KR101170779B1 - Method for improving transition region of guardrail - Google Patents
Method for improving transition region of guardrail Download PDFInfo
- Publication number
- KR101170779B1 KR101170779B1 KR1020110013845A KR20110013845A KR101170779B1 KR 101170779 B1 KR101170779 B1 KR 101170779B1 KR 1020110013845 A KR1020110013845 A KR 1020110013845A KR 20110013845 A KR20110013845 A KR 20110013845A KR 101170779 B1 KR101170779 B1 KR 101170779B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- guardrail
- existing
- pipe
- reinforcing
- transition section
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 가드레일 전이구간 개량 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 기존 가드레일의 지주를 재활용하고 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 가드레일 전이구간 개량 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for improving a guardrail transition section. More specifically, the present invention relates to a method for improving a guardrail transition section capable of reducing costs by recycling the prop of an existing guardrail and improving the guardrail transition section.
가드레일은 도로를 따라 설치되어 차량의 갑작스런 이탈을 방지하는 방호책을 의미한다. 이러한 가드레일은 도로를 따라 설치되어 주행하는 차량의 주행폭을 제한하고 차량의 충돌상황에서도 차량의 이탈을 방지하여 탑승자의 안전을 보장하기 위해 설치된다. 가드레일은 대개 차량이 도로의 외측으로 추락하지 않도록 산길이나 굴곡로에 설치될 수 있으며, 도로에서는 보행자가 보호되도록 보도와 차도의 경계에 설치되기도 한다. Guardrail means a protective measure installed along the road to prevent sudden departure of the vehicle. The guard rail is installed to limit the driving width of the vehicle traveling along the road and to prevent the vehicle from being separated even in a collision situation of the vehicle, thereby ensuring safety of the occupant. Guardrails are usually installed on mountain trails or winding roads so that vehicles do not fall out of the road. On roads, guardrails are often installed at the boundaries of sidewalks and driveways to protect pedestrians.
그리고, 가드레일 전이구간은 강도가 서로 다른 두 개 이상의 가드레일을 연결하는 구간으로, 차량 충돌 시 상대적으로 강도가 낮은 가드레일 측으로 차량이 빠져 들어가는 현상, 이른바 포케팅(pocketing) 현상을 방지하기 위해 강도가 서로 다른 두 개 이상의 가드레일의 연결부에는 전이구간을 마련하여야 한다.In addition, the guardrail transition section is a section connecting two or more guardrails having different strengths, in order to prevent a vehicle from falling into a relatively low-strength guardrail in the event of a vehicle collision, so as to prevent so-called pocketing. Transition sections are to be provided at the joints of two or more guard rails of different strengths.
특히, 가드레일과 교량의 방호책 간의 전이구간의 경우, 교량의 방호책이 상대적으로 가드레일에 비해 매우 커서 가드레일 전이구간 설치에 대해 매우 신중한 접근이 필요하다.In particular, in the transition zone between the guardrail and the protection measures of the bridges, the protection measures of the bridges are relatively large compared to the guardrails, and a very careful approach is required for the installation of the guardrail transition zones.
최근 도로안전시설물의 중요성이 부각되면서 가드레일 전이구간에 대한 설계지침이 변경되어 새로운 설계지침에 따라 종래의 가드레일 전이구간에 대한 처리 문제가 대두되고 있다. Recently, as the importance of road safety facilities has been highlighted, the design guidelines for guardrail transition sections have been changed, and according to the new design guidelines, problems with conventional guardrail transition sections have emerged.
새로운 설계지침에 따라 종래의 가드레일 전이구간에 대해서 전면 철거 후 신규로 설치할 경우 막대한 비용이 소요된다. 따라서, 기존 가드레일 전이구간을 재활용하여 새로운 설계지침에 맞도록 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 방안이 필요하다.
According to the new design guidelines, a new installation after total removal of the conventional guardrail transition section is enormously expensive. Therefore, there is a need for a method that can reduce the required cost by recycling the existing guardrail transition section to meet the new design guidelines.
본 발명은 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 재활용하여 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 가드레일 전이구간 개량 방법을 제공하는 것이다.
