KR101177388B1 - Composition for surface-enhanced road by infiltration and grooving construction method of road using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트; γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란; 스티렌 모노머; 등유; 경화촉매; 및 경화개시제를 포함하는 도로면 발수 침투강화제 조성물 및 이를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노면 강화재 및 이를 이용한 도로면 그루브 시공부위의 미끄럼 방지 성능 및 수명 연장을 위한 시공을 위하여 콘크리트 및 아스팔트 도로면을 그루브 성형시 그루브 넓이 및 두께와 무관하게 차량의 하중, 통행량 및 계절에 따른 온도변화에 의한 소성변형과 그루브 절삭부(모서리)의 파손이 발생하는 문제점을 해결하기 위한 침투강화제 조성물 및 이 침투강화제 조성물과 미끄럼방지 코팅제의 상호 상이한 소재로 인해 발생되는 부착강도의 저하로 인한 미끄럼 방지재의 조기 탈락을 방지하기 위한 아스팔트 및 콘크리트 등의 도로면 발수 침투강화제 조성물 및 이를 이용한 콘크리트/아스팔트 도로 및 미끄럼 방지 도로면의 그루빙 시공방법에 관한 것이다.
The present invention is trimethyllopropane trimethacrylate; γ-methacryloxypropyl trimethoxy silane; Styrene monomers; Kerosene; Curing catalyst; And a road surface water-repellent penetration enhancer composition comprising a hardening initiator and a grooving construction method of the road surface using the same, and more particularly, a road reinforcing material and a construction for extending the anti-slip performance and the life of the road surface groove construction site using the same. In order to solve the problem of plastic deformation and breakage of groove cutting part due to temperature change according to load, traffic volume and season of vehicle regardless of groove width and thickness when groove forming concrete and asphalt road surface Penetration enhancer composition and water repellent penetration enhancer composition such as asphalt and concrete to prevent premature dropping of the anti-slip material due to the decrease in adhesion strength caused by mutually different materials of the penetration enhancer composition and the anti-slip coating agent and concrete using the same / Asphalt road and anti-slip It relates to a method of grooving construction romyeon.
현재 통행량이 많은 곡선도로, 렘프, 경사도로 등과 같은 특수노면은 우천 시 발생하는 수막 현상과 물고임 방지, 노면배수 원활, 제동거리 단축, 동절기 결빙 단면적 최소화, 과속 및 소음 방지 등의 성능을 부여해주기 위해 노면에 횡 또는 종 방향으로 일정한 간격과 넓이로 절삭하여 홈(그루브)을 형성시켜주는 공법을 사용하고 있다.Special roads such as curved roads, ramps, and slope roads, which are currently heavily trafficked, provide performances such as water film phenomenon and water trapping during rainy weather, smooth drainage, short braking distance, minimizing freezing cross section in winter, and speed and noise prevention. For this purpose, a method is used to form grooves by cutting at regular intervals and widths in the transverse or longitudinal direction.
그러나 이러한 그루브 공법을 사용할 경우 차량의 주행안전성은 담보할 수 있으나 도로관리적인 차원에서는 1) 그루브 형성을 위한 절삭시의 충격 및 진동에 의한 노면의 결합강도의 저하, 2) 차량 타이어와 노면의 접지 단면적이 적어져 도로 설계 시의 단위면적당의 허용 축 하중을 초과하는 하중에 따른 그루브 모서리 파손, 3) 하절기의 소성변형에 의한 함몰, 4) 도로 손상 및 파손시의 재시공 및 보수가 불가능한 문제, 5) 동절기 시공의 불가능, 6) 경화지연으로 인한 교통 통제의 장기화, 및 7)도로의 유지관리 비용이 많이 들어가는 등 여러가지 문제점들이 상존하고 있다.However, when the groove method is used, the driving safety of the vehicle can be secured. However, in terms of road management, 1) reduction in the combined strength of the road surface due to impact and vibration during cutting to form grooves, and 2) grounding of the vehicle tire and the road surface. Groove edge breakage due to load exceeding permissible axial load per unit area in road design due to reduced cross-sectional area, 3) Recession due to plastic deformation in summer, 4) Problems in reconstruction and repair in case of road damage and breakage, 5 There are many problems such as the impossibility of construction in winter, 6) prolonged traffic control due to hardening delays, and 7) high road maintenance costs.
이를 위해 본 발명의 발명자이며 출원인인 김택수는 한국등록특허 제10-1020485호(침투성 발수 강화 코팅제 조성물 및 이를 사용한 노면 그루브 시공방법, 2011년3월1일 등록)를 개시한 바 있으나, 이는 실리게이트계의 코팅제로 내수성이 약한 단점이 있고 또 강알카리에 중성의 첨가제를 혼합하여 수용성으로 겔화시켜 제조하는 것으로 보관성이 떨어지고 사용시 접착력이 약화되는 문제가 야기되었다. 즉, 코팅제 시공 후 MMA수지계 미끄럼 방지제를 시공하는 경우 코팅제와 미끄럼방지재 성분(씰리게이트와 MMA수지)의 이질감으로 접착력이 떨어지는 문제가 발생되었다.
To this end, the inventor and applicant of the present invention, Kim Taek-su disclosed Korean Patent Registration No. 10-1020485 (permeable water repellent coating composition and road groove construction method using the same, registered on March 1, 2011), which is a silicide As a coating agent of the system has a weak water resistance and also by mixing a neutral additive with strong alkali gelling to be water-soluble to produce a problem of poor storage and weakening the adhesive strength when used. That is, when the MMA resin-based anti-slip agent is applied after construction of the coating agent, the adhesive force is deteriorated due to the heterogeneity of the coating agent and the anti-slip material components (sealing gate and MMA resin).
