KR101159800B1 - Non-chain bicycle - Google Patents

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KR101159800B1
KR101159800B1 KR1020100061726A KR20100061726A KR101159800B1 KR 101159800 B1 KR101159800 B1 KR 101159800B1 KR 1020100061726 A KR1020100061726 A KR 1020100061726A KR 20100061726 A KR20100061726 A KR 20100061726A KR 101159800 B1 KR101159800 B1 KR 101159800B1
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Abstract

본 발명은 페달과 후륜을 크랭크암으로 연결시켜 체인이 없이 동력이 전달되도록 하여 구조가 간결하고 내구성이 향상될 수 있는 무체인 자전거에 관한 것이다.
본 발명은 전륜(100)이 장착되며 프레임(F)의 앞쪽에 형성된 전륜부(2); 후륜(200)이 장착되며 상기 프레임(F)의 뒷쪽에 형성된 후륜부(3); 상기 프레임(F)의 상부 전방에 형성된 핸들(4); 페달(51)이 장착되며 상기 프레임(F)의 하부에 형성된 페달부(5)로 구성되고, 상기 페달부(5)와 후륜부(3)를 일정 길이를 갖는 크랭크암(6)으로 연결시킨 것으로, 상기 페달(51)의 회전에 연동하여 크랭크암(6)의 선회운동에 의해 후륜(200)이 회전되도록 하여 주행 동력이 발생되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a chainless bicycle that can be connected to the pedal and the rear wheel by a crank arm so that power can be transmitted without a chain and the structure can be simplified and durability can be improved.
The present invention is the front wheel 100 is mounted and the front wheel portion (2) formed on the front of the frame (F); A rear wheel part 3 mounted to the rear wheel 200 and formed at a rear side of the frame F; A handle 4 formed at an upper front of the frame F; The pedal 51 is mounted and consists of a pedal part 5 formed at the lower part of the frame F. The pedal part 5 and the rear wheel part 3 are connected by a crank arm 6 having a predetermined length. The rear wheel 200 is rotated by the rotational movement of the crank arm 6 in conjunction with the rotation of the pedal 51 to generate driving power.

Description

무체인 자전거{NON-CHAIN BICYCLE}Unchained Bikes {NON-CHAIN BICYCLE}

본 발명은 무체인 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 페달과 후륜을 크랭크암으로 연결시켜 체인이 없이 동력이 전달되도록 하여 구조가 간결하고 내구성이 향상될 수 있는 무체인 자전거에 관한 것이다.
The present invention relates to a non-chain bicycle, and more particularly, to a non-chain bicycle that can be connected to the pedal and the rear wheel to the crank arm so that power is transmitted without a chain, the structure is simple and durability can be improved.

일반적으로 자전거의 동력방식은 페달축과 후륜의 샤프트에 각기 전,후방 스프로켓을 장착시키고, 상기 전,후방 스프로켓을 체인으로 연결함으로써 페달을 회전시킬때 전방 스프로켓의 회전력이 체인을 통해 후방 스프로켓을 회전시키고, 후방 스프로켓이 연결된 후륜이 회전되도록 하여 전진할 수 있게 된다.In general, the power system of the bicycle is equipped with front and rear sprockets on the pedal shaft and the rear wheel shaft, and the front and rear sprockets rotate the rear sprocket through the chain when the pedal is rotated by connecting the front and rear sprockets with a chain. And the rear wheel to which the rear sprocket is connected can be rotated to move forward.

그런데 종래 체인방식의 자전거는 체인에 묻은 기름이 옷을 오염시키게 되고, 또한 체인의 이탈 또는 끊어짐 현상이 자주 발생되어 사용이 불편하고 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the bicycle of the conventional chain method, the oil on the chain contaminates clothes, and the detachment or breaking of the chain frequently occurs, causing inconvenience in use and deterioration in reliability.

이러한 문제점을 해소하기 위해 무체인 자전거가 개발되었다. In order to solve this problem, a chainless bicycle has been developed.

무체인 자전거는 체인을 적용하지 않고, 체인 대신 베벨기어를 이용한 동력전달방식 또는 벨트를 이용한 동력전달방식을 적용한 것이다.In the case of a chainless bicycle, a power transmission method using a bevel gear or a belt transmission system is applied instead of a chain.

따라서 체인방식보다 내구성이 향상되고, 구조가 간결하며 기름이 묻지 않아 사용이 간편해질 수 있고 다루기가 용이한 장점이 있었다.Therefore, the durability is improved than the chain method, the structure is simple and oil-free, it can be easy to use and easy to handle.

대한민국 등록특허 등록번호 10-0842361호(이하 '선행기술'이라 함)에는 무체인 자전거에 적용되는 동력장치가 개시된 바 있다.Republic of Korea Patent Registration No. 10-0842361 (hereinafter referred to as 'prior art') has been disclosed a power device applied to the chainless bicycle.

도 1은 선행기술을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 선행기술은 페달축(11')에 장착된 제1치차(10'); 후륜축(30')에 장착된 제2치차(35'); 상기 제1 및 제2치차(10',35')와 결합되어 두 치차가 연동될 수 있도록 하는 중개부재(20')로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the prior art includes a first gear 10 ′ mounted to a pedal shaft 11 ′; A second gear 35 'mounted to the rear wheel shaft 30'; Intermediate member 20 'is coupled to the first and second gears 10' and 35 'to allow the two gears to interlock.