The present invention is to provide a method for improving the guardrail transition section that can reduce the required cost by improving the guardrail transition section by recycling the existing post of the existing guardrail transition section.
본 발명의 일 측면에 따르면, 강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서, 기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계; 설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계; 상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및 보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하는 가드레일 전이구간 개량 방법이 제공된다.According to an aspect of the present invention, as a method for improving the guardrail transition period by using the existing support of the existing guardrail transition period connecting the high strength guardrail and the small strength guardrail, the existing guardrail transition period Removing the remaining accessories leaving only the existing shore; Reinforcing the existing struts according to design criteria; Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And installing a guardrail plate according to the design criterion on the reinforcement of the existing support and the new support.
상기 기존 지주를 보강하는 단계는, 상기 기존 지주가 관통되도록 보강파이프를 설치하는 단계; 상기 기존 지주가 삽입되도록 상기 보강파이프 위에 항타파이프를 설치하는 단계; 상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및 상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.Reinforcing the existing struts, the step of installing a reinforcing pipe so that the existing struts; Installing an anti-pipe over the reinforcement pipe such that the existing support is inserted; Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And it may include the step of removing the anti-ta pipe.
상기 항타파이프의 하단에는 상기 보강파이프가 삽입되는 슬리브(sleeve)가 형성될 수 있다.A lower end of the antita pipe may be formed with a sleeve into which the reinforcing pipe is inserted.
상기 기존 지주는 원형 파이프로 구성될 수 있으며, 상기 기존 지주를 보강하는 단계는, 상기 원형 파이프 내부에 보강파이프를 삽입하는 단계; 상기 보강파이프 위에 위치하도록 상기 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입하는 단계; 상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및 상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.The existing support may be composed of a circular pipe, the step of reinforcing the existing support, inserting a reinforcement pipe inside the circular pipe; Inserting the antitaking pipe into the circular pipe so as to be positioned on the reinforcing pipe; Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And it may include the step of removing the anti-ta pipe.
상기 강도가 작은 가드레일의 가드레일 판은 2W 형 가드레일 판일 수 있으며, 상기 가드레일 판은, 일단부에 2W 형에서 점차적으로 3W 형으로 변경되는 접속구간이 형성되는 3W 형 가드레일 판일 수 있다.The guardrail plate of the guardrail having a small strength may be a 2W type guardrail plate, and the guardrail plate may be a 3W type guardrail plate having a connection section at one end thereof being gradually changed from 2W type to 3W type. .
상기 강도가 큰 가드레일은 교량의 방호책일 수 있으며, 상기 3W 형 가드레일 판의 타단은, 상기 방호책 내측으로 상기 방호책의 단부에서 일정거리 연장되도록 설치될 수 있다.The guardrail having a high strength may be a protective measure of a bridge, and the other end of the 3W-type guardrail plate may be installed to extend a predetermined distance from an end of the protective measure to the inside of the protective measure.
상기 기존 지주와 상기 가드레일 판 사이 및 상기 새로운 지주와 상기 가드레일 판 사이에는 상기 설계기준에 따라 블록아웃(block out)이 개재될 수 있다.A block out may be interposed between the existing support and the guardrail plate and between the new support and the guardrail plate according to the design criteria.
상기 기존 지주는 원형 파이프 또는 H형 강재일 수 있다.
The existing post may be a round pipe or an H-shaped steel.
본 발명의 실시예에 따르면, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 재활용하여 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, by reducing the existing guardrail transition section of the existing post to improve the guardrail transition section can reduce the required cost.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 순서도.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 흐름도.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법의 흐름도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법을 H형 지주에 적용한 경우를 설명하기 위한 도면.1 is a flowchart of a method for improving a guardrail transition section according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are flowcharts of a method for improving a guardrail transition section according to an embodiment of the present invention.
