KR101181135B1 - Clutch Actuating Apparatus for Double Clutch Transmission - Google Patents

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KR101181135B1 KR1020090065816A KR20090065816A KR101181135B1 KR 101181135 B1 KR101181135 B1 KR 101181135B1 KR 1020090065816 A KR1020090065816 A KR 1020090065816A KR 20090065816 A KR20090065816 A KR 20090065816A KR 101181135 B1 KR101181135 B1 KR 101181135B1
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Abstract

본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동기구를 제공한다.The present invention provides a simpler and more compact configuration than the conventional one, so that the coupling and disengagement states of the two clutches of the DCT can be switched at once, thereby improving the vehicle mountability of the clutch housing and reducing the manufacturing cost thereof. Provide an actuator.

클러치, DCT Clutch, DCT

Description

ＤＣＴ 클러치 작동기구{Clutch Actuating Apparatus for Double Clutch Transmission}DCT Clutch Actuator {Clutch Actuating Apparatus for Double Clutch Transmission}

본 발명은 DCT 클러치 작동기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT에 사용되는 두 클러치를 작동시킬 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a DCT clutch actuating mechanism, and more particularly, to an apparatus for operating two clutches used in a DCT in a simple and compact configuration.

더블클러치변속기(DCT: Double Clutch Transmission)는 종래 단판클러치 변속기 시스템과 달리 2조의 클러치를 구비하여, 하나의 클러치는 홀수단 기어를, 나머지 다른 하나의 클러치는 짝수단 기어를 단속할 수 있도록 하는 별도의 변속계통을 형성하도록 고안된 변속 시스템으로서 자동변속기처럼 운전이 편할 뿐만 아니라, 수동변속기 차량보다도 더 높은 연비 개선 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.Double Clutch Transmission (DCT) has two sets of clutches unlike conventional single-clutch transmission systems, where one clutch has a separate means for clamping the hole gear and the other clutch for the even gear. As a shifting system designed to form a shifting system, it is not only easy to operate as an automatic transmission, but also has an advantage of achieving higher fuel economy than a manual transmission vehicle.

또한, 더블클러치변속기는 단판클러치를 탑재한 변속기에서 발생되는 가속 정지감 현상이 없기 때문에 변속감 또한 매우 우수한 장점이 있다.In addition, since the double clutch transmission has no acceleration stop feeling phenomenon generated in the transmission equipped with a single plate clutch, the shift feeling is also very excellent.

상기와 같은 더블클러치변속기에서는, 현재 주행하고 있는 변속단 이외에 다음 순간에 변속할 가능성이 높은 다른 변속계통의 변속단을 형성하는 변속기어를 미리 추가로 치합해 두는 프리셀렉트 기능을 갖추고, 상기 두 클러치의 작동상태 전환만으로 바로 변속이 이루어질 수 있게 되어 있다.In the double clutch transmission as described above, the two clutches have a preselection function in which an additional gear is formed in advance to form a shift stage of another shift system that is likely to shift in the next moment in addition to the shift stage currently being driven. The shift can be made immediately by switching the operating state of.

즉, 두 개의 서로 다른 변속계통의 변속단이 각각 치합된 상태에서, 두 클러치 중 어느 클러치가 결합되는가에 따라 변속기에서 출력되는 변속비가 변화되도록 된 것이다.That is, in a state where the gear stages of two different transmission systems are engaged with each other, the transmission ratio output from the transmission is changed according to which of the two clutches is coupled.

따라서, 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 그 반대 상태로 전환하는 조작이 필요한데, 종래에는 이를 위해 각각의 클러치를 작동시키는 별도의 액츄에이터를 구비하여, 각 클러치의 결합 및 해제상태를 전환하도록 하므로, 클러치하우징의 내부 및 외부의 많은 공간을 상기 두 액츄에이터를 장착하는 데에 배정해야 하므로, 클러치하우징의 차량 탑재성이 떨어지고, 장치가 복잡해지며, 원가가 상승되는 문제점을 가지고 있다.Therefore, there is a need for an operation of switching the engagement and release states of the two clutches at the same time to the opposite state. In the related art, a separate actuator for operating each clutch is provided to switch the engagement and release states of each clutch. Since a large amount of space inside and outside the clutch housing must be allocated for mounting the two actuators, vehicle mounting of the clutch housing is inferior, the device becomes complicated, and the cost increases.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동기구를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, by enabling a simple and compact configuration to switch the coupling and release state of the two clutches of the DCT at once, thereby improving the vehicle mountability of the clutch housing It is an object of the present invention to provide a DCT clutch actuating mechanism that can reduce the cost of manufacturing.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 DCT 클러치 작동기구는 The present invention DCT clutch operating mechanism devised to achieve the object as described above

