KR101185193B1 - Guide shoe of the roller blind for cars - Google Patents

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KR101185193B1 KR1020120049478A KR20120049478A KR101185193B1 KR 101185193 B1 KR101185193 B1 KR 101185193B1 KR 1020120049478 A KR1020120049478 A KR 1020120049478A KR 20120049478 A KR20120049478 A KR 20120049478A KR 101185193 B1 KR101185193 B1 KR 101185193B1
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Abstract

PURPOSE: A guide shoe structure of a roller blind for a vehicle is provided to maintain the friction force generated between a guide rail and a guide shoe by inserting an elastic member into the guide shoe installed in a guide rail. CONSTITUTION: A guide shoe structure of a roller blind for a vehicle comprises a guide shoe(100). The guide shoe comprises an inner shoe(110) and an outer shoe(120). The inner shoe is installed in the both ends of a handle bar(50). The outer shoe is composed to enclose the exterior of the inner shoe. Frictional protrusions(124) contacted with a guide rail(60) are formed on the top and the bottom surface of the outer shoe. A compressed coil spring(130) supporting the guide shoe is inserted in the guide shoe. A through hole for the insertion of the compressed coil spring is formed in the inner shoe.

Description

차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조{Guide shoe of the roller blind for cars}Guide shoe of the roller blind for vehicle {

본 발명은 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 롤러 블라인드가 가이드 레일 내에서 일정한 마찰력을 유지하도록 함으로써 차량의 이동 중 발생하는 진동 등에 의해 차양막이 자유이동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a guide shoe structure of a roller blind for a vehicle, and more particularly, by maintaining the roller blind in a constant friction force in the guide rail to prevent the sunshade from being moved freely due to vibration generated during the movement of the vehicle. It relates to a guide shoe structure of a vehicle roller blind.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글라스는 자동차를 운전하는 경우 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글라스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.In general, automotive window glass is used to secure the side clock and comfortable occupancy of the vehicle when driving a car. However, in the case of a large amount of sunshine, such as summer, direct sunlight is transmitted through the glass, so In addition to the increase in temperature, the driver's glare, etc. are often caused to interfere with safe driving.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글라스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글라스를 가릴 수 있도록 하고 있다.Therefore, when the user wants to cover the window glass by using a curtain device such as a roller blind installed between the door trim and the door inner panel of the vehicle, the user can pull out the window glass at any time.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.In recent years, more and more vehicles have installed sunroof to introduce outside air and sunlight through the ceiling of the car. Contrary to what needs to be secured, openings in the roof panels brighten the interior of the car, increase the psychological space, give the passengers a sense of freedom, and provide good ventilation and improve the comfort of the interior of the car. As having a role, it has been applied to many vehicles in recent years.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있는데, 이와 같은 롤러 블라인드는 일반적으로 차양막이 권취되는 권취샤프트와, 차양막을 수동으로 이동시킬 수 있도록 하는 핸들바와, 상기 핸들바의 양측 단부가 삽입 결합되어 차양막의 전,후 이동을 가이드하는 가이드레일을 포함하여 이루어지고, 상기 핸들바의 양측 단부에는 가이드 레일의 내측에 삽입 결합되는 가이드 슈가 구비되어 차양막의 전,후 구동시 마찰력을 발생시키게 된다.Therefore, there is an increasing demand for roller blinds mounted on automobile window glass or sunroof. Such roller blinds generally have a winding shaft in which the sunshade is wound and a handle for manually moving the sunshade. Bar and the both ends of the handle bar is inserted and coupled to comprise a guide rail for guiding the front and rear movement of the sunshade, and both ends of the handle bar is provided with a guide shoe inserted and coupled to the inside of the guide rail of the sunshade Friction force is generated when driving before and after.