따라서, 본 발명은 상기에 기술한 문제점들을 해결하기 위해 안출한 기술로서, MMA수지계인 미끄럼 방지재와 동종의 계통인 메타아크릴 수지계의 유기물성으로 제조되어 상호 접착력을 강화시킴은 물론, 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로 노면에 형성시켜 그루브 형상을 오랜 기간 유지시킬 수 있도록 콘크리트 모세관 및 아스팔트 콘크리트 내부 공극에 침투 강화재를 함침시켜 모체를 불투수성을 갖는 강한 결합체가 되도록 만들어 주어 1) 동결 융해에 의한 포장체 결합강도 저하, 2) 하절기 소성변형, 3) 차량 하중 과다에 의한 파손, 4) 미끄럼 방지 효과 저하, 5) 유지보수 비용 증가 등과 같은 문제점을 해결해 주기위한 침투 강화재 조성물과, 강화재와 미끄럼방지재 물성의 이질성으로 인해 발생되는 이질 강화재 처리 노면과 미끄럼방지 도포재 간의 접착강도 저하를 방지해 줄 수 있는 동질 물성을 갖는 성분의 발수 침투 강화재와 미끄럼 방지재를 사용함으로서 그루브 노면부의 내구성을 향상시켜줄 수 있는 도로면 발수 침투강화제 조성물 및 이를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is a technology devised to solve the problems described above, is made of the organic material of the non-slip material of MMA resin and methacryl resin of the same type to enhance mutual adhesion, as well as concrete and asphalt Formed on the road surface of concrete to impregnate the reinforcing reinforcing material in the concrete capillary and asphalt concrete interior voids to maintain the shape of the groove for a long time to make the mother into a strong binder having impermeability. 1) Pavement bond strength is lowered by freezing and melting. , 2) plastic deformation in summer, 3) breakage due to excessive vehicle load, 4) reduced anti-skid effect, 5) increased maintenance cost, and heterogeneous properties of penetration reinforcement and non-slip material. Due to heterogeneous reinforcement treatment road surface and anti-slip coating material Water repellent penetration reinforcing agent composition to improve the durability of the groove road surface by using a water-repellent penetration reinforcement and anti-slip material having the same properties that can prevent a decrease in the adhesive strength of the road surface and grooving construction of the road surface using the same The purpose is to provide a method.
이에, 본 발명의 일 구현예는 도로면의 강도를 개선할 수 있는 도로면 발수 침투강화제 조성물을 제공하고자 한다.Accordingly, one embodiment of the present invention is to provide a road surface water repellent penetration enhancer composition that can improve the strength of the road surface.
또한, 본 발명의 다른 일 구현예는 상기 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용하여, 경화시간의 조절이 가능한 도로면의 그루빙 시공방법을 제공하고자 한다.
In addition, another embodiment of the present invention is to provide a grooving construction method of the road surface by using the road surface water repellent penetration enhancer composition, it is possible to control the curing time.
본 발명의 일 구현예는 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트(Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA) 65 내지 75 중량%; γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 10 내지 16.5 중량%; 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM) 10 내지 15 중량%; 등유(Kerosene) 3 내지 5 중량%; 경화촉매 1.2 내지 2 중량%; 및 경화개시제 0.8 내지 3 중량%를 포함하여 이루어진 도로면 발수 침투강화제 조성물을 제공한다.One embodiment of the present invention is trimethylopropane Trimethacrylate (TMPTMA) 65 to 75% by weight; 10 to 16.5 wt% of γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane (r-MPS); 10 to 15% by weight of styrene monomer (SM); 3-5% by weight kerosene; 1.2 to 2 wt% of a curing catalyst; And it provides a road surface water-repellent penetration enhancer composition comprising a curing initiator 0.8 to 3% by weight.
상기 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트는 점도가 45 내지 60 mPa?s인 것을 사용할 수 있고, 상기 γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란은 비중이 1 내지 3인 것을 사용할 수 있다. The trimethylpropane trimethacrylate may be used having a viscosity of 45 to 60 mPa? S, and the γ-methacryloxypropyl trimethoxy silane may be one having a specific gravity of 1 to 3.
본 발명의 다른 일 구현예는 아스팔트, 콘크리트 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상으로 이루어진 도로면 상에, 상기 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층을 형성하는 도로면의 그루빙 시공방법을 제공한다.Another embodiment of the present invention is a road comprising a road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention on a road surface consisting of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof. Provided is a grooving construction method of a road surface forming a surface penetration reinforcement layer.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계; 및 상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다.The grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust; And a third step of applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed to form a road surface penetration strengthening layer.
본 발명의 또 다른 일 구현예는 아스팔트, 콘크리트 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상으로 이루어진 도로면 상에, 상기 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층 및 미끄럼 방지재를 포함하는 미끄럼 방지층을 형성하는 도로면의 그루빙 시공방법을 제공한다.Another embodiment of the present invention includes a road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention on a road surface made of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof. Provided is a grooving construction method of a road surface forming an anti-slip layer including a road surface penetration reinforcing layer and an anti-slip material.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 상기 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제2 단계; 상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제3 단계; 및 상기 침투강화층 및 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다.The grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming the road surface penetration-enhancing layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface which has passed the first step; A third step of forming an anti-slip layer by applying an anti-slip material to the road surface on which the penetration reinforcing layer is formed and curing the anti-slip material; And a fourth step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the penetration strengthening layer and the anti-slip layer are formed, and sucking and removing dust.
또한, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제2 단계; 상기 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제3 단계; 및 상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter on the road surface; A second step of forming an anti-slip layer by applying and hardening an anti-slip material on the road surface which has passed the first step; A third step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the anti-slip layer is formed, and sucking and removing dust; And a fourth step of forming a road surface penetration strengthening layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed.
또한, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계; 상기 그루브가 형성된 도로면에 발수 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계; 및 상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter on the road surface; A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust; A third step of applying and curing a water-repellent penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed to form a road surface penetration strengthening layer; And a fourth step of forming an anti-slip layer by applying and hardening the anti-slip material on the road surface on which the penetration strengthening layer is formed.
또한, 상기 미끄럼 방지층은 2 내지 3 mm의 두께를 갖는 것일 수 있고, 상기 미끄럼 방지재는 MMA(MethylMethAcrylate)계 수지를 포함하여 이루어진 것을 사용할 수 있다.
