that downward departure from the through hole 412 is suppressed. For reference, the high pressure chamber 80 extends from the side of the gas chamber 70 to the bottom of the body valve 400.

도 3은 상기 펌프로드(22)가 바디밸브(400)에 조립 고정되는 순서를 차례대로 도시한 도면이다. 도 3의 (a)는 펌프로드(22)가 몸체(410)의 관통홀(412)에 상 향식으로 삽입되는 것을 보여준다. 상기 관통홀(412)에 대한 상기 펌프로드(22)의 삽입은 횡방향 돌출부(222)가 단턱부(413)에 걸릴 때까지 이루어진다. 도 3의 (b)는 서포트핀(420)이 상기 관통홀(412) 하측에 압입되는 것을 보여준다. 상기 관통홀(412) 하측에 압입된 서포트핀(420)은 자체 상단면에서 상기 펌포르드(22)를 상향 지지한다.이때, 도시하지는 않았지만, 상기 서포트핀(420)과 상기 펌프로드(22) 사이에는 스페이서 또는 와셔를 개재하는 것이 바람직하다.3 is a view showing the order in which the pump rod 22 is assembled and fixed to the body valve 400 in order. 3 (a) shows that the pump rod 22 is inserted into the through hole 412 of the body 410 upwardly. The pump rod 22 is inserted into the through hole 412 until the transverse protrusion 222 is caught by the stepped portion 413. 3 (b) shows that the support pin 420 is press-fitted under the through hole 412. The support pin 420 press-fitted under the through-hole 412 supports the pump port 22 upward from its upper surface. In this case, the support pin 420 and the pump rod 22 are not shown. It is preferable to interpose a spacer or a washer between).

이상에서는 본 발명이 특정 실시예들을 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. And should not be construed as limiting the scope of the present invention, but rather should be construed as exemplifying the invention.

본 발명에 의하면, 펌프로드가 그 펌프로드를 지지하는 구조물, 특히, 바디밸브로부터 이탈되는 현상 및 그 펌프로드의 이탈에 의한 작동 불량 및 노이즈를 억제할 수 있다. 또한, 본 발명에 의하면, 종래 펌프로드의 고정 지지에 이용되던 복잡한 형상의 여러 부품의 생략을 가능하게 해주며, 차고 조정식 쇽업소버의 조립성을 향상시키는데 기여할 수 있다.According to the present invention, it is possible to suppress the phenomenon that the pump rod is separated from the structure supporting the pump rod, in particular, the body valve, and the malfunction and noise caused by the detachment of the pump rod. In addition, according to the present invention, it is possible to omit various parts of a complicated shape that is conventionally used for the fixed support of the pump rod, and contribute to improving the assemblability of the height-adjustable shock absorber.

Claims (5)

피스톤밸브와 결합된 중공형 피스톤로드의 튜브 내 왕복 운동에 의해, 저압챔버의 오일을 흡입하고 그 오일을 상기 피스톤밸브 하측의 압축챔버와 연결된 고압챔버로 공급하여 차고를 조정하는 차고 조정식 쇽업소버에 있어서,By the reciprocating motion in the tube of the hollow piston rod combined with the piston valve, the oil in the low pressure chamber is sucked and the oil is supplied to the high pressure chamber connected to the compression chamber below the piston valve to adjust the garage. In 상기 피스톤로드의 중공 내측에 제공되는 펌프챔퍼와;A pump chamber provided inside the hollow of the piston rod; 상기 펌프챔버에 일부가 수용되어 상기 펌프챔버와 함께 오일의 펌핑 작용을 하는 중공형의 펌프로드와;A part of the hollow pump rod accommodated in the pump chamber to pump oil together with the pump chamber; 상기 펌프로드가 삽입되는 관통홀을 갖는 몸체와, 상기 관통홀의 하측에서 상기 펌프로드를 상향 지지하는 서포트핀을 구비하고서, 상기 고압챔버와 상기 압축챔버 그리고 상기 펌프로드와 상기 저압챔버 사이의 통로를 제공하는 바디밸브를 포함하며,A body having a through hole into which the pump rod is inserted, and a support pin for supporting the pump rod upwardly from the lower side of the through hole, the passage between the high pressure chamber and the compression chamber and the pump rod and the low pressure chamber; It includes a body valve provided, 상기 펌프로드의 외주면에는 횡방향 돌출부가 설치되고, 상기 바디밸브의 몸체는 상기 관통홀 상측에서 상기 횡방향 돌출부에 걸리는 단턱부가 형성되며,A transverse protrusion is installed on an outer circumferential surface of the pump rod, and a body of the body valve has a stepped portion that is caught by the transverse protrusion on an upper side of the through hole. 상기 횡방향 돌출부는 상기 펌프로드의 외주에 체결되는 스톱링과, 상기 스톱링의 상하로 끼워지는 오링들로 이루어지며,The transverse protrusion is composed of a stop ring fastened to the outer circumference of the pump rod, and O-rings fitted up and down the stop ring, 상기 서포트핀은, 상기 관통홀에 압입된 것이며, 상기 고압챔버의 압력에 의해 배압 지지되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차고 조정식 쇽업소버. The support pin is press-fitted into the through hole, the height-adjustable shock absorber, characterized in that arranged to be back pressure supported by the pressure of the high-pressure chamber. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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