KR101172197B1 - 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조에 관한 것으로서, 트림 본체와; 상기 트림 본체의 내측면에 형성되며, 걸림부가 관통 형성되고 일측면에만 스토퍼가 형성되고 타측면에는 스토퍼가 형성되지 않은 클립 보스와; 상기 클립 보스의 걸림부에 걸리는 후크가 내측면에 형성되며, 차체 판넬에 형성된 조립공에 끼워지는 클립을 포함하여, 에어백 전개시 일방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립에 걸려 상기 클립과 걸림 유지되고, 타방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립으로부터 이탈되어 상기 클립과 걸림 해제되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스크류를 매개로 트림과 차체가 결합되었던 종래의 구조를 클립 방식으로 변경함으로써 종래에 사용되었던 캡을 삭제할 수 있으므로, 캡과 트림 사이의 갭이 발생하는 것을 방지할 수 있고 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 트림 본체의 수리를 위해 트림 본체를 차체로부터 용이하게 분리시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 에어백이 전개될 때에는 클립과 클립 보스의 걸림이 견고히 유지되어 트림 본체가 차체로부터 이탈되지 않으므로 상해를 방지할 수 있다.

Description

차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING OF TRIM FOR SUPPORTING AIRBAG WHEN AIRBAG IS UNFOLDED OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 트림의 외관이 향상될 뿐만 아니라 차체로부터 트림의 분리를 용이하게 할 수 있는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조에 관한 것이다.

종래 차량의 에어백 전개 지지용 트림이 차체 판넬에 장착되는 구조는 도 1a 및 도 1b와 같다.

종래에는 에어백 전개 지지용 트림(105)에 조립공(104)이 형성되고, 이 조립공(104)을 통해 스크류(150)를 삽입하여 트림(105)을 차체 판넬(103)에 고정하는 구조로 이루어졌다. 한편, 조립공(104)에 캡(130)을 끼워 스크류(150)가 조립공(104)을 통해 외부에서 보이지 않도록 하였다.

그런데, 종래의 경우에는 트림(105)이 스크류(150)에 의해 차체 판넬(103)와 견고히 고정되기 때문에 에어백 전개시 트림(105)이 이탈되지 않아 탑승자의 상해를 방지할 수는 있었으나, 캡(130)과 조립공(104) 사이의 갭이 발생하고 캡(130)을 조립해야 하는 번거로움이 있었으며, 트림(105)을 수리하기 위해 트림(105)을 차체 판넬(103)로부터 분리시켜야 하는 경우에는 캡(130)을 조립공(104)으로부터 분리한 다음 스크류(150)를 차체 판넬(103)로부터 분리시켜야만 하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 외관이 수려하며 조립성이 향상될 수 있는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조에 따라, 트림 본체와, 상기 트림 본체의 내측면에 형성되며, 걸림부가 관통 형성되고 일측면에만 스토퍼가 형성되고 타측면에는 스토퍼가 형성되지 않은 클립 보스와; 상기 클립 보스의 걸림부에 걸리는 후크가 내측면에 형성되며, 차체 판넬에 형성된 조립공에 끼워지는 클립을 포함하여, 에어백 전개시 일방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립에 걸려 상기 클립과 걸림 유지되고, 타방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립으로부터 이탈되어 상기 클립과 걸림 해제되는 것에 의해 달성된다.

여기서, 상기 후크가 접촉되어 걸리는 상기 걸림부의 부분은 테이퍼 형상으로 이루어져 상기 클립 보스가 걸림 해제될 때 용이하게 회전되는 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 스크류를 매개로 트림과 차체가 결합되었던 종래의 구조를 클립 방식으로 변경함으로써, 종래에 사용되었던 캡을 삭제할 수 있으므로 캡과 트림 사이의 갭이 발생하는 것을 방지할 수 있고 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 트림 본체의 수리를 위해 트림 본체를 차체로부터 용이하게 분리시킬 수 있는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조가 제공된다.

또한, 에어백이 전개될 때에는 클립과 클립 보스의 걸림이 견고히 유지되어 트림 본체가 차체로부터 이탈되지 않으므로 상해를 방지할 수 있는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조가 제공된다.

도 1a는 종래 차량의 에어백 전개 지지용 트림이 차체 판넬에 결합된 상태를 나타낸 사시도.
도 1b는 도 1a의 X-X선 단면도.
도 2a는 본 발명에 따른 차량의 에어백 전개 지지용 트림이 차체 판넬에 결합된 상태를 나타낸 사시도.
도 2b는 도 2a의 Y-Y선 단면도.
도 3은 도 2a의 트림을 나타낸 사시도.
도 4는 도 3의 클립 보스가 클립과 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 4의 클립 보스 및 클립의 분리 사시도.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 차량의 에어백 전개 지지용 트림이 차체 판넬에 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2b는 도 2a의 Y-Y선 단면도이며, 도 3은 도 2a의 트림을 나타낸 사시도이다.

