KR100999031B1 - Composition for non-slip on road and spreading method using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로의 미끄럼방지용 조성물 및 이를 이용한 도포방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 우수하고, 내염성, 내알칼리성 및 내마모성이 우수한 도로의 미끄럼방지용 조성물 및 이를 이용한 도포방법에 관한 것이다.The present invention relates to a non-slip composition of the road and a coating method using the same, and more particularly, it has excellent adhesion to cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement, and has excellent flame resistance, alkali resistance and wear resistance. It relates to a composition for prevention and a coating method using the same.
아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로는 평탄성이 우수하여 주행의 쾌적성이 우수하지만, 눈이나 비가 올 경우 노면의 미끄럼 저항력이 적기 때문에, 미끄러짐으로 인한 교통사고가 일어날 가능성이 있다. Asphalt concrete pavement and cement concrete pavement are excellent in flatness and excellent in driving comfort, but there is a possibility of traffic accidents due to slipping due to the low resistance to sliding of the road surface in the case of snow or rain.
최근에는, 스쿨존, 실버존, 급커브길, 경사길 등과 같이 교통사고 위험이 매우 높은 지역을 중심으로 얇은 박층 포장으로 미끄럼저항성이 높은 미끄럼방지 조성물을 도포하고 있다.In recent years, a non-slip composition having high slip resistance is applied in a thin thin pavement mainly in an area having a high risk of a traffic accident such as a school zone, a silver zone, a sharp curve road, a slope road, and the like.
종래에는, 도로의 미끄럼방지를 위해 에폭시 수지 또는 우레탄 수지를 시공할 면에 도포한 후 그 위에 미끄럼방지용 골재를 도포하고 로울러 등을 이용하여 다짐 작업을 하였다. 하지만, 상기와 같은 도포는 하중과 충격에 취약하여 시간이 지나면 쉽게 깨지게 되고 균열이 발생되었다.Conventionally, in order to prevent slipping of the road, an epoxy resin or a urethane resin is applied to the surface to be constructed, and then, an anti-slip aggregate is applied thereon and compacted by using a roller or the like. However, the coating as described above is susceptible to loads and impacts, so it is easily broken and cracked over time.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 대한민국특허등록 제10-0653118호(2006.12.05.)에는 비가열 급속경화성 살포식 박층포장 및 차선도색용 도료조성물이 개시되어 있으며, 대한민국특허등록 제10-0790386호(2008.01.03.)에는 변성에폭시수지, 반응성희석제, 안료, 충진제, 침강방지제, 경화제를 포함하는 미끄럼방지층 조성물이 개시되어 있다.In order to solve the above problems, Korean Patent Registration No. 10-0653118 (December 5, 2006) discloses a non-heat rapid curing spray type thin film packaging and lane coating paint composition, Republic of Korea Patent Registration No. 10-0790386 No. 2008.01.03. Discloses an anti-slip layer composition comprising a modified epoxy resin, a reactive diluent, a pigment, a filler, an antisettling agent and a curing agent.
상기 미끄럼방지용 조성물은 내충격성 및 아스팔트 콘크리트 포장도로와의 부착력은 양호하지만 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착력은 미흡한 문제가 있고, 제설작업을 위해 뿌리는 염화칼슘에 대한 내염성이 약하여 박층으로 포장된 미끄럼방지용 조성물이 박리되는 문제가 있다.
The anti-slip composition has good impact resistance and adhesion to the asphalt concrete pavement, but the adhesion to the cement concrete pavement is insufficient, and the anti-slip composition packaged in a thin layer due to the low salt resistance to calcium chloride sprayed for snow removal. There exists a problem of this peeling.
본 발명자들은 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 우수하고, 내염성, 내알칼리성 및 내마모성이 우수한 미끄럼방지용 조성물을 실험을 통해 찾아내어 본 발명을 완성하였다.
The present inventors have completed the present invention by finding an anti-slip composition having excellent adhesion to asphalt concrete pavement as well as cement concrete pavement, excellent flame resistance, alkali resistance and wear resistance.
본 발명의 목적은 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 우수하고, 내염성, 내알칼리성 및 내마모성이 우수한, 도로의 미끄럼방지용 조성물 및 이를 이용한 도포방법을 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide an anti-slip composition and a coating method using the same, which are excellent in adhesion to cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement, and excellent in flame resistance, alkali resistance and abrasion resistance.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다음과 같은 수단을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides the following means.
본 발명은, 부착제 수지 30~35중량%, 충진제 25~40중량%, 규사 25~40중량% 및 경화제 0.5~2중량%를 포함하는 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제공한다.The present invention provides an anti-slip composition for roads comprising 30 to 35% by weight of an adhesive resin, 25 to 40% by weight of a filler, 25 to 40% by weight of silica sand and 0.5 to 2% by weight of a curing agent.
