KR101109059B1 - 자동차 안전벨트용 웨빙, 이의 제조방법 및 이를 제조하기 위한 리본직기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 제 1 (우측) 씨실(SFR) 및 적어도 하나의 제 2 (좌측) 씨실을 포함하고, 상기 두개의 씨실(SFL, SFR)은 웨빙의 양 측면에서 동일한 개구로 도입되고, 씨실 변화 루프에서 씨실 뭉치 주변에 감기고, 개구가 변할 때까지 씨실 뭉치에 의하여 충분히 유지되며, 그 후, 개구가 변한 후 리드에 의하여 씨실 뭉치로부터 벗겨지고, 스탑퍼에 대하여 묶이는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜기 위한 방법에 관한 것이다.

리본직기, 소폭직기, 자동차 안전벨트용 웨빙, 씨실, 개구, 리드

Description

자동차 안전벨트용 웨빙, 이의 제조방법 및 이를 제조하기 위한 리본직기{WEBBING, METHOD AND RIBBON NEEDLE LOOM FOR PRODUCING THE SAME}

본 발명은 우측 씨실 (SFR) 및 좌측 씨실 (SFL)을 포함하는 웨빙을 짜기 위한 방법에 관한 것이고, 또한 본 발명은 소폭직기에 관한 것이다.

하나의 씨실 바늘에 의하여 소폭직기(narrow fabric needle loom)상에서 튜브형 가장자리를 갖는 홀겹 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜는 기술이 DE 27 19 382 C3 (Berger)에 의하여 공지되었다. 두개의 홀겹으로 짜여진 모서리부 중 하나가 중간부의 가장자리로 당겨져 씨실을 당김에 의하여 하나의 튜브형 가장자리가 형성된다.

소폭직기 상에서 제조되는, 특히 자동차용 안전벨트를 위한 웨빙에 대한 기술이 CH 648 069 A5 (Berger)에 공지되었다. 상기 웨빙은 상대적으로 단단한 중간부와 튜브형 가장자리를 형성하는 부드러운 모서리부를 갖는 것이 특징이다. 생산 속도를 향상시키기 위하여, 두개의 씨실 바늘이 적용되고, 하나는 중간부 및 두개의 모서리부에서 부드러운 씨실을 엮고, 다른 하나는 중간부에서만 보다 단단한 씨실을 엮고, 두개의 모서리부에서 두개의 가장자리쪽 날실만을 엮어내는 방법으로 수평으로 동시에 작동한다. 두개의 씨실 바늘들은 동시에 두개의 서로 다른 씨실을 부분적으로 서로 다른 개구로 엮는다. 두개의 평평한 모서리부는 중간부에 의하여만 엮여진 하나의 씨실에 의하여 튜브형 가장자리로 당겨진다. 상기 중간부는 보다 좋은 성능을 얻기 위하여 보강된다. 상기 발명의 목적은 단일 바늘 시스템과 비교하여 두개의 씨실 바늘을 사용함에 의하여 생산력을 두배로 증가시키는 것이었다. 그러나, 두개의 씨실 바늘 사용에 따른 보조 피커의 더 큰 질량과 필요한 더 많은, 그리고 더 빠른 운동 때문에 두배의 생산력보다 훨씬 작은 생산력만이 보여진다.

두개의 서로 다른 씨실 방적사를 동시에 엮기위한 두개의 씨실 바늘을 사용하여 만들어지는 홀겹으로 짜여진 웨빙(안전벨트)이 DE 33 45 508 C2 (Ieperband)에 공지되었다. 단섬유 씨실은 단순히 중간부를 보강하기 위하여 사용되며, 평평한 모서리부를 당기기 위하여 사용되어서는 안된다.

최근의 기준에 따르면, 상기 공지된 웨빙 및 이의 제조방법은 생산 비용이 너무 높고, 이에 따라, 자동차업계의 증가하는 수요를 만족시킬 수 없다. 특히 증가하는 것은 편안하고 부드러운 모서리부를 가지면서 내측부는 최대의 가로방향의 단단함을 특징으로 하는 웨빙의 요구이다. 또한, 웨빙의 생산을 위한 상기 공지 장치는 매우 복잡하고 작동을 능숙하게 하기가 매우 곤란하다.