서로 이격된 제1지지홀 및 제2지지홀을 구비한 가이드와;A guide having a first support hole and a second support hole spaced apart from each other;

상기 제1지지홀에 회전 가능하게 삽입되고 반경방향으로 포크부가 돌출되어 형성된 제1포크와;A first fork rotatably inserted into the first support hole and formed to protrude in a radial direction;

상기 제2지지홀에 회전 가능하게 삽입되고 반경방향으로 포크부가 돌출되어 형성된 제2포크와;A second fork rotatably inserted into the second support hole and formed to protrude in a radial direction;

상기 제1포크의 상기 제1지지홀에 대한 회전과 상기 제2포크의 상기 제2지지홀에 대한 회전을 서로 연동시키는 연동수단;Interlocking means for interlocking rotation of the first fork with respect to the first support hole and rotation of the second fork with respect to the second support hole;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한다.The present invention enables to switch the engagement and disengagement of the two clutches of the DCT at once in a simpler and more compact configuration, thereby improving the vehicle mountability of the clutch housing and reducing the manufacturing cost thereof.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 서로 이격된 제1지지홀(1) 및 제2지지홀(3)을 구비한 가이드(5)와; 상기 제1지지홀(1)에 회전 가능하게 삽입되고 반경방향으로 포크부(7)가 돌출되어 형성된 제1포크(9)와; 상기 제2지지홀(3)에 회전 가능하게 삽입되고 반경방향으로 포크부(7)가 돌출되어 형성된 제2포크(11)와; 상기 제1포크(9)의 상기 제1지지홀(1)에 대한 회전과 상기 제2포크(11)의 상기 제2지지홀(3)에 대한 회전을 서로 연동시키는 연동수단을 포함하여 구성된다.1 to 4, an embodiment of the present invention includes a guide 5 having a first support hole 1 and a second support hole 3 spaced apart from each other; A first fork (9) rotatably inserted into the first support hole (1) and formed with a fork (7) projecting in a radial direction; A second fork (11) rotatably inserted into the second support hole (3) and formed with a fork (7) projecting in a radial direction; And interlocking means for interlocking rotation of the first fork 9 with respect to the first support hole 1 and rotation of the second fork 11 with respect to the second support hole 3. .

상기 가이드(5)의 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)은 그 중심축이 서로 평행한 원형홀로 각각 형성되고;The first support hole 1 and the second support hole 3 of the guide 5 are each formed as circular holes whose central axes are parallel to each other;

상기 제1포크(9)와 제2포크(11)는 각각 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)에 삽입되어 회전 지지되는 회전축부(13)를 구비하여, 상기 포크부(7)는 상기 회전축부(13)로부터 반경방향으로 돌출되게 형성된다.The first fork 9 and the second fork 11 are provided with a rotating shaft portion 13 which is inserted into the first support hole 1 and the second support hole 3 and is rotatably supported. (7) is formed to protrude radially from the rotary shaft portion (13).

즉, 상기 가이드(5)가 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)을 동일하게 구비한 상태로 양쪽에 배치되고, 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)의 회전축부(13)는 각각 양쪽의 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)을 통해 지지됨으로써, 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)는 상기 가이드(5)에 대하여 안정된 상태로 회동될 수 있도록 된 구조이며, 상기 제1포크(9)의 회전축부(13)와 제2포크(11)의 회전축부(13)는 서로 평행하게 배치되게 된다.That is, the guide 5 is disposed on both sides with the first support hole 1 and the second support hole 3 being the same, and the first fork 9 and the second fork 11 The rotating shaft portion 13 of the first support hole (1) and the second support hole (3) are respectively supported by, so that the first fork 9 and the second fork 11 is the guide (5) The rotating shaft portion 13 of the first fork 9 and the rotating shaft portion 13 of the second fork 11 are arranged to be parallel to each other.