상기 부착제 수지는, 폴리메틸메타크릴레이트 60~70중량%, 부틸아크릴레이트 8~15중량%, 2-에틸핵실아크릴레이트 8~15중량%, 스타이렌모노머 3~5중량%, 2-하이드록시에틸메타크릴레이트 0.1~0.5중량%, n-옥틸메타크릴레이트 5~7중량%, 소포제 0.1~0.3중량%, 분산제 0.1~0.3중량% 및 안료 5~9중량%를 포함하며, 상기 충진제는, 알루미늄옥사이드 40~60중량% 및 탄산칼슘 40~60중량%를 포함하며, 상기 규사는 입도가 0.1~0.9㎜인 규사 5~10중량% 및 입도가 1~5㎜인 규사 90~95중량%로 구성되며, 상기 경화제로 벤조일 퍼옥사이드를 사용하는 것을 특징으로 한다.The said adhesive resin is polymethyl methacrylate 60-70 weight%, butyl acrylate 8-15 weight%, 2-ethylnuclear acrylate 8-15 weight%, styrene monomer 3-5 weight%, 2-hydric 0.1 to 0.5% by weight of oxyethyl methacrylate, 5 to 7% by weight of n-octyl methacrylate, 0.1 to 0.3% by weight of antifoaming agent, 0.1 to 0.3% by weight of dispersant, and 5 to 9% by weight of pigment. , 40-60% by weight of aluminum oxide and 40-60% by weight of calcium carbonate, wherein the silica sand 5-10% by weight of silica sand having a particle size of 0.1-0.9 mm and 90-95% by weight of silica sand having a particle size of 1-5 mm It is composed of, characterized in that to use benzoyl peroxide as the curing agent.
또한, 본 발명은, 아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로의 이물질을 제거하는 표면정리단계; 상기 이물질이 제거된 아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로 위에 상기 미끄럼방지용 조성물을 3~4㎏/㎡ 의 양으로 도포하는 미끄럼 방지용 조성물 도포단계; 및 상기 도포된 미끄럼방지용 조성물을 양생하는 양생단계; 를 포함하는 도로의 미끄럼방지용 조성물 도포방법을 제공한다.
In addition, the present invention, the surface cleaning step of removing foreign matter on the asphalt concrete pavement or cement concrete pavement; An anti-slip composition applying step of applying the anti-slip composition in an amount of 3 to 4 kg / m 2 on the asphalt concrete pavement or the cement concrete pavement from which the foreign matter is removed; And curing the coated non-slip composition; It provides a method for applying a composition for preventing slipping of the road comprising a.
본 발명에 따른 도로의 미끄럼방지용 조성물은 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 매우 우수하며, 내염성, 내알칼리성 및 내마모성이 우수한 장점이 있다.The anti-slip composition of the road according to the present invention has excellent adhesion to cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement, has the advantage of excellent flame resistance, alkali resistance and wear resistance.
본 발명에 따른 미끄럼방지용 조성물은 아스팔트 콘크리트 포장도로와 시멘트 콘크리트 포장도로의 위험 구간, 즉 급경사 구간, 급커브 구간, 스쿨존, 실버존 등 급제동을 요구하는 지역에 박층 포장을 함으로써 제동거리를 짧게 해주어 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.The anti-slip composition according to the present invention shortens the braking distance by making a thin layer pavement in an area that requires rapid braking such as a steep section, a steep curve, a school zone, a silver zone, etc. It is effective to prevent accidents.
또한, 본 미끄럼방지제 조성물은 시공현장에 대형장비가 필요 없이 상온 혼합형으로 시공할 수 있어 특별한 전문화 장비나 전문 기술자가 필요 없어 시공비를 절약할 수 있다.
In addition, the anti-slip agent composition can be installed in a room temperature mixed form without the need for large equipment in the construction site can save the construction cost without the need for special equipment or specialized technicians.
이하, 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail.
종래의 미끄럼방지 조성물은 아스팔트 콘크리트 포장도로와의 부착성은 양호하지만 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성은 미흡한 문제가 있다. 반면에, 본 발명에 따른 미끄럼방지용 조성물은 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 매우 우수한 효과가 있다.
Conventional anti-slip compositions have good adhesion with asphalt concrete pavement, but lack adhesion with cement concrete pavement. On the other hand, the anti-slip composition according to the present invention is very excellent in adhesion with cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement.
겨울철에 눈이 오면 제설용으로 염화칼슘을 뿌리는데, 종래의 미끄럼방지 조성물은 염화칼슘에 대한 내염성이 약해 박층으로 포장된 미끄럼방지 조성물이 박리되는 문제가 있지만, 본 발명에 따른 미끄럼방지용 조성물은 염화칼슘에 대한 내염성이 강한 특징이 있다.