따라서, 본 발명의 목적은 공지 기술의 단점을 회피 또는 적어도 최소화할 수 있는 상기한 것과 같은 종류의 웨빙, 이의 제조방법, 및 이의 제조를 위한 소폭직기를 제공하는데 있다.

상기의 목적은 청구항 제 1항에 제시되어있는 방법으로 달성된다. 즉, 웨빙을 짜기 위한 방법은 두개의 씨실이 자동차 안전벨트용 웨빙의 양쪽으로부터 동일한 개구로 엮이고, 씨실 반환 루프 상의 씨실 뭉치 주변에 감기고, 리드에 의하여 펠(fell) 방향으로 쳐질 때까지 상기 씨실 뭉치에 의하여 단단히 유지되며, 그때까지 개구의 변화가 일어나지 않는 것을 특징으로 하는 우측 씨실 및 좌측 씨실을 포함한다.

본 발명에 따른 상기의 기술은 두개의 씨실 각각이 웨빙에 대하여 가로방향으로 실질적으로 대칭으로 엮이는 우측 및 좌측 씨실의 피킹면(picking side)에서 출발하고, 이들은 각각 반대면에서 그곳에 제공되는 분리된 씨실 뭉치에 의하여 멈추어지며, 그 후, 씨실 바늘은 원래의 위치로 돌아오면서 씨실을 끌고오고, 리드가 기존의 짜여진 웨빙에 새로이 엮인 씨실을 칠때까지 팽팽하게 유지하며, 씨실 뭉치가 앞선 개구 변화에 의하여 자리를 잡을 때까지 씨실이 멈추어지는 결과를 보여준다.

상기 장치에 의하여, 북 밀어넣기 또는 갈고리, 텅(tonque) 또는 푸셔니들(pusher needles) 등이 필요없고, 또한, 필요한 씨실의 그물코 세공 또는 크로셰 뜨게질(crotcheting)의 필요없이 웨빙을 편리하게 생산할 수 있다. 공지 방법에 따른 보다 복잡한 수단으로 기준이 된 상기 방직 장치들은 본 발명에 따른 방법의 적용에 의하여 모두 제거될 수 있다. 단지, 캣치니들 홀더(catch needle holders)의 일반적 조절과 접하는 씨실 뭉치만이 여전히 필요하다.

내측부와, 바람직하게는 부드러운 우측 모서리부 및 바람직하게는 부드러운 좌측 모서리부를 포함하는 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜기 위한 본 발명에 따른 방법의 보다 유리한 실시예는 제 1 단계 시퀀스의 연속적 반복을 특징으로 한다;

ar) 우측 씨실을 우측 씨실 바늘에 의하여 웨빙의 우측면으로부터 우측 모서리부 및 내측부로 짜는 단계,

al) 좌측 씨실을 단계 ar)과 동시에, 좌측 씨실 바늘에 의하여 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로부터 좌측 모서리부 및 내측부로 짜는 단계,

br) 우측 씨실을 좌측 씨실 뭉치에 의하여 내측부에서 좌측 모서리부로의 중간부에 유지시키는 단계,

bl) 단계 br)과 동시에 우측 씨실 뭉치에 의하여 내측에서 우측 모서리부로의 중간부에 좌측 씨실을 유지시키는 단계,

cr) 우측 씨실을 좌측 씨실 뭉치과 함께 밀어 넣고 좌측 씨실 뭉치를 펠로 회복시키는 단계,

cl) 단계 cr)과 동시에 좌측 씨실을 우측 씨실 뭉치과 함께 밀어 넣고 우측 씨실 뭉치를 펠로 회복시키는 단계,

dr) 우측 씨실 바늘을 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면으로 회복시키는 단계,

dl) 단계 cr)과 동시에 좌측 씨실 바늘을 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로 회복시키는 단계,

e) 전 단계에서 형성된 씨실 루프를 리드에 의하여 두개의 씨실 뭉치로부터 펠로 벗겨내고, 두개의 씨실 뭉치를 펠로부터 밀어내는 단계,

f) 리드에 의하여 두개의 씨실을 치는 단계.