상기 중개부재(20')의 양단부에는 각기 치차(25',27A')가 형성된다. Gears 25 'and 27A' are formed at both ends of the intermediate member 20 ', respectively.

따라서 페달축(11')의 회전에 의한 동력은 중개부재(20')를 통해 후륜축(30')에 전달되어 후륜을 구동시키게 된다.Therefore, power by the rotation of the pedal shaft 11 'is transmitted to the rear wheel shaft 30' through the intermediate member 20 'to drive the rear wheel.

그런데 상기 종래 기술들은 구조가 복잡하고, 치차의 마모시 동력전달이 제대로 이루어지지 않으므로 부품을 교체하여야 하고 이에 따른 보수 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
However, the conventional technologies have a problem in that the structure is complicated and power transmission is not performed properly when the gears are worn, and parts have to be replaced and repair costs are high.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 페달축과 후륜축을 연결하는 크랭크암을 채용함으로써 동력전달장치의 구조가 간결해질 수 있어 생산단가의 절감이 가능하고, 간결한 구조에 의해 내구성이 향상될 수 있으며, 외관이 미려한 무체인 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the structure of the power transmission device can be simplified by adopting a crank arm connecting the pedal shaft and the rear wheel shaft, the production cost can be reduced, the concise structure Durability can be improved by, and there is a purpose to provide a chainless bicycle beautiful in appearance.

상기한 본 발명의 목적은, 프레임의 앞쪽에는 전륜이 장착된 전륜부가 형성되고, 상기 프레임의 뒷쪽에는 후륜을 포함하는 후륜부가 형성되며, 상기 프레임의 상부 전방에는 핸들이 형성되고, 상기 프레임의 하부에는 페달을 포함하는 페달부가 구성된 자전거에 있어서, 상기 페달부와 후륜부를 일정 길이를 갖는 크랭크암으로 연결시킨 것으로, 상기 페달의 회전에 연동하여 크랭크암의 선회운동에 의해 후륜이 회전되도록 하여 주행 동력이 발생되도록 한 것을 특징으로 하는 무체인 자전거에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention described above, the front of the frame is formed with a front wheel is equipped with a front wheel, the rear of the frame is formed with a rear wheel including a rear wheel, the upper front of the frame is formed with a handle, the bottom of the frame In the bicycle having a pedal unit including a pedal, the pedal unit and the rear wheel portion is connected to the crank arm having a predetermined length, in conjunction with the rotation of the pedal to rotate the rear wheel by the rotational movement of the crank arm driving power This can be achieved by a chainless bicycle characterized in that it is caused to occur.

상기 페달부는 페달이 결합된 페달축; 상기 차체에 결합된 크랭크축; 상기 크랭크축과 페달축을 연결하며 상기 크랭크암의 일단부가 결합되는 전방크랭크를 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal unit includes a pedal shaft coupled to the pedal; A crankshaft coupled to the vehicle body; And a front crank connecting the crank shaft and the pedal shaft and having one end of the crank arm coupled thereto.

상기 후륜부는 후륜휠의 중심부에 결합된 휠샤프트; 상기 휠샤프트에 일단부가 결합된 후륜 크랭크; 상기 후륜 크랭크의 타단부에 돌출되게 결합된 크랭크 핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The rear wheel portion is a wheel shaft coupled to the center of the rear wheel; A rear wheel crank having one end coupled to the wheel shaft; And a crank pin coupled to protrude from the other end of the rear wheel crank.

상기 휠샤프트에는 후륜휠이 시계방향으로 회전될 때는 휠샤프트에 회전력을 전달하지 않고 공회전되도록 아이들링 클러치가 형성되고, 상기 아이들링 클러치는 휠샤프트에 결합되며 외주면에 베어링이 장착된 회전판; 상기 후륜휠의 중심부에 형성되며 내주면에 다수의 걸림턱이 형성된 드럼; 상기 회전판의 일면에 형성된 축에 결합되며 토션스프링으로 지지되어 외향으로 돌출되도록 결합되어 상기 걸림턱에 걸리도록 한 다수의 클러치후크를 포함하며, 상기 클러치후크의 전단에는 상기 걸림턱에 걸리도록 경사부가 형성된 것을 특징으로 한다.When the rear wheel is rotated in the clockwise direction, the wheel shaft is formed with an idling clutch to be idle without transmitting rotational force to the wheel shaft, the idling clutch is coupled to the wheel shaft and the bearing plate is mounted on the outer peripheral surface; A drum formed at the center of the rear wheel and having a plurality of locking jaws formed on an inner circumferential surface thereof; It is coupled to the shaft formed on one surface of the rotating plate and is supported by a torsion spring coupled to protrude outwards to include a plurality of clutch hook to be caught on the locking jaw, the front end of the clutch hook is inclined to catch the locking jaw Characterized in that formed.

상기 크랭크암은 일정 길이를 갖는 봉체이며, 일단부에는 상기 전방크랭크에 결합된 페달축에 결합되는 크랭크베어링이 형성되고, 타단부에는 상기 크랭크 핀이 삽입되는 장홈이 형성된 암조절기가 형성된 것을 특징으로 한다.The crank arm is a rod having a predetermined length, one end is formed with a crank bearing coupled to the pedal shaft coupled to the front crank, the other end is characterized in that the arm adjuster is formed with a long groove is inserted into the crank pin do.