In addition, the anti-slip layer may have a thickness of 2 to 3 mm, the anti-slip material may be made of a MMA (MethylMeth Acrylate) -based resin.
본 발명의 일구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물은 동절기를 포함한 4계절 시공이 가능하고, 침투능력이 탁월하여 도로의 그루브 두께 이상의 표층까지 강화시켜, 도면 그루브 면의 밀림, 마모, 침수, 탈락을 방지함으로써, 그루브 면의 경도, 내마모성, 내수성이 개선되는 효과가 있다. Road surface water-repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is possible in four seasons construction, including winter season, excellent penetration ability to reinforce the surface layer above the groove thickness of the road, the surface of the groove grooves, wear, flooding, By preventing the falling off, there is an effect that the hardness, wear resistance, and water resistance of the groove face is improved.
또한, 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법은 상기 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층이 미끄럼 방지층과 함께 형성되는 경우, 미끄럼 방지층과의 상호 접착력이 탁월하여 그루브 면의 영구적인 내구성을 부여할 수 있는 효과가 있다. In addition, the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention, when the road surface penetration reinforcement layer including the road surface water repellent penetration enhancer composition is formed together with the anti-slip layer, slip Excellent adhesion to the barrier layer has the effect of providing a permanent durability of the groove surface.
또한, 상기 도로면 발수 침투강화제 조성물은 경화시간을 임의로 조절할 수 있어, 이를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법은 교통통제 시간을 단축할 수 있고, 동절기에도 신속한 시공이 가능한 효과가 있다.
In addition, the road surface water repellent penetration enhancer composition can arbitrarily adjust the curing time, the grooving construction method of the road surface using the same can shorten the traffic control time, there is an effect that can be quickly installed in winter.
도 1은 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루브 시공방법의 제1 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제2 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제3 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제4 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 시공방법의 제5 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제6 구현예에 의한 노면구조를 나타낸 것이다.Figure 1 shows the road surface structure according to the first embodiment of the groove surface construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
Figure 2 shows the road surface structure according to the second embodiment of the road surface grooving construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
Figure 3 shows the road surface structure according to the third embodiment of the road surface grooving construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
Figure 4 shows the road surface structure according to the fourth embodiment of the road surface grooving construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
Figure 5 shows the road surface structure according to the fifth embodiment of the road surface construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
Figure 6 shows the road surface structure according to the sixth embodiment of the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to the present invention.
이하, 본 발명의 구현예를 상세히 설명하기로 한다. 다만, 이는 예시로서 제시되는 것으로, 이에 의해 본 발명이 제한되지는 않으며 본 발명은 후술할 청구범위의 범주에 의해 정의될 뿐이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. However, it should be understood that the present invention is not limited thereto, and the present invention is only defined by the scope of the following claims.
본 발명의 일 구현예는 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트(Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA) 65 내지 75 중량%; γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 10 내지 16.5 중량%; 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM) 10 내지 15 중량%; 등유(Kerosene) 3 내지 5 중량%; 경화촉매 1.2 내지 2 중량%; 및 경화개시제 0.8 내지 3 중량%를 포함하여 이루어진 도로면 침투 침투강화제 조성물을 제공한다.One embodiment of the present invention is trimethylopropane Trimethacrylate (TMPTMA) 65 to 75% by weight; 10 to 16.5 wt% of γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane (r-MPS); 10 to 15% by weight of styrene monomer (SM); 3-5% by weight kerosene; 1.2 to 2 wt% of a curing catalyst; And it provides a road surface penetration penetration enhancer composition comprising a curing initiator 0.8 to 3% by weight.
상기 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트는 점도가 45 내지 60 mPa?s인 것을 사용할 수 있고, 수평균분자량(Mn)이 200 내지 300인 모노머인 것을 바람직하게 사용할 수 있다.As the trimethyllopropane trimethacrylate, a viscosity of 45 to 60 mPa · s may be used, and a number average molecular weight (Mn) of 200 to 300 may be preferably used.
상기 γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란은 비중이 1 내지 3인 것을 사용할 수 있고, 수평균분자량(Mn)이 240 내지 500인 것을 바람직하게 사용할 수 있다.As the γ-methacryloxypropyl trimethoxy silane, specific gravity of 1 to 3 may be used, and a number average molecular weight (Mn) of 240 to 500 may be preferably used.
상기 등유(Kerosene)는 낮은 비중을 이용하여, 본 발명의 도로면 발수 침투강화제 조성물이 초기 경화되기 전, 공기와 접촉하는 표면에 불투수성 도막을 형성시키고, 동시에 내부 층에 액상상태로 남아있는 스티렌 모노머의 휘발성으로 인하여 발생한 내부압력을 이용하여, 도로면 발수 침투강화제 조성물이 도포되는 도로면의 내부 깊숙이 침투할 수 있도록 한다.The kerosene uses a low specific gravity to form a water-impermeable coating on the surface in contact with air before the road surface water-repellent penetration enhancer composition of the present invention is initially cured, and at the same time, a styrene monomer remaining in a liquid state in the inner layer. By using the internal pressure generated due to the volatility of the road surface, the water-repellent penetration enhancer composition can penetrate deep inside the road surface to which the composition is applied.