When snow falls in winter, calcium chloride is sprayed for snow removal, but the conventional anti-slip composition has a weak flame resistance against calcium chloride, so that the anti-slip composition packaged in a thin layer is peeled off, but the anti-slip composition according to the present invention has no effect on calcium chloride. It is characterized by strong flame resistance.
먼저, 본 발명에 따른 도로의 미끄럼방지용 조성물을 설명한다.
First, the anti-slip composition of the road according to the present invention will be described.
본 발명에 따른 도로의 미끄럼방지용 조성물은,The anti-slip composition of the road according to the invention,
부착제 수지 30~35중량%, 충진제 25~40중량%, 규사 25~40중량% 및 경화제 0.5~2중량%를 포함한다.
It includes 30 to 35% by weight of the adhesive resin, 25 to 40% by weight of the filler, 25 to 40% by weight of the silica sand and 0.5 to 2% by weight of the curing agent.
상기 부착제 수지는 전체 미끄럼방지용 조성물에 대해 30~35중량% 포함되는 것이 바람직하며, 30중량% 미만 포함되면 부착성이 미흡한 문제가 있으며, 35중량% 초과 포함되면 내마모성이 미흡한 문제가 있다.
The adhesive resin is preferably contained 30 to 35% by weight relative to the total non-slip composition, if less than 30% by weight there is a problem of insufficient adhesion, if contained more than 35% by weight has a problem of insufficient wear resistance.
상기 부착제 수지는, 폴리메틸메타크릴레이트 60~70중량%, 부틸아크릴레이트 8~15중량%, 2-에틸핵실아크릴레이트 8~15중량%, 스타이렌모노머 3~5중량%, 2-하이드록시에틸메타크릴레이트 0.1~0.5중량%, n-옥틸메타크릴레이트 5~7중량%, 소포제 0.1~0.3중량%, 분산제 0.1~0.3중량% 및 안료 5~9중량%를 혼합하여 제조하는 것이 바람직하다.
The said adhesive resin is polymethyl methacrylate 60-70 weight%, butyl acrylate 8-15 weight%, 2-ethylnuclear acrylate 8-15 weight%, styrene monomer 3-5 weight%, 2-hydric It is preferable to prepare by mixing 0.1 to 0.5% by weight of oxyethyl methacrylate, 5 to 7% by weight of n-octyl methacrylate, 0.1 to 0.3% by weight of antifoaming agent, 0.1 to 0.3% by weight of dispersant, and 5 to 9% by weight of pigment. Do.
상기 폴리메틸메타크릴레이트(Polymethylmethacrylate, PMMA)는 메틸메타크릴레이트(MMA)의 중합체로서, 에폭시 수지나 우레탄 수지와는 달리 친환경적인 수지이며, 고분자 고리 사이에 링구조를 가지고 있어 내열성을 높여 주며, 접착력을 높여 주는 역할을 한다. 메틸메타크릴레이트(Methylmethacrylate, MMA)는 부착성이 강하지만 휘발성이 강한 액체로, 도로에 시공시 대부분 공기 중으로 휘발 될 수 있으므로, 본 발명에서는 MMA를 중합시켜 얻은 PMMA를 사용하는 것이 바람직하다. 상기 PMMA는 고체상태이므로 PMMA를 액상화하여 사용하는데, PMMA를 액상화하면 고형분이 많이 존재하며, 상기 고형분이 포장도로와의 부착성을 높이는 역할을 한다. 상기 PMMA는 60℃에서 MMA와 스타이렌모노머(styrene monomer)를 이용하여 액상화할 수 있다.
The polymethylmethacrylate (PMMA) is a polymer of methyl methacrylate (MMA), which is an environmentally friendly resin unlike epoxy resins or urethane resins, and has a ring structure between the polymer rings to improve heat resistance. It increases the adhesion. Methyl methacrylate (MMA) is a liquid having high adhesion but high volatility, and since most of it may be volatilized in air during construction on a road, it is preferable to use PMMA obtained by polymerizing MMA. Since the PMMA is in a solid state, the PMMA is liquefied and used. When the PMMA is liquefied, a lot of solids are present, and the solids serve to increase adhesion to the pavement. The PMMA may be liquefied using MMA and styrene monomer at 60 ° C.
상기 부틸아크릴레이트(Butylacrylate, BA)는 상기 폴리메틸메타크릴레이트가 가지고 있는 단단한 물성을 부드럽게 만들어 주어, 도로 바닥과의 온도차에 의한 수축 및 팽창 차이를 최소화시켜 주는 역할을 한다. 상기 부틸아크릴레이트는 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성을 높여 주는 역할을 한다.
The butylacrylate (BA) softens the hard physical properties of the polymethyl methacrylate, thereby minimizing the difference in shrinkage and expansion due to the temperature difference from the floor of the road. The butyl acrylate serves to increase the adhesion with cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement.