6 to 8 is a flow chart of the existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a view for explaining the case of applying the existing strut reinforcement method according to an embodiment of the present invention to the H-shaped strut.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
이하, 본 발명에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the method for improving the guardrail transition section according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numbers. Duplicate explanations will be omitted.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 순서도이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 흐름도이며, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법의 흐름도이다. 도 2 내지 도 8을 참조하면, 지반(10), 강도가 작은 가드레일(11), 기존 지주(12), 체결수단(13), 보강파이프(14), 새로운 지주(15), 항타파이프(16), 슬리브(17), 블록아웃(18), 가드레일 판(19, 20), 방호책(22), 접속구간(23)이 도시되어 있다.1 is a flowchart of a method for improving a guardrail transition interval according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 5 are flowcharts of a method for improving a guardrail transition interval according to an embodiment of the present invention, and FIGS. Is a flowchart of an existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention. 2 to 8, the
본 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법은, 강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일(11)을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서, 기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주(12)만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계; 설계기준에 따라 상기 기존 지주(12)를 보강하는 단계; 및 상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주(12) 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치하는 단계; 및 보강된 상기 기존 지주(12)와 상기 새로운 지주(15)에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판(20)을 설치하는 단계를 포함하여, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)를 재활용하고 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있다.In the method for improving the guardrail transition section according to the present embodiment, the existing guardrail transition section connecting the high strength guardrail and the
본 실시예에서는 교량의 방호책(22)과, 교량의 방호책(22) 보다 강도가 작은 가드레일(11)을 연결하는 가드레일 전이구간의 개량 방법을 중심으로 설명하기로 한다. 그리고, 기존 지주(12)는 원형 파이프나 H형 강재로 구성될 수 있으며, 본 실시예에서는 기존 지주(12)로서 원형 파이프를 사용한 형태를 중심으로 설명하기로 한다. In the present embodiment, a description will be given of the improvement method of the guardrail transition section connecting the
본 실시예에 따라 가드레일을 개량하는 방법을 살펴 보면, 먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)만을 남기고 나머지 부속품을 철거한다(S100). 기존 가드레일 전이구간은 통상 지반(10)에 고정되는 기존 지주(12)와, 기존 지주(12) 상에 설치되는 가드레일 판으로 구성될 수 있으며, 기존 지주(12)와 가드레일 판 사이에는 차량의 충격을 추가적으로 흡수할 수 있는 블록아웃(block out)이 설치될 수 있다. 차량이 가드레일에 충돌하면 먼저 가드레일 판이 일차적으로 충격을 흡수하고 블록아웃이 이차적으로 충격을 흡수하게 된다. 이러한 블록아웃은 설계기준에 따라 설치되거나 설치되지 않을 수 있다.Looking at the method for improving the guardrail according to the present embodiment, first, as shown in Figure 2, leaving only the existing
