KR101048058B1 - Roller blind for cars with guide rails - Google Patents

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KR101048058B1
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guide rail
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이환길
김형재
조형호
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한국생산기술연구원
이환길
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Abstract

PURPOSE: A roller blind for an automobile provided with a guide rail is provided to decrease the possibility for damage and operating defects due to cumulative fatigue by operating a blind without using a wire. CONSTITUTION: A roller blind(100) for an automobile provided with a guide rail contains: a take-up shaft(110) whose one end takes up the other end of a shade coupled to a handle bar; a handle bar(160) coupled with one end of the shade to open and close a shade by the longitudinal movement; a shade(130); a roller(120) coupled to two sides of the take-up shaft to make the movement of the take-up shaft easy, thereby to wind or unwind the shade smoothly; and a guide rail(150) installed to the lower part of the roller and having one end connected to the handle bar to move forward and backward if a user moves the handle bar forward and backward, thereby to move the roller smoothly.

Description

가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드 {Roller blind for cars with guide rails}Roller blinds for car with guide rails {Roller blind for cars with guide rails}

본 발명은 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
The present invention relates to a roller blind for an automobile provided with a guide rail, and more particularly, for an automobile provided with a guide rail used to install a sunroof or window glass of a vehicle to create a more comfortable riding environment. It relates to roller blinds.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글라스는 자동차를 운전하는 경우 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글라스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.In general, automotive window glass is used to secure the side clock and comfortable occupancy of the vehicle when driving a car. However, in the case of a large amount of sunshine, such as summer, direct sunlight is transmitted through the glass, so In addition to the increase in temperature, the driver's glare, etc. are often caused to interfere with safe driving.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글라스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글라스를 가릴 수 있도록 하고 있다.Therefore, when the user wants to cover the window glass by using a curtain device such as a roller blind installed between the door trim and the door inner panel of the vehicle, the user can pull out the window glass at any time.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.In recent years, more and more vehicles have installed sunroof to introduce outside air and sunlight through the ceiling of the car. Contrary to what needs to be secured, openings in the roof panels brighten the interior of the car, increase the psychological space, give the passengers a sense of freedom, and provide good ventilation and improve the comfort of the interior of the car. As having a role, it has been applied to many vehicles in recent years.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있고, 그 일례로 독일의 보스 게엠베하 운트(B.O.S)사의 제품을 들 수 있다.Therefore, the demand for roller blinds mounted on window glass or sunroof of automobiles is increasing. For example, B.O.S of Germany is a product of Boss Blind.

전술한 독일의 보스 게엠베하 운트사에서 개발한 롤러 블라인드(1)의 구조는 도 1에 나타낸 바와 같이, 차양막(10)이 권취되고 내측에 토션스프링(22)이 삽입 설치된 권취샤프트(20)와, 차양막(10)을 여닫는데 사용되는 핸들바(30), 상기 권취샤프트(20)의 양 단부에 연결 설치된 제1롤러(50)와, 제1롤러(50)와 대향되는 위치의 차체에 설치되는 제2롤러(60)와, 일측 단부가 상기 제1롤러(50)에 권취되고, 타측 단부는 제2롤러(60)를 경유하여 핸들바(30)에 연결 설치되는 와이어(70)와, 핸들바(30)의 전,후 이동시 차양막(10)의 양측 단부에 삽입되어 차양막(10)의 측방향 텐션을 유지시킬 수 있도록 하는 가이드 로드(80)를 포함하여 구성되어, 권취샤프트(20) 내측에 설치된 토션스프링(22)과 권취샤프트(20)와 핸들바(30)의 사이에 연결 설치된 와이어(70)의 상호 작용에 의해 차양막(10)의 텐션을 유지하며 롤러 블라인드(1)를 작동시킬 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.As shown in FIG. 1, the structure of the roller blind 1 developed by the German boss Gembehaunt company, as shown in FIG. 1, includes a winding shaft 20 in which the sunscreen 10 is wound and a torsion spring 22 is inserted into the inside. In addition, the handle bar 30 used to open and close the sunshade 10, the first roller 50 is connected to both ends of the winding shaft 20, and installed in the vehicle body of the position opposite to the first roller 50 The second roller 60 to be, and one end is wound on the first roller 50, the other end is connected to the handle bar 30 via the second roller 60 and the wire 70, When the front and rear movement of the handlebar 30 is inserted into both ends of the sunshade 10 is configured to include a guide rod 80 to maintain the lateral tension of the sunshade 10, the winding shaft 20 By the interaction between the torsion spring 22 installed inside, the winding shaft 20, and the wire 70 connected between the handlebar 30, Maintaining the tension of the film 10, and there are those characterized by a so as to operate the roller blind (1).

즉, 도 2에 나타낸 바와 같이, 권취샤프트(20)에는 차양막(10)이 권취되고, 롤러(50,60)에는 와이어(70)가 결합되어 폐루프를 이룸으로써 차양막(10)의 텐션을 유지할 수 있게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 2, the sunshade film 10 is wound around the winding shaft 20, and the wires 70 are coupled to the rollers 50 and 60 to form a closed loop to maintain tension of the sunshade film 10. It will be possible.