물론, 상기 가이드(5)는 도시된 바와 같이 별도의 평판형 부품으로 가공될 수도 있겠지만, 클러치하우징 등에 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)을 형성하여 가이드(5)의 역할을 함께 수행하도록 구성할 수도 있을 것이다.Of course, the guide 5 may be processed into a separate plate-like component as shown, but the first support hole 1 and the second support hole 3 are formed in a clutch housing or the like to form the guide 5. It may be configured to play a role together.

상기 제1포크(9)에는 상기 회전축부(13)로부터 반경방향으로 돌출되어, 외부로부터 제공된 변위로 상기 회전축부(13)가 상기 제1지지홀(1)에 대해 회동되도록 하는 작동레버(15)가 일체로 구비된다.An actuating lever 15 protruding radially from the rotation shaft portion 13 in the first fork 9 to rotate the rotation shaft portion 13 with respect to the first support hole 1 with a displacement provided from the outside. ) Is integrally provided.

참고로, 도 4에는 상기 작동레버(15)에 연결되는 작동로드(17)의 선단부가 도시된바, 상기와 같은 작동로드(17)의 직선변위가 상기 작동레버(15)에 전달되어, 상기 작동레버(15) 및 제1포크(9)의 회동운동이 이루어지도록 구성할 수 있다.For reference, in FIG. 4, the distal end portion of the operating rod 17 connected to the operating lever 15 is illustrated. The linear displacement of the operating rod 17 as described above is transmitted to the operating lever 15. The operating lever 15 and the first fork 9 can be configured to make a rotational movement.

본 실시예에서, 상기 연동수단은 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)의 회전축부(13)에 서로 치합되도록 각각 형성된 제1기어(19)와 제2기어(21)로 이루어진다.In the present embodiment, the interlocking means comprises a first gear 19 and a second gear 21 respectively formed to be engaged with the rotation shaft portion 13 of the first fork 9 and the second fork 11. .

즉, 상기 제1포크(9)에 상기 작동레버(15)를 통해 변위가 입력되면, 상기 제1포크(9)가 회동됨과 동시에 상기 제1기어(19)에 치합된 제2기어(21)에 의해 상기 제2포크(11)도 함께 회동되며, 이들의 회동방향은 도 5에 도시된 바와 같이 서로 반대방향이 되게 된다.That is, when a displacement is input to the first fork 9 through the operating lever 15, the first gear 9 is rotated and the second gear 21 meshed with the first gear 19 at the same time. By the second fork 11 is also rotated together, their rotation direction is to be opposite to each other as shown in FIG.

여기서, 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)로 작동시키는 릴리즈베어링들의 직선 이동축을 기준작동축(AX)이라 할 때, 상기 제1기어(19)와 제2기어(21)는 그 기어비가 상기 기준작동축(AX)으로부터 상기 제1지지홀(1)까지의 수직거리와 제2지지홀(3)까지의 수직거리의 비로 결정된다.Here, when the linear movement axis of the release bearings operated by the first fork 9 and the second fork 11 is referred to as the reference operating axis AX, the first gear 19 and the second gear 21 are The gear ratio is determined by the ratio of the vertical distance from the reference operating shaft AX to the first support hole 1 and the vertical distance to the second support hole 3.

즉, 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)의 상대적인 위치는 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)의 상대적인 위치에 의해 결정되는데, 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)의 상대적인 위치를 도 2와 같이 상기 기준작동축(AX)에 평행한 방향의 거리 b와 수직한 방향의 거리 a로 정할 때, 도 3을 참고하면, 상기 기준작동축(AX)으로부터 상기 제1지지홀(1)까지의 수직거리는 c, 상기 기준작동축(AX)으로부터 상기 제2지지홀(3)까지의 거리는 c-a가 되므로 상기 제1기어(19)와 제2기어(21)의 기어비는 c : c-a가 된다는 것이다.That is, the relative position of the first fork 9 and the second fork 11 is determined by the relative position of the first support hole 1 and the second support hole 3, the first support hole ( When the relative position of 1) and the second support hole 3 is set to a distance a in a direction perpendicular to a distance b in a direction parallel to the reference operating axis AX as shown in FIG. 2, referring to FIG. Since the vertical distance from the reference operating shaft AX to the first supporting hole 1 is c, and the distance from the reference operating shaft AX to the second supporting hole 3 becomes ca, the first gear 19 And the gear ratio of the second gear 21 is c: ca.