하지만, 상기와 같은 종래의 구성은 차량의 주행시 발생하는 외부 충격에 의해 차체가 흔들리게 되면, 가이드 레일과 가이드 슈 사이의 마찰력이 변화하게 되어 차양막이 유동하게 되거나 정지되어 있던 핸들바가 비정상적으로 움직이는 등의 문제점이 있었다.However, in the conventional configuration as described above, when the vehicle body is shaken by an external impact generated when the vehicle is running, the friction force between the guide rail and the guide shoe is changed, and the sunscreen is moved or the handlebar that is stopped is abnormally moved. There was a problem.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 기술로 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0033548호에는 선루프 선쉐이드 유동 방지구조가 개시되어 있는데, 그 주요기술적 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 선루프 레일(10) 측면에 고정되어 힌지핀(11)을 구비한 힌지부(12); 상기 힌지핀(11)에 끼워지고 내부에 기어면이 형성된 고정부를 구비한 스톱퍼(22); 상기 고정부에 끼워지고 내부에 상기 기어면에 치합되는 기어치를 구비한 기어축(31)이 설치된 회전부; 상기 회전부 하부 방향으로 연장형성된 무게추(40)를 구비한 관성구(41);로 구성된 것을 특징으로 한다.In the prior art to solve this problem, Korean Patent Publication No. 10-2007-0033548 discloses a sunroof sunshade flow prevention structure, the main technical configuration of which is shown in Figure 1, the sunroof rail 10 A hinge portion 12 fixed to the side and having a hinge pin 11; A stopper 22 fitted to the hinge pin 11 and having a fixing part formed therein with a gear surface; A rotating part provided with a gear shaft 31 fitted with the fixed part and having a gear tooth engaged with the gear surface therein; Characterized in that it consists of; an inertia sphere (41) having a weight 40 extending in the lower direction of the rotating portion.

즉, 상기 종래기술은 차량의 급출발이나 급제동에 의해 차체에 관성력을 받게 되면 관성구(41)가 회전하여 스톱퍼(22)를 반대 방향으로 회전시키고, 상기 스톱퍼(22)가 회전하게 되면 이 스톱퍼(22)의 양 끝면중 하나의 면이 작용하는 관성력의 방향으로 회전하게 되어 선쉐이드의 하부면과 간섭을 일으켜 그 유동을 방지하도록 구성된 것에 특징이 있으나, 유동을 방지하기 위한 구성을 설치하기 위해 레일(10)을 별도로 가공하여야 하고, 전체적인 구성이 복잡하여 오작동을 일으킬 우려가 높다는 문제점이 있다.That is, in the related art, when the inertia force is applied to the vehicle body by sudden start or sudden braking of the vehicle, the inertia sphere 41 rotates to rotate the stopper 22 in the opposite direction, and when the stopper 22 rotates, the stopper ( It is characterized in that the one side of both ends of the 22) is rotated in the direction of inertial force acting to interfere with the lower surface of the sunshade to prevent the flow, but the rail to install the configuration to prevent the flow (10) has to be processed separately, there is a problem that there is a high possibility of causing a malfunction because the overall configuration is complex.

또한, 상기 구성은 차량의 급출발이나 급제동에 의해 차체에 관성력을 받는 경우에만 작동하게 되므로 고속 주행시의 흔들림이나 바람 등에 의해 선쉐이드가 흔들리는 것은 방지할 수 없는 문제점도 있었다.
In addition, since the above configuration operates only when the vehicle body receives an inertia force due to sudden start or sudden braking of the vehicle, there is a problem that the sunshade may not be prevented from shaking due to the shaking or wind during high speed driving.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 가이드 레일의 내측에 삽입 설치되는 가이드 슈의 내부에 탄성부재(압축 코일 스프링)를 삽입 설치하여 가이드 레일과 가이드 슈 사이에 발생하는 마찰력을 일정하게 유지할 수 있도록 함으로써 차양막의 자유이동을 방지할 수 있는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to insert and install an elastic member (compression coil spring) in the interior of the guide shoe inserted into the guide rail and the guide rail and The present invention provides a guide shoe structure of a vehicular roller blind which can prevent free movement of the sun visor by maintaining a constant friction force between the guide shoes.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

차양막의 전,후 이동을 가이드 하는 가이드 레일의 내측에 삽입 결합되는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 있어서, 상기 가이드 슈의 내측에는 가이드 슈를 지지하기 위한 탄성부재가 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.In the guide shoe structure of the vehicle roller blind inserted and coupled to the inside of the guide rail for guiding the front and rear movement of the sunshade, the inner side of the guide shoe is characterized in that the elastic member for supporting the guide shoe is inserted.