하지만, 상기와 같은 구성은 블라인드를 작동시키기 위한 와이어의 길이가 길어지게 되고, 제2롤러 부분에서의 과도한 곡률로 인해 장기간 사용시 와이어의 피로 누적에 의한 파손 및 작동 불량 가능성이 높아지게 되는 문제점이 있었다.
However, the configuration as described above has a problem that the length of the wire for operating the blind is long, due to excessive curvature in the second roller portion, the possibility of breakage and malfunction due to the fatigue accumulation of the wire when used for a long time increases.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 와이어를 사용하지 않고서도 블라인드를 구동시킬 수 있도록 함으로써 와이어의 피로 누적에 의한 파손 및 작동 불량 가능성을 줄일 수 있는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to guide the blinds without using a wire guide rail that can reduce the possibility of breakage and malfunction due to fatigue accumulation of the wire It is to provide a roller blind for automobile provided.

또한, 본 발명은 단순한 구성에 의해 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position) 기능이 뛰어나도록 함과 동시에 주행 중 차체에 가해지는 충격에 의해 차양막이 출렁거리는 현상을 방지할 수 있는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 다른 목적이 있다.
In addition, the present invention provides a multi-position (excellent Multi Position) function that allows the user to stop the roller blind at a desired position by a simple configuration, and at the same time prevents the sunshade fluttering due to the impact applied to the vehicle body during driving. Another object is to provide an automotive roller blind with a guide rail capable of doing so.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

권취샤프트, 핸들바 및 차양막을 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 권취샤프트의 양측부에 연결 설치되는 롤러와, 상기 롤러의 하부에 설치되고, 그 일측 단부가 핸들바에 연결 설치되는 가이드 레일을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In a roller blind for an automobile including a winding shaft, a handlebar and a sunshade, a roller connected to both sides of the winding shaft, and a guide installed at a lower portion of the roller, and one end thereof is connected to a handlebar. Characterized in that comprises a rail.

이때, 상기 가이드 레일에는 다수의 관통홀이 형성되고, 상기 롤러의 외주면에는 관통홀에 끼움 결합되는 다수의 결합돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.At this time, the guide rail is formed with a plurality of through holes, characterized in that the outer circumferential surface of the roller is formed with a plurality of engaging projections to be fitted into the through holes.

또한, 상기 권취샤프트는, 차양막이 권취되는 샤프트와, 상기 샤프트의 내측에 삽입되어 롤러의 사이에 연결 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 결합되는 토션스프링 및 상기 회전축의 양측 단부에 결합되는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The winding shaft may include a shaft in which the sunshade is wound, a rotation shaft inserted into the shaft and connected between the rollers, a torsion spring coupled to an outer circumferential surface of the rotation shaft, and a bearing coupled to both ends of the rotation shaft. Characterized in that configured to include.

그리고, 상기 롤러의 외측에는 탄성지지부재가 연결 설치된 것을 특징으로 한다.And, the outer side of the roller is characterized in that the elastic support member is installed.

또한, 상기 차양막의 양측 단부에는 초음파 코팅에 의해 포켓부가 접착 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the both ends of the awning film is characterized in that the pocket portion is adhesively formed by ultrasonic coating.

이때, 상기 포켓부의 사이 및 차양막과 포켓부의 사이에는 코팅필름이 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.At this time, the coating film is inserted between the pocket portion and between the awning film and the pocket portion.

한편, 상기 가이드 레일의 타측에는 제1방향전환롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the other side of the guide rail is characterized in that the first turning roller is provided.

또한, 상기 가이드 레일은 제1 및 제2방향전환롤러에 의해 폐루프를 이루도록 구성되고, 상기 가이드 레일의 양측 단부는 핸들바에 연결 설치된 것을 특징으로 한다.
In addition, the guide rail is configured to form a closed loop by the first and second turning rollers, the both ends of the guide rail is characterized in that the installation is connected to the handle bar.

본 발명에 따른 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드에 의하면, 별도의 와이어 없이도 블라인드를 구동시킬 수 있도록 함으로써 와이어의 마모 등으로 인해 발생할 수 있는 고장의 확률을 줄일 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the roller blind for a vehicle provided with a guide rail according to the present invention, it is possible to drive the blind without a separate wire has an excellent effect of reducing the probability of failure that may occur due to wear of the wire.

또한, 본 발명에 따르면 단순한 구성에 의해 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position) 기능이 뛰어나도록 함과 동시에 주행 중 차체에 가해지는 충격에 의해 차양막이 출렁거리는 현상을 방지할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.
In addition, according to the present invention, the sunshade swells due to the impact applied to the vehicle body while driving, while being excellent in a multi position function that allows the user to stop the roller blind at a desired position by a simple configuration. It further has an effect which can be prevented.

도 1은 종래의 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 2는 도 1에 나타낸 롤러 블라인드의 작동 관계를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 4는 도 3에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 롤러 블라인드의 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 6은 도 7에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 롤러 블라인드의 또 다른 실시예들을 개략적으로 나타낸 측면도.
도 9는 도 3에 나타낸 본 발명 중 차양막을 세부적으로 나타낸 부분 단면도.1 is a plan view schematically showing a conventional roller blind.
2 is a side view schematically showing the operating relationship of the roller blind shown in FIG.
Figure 3 is a plan view schematically showing a roller blind according to the present invention.
4 is a side view schematically showing the operating relationship of the present invention shown in FIG.
5 is a plan view schematically showing another embodiment of the roller blind according to the present invention.
6 is a side view schematically showing the operating relationship of the present invention shown in FIG.
7 and 8 are side views schematically showing still another embodiment of the roller blind according to the invention.
9 is a partial cross-sectional view showing in detail the sunshade of the present invention shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of a roller blind for a vehicle provided with a guide rail according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 3에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 롤러 블라인드의 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 6은 도 7에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 롤러 블라인드의 또 다른 실시예들을 개략적으로 나타낸 측면도이고, 도 9는 도 3에 나타낸 본 발명 중 차양막을 세부적으로 나타낸 부분 단면도이다.
Figure 3 is a plan view schematically showing a roller blind according to the present invention, Figure 4 is a side view schematically showing the operating relationship of the present invention shown in Figure 3, Figure 5 schematically shows another embodiment of the roller blind according to the present invention 6 is a side view schematically showing an operating relationship of the present invention shown in FIG. 7, and FIGS. 7 and 8 are side views schematically showing still another embodiment of a roller blind according to the present invention. 3 is a partial cross-sectional view showing in detail the sunshade of the present invention shown in FIG.