상기한 바와 같이 기어비를 설정하도록 하는 것은, 상기 제1지지홀(1)과 제2지지홀(3)의 상대적인 위치를 변화시킴으로써, 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)의 위치를 변경할 수 있어서, 클러치하우징 및 변속기의 구조나 패키징 조건에 따라 적절한 최적화를 이룸으로써, 컴팩트한 구성이 가능하도록 하고, 이에 의해 상기 제1포크부(7)의 회전반경과 제2포크부(7)의 회전반경 차가 발생하면, 이를 상기한 바와 같은 기어비로 보상하도록 하기 위한 것이다.To set the gear ratio as described above, the position of the first fork 9 and the second fork 11 by changing the relative position of the first support hole 1 and the second support hole (3). Can be changed, and according to the structure or packaging conditions of the clutch housing and the transmission, it is possible to optimize the compact configuration, thereby enabling the rotation radius of the first fork 7 and the second fork 7 When the difference in the radius of rotation occurs, it is to compensate for this by the gear ratio as described above.

도 5를 참조하면, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 실시예는 상기 작동로드(17)의 직선변위에 따라 상기 제1포크(9)와 제2포크(11)가 함께 서로 반대방향으로 회동되어, 두 클러치 중 어느 하나는 동력을 전달하도록 체결하고 다른 하나는 동력을 차단하도록 해제하는 동작이 상기 작동로드(17)의 직선이동방향에 따라 서로 전환되어 이루어지게 된다.Referring to FIG. 5, according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, the first fork 9 and the second fork 11 are rotated together in opposite directions according to the linear displacement of the operating rod 17. Either of the two clutches are coupled to each other to transmit power, and the other is released to switch off the power so as to be switched to each other according to the linear movement direction of the operation rod 17.

즉, 상기 작동로드(17)에 직선변위를 제공하는 하나의 액츄에이터만으로, 상기한 바와 같이 두 클러치의 체결 및 해제상태를 상호 반대로 간단하게 전환할 수 있도록 함으로써, DCT의 구성을 간단하고 컴팩트하게 구성하면서도 원활한 클러치 조작이 가능하도록 한 것이다.That is, only one actuator providing a linear displacement to the operation rod 17, as described above, it is possible to simply switch the engagement and release state of the two clutches opposite to each other, the configuration of the DCT simple and compact configuration Yet smooth clutch operation is possible.

도 1은 본 발명에 따른 DCT 클러치 작동기구의 구성을 도시한 도면,1 is a view showing the configuration of a DCT clutch operating mechanism according to the present invention,

도 2는 도 1의 가이드를 도시한 도면,2 is a view showing the guide of FIG.

도 3은 제1포크와 제2포크를 비교하여 도시한 도면,3 is a view comparing the first fork and the second fork,

도 4는 작동로드의 일 예를 도시한 도면,4 shows an example of an operating rod;

도 5는 도 1의 DCT 클러치 작동기구의 작용을 설명한 도면이다.5 is a view for explaining the operation of the DCT clutch operating mechanism of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

1; 제1지지홀 3; 제2지지홀One; First support hole 3; 2nd support hole

5; 가이드 7; 포크부5; Guide 7; Fork

9; 제1포크 11; 제2포크9; First fork 11; 2nd fork

13; 회전축부 15; 작동레버13; A rotating shaft 15; Working lever

17; 작동로드 19; 제1기어17; Working rod 19; First gear

21; 제2기어 AX; 기준작동축21; Second gear AX; Reference axis

Claims (5)