상기 경화촉매와 상기 경화개시제의 비율에 따라 도로면 발수 침투강화제 조성물층의 경화 속도가 용이하게 조절될 수 있다. 이러한 경화촉매와 경화개시제는 당분야에서 일반적으로 사용되는 것으로, 그 종류를 특별히 한정하지 않으나, 보다 구체적으로, 경화촉매로는 디이소프로판올 p-톨루딘, 디프로폭시-p-톨루딘, 디에틸 p-톨루딘, 디부틸톨루딘 등을 바람직하게 사용할 수 있고, 경화개시제로는 벤조일퍼옥사이드, 디라우릴퍼옥사이드, 아세틸퍼옥사이드, 디터트부틸퍼옥사이드, 쿠밀 하이드로퍼옥사이드, 하이드로겐 퍼옥사이드, 케톤퍼옥사이드, 디알킬퍼옥사이드, 디옥틸프탈레이트, 디부틸프탈레이트, 포타슘 퍼설페이트 등을 바람직하게 사용할 수 있다. 보다 바람직하기로는 디이소프로판올 p-톨루딘 또는 디프로폭시-p-톨루딘의 경화촉매와 벤조일퍼옥사이드의 경화개시제를 사용할 수 있다.Depending on the ratio of the curing catalyst and the curing initiator, the curing rate of the road surface water repellent penetration enhancer composition layer can be easily adjusted. Such curing catalysts and curing initiators are generally used in the art, and the types thereof are not particularly limited. More specifically, the curing catalysts include diisopropanol p-toludine, dipropoxy-p-toludine, and diethyl. p-toludine, dibutyl toludine and the like can be preferably used. Examples of the curing initiator include benzoyl peroxide, dilauryl peroxide, acetyl peroxide, dibutyl butyl peroxide, cumyl hydroperoxide, hydrogen peroxide, Ketone peroxide, dialkyl peroxide, dioctyl phthalate, dibutyl phthalate, potassium persulfate, etc. can be used preferably. More preferably, a curing catalyst of diisopropanol p-toludine or dipropoxy-p-toludine and a curing initiator of benzoyl peroxide can be used.
본 발명의 일구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물은 침투능력이 탁월하여 도로의 그루브 두께 이상의 표층까지 강화시켜, 그루브 면의 밀림, 마모, 침수, 탈락을 방지함으로써, 그루브 면의 경도, 내마모성, 내수성이 개선되는 효과가 있다. The road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is excellent in permeability to strengthen to the surface layer of the groove thickness or more of the road, thereby preventing the groove surface from rolling, abrasion, flooding, dropping, hardness of the groove surface, wear resistance This has the effect of improving water resistance.
한편, 상기와 같은 도로면 발수 침투 강화재는 1차 혼합 디졸바에 1)트리메타크릴레이트(Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA)를 넣고 돌려주며 2) γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 와 3) 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM)를 투입하여 30분 혼합해 준 후, 조성물이 초결이 시작되기 전 표면에 불투수성 도막을 형성시켜줌과 동시에 내부층에 액상상태로 남은 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM)가 서서히 휘발하려는 힘으로 내부압력이 발생하게 하여 활성 모노마 분자가 도포면 깊숙이 침투하도록 해주는 기능을 주기 위해 4) 등유(Kerosene)를 첨가해주며, 레디칼(Redical) 반응을 유도하기 위한 촉매로 제품의 출고 전 5)경화촉매(Dipropoxy Para-Toludine, DIPT)를 첨가 혼합해주고 사용 현장에서 작업 전에 50%의 6)경화개시제(Benzoyl Peroxide, BPO)를 혼합하도록 별도 포장되는 2 part 형태의 제품으로 제조됨이 바람직하다.On the other hand, the road surface water-repellent penetration reinforcing material is 1) trimethyl acrylate (Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA) in the primary mixed dissolving bar and return 2) γ- methacryloxypropyl trimethoxy silane (γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) and 3) Styrene Monomer (SM) were added and mixed for 30 minutes, before the composition started to form, an impermeable coating film was formed on the surface and the styrene monomer remained in the liquid phase in the inner layer. (Styrene Monomer; SM) 4) Add kerosene and induce a radical reaction to give a function to allow internal pressure to be generated by the force to volatilize slowly so that active monomer molecules penetrate deep into the coated surface. 5) Add and mix the curing catalyst (Dipropoxy Para-Toludine, DIPT) before the product is shipped out, and 50% of the curing initiator (Benzoyl Peroxide, BPO) It is preferable that the product is manufactured as a 2 part product packaged separately to mix.
본 발명의 다른 일 구현예는 아스팔트, 콘크리트 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상으로 이루어진 도로면 상에, 상기 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층을 형성하는 도로면의 그루빙 시공방법을 제공한다.Another embodiment of the present invention is a road comprising a road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention on a road surface consisting of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof. Provided is a grooving construction method of a road surface forming a surface penetration reinforcement layer.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계; 및 상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 시공방법의 제1 구현예에 의한 노면구조를 도 1에 나타내었다.The grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust; And a third step of applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed to form a road surface penetration strengthening layer. The road structure according to the first embodiment of the road surface construction method using the road surface penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is shown in FIG.
뿐만 아니라, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제2 단계; 및 상기 침투강화층을 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제3 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 시공방법의 제2 구현예에 의한 노면구조를 도 2에 나타내었다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming a road surface penetration-enhancing layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface which has passed the first step; And a third step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the penetration strengthening layer is formed, and sucking and removing dust. 2 shows a road surface structure according to the second embodiment of the road surface construction method using the road surface penetration enhancer composition according to the embodiment of the present invention.
본 발명의 또 다른 일 구현예는 아스팔트, 콘크리트 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상으로 이루어진 도로면 상에, 상기 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층 및 미끄럼 방지재를 포함하는 미끄럼 방지층을 형성하는 도로면의 그루빙 시공방법을 제공한다.Another embodiment of the present invention includes a road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention on a road surface made of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof. Provided is a grooving construction method of a road surface forming an anti-slip layer including a road surface penetration reinforcing layer and an anti-slip material.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 상기 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제2 단계; 상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제3 단계; 및 상기 침투강화층 및 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제3 구현예에 의한 노면구조를 도 3에 나타내었다.The grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming the road surface penetration-enhancing layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface which has passed the first step; A third step of forming an anti-slip layer by applying an anti-slip material to the road surface on which the penetration reinforcing layer is formed and curing the anti-slip material; And a fourth step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the penetration strengthening layer and the anti-slip layer are formed, and sucking and removing dust. The road surface structure according to the third embodiment of the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is shown in FIG. 3.
