KR101125823B1

KR101125823B1 - 구근류 탈피장치

Info

Publication number: KR101125823B1
Application number: KR1020110116710A
Authority: KR
Inventors: 김정호
Original assignee: 김정호
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2011-11-10
Publication date: 2012-03-27

Abstract

본 발명은 구근류 탈피장치에 관한 것으로, 구근류를 회전시켜면서 탄력적으로 간격이 조절되는 한 쌍의 마찰부재 사이로 통과시킴으로써 구근류의 크기나 형태에 관계없이 깨끗하게 껍질을 탈피할 수 있도록 한 구근류 탈피장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구근류 탈피장치는,
설치되어 회전하며, 상기 한 쌍의 회전체가 서로 근접하도록 탄력조절하는 연결체로 구성된 탈피부; 구근류를 장착하여 상기 한 쌍의 회전체 사이를 통과시키며, 한 쌍의 회전체의 회전방향과 수직방향으로 구근류를 회전시키는 회전이송부;로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

구근류 탈피장치{Bulbous plants peeling apparatus}

본 발명은 구근류 탈피장치에 관한 것으로, 구근류의 크기나 형태에 관계없이 껍질을 깨끗하게 탈피할 수 있도록 한 구근류 탈피장치에 관한 것이다.

일반적으로 더덕, 우엉, 도라지 등의 구근류에 대한 선호도가 높아짐에 따라 그 수요가 증가하고 있는데, 특히 상품성을 가지고 판매될 때는 그 껍질을 모두 벗겨 즉시 섭취가 가능한 상태로 포장되어 유통된다.

이러한 구근류의 껍질을 벗기기 위해서는 기존에는 사람이 직접 수작업을 행하였으나 최근에는 기계작업에 의해 껍질을 벗기게 되는데, 종래의 박피기(등록실용신안 제20-0450380호)는 도1에 도시된 바와 같이, 프레임(10)과, 더덕(A)을 도입하기 위한 도입구(20)와, 도입된 더덕(A)을 배출하기 위한 배출구(30)가 형성되어 있다.

도입롤러(40)들은 상,하 간격을 두고 마주보며 설치되며, 도입구(20)로 도입되는 더덕(A)을 배출구(30)방향으로 이송시킨다.

배출구(30)측에 설치되는 한 쌍의 배출롤러(50)들은 상,하 간격을 두고 마주보며 설치되며, 도입구(20)로부터 이송되는 더덕(A)을 배출구(30)방향으로 배출시킨다.

박피수단은, 더덕(A)의 외면 둘레에 설치되는 다수의 회전박피칼(70)과, 이들 회전박피칼(70)들을 회전시키는 회전축(80)을 구비한다.

회전박피칼(70)들은, 회전축(80)에 분리가능하게 설치되는 회전중심몸체(72)와, 회전중심몸체(72)의 둘레에 방사상으로 연장되는 다수의 박피날(74)을 구비하며, 박피날(74)은, 더덕(A)의 외면둘레부분과 대응되는 반원형 곡면홈날부(76)를 갖추고 있으며, 이 곡면홈날부(76)는 더덕(A)의 외면둘레부분을 긁어서 박피하도록 구성된다.

또한, 회전박피칼(70)은, 박피날(74)에 형성된 곡면홈날부(76)의 곡률반경에 따라 여러 종류로 구성되며, 이러한 여러 종류의 회전박피칼(70)은 더덕(A)의 굵기에 따라 서로 교체해가면서 사용한다.

즉, 수확된 더덕(A)은 여러 가지 굵기를 가지므로, 이를 박피하기 위한 박피날(74)의 곡면홈날부(76)도 더덕(A)의 직경에 대응하여 여러 종류의 곡률반경을 가져야 하므로 각기 다른 곡률반경을 갖는 곡면홈날부(76)를 구비한 회전박피칼(70)을 종류별로 제작한 다음, 박피하고자 하는 더덕(A)의 굵기에 대응하는 것으로 교체하여 사용한다.

그러나, 이러한 종래의 박피기는 구근류의 두께에 따른 다양한 종류의 회전박피칼(70)을 구비하여야 하므로 비용 증가의 한 요인이 되고, 수시로 이를 구근류의 두께에 맞게 교체하여 사용하여야 하므로 작업의 연속성이 떨어져 생산성이 매우 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 하나의 구근류에서도 몸체 각 부위별로 두께도 다르게 되므로, 고정된 곡률반경을 가지는 곡면홈날부(76)에 의해서는 껍질을 깨끗이 제거하기가 매우 어렵게 된다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 감안하여, 구근류를 회전시켜면서 탄력적으로 간격이 조절되는 한 쌍의 마찰부재 사이로 통과시킴으로써 구근류의 크기나 형태에 관계없이 깨끗하게 껍질을 탈피할 수 있도록 한 구근류 탈피장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구근류 탈피장치는,

설치되어 회전하며, 상기 한 쌍의 회전체가 서로 근접하도록 탄력조절하는 연결체로 구성된 탈피부;

구근류를 장착하여 상기 한 쌍의 회전체 사이를 통과시키며, 한 쌍의 회전체의 회전방향과 수직방향으로 구근류를 회전시키는 회전이송부;로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명은 구근류의 크기나 형태에 관계없이 껍질을 깨끗하게 벗길 수 있어서, 생산성이 매우 증가되는 장점이 있다.