액츄에이터로 직선변위를 제공받는 작동로드의 직선변위에 따라 서로 반대방향으로 회동되는 제1포크와 제2포크를 구비하여, 두 개의 서로 다른 변속계통의 변속단이 각각 치합된 상태에서, 두 클러치 중 어느 클러치가 결합되는가에 따라 변속기에서 출력되는 변속비가 변화되도록 된 DCT 클러치에 있어서, The first fork and the second fork are rotated in opposite directions according to the linear displacement of the operating rod provided with the linear displacement by the actuator, and the two gear shift stages are engaged with each other. In a DCT clutch in which the transmission ratio output from the transmission changes according to which clutch is engaged, 반경방향으로 포크부가 돌출되어 형성된 상기 제1포크와; The first fork is formed to protrude in the radial direction; 반경방향으로 포크부가 돌출되어 형성된 상기 제2포크와; The second fork formed by protruding a fork portion in a radial direction; 상기 제1포크와 상기 제2포크로 작동시키는 릴리즈베어링들의 직선 이동축을 기준작동축으로 하여, 이로부터 상기 제1포크를 회전 가능하게 삽입한 제1지지홀과 상기 제2포크를 회전 가능하게 삽입한 제2지지홀이 각각 다른 수직거리를 갖는 위치로 형성되어진 가이드와;The first support hole and the second fork to which the first fork is rotatably inserted and the second fork are rotatably inserted by using the linear movement axis of the release bearings operated by the first fork and the second fork as reference axes. A guide having one second supporting hole formed at a position having a different vertical distance from each other; 상기 기준작동축으로부터 상기 제1지지홀까지의 수직거리와 상기 제2지지홀까지의 수직거리의 비를 이용하여, 상기 제1포크의 상기 제1지지홀에 대한 회전과 상기 제2포크의 상기 제2지지홀에 대한 회전을 서로 연동시키는 연동수단;Rotation of the first fork with respect to the first support hole and the second fork of the second fork by using a ratio of the vertical distance from the reference operating shaft to the first support hole and the second support hole Interlock means for interlocking rotations with respect to the second support hole; 을 of 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT 클러치 작동기구.DCT clutch operating mechanism, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 가이드의 제1지지홀과 제2지지홀은 그 중심축이 서로 평행한 원형홀로 각각 형성되고;The first support hole and the second support hole of the guide are each formed as circular holes whose central axes are parallel to each other; 상기 제1포크와 제2포크는 각각 상기 제1지지홀과 제2지지홀에 삽입되어 회전 지지되는 회전축부를 구비하여, 상기 포크부는 상기 회전축부로부터 반경방향으로 돌출되게 형성된 것The first fork and the second fork are respectively provided with a rotating shaft portion inserted into the first support hole and the second support hole for rotation support, the fork portion is formed to protrude radially from the rotation shaft portion 을 특징으로 하는 DCT 클러치 작동기구.DCT clutch operating mechanism characterized in that. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 제1포크에는 상기 회전축부로부터 반경방향으로 돌출되어, 외부로부터 제공된 변위로 상기 회전축부가 상기 제1지지홀에 대해 회동되도록 하는 작동레버가 일체로 구비된 것The first fork is integrally provided with an actuating lever protruding radially from the rotating shaft portion to rotate the rotating shaft portion with respect to the first support hole at a displacement provided from the outside. 을 특징으로 하는 DCT 클러치 작동기구.DCT clutch operating mechanism characterized in that. 청구항 2 또는 3에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 연동수단은 상기 제1포크와 제2포크의 회전축부에 서로 치합되도록 각각 형성된 제1기어와 제2기어로 이루어진 것The interlocking means may include a first gear and a second gear that are formed to be engaged with each other by the rotation shafts of the first and second forks. 을 특징으로 하는 DCT 클러치 작동기구.DCT clutch operating mechanism characterized in that. 청구항 4에 있어서,The method of claim 4, 상기 제1기어와 제2기어는 상기 기준작동축으로부터 상기 제1지지홀까지의 수직거리와 제2지지홀까지의 수직거리의 비로 결정되는 기어비를 이용해 상기 제1포크부의 회전반경과 제2포크부의 회전반경에 의한 차이가 보상되는 것The first gear and the second gear have a rotation radius of the first fork portion and a second fork using a gear ratio determined by a ratio of a vertical distance from the reference operating shaft to the first support hole and a vertical distance from the second support hole. Compensated for differences due to negative rotation radius 을 특징으로 하는 DCT 클러치 작동기구.DCT clutch operating mechanism characterized in that.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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