이때, 상기 탄성부재는 압축 코일 스프링인 것을 특징으로 한다.At this time, the elastic member is characterized in that the compression coil spring.

또한, 상기 가이드 슈는 핸들바의 양측 단부에 연결 설치되는 이너슈(inner shoe)와, 상기 이너슈의 외측을 감싸도록 구성되고 그 상,하면에 가이드 레일과 접촉되는 마찰돌기가 돌출 형성된 아우터슈(outer shoe)로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the guide shoe has an inner shoe connected to both ends of the handle bar, and an outer shoe configured to surround the outer side of the inner shoe, and a friction protrusion protruding from the upper and lower surfaces thereof to contact the guide rail. and an outer shoe.

그리고, 상기 이너슈에는 탄성부재가 삽입 설치되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 한다.And, the inner shoe is characterized in that the through-hole is formed is inserted into the elastic member.

또한, 상기 아우터슈의 상,하부 내측면에는 탄성부재가 설치되는 결합부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the upper and lower inner surfaces of the outer shoe is characterized in that the engaging portion protruding from the elastic member is provided.

그리고, 상기 탄성부재는 다수 개가 설치된 것을 특징으로 한다.
And, the elastic member is characterized in that a plurality is installed.

본 발명에 따르면, 가이드 슈의 내부에 탄성부재(압축 코일 스프링)를 삽입 설치하여 가이드 레일과 가이드 슈 사이에 발생하는 마찰력을 일정하게 유지할 수 있도록 함으로써 차량의 이동 중 발생하는 진동 등에 의해 차양막이 자유이동하는 것을 방지할 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, by installing an elastic member (compression coil spring) in the guide shoe to maintain a constant friction force between the guide rail and the guide shoe, the sunshade is freed by vibration generated during the movement of the vehicle. It has an excellent effect of preventing movement.

또한, 본 발명에 따르면 가이드 슈의 내부에 탄성부재(압축 코일 스프링)를 삽입 설치하여 가이드 슈의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라, 그에 따라 유지 보수 비용을 저감시킬 수 있는 효과를 추가로 갖는다.
In addition, according to the present invention, the elastic member (compression coil spring) is inserted into the guide shoe to extend the life of the guide shoe, thereby further reducing the maintenance cost.

도 1은 종래의 선루프 선쉐이드 유동방지구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조를 나타낸 정단면도.
도 3은 도 2에 나타낸 본 발명을 분리하여 나타낸 정단면도.
도 4는 도 2에 나타낸 본 발명의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조의 다른 실시예를 나타낸 측단면도.1 is a view showing a conventional sunroof sunshade flow prevention structure.
Figure 2 is a front sectional view showing a guide shoe structure of a vehicular roller blind according to the present invention.
Figure 3 is a front sectional view separately showing the present invention shown in Figure 2;
4 is a perspective view of the present invention shown in FIG.
Figure 5 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the guide shoe structure of a vehicular roller blind according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail preferred embodiments of the guide shoe structure of the vehicle roller blind according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조를 나타낸 정단면도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 본 발명을 분리하여 나타낸 정단면도이며, 도 4는 도 2에 나타낸 본 발명의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조의 다른 실시예를 나타낸 측단면도이다.
Figure 2 is a front sectional view showing a guide shoe structure of a vehicular roller blind according to the present invention, Figure 3 is a front sectional view separately showing the present invention shown in Figure 2, Figure 4 is a perspective view of the present invention shown in Figure 2, Figure 5 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the guide shoe structure of a vehicular roller blind according to the present invention.