상기의 방법은 각각 우측 및 좌측 씨실 피킹면으로부터 오는 씨실 각각을 유도하는 두개의 씨실 바늘이 동시에 씨실을 엮고, 웨빙에 대하여 실질적으로 대칭적인 가로방향으로 씨실을 엮으며, 이들은 반대편에 위치한 씨실 뭉치에 의하여 내측부 및 모서리부의 중간부에서 멈추어지고, 그 후, 상기 씨실 바늘들은 원래의 위치로 돌아가 리드가 새로이 엮인 씨실을 기존의 짜여진 웨빙에 칠때까지 씨실을 팽팽하게 당기는 방법으로 유리하게 특징지워진다. 이때까지 씨실 뭉치에 의하여 멈추어진 씨실은 쳐지고, 다음의 개구 변화에 의하여 설정된다.

청구항 제2항에 나타난 본 발명에 따른 방법의 적용에 있어서, 모든 씨실들이 내측부에 배열되고, 각 경우의 단지 하나만이 씨실 피킹면에 포함되는 모서리부에 배열된다. 이를 통하여, 각각의 모서리부는 하나의 씨실만으로 갖게 되어 더욱 부드러워지는 반면, 내측부의 두개의 씨실들은 모서리부와 비교하여 두배의 씨실에 의하여 더욱 가로방향의 단단함을 부여한다.

우측 및 좌측 씨실이 혼합사(hybrid threads)인 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜기 위한 방법의 또다른 유리한 실시예는 방직 이후 수행되는 이하의 단계를 포함하는 것이 특징이다: 자동차 안전벨트용 웨빙의 열경화. 혼합사가 본 장치에서 씨실로 사용되고, 방직 이후 상기 열경화에 의하여 단섬유형태의 구조로 전환된다. 상기 단섬유형태의 구조는 실질적인 단섬유 실을 사용하지 않고도 본 발명에 따른 자동차 안전벨트용 웨빙에 부가적인 단섬유 품질의 적절한 가로방향 강도를 부여한다.

혼합사는 공지 기술로부터 알려진 바와 같이 서로 다른 녹는점을 갖는 물질로 구성된 실들이다. 이의 장점은 상기한 바와 같이 혼합사를 씨실로하여 방직을 한 후, 방직 후 이를 열경화하여 혼합사를 단섬유 상태로 고형화 할 수 있고, 이에 의하여 높은 녹는점을 갖는 성분을 향상된 유연성, 가로방향 강도 및 자동차 안전벨트용 웨빙에 언급된 바와 같이 웨빙에 대하여 가로방향으로 탄력을 갖는 것이 특징인 단섬유형 구조로 녹아들게 하기 위한 낮은 녹는점을 갖는 혼합사 성분이 된다는 것이다.

본 발명에 따른 방법의 또 다른 유리한 점은 좌측 모서리부 및 내측부 사이의 중간부에 제공되는 단섬유 씨실 바늘을 엮기 위한 부가적 좌측 씨실 바늘을 사용하고, 상기 단섬유 씨실 바늘은 씨실 뭉치에 의하여 상기 씨실에 더하여 양 측면에 견고히 고정되고, 이에 의하여 상기 단섬유 씨실은 내측부에만 짜여진다는 점이다. 이는 이하의 부가 단계를 포함하는 것이 특징이다:

az) 바람직하게는 단섬유 씨실을 단계 ar)과 동시에 추가 씨실 바늘에 의하여 내측부에서 좌측 모서리부로, 좌측에서 우측 중간부까지, 내측부에서 우측 모서리부까지의 중간부로 도입하는 단계,

bz) 단계 cr)과 동시에 우측 씨실 뭉치에 의하여 내측부에서 우측 모서리부까지의 중간부에 단섬유 씨실을 유지하는 단계,

cz) 단계 cr)과 동시에 단섬유 씨실을 우측 씨실 뭉치와 함께 밀어 넣고, 우측 씨실 뭉치를 펠 바로 이전까지 회복시키는 단계,

dz) 단계 dr)과 동시에 추가 씨실 바늘을 회복시키는 단계.

단섬유 씨실을 잡고, 풀고, 그리고 치는 것은 씨실과 관련하여 상기한 바와 유사하게 수행되고, 본 명세서에서 더욱 더 설명되는 바와 같이, 여기서 부가적 씨실 바늘이 적용된다.