본 발명은 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드(100)에 관한 것으로, 그 구성은 도 3에 나타낸 바와 같이, 크게 권취샤프트(110), 핸들바(160), 차양막(130), 롤러(120) 및 가이드 레일(150)을 포함하여 구성된다.The present invention relates to a roller blind 100 for a vehicle provided with a guide rail used to be installed in the sunroof or window glass of the vehicle to create a more comfortable riding environment, the configuration is shown in FIG. Likewise, the winding shaft 110, the handle bar 160, the sunshade 130, the roller 120 and the guide rail 150 is configured to include.

보다 상세히 설명하면, 상기 권취샤프트(110)는 자동차의 차체, 즉 썬루프의 후측 단부에 회동 가능하도록 고정 설치되는 것으로, 일측 단부가 핸들바(160)에 결합되는 차양막(130)의 타측 단부를 권취시키는 역할을 하는 것이다.In more detail, the winding shaft 110 is fixed to the vehicle body, that is, the rear end of the sunroof so as to be rotatable, and the other end of the sunshade membrane 130, one end of which is coupled to the handlebar 160. It is the role of winding up.

즉, 상기 권취샤프트(110)는 일측 단부가 핸들바(160)에 결합되어 핸들바(160)의 이동에 의해 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 차양막(130)의 타측 단부를 권취함으로써 핸들바(160)가 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 것으로, 핸들바(160)의 전,후 이동에 따라 회전하면서 차양막(130)을 감는 작용과 푸는 작용을 되풀이 하게 된다.That is, the winding shaft 110 is handle bar by winding one end of the other side of the sunshade membrane 130 is coupled to the handle bar 160 so that the interior of the vehicle is opened to the outside by the movement of the handle bar 160. By allowing the 160 to move freely, the sunscreen 130 is wound and unwinded while rotating according to the movement of the handlebar 160 before and after.

또한, 상기 핸들바(160)는 차양막(130)의 일측 단부가 결합되어 그 전,후 이동에 의해 차양막(130)을 여닫을 수 있도록 하는 역할을 하는 것이고, 상기 차양막(130)은 일측 단부가 핸들바(160)에 결합되고, 타측 단부는 권취샤프트(110)에 권취되어 핸들바(160)의 전,후 이동에 의해 자동차의 실내가 외부로 개방되도록 하거나, 실내의 개방이 차단되도록 하는 역할을 하는 것이다.In addition, the handle bar 160 is one end of the awning film 130 is coupled to serve to open and close the awning film 130 by the front, rear movement, the awning film 130, one end of the handle It is coupled to the bar 160, the other end is wound on the winding shaft 110 serves to open the interior of the car to the outside by the front and rear movement of the handle bar 160, or to block the opening of the interior. It is.

이때, 상기 권취샤프트(110)는 샤프트(112)와, 회전축(114), 토션스프링(116) 및 베어링(118)을 포함하여 구성되는데, 먼저, 상기 샤프트(112)는 원통형으로 형성되어 그 외주면에 차양막(130)을 권취시킬 수 있도록 하는 것으로 핸들바(160)가 전방으로 이동하는 경우, 측면에서 보았을때 시계 방향으로 회전하면서 차양막(130)이 권취되도록 함으로써 차양막(130)이 열리도록 하고, 핸들바(160)가 후방으로 이동하는 경우에는 반시계방향으로 회전하면서 권취되어 있던 차양막(130)을 풀어줌으로써 차양막(130)이 닫히도록 하게 된다.At this time, the winding shaft 110 includes a shaft 112, a rotating shaft 114, a torsion spring 116 and a bearing 118, first, the shaft 112 is formed in a cylindrical shape and its outer peripheral surface When the handlebar 160 is moved forward to allow the sunscreen 130 to wind up, the sunscreen 130 is opened by winding the sunscreen 130 while rotating clockwise when viewed from the side. When the handlebar 160 moves backward, the sunscreen 130 is closed by releasing the sunscreen 130 that is wound while rotating counterclockwise.

또한, 상기 회전축(114)은 샤프트(112)의 내측으로 삽입 설치되어 후술할 롤러(120)의 사이에 연결 설치되는 것이고, 상기 토션스프링(116)은 회전축(114)의 외주면에 결합되어 핸들바(160)에 복원력을 부가하는 역할을 하는 것으로, 상기 토션스프링(116)에 의해 차양막(130)은 항상 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다.In addition, the rotary shaft 114 is inserted into the shaft 112 is installed to be connected between the roller 120 to be described later, the torsion spring 116 is coupled to the outer peripheral surface of the rotary shaft 114 handle bar By acting to add a restoring force to the 160, the torsion spring 116 is able to maintain a state of tension all the time.