기존의 가드레일 판이나 기존의 블록아웃의 경우, 기존 지주(12)에 볼트, 리벳 등의 체결수단으로 결합되어 있어 체결수단을 해제하여 용이하게 철거할 수 있으나, 기존 지주(12)의 경우는 지반(10)에 압입되어 있어 철거가 매우 어려우며 철거비용이 많이 소요된다. 그리고, 새로운 가드레일을 설치하기 위해 다시 지주를 설치하여야 하고 이에 따라 새로운 설치비용 또한 필요하다. 따라서, 본 실시예에서는 이러한 기존 지주(12)만을 남겨 두고 나머지 철거가 용이한 가드레일 판이나 블록아웃 등의 나머지 부속품을 철거하여 철거비용과 새로운 지주 설치에 따른 소용비용을 줄일 수 있다.In the case of the existing guardrail plate or the existing block-out, it is coupled to the existing
가드레일 전이구간에 설치되는 기존 지주(12)는, 가드레일 전이구간 전에 위치한 강도가 작은 가드레일(11)의 지주 보다 좁게 일정한 간격으로 설치되어 있다. 본 실시예에서는 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)가 2m 간격으로 설치된 경우를 중심으로 설명하기로 한다.Existing
그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 설계기준에 따라 기존 지주(12)를 보강한다(S200). 기존 지주(12)의 경우 낮은 설계기준에 따라 지주의 단면이 결정되어 있으므로 새로운 설계기준에 따라 지주를 보강하여야 한다.And, as shown in Figure 3, to reinforce the existing
기존 지주(12)를 보강하는 방법을 자세히 살펴보면, 도 6에 도시된 바와 같이, 기존 지주(12)가 관통되도록 보강파이프(14)를 설치한다(S210). 기존 지주(12)의 단면 크기보다 큰 내경을 갖는 보강파이프(14)를 이용하여 기존 지주(12)가 보강파이프(14)의 내부를 통해 관통되도록 보강파이프(14)를 기존 지주(12)에 설치한다. 다음에, 기존 지주(12)가 관통되도록 보강파이프(14) 위에 항타파이프(16)를 설치한다(S220). 보강파이프(14)와 동일한 크기의 내경을 갖는 항타파이프(16)를 이용하여 기존 지주(12)가 항타파이프(16)의 내부를 통해 삽입되도록 보강파이프(14) 위에 항타파이프(16)를 설치한다. 항타파이프(16)의 상단의 높이는 기존 지주(12)의 상단 보다 높아야 한다. 다음에, 항타파이프(16)를 항타하여 보강파이프(14)를 지반(10)으로 압입한다(S230). 항타기를 이용하여 항타파이프(16)를 항타하면 항타파이프(16)가 보강파이프(14)의 상단을 항타하게 되고 이에 따라 보강파이프(14)의 하단이 지반(10)으로 압입된다. 통상 기존 지주(12)는 지반면의 위치에서 구조적으로 취약하며, 따라서 기존 지주(12)의 상부 보다는 지반면 부근에서 기존 지주(12)를 보강하여야 한다. 항타파이프(16)의 항타에 따라 보강파이프(14)가 지반(10)으로 압입되면서 지반면 부근에서 기존 지주(12)를 보강하게 된다. 보강파이프(14)의 압입길이는 설계기준에 따라 결정될 수 있다. 이 때, 항타파이프(16)의 하단과 보강파이프(14)의 상단의 단면이 서로 일치하도록 항타파이프(16)의 하단에는 슬리브(17)가 형성될 수 있고 보강파이프(14)의 상단은 슬리브(17)에 삽입되도록 할 수 있다. 다음에, 기 결정된 압입길이 만큼 보강파이프(14)가 압입되면 항타파이프(16)를 제거한다(S240).Looking in detail how to reinforce the
한편, 기존 지주가 원형 파이프로 구성된 경우, 원형 파이프의 내부에 보강파이프가 지반에 압입되도록 설치하여 기존 지주(12)를 보강하는 것도 가능하다. 보다 자세히, 원형 파이프 내부에 원형 파이프의 내경보다 작은 외경을 갖는 보강파이프를 삽입한다. 다음에, 보강파이프 위에 위치하도록 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입한다. 다음에, 항타파이프를 항타하여 보강파이프를 지반으로 압입되도록 한다. 다음에, 항타파이프를 제거한다. 이러한 과정을 거쳐, 원형 파이프의 내부에 보강파이프가 지반에 압입되도록 설치하여, 원형 파이프와 보강파이프가 외력에 저항하도록 구성하는 것이다.On the other hand, when the existing support is composed of a circular pipe, it is also possible to reinforce the existing
그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 기존 지주(12) 사이에 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치한다(S300). 본 실시예에서는 강도가 큰 가드레일이 교량의 방호책(22)에 해당되므로, 교량의 방호책(22)을 향하여 지주간의 간격이 좁아지도록 강도가 작은 가드레일(11)과 교량의 방호책(22) 사이에 위치하는 기존 지주(12) 사이에 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치한다. And, as shown in Figure 4, to install a new strut 15 in accordance with the design criteria between the existing