본 발명에 따라 내측부에 부가적으로 적용되는 추가 단섬유 씨실로 인하여 자동차 안전벨트용 웨빙은 내측부는 향상된 가로방향 강도를 갖는 반면 모서리부는 바라는 바와 같이 부드럽게 유지되는 장점을 갖게 된다.

웨빙을 짜기 위한 본 발명에 따른 방법의 또 다른 유리한 실시예는 청구항 제 2항에 나타난 바와 같이 선택적으로 웨빙의 가장자리에 피코(picots)를 형성하기 위하여 제 1 시퀀스와 번갈아 진행되는 이하의 제 2 시퀀스를 포함하는 것이 특징이다:

apr) 우측 씨실 바늘에 의하여 우측 씨실을 웨빙의 우측면으로부터 좌측 웨빙면 너머로 전체 웨빙폭에 대하여 짜는 단계,

apl) 단계 apr)과 동시에 좌측 씨실 바늘에 의하여 좌측 씨실을 웨빙의 좌측면으로부터 우측 웨빙면 너머로 전체 웨빙폭에 대하여 짜는 단계,

bpr) 제 2 좌측 씨실 뭉치에 의하여 우측 씨실을 좌측 모서리부에 인접한 웨빙의 외측면에 유지하여 씨실 루프를 형성하는 단계,

bpl) 단계 bpr)과 동시에 제 2 우측 씨실 뭉치에 의하여 좌측 씨실을 우측 모서리부에 인접한 웨빙의 외측면에 유지하여 씨실 루프를 형성하는 단계,

dr) 우측 씨실 바늘을 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면으로 회복시키는 단계,

dl) 단계 dr)과 동시에 좌측 씨실 바늘을 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로 회복시키는 단계,

ep) 단계 bpr) 및 bpl)에서 형성된 씨실 루프를 두개의 씨실 뭉치로부터 벗겨내는 단계,

f) 리드로 두개의 씨실을 치는 단계.

이로 인하여, 주로 바로 입을 수 있는 의복을 위한 리본 및 몰(braids)의 생산을 위하여 특히 바람직한 가장자리 밖으로 돌출되도록 선택적으로 포함되는 씨실 루프 또는 소위 피코를 갖는 웨빙을 생산할 수 있다. 이에 포함되는 본 발명에 따른 더욱 유리한 실시예는 또한 탄성을 갖는 날실의 사용으로 특징지워진다.

본 발명에 따른 방법의 또 다른 유리한 실시예에서, 부드러운 가장자리를 위하여 멀티필 실(multifil threads)이 적용된다. 규칙에 따라, 자동차 안전벨트용 웨빙을 위한 날실로서 멀티필 실이 사용되면 모서리부에서 부드러운 가장자리를 갖는 특징을 얻을 수 있다.

본 발명에 따른 방법의 유리한 실시예에서, 탄성을 갖는 실이 사용된다. 이를 통하여 바로 입을 수 있는 의복을 위한 탄성을 갖는 웨빙을 생산할 수 있다.

또한, 상기의 목적은 청구항 제 9항에 나타난 바와 같이, 서로 동시에 조절이 가능하도록 배열된 우측 씨실 바늘 및 좌측 씨실 바늘을 포함하고, 각각 좌측 및 우측 씨실을 유지하고 풀기 위한 우측 및 좌측 씨실 뭉치를 포함하는 우측 및 좌측 씨실 뭉치를 포함하며, 또한 이들이 서로 조화롭게 작동하도록 구성되었으며, 특히 이들이 동시에 작동할 수 있도록 구성되었고, 리드를 포함하여 구성되는 소폭직기에 의하여 달성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 면에서, 상기 소폭직기는 상기 씨실 뭉치가 직기에 단단히 고정되고, 바람직하게는 개구 변화 전에, 그리고 씨실 루프로부터 펠 앞에서 씨실 루프를 벗기기 위하여 적절하고, 리드가 씨실을 칠 때까지 이들을 펠로 밀어 유지하기에 적절하도록 스트리퍼/홀더 선의 탄성적 배열이 펠 방향을 향하여 제공되는 것이 특징이다.

상기의 배열에서, 본 발명에 따른 소폭직기는 또한, 씨실 뭉치가 수직방향으로 유연하게 배열되어 이들이 당겨진 씨실에 의하여 용이하게 들어올려지고, 이를 통하여 씨실의 흘러내림이 용이해진다는 점이 특징이다.