본 발명에서의 차량의 에어백 전개 지지용 트림 본체(5)는 차체 판넬(3)과 클립 방식으로 결합되며, 에어백이 전개되는 경우에는 차체 판넬(3)로부터 이탈되지 않을 정도로 차체 판넬(3)와 강하게 결속되고, 수리가 필요한 경우에는 쉽게 분리시킬 수 있는 구조이다.

즉, 본 발명에 따른 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착 구조는 트림 본체(5)와, 트림 본체(5)의 내측면에 형성된 클립 보스(10)와, 클립 보스(10)와 걸림 유지 또는 걸림 해제 가능하며 차체 판넬(3)에 끼워지는 클립(20)으로 구성된다.

클립(20)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 산 모양으로 이루어진 클립 몸체(21)와, 클립 몸체(21)의 양쪽 단부로부터 연장되어 외측을 향해 절곡된 플랜지(22)로 구성된다. 이러한 클립(20)은 차체 판넬(3)에 형성된 조립공(4)에 삽입될 때 내측으로 가압되면서 탄성적으로 끼워지게 된다.

이 때, 클립 몸체(21)의 내측면에는 클립 보스(10)와 결합될 때 클립 보스(10)를 가압하는 가압면(24)이 형성되어 있고, 이 가압면(24)에 후술할 클립 보스(10)의 걸림부(11)에 걸리는 후크(23)가 돌출 형성되어 있다.

클립 보스(10)는 클립(20)의 가운데로 삽입될 정도의 두께를 가지며, 후크(23)가 걸리기 위한 걸림부(11)가 관통 형성되어 있고, 일측면에는 스토퍼(12)가 형성되고 타측면에는 스토퍼(12)가 형성되지 않는다.

여기서, 후크(23)가 접촉되어 걸리는 걸림부(11)의 부분(A)은 테이퍼 형상으로 이루어져, 클립 보스(10)가 클립(20)과 걸림 해제될 때 용이하게 회전되는 것이 좋다.

클립(20)의 일측면에 형성된 상기 스토퍼(12)는 에어백 전개시 P 방향으로 트림 본체(5)에 힘이 가해질 때 클립(20)에 걸려 클립 보스(10)가 회전되는 것을 방지하며, 이 때 차체 판넬(3)의 조립공(4)에 끼워진 클립(20)이 P 방향의 힘에 의해 눌려지면서 클립(20)과 클립 보스(10) 사이의 걸림이 유지된다.

한편, 클립(20)의 타측면에 상기와 같은 스토퍼(12)를 형성하지 않은 이유는 트림 본체(5)를 수리하는 등의 이유로 트림 본체(5)를 차체 판넬(3)로부터 분리시키기 위해, 클립 보스(10)가 클립(20)으로부터 걸림 해제되도록 하기 위한 것이다. 즉, 트림 본체(5)를 분리시키기 위해 트림 본체(5)를 Q 방향으로 힘을 가하면, 클립(20)의 일측면에 형성된 스토퍼(12)가 클립(20)에 대해 R 방향으로 회전하면서 이탈되어 클립(20)이 걸림부(11)로부터 걸림 해제될 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 스크류(150)를 매개로 트림(105)과 차체 판넬(103)가 결합되었던 종래의 구조를 클립 방식으로 변경함으로써 종래에 사용되었던 캡(130)을 삭제할 수 있으므로, 캡(130)과 트림(105) 사이의 갭이 발생하는 것을 방지할 수 있고 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 트림 본체(5)의 수리를 위해 트림 본체(5)를 차체 판넬(3)로부터 용이하게 분리시킬 수 있는 이점이 있다.

또한, 에어백이 전개될 때에는 클립(20)과 클립 보스(10)의 걸림이 견고히 유지되어 트림 본체(5)가 차체 판넬(3)로부터 이탈되지 않으므로 상해를 방지할 수 있다.

10 : 클립 보스 11 : 걸림부
12 : 스토퍼 20 : 클립
23 : 후크

Claims (2)

1. 트림 본체와;
   상기 트림 본체의 내측면에 형성되며, 걸림부가 관통 형성되고 일측면에만 스토퍼가 형성되고 타측면에는 스토퍼가 형성되지 않은 클립 보스와;
   상기 클립 보스의 걸림부에 걸리는 후크가 내측면에 형성되며, 차체 판넬에 형성된 조립공에 끼워지는 클립을 포함하여,
   에어백 전개시 일방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립에 걸려 상기 클립과 걸림 유지되고, 타방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립으로부터 이탈되어 상기 클립과 걸림 해제되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 후크가 접촉되어 걸리는 상기 걸림부의 부분은 테이퍼 형상으로 이루어져 상기 클립 보스가 걸림 해제될 때 용이하게 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조.

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