상기 핸들에는 제동조작구가 형성되고, 상기 후륜부에는 상기 제동조작구에 연동하여 후륜을 제동시키는 제동수단이 포함된 것을 특징으로 한다.A brake operating tool is formed in the handle, and the rear wheel part includes brake means for braking the rear wheel in association with the brake operating tool.

상기 제동수단은 프레임에 형성된 고정핀에 편심 결합되어 회전되는 브레이크 조절기; 상기 브레이크 조절기의 일단에 연결되며 상기 제동조작구와 연결된 브레이크 와이어; 드럼의 외주면에 근접되게 배치되며 일단부는 상기 브레이크 조절기의 타단에 형성된 연결핀과 연결되며, 타단은 후륜휠에 고정되어 드럼의 외면과 접촉되었을때 제동력을 발휘하는 브레이크 패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.The braking means includes a brake adjustor which is rotated by being eccentrically coupled to a fixing pin formed on the frame; A brake wire connected to one end of the brake regulator and connected to the braking operator; It is disposed close to the outer peripheral surface of the drum and one end is connected to the connecting pin formed on the other end of the brake adjuster, the other end is characterized in that it comprises a brake pad is fixed to the rear wheel to exert a braking force when contacted with the outer surface of the drum .

상기 고정핀에는 복원스프링이 결합되고, 상기 복원스프링의 일단부는 프레임에 고정되고 타단부는 브레이크 조절기에 고정되어 브레이크 조절기에 회전력이 발휘될 수 있도록 한 토션스프링인 것을 특징으로 한다.Restoring spring is coupled to the fixing pin, one end of the restoring spring is fixed to the frame and the other end is characterized in that the torsion spring is fixed to the brake regulator so that the rotational force can be exerted on the brake regulator.

상기 브레이크 패드는 다수의 요홈부와 돌출부가 연속 형성된 것을 특징으로 한다.The brake pad is characterized in that a plurality of grooves and protrusions are formed continuously.

상기 전륜부에는 자가 발전에 의해 전력을 발생하는 발전장치가 포함되며, 상기 발전장치는 외면에 제1자성체가 다수로 형성되고 전륜샤프트에 부착되어 회전되는 로터; 상기 로터의 외측에 결합되며 내주면에 상기 제1자성체에 대응되는 다수의 제2자성체가 형성된 코일 스테이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The front wheel part includes a power generation device for generating electric power by self-power generation, the power generation device comprising: a rotor having a plurality of first magnetic bodies formed on the outer surface and attached to the front wheel shaft to rotate; And a coil stator coupled to an outer side of the rotor and having a plurality of second magnetic bodies formed on an inner circumferential surface thereof corresponding to the first magnetic body.

본 발명에 따르면 페달축과 후륜축을 연결하는 크랭크암을 채용함으로써 동력전달장치의 구조가 간결해질 수 있어 생산단가의 절감이 가능하고, 간결한 구조에 의해 내구성이 향상될 수 있으며, 외관이 미려한 무체인 자전거를 제공할 수 있다.
According to the present invention, by adopting a crank arm connecting the pedal shaft and the rear wheel shaft, the structure of the power transmission device can be simplified, which can reduce the production cost, and the durability can be improved by the simple structure. Can provide a bicycle.

도 1은 선행기술을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 무체인 자전거를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '페달부'를 확대한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '후륜부'를 확대한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '아이들링 클러치'를 나타낸 분해사시도.
도 6은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '제동수단'을 나타낸 확대 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '발전장치'를 나타낸 분해사시도.1 is a perspective view of the prior art;
Figure 2 is a perspective view of a chainless bicycle according to the invention.
Figure 3 is an enlarged perspective view of the 'pedal portion' of the chainless bicycle according to the present invention.
Figure 4 is an enlarged perspective view of the 'rear wheel portion' of the chainless bicycle according to the present invention.
5 is an exploded perspective view showing an 'idling clutch' of a chainless bicycle according to the present invention.
Figure 6 is an enlarged perspective view showing a 'braking means' of the chainless bicycle according to the present invention.
Figure 7 is an exploded perspective view showing a 'power generation device' of a chainless bicycle according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 무체인 자전거를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '페달부'를 확대한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '후륜부'를 확대한 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '아이들링 클러치'를 나타낸 분해사시도, 도 6은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '제동수단'을 나타낸 확대 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 무체인 자전거의 '발전장치'를 나타낸 분해사시도이다.
Figure 2 is a perspective view showing a chainless bicycle according to the invention, Figure 3 is an enlarged perspective view of the 'pedal portion' of the chainless bicycle according to the invention, Figure 4 is a 'rear wheel portion' of the chainless bicycle according to the invention 5 is an exploded perspective view showing an 'idling clutch' of a chainless bicycle according to the present invention, FIG. 6 is an enlarged perspective view showing a 'braking means' of a chainless bicycle according to the present invention, and FIG. This is an exploded perspective view showing the 'power generation device' of a chainless bicycle.

도 2 내지 도 7에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 무체인 자전거(A)는, 전륜(100)이 장착되며 프레임(F)의 앞쪽에 형성된 전륜부(2); 후륜(200)이 장착되며 상기 프레임(F)의 뒷쪽에 형성된 후륜부(3); 상기 프레임(F)의 상부 전방에 형성된 핸들(4); 페달(51)이 장착되며 상기 프레임(F)의 하부에 형성된 페달부(5)로 구성된다.
As shown in Figures 2 to 7, the chainless bicycle (A) according to the present invention, the front wheel 100 is mounted and the front wheel portion (2) formed on the front of the frame (F); A rear wheel part 3 mounted to the rear wheel 200 and formed at a rear side of the frame F; A handle 4 formed at an upper front of the frame F; The pedal 51 is mounted and consists of a pedal part 5 formed at the bottom of the frame F.