본 발명에 따른 소폭직기와 함께, 본 발명에 따른 자동차 안전벨트용 웨빙의 생산을 위한 본 발명에 따른 방법은 공지의 기술과 비교하여 훨씬 단순하고, 마모가 적다. 부드러운 모서리를 위하여 더이상 캐치먼트 실(catchment threads)이나 블로킹 실(blocking threads)이 필요없고, 이는 또한 공지 기술에서 상기의 목적을 위하여 필요한 모든 장비의 필요성을 제거한다. 상기의 방법은 공지기술 상의 방법 및 장치와 비교하여 자동차 안전벨트용 웨빙의 생산을 매우 단순화시킨다. 혼합사가 씨실로 사용될 경우, 방직 후 열경화가 수행된다. 그러나, 심지어는 혼합 씨실로 만들지 않는 경우에도, 모든 자동차 안전벨트용 웨빙은 필요한 수축과 확장 및 확장을 위해 필요한 버퍼를 제공하기 위하여 열경화가 필요하기 때문에, 공지 기술과 비교하여 방법상의 추가 비용은 없다.

다른 유리한 점 및 특징들은 청구항에 나타난다.

도 1과 관련하여, 자동차 안전벨트용 웨빙(2)이 도시되어 있으며, 이의 우측면 및 좌측면은 대문자 R 및 L에 따라 도면의 우측면 및 좌측면에 상응하며, 이는 도 1 하단에 원형 문자로 표시되어 있다. 이는 이하 기술되는 모든 도면에 동일하게 적용된다.

자동차 안전벨트용 웨빙(2)은 좌측 모서리부(RL), 내측부(M) 및 우측 모서리부(RR)의 3개의 부분으로 나누어진다. 도 2 및 도 3에서 두껍고 검은색 점으로 표시된 유지점에 의하여 분명히 표시된 바와 같이 좌측 모서리부(RL) 및 내측부(M)의 사이 및 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR)까지의 각 중간부에 소위 씨실 뭉치(SRHR(우측)) 및 SRHL(좌측)가 위치한다. 상기 유지점은 이들의 기능에 의하여 본 발명에 따른 자동차 안전벨트용 웨빙 내에 위치하는 씨실의 피킹면 반대쪽의 각 씨실 반환점에 이르게 한 후 사라지는 보조 뭉치 점이다. 상기 씨실 뭉치 위치의 외부에는 단지 부드러운 가장자리가 존재하고, 단지 씨실에 의하여 표시된다.

도 1에 나타난 상황은 씨실 바늘(SNL, SNR)이 개구로 약 1/3 정도 들어가 있음을 나타내는 반면, 도 2는 이미 완전히 엮인 위치에서 씨실 바늘의 최종 위치를 나타낸다. 대조적으로, 도 3은 완전히 원래의 자리로 돌아온 씨실 바늘(SNL, SNR) 및 내측부의 가장자리에 있는 씨실 뭉치 기능에 의하여 형성된 씨실 반환점을 보여준다. 도 3에 따르면, 화살표로 표시된 바와 같이 어떻게 리드(WB)가 피킹존 가까이로 나아가는지가 분명하고, 상기 피킹존은 그 후 단계에서 이미 짜여진 음영으로 표시된 재료에 의하여 쳐지는 새로이 엮인 씨실로 나아가게 된다. 상기의 장치에서, 씨실 뭉치는 잠시 이의 기능을 상실하고, 동일한 방법으로 씨실 반환점은 이로부터 제거된다. 도면들, 특히 도 1에 나타난 바와 같이, 예를 들어, 씨실 뭉치(SRHR)는 우측면에 톱날의 형태로 존재한다. 도 1에서, 두개의 씨실(SFR 및 SFL)은 씨실 바늘의 움직임에 의하여 씨실 뭉치(SRHR)로 이동되어 도 2(우측면)에 나타난 바와 같은 위치에 이르기 바로 전인 단면의 점으로 표시된다. 도 3(우측면)에 도시된 것은 씨실이 씨실 뭉치로부터 제거되고 리드의 이후 운동으로 재료에 결합된 씨실 뭉치(SRHR)의 상태이다.