보다 상세히 설명하면, 사용자가 핸들바(160)를 후방으로 이동시켜 샤프트(112)의 반시계 방향 회전에 의해 차양막(130)이 닫히면서 샤프트(112)로부터 풀려나가는 경우, 상기 토션스프링(116)은 샤프트(112)의 회전방향과는 반대방향 즉, 시계방향으로 토크가 발생되도록 하여 샤프트(112)를 시계방향으로 회전시키려는 힘을 발생시킴으로써 핸들바(160)를 전방으로 잡아당기는 힘이 작용되도록 하여 차양막(130)이 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.In more detail, when the user moves the handlebar 160 to the rear and is released from the shaft 112 by closing the sunscreen 130 by the counterclockwise rotation of the shaft 112, the torsion spring 116 The torque is generated in a direction opposite to the rotational direction of the shaft 112, that is, in a clockwise direction, thereby generating a force to rotate the shaft 112 clockwise so that a force for pulling the handlebar 160 forward is applied. Thus, the shading film 130 is able to maintain a taut state.

그리고, 상기 베어링(118)은 샤프트(112)의 내주면에 의해 지지되도록 하여 회전축(114)의 양측 단부에 결합됨으로써 핸들바(160)의 전,후방 이동시 회전축(114)이 원활히 회전할 수 있도록 지지하는 역할을 하는 것이다.In addition, the bearing 118 is supported by the inner circumferential surface of the shaft 112 to be coupled to both ends of the rotation shaft 114 to support the rotation shaft 114 to smoothly rotate when the handlebar 160 moves forward and backward. It is to play a role.

다음, 상기 롤러(120)는 권취샤프트(110)의 양측부에 결합되어 권취샤프트(110)의 회동을 용이하도록 함으로써 차양막(130)의 감김 및 풀림작용이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.Next, the roller 120 is coupled to both sides of the winding shaft 110 to facilitate the rotation of the winding shaft 110 serves to facilitate the winding and unwinding of the sunshade film 130.

즉, 사용자가 차양막(130)을 열거나 닫기 위해 핸들바(160)를 전,후방으로 이동시키는 경우 상기 롤러(120)에 의해 권취샤프트(110)가 회동하면서 차양막(130)을 권취샤프트(110)에 권취시키거나 차양막(130)이 권취샤프트(110)로부터 풀리도록 하는 것이다.That is, when the user moves the handlebar 160 to the front and rear to open or close the sunshade 130, the winding shaft 110 is rotated by the roller 120 to wind the sunshade 130. ) Or the sunshade 130 is to be released from the winding shaft (110).

한편, 상기 롤러(120)의 하부에는 가이드 레일(150)이 설치되는데, 상기 가이드 레일(150)의 일측 단부는 핸들바(160)에 연결 설치되어 사용자가 핸들바(160)를 전,후로 구동시키는 경우 가이드 레일(150) 또한 전,후방으로 이동하도록 함으로써 가이드 레일(150)의 상부에 구비되는 롤러(120)의 회동이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.Meanwhile, a guide rail 150 is installed below the roller 120, and one end of the guide rail 150 is connected to the handle bar 160, so that the user drives the handle bar 160 before and after. In this case, the guide rail 150 also moves forward and backward to serve to smoothly rotate the roller 120 provided at the top of the guide rail 150.

즉, 상기 가이드 레일(150)에는 다수의 관통홀(152)이 길이 방향으로 형성되고, 상기 롤러(120)의 외주면에는 관통홀(152)에 끼움 결합되는 다수의 결합돌기(122)가 돌출 형성되어 핸들바(160)의 전,후 이동에 따라 가이드 레일(150)이 핸들바(160)와 같이 이동함으로써 롤러(120)를 회동시킴으로써 롤러 블라인드(100)의 구동이 보다 정확히 이루어질 수 있도록 구성되어 있는 것이다.That is, the guide rail 150 has a plurality of through holes 152 formed in the longitudinal direction, and the outer circumferential surface of the roller 120 has a plurality of coupling protrusions 122 fitted into the through holes 152 to protrude. As the guide rail 150 moves with the handlebar 160 to move the roller 120 according to the movement of the handlebar 160, the roller blind 100 may be driven more accurately. It is.

보다 상세히 설명하면, 상기 핸들바(160) 및 가이드 레일(150)이 후방으로 이동하는 경우 관통홀(152)에 끼움 결합된 결합돌기(122)에 의해 롤러(120) 및 권취샤프트(110)가 반시계 방향으로 회전하게 되어 차양막(130)이 권취샤프트(110)로부터 풀리게 되고, 핸들바(160) 및 가이드 레일(150)이 전방으로 이동하는 경우에는 마찬가지로 관통홀(152)에 끼움 결합된 결합돌기(122)에 의해 롤러(120) 및 권취샤프트(110)가 시계방향으로 회전하게 되어 차양막(130)이 권취샤프트(110)에 권취될 수 있게 되는 것이다.In more detail, when the handlebar 160 and the guide rail 150 are moved to the rear, the roller 120 and the winding shaft 110 are coupled by the coupling protrusion 122 fitted into the through hole 152. It is rotated counterclockwise so that the sunshade film 130 is released from the winding shaft 110, when the handlebar 160 and the guide rail 150 is moved forward, the fitting coupled to the through-hole 152 likewise The roller 122 and the winding shaft 110 are rotated in the clockwise direction by the protrusions 122 such that the sunscreen 130 may be wound on the winding shaft 110.