특히 상기 페달부(5)와 후륜부(3)를 일정 길이를 갖는 크랭크암(6)으로 연결시킨 것으로, 상기 페달(51)의 회전에 연동하여 크랭크암(6)의 선회운동에 의해 후륜(200)이 회전되도록 하여 주행 동력이 발생된다.
In particular, the pedal part 5 and the rear wheel part 3 are connected by a crank arm 6 having a predetermined length, and the rear wheels are driven by the rotational movement of the crank arm 6 in conjunction with the rotation of the pedal 51. The driving power is generated by allowing the 200 to rotate.

상기한 주요 구성에 대해 보다 상세하게 설명한다.
The above main configuration will be described in more detail.

상기 페달부(5)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 프레임(F)의 하부에 관통하여 결합된 크랭크축(53); 상기 크랭크축(53)의 양단부에 각기 결합된 일정 길이로 된 전방크랭크(54); 상기 전방크랭크(54)에 각기 결합된 페달축(55); 상기 페달축(55)에 각기 결합된 좌?우측 페달(51)를 포함한다.
As shown in FIG. 3, the pedal part 5 includes a crank shaft 53 penetrated and coupled to a lower portion of the frame F; A front crank 54 having a predetermined length respectively coupled to both ends of the crank shaft 53; Pedal shafts 55 respectively coupled to the front crank 54; The left and right pedals 51 are respectively coupled to the pedal shaft 55.

상기 전방크랭크(54)는 도 3에 도시된 바와 같이, 프레임(F)의 좌?우측에 상호 상반되게 결합된다. As shown in FIG. 3, the front crank 54 is coupled to the left and right sides of the frame F in opposite directions.

즉, 좌측의 전방크랭크(54)가 하사점에 도달했을때는 우측의 전방크랭크(54)는 상사점에 도달될 수 있도록 한다.That is, when the left front crank 54 reaches the bottom dead center, the right front crank 54 can reach the top dead center.

상기 페달축(55)에는 크랭크암(6)의 전단에 형성된 크랭크베어링(62)이 결합되며, 특히 상기 크랭크베어링(62)은 페달축(55)과 전방크랭크(54)가 결합된 부위의 페달축(55)의 안쪽에 결합된다.
The crank bearing 62 formed at the front end of the crank arm 6 is coupled to the pedal shaft 55. In particular, the crank bearing 62 is a pedal at a portion where the pedal shaft 55 and the front crank 54 are coupled. It is coupled to the inside of the shaft 55.

상기 후륜부(3)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 후륜휠(210)의 중심부에 결합된 후륜휠샤프트(220); 상기 후륜휠샤프트(220)에 일단부가 결합된 후륜 크랭크(32); 상기 후륜 크랭크(32)의 타단부에 돌출되게 결합된 크랭크 핀(33)을 포함한다.The rear wheel portion 3, as shown in Figure 4, the rear wheel wheel shaft 220 coupled to the central portion of the rear wheel 210; A rear wheel crank 32 having one end coupled to the rear wheel shaft 220; It includes a crank pin 33 protrudingly coupled to the other end of the rear crank (32).

후륜크랭크(32)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전방크랭크(54)와 동일한 길이 또는 상이한 길이로 형성될 수 있으며, 일단부는 후륜휠샤프트(220)에 회전가능하게 결합되고 타단부는 크랭크 핀(33)이 형성된다. The rear crank 32 may be formed of the same length or a different length as the front crank 54, as shown in Figures 2 and 4, one end is rotatably coupled to the rear wheel shaft 220 and the other end The crank pin 33 is formed.

상기 크랭크 핀(33)은 크랭크암(6)의 암조절기(66)와 결합된다.
The crank pin 33 is coupled to the arm regulator 66 of the crank arm (6).

상기 후륜휠샤프트(220)에는 후륜휠(210)이 시계방향으로 회전될 때, 즉 후진될 때는 후륜휠샤프트(220)에 회전력을 전달하지 않고 공회전되도록 아이들링 클러치(7)가 형성된다.
The rear wheel shaft 220 is formed with an idling clutch 7 so that when the rear wheel 210 is rotated in a clockwise direction, that is, when it is reversed, it does not transmit a rotational force to the rear wheel shaft 220 without idling.

도 5에 나타낸 바와 같이, 아이들링 클러치(7)는 후륜휠샤프트(220)에 결합되며 외주면에 베어링(722)이 장착된 회전판(72); 상기 후륜휠(210)의 중심부에 형성되며 내주면에 다수의 걸림턱(742)이 형성된 드럼(74); 상기 회전판(72)의 일면에 형성된 축에 결합되며 토션스프링(726)으로 지지되어 외향으로 돌출되도록 결합되어 상기 걸림턱(742)에 걸리도록 한 다수의 클러치후크(724)를 포함한다.As shown in FIG. 5, the idling clutch 7 is coupled to the rear wheel shaft 220 and has a bearing plate 722 mounted on an outer circumferential surface thereof; A drum 74 formed at the center of the rear wheel 210 and having a plurality of locking jaws 742 formed on an inner circumferential surface thereof; It is coupled to the shaft formed on one surface of the rotating plate 72 is supported by a torsion spring 726 is coupled to protrude outwards includes a plurality of clutch hooks 724 to be caught by the locking jaw 742.