또한, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제2 단계; 상기 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제3 단계; 및 상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제4 구현예에 의한 노면구조를 도 4에 나타내었다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter on the road surface; A second step of forming an anti-slip layer by applying and hardening an anti-slip material on the road surface which has passed the first step; A third step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the anti-slip layer is formed, and sucking and removing dust; And a fourth step of forming a road surface penetration strengthening layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed. The road surface structure according to the fourth embodiment of the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is shown in FIG.
또한, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계; 상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계; 및 상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제5 구현예에 의한 노면구조를 도 5에 나타내었다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter on the road surface; A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust; A third step of forming a road surface penetration strengthening layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed; And a fourth step of forming an anti-slip layer by applying and hardening the anti-slip material on the road surface on which the penetration strengthening layer is formed. The road surface structure according to the fifth embodiment of the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is shown in FIG.
이뿐만 아니라, 상기 도로면의 그루빙 시공방법은 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계; 상기 제1 단계를 거친 도로면에 발수 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제2 단계; 상기 침투강화층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제3 단계; 및 상기 그루브가 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것일 수 있다. 이러한 본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 이용한 도로면의 그루빙 시공방법의 제6 구현예에 의한 노면구조를 도 6에 나타내었다.In addition, the grooving construction method of the road surface includes a first step of removing moisture and foreign matter from the road surface; A second step of forming a road surface penetration strengthening layer by applying and curing a water-repellent penetration enhancer composition on the road surface which has passed the first step; A third step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the penetration strengthening layer is formed, and sucking and removing dust; And a fourth step of forming a non-slip layer by applying and hardening the anti-slip material on the road surface on which the groove is formed. The road structure according to the sixth embodiment of the grooving construction method of the road surface using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention is shown in FIG.
상기 도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 방법은 당분야에서 일반적으로 사용되는 방법으로 그 방법을 특별히 한정하지 않으나, 예를 들면, 빗자루와 같은 기구나 진공청소기 등을 통해 노면의 이물질을 제거할 수 있다.The method of removing the moisture and foreign matters on the road surface is a method generally used in the art, but the method is not particularly limited. For example, foreign matters on the road surface may be removed through a device such as a broom or a vacuum cleaner. have.
상기 도로면에 건식으로 그루브를 형성하는 방법은 당분야에서 일반적으로 사용되는 방법으로 그 방법을 특별히 한정하지 않으나, 예를들면, 절삭기와 같은 건식 노면 절단용 톱날인 다아이몬드 블레이드를 구비한 기존의 자동화 그루버를 사용하여 도로면에 종방향 또는 횡방향으로 그루브를 형성할 수 있다. 또한, 그루브 형성시 발생된 콘크리트 조각, 아스팔트 조각 등의 각종 분진은 진공청소기를 통해 제거할 수 있다.The method of forming the grooves on the road surface by dryness is a method generally used in the art, but the method is not particularly limited. For example, existing methods including diamond blades, which are saw blades for cutting dry road surfaces such as cutting machines, are provided. Automatic grooves can be used to form grooves in the longitudinal or transverse direction on the road surface. In addition, various dusts such as concrete fragments and asphalt fragments generated during groove formation may be removed through a vacuum cleaner.
또한, 상기 도포는 당분야에서 일반적으로 사용되는 방법으로 그 방법을 특별히 한정하지 않으나, 예를들면, 수작업 또는 롤러 또는 스프레이 도포를 이용할 수 있다.In addition, the coating is a method generally used in the art, but the method is not particularly limited, and, for example, manual or roller or spray coating may be used.
상기 미끄럼 방지층은 2 내지 3 mm의 두께를 갖는 것일 수 있다.The anti-slip layer may have a thickness of 2 to 3 mm.
상기 미끄럼 방지재는 당분야에서 일반적으로 잘 알려진 것으로 그 종류를 특별히 한정하지는 않으나, MMA(MethylMethAcrylate)계 수지를 포함하는 것을 바람직하게 사용할 수 있다. 또한, MMA(MethylMethAcrylate)계 수지 및 우레탄 아크릴레이트계 수지를 중합한 것을 사용할 수 있다. The non-slip material is generally well known in the art, but the type is not particularly limited, but may be preferably used including MMA (MethylMethAcrylate) resin. Moreover, what superposed | polymerized MMA (MethylMethAcrylate) type resin and urethane acrylate type resin can be used.
보다 구체적으로, 상기 미끄럼 방지재는 MMA(MethylMethAcrylate)계 수지, 또는 MMA(MethylMethAcrylate)계 수지 및 우레탄 아크릴레이트계 수지를 중합한 것 20 내지 60 중량%, 4호 또는 5호의 규사 35 내지 50 중량%, 탄산칼슘 15 내지 35 중량%, 경화촉매 0.3 내지 1 중량%, 및 경화개시제 0.5 내지 2 중량%를 포함하는 것을 바람직하게 사용할 수 있다. 이때, 상기 경화촉매와 경화개시제는 당분야에서 일반적으로 사용되는 것으로, 그 종류를 특별히 한정하지 않으나, 보다 구체적으로, 경화촉매로는 디이소프로판올 p-톨루딘, 디프로폭시-p-톨루딘, 디에틸 p-톨루딘, 디부틸톨루딘 등을 바람직하게 사용할 수 있고, 경화개시제로는 벤조일퍼옥사이드, 디라우릴퍼옥사이드, 아세틸퍼옥사이드, 디터트부틸퍼옥사이드, 쿠밀 하이드로퍼옥사이드, 하이드로겐 퍼옥사이드, 케톤퍼옥사이드, 디알킬퍼옥사이드, 디옥틸프탈레이트, 디부틸프탈레이트, 포타슘 퍼설페이트 등을 바람직하게 사용할 수 있다. 보다 바람직하기로는 디이소프로판올 p-톨루딘 또는 디프로폭시-p-톨루딘의 경화촉매와 벤조일퍼옥사이드의 경화개시제를 사용할 수 있다.More specifically, the anti-slip material is 20 to 60% by weight of MMA (MethylMethAcrylate) -based resin, or a polymerized MMA (MethylMethAcrylate) -based resin and urethane acrylate-based resin, 35 to 50% by weight of silica sand of No. 4 or No. 5, 15 to 35% by weight of calcium carbonate, 0.3 to 1% by weight of a curing catalyst, and 0.5 to 2% by weight of a curing initiator can be preferably used. In this case, the curing catalyst and the curing initiator is generally used in the art, and the type thereof is not particularly limited. More specifically, the curing catalyst is diisopropanol p-toludine, dipropoxy-p-toludine, Diethyl p-toludine, dibutyl toludine and the like can be preferably used, and as a curing initiator, benzoyl peroxide, dilauryl peroxide, acetyl peroxide, dibutyl butyl peroxide, cumyl hydroperoxide, hydrogen per Oxides, ketone peroxides, dialkyl peroxides, dioctylphthalate, dibutyl phthalate, potassium persulfate and the like can be preferably used. More preferably, a curing catalyst of diisopropanol p-toludine or dipropoxy-p-toludine and a curing initiator of benzoyl peroxide can be used.