본 발명은 롤러 블라인드가 가이드 레일(60) 내에서 일정한 마찰력을 유지하도록 함으로써 차량의 이동 중 발생하는 진동 등에 의해 차양막이 자유이동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 관한 것으로, 그 구성은 크게 도 2에 나타낸 바와 같이, 가이드 슈(100)의 내측에 탄성부재(130)가 삽입 결합된 것에 특징이 있다.The present invention relates to a guide shoe structure of a roller blind for a vehicle that allows the roller blind to maintain a constant friction force in the guide rail 60 to prevent the sunshade from moving freely due to vibration generated during the movement of the vehicle. 2 is largely characterized in that the elastic member 130 is inserted and coupled to the inside of the guide shoe 100.

보다 상세히 설명하면, 일반적으로 차량의 윈도우글라스나 썬루프에 설치되는 롤러 블라인드는 차양막을 상,하 또는 전,후로 이동시키기 위한 핸들바(50)의 양측 단부에 가이드 슈(100)가 설치되고, 상기 가이드 슈(100)가 가이드 레일(60)의 내측으로 삽입 결합되어 핸들바(50)의 전,후 이동을 가이드하게 되는데, 상기 가이드 슈(100)는 가이드 레일(60)과 접촉되어 핸들바(50)의 이동시 발생하는 마찰력에 의해 핸들바(50)의 이동을 제한하는 역할을 하게 된다.In more detail, in general, the roller blinds installed on the window glass or the sunroof of the vehicle are provided with guide shoes 100 at both ends of the handle bar 50 for moving the sunscreen up, down, before, and after. The guide shoe 100 is inserted and coupled to the inside of the guide rail 60 to guide the front and rear movement of the handle bar 50. The guide shoe 100 is in contact with the guide rail 60 to handle the bar. It serves to limit the movement of the handlebar 50 by the friction force generated when the movement of the (50).

즉, 차양막을 열거나 닫기 위해 핸들바(50)에 힘을 가하다가 멈추게 되면, 가이드 슈(100)와 가이드 레일(60) 사이의 마찰력에 의해 핸들바(50)가 정지된 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, when a stop is applied to the handlebar 50 to open or close the sunshade, the handlebar 50 is maintained by the friction force between the guide shoe 100 and the guide rail 60. will be.

이때, 상기 가이드 슈(100)의 내측에는 핸들바(50)의 진행방향과 수직방향으로 탄성부재(130)가 삽입 설치되는데, 상기 탄성부재(130)는 가이드 슈(100)의 내측면을 지지함으로써 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100)의 마찰력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.At this time, the elastic member 130 is inserted into the guide shoe 100 in the direction perpendicular to the traveling direction of the handle bar 50, the elastic member 130 supports the inner surface of the guide shoe 100. As a result, the frictional force between the guide rail 60 and the guide shoe 100 may be maintained.

보다 상세히 설명하면, 일반적으로 금속 재질로 이루어지는 가이드 레일(60)은 온도 변화에 따른 팽창 또는 수축으로 인해 그 높이가 변화될 수 있는데, 가이드 레일(60)의 높이가 변화되는 경우, 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이의 마찰력이 일정하게 작용되지 않으므로 핸들바(50)의 구동력 및 정지력(정지된 상태를 유지하는 힘)에 차이가 발생하게 된다.In more detail, the height of the guide rail 60, which is generally made of metal, may change due to expansion or contraction due to temperature change. When the height of the guide rail 60 changes, the guide rail 60 ) And the guide shoe 100 does not work constantly because the friction occurs between the driving force and the stopping force (force to maintain a stopped state) of the handle bar (50).