상기 2-에틸핵실아크릴레이트(2-ethylhexylacrylate)는 상기 부착제 수지의 유연성을 높여 주는 역할을 한다.
The 2-ethylhexylacrylate serves to increase the flexibility of the adhesive resin.
상기 스타이렌모노머(styrene monomer)는 도로 바닥과의 부착성을 높여 주며, 본 발명의 미끄럼방지용 조성물의 염화칼슘에 대한 내염성을 높여 주는 역할을 한다. 스타이렌모노머는 PMMA가 가지고 있는 단단한 물성에 연성을 만들어주면서 코팅제 역할을 하여 염화물이나 알카리 성분들의 침투를 억제시켜 내염성이나 내알칼리성을 높여준다. 겨울에 눈이 쌓이면 제설작업을 위해 염화칼슘을 뿌리는데, 종래의 미끄럼방지용 조성물은 내염성이 약해, 박층으로 포장된 미끄럼방지용 조성물이 박리되는 문제가 있다. 본 발명에서는 스타이렌모노머가 염화칼슘에 대한 내염성을 높여 주어 미끄럼방지용 조성물이 박리되지 않는 장점이 있다.
The styrene monomer (styrene monomer) increases the adhesion to the floor of the road, and serves to increase the flame resistance to calcium chloride of the anti-slip composition of the present invention. Styrene monomer acts as a coating agent, making ductility to the rigid properties of PMMA, and inhibits the penetration of chlorides and alkali components to enhance flame resistance and alkali resistance. When snow is accumulated in winter, calcium chloride is sprinkled for snow removal, and the conventional anti-slip composition is weak in flame resistance and has a problem in that the anti-slip composition packed in a thin layer is peeled off. In the present invention, the styrene monomer increases the flame resistance to calcium chloride, so that the anti-slip composition is not peeled off.
상기 2-하이드록시에틸메타크릴레이트(2-hydroxyethyl methacrylate)는 부착성 및 유연성을 높여주는 역할을 하며, 모든 모노머를 연결시켜 주는 가교 역할을 한다.
The 2-hydroxyethyl methacrylate (2-hydroxyethyl methacrylate) serves to enhance adhesion and flexibility, and serves as a crosslinking linking all monomers.
상기 n-옥틸메타크릴레이트(n-Octyl methacrylate)는 촉매역할을 하여 제품의 경화속도를 높여주는 역할을 한다. 상기 목적을 위하여 상기 n-옥틸메타크릴레이트에 트리메틸아닐린(trimethylaniline)과 아크릴레이트(acrylate)를 혼합한 것을 추가적으로 포함할 수 있다.
The n-octyl methacrylate (n-Octyl methacrylate) serves as a catalyst to increase the curing rate of the product. For the above purpose, the n-octyl methacrylate may further include a mixture of trimethylaniline and acrylate.
상기 소포제는 재료의 혼합시 기포 발생을 최소화하여 미끄럼방지용 조성물의 조직을 치밀하게 만들어 주는 역할을 하며, 폴리에테르계, 에틸알콜 및 에틸렌 글리콜로 구성된 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 사용할 수 있다.
The antifoaming agent serves to make the tissue of the anti-slip composition densely by minimizing the generation of bubbles when mixing the material, it may be used any one or more selected from the group consisting of polyether, ethyl alcohol and ethylene glycol.
상기 분산제는 여러 종류의 모노머들과 안료가 고르게 분산하여 일정한 품질을 유지할 수 있는 역할을 하며, 폴리카본산계, 나프탈렌계, 멜라민계 및 리그닌계로 구성된 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 사용할 수 있다.
The dispersant serves to maintain a uniform quality by uniformly dispersing various types of monomers and pigments, it may be any one or more selected from the group consisting of polycarboxylic acid, naphthalene, melamine and lignin.
상기 안료는 도료의 식별을 위하여 여러 종류의 칼라 안료를 사용할 수 있으며, 유기안료에 비해 내광성, 내열성이 양호하고 탈색을 방지하기 위하여 흙 속의 광물을 이용한 무기질 안료나, 화학적인 합성과정을 거쳐서 만든 금속 화합물계 무기질 안료를 사용하는 것이 바람직하다.
The pigment may be used for various types of color pigments for the identification of the paint, inorganic pigments using minerals in the soil, or a metal made through a chemical synthesis process in order to prevent the discoloration is better light resistance, heat resistance than organic pigments Preference is given to using compound inorganic pigments.