또한, 상기 가이드 레일(150)의 관통홀(152)에 끼움 결합되는 결합돌기(122)는 롤러(120)의 회전에 약간의 저항을 발생시킴으로써 핸들바(160)가 전방 또는 후방으로 이동하는 도중에 멈춘 경우, 멈춤 상태를 유지할 수 있도록 하는 힘 및 차양막(130)의 텐션을 유지할 수 있도록 하는 힘을 부가할 수 있게 된다.In addition, the coupling protrusion 122 fitted into the through hole 152 of the guide rail 150 generates some resistance to the rotation of the roller 120 so that the handlebar 160 may move forward or backward. When stopped, it is possible to add a force to maintain the stopped state and a force to maintain the tension of the sunshade (130).

즉, 상기 결합돌기(122)는 가이드 레일(150)에 형성된 관통홀(152)과 등간격으로 형성되어 사용자가 핸들바(160)의 이동을 멈춘 경우에, 관통홀(152)에 끼움 결합된 결합돌기(122)에 의해 핸들바(160)는 더 이상 이동하지 않고 멈춤 상태를 유지할 수 있게 되어 상기 토션스프링(116) 및 후술할 탄성지지부재(140)와 더불어 핸들바(160)가 멈춤 상태를 유지하는 힘 및 차양막(130)의 텐션을 유지할 수 있도록 하는 힘이 부가되도록 하는 역할을 하는 것이다.That is, the coupling protrusion 122 is formed at equal intervals with the through-hole 152 formed in the guide rail 150, when the user stops the movement of the handlebar 160, the coupling protrusion 122 is fitted into the through-hole 152 By the engaging protrusion 122, the handlebar 160 is able to maintain a stopped state without moving anymore, so that the handlebar 160 is stopped together with the torsion spring 116 and the elastic support member 140 to be described later. It is to serve to add a force to maintain the force and to maintain the tension of the awning film 130.

이때, 상기 롤러(120)의 외측에는 탄성지지부재(140)가 연결 설치될 수도 있는데, 상기 탄성지지부재(140)는 그 저면이 차체에 밀착되고, 그 상면은 롤러(120)를 지지하는 형태가 되도록 하여 롤러(120)의 외측에 연결 설치됨으로써 롤러(120)의 회전 방향과 반대되는 방향으로 차체와의 마찰력이 작용되도록 함으로써 차양막(130)의 텐션을 유지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.At this time, the outer side of the roller 120 may be connected to the elastic support member 140, the elastic support member 140 is the bottom surface is in close contact with the vehicle body, the upper surface of the shape to support the roller 120 By being connected to the outer side of the roller 120 so that the friction force with the vehicle body in the direction opposite to the rotation direction of the roller 120 serves to maintain the tension of the sunshade film 130.

또한, 상기 핸들바(160)의 양측 단부에는 슬라이딩 슈(170)가 결합되는데, 상기 슬라이딩 슈(170)는 마찰력에 의해 핸들바(160)의 전,후 이동을 제한함으로써 차양막(130)이 일부 열려져 있는 상태에 있는 경우 토션스프링(116)의 복원력에 대응하여 핸들바(160)가 정지된 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.In addition, the sliding shoe 170 is coupled to both ends of the handle bar 160, the sliding shoe 170 is limited to the front and rear movement of the handle bar 160 by the friction force, the shading film 130 is partially In the open state, the handlebar 160 may maintain the stationary state in response to the restoring force of the torsion spring 116.

한편, 상기 차양막(130)의 양측 단부에는 도 9에 나타낸 바와 같이, 차량의 주행 중에 바람에 의해 차양막(130)이 출렁거리는 현상을 줄이기 위한 포켓부(132)가 접착 형성되는데, 상기 포켓부(132)는 내구성을 향상시키고, 재봉에 의한 포켓부(130) 형성시 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지하기 위하여 초음파 코팅 방법에 의해 차양막(130)의 양측 단부에 접합된다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, pocket portions 132 are formed at both ends of the awning film 130 to reduce the phenomenon in which the awning film 130 is swayed by wind while the vehicle is running. 132 is bonded to both ends of the shade film 130 by the ultrasonic coating method to improve durability and to prevent a mistake caused by the sewing line when forming the pocket 130 by sewing.

보다 상세히 설명하면, 상기 초음파 코팅은 이동판을 약 초당 20,000회의 속도로 고속으로 이동시켜 마찰시 발생하는 열에 의해 접합력이 발생할 수 있도록 하는 것으로, 본 발명에서는 차양막(130)의 상부에 포켓부(132)의 일부가 겹쳐지도록 안치시킨 상태에서 초음파 코팅 방법에 의해 차양막(130)과 포켓부(132)가 접합되도록 한다.More specifically, the ultrasonic coating allows the bonding plate to be generated by heat generated during friction by moving the moving plate at a high speed at a rate of about 20,000 times per second. In the present invention, the pocket part 132 is formed on the upper portion of the sunscreen 130. A portion of the) is placed so as to overlap the sunshade film 130 and the pocket portion 132 by the ultrasonic coating method.

이때, 상기 포켓부(132)의 사이 및 차양막(130)과 포켓부(132)의 사이에 코팅필름(134)을 삽입 시킨 후 초음파 코팅을 실시할 수도 있는데, 상기 코팅필름(134)은 초음파 코팅시 발생하는 마찰열에 의해 용융되어 차양막(130)과 포켓부(132)가 보다 견고히 융착될 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.In this case, an ultrasonic coating may be performed after the coating film 134 is inserted between the pocket part 132 and between the awning film 130 and the pocket part 132, and the coating film 134 is ultrasonic coating. It is melted by the frictional heat generated during the awning film 130 and the pocket portion 132 serves to be more firmly fused.