또한, 상기 미끄럼 방지재는 자외선에 의해 변색되지 않도록 산화티타늄, 마그네슘 산화물, 마그네슘 규산물, 아연 산화물, 산화철, 카올린 등의 무기안료; 내마모성을 고려하여 PS Ball(Precious Slag Ball) 등을 더 포함할 수 있다.In addition, the anti-slip material is inorganic pigments such as titanium oxide, magnesium oxide, magnesium silicate, zinc oxide, iron oxide, kaolin so as not to be discolored by ultraviolet rays; Considering the wear resistance may further include a PS Ball (Precious Slag Ball).
본 발명의 일 구현예에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법은 상기 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층이 미끄럼 방지층과 함께 형성되는 경우, 미끄럼 방지층과의 상호 접착력이 탁월하여 그루브 면의 영구적인 내구성을 부여할 수 있는 효과가 있다. Road surface grooving construction method using the road surface water repellent penetration enhancer composition according to an embodiment of the present invention, when the road surface penetration reinforcement layer comprising the road surface water repellent penetration enhancer composition is formed with an anti-slip layer, The excellent mutual adhesion of the has the effect of giving a permanent durability of the groove surface.
또한, 상기 도로면 발수 침투강화제 조성물은 경화시간을 임의로 조절할 수 있어, 이를 이용한 도로면의 그루빙 시공방법은 교통통제 시간을 단축할 수 있고, 동절기를 포함한 4 계절 시공이 가능한 효과가 있다.In addition, the road surface water-repellent penetration enhancer composition can arbitrarily adjust the curing time, the grooving construction method of the road surface using the same can shorten the traffic control time, there is an effect that can be installed in four seasons including the winter season.
이하 본 발명의 바람직한 실시예 및 비교예를 기재한다. 그러나 하기한 실시예는 본 발명의 바람직한 일 실시예일 뿐 본 발명이 하기한 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.
Hereinafter, preferred examples and comparative examples of the present invention are described. However, the following examples are only preferred embodiments of the present invention and the present invention is not limited by the following examples.
실시예 1Example 1 :: 도로면 발수 침투강화제 조성물의 제조Preparation of road surface water repellent penetration enhancer composition
혼합 반응기에 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트(Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA) 70 중량%을 먼저 투입하여 교반하고, 이 혼합 반응기에 γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 11.5 중량% 및 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM) 13 중량%를 투입하여 약 30분 동안 혼합 및 교반한 후, 등유(Kerosene) 3 중량%를 첨가해주었다.70% by weight of trimethylopropane trimethacrylate (TMPTMA) was first added to the mixing reactor, followed by stirring. 11.5% by weight and 13% by weight of styrene monomer (SM) were added, mixed and stirred for about 30 minutes, and then 3% by weight of kerosene was added.
상기 반응물에 디이소프로판올 p-톨루딘 1.5 중량%을 첨가 및 혼합한 후, 벤조일퍼옥사이드(Benzoyl peroxide; BPO) 1 중량%를 혼합함으로써 도로면 발수 침투강화제 조성물을 제조하였다.
After adding and mixing 1.5% by weight of diisopropanol p-toludine to the reaction product, 1% by weight of benzoyl peroxide (BPO) was mixed to prepare a road surface water-repellent penetration enhancer composition.
실험예Experimental Example 1: 아스팔트의 1: of asphalt 마샬Marshall 안정도 및 공극률 시험 Stability and Porosity Test
마샬 안정도 및 공극률 시험은 도로면 발수 침투강화제 조성물을 코팅을 한 후와 코팅을 하기 전의 마샬 안정도 및 공극률을 측정하였다.The Marshall Stability and Porosity test measured Marshall stability and porosity after the coating of the road surface water repellent penetration enhancer composition and before the coating.
도포 전Road surface penetration enhancer composition
Before application
도포 후Road surface penetration enhancer composition
After application
실험 결과 표 1에서와 같이 아스팔트 공시체의 도로면 발수 침투강화제 조성물의 도포 전후의 마샬 안정도를 측정한 결과, 코팅을 하기 전에 비하여 코팅을 한 후 대략 25%의 안정도 증진 효과를 나타냈다. 즉, 도로면 발수 침투강화제 조성물의 도포로 도로의 그루브 면의 경도 및 내마모성을 개선할 수 있을 것으로 보인다. Experimental results As shown in Table 1, the Marshall stability before and after application of the road surface water repellent penetration enhancer composition of the asphalt specimen was measured, and showed a 25% stability improvement effect after coating as compared to before coating. In other words, the application of the road surface water repellent penetration enhancer composition is expected to improve the hardness and wear resistance of the groove surface of the road.
또한, 공극률이 1.6 %까지 감소하는 것을 확인할 수 있었는 바, 도로면 발수 침투강화제 조성물을 도포하는 경우, 수분의 침투를 방지하여, 수분의 증발 및 동결융해에 따른 내구성 저하 현상을 방지할 수 있을 것으로 보인다.