상기 걸림턱(742)은 이등변삼각형 형상의 톱니로써 빗변의 경사면(745)이 내측을 향하도록 형성된다.The locking jaw 742 is an isosceles triangle-shaped tooth is formed so that the inclined surface 745 of the hypotenuse faces inward.

상기 클러치후크(724)의 전단에는 상기 걸림턱(742)에 걸리도록 경사부(725)가 형성된다. An inclined portion 725 is formed at the front end of the clutch hook 724 to be caught by the locking jaw 742.

따라서 페달(51)을 거꾸로 돌릴때는 크랭크암(6)이 시계방향으로 선회되고, 이에 종동되어 후륜크랭크(32) 및 후륜휠샤프트(220)가 시계방향으로 회전된다.Therefore, when the pedal 51 is turned upside down, the crank arm 6 is turned clockwise, followed by the rear crank 32 and the rear wheel shaft 220 being rotated clockwise.

그러므로 후륜휠샤프트(220)에 결합된 회전판(72)이 시계방향으로 회전된다.Therefore, the rotating plate 72 coupled to the rear wheel shaft 220 is rotated in the clockwise direction.

이렇게 회전판(72)이 회전할때는 클러치후크(724)의 경사부(725)가 걸림턱(742)의 경사면(745)을 타고 회전됨으로써 드럼(74)에는 회전력이 전달되지 않으므로 후륜휠(210) 및 후륜(200)이 공회전될 수 있다.
When the rotating plate 72 rotates in this way, the inclined portion 725 of the clutch hook 724 is rotated on the inclined surface 745 of the locking jaw 742, so that the rotational force is not transmitted to the drum 74. The rear wheel 200 may be idle.

상기 크랭크암(6)은 일정 길이를 갖는 봉체로써 중간 부위에 쇽업쇼버(64)가 장착되고, 일단부에는 상기 전방크랭크(54)에 결합된 페달축(55)에 결합되는 크랭크베어링(62)이 형성되고, 타단부에는 상기 크랭크 핀(33)이 삽입되는 장홈(660)이 형성된 암조절기(66)가 형성된다. The crank arm (6) is a rod having a predetermined length, the shock absorber (64) is mounted at an intermediate portion, and at one end thereof, the crank bearing (62) is coupled to the pedal shaft (55) coupled to the front crank (54). Is formed, the other end is formed with an arm regulator 66 is formed with a long groove 660 is inserted into the crank pin 33.

상기 쇽업쇼버(64)는 크랭크암(6)의 선회작동시 발생되는 충격을 완화시킨다.
The shock absorber 64 mitigates the shock generated when the crank arm 6 swings.

도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 핸들(4)에는 제동조작구(47)가 형성되고, 상기 후륜부(3)에는 상기 제동조작구(47)에 연동하여 후륜(200)을 제동시키는 제동수단(8)이 포함된다.As shown in FIGS. 2 and 6, the steering wheel 4 is provided with a braking manipulation tool 47, and the rear wheel portion 3 interlocks with the braking manipulation tool 47 to brake the rear wheel 200. Braking means (8) is included.

제동조작구(47)는 통상의 브레이크 레버 기능을 하는 것으로 핸들(4)의 외면에 결합된 채 회전되는 원통형상으로써 운전자가 손으로 협지한 채 회전시킴으로써 제동수단(8)이 작동되도록 하였다.The brake operating mechanism 47 functions as a normal brake lever, and is a cylindrical shape that is rotated while being coupled to the outer surface of the handle 4, so that the braking means 8 is operated by rotating with the hand held by the driver.

물론 제동조작구(47)는 통상 사용되는 손으로 협지하는 레버 타입으로도 실시될 수 있다.
Of course, the braking control mechanism 47 may also be implemented as a lever type to be held by the hand usually used.

상기 제동수단(8)은 도 6에 나타낸 바와 같이, 프레임(F)에 형성된 고정핀(812)에 편심 결합되어 회전되는 브레이크 조절기(81); 상기 브레이크 조절기(81)의 일단에 연결되며 상기 제동조작구(47)와 연결된 브레이크 와이어(82);As shown in FIG. 6, the braking means 8 includes a brake adjuster 81 which is eccentrically coupled to the fixing pin 812 formed in the frame F and rotates; A brake wire 82 connected to one end of the brake adjuster 81 and connected to the braking operator 47;

드럼(74)의 외주면에 근접되게 배치되며 일단부는 상기 브레이크 조절기(81)의 타단에 형성된 연결핀(814)과 연결되며, 타단은 후륜휠(210)에 고정되어 드럼(74)의 외면과 접촉되었을때 제동력을 발휘하는 브레이크 패드(83)를 포함한다.It is disposed close to the outer circumferential surface of the drum 74, one end is connected to the connecting pin 814 formed on the other end of the brake adjuster 81, the other end is fixed to the rear wheel 210 to contact the outer surface of the drum 74 And a brake pad 83 that exerts a braking force when applied.

상기 브레이크 조절기(81)는 타원형으로 형성되며 일단부에는 상기 고정핀(812)이 편심결합되고 타단부에는 상기 연결핀(814)이 결합된다. 그리고 상기 고정핀(812)의 인접된 위치에 브레이크 와이어(82)가 연결된다.The brake adjuster 81 is formed in an oval shape, and the fixing pin 812 is eccentrically coupled to one end thereof, and the connecting pin 814 is coupled to the other end thereof. The brake wire 82 is connected to an adjacent position of the fixing pin 812.