도1은 종래의 박피기 구조를 보인 도.
도2는 본 발명의 구근류 탈피장치의 구조를 보인 도.
도3은 탈피부의 세부 구조를 보인 도.
도4는 이탈부의 구조를 보인 도.
도5는 스토퍼의 구조를 보인 도.
도6은 승강이송부의 구조를 보인 도.

이와같이 구성되는 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 하우징(100), 회전이송부(200), 탈피부(300), 이탈부(400)로 구성된다.

상기 하우징(100)은 상단에 구근류(500)을 장착하기 위한 투입구멍(110)이 형성되며, 그 투입구멍(110)의 크기는 구근류의 지름보다 크게 형성된다.

회전이송부(200)는 하우징(100)의 내측에서 하부에 위치하며, 바닥으로부터 바 형태의 가이드(210)가 입설되고, 그 가이드(210) 상에 승하강체(220)가 탑재되어 상하방향으로 이송이 가능하게 된다.

상기 승하강체(220)에는 모터(270)가 장착되고, 승하강체(220)의 상측으로는 승하강바(230)가 설치되어 모터(270)의 회전축과 연결되어 회전하며, 승하강바(230)의 상단에는 구근류(500)는 꽂아서 장착하기 위한 핀 형태의 꽂이부(231)가 형성되어 있다.

승하강체(220)의 측방향에는 상하방향으로 상측과 하측에 각각 상부 스프로켓(241)과 하부 스프로켓(242)이 축설되고, 상부 스프로켓(241)과 하부 스프로켓(242)에 체인(243)이 장착되며, 상부 스프로켓(241)에 동력이 인가되어 체인(243)이 반시계방향으로 회전하게 된다.

또한, 승하강체(220)에는 체인(243)을 향하는 부위에 스토퍼(250)가 장착되어 있는데, 도3에서와 같이 승하강체(220)의 측부엔 고정편(251)이 형성되고, 그 고정편(251)에 걸림핀(252)이 상하방향으로 회전이 가능하게 핀 결합된다.

또한, 걸림핀(252)의 후단은 스프링(253)의 일단과 연결되고, 선단은 체인(243)의 공간부에 삽입될 수 있도록 하며, 아울러 스프링(253)의 타단은 걸림핀(252)의 선단을 상측방향으로 탄성지지하기 위하여 승하강체(220)의 하측에 고정된다.

따라서, 승하강체(220)가 상승할 때는 걸림핀(252)의 선단이 하측으로 기울어진 상태로 이동하며, 하강할 때는 걸림핀(252)이 스프링(253)의 탄성력에 의해 체인(243)에 걸린 상태로 하강한다.

즉, 체인(243)의 이송속도와 동일하게 승하강체(220)가 하강하게 되는 것이다.

승하강체(220)를 상측방향으로 승강시키는 승강이송부(260)는 도4에 도시한 바와같이 와이어(265)에 의해 상승하게 되는데, 회전축(262)에 의해 상하회전하는 페달(261)이 하우징(100)의 후방으로 노출되고, 상기 페달(261)에는 와이어(265)의 일단이 고정되며, 그 와이어(265)의 타단은 승하강체(220)에 연결된다.

또한, 페달(261)과 승하강체(220) 사이에는 풀리(263,264)가 구비되어 페달(261)의 하강력을 승하강체(220)의 상승력으로 변환한다.

하우징(100)의 내측 상부에는 탈피부(300)가 형성되는데, 도5에서와 같이 한 쌍의 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)가 연결체(314,324)에 의해 좌우방향에서 서로 마주보면서 설치된다.

상기 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 외측에는 사포, 칼날, 돌기 등의 마찰부재(311)가 설치되어 있고, 서로 내측방향으로 향해 반대방향으로 회전하게 된다.

제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 하측에는 모터로부터 동력을 전달하기 위한 풀리(312,322)가 각각 설치되어 있고, 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)와는 벨트(313,323)에 의해 연결되어 동력의 전달이 이루어진다.

한편, 상기 연결체(314,324)는 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)를 각각 지지하게 되며, 연결체(314,324)는 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)가 근접하는 탄력을 가지도록 하기 위해 스프링(315,325)이 연결된다.

즉, 스프링(315,325)의 탄성에 의해 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)가 서로 근접하는 방향으로 탄력지지되는 것이다.

그리고, 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)에 물을 분사하여 구근류의 껍질을 쉽게 벗길 수 있도록 하는 물분사노즐(316,326)이 하우징(100)의 내부에 장착된다.

이탈부(400)는 회전이송부(200)와 탈피부(300)의 사이에 위치하는데, 도6의 측단면에서와 같이 걸림판(410)의 가운데 부분에 삽입구멍(411)이 형성되어 승하강바(230)가 삽입되며, 이 삽입구멍(411)의 크기는 구근류(500)의 지름보다 작게 형성된다.

