KR101181010B1 - 서브프레임 브라켓 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서스펜션링크를 서브프레임에 마운팅하는 마운팅포인트를 용이하게 가변시킬 수 있도록 하여, 차량의 개발 시간과 비용을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 한 서브프레임 브라켓 구조를 제공한다.

Description

서브프레임 브라켓 구조{BRACKET STRUCTURE OF A SUB-FRAME}

도 1은 본 발명에 따른 서브프레임 브라켓 구조를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 요부를 도시한 상세도,

도 3은 본 발명을 이루는 주요 구성의 분해 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 서브프레임 3; 마운팅베이스홀

5; 브라켓플레이트 7; 통과홀

9; 스터드볼트 11; 장착가이드

13; 볼트홀 15; 시험마운팅홀

17; 튜닝플레이트 19; 체결너트

본 발명은 서브프레임 브라켓 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 개발 단계에서 다양한 시험을 용이하게 수용할 수 있도록 하는 융통성을 브라켓에 부여하는 기술에 관한 것이다.

서브프레임은 차량의 샤시에 있어서, 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션을 구성하는 각 서스펜션링크들을 마운팅할 수 있도록 하는 부재로서, 각 서스펜션링크들을 서브프레임에 마운팅하는 마운팅포인트를 변경하면, 차량의 토우, 캠버, 트레드 등의 휠얼라인먼트가 변화되고, 안티리프트(anti-lift) 안티스쿼트(anti-squat) 등과 같은 차량의 운동특성을 변화시킬 수 있다.

따라서, 차량의 개발 단계에서는, 원하는 차량의 특성을 얻기 위하여, 상기한 바와 같은 마운팅포인트를 변경하여 성능시험을 수행하는 경우가 매우 빈번하다.

종래에는 상기한 바와 같은 성능시험을 위한 마운팅포인트를 변경시키기 위해서, 각 성능시험 때마다 필요로 하는 마운팅포인트를 제공해 줄 수 있도록, 서브프레임의 브라켓을 일일이 수정한 샘플을 제작하여야 하는 과정이 수반되고 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 빈번한 성능시험에 대하여, 매번 브라켓을 수정하는 작업은 차량의 개발 시간과 비용을 지나치게 많이 소모하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 서스펜션링크를 서브프레임에 마운팅하는 마운팅포인트를 용이하게 가변시킬 수 있도록 하여, 차량의 개발 시간과 비용을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 한 서브프레임 브라켓 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 서브프레임 브라켓 구조는

서브프레임에 장착되며, 서스펜션링크를 마운팅할 수 있는 위치에, 서스펜 션링크를 마운팅하는 통상적인 마운팅홀의 크기를 초과하는 마운팅베이스홀이 구비된 브라켓플레이트와;

상기 마운팅베이스홀과 동일한 형상의 통과홀이 구비되어, 상기 통과홀이 상기 마운팅베이스홀에 겹쳐지게 연통되도록 상기 브라켓플레이트에 결합되며 일측으로 다수의 스터드볼트가 구비된 장착가이드와;

상기 장착가이드의 스터드볼트들이 삽입되는 볼트홀들을 구비하고, 상기 마운팅베이스홀 및 통과홀에 연통되며, 서스펜션링크를 마운팅하는 시험마운팅홀을 구비한 튜닝플레이트와;

상기 스터드볼트들에 체결되어 상기 튜닝플레이트를 상기 장착가이드에 고정시키는 체결너트;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 서브프레임(1)에 장착되며, 서스펜션링크를 마운팅할 수 있는 위치에, 서스펜션링크를 마운팅하는 통상적인 마운팅홀의 크기를 초과하는 마운팅베이스홀(3)이 구비된 브라켓플레이트(5)와; 상기 마운팅베이스홀(3)과 동일한 형상의 통과홀(7)이 구비되어, 상기 통과홀(7)이 상기 마운팅베이스홀(3)에 겹쳐지게 연통되도록 상기 브라켓플레이트(5)에 결합되며 일측으로 다수의 스터드볼트(9)가 구비된 장착가이드(11)와; 상기 장착가이드(11)의 스터드볼트(9)들이 삽입되는 볼트홀(13)들을 구비하고, 상기 마운팅베이스홀(3) 및 통과홀(7)에 연통되며, 서스펜션링크를 마운팅하는 시험마운팅홀(15)을 구비한 튜닝플레이트(17)와; 상기 스터드볼트(9)들에 체결되어 상기 튜닝플레이트(17)를 상기 장착가이드(11)에 고정시키는 다수의 체결너트(19)를 포함하여 구성된다.