상기 고정핀(812)에는 브레이크 조절기(81)가 제동을 위해 회전된 후 원상태로 복원될 수 있도록 복귀스프링(816)이 결합된다.The return spring 816 is coupled to the fixing pin 812 so that the brake regulator 81 can be restored to its original state after being rotated for braking.

상기 복귀스프링(816)은 토션스프링이 적용됨이 바람직하다.The return spring 816 is preferably a torsion spring is applied.

상기 복귀스프링(816)의 일단부는 프레임(F)에 고정되고 타단부는 브레이크 조절기(81)에 고정되어 브레이크 조절기(81)에 회전력이 발휘될 수 있다.
One end of the return spring 816 is fixed to the frame (F) and the other end is fixed to the brake regulator 81 may be a rotational force exerted on the brake regulator (81).

상기 브레이크 패드(83)는 드럼(74)의 외면을 감싸도록 설치되는 벨트 형상으로써, 내주면에 다수의 요홈부(832)와 돌출부(834)가 연속 형성된다. The brake pad 83 has a belt shape installed to surround the outer surface of the drum 74, and a plurality of recesses 832 and protrusions 834 are continuously formed on an inner circumferential surface thereof.

상기 돌출부(834)가 드럼(74)에 접촉됨으로써 제동력이 발휘될 수 있고, 요홈부(832)는 제동시 발생되는 열을 신속하게 냉각시킬 수 있도록 하며 브레이크 패드(83)의 신축성을 향상시키는 역할도 하게 된다.
Braking force may be exerted by contacting the protrusion 834 to the drum 74, and the recess 832 may quickly cool the heat generated during braking and improve the elasticity of the brake pad 83. Will also do.

따라서 제동조작구(47)를 반시계방향으로 회전시켜 브레이크 와이어(82)가 당겨지도록 하면, 고정핀(812)을 회전점으로 하여 브레이크 조절기(81)가 반시계방향으로 회전되고, 이에 종동되어 브레이크 패드(83)의 하단이 당겨짐으로써 돌출부(834)가 드럼(74)에 밀착되어 제동력이 발휘된다.Accordingly, when the brake operating device 47 is rotated counterclockwise to pull the brake wire 82, the brake regulator 81 is rotated counterclockwise with the fixing pin 812 as the rotation point. As the lower end of the brake pad 83 is pulled, the protrusion 834 is brought into close contact with the drum 74 to exert a braking force.

이와 반대로 제동조작구(47)를 놓으면 복귀스프링(816)의 복원력에 의해 브레이크 와이어(82)가 풀리면서 브레이크 조절기(81)는 시계방향으로 회전되면서 원래 상태로 복귀된다.On the contrary, when the brake operating tool 47 is released, the brake wire 82 is released by the restoring force of the return spring 816 and the brake regulator 81 is rotated clockwise to return to the original state.

이에 종동되어 브레이크 패드(83)가 드럼(74)과 이격됨으로써 제동상태가 해제된다.
Following this, the brake pad 83 is spaced apart from the drum 74 to release the braking state.

한편 도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 전륜부(2)의 전륜샤프트(110)에는 자가 발전에 의해 전력을 발생하는 발전장치(9)가 포함된다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 2 and 7, the front wheel shaft 110 of the front wheel part 2 includes a power generation device 9 for generating electric power by self power generation.

상기 발전장치(9)는 도 7에 나타낸 바와 같이, 외면에 제1자성체(93)가 다수로 형성되고 전륜샤프트(110)에 부착되어 회전되는 로터(92); 상기 로터(92)의 외측에 결합되며 내주면에 상기 제1자성체(93)에 대응되는 다수의 제2자성체(95)가 형성되고 코일이 권취된 코일 스테이터(94)를 포함한다.As shown in FIG. 7, the power generator 9 includes a rotor 92 having a plurality of first magnetic bodies 93 formed on an outer surface thereof and attached to the front wheel shaft 110 to rotate; A plurality of second magnetic bodies 95 are coupled to the outer side of the rotor 92 and correspond to the first magnetic bodies 93 on the inner circumferential surface thereof, and include a coil stator 94 having a coil wound thereon.

따라서 로터(92)의 회전에 의해 전력이 생성될 수 있고, 이렇게 생성된 전력은 헤드라이트 또는 프레임에 장착된 제어부(C)의 전원으로 제공된다.Therefore, power may be generated by the rotation of the rotor 92, and the generated power is provided to the power of the controller C mounted on the headlight or the frame.

상기 제어부(C)는 속도계, 거리계, GPS 등 주행에 필요한 정보를 제공하는 장치가 탑재된다.
The controller C is equipped with a device for providing information necessary for driving such as a speedometer, a rangefinder, and a GPS.

이하 본 발명의 작동예에 대해 설명한다.Hereinafter, an operation example of the present invention will be described.

사용자가 페달(51)을 회전시키면 전방크랭크(54)가 회전되고, 이에 연동하여 크랭크암(6)이 선회동작을 하게 된다.When the user rotates the pedal 51, the front crank 54 is rotated, the crank arm 6 is rotated in conjunction with this.

따라서 크랭크암(6)이 선회하는 동안 암조절기(66)의 장홈(660)에 결합된 크랭크핀(33) 및 상기 크랭크핀(33)이 결합된 후륜크랭크(32)가 회전된다.Accordingly, the crank pin 33 coupled to the long groove 660 of the arm controller 66 and the rear crank 32 coupled to the crank pin 33 are rotated while the crank arm 6 rotates.