상기 충진제는 수화열을 감소시키고 내구성을 향상시키기 위하여 포함되는 것으로, 전체 미끄럼방지용 조성물에 대해 25~40중량% 포함되는 것이 바람직하며, 25중량% 미만 포함되면 내마모성이 미흡한 문제가 있고, 40중량% 초과 포함되면 점도가 높아져서 작업 수행이 곤란해지며, 부착성도 떨어지게 된다. 상기 충진제는 알루미늄옥사이드 40~60중량% 및 탄산칼슘 40~60중량%를 포함하여 이루어진다. 상기 알루미늄옥사이드는 비표면적이 100~300㎡/g 정도로 매우 크고, 입자크기는 10~30㎚로 매우 작고, 경도가 8이기 때문에 내마모성이 강한 장점이 있다.
The filler is included to reduce the heat of hydration and improve the durability, it is preferably included in the 25 to 40% by weight relative to the total anti-slip composition, if less than 25% by weight has a problem of insufficient wear resistance, more than 40% by weight When included, the viscosity increases, making it difficult to carry out the work, the adhesion is also poor. The filler comprises 40 to 60% by weight of aluminum oxide and 40 to 60% by weight of calcium carbonate. Since the aluminum oxide has a very large specific surface area of about 100 to 300 m 2 / g, a particle size of 10 to 30 nm is very small, and the hardness is 8, there is a strong wear resistance.
상기 규사는 전체 미끄럼방지용 조성물에 대해 25~40중량% 포함되는 것이 바람직하며, 25중량% 미만 포함되면 미끄럼저항성이 낮아지는 문제가 있고, 40중량% 초과 포함되면 도포작업 후 교통 개방시 규사의 박리현상이 발생할 수 있다. 상기 규사는 입도가 0.1~0.9㎜인 규사 5~10중량% 및 입도가 1~5㎜인 규사 90~95중량%로 구성되는 것이 바람직하다. 입도가 1㎜ 미만인 규사만을 사용하면, 소형차의 경우에는 미끄럼저항성이 높으나 버스나 트럭 등의 대형차의 경우에는 미끄럼저항성이 떨어지는 문제가 있으며, 입도가 5㎜ 이상인 규사를 사용하게 되면 차량 주행시 소음이 증가하여 주행쾌적성이 떨어질 수 있다.
The silica sand is preferably included in the 25 to 40% by weight relative to the total anti-slip composition, if less than 25% by weight has a problem that the slip resistance is lowered, if more than 40% by weight of the silica sand when opening traffic after application Symptoms may occur. The silica sand is preferably composed of 5 to 10% by weight of silica sand having a particle size of 0.1 to 0.9 mm and 90 to 95% by weight of silica sand having a particle size of 1 to 5 mm. When only silica sand having a particle size of less than 1 mm is used, slip resistance is high for small cars, but slip resistance is low for large cars such as buses and trucks. The driving comfort may be deteriorated.
상기 경화제는 전체 미끄럼방지용 조성물에 대해 0.5~2중량% 포함되는 것이 바람직하며, 0.5중량% 미만 포함되면 경화 시간이 길어져 교통개방시간이 늦어질 수 있으며, 2중량% 초과 포함되면 경화가 너무 급속히 이루어지므로, 경화 이후에 크랙(crack)이 발생할 수 있다. 상기 경화제는 벤조일 퍼옥사이드(Benzoyl peroxide)를 사용하는 것이 바람직하다.
The curing agent is preferably contained in 0.5 to 2% by weight relative to the total anti-slip composition, if less than 0.5% by weight of the curing time is long, the traffic opening time may be delayed, if contained in more than 2% by weight curing is made too rapidly As a result, cracks may occur after curing. The curing agent is preferably used benzoyl peroxide.
또한, 본 발명은 상기 도로의 미끄럼방지용 조성물의 도포방법을 제공한다.
In addition, the present invention provides a coating method of the anti-slip composition of the road.
본 발명의 도로의 미끄럼방지용 조성물의 도포방법은,The coating method of the anti-slip composition of the road of the present invention,
아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로의 이물질을 제거하는 표면정리단계;A surface cleaning step of removing foreign matter from asphalt concrete pavement or cement concrete pavement;
상기 이물질이 제거된 아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로 위에 제 1항의 미끄럼방지용 조성물을 3~4㎏/㎡ 의 양으로 도포하는 미끄럼 방지용 조성물 도포단계; 및An anti-slip composition coating step of applying the anti-slip composition of claim 1 in an amount of 3 to 4 kg / m 2 on the asphalt concrete pavement or the cement concrete pavement from which the foreign matter is removed; And
상기 도포된 미끄럼 방지용 조성물을 양생하는 양생단계; 를 포함한다.
Curing step of curing the applied anti-slip composition; It includes.