또한, 상기 핸들바(160)의 하부에는 한 쌍의 가이드 바(180)가 차체에 고정 설치될 수도 있는데, 상기 가이드 바(180)는 핸들바(160)가 이동하는 레일 역할을 하는 것으로, 썬루프의 형상에 대응되도록 하여 핸들바(160)의 양 단부 측에 수평으로 설치된다.In addition, a pair of guide bars 180 may be fixedly installed at the lower portion of the handle bar 160. The guide bar 180 serves as a rail to which the handle bar 160 moves. Corresponding to the shape of the loop is installed horizontally on both end sides of the handlebar (160).

즉, 상기 가이드 바(180)는 핸들바(160)가 후방으로 이동하는 경우, 차양막(130)의 양측 단부, 즉 포켓부(132)의 내측에 삽입되도록 구성되어 핸들바(160)의 이동을 가이드함과 동시에 핸들바(160)의 이동시 차양막(130)의 폭이 일정하게 유지되도록 함으로써 차양막(130)의 측방향 텐션을 유지시킬 수 있도록 하게 되는 것이다.That is, the guide bar 180 is configured to be inserted into both ends of the awning film 130, that is, the inside of the pocket 132 when the handle bar 160 is moved to the rear to move the handle bar 160 Simultaneously with the guide bar, the width of the awning film 130 is kept constant during the movement of the handle bar 160 to maintain the lateral tension of the awning film 130.

한편, 본 발명에 따른 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드(100)의 다른 실시예에 따르면, 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 일측 단부가 핸들바(160)에 연결 설치되는 가이드 레일(150)의 타측에 제1방향전환롤러(190a)가 구비되는데, 상기 제1방향전환롤러(190a)는 그 외주면에 가이드 레일(150)이 감기도록 하여 차체 내에 가이드 레일(150)의 설치공간을 용이하게 확보할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.On the other hand, according to another embodiment of the roller blind 100 for a vehicle provided with a guide rail according to the present invention, as shown in Figure 5 and 6, one end of the guide rail is connected to the handlebar 160 ( The other direction of the first turning roller (190a) is provided on the other side of the 150, the first turning roller (190a) is such that the guide rail 150 is wound around the outer peripheral surface of the installation space of the guide rail 150 in the vehicle body It will play a role to ensure easy acquisition.

즉, 상기 핸들바(160)와 가이드 레일(150)은 동시에 움직이기 때문에, 상기 가이드 레일(150)이 도 3에 나타낸 바와 같이, 일자로 설치된 경우에는 차체 내에 가이드 레일(150)이 설치되는 공간이 권취샤프트(110)의 전방으로 길게 형성되어야 하는 설치 공간상의 제약이 따를 수 있는 것임에 비해, 상기 제1방향전환롤러(190a)는 권취샤프트(110)를 중심으로 하였을 때, 핸들바(160)의 반대편에 설치되어 그 외주면에 가이드 레일(150)이 감기도록 함으로써 가이드 레일(150)의 진행 방향을 변경시켜 차체 내의 가이드 레일(150)의 설치공간을 용이하게 확보할 수 있게 되는 것이다.That is, since the handle bar 160 and the guide rail 150 move at the same time, when the guide rail 150 is installed as shown in FIG. 3, the space in which the guide rail 150 is installed in the vehicle body is installed. The first turning roller 190a has a handlebar 160 when the first turning roller 190a is centered on the winding shaft 110, in contrast to the installation space that needs to be formed long in front of the winding shaft 110. By installing the guide rail 150 on the opposite side thereof to the outer circumferential surface thereof, it is possible to easily secure the installation space of the guide rail 150 in the vehicle body by changing the traveling direction of the guide rail 150.

이때, 제1방향전환롤러(190a)에 의해 상향으로 절곡된 부분의 가이드 레일(150)은 핸들바(160)의 전방 구동시 후방으로 이동하게 되고, 핸들바(160)의 후방 구동시에는 전방으로 이동하게 된다.At this time, the guide rail 150 of the portion bent upward by the first turning roller (190a) is moved to the rear when driving the front handlebar 160, the front when driving the rear handlebar 160 Will be moved to.

그리고, 상기 제1방향전환롤러(190a)의 상부에는 가이드 롤러(192)가 차체에 고정 설치되는데, 상기 가이드 롤러(192)는 제1방향전환롤러(190a)에 의해 방향이 전환된 가이드 레일(150)을 지지함과 동시에 방향 전환 후의 가이드 레일(150)의 진행방향을 가이드 하는 역할을 하는 것으로, 상기 가이드 레일(150)은 제1방향전환롤러(190a)와 가이드 롤러(192)의 사이를 통과하게 된다.In addition, a guide roller 192 is fixedly installed on the vehicle body at an upper portion of the first turning roller 190a. The guide roller 192 is a guide rail whose direction is changed by the first turning roller 190a. It is to support the 150 and at the same time serves to guide the direction of travel of the guide rail 150 after the change of direction, the guide rail 150 is formed between the first turning roller (190a) and the guide roller (192) Will pass.

또한, 도 6에 나타낸 바와 같이, 제1방향전환롤러(190a)에 의해 방향이 전환된 가이드 레일(150)의 하부에는 다수의 처짐방지봉(194)이 차체에 고정 설치되어 상부에 위치하는 가이드 레일(150)이 처짐 없이 하부 가이드 레일(150)과 평행 상태를 유지할 수 있도록 한다.In addition, as shown in FIG. 6, a plurality of anti-sag rods 194 are fixedly installed on the vehicle body and positioned at a lower portion of the guide rail 150 whose direction is changed by the first turning roller 190a. The rail 150 may be maintained in parallel with the lower guide rail 150 without sagging.