특히, 고온으로 인해 가이드 레일(60)의 높이가 높아지는 경우 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이의 마찰력이 제대로 작용하지 않으므로 핸들바(50)의 정지력이 약화되어 차양막을 일부 열어놓은 상태에서 주행하는 경우 주행 중 발생하는 진동에 의해 핸들바(50)가 움직이게 되어 차양막이 출렁거리는 등의 문제점이 발생할 수 있게 되는 것임에 비해, 상기와 같이 가이드 슈(100)의 내부에 탄성부재(130)를 삽입 설치하는 경우 가이드 레일(60)의 높이가 변화하더라도 탄성부재(130)의 탄성력에 의해 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이에 작용하는 수직분력이 일정하게 유지되어 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이의 마찰력이 동일하게 작용되므로 핸들바(50)의 이동을 방지할 수 있게 되는 것이다.In particular, when the height of the guide rail 60 is increased due to the high temperature, the friction force between the guide rail 60 and the guide shoe 100 does not work properly, so that the stopping force of the handlebar 50 is weakened to partially open the sunscreen. In the case of driving in the state, the handle bar 50 is moved by the vibration generated during the driving, so that a problem such as the sunshade fluttering may occur, whereas the elastic member (the inside of the guide shoe 100 as described above) 130 is inserted into the guide rail 60 even if the height of the guide rail 60 is changed by the elastic force of the elastic member 130, the vertical force acting between the guide rail 60 and the guide shoe 100 is kept constant guide rail Since the friction force between the 60 and the guide shoe 100 acts the same, it is possible to prevent the movement of the handle bar 50.

또한, 롤러 블라인드를 장기간 사용한 경우 가이드 레일(60)과의 마찰에 의해 가이드 슈(100)가 마모되어 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이의 마찰력이 달라질 수 있는데, 이러한 경우에도 가이드 슈(100)의 내부에 탄성부재(130)를 삽입 설치함으로써 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이의 마찰력을 일정하게 유지할 수 있게 된다.In addition, when the roller blind is used for a long time, the guide shoe 100 may be worn by friction with the guide rail 60, and thus the friction force between the guide rail 60 and the guide shoe 100 may vary. By inserting the elastic member 130 in the interior of the 100 it is possible to maintain a constant friction between the guide rail 60 and the guide shoe 100.

이때, 상기 가이드 슈(100)의 내측에 삽입 설치되는 탄성부재(130)로는 압축 코일 스프링(130)을 사용할 수 있는데, 이는 상기 압축 코일 스프링(130)을 가이드 슈(100)의 내측에 핸들바(50)의 진행방향과 수직 방향으로 삽입 설치하여 가이드 슈(100)의 내측면을 탄성 지지함으로써 가이드 레일(60)의 높이 변화나 가이드 슈(100)의 마모에도 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이에 작용하는 마찰력을 일정하게 유지할 수 있도록 하기 위함이다.In this case, the compression coil spring 130 may be used as the elastic member 130 inserted into the guide shoe 100, which may handle the compression coil spring 130 on the inside of the guide shoe 100. Insertion and installation in the direction perpendicular to the traveling direction of the 50 to elastically support the inner surface of the guide shoe 100, so that the guide rail 60 and the guide shoe even when the height of the guide rail 60 and the wear of the guide shoe 100 This is to maintain a constant friction force acting between the (100).

한편, 상기 가이드 슈(100)는 이너슈(110)(Inner shoe)와 아우터슈(120)(Outer shoe)로 구성되는데, 상기 이너슈(110)는 핸들바(50)의 양측 단부에 연결 설치되어 핸들바(50)와 가이드 슈(100)가 견고히 결합될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이고, 상기 아우터슈(120)는 이너슈(110)의 외측면을 감싸도록 구성되어 이너슈(110)를 보호함과 동시에 가이드 레일(60)의 내측면과 접촉되어 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이에 마찰력을 발생시키는 역할을 하는 것이다.On the other hand, the guide shoe 100 is composed of an inner shoe 110 (Inner shoe) and the outer shoe 120 (Outer shoe), the inner shoe 110 is connected to both ends of the handle bar 50 installed The handle bar 50 and the guide shoe 100 to be firmly coupled to each other, and the outer shoe 120 is configured to surround the outer surface of the inner shoe 110 to cover the inner shoe 110. At the same time as protecting and in contact with the inner surface of the guide rail 60 serves to generate a friction force between the guide rail 60 and the guide shoe (100).