상기 표면정리단계는 아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로 바닥의 흙이나 기타 이물질 등을 솔이나 평삭기 등을 이용하여 취핑(chipping)하거나 고압세척기를 이용하여 표면을 청소하고 이물질을 제거하는 단계를 말한다.The surface clean-up step is a step of chipping soil or other foreign substances on the ground of asphalt concrete pavement or cement concrete pavement using a brush or a planer, or cleaning the surface using a high-pressure cleaner and removing foreign substances. Say.
상기 표면정리단계 이후에, 미끄럼방지 도포 작업시 주위에 묻지 않도록 테이프 등을 이용하여 커버링하는 단계가 추가적으로 포함될 수 있다.After the surface cleaning step, the cover may be additionally included by using a tape or the like so as not to get around in the non-slip coating operation.
상기 미끄럼방지용 조성물 도포단계는 본 발명에 따른 도로의 미끄럼방지용 조성물을 레이크(rake)를 이용하여 시공면에 고르게 도포한 후, 로울러(roller)를 이용하여 압착하며 표면을 거칠게 처리하는 단계를 말한다. 상기 도로의 미끄럼방지용 조성물은 3~4㎏/㎡ 의 양으로 도포하는 것이 바람직하며, 3㎏/㎡ 미만 도포하면 내마모성이 떨어질 수 있으며, 4㎏/㎡ 초과 도포하면 너무 두꺼워져서 균열이나 박리현상이 발생할 수 있다.
The anti-slip composition applying step refers to a step of applying a non-slip composition of the road according to the present invention evenly to the construction surface using a rake, then using a roller to roughen the surface. The anti-slip composition of the road is preferably applied in an amount of 3 ~ 4㎏ / ㎡, and less than 3㎏ / ㎡ may be abrasion resistance, and when applied more than 4㎏ / ㎡ too thick to crack or peel phenomenon May occur.
이하, 실시 예를 통하여 본 발명의 구성 및 효과를 더욱 상세히 설명하고자 한다. 이들 실시 예는 오로지 본 발명을 예시하기 위한 것일 뿐 본 발명의 범위가 이들 실시 예에 의해 제한되는 것은 아니다.
Hereinafter, the configuration and effects of the present invention through the embodiments will be described in more detail. These examples are only for illustrating the present invention, but the scope of the present invention is not limited by these examples.
[제조예][Manufacturing Example]
폴리메틸메타크릴레이트 65중량%, 부틸아크릴레이트 10중량%, 2-에틸핵실아크릴레이트 10중량%, 스타이렌모노머 4중량%, 2-하이드록시에틸메타크릴레이트 0.5중량%, n-옥틸메틸아크릴레이트 5중량%, 소포제 0.3중량%, 분산제 0.2중량% 및 안료 5중량%를 혼합하여 부착제 수지를 제조하였다. 상기 폴리메틸메타크릴레이트는 60℃의 온도에서 메틸메타크릴레이트와 스타이렌모노머를 이용하여 액상화하여 사용하였다. 상기 소포제는 DAPPO(bis(3-aminophenyl)-phenyl phosphine oxide)를 사용하였고, 상기 분산제는 copolyacrylate 를 사용하였으며, 상기 안료는 금속 화합물계 무기질 안료인 산화철 안료를 사용하였다.65% by weight of polymethyl methacrylate, 10% by weight of butyl acrylate, 10% by weight of 2-ethylnuclear acrylate, 4% by weight of styrene monomer, 0.5% by weight of 2-hydroxyethyl methacrylate, n-octylmethylacrylic An adhesive resin was prepared by mixing a rate of 5% by weight, an antifoaming agent of 0.3% by weight, a dispersant of 0.2% by weight and a pigment of 5% by weight. The polymethyl methacrylate was liquefied using methyl methacrylate and styrene monomer at a temperature of 60 ℃. The antifoaming agent was DAPPO (bis (3-aminophenyl) -phenyl phosphine oxide), the dispersing agent was used copolyacrylate, the pigment was used an iron oxide pigment which is a metal compound-based inorganic pigments.
알루미나 옥사이드 60중량% 및 탄산칼슘 40중량%를 혼합하여 충진제를 제조하였다.A filler was prepared by mixing 60% by weight of alumina oxide and 40% by weight of calcium carbonate.
규사는 입도가 0.9㎜인 규사 10중량% 및 입도가 3㎜인 규사 90중량%를 혼합하였다.The silica sand mixed 10 wt% of the silica sand having a particle size of 0.9 mm and 90 wt% of the silica sand having a particle size of 3 mm.
경화제는 벤조일 퍼옥사이드(Benzoyl peroxide)를 사용하였다.
Curing agent was used benzoyl peroxide (Benzoyl peroxide).
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 30중량%, 충진제 29중량%, 규사 40중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였다. 시공하고자 하는 표면을 고압세척기를 이용하여 청소하고 이물질을 제거하고, 상기 도로의 미끄럼방지용 조성물을 레이크(rake)를 이용하여 3㎏/㎡ 의 양으로 시공면에 고르게 도포한 후, 로울러(roller)를 이용하여 압착하며 표면을 거칠게 처리하였다.