이후 상기 후륜크랭크(32)에 연결된 후륜샤프트(220)가 회전함으로써 후륜휠(210) 및 후륜(200)이 회전되므로 자전거가 주행하게된다.Since the rear wheel shaft 220 connected to the rear wheel crank 32 rotates, the rear wheel 210 and the rear wheel 200 rotate so that the bicycle travels.

즉, 좌,우측의 페달(51)을 연속적으로 회전시킴으로써 좌,우측에 설치된 크랭크암(6)이 교호 회전됨으로써 후륜(200)의 회전을 유지할 수 있다.That is, by continuously rotating the left and right pedals 51, the crank arms 6 provided on the left and right sides are alternately rotated to maintain the rotation of the rear wheels 200.

한편 브레이크를 작동하기 위해서는 제동조작구(42)를 협지한 채 반시계방향으로 회전시키면 그에 종동되어 브레이크 와이어(82)가 당겨지면서 브레이크 패드(83)가 드럼(74)과 밀착됨으로써 제동상태가 된다.Meanwhile, in order to operate the brake, when the brake operating device 42 is rotated in a counterclockwise direction while being driven, the brake pad 82 is brought into close contact with the drum 74 while the brake wire 82 is pulled while the brake wire 82 is pulled. .

이와 반대로 제동조작구(47)를 놓으면 복귀스프링(816)의 복원력에 의해 브레이크 와이어(82)가 풀리면서 브레이크 조절기(81)는 시계방향으로 회전되어 원래 상태로 복귀된다.On the contrary, when the brake operating mechanism 47 is released, the brake wire 82 is released by the restoring force of the return spring 816 and the brake adjuster 81 is rotated clockwise to return to the original state.

이에 종동되어 브레이크 패드(83)가 드럼(74)과 이격됨으로써 제동상태가 해제된다.
Following this, the brake pad 83 is spaced apart from the drum 74 to release the braking state.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

2 ; 전륜부 3 : 후륜부
4 : 핸들 5 : 페달부
6 : 크랭크암 7 : 아이들링 클러치
8 : 제동수단 9 : 발전장치
51 : 페달 53 : 크랭크축
54 : 전방크랭크 55 :페달축
32 : 후륜 크랭크 33 : 크랭크 핀
64 ; 쇽업쇼바 66 : 암조절기
82 : 브레이크 와이어 83 : 브레이크 패드
92 : 로터 94 : 코일 스테이터2 ; Front wheel part 3: rear wheel part
4 handle 5 pedal unit
6: crank arm 7: idling clutch
8 braking means 9 generator
51: pedal 53: crankshaft
54: front crank 55: pedal shaft
32: rear wheel crank 33: crank pin
64; Shock Absorber 66: Cancer Regulator
82: brake wire 83: brake pad
92: rotor 94: coil stator

Claims (7)