강도가 작은 가드레일(11)에서 교량의 방호책(22)을 향하여 가드레일 전이구간의 강성이 점진적으로 증가되어야 하며, 이에 따라 교량의 방호책(22)을 향하여 지주간의 간격이 좁아지도록 기존 지주(12) 사이에 새로운 지주(15)를 설치하는 것이다. 새로운 지주(15)는 보강된 기존 지주(12)와 실질적으로 동일한 강도를 갖도록 한다. 본 실시예에서는 강도가 작은 가드레일(11)과 교량의 방호책(22) 사이에 2m 간격의 기존 지주(12)가 6개가 설치되어 있으며, 교량의 방호책(22)을 향하여 2m 간격을 이루는 지주 2개, 1m 간격을 이루는 지주 6개 및 0.5m 간격을 이루는 지주 5개가 점진적으로 설치되도록 새로운 지주(15) 6개를 추가로 설치한 형태를 제시한다.The stiffness of the guardrail transition section should be gradually increased from the
그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 보강된 기존 지주(12)와 새로운 지주(15)에 설계기준에 따라 가드레일 판(20)을 설치한다(S300). 가드레일 판(20)은 산형부와 골형부가 교대로 형성된 W 형 가드레일 판일 수 있으며, 강도가 작은 가드레일(11)의 가드레일 판(19)은 2개의 산형부가 형성된 2W 형 가드레일 판(19)일 수 있다. 이 경우 가드레일 전이구간에 설치되는 가드레일 판(20)은 설계기준에 따라 3개의 산형부가 형성된 3W 형 가드레일 판(20)이 적용될 수 있다. 이러한 3W 형 가드레일 판(20)을 볼트, 리벳 등의 체결수단(13)을 이용하여 보강된 기존 지주(12) 및 새로운 지주(15)에 체결될 수 있다. 한편, 설계기준에 따라 차량의 충격을 추가적으로 흡수할 필요가 있는 경우에는 이차적인 충격흡수를 위하여 보강된 기존 지주(12) 및 새로운 지주(15)에 블록아웃(18)을 체결수단(13)을 이용하여 설치한 후 블록아웃(18)에 가드레일 판(20)을 설치하는 것도 가능하다. 블록아웃(18)을 기존 지주(12)에 체결하는 경우, 기존 지주(12)에 형성되어 있는 체결홀을 이용할 수 있도록 블록아웃(18)의 체결홀을 결정할 수 있다. 현장에서 기존 지주(12)에 새로운 체결홀을 형성하는 것이 어려운 점이 있으므로 기존 지주(12)에 새로운 체결홀을 형성하지 않고 기존의 체결홀에 따라 블록아웃(18)에 체결홀을 형성하여 현장에서 블록아웃(18)을 용이하게 체결할 수 있다.And, as shown in Figure 5, the
그리고, 가드레일 판(20)은, 일단부에 2개의 산형부가 형성된 2W 형에서 점차적으로 3개의 산형부가 형성된 3W 형으로 변경되는 접속구간(23)이 형성되는 3W 형 가드레일 판(20)일 수 있으며, 3W 형 가드레일 판(20)의 접속구간(23) 단부와 강도가 작은 가드레일(11)의 2W 형 가드레일 판(19)을 서로 연결할 수 있다. 그리고, 3W 형 가드레일 판(20)의 타단부는 방호책(22) 내측으로 방호책(22)의 단부에서 일정거리 연장되도록 하여 방호책(22)의 내측에 결합될 수 있다.The
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법을 H형 지주에 적용한 경우를 설명하기 위한 도면이다. 도 9를 참조하면, H형 지주(12'), 체결수단(13), 보강파이프(14), 블록아웃(18), 가드레일 판(20)이 도시되어 있다.9 is a view for explaining the case in which the existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention is applied to the H-shaped post. 9, an H-shaped post 12 ', a fastening means 13, a reinforcing
기존 가드레일 전이구간의 기존 지주로서 H형 강재를 사용한 경우에는, 기존 가드레일 전이구간의 H형 지주(12')만을 남기고 나머지 부속품을 철거한 후, H형 지주(12')의 단면에서 가장 긴 대각선이 길이보다 큰 내경을 갖는 보강파이프(14)와 항타파이프(16)를 순차적으로 설치하고 항타파이프(16)를 항타하여 보강파이프(14)를 지반(10)에 압입되도록 하여 H형 지주(12')를 보강할 수 있다. 이후, 상술한 바와 같이, 새로운 지주(15)와, 블록아웃(18) 및 가드레일 판(20)을 설치하여 가드레일 전이구간을 개량한다.If the H type steel is used as the existing support for the existing guardrail transition section, the remaining accessories are removed after leaving only the H type support (12 ') of the existing guardrail transition section. H-shaped struts are installed by sequentially installing the
이외의 구성요소는 상술한 바와 같으므로 그 설명을 생략하기로 한다.