30 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 29 wt% of the filler, 40 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare an anti-slip composition of the road. The surface to be constructed is cleaned using a high pressure washer and foreign substances are removed, and the anti-slip composition of the road is evenly applied to the construction surface in an amount of 3 kg / ㎡ using a rake, followed by a roller. The surface was roughened by pressing using a.
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 30중량%, 충진제 34중량%, 규사 35중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
30 wt% of the adhesive resin prepared in Preparation Example, 34 wt% of the filler, 35 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 30중량%, 충진제 40중량%, 규사 29중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
30 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 40 wt% of the filler, 29 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 35중량%, 충진제 25중량%, 규사 39중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
35 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 25 wt% of the filler, 39 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 35중량%, 충진제 32중량%, 규사 32중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
35 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 32 wt% of the filler, 32 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 35중량%, 충진제 39중량%, 규사 25중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
35 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 39 wt% of the filler, 25 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
[비교예 1]Comparative Example 1
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 20중량%, 충진제 39중량%, 규사 40중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
20 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 39 wt% of the filler, 40 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
[비교예 2]Comparative Example 2
상기 제조예에서 제조한 부착제 수지 50중량%, 충진제 24중량%, 규사 25중량% 및 경화제 1중량%를 5분 동안 교반하여 도로의 미끄럼방지용 조성물을 제조하였으며, 실시예 1과 동일하게 도포하였다.
50 wt% of the adhesive resin prepared in the above preparation, 24 wt% of the filler, 25 wt% of the silica sand and 1 wt% of the curing agent were stirred for 5 minutes to prepare a non-slip composition of the road, and was applied in the same manner as in Example 1. .
[실험예 1]Experimental Example 1
상기 실시예 1~6 및 비교예 1, 2의 미끄럼방지용 조성물을 KS F 2476(접착강도 시험), EN 1436, 13197(마모율 시험), ASTM E303(미끄럼 저항 시험), ASTM C109(압축강도 시험), KS M5000(건조시간 시험) 시험방법에 따라 시험용 공시체를 제작하고, 물리적 특성을 측정하여 표 1 및 표 2에 나타내었다.
The anti-slip compositions of Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 and 2 were subjected to KS F 2476 (Adhesive Strength Test), EN 1436, 13197 (Abrasion Rate Test), ASTM E303 (Slip Resistance Test), ASTM C109 (Compressive Strength Test) , Test specimens were prepared according to the KS M5000 (drying time test) test method, and the physical properties were measured and shown in Table 1 and Table 2.
division
(50만회)(%)Wear rate
(500,000 times) (%)
(BPN)Slip resistance
(BPN)
규사 40%, 경화제 1%Adhesive resin 30%, filler 29%,
40% silica, 1% hardener
규사 35%, 경화제 1%Adhesive resin 30%, filler 34%,
35% silica, 1% hardener
규사 29%, 경화제 1%Adhesive resin 30%, filler 40%,
29% silica, 1% hardener
규사 39%, 경화제 1%Adhesive resin 35%, filler 25%,
39% silica, 1% hardener
규사 32%, 경화제 1%Adhesive resin 35%, filler 32%,
32% silica, 1% hardener
규사 25%, 경화제 1%Adhesive resin 35%, filler 39%,
25% silica, 1% hardener
규사 40%, 경화제 1%Adhesive resin 20%, filler 39%,
40% silica, 1% hardener
규사 25%, 경화제 1%Adhesive resin 50%, filler 24%,
25% silica, 1% hardener
상기 표 1과 표 2를 보면, 실시예 1 ~ 실시예 6에서 제조한 미끄럼방지용 조성물의 공시체는 접착강도, 내마모성 및 압축강도에 있어서 매우 우수한 성능을 보였으나, 비교예 1의 공시체는 접착강도가 약하고, 비교예 2의 공시체는 미끄럼저항성이 떨어지는 것을 알 수 있다.Looking at the Table 1 and Table 2, the specimens of the anti-slip composition prepared in Examples 1 to 6 showed very excellent performance in adhesive strength, wear resistance and compressive strength, but the specimen of Comparative Example 1 has an adhesive strength It is found that the specimen of Comparative Example 2 is weak and inferior in slip resistance.
또한, 실시예 1 ~ 실시예 6에서 제조한 미끄럼방지용 조성물의 공시체는 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라, 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 매우 뛰어난 것을 알 수 있다.
In addition, it can be seen that the specimens of the anti-slip composition prepared in Examples 1 to 6 are excellent in adhesion to cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement.