In addition, it was confirmed that the porosity decreases to 1.6%. When the water-repellent penetration enhancer composition is applied, it is possible to prevent the penetration of moisture, thereby preventing the degradation of durability due to the evaporation and freezing of the moisture. see.
실험예Experimental Example 2: 콘크리트의 흡수성 테스트 2: absorbency test of concrete
콘크리트 공시체를 온도 80±2℃에서 48시간 건조하고, 데시케이터 내에서 냉각하고 나서 질량을 잰다. 다음으로 공시체를 온도 20±2℃의 맑은 물안에 담그고 48시간 경과한 후 꺼내서 공시체의 각 면은 습포로 재빨리 닦고 즉시 질량을 잰다. 공시체의 질량은 0.1g까지 측정하였다.The concrete specimens are dried for 48 hours at a temperature of 80 ± 2 ° C., cooled in a desiccator and weighed. Subsequently, the specimen is immersed in clear water at a temperature of 20 ± 2 ℃, and after 48 hours, it is taken out, and each side of the specimen is quickly wiped with a wet cloth and immediately weighed. The mass of the specimen was measured up to 0.1 g.
질량(g)Before absorption test
Mass (g)
질량(g)After absorption test
Mass (g)
(%)Absorption rate
(%)
실험 결과 표 2에서와 같이 도로면 발수 침투강화제 조성물을 도포한 콘크리트의 흡수율이 도포하지 않은 콘크리트의 흡수율보다 2 배 이상 높은 수치를 보였으며, 이에 따라 도로면 발수 침투강화제 조성물을 도포한 콘크리트의 흡수율이 현저하게 낮아 동결융해, 염해 등 수분으로 인한 성능저하에 대한 저항성이 높다는 것을 알 수 있다.
As a result of the experiment, the absorption rate of the concrete coated with the road surface water repellent penetration enhancer composition was more than twice as high as the absorption rate of the uncoated concrete. It is remarkably low, and it can be seen that the resistance to deterioration due to moisture such as freeze-thawing and salting is high.
실험예Experimental Example 3: 아스팔트의 흡수성 테스트 3: absorbency test of asphalt
아스팔트 공시체를 온도 80±2℃에서 48시간 건조하고, 데시케이터 내에서 냉각하고 나서 질량을 잰다. 다음으로 공시체를 온도 20±2℃의 맑은 물안에 담그고 48시간 경과한 후 꺼내서 공시체의 각 면은 습포로 재빨리 닦고 즉시 질량을 잰다. 공시체의 질량은 0.1g까지 측정하였다.The asphalt specimen is dried for 48 hours at a temperature of 80 ± 2 ° C., cooled in a desiccator and weighed. Subsequently, the specimen is immersed in clear water at a temperature of 20 ± 2 ℃, and after 48 hours, it is taken out, and each side of the specimen is quickly wiped with a wet cloth and immediately weighed. The mass of the specimen was measured up to 0.1 g.
질량(g)Before absorption test
Mass (g)
질량(g)After absorption test
Mass (g)
(%)Absorption rate
(%)
실험 결과 표 3에서와 같이 아스팔트의 흡수율은 기본적으로 매우 작은 편이였으나, 도로면 발수 침투강화제 조성물을 도포한 공시체에서 더 미미한 흡수율을 나타냈다. 결론적으로 아스팔트에서는 흡수율에 따른 내구성의 저하가 미미한 편이나 코팅을 한 아스팔트가 코팅을 하지 않는 경우 보다 장기간에 수분 노출 상황에 대한 내구성의 저하를 막아줄 것으로 예상된다.As a result of the experiment, the absorption rate of the asphalt was very small as shown in Table 3, but showed a smaller absorption rate in the specimen coated with the water repellent penetration enhancer composition. In conclusion, it is expected that the decrease in durability due to the absorption rate is minimal, but the durability of the water exposure situation will be prevented in the long term than when the coated asphalt is not coated.
Claims (12)
γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 10 내지 16.5 중량%;
스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM) 10 내지 15 중량%;
등유(Kerosene) 3 내지 5 중량%;
경화촉매 1.2 내지 2 중량%; 및
경화개시제 0.8 내지 3 중량%를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면 발수 침투강화제 조성물.
65 to 75% by weight of trimethylopropane Trimethacrylate (TMPTMA);
10 to 16.5 wt% of γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane (r-MPS);
10 to 15% by weight of styrene monomer (SM);
3-5% by weight kerosene;
1.2 to 2 wt% of a curing catalyst; And
Road surface water-repellent penetration enhancer composition comprising a curing initiator 0.8 to 3% by weight.
상기 트리메틸로프로판 트리메타크릴레이트는 점도가 45 내지 60 mPa?s인 것을 특징으로 하는 도로면 발수 침투강화제 조성물.
The method of claim 1,
The trimethylpropane trimethacrylate is a road surface water repellent penetration enhancer composition, characterized in that the viscosity is 45 to 60 mPa? S.
상기 γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란은 비중이 1 내지 3인 것을 특징으로 하는 도로면 발수 침투강화제 조성물.
The method of claim 1,
The γ-methacryloxypropyl trimethoxy silane has a specific gravity of 1 to 3 road surface water repellent penetration enhancer composition.
상기 도로면 발수 침투강화제 조성물은 1차 혼합 디졸바에 1)트리메타크릴레이트(Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA)를 넣고 돌려주며 2) γ-메타크릴옥시프로필 트리메톡시 실란(γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS) 와 3) 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM)를 투입하여 30분 혼합해 준 후, 조성물이 초결이 시작되기 전 표면에 불투수성 도막을 형성시켜줌과 동시에 내부층에 액상상태로 남은 스티렌 모노머(Styrene Monomer; SM)가 서서히 휘발하려는 힘으로 내부압력이 발생하게 하여 활성 모노마 분자가 도포면 깊숙이 침투하도록 해주는 기능을 주기 위해 4) 등유(Kerosene)를 첨가해주며, 레디칼(Redical) 반응을 유도하기 위한 촉매로 제품의 출고 전 5)경화촉매(Dipropoxy Para-Toludine, DIPT)를 첨가 혼합해주고 사용 현장에서 작업 전에 50%의 6)경화개시제(Benzoyl Peroxide, BPO)를 혼합하도록 별도 포장되는 2 part 형태의 제품으로 제조되는 것을 특징으로 하는 도로면 발수 침투강화제 조성물.