내측부(M), 부드러운 우측 모서리부(RR) 및 부드러운 좌측 모서리부(RL), 우측 씨실(SFR) 및 좌측 씨실(SFL)을 포함하는 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜기 위한 본 발명에 따른 방법은 이하 단계 시퀀스의 연속적 반복에 의하여 기능을 수행한다;

ar) 우측 씨실(SFR)을 우측 씨실 바늘(SNR)에 의하여 웨빙의 우측면에서 우측 모서리부(RR)로 및 내측부(M)로 짜는 단계,

al) 좌측 씨실(SFL)을 단계 ar)과 동시에, 좌측 씨실 바늘(SNL)에 의하여 웨빙의 좌측면에서 좌측 모서리부(RL)로 및 내측부(M)로 짜는 단계,

br) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)에 의하여 내측부(M)와 좌측 모서리부(RL) 사이의 중간부에 유지하는 단계,

bl) 좌측 씨실(SFL)을 단계 br)과 동시에, 우측 씨실 뭉치(SRHR)에 의하여 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR) 사이의 중간부에 유지하는 단계,

cr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)와 함께 밀어 넣고 좌측 씨실 뭉치(SRHL)를 펠(BA) 근처로 회복시키는 단계,

cl) 좌측 씨실(SFL)을 단계 cr)과 동시에, 우측 씨실 뭉치(SRHR)와 함께 밀어넣고, 펠(BA) 근처로 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 회복시키는 단계,

dr) 우측 씨실 바늘(SNR)을 웨빙의 우측면으로 회복시키는 단계,

dl) 단계 cr)과 동시에 좌측 씨실 바늘(SNL)을 웨빙의 좌측면으로 회복시키는 단계,

e) 이전 단계에서 형성된 씨실 루프를 리드(WB)에 의하여 두개의 씨실 뭉치(SRHR, SRHL)로부터 펠(BA)로 벗겨 내고, 상기 두개의 씨실 뭉치(SRHR, SRHL)를 펠(BA)로부터 밀어내는 단계,

f) 리드(WB)로 두개의 씨실(SFR, SFL)을 치는 단계.

단계 cr)에서 e)사이에서, 씨실 뭉치가 펠로부터 멀어지는 방향으로 약간의 곡선을 그리며 왕복하고, 씨실 바늘을 따라오는 씨실은 경사진 우측 상향 고리 팁 뒤의 위치 및 씨실 뭉치의 고리 보강판으로 활강한다. 뒤로 돌아가는 운동에서, 상기 뭉치(SRHL, SRHR)는 되돌아가고, 씨실 바늘(SNL, SNR)도 회복되나, 반면, 씨실 루프(SFS)는 고리에 걸려 남아있게 된다. 개구 닫힘 이후에, 리드(WB)가 앞으로 움직여 씨실 루프를 벗기고 이들이 펠에 위치하도록 한다(도 1에서 6 참조),

내측부에서 그 폭(M)을 많이 줄여 얇은 스트립이 되고, 반면 동시에, 매우 넓은 모서리부(RR, RL)가 되면, 웨빙은 지금까지 기술한 내측부가 두꺼운 축을 이루는 것과 전혀 다른 것이 된다. 발생하는 어떠한 충격을 상쇄하기 위하여, 각 부분들은 다른 방법, 즉, 모서리부에 평직 1/1 및 내측부에 파나마(panama) 2/2로 짜여질 수 있다. 웨빙은 넓은 전체 폭에 대하여도 비용상 매우 효율적으로 생산될 수 있다.

본 기술관련 당업자들은 소폭직기의 작동방법을 이해하고 있기 때문에, 이와 관련한 세부사항은 이하의 설명에서 제외되었다. 본 발명에 따른 자동차 안전벨트용 웨빙(2)의 주요 구성은 날실(KF) 및 씨실(SFR 및 SFL)임이 분명하다.

도 4에서 6과 관련하여, 음영으로 처리된 방법과 장치로 표시된 추가 단섬유 씨실 바늘(SNZ)을 갖는 것을 제외하고는 도 1에서 3으로 표현된 것과 유사한 단계 시퀀스가 도시되었다.