Since other components are as described above, a description thereof will be omitted.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.
전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
Many embodiments other than the above-described embodiments are within the scope of the claims of the present invention.
10 : 지반 11 : 강도가 작은 가드레일
12, 12' 기존 지주 13 : 체결수단
14 : 보강파이프 15 : 새로운 지주
16 : 항타파이프 17 : 슬리브
18 : 블록아웃 19, 20 : 가드레일 판
22 : 방호책 23 : 접속구간10: ground 11: guardrail with small strength
12, 12 'Existing landlord 13: Fastening means
14: reinforcement pipe 15: new prop
16: driving pipe 17: sleeve
18: blockout 19, 20: guardrail plate
22: protection measures 23: connection section
Claims (8)
기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계;
설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계;
상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및
보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하고,
상기 기존 지주를 보강하는 단계는,
상기 기존 지주가 관통되도록 보강파이프를 설치하는 단계;
상기 기존 지주가 삽입되도록 상기 보강파이프 위에 항타파이프를 설치하는 단계;
상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및
상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
As a method for improving the guardrail transition interval by utilizing the existing props of the existing guardrail transition period between the high strength guardrail and the low strength guardrail,
Removing the remaining accessories leaving only the existing struts of the existing guardrail transition section;
Reinforcing the existing struts according to design criteria;
Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And
Installing a guardrail plate in the reinforcement of the existing support and the new support according to the design criteria,
Reinforcing the existing pillar,
Installing a reinforcing pipe such that the existing pillar is penetrated;
Installing an anti-pipe over the reinforcement pipe such that the existing support is inserted;
Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And
And removing the anti-tape pipe.
상기 항타파이프의 하단에는 상기 보강파이프가 삽입되는 슬리브(sleeve)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
And a sleeve into which the reinforcement pipe is inserted is formed at the bottom of the antita pipe.
기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계;
설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계;
상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및
보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하고,
상기 기존 지주는 원형 파이프로 구성되며,
상기 기존 지주를 보강하는 단계는,
상기 원형 파이프 내부에 보강파이프를 삽입하는 단계;
상기 보강파이프 위에 위치하도록 상기 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입하는 단계;
상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및
상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
As a method for improving the guardrail transition interval by utilizing the existing props of the existing guardrail transition period between the high strength guardrail and the low strength guardrail,
Removing the remaining accessories leaving only the existing struts of the existing guardrail transition section;
Reinforcing the existing struts according to design criteria;
Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And
Installing a guardrail plate in the reinforcement of the existing support and the new support according to the design criteria,
The existing strut consists of a round pipe,
Reinforcing the existing pillar,
Inserting a reinforcement pipe into the circular pipe;
Inserting the antitaking pipe into the circular pipe so as to be positioned on the reinforcing pipe;
Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And
And removing the anti-tape pipe.
상기 강도가 작은 가드레일의 가드레일 판은 2W 형 가드레일 판이며,
상기 가드레일 판은, 일단부에 2W 형에서 점차적으로 3W 형으로 변경되는 접속구간이 형성되는 3W 형 가드레일 판인 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
The guardrail plate of the guardrail with the small strength is a 2W type guardrail plate,
The guardrail plate is a guardrail transition section improvement method, characterized in that the one end is a 3W-type guardrail plate is formed in the connection section is gradually changed from 2W type to 3W type.
상기 강도가 큰 가드레일은 교량의 방호책이며,
상기 3W 형 가드레일 판의 타단은,
상기 방호책 내측으로 상기 방호책의 단부에서 일정거리 연장되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 5,
The high strength guardrail is the protection of the bridge,
The other end of the 3W-type guardrail plate,
The guardrail transition section improvement method characterized in that it is installed so as to extend a predetermined distance from the end of the guard fence inside the shield.
