KR101181672B1 - 듀얼 제트 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트 펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은, 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되,상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

듀얼 제트 시스템{Dual jet system}
본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 연료공급장치는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량의 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 연료를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치로서, 차량의 출력이나 연비 등을 크게 좌우하는 기능을 한다.
이러한 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 엔진 또는 연료분사장치로 공급하거나 회수하는 연료펌프모듈(1)로 구성되어 있다.
일반적으로 연료펌프모듈은 도 1과 같이 플랜지 어셈블리(10), 리저버바디 어셈블리(30), 플랜지 어셈블리(10)와 리저버바디 어셈블리(30)를 연결하는 가이드로드(20)를 포함하여 구성된다.
도 1은 내연기관으로부터 반송되는 연료를 리저버(31) 내부로 분사시켜 이를 작동유체로 하여 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 충전되도록 하는 연료펌프모듈(1)을 나타낸 것이다.
상기 플랜지 어셈블리(10)는 연료탱크의 입구 부분에 고정되고 리저버바디 어셈블리(30)는 탱크의 바닥에 위치된다.
상기 리저버바디 어셈블리(30)는 크게 리저버(31), 상기 리저버(31) 내부에 구비되는 연료펌프(32), 인탱크필터(33) 및 제트펌프(40)로 구성된다.
상기 리저버(31)는 용기형상으로 이루어져 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.
상기 연료펌프(32)는 상기 리저버(31) 내부에 구비되어 상기 리저버(31) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.
상기 제트펌프(40)는 상기 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 한다.
더불어, 상기 리저버(31) 내부에서 상기 제트펌프(40)의 상부에 설치되는 가이드튜브(41)는 상기 제트펌프(40)에 의해 상기 리저버(31) 내부로 유입되는 연료가 리저버(31) 내부에 충전되도록 하며, 상기 리저버(31) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.
상기 제트펌프(40)는 상술한 바와 같이 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 하는 것으로서, 도 1에서와 같이 연료펌프모듈(1)에서 엔진으로 가는 고압의 연료를 분기시켜 리저버(31)를 충진시킨다.
상기 제트펌프(40)에 의해 연료가 상기 리저버(31) 내부로 고속으로 분사됨에 따라 제트오리피스(42) 주변의 유속은 상승하는 반면, 압력은 낮아지게 된다.
따라서 연료탱크 내부의 연료가 상기 제트오리피스(42) 측으로 자연스럽게 유입되어 제트오리피스(42)로부터 분사되는 연료를 따라 리저버(31) 내부로 유입된다.
그런데, 저 연료상태에서 차량이 급경사에 정차하는 경우 혹은 급회전 시 등의 악조건에서는 제트펌프(40)를 통해 리저버(31)에 연료가 충진되는 것이 원활하지 않은 상황이 발생한다.
차량은 저연료 상태의 급경사에서 엔진 시동상태로 장기간 대기하거나 저연료 시 운행 중 급회전 할 경우, 상기 제트펌프(40)로 연료를 흡입 할 수 있는 흡입구는 연료탱크의 연료 면에서 이탈되어 연료탱크의 연료를 리저버 내부로 흡입하는 것은 불가능해진다.
이에 따라, 차량은 엔진에 전달되는 연료가 충분하지 못해 엔진 부조 및 시동 꺼짐 현상이 발생하는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
또한, 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지하여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 한다
이에 따라, 본 발명의 연료펌프모듈은 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 연료펌프모듈은 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지함여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도.
도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 연료펌프모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이며, 도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이고, 도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도이고, 도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도이다.
본 발명은 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)의 내부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)에 관한 것이다.
도 4를 참조하면 본 발명은 연료탱크 내부에 장착되고, 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)을 갖는다.
연료펌프모듈(1000)은 리저버바디 어셈블리(300)와 플랜지 어셈블리(100)가 포함되는데, 플랜지 어셈블리(100)는 연료탱크에 고정되며, 리저버바디 어셈블리(300)는 플랜지 어셈블리(100)로부터 연장되어 형성되는 가이드로드(200)에 고정되어 연료펌프모듈(1000)을 구성한다.
상기 리저버바디 어셈블리(300)는 크게 리저버(310), 상기 리저버(310) 내부에 구비되는 연료펌프(320), 인탱크필터(330), 듀얼 제트 시스템(400)으로 구성된다.
상기 리저버(310)는 용기형상으로 이루어져 연료탱크의 내측 바닥면에 안착되어 설치되며, 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.
상기 연료펌프(320)는 상기 리저버(310) 내부에 구비되어 상기 리저버(310) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.
상기 듀얼 제트 시스템(400)은 상기 리저버(310) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 유입되도록 한다.
더불어, 상기 리저버(310) 내부에서 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상부에 설치되는 가이드튜브(410)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)에 의해 상기 리저버 내부로 유입되는 연료가 리저버(310) 내부에 충전되도록 하며, 리저버(310) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.
도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 듀얼 제트 시스템(400)은 메인 제트펌프(500), 보조 제트펌프(600) 및 상기 메인 제트펌프(500) 및 보조 제트펌프(600)를 연결하는 연결관(700)으로 구성된다.
도 9에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프(500)는 메인 제트펌프 하우징(510)과 상기 메인 제트펌프 하우징(510) 내부에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.
상기 보조 제트펌프(600)는 보조 제트펌프 하우징(610)으로 이루어지며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.
도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성된다.
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여, 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상측으로 돌출형성된다.
또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결된다.
또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 체크밸브 씰링부(530) 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 출구파이프(540)가 형성된다.
상술한 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 체크밸브 씰링부(530) 내부에는 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되어 설치된다.