또한, 걸림판(410)의 전방으로는 하향경사진 유도판(420)이 형성되며, 후방에는 후방막음판(430)이 형성된다.

걸림판(410)의 상측으로는 제 1회전체(310)와 제2 회전체(320)가 위치하도록 한다.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 동작을 설명한다.

먼저, 작업자가 페달(261)을 밟아 승하강체(220)를 상승시키면, 승하강바(230)의 단부가 투입구멍(110)을 통해 하우징(100)의 상측으로 노출된다.

꽂이부(231)에 구근류(500)를 꽂은 다음 페달(261)로부터 발을 떼면, 승하강체(220)는 스토퍼(250)가 체인(243)에 걸려 서서히 하강하게 되고, 이와 동시에 모터(270)가 구동하여 승하강바(230)를 회전시키게 된다.

승하강바(230)가 투입구멍(110) 속으로 하강하게 되고, 구근류(500)로 하강하여 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 사이로 투입되며, 이때 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)는 구근류(500)의 두께에 맞춰 벌어지면서 스프링(315,325)의 탄성에 의해 구근류(500)쪽으로 압박하면서 마찰부재(311)에 의해 구근류(500)의 껍질을 벗기게 된다.

이때, 승하강바(230)의 회전에 의해 구근류(500)도 제1 회전체(310) 및 제2 회전체(320)와 수직방향으로 회전하게 되어 탈피가 이루어진다.

즉, 구근류(500)는 하강과 회전하면서 탈피가 완전히 이루어지면, 또한, 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 간격이 탄력지지됨으로써 구근류(500)의 굴곡 부분에서도 깨끗이 탈피가 이루어지는 것이다.

아울러, 물분사노즐(316,362)로부터 공급되는 물이 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 표면으로 공급되어 구근류(500)의 껍질을 탈피할 때 쉽게 탈피가 이루어질 수 있도록 함과 아울러 제1 회전체(310)와 제2 회전체(320)의 표면에 묻은 껍질 등의 이물질을 일부 세척하여 분리시키는 역할도 하게 된다.

승하강바(230)가 계속 하강하여 걸림판(410)의 삽입구멍(411)의 하측으로 하강하게 되면, 삽입구멍(411)에 구근류(500)가 걸리면서 승하강바(230)로부터 이탈되어 유도판(420)을 통해 하우징(100)의 외측으로 배출된다.

이때, 탈피부(300)로부터 낙하하는 껍질도 걸림판(410)에 쌓이다가 유도판(420)을 통해 배출된다.

이후, 작업자가 다시 페달(261)을 밟아 승하강체(220)를 상승시킨 다음 상기의 동작을 반복함으로써 대량의 구근류를 빠르고 깨끗하게 탈피할 수 있는 것이다.

100 : 하우징 200 : 회전이송부
210 : 가이드 220 : 승하강체
230 : 승하강바 240 : 하강이송부
250 : 체인 260 : 승강이송부
300 : 탈피부 310,320 : 회전체
311,321 : 마찰부재 312,322 : 풀리
313,323 : 벨트 314,324 : 연결체
315,325 : 스프링 400 : 이탈부
500 : 구근류

Claims

외측에 각각 마찰부재가 장착된 한 쌍의 회전체가 좌우방향에서 서로 마주보면서 설치되어 회전하며, 상기 한 쌍의 회전체가 서로 근접하도록 탄력조절하는 연결체로 구성된 탈피부;
구근류를 장착하여 상기 한 쌍의 회전체 사이를 통과시키며, 한 쌍의 회전체의 회전방향과 수직방향으로 구근류를 회전시키는 회전이송부;로 구성된 것을 특징으로 하는 구근류 탈피장치.
제1항에 있어서, 상기 연결체는
제1 회전체 및 제2 회전체에 각각 설치되고, 각 연결체에는 스프링이 장착되어 상기 제1 회전체와 제2 회전체를 근접시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 구근류 탈피장치.
제1항에 있어서, 상기 회전이송부는
구근류를 상부에 장착한 다음 상기 제1 회전체 및 제2 회전체 사이에서 상하 왕복운동하는 승하강바;
상기 승하강바를 회전시키며, 가이드상에서 승하강시키는 승하강체;로 구성된 것을 특징으로 하는 구근류 탈피장치.
제3항에 있어서, 상기 승하강체는 와이어에 의해 상측으로 승강하고,
승하강체의 측부에는 스프로켓에 인가되는 동력에 의해 하강하는 방향으로 회전하는 체인이 설치되며,
상기 승하강체의 측부에는 스토퍼가 설치되어, 승하강체의 하강시 스토퍼가 체인에 걸려 체인의 하강속도와 동일하게 하강하도록 구성된 것을 특징으로 하는 구근류 탈피장치.
제3항에 있어서, 구근류가 탈피부를 벗어나는 위치에 승하강바가 삽입되는 삽입구멍이 형성된 이탈부가 형성되며, 상기 삽입구멍은 구근류의 지름보다 작게 형성되어 승하강바의 계속적인 하강시 구근류가 승하강바를 이탈하도록 구성된 것을 특징으로 하는 구근류 탈피장치.