이때, 상기 아우터슈(120)의 외측 상,하면에는 다수의 마찰돌기(124)가 돌출 형성되는데, 상기 마찰돌기(124)는 가이드 레일(60)과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 역할을 하는 것으로, 장기간의 사용시 마찰돌기(124)가 어느 정도 마모되더라도 탄성부재(130), 즉 압축 탄성 스프링(130)의 탄성력에 의해 가이드 슈(100)의 높이가 팽창하여 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100)의 사이에 작용하는 마찰력은 일정하게 유지될 수 있다.In this case, a plurality of friction protrusions 124 protrude from the outer and upper surfaces of the outer shoe 120, and the friction protrusions 124 serve to generate frictional force by contacting the guide rail 60. Even if the friction protrusion 124 is worn to some extent during long-term use, the height of the guide shoe 100 is expanded by the elastic force of the elastic member 130, that is, the compression elastic spring 130, so that the guide rail 60 and the guide shoe 100 may be expanded. The frictional force acting between) can be kept constant.

또한, 상기 마찰돌기(124)는 아우터슈(120)의 교체시기를 용이하게 육안으로 확인할 수 있도록 하는 역할을 하는데, 상기 마찰돌기(124)가 모두 마모되어 아우터슈(120)의 상,하면이 평평해지는 경우 아우터슈(120)를 교체하도록 함으로써 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100)의 사이에 작용하는 마찰력이 항상 일정하게 유지될 수 있도록 하는 것이다.In addition, the friction protrusion 124 serves to easily check the replacement time of the outer shoe 120 with the naked eye, the friction protrusion 124 is all worn out, the upper and lower surfaces of the outer shoe 120 When the flattened to replace the outer shoe 120 is to ensure that the friction force acting between the guide rail 60 and the guide shoe 100 is always maintained.

그리고, 상기 이너슈(110)에는 압축 코일 스프링과 같은 탄성부재(130)가 삽입 설치되는 관통홀(112)이 형성되고, 상기 관통홀(112)과 대응되는 위치의 아우터슈(120) 상,하부 내측면에는 상기 탄성부재(130)가 결합되는 결합부(122)가 돌출 형성되어 탄성부재(130)가 가이드 슈(100)의 내측에서 견고히 고정 설치될 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the inner shoe 110 has a through hole 112 into which an elastic member 130 such as a compression coil spring is inserted, and is formed on the outer shoe 120 at a position corresponding to the through hole 112. The lower inner side surface is formed so that the coupling portion 122 to which the elastic member 130 is coupled to protrude so that the elastic member 130 can be firmly installed in the guide shoe 100.

또한, 상기 탄성부재(130)는 가이드 슈(100)의 형태나 크기에 따라 다수 개가 설치될 수도 있는데, 이러한 경우 상기 관통홀(112) 및 결합부(122) 또한 탄성부재(130)의 개수와 동일하게 형성된다.In addition, a plurality of elastic members 130 may be installed according to the shape or size of the guide shoe 100. In this case, the through hole 112 and the coupling part 122 may also be provided with the number of elastic members 130. Is formed identically.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 의하면 가이드 슈(100)의 내부에 탄성부재(130)(압축 코일 스프링)를 삽입 설치하여 가이드 레일(60)과 가이드 슈(100) 사이에 발생하는 마찰력을 일정하게 유지할 수 있도록 함으로써 차량의 이동 중 발생하는 진동 등에 의해 차양막이 자유이동하는 것을 방지할 수 있고, 가이드 슈(100)의 내부에 탄성부재(130)(압축 코일 스프링)를 삽입 설치하여 가이드 슈(100)의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라, 그에 따라 유지 보수 비용을 저감시킬 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.
Therefore, according to the guide shoe structure of the vehicular roller blind according to the present invention as described above by inserting the elastic member 130 (compression coil spring) in the guide shoe 100, the guide rail 60 and the guide shoe ( By keeping the friction force generated between the 100 constant, it is possible to prevent the awning film from freely moving due to vibration generated during the movement of the vehicle, and the elastic member 130 (compression coil) inside the guide shoe 100. By inserting and installing the spring), as well as extending the life of the guide shoe 100, it has a variety of advantages, such as to reduce the maintenance cost accordingly.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
Although the above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