상기 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)는 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하기 위해 설치된다.
즉, 상기 제1제트오리피스(520)로 분사되는 연료는 체크밸브 씰링부(530)를 통해 공급되며, 상기 리저버(310) 내부에 일정량의 연료가 충전되어 있으면 메인 제트펌프(500)의 기능은 정지된다. 이때, 상기 리저버(310) 내부와 메인 제트펌프(500) 내부의 압력 차에 의해 상기 제1제트오리피스(520)에 작용되는 고압의 연료는 리저버(310) 내부로 역류할 수 있기 때문에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)를 설치하여 상술한 바와 같은 위험을 방지한다.
상기 제1제트오리피스(520)는 하부가 함입 형성되어 제트펌프 필터(590)가 끼워져 설치 될 수도 있다.
상기 제1제트오리피스(520)는 직경이 급격히 작아져 연료가 분사되는 구멍이 매우 작기 때문에, 분사되는 연료 내에 이물질이 혼합되어 있을 경우, 상기 제1제트오리피스(520)가 막혀버릴 수 있으므로 이물질이 필터링 되도록 하부에 상기 제트펌프 필터(590)가 설치되는 것이 바람직하다.
도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성된다.
또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 입구파이프(630)가 형성된다.
상기 제2제트오리피스(620) 하측에도 상기 제1제트오리피스(510)와 마찬가지로 상기 제트펌프 필터(590)가 설치될 수 있다.
상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 출구파이프(540)는 상기 보조 제트펌프(610) 하우징의 입구파이프(630)와 연결관(700)에 의해 상호 연결된다.
도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면 형상에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성된다.
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.
따라서 차량이 급경사에서 장시간 운행 시, 상기 리저버가 기울어져 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600) 중 어느 하나가 연료를 상기 리저버(310) 내부로 흡입하는 것이 불가능 할 경우에도 기울어진 측에 인접한 나머지 한 개의 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600)가 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입할 수 있게 되어 엔진 부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지할 수 있다.
도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프(600)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 상기 출구파이프(540)와 연결되는 상기 입구파이프(630)에 의해 상기 보조 제트펌프(600)로 전달되어 상기 제2제트오리피스(620)를 지나 고속 분사된다.
상기 메인 제트펌프(500)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 인접한 상기 제1제트오리피스(520)를 지나 고속 분사되어 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버 내부로 함께 흡입된다.
상기 제1제트오리피스(520) 및 제2제트오리피스(620)를 통해 고속 분사되는 연료와 함께 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 원활하게 흡입되기 위해, 상기 듀얼 제트 시스템(400)이 설치되는 상기 리저버(310) 하측면의 결합홈(800)과 상기 듀얼 제트 시스템(400) 사이에 연료가 흡입되기 위한 간극이 형성되는 것이 바람직하다.
따라서 도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 연통관(550) 상측에는 제1간격형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성된다.
또한, 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(570)가 형성되고, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.
도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되고, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.
상기 메인 제트펌프 하우징(610) 및 보조 제트펌프 하우징(510)은 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)에 의해 너비방향으로 양측 가장자리와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 사이에 연료가 흡입될 수 있는 간극이 형성된다.
상기 메인 제트펌프 하우징(510) 및 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 결합홈(800)에 삽입 시, 고정이 용이하도록 별도의 고정수단이 구비되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성될 수 있다.
상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역과의 결합방법에 있어서, 상술한 바와 같은 결합방법으로 한정하지 아니하며, 보다 효율적인 것으로 얼마든지 변경실시가 가능하다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
200 : 가이드로드
300 : 리저버 어셈블리
310 : 리저버
320 : 연료펌프
330 : 인탱크필터
400 : 듀얼 제트 시스템
410 : 가이드튜브
500 : 메인 제트펌프
510 : 메인 제트펌프 하우징
520 : 제1제트오리피스
530 : 체크밸브 씰링부
540 : 출구 파이프
550 : 연통관
560 : 제1간극형성부
570 : 제2간극형성부 571 : 돌기부
580 : 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리
590 : 제트펌프 필터
600 : 보조 제트펌프
610 : 보조 제트펌프 하우징
620 : 제2제트오리피스
630 : 입구 파이프
640 : 제3간극형성부
700 : 연결관
800 : 결합홈
810 : 삽입홈

Claims (7)

  1. 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 리저버 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서,
    상기 연료펌프모듈(1000)은
    상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1오리피스(520);
    상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530);
    일측에 형성된 상기 제1제트오리피스(520) 및 상기 체크밸브 씰링부(530)가 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 및
    상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되는 듀얼 제트 시스템이 구비되며,
    상기 리저버(310)에는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 형성되는 결합홈(800)이 하측면에 형성되고,
    상기 체크밸브 씰링부(530)의 외주면에 돌출형성되는 출구파이프(540) 및 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에 돌출형성되는 입구파이프(630)가 연결관(700)에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  2. 삭제
  3. 상기 제1항에 있어서,
    상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈
  4. 상기 제1항에 있어서,
    상기 제1연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  5. 상기 제4항에 있어서,
    상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  6. 상기 제5항에 있어서,
    상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  7. 상기 제6항에 있어서,
    상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
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