[실험예 2]Experimental Example 2
상기 실시예 1~6 및 비교예 1, 2의 미끄럼방지용 조성물을 ASTM C267(내염수성 시험, 내알칼리성 시험) 시험방법에 따라 시험용 공시체를 제작하고, 화학저항성 및 내알칼리성을 시험하여 표 3에 나타내었다. 내염수성 시험은 CaCl2 용액에 3일간 침적하여 시험하였으며, 내알칼리성 시험은 포화 Ca(OH)2 용액에 30일간 침적하여 시험하였다.
Preparation of test specimens according to the ASTM C267 (salt resistance test, alkali resistance test) test method for the anti-slip compositions of Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 and 2, and tested in chemical resistance and alkali resistance shown in Table 3 It was. Salt resistance test was tested by immersion in CaCl2 solution for 3 days, alkali resistance test was tested by immersion in saturated Ca (OH) 2 solution for 30 days.
7일간 침적Saturated sodium sulfate solution,
7 days of deposition
이상이
없을 것
More than this
No
상기 표 3을 보면, 부착제 수지가 30~35중량% 포함된 실시예 1 ~ 실시예 6의 미끄럼방지용 조성물의 공시체는 내염수성 및 내알칼리성이 우수하지만, 부착제 수지가 20중량% 포함된 비교예 1의 공시체는 내알칼리성이 미흡한 것을 알 수 있다.
Referring to Table 3, the specimens of the anti-slip composition of Examples 1 to 6 containing the adhesive resin 30 to 35% by weight is excellent in salt water resistance and alkali resistance, but compared to the adhesive resin containing 20% by weight It can be seen that the specimen of Example 1 had insufficient alkali resistance.
따라서, 본 발명에 따른 도로의 미끄럼방지용 조성물은 아스팔트 콘크리트 포장도로뿐만 아니라 시멘트 콘크리트 포장도로와의 부착성이 매우 우수하고, 내염수성, 내알칼리성 및 내마모성이 우수한 것을 알 수 있다.Therefore, it can be seen that the anti-slip composition of the road according to the present invention has excellent adhesion to cement concrete pavement as well as asphalt concrete pavement, and has excellent salt water resistance, alkali resistance and wear resistance.
Claims (6)
상기 부착제 수지는, 폴리메틸메타크릴레이트 60~70중량%, 부틸아크릴레이트 8~15중량%, 2-에틸핵실아크릴레이트 8~15중량%, 스타이렌모노머 3~5중량%, 2-하이드록시에틸메타크릴레이트 0.1~0.5중량%, n-옥틸메타크릴레이트 5~7중량%, 소포제 0.1~0.3중량%, 분산제 0.1~0.3중량% 및 안료 5~9중량%를 포함하며,
상기 충진제는 알루미늄옥사이드 40~60중량% 및 탄산칼슘 40~60중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 미끄럼방지용 조성물.
30 to 35% by weight of the adhesive resin, 25 to 40% by weight of the filler, 25 to 40% by weight of silica sand and 0.5 to 2% by weight of benzoyl peroxide,
The said adhesive resin is polymethyl methacrylate 60-70 weight%, butyl acrylate 8-15 weight%, 2-ethylnuclear acrylate 8-15 weight%, styrene monomer 3-5 weight%, 2-hydric 0.1-0.5% by weight of oxyethyl methacrylate, 5-7% by weight of n-octyl methacrylate, 0.1-0.3% by weight of antifoaming agent, 0.1-0.3% by weight of dispersant, and 5-9% by weight of pigment,
The filler is an anti-slip composition of the road, characterized in that it comprises 40 to 60% by weight of aluminum oxide and 40 to 60% by weight of calcium carbonate.
상기 규사는 입도가 0.1~0.9㎜인 규사 5~10중량% 및 입도가 1~5㎜인 규사 90~95중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로의 미끄럼방지용 조성물.
The method of claim 2,
The silica sand is a non-slip composition of the road, characterized in that composed of 5 to 10% by weight of silica sand having a particle size of 0.1 ~ 0.9mm and 90 to 95% by weight of silica sand having a particle size of 1 ~ 5mm.
상기 이물질이 제거된 아스팔트 콘크리트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로 위에 제 2항의 미끄럼방지용 조성물을 3~4㎏/㎡ 의 양으로 도포하는 미끄럼 방지용 조성물 도포단계; 및
상기 도포된 미끄럼방지용 조성물을 양생하는 양생단계; 를 포함하는 도로의 미끄럼방지용 조성물 도포방법.A surface cleaning step of removing foreign matter from asphalt concrete pavement or cement concrete pavement;
An anti-slip composition applying step of applying the anti-slip composition of claim 2 in an amount of 3 to 4 kg / m 2 on the asphalt concrete pavement or the cement concrete pavement from which the foreign matter is removed; And
Curing step of curing the applied non-slip composition; Anti-slip composition coating method of the road comprising a.
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