한편, 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 가이드 레일(150)이 제1 및 제2방향전환롤러(190a,190b)에 의해 폐루프를 이루도록 구성될 수도 있는데, 이때, 상기 가이드 레일(150)의 양측 단부는 핸들바(160)에 각각 결합된다.On the other hand, as shown in Figure 7, the guide rail 150 may be configured to form a closed loop by the first and second turning rollers (190a, 190b), in this case, both sides of the guide rail 150 The ends are respectively coupled to the handlebars 160.

즉, 상기 제1 및 제2방향전환롤러(190a,190b)를 각각 권취샤프트(110)의 전방 및 핸들바(160)의 후방에 위치하도록 하여 차체에 고정 설치하고, 상기 가이드 레일(150)이 제1 및 제2방향전환롤러(190a,190b)의 외주면을 감싸도록 설치한 후, 가이드 레일(150)의 양측 단부를 핸들바(160)에 고정시킴으로써 가이드 레일(150)이 전체적으로 폐루프의 형상을 이루도록 구성하는 것이다.That is, the first and second turning rollers 190a and 190b are fixed to the vehicle body so as to be located at the front of the winding shaft 110 and the rear of the handlebar 160, respectively, and the guide rail 150 is After installing to surround the outer circumferential surfaces of the first and second turning rollers (190a, 190b), the guide rail 150 is a shape of a closed loop as a whole by fixing both ends of the guide rail 150 to the handlebar 160 It is configured to achieve.

이와 같은 구성 또한, 차체 내에 가이드 레일(150)의 설치 공간을 용이하게 확보할 수 있도록 함과 동시에 차양막(130)을 일부 열어 놓은 상태에서 주행하는 경우 핸들바(160)의 움직임을 제한하여 주행 중 차체에 가해지는 충격이나 바람 등에 의해 차양막(130)이 출렁거리는 현상을 방지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 도 7을 기준으로 하였을 때, 차양막(130)을 열기 위해 핸들바(160)를 전방 즉 좌측으로 이동시키게 되면 가이드 레일(150)이 이루는 폐루프는 전체적으로 시계방향으로 회전하게 되어 롤러(120)를 시계방향으로 회전시켜 권취샤프트(110)가 차양막(130)을 권취시킬 수 있도록 하고, 차양막(130)을 닫기 위해 핸들바(160)를 후방 즉, 우측으로 이동시키게 되면 가이드 레일(150)이 이루는 폐루프는 전체적으로 반시계 방향으로 회전하게 되어 롤러(120)를 반시계방향으로 회전시켜 권취샤프트(110)에 권취되어 있던 차양막(130)이 풀리도록 구성된 것이다.Such a configuration also makes it possible to easily secure the installation space of the guide rails 150 in the vehicle body and at the same time restricts the movement of the handlebar 160 when driving in a state in which the sunscreen 130 is partially opened while driving. It serves to prevent the sunscreen 130 from slack due to the impact or wind applied to the vehicle body. When the sunscreen 130 is opened based on FIG. 7, the handlebar 160 is opened to open the sunscreen 130. That is, when the left side is moved to the left side, the closed loop formed by the guide rail 150 rotates in the clockwise direction as a whole, so that the winding shaft 110 may wind the sunshade film 130 by rotating the roller 120 clockwise. When the handlebar 160 is moved to the rear, that is, to the right to close the sunscreen 130, the closed loop formed by the guide rail 150 is rotated counterclockwise as a whole, so that the roller 1 20 is rotated counterclockwise so that the sunshade film 130 wound on the winding shaft 110 is released.

이때, 상기 롤러(120)와 마찬가지로 제1 및 제2방향전환롤러(190a,190b)의 외주면에는 가이드 레일(150)에 형성된 관통홀(152)에 끼움 결합되는 결합돌기(152)가 돌출 형성되어 핸들바(160)의 전,후 이동시 가이드 레일(150)이 이루는 폐루프의 회전이 원활히 이루어지도록 구성되어 있다.At this time, like the roller 120, the engaging projection 152 is fitted to the through hole 152 formed in the guide rail 150 on the outer peripheral surface of the first and second turning rollers (190a, 190b) When the front and rear movement of the handle bar 160 is configured to smoothly rotate the closed loop formed by the guide rail 150.

또한, 도시하지는 않았지만, 상기 가이드 롤러(192)를 롤러(120)의 상부에 설치하여 가이드 레일(150)이 롤러(120)의 외주면을 감싸도록 하여 롤러(120)와 가이드 롤러(192)의 사이를 통과하도록 함으로써 상기 롤러(120)가 전술한 제1방향전환롤러(190a)와 동일한 역할을 하도록 구성할 수도 있고, 도 8에 나타낸 바와 같이, 가이드 레일(150)이 롤러(120)와 제2방향전환롤러(190b)를 감싸는 폐루프의 형태로 설치되도록 구성할 수도 있음은 물론이다.In addition, although not shown, the guide roller 192 is installed on the upper portion of the roller 120 so that the guide rail 150 surrounds the outer circumferential surface of the roller 120 so that the roller 120 and the guide roller 192 are separated from each other. By passing through the roller 120 may be configured to play the same role as the above-mentioned first turning roller 190a, as shown in Figure 8, the guide rail 150, the roller 120 and the second Of course, it may be configured to be installed in the form of a closed loop surrounding the turning roller (190b).