전륜(100)이 장착되며 프레임(F)의 앞쪽에 형성된 전륜부(2);
후륜(200)이 장착되며 상기 프레임(F)의 뒷쪽에 형성된 후륜부(3);
상기 프레임(F)의 상부 전방에 형성된 핸들(4);
페달(51)이 장착되며 상기 프레임(F)의 하부에 형성된 페달부(5)로 구성되고,
상기 페달부(5)와 후륜부(3)는 일정 길이를 갖는 크랭크암(6)으로 연결되고, 상기 페달(51)의 회전에 연동하여 크랭크암(6)의 선회운동에 의해 후륜(200)이 회전되도록 하여 주행 동력이 발생되며,
상기 페달부(5)는, 프레임(F)의 하부에 관통하여 결합된 크랭크축(53); 상기 크랭크축(53)의 양단부에 각기 결합된 일정 길이로 된 전방크랭크(54); 상기 전방크랭크(54)에 각기 결합된 페달축(55); 상기 페달축(55)에 각기 결합된 좌?우측 페달(51)를 포함하고,
상기 후륜부(3)는, 후륜휠(210)의 중심부에 결합된 후륜휠샤프트(220); 상기 후륜휠샤프트(220)에 일단부가 결합된 후륜 크랭크(32); 상기 후륜 크랭크(32)의 타단부에 돌출되게 결합된 크랭크 핀(33)을 포함하며,
상기 크랭크암(6)은 일정 길이를 갖는 봉체이며 중간 부위에 쇽업쇼버(64)가 장착되고, 일단부에는 상기 페달축(55)에 결합되는 크랭크베어링(62)이 형성되고, 타단부에는 상기 크랭크 핀(33)이 삽입되는 장홈(660)을 갖는 암조절기(66)가 형성된 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.A front wheel part 2 on which the front wheel 100 is mounted and formed in front of the frame F;
A rear wheel part 3 mounted to the rear wheel 200 and formed at a rear side of the frame F;
A handle 4 formed at an upper front of the frame F;
Pedal 51 is mounted and consists of a pedal unit 5 formed in the lower portion of the frame (F),
The pedal part 5 and the rear wheel part 3 are connected to the crank arm 6 having a predetermined length, and the rear wheel 200 by the pivoting movement of the crank arm 6 in conjunction with the rotation of the pedal 51. Driving power is generated by rotating the
The pedal unit 5 includes a crank shaft 53 penetrated through the lower portion of the frame F; A front crank 54 having a predetermined length respectively coupled to both ends of the crank shaft 53; Pedal shafts 55 respectively coupled to the front crank 54; It includes a left and right pedal 51 is coupled to the pedal shaft 55, respectively,
The rear wheel portion 3, the rear wheel shaft 220 is coupled to the center of the rear wheel (210); A rear wheel crank 32 having one end coupled to the rear wheel shaft 220; It includes a crank pin 33 protrudingly coupled to the other end of the rear crank 32,
The crank arm 6 is a rod having a predetermined length and a shock absorber 64 is mounted at an intermediate portion thereof, and at one end thereof, a crank bearing 62 coupled to the pedal shaft 55 is formed. Chainless bicycle, characterized in that the arm adjuster 66 having a long groove 660 is inserted into the crank pin (33). 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 후륜휠샤프트(220)에는 후륜휠(210)이 시계방향으로 회전될 때는 후륜휠샤프트(220)에 회전력을 전달하지 않고 공회전되도록 아이들링 클러치(7)가 형성되고,
상기 아이들링 클러치(7)는
후륜휠샤프트(220)에 결합되며 외주면에 베어링(722)이 장착된 회전판(72);
상기 후륜휠(210)의 중심부에 형성되며 내주면에 다수의 걸림턱(742)이 형성된 드럼(74);
상기 회전판(72)의 일면에 형성된 축에 결합되며 토션스프링(726)으로 지지되어 외향으로 돌출되도록 결합되어 상기 걸림턱(742)에 걸리도록 한 다수의 클러치후크(724)를 포함하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.The method of claim 1,
When the rear wheel 210 is rotated in the clockwise direction, the rear wheel shaft 220 is provided with an idling clutch 7 to be idle without transmitting rotational force to the rear wheel shaft 220.
The idling clutch 7 is
A rotating plate 72 coupled to the rear wheel shaft 220 and having a bearing 722 mounted on an outer circumferential surface thereof;
A drum 74 formed at the center of the rear wheel 210 and having a plurality of locking jaws 742 formed on an inner circumferential surface thereof;
It is coupled to the shaft formed on one surface of the rotating plate 72 is supported by a torsion spring 726 is coupled to protrude outwards, characterized in that it comprises a plurality of clutch hooks 724 to be caught by the locking jaw 742 Chainless bicycle. 제 1항에 있어서,
상기 핸들(4)에는 제동조작구(47)가 형성되고, 상기 후륜부(3)에는 상기 제동조작구(47)에 연동하여 후륜(200)을 제동시키는 제동수단(8)이 포함되고,
상기 제동수단(8)은,
프레임(F)에 형성된 고정핀(812)에 편심 결합되어 회전되는 브레이크 조절기(81);
상기 브레이크 조절기(81)의 일단에 연결되며 상기 제동조작구(47)와 연결된 브레이크 와이어(82);
드럼(74)의 외주면에 근접되게 배치되며 일단부는 상기 브레이크 조절기(81)의 타단에 형성된 연결핀(814)과 연결되며, 타단은 후륜휠(210)에 고정되어 드럼(74)의 외면과 접촉되었을때 제동력을 발휘하는 브레이크 패드(83)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.The method of claim 1,
The steering wheel 4 is provided with a braking operator 47, and the rear wheel unit 3 includes braking means 8 for braking the rear wheel 200 in conjunction with the braking operator 47.
The braking means 8 is
A brake adjuster 81 which is eccentrically coupled to the fixing pin 812 formed in the frame F and rotates;
A brake wire 82 connected to one end of the brake adjuster 81 and connected to the braking operator 47;
It is disposed close to the outer circumferential surface of the drum 74, one end is connected to the connecting pin 814 formed on the other end of the brake adjuster 81, the other end is fixed to the rear wheel 210 to contact the outer surface of the drum 74 Brake pads (83)
Chainless bicycles comprising a. 제 4항에 있어서,
상기 고정핀(812)에는 브레이크 조절기(81)가 제동을 위해 회전된 후 원상태로 복원될 수 있도록 복귀스프링(816)이 형성된 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.The method of claim 4, wherein
The fixed pin 812 is a bike, characterized in that the return spring 816 is formed so that the brake adjuster 81 is rotated for braking to be restored to its original state. 제 4항에 있어서,
상기 브레이크 패드(83)는 다수의 요홈부(832)와 돌출부(834)가 연속 형성된 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.The method of claim 4, wherein
The brake pad (83) is a bike chainless, characterized in that a plurality of grooves 832 and the protrusion 834 is formed continuously. 제 1항에 있어서,
상기 전륜부(2)에는 자가 발전에 의해 전력을 발생하는 발전장치(9)가 포함되며,
상기 발전장치(9)는
외면에 제1자성체(93)가 다수로 형성되고 전륜샤프트(110)에 부착되어 회전되는 로터(92);
상기 로터(92)의 외측에 결합되며 내주면에 상기 제1자성체(93)에 대응되는 다수의 제2자성체(95)가 형성되고 코일이 권취된 코일 스테이터(94)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거.The method of claim 1,
The front wheel portion 2 includes a power generation device 9 for generating electric power by self-generation,
The generator 9 is
A rotor 92 having a plurality of first magnetic bodies 93 formed on an outer surface thereof and attached to the front wheel shaft 110 to rotate;
Coil stator 94 coupled to the outside of the rotor 92 and the plurality of second magnetic body 95 is formed on the inner peripheral surface corresponding to the first magnetic body 93, the coil is wound
Chainless bicycles comprising a.
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