The method of claim 1,
The road surface water-repellent penetration enhancer composition is 1) trimethyl acrylate (Trimethylopropane Trimethacrylate; TMPTMA) in the first mixed dissol bar and returning 2) γ- methacryloxypropyl trimethoxy silane (γ-Methacryloxypropyltrimethoxy silane; r-MPS ) And 3) Styrene Monomer (SM) was added and mixed for 30 minutes, before the composition started to form an impermeable coating on the surface and the remaining styrene monomer (Styrene Monomer) in the inner layer at the same time. 4) Add kerosene and act as a catalyst to induce a radical reaction to give the function of internal pressure to be slowly evaporated by SM) to penetrate deep into the surface. Add 5) curing catalyst (Dipropoxy Para-Toludine, DIPT) before shipment and mix 50% curing agent (Benzoyl Peroxide, BPO) before working at the site. To a road surface is water repellent permeation enhancer composition according to claim 2 which is made of a part in the form of products to be packaged separately.
제1항 내지 제3항 중에서 선택된 어느 한 항에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층을 형성하는 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
On the road surface consisting of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof,
A method for grooving a road surface, comprising: forming a road surface penetration reinforcing layer comprising the road surface water repellent penetration enhancer composition according to any one of claims 1 to 3.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은
도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계;
상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계; 및
상기 그루브가 형성된 도로면에 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 5, wherein
The grooving construction method of the road surface
A first step of removing moisture and foreign matter from the road surface;
A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust; And
And a third step of forming a road surface penetration strengthening layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed.
제1항 내지 제3항 중에서 선택된 어느 한 항에 따른 도로면 발수 침투강화제 조성물을 포함하는 도로면 침투강화층 및
미끄럼 방지재를 포함하는 미끄럼 방지층을 형성하는 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
On the road surface consisting of one or more selected from the group consisting of asphalt, concrete and mixtures thereof,
Road surface penetration reinforcing layer comprising a road surface water repellent penetration enhancer composition according to any one of claims 1 to 3 and
A grooving construction method for a road surface, comprising: forming an anti-slip layer including an anti-slip material.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은
도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계;
상기 제1 단계를 거친 도로면에 상기 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제2 단계;
상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제3 단계; 및
상기 침투강화층 및 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The grooving construction method of the road surface
A first step of removing moisture and foreign matter from the road surface;
A second step of forming the road surface penetration-enhancing layer by applying and curing the penetration enhancer composition on the road surface which has passed the first step;
A third step of forming an anti-slip layer by applying an anti-slip material to the road surface on which the penetration reinforcing layer is formed and curing the anti-slip material; And
Grooving construction method of the road surface, characterized in that it comprises a fourth step of forming a groove on the road surface on which the penetration strengthening layer and the anti-slip layer is formed, and suction and remove dust.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은
도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계;
상기 제1 단계를 거친 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제2 단계;
상기 미끄럼 방지층이 형성된 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제3 단계; 및
상기 그루브가 형성된 도로면에 발수 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The grooving construction method of the road surface
A first step of removing moisture and foreign matter from the road surface;
A second step of forming an anti-slip layer by applying and hardening an anti-slip material on the road surface which has passed the first step;
A third step of forming a groove in a dry manner on the road surface on which the anti-slip layer is formed, and sucking and removing dust; And
And a fourth step of forming a road surface penetration reinforcing layer by applying and curing the water-repellent penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed.
상기 도로면의 그루빙 시공방법은
도로면의 습기 및 이물질을 제거하는 제1 단계;
상기 제1 단계를 거친 도로면에 건식으로 그루브를 형성하고, 분진을 흡입 및 제거하는 제2 단계;
상기 그루브가 형성된 도로면에 발수 침투강화제 조성물을 도포하고 경화시켜, 도로면 침투강화층을 형성하는 제3 단계; 및
상기 침투강화층이 형성된 도로면에 미끄럼 방지재를 도포하고 경화시켜, 미끄럼 방지층을 형성하는 제4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The grooving construction method of the road surface
A first step of removing moisture and foreign matter from the road surface;
A second step of forming a groove in a dry manner on the road surface which has passed the first step, and sucking and removing dust;
A third step of applying and curing a water-repellent penetration enhancer composition on the road surface on which the groove is formed to form a road surface penetration strengthening layer; And
And a fourth step of forming an anti-slip layer by applying an anti-slip material to the road surface on which the penetration reinforcement layer is formed, and hardening the non-slip material.
상기 미끄럼 방지층은 2 내지 3 mm의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The anti-slip layer is a grooving construction method of the road surface, characterized in that having a thickness of 2 to 3 mm.
상기 미끄럼 방지재는 MMA(MethylMethAcrylate)계 수지를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로면의 그루빙 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The anti-slip material is a grooving construction method of the road surface, characterized in that made of MMA (MethylMethAcrylate) resin.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120065477A KR101177388B1 (en) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Composition for surface-enhanced road by infiltration and grooving construction method of road using the same |
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| KR1020120065477A KR101177388B1 (en) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Composition for surface-enhanced road by infiltration and grooving construction method of road using the same |
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| KR101177388B1 true KR101177388B1 (en) | 2012-08-29 |
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| KR101610601B1 (en) * | 2015-11-04 | 2016-04-07 | 김보석 | 3d road marking construction method and non-slip paving processing method for optical illusion in children protection area and dangerous road to induce reduction in vehicle speed |
| KR101631868B1 (en) | 2016-01-25 | 2016-06-20 | 안산개발(주) | complex grooving construction method |
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2012
- 2012-06-19 KR KR1020120065477A patent/KR101177388B1/en active IP Right Grant
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