상기 기존 지주와 상기 가드레일 판 사이 및 상기 새로운 지주와 상기 가드레일 판 사이에는 상기 설계기준에 따라 블록아웃(block out)이 개재되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
And a block out is interposed between the existing support and the guardrail plate and between the new support and the guardrail plate in accordance with the design criterion.
상기 기존 지주는 원형 파이프 또는 H형 강재인 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.The method of claim 1,
The existing prop is a method of improving the guardrail transition section, characterized in that the circular pipe or H-shaped steel.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110013845A KR101170779B1 (en) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | Method for improving transition region of guardrail |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110013845A KR101170779B1 (en) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | Method for improving transition region of guardrail |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR101170779B1 true KR101170779B1 (en) | 2012-08-03 |
Family
ID=46886924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020110013845A KR101170779B1 (en) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | Method for improving transition region of guardrail |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101170779B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101476992B1 (en) * | 2013-04-22 | 2014-12-29 | 이병남 | Apparatus for fortifying supporting force, cushion device for guardrail and method for constructing for guardrail |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7059590B2 (en) | 2002-06-19 | 2006-06-13 | Trn Business Trust | Impact assembly for an energy absorbing device |
KR100758661B1 (en) | 2006-11-07 | 2007-09-13 | 한국도로공사 | Blocked-out for w-beam guard rail |
KR100872088B1 (en) | 2007-06-15 | 2008-12-05 | (주)양지엔지니어링 | Guard fence for vehicle |
-
2011
- 2011-02-16 KR KR1020110013845A patent/KR101170779B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7059590B2 (en) | 2002-06-19 | 2006-06-13 | Trn Business Trust | Impact assembly for an energy absorbing device |
KR100758661B1 (en) | 2006-11-07 | 2007-09-13 | 한국도로공사 | Blocked-out for w-beam guard rail |
KR100872088B1 (en) | 2007-06-15 | 2008-12-05 | (주)양지엔지니어링 | Guard fence for vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101476992B1 (en) * | 2013-04-22 | 2014-12-29 | 이병남 | Apparatus for fortifying supporting force, cushion device for guardrail and method for constructing for guardrail |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101633431B1 (en) | Expandable bridge sidewalk and it's construction method | |
KR101007728B1 (en) | Guardrail | |
KR101000588B1 (en) | Shock energy absorber | |
WO2018105959A1 (en) | Horizontal support force reinforcement and control system of guardrail installed on slope, horizontal support force reinforcement and control structure of guardrail installed on slope, and guardrail installation method using same | |
JP4618735B2 (en) | A method for improving an old wall rail at the end of the roadside of a viaduct on a motorway. | |
KR20050021421A (en) | Guard rail using road | |
KR101170779B1 (en) | Method for improving transition region of guardrail | |
KR101083285B1 (en) | A assembly-typed grooving block and method to execute that | |
KR101134561B1 (en) | Method for improving guardrail | |
US8465226B2 (en) | Culvert end | |
KR101137587B1 (en) | Guard Rail For Emergency U?Turn | |
KR20010090366A (en) | Guard rail apparatus for bridge and elevated road | |
JP5051324B1 (en) | Sidewalk concrete plate, its installation method and temporary sidewalk structure using this concrete plate | |
KR20130013300A (en) | A pillar support structure for guardrail | |
CN113174803A (en) | Diversion device for highway pavement restoration and pavement restoration method | |
KR20160105723A (en) | On-gutter installed type supporting sturucture for roadside vehicle barrier | |
KR101854761B1 (en) | Guardrail Structure for Transition Section and Construction Method thereof | |
KR101135057B1 (en) | guard rail | |
KR20040086115A (en) | A shock absorption structure of guardrail | |
KR20050071443A (en) | Balustrade of assembly | |
KR101181429B1 (en) | Guardrails for Absorption of Impact | |
KR20160027702A (en) | Rail frame for guardrailes | |
KR100740527B1 (en) | Underground driveway of road | |
CN210857057U (en) | Combined waveform guard bar | |
CN215104652U (en) | Connecting transition guardrail |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150728 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160628 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170525 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180627 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190702 Year of fee payment: 8 |