상기 마운팅베이스홀(3)은 서스펜션링크의 마운팅 위치의 가변 가능한 모든 범위를 포괄할 수 있는 크기와 위치를 가지도록 형성한다.

즉, 성능시험시에 서스펜션링크가 실제로 마운팅되는 시험마운팅홀(15)의 가변 가능한 모든 범위를 상기 마운팅베이스홀(3)이 포괄할 수 있도록 형성함으로써, 상기 튜닝플레이트(17)에 형성된 시험마운팅홀(15)의 위치만 변경하면, 원하는 모든 상태의 마운팅포인트를 형성할 수 있도록 한 것이다.

상기 브라켓플레이트(5)는 종래의 실제 서브프레임 브라켓에 상기 마운팅베이스홀(3)만 형성하여 구성할 수도 있고, 상기한 바와 같이 광범위한 마운팅포인트의 가변 가능성을 포괄하기 위하여 좀더 큰 크기로 형성하여, 상기 마운팅베이스홀(3)을 형성하도록 할 수도 있을 것이다.

상기 장착가이드(11)는 상기 브라켓플레이트(5)에 용접 등에 의해 결합하고, 상기 장착가이드(11)의 스터드볼트(9)는 적어도 3개 이상을 설치하는 것이 바람직할 것이며, 본 실시예에서는 4개가 돌출되어 형성되도록 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 서브프레임 브라켓 구조에서는 상기 튜닝플레이트(17)에 형성된 시험마운팅홀(15)의 위치를 상기 볼트홀(13)들에 대하여 상대적으로 변화된 위치에 형성하여 상기 장착가이드(11)에 설치하면, 용이하게 서스펜션링크의 마운팅포인트를 변화시킬 수 있어서, 마운팅포인트를 변화시키는 다수의 성능시험을 매우 신속하고 저렴하게 수행할 수 있도록 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 서스펜션링크를 서브프레임에 마운팅하는 마운팅포인트를 용이하게 가변시킬 수 있도록 하여, 차량의 개발 시간과 비용을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 한다.

Claims (2)

1. 서브프레임에 장착되며, 서스펜션링크를 마운팅할 수 있는 위치에, 서스펜션링크를 마운팅하는 통상적인 마운팅홀의 크기를 초과하는 마운팅베이스홀이 구비된 브라켓플레이트와;

   상기 마운팅베이스홀과 동일한 형상의 통과홀이 구비되어, 상기 통과홀이 상기 마운팅베이스홀에 겹쳐지게 연통되도록 상기 브라켓플레이트에 결합되며 일측으로 다수의 스터드볼트가 구비된 장착가이드와;

   상기 장착가이드의 스터드볼트들이 삽입되는 볼트홀들을 구비하고, 상기 마운팅베이스홀 및 통과홀에 연통되며, 서스펜션링크를 마운팅하는 시험마운팅홀을 구비한 튜닝플레이트와;

   상기 스터드볼트들에 체결되어 상기 튜닝플레이트를 상기 장착가이드에 고정시키는 체결너트;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 서브프레임 브라켓 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 마운팅베이스홀은 서스펜션링크의 마운팅 위치의 가변 가능한 모든 범위를 포괄할 수 있는 크기와 위치를 가지도록 형성되는 것

   을 특징으로 하는 서브프레임 브라켓 구조.

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