따라서, 본 발명에 따른 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드(100)에 의하면, 별도의 와이어 없이도 블라인드(100)를 구동시킬 수 있도록 함으로써 와이어의 마모 등으로 인해 발생할 수 있는 고장의 확률을 줄일 수 있고, 단순한 구성에 의해 사용자가 원하는 위치에서 핸들바(160)를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position) 기능이 뛰어나도록 함과 동시에 주행 중 차체에 가해지는 충격에 의해 차양막(130)이 출렁거리는 현상을 방지할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.
Therefore, according to the roller blind 100 for a vehicle provided with a guide rail according to the present invention, it is possible to drive the blind 100 without a separate wire to reduce the probability of failure that may occur due to wear of the wire, etc. In addition, the sunshade 130 is shook by the shock applied to the vehicle body while driving and excellent in a multi position function that allows the user to stop the handle bar 160 at a desired position by a simple configuration. It is to have a variety of advantages, such as to prevent the phenomenon.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
Although the above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

본 발명은 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
The present invention relates to a roller blind for an automobile provided with a guide rail, and more particularly, for an automobile provided with a guide rail used to install a sunroof or window glass of a vehicle to create a more comfortable riding environment. It relates to roller blinds.

100 : (롤러) 블라인드 110 : 권취샤프트
112 : 샤프트 114 : 회전축
116 : 토션스프링 118 : 베어링
120 : 롤러 122 : 결합돌기
130 : 차양막 132 : 포켓부
134 : 코팅필름 140 : 탄성지지부재
150 : 가이드레일 152 : 관통홀
160 : 핸들바 170 : 슬라이딩 슈
180 : 가이드 바 190a : 제1방향전환롤러
190b : 제2방향전환롤러 192 : 가이드 롤러
194 : 처짐방지봉100: (roller) blind 110: winding shaft
112: shaft 114: axis of rotation
116: torsion spring 118: bearing
120: roller 122: engaging projection
130: sunshade 132: pocket portion
134: coating film 140: elastic support member
150: guide rail 152: through hole
160: handlebar 170: sliding shoe
180: guide bar 190a: first turning roller
190b: second direction change roller 192: guide roller
194: Deflection bar

Claims (9)

권취샤프트, 핸들바 및 차양막을 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서,
상기 권취샤프트의 양측부에 연결 설치되는 롤러와,
상기 롤러의 하부에 설치되고, 그 일측 단부가 핸들바에 연결 설치되는 가이드 레일을 포함하여 구성되되,
상기 가이드 레일에는 다수의 관통홀이 형성되고, 상기 롤러의 외주면에는 관통홀에 끼움 결합되는 다수의 결합돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
In the roller blind for automobiles including a winding shaft, a handlebar and a sunshade,
A roller connected to both sides of the winding shaft,
Is installed in the lower portion of the roller, one end is configured to include a guide rail connected to the handlebar,
The guide rail has a plurality of through-holes are formed, the roller blind for a vehicle with a guide rail, characterized in that a plurality of engaging projections are formed in the outer peripheral surface of the roller is coupled to the through-hole protruding.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 권취샤프트는, 차양막이 권취되는 샤프트와, 상기 샤프트의 내측에 삽입되어 롤러의 사이에 연결 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 결합되는 토션스프링 및 상기 회전축의 양측 단부에 결합되는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
The method of claim 1,
The winding shaft includes a shaft in which the sunshade is wound, a rotation shaft inserted into the shaft and connected between the rollers, a torsion spring coupled to an outer circumferential surface of the rotation shaft, and bearings coupled to both ends of the rotation shaft. Roller blinds for cars provided with a guide rail, characterized in that configured to.
제 1항에 있어서,
상기 롤러의 외측에는 탄성지지부재가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
The method of claim 1,
Roller blind for a vehicle provided with a guide rail, characterized in that the elastic support member is connected to the outside of the roller.
제 1항에 있어서,
상기 차양막의 양측 단부에는 초음파 코팅에 의해 포켓부가 접착 형성된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
The method of claim 1,
Roller blinds for a vehicle provided with guide rails, characterized in that the pocket portion is adhesively formed by ultrasonic coating at both ends of the awning film.
제 5항에 있어서,
상기 포켓부의 사이 및 차양막과 포켓부의 사이에는 코팅필름이 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
6. The method of claim 5,
Roller blind for a vehicle provided with a guide rail, characterized in that the coating film is inserted between the pocket portion and between the sunshade and the pocket portion.
제 1항에 있어서,
상기 가이드 레일의 타측에는 제1방향전환롤러가 구비된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
The method of claim 1,
The roller blind for a vehicle provided with a guide rail, characterized in that the other side of the guide rail is provided with a first turning roller.
제 7항에 있어서,
상기 제1방향전환롤러의 상부에는 가이드 롤러가 설치되고, 상기 제1방향전환롤러에 의해 방향이 전환된 가이드 레일의 하부에는 처짐방지봉이 설치된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.
The method of claim 7, wherein
Guide rollers are installed on the upper portion of the first turning roller, the guide roller is provided with a guide rail, characterized in that the deflection bar is installed on the lower portion of the guide rail is turned by the first turning roller.
제 1항에 있어서,
상기 가이드 레일은 제1 및 제2방향전환롤러에 의해 폐루프를 이루도록 구성되고, 상기 가이드 레일의 양측 단부는 핸들바에 연결 설치된 것을 특징으로 하는 가이드 레일이 구비된 자동차용 롤러 블라인드.


The method of claim 1,
The guide rail is configured to form a closed loop by the first and second turning rollers, both ends of the guide rail is equipped with a guide rail, characterized in that the roller rail for the vehicle.


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