본 발명은 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 롤러 블라인드가 가이드 레일 내에서 일정한 마찰력을 유지하도록 함으로써 차량의 이동 중 발생하는 진동 등에 의해 차양막이 자유이동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a guide shoe structure of a roller blind for a vehicle, and more particularly, by maintaining the roller blind in a constant friction force in the guide rail to prevent the sunshade from being moved freely due to vibration generated during the movement of the vehicle. It relates to a guide shoe structure of a vehicle roller blind.

50 : 핸들바 60 : 가이드 레일
100 : 가이드 슈 110 : 이너슈
112 : 관통홀 120 : 아우터슈
122 : 결합부 124 : 마찰돌기
130 : 탄성부재(압축 코일 스프링)50: handlebar 60: guide rail
100: guide shoe 110: inner shoe
112: through hole 120: outer shoe
122: coupling portion 124: friction protrusion
130: elastic member (compression coil spring)

Claims (6)

차양막의 전,후 이동을 가이드 하는 가이드 레일의 내측에 삽입 결합되는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조에 있어서,
상기 가이드 슈는 핸들바의 양측 단부에 연결 설치되는 이너슈(inner shoe)와, 상기 이너슈의 외측을 감싸도록 구성되고 그 상,하면에 가이드 레일과 접촉되는 마찰돌기가 돌출 형성된 아우터슈(outer shoe)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조.
In the guide shoe structure of the roller blind for a vehicle that is inserted into the guide rail for guiding the front and rear movement of the sunscreen,
The guide shoe is formed of an inner shoe connected to both ends of the handle bar, and an outer shoe which is configured to surround the outer side of the inner shoe and has friction protrusions protruding from the upper and lower surfaces thereof in contact with the guide rail. Guide shoe structure of a vehicular roller blind, characterized in that consisting of a shoe).
제 1항에 있어서,
상기 가이드 슈의 내측에는 가이드 슈를 지지하기 위한 압축 코일 스프링이 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조.
The method of claim 1,
Guide shoe structure of a roller blind for a vehicle, characterized in that the compression coil spring is inserted into the guide shoe for supporting the guide shoe.
삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 이너슈에는 압축 코일 스프링이 삽입 설치되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조.
The method of claim 2,
Guide shoe structure of a roller blind for a vehicle, characterized in that the inner shoe is formed with a through hole in which the compression coil spring is inserted.
제 2항에 있어서,
상기 아우터슈의 상,하부 내측면에는 압축 코일 스프링이 설치되는 결합부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조.
The method of claim 2,
Guide shoe structure of a roller blind for a vehicle, characterized in that the upper and lower inner surfaces of the outer shoe protruding the engaging portion is installed compression spring.
제 2항에 있어서,
상기 압축 코일 스프링은 다수 개가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 롤러 블라인드의 가이드 슈 구조.
The method of claim 2,
The guide coil structure of the roller blind for a vehicle, characterized in that a plurality of compression coil spring is installed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101003763B1 (en) * 2010-03-02 2010-12-23 한국생산기술연구원 Roller blind for cars
JP2011006011A (en) * 2009-06-29 2011-01-13 Aisin Seiki Co Ltd Roll shade apparatus

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