도 6과 관련하여, 특히 씨실 뭉치(SRHR 및 SRHL)의 작동에 따른 좌측면의 씨실 반환점(SUL)과 우측면의 씨실 반환점(SUR)이 도시되었다. 이미 방직이 끝난 가장자리의 내측부와 좌측 모서리부 사이의 지점에서, 헤들(heddle) 또는 이와 유사한 수단에 의하여 추가 실(SFZ)의 도입을 위한 예로서 의도된 지점(zz)이 도 5에 도시되었다. 도 4에서 6으로부터 나타나는 바와 같이 추가 씨실을 위한 바늘을 사용함에 의하여 본 발명에 따른 방직 방법의 두번째 예의 단계들을 따를 때, 도 4에 나타난 바와 같이, 어떻게 씨실 바늘이 개구로 약 1/3정도 들어가는지가 명백하고, 도 5는 개구를 관통하여 최대 회복/최종 지점으로 돌아온 후의 씨실 바늘의 위치를 보여준다. 이와 대조적으로, 도 6은 개구로부터 씨실 바늘의 반대 방향 최대 회복 위치를 보여주고, 리드(WB)는 인접한 화살표에 의하여 나타난 바와 같이, 이미 끝난 재료에 대하여 쳐진 직물 또는 씨실의 방향으로 이동한 것을 보여준다. 다음 단계에서, 리드는 다시 펠로부터 멀어지고, 씨실 엮음이 처음부터 다시 시작되어, 도 4 등에서 기술된 바와 같은 절차를 다시 밟게 된다. 모서리부(RL 및 RR)가 단지 4에서 8 개의 날실 폭이어서 추가 실이 외부에서는 보이지 않도록, 즉, 자동차 안전벨트용 웨빙의 가장자리에서 보이지 않도록 하는 것이 유리하다.

상기한 바와 같은 방법과 수단에 의하여, 또다른 실시예에서 본 발명에 따른 방법은 이하의 부가 단계를 포함한다:

az) 단계 ar)과 동시에 좌측 추가 씨실 바늘(SNZ)에 의하여 바람직하게는 내측부(M)에서 좌측 모서리부(RL) 사이의 중간부, 좌측에서 중간부까지의 우상향부까지의 중간부, 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR) 사이의 중간부로 도입되는 단섬유 씨실(SFZ)을 짜는 단계,

bz) 단계 cr)과 동시에 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 이용하여 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR) 사이의 중간부에 단섬유 씨실(SFZ)을 유지하는 단계,

cz) 단계 cr)과 동시에 단섬유 씨실(SFZ)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)와 함께 밀어 넣고, 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 펠(BA) 바로 이전까지 회복시키는 단계,

dz) 단계 dr)과 동시에 좌측 추가 씨실 바늘(SNZ)을 회복시키는 단계.

물론, 본 발명에 따른 장치들 및 좌측 추가 씨실 바늘(SNZ)을 사용한 이에 상응하는 방법을 우측 추가 씨실 바늘 또는 동시에 유사한 것으로 대체할 수도 있고, 이에 따른 결과는 거울상처럼 반대, 즉 대칭이다.

개구에 충분한 공간이 있는 경우, 두개의 부가적인 씨실 바늘, 즉, 우측에 하나와 좌측에 하나의 바늘을 포함하는 변화가 유리한 결과를 위하여 적용 가능하다.

지금까지 기술된 방법들에서, 씨실 뭉치(SRHL, SRHR)는 약간의 곡선을 그리며 왕복한다. 펠로부터 멀어지는 이들의 움직임에서, 씨실 바늘에 의하여 이끌려지는 씨실은 고리의 보강판으로 경사진 우상향 고리 팁 뒤의 위치로 활강한다(도면 참조).

도 7과 관련하여, 매우 개괄적으로 어떻게 펠(BA)에서 웨빙(2)이 날실(KF)에 의하여 형성된 개구(A-C)로 열리는지를 보여주는 예가 도시되었다. 직기에 단단히 고정된 고리 형상의 구부러진 바늘, 이 경우에는 씨실 뭉치(SRH)가 펠(BA)의 근처에 제공되고, 리드(WB)는 화살표(ZBA) 방향으로 움직여 스트리퍼/홀더 선(FSDr)에 의하여 도 8에 나타난 바와 같이 씨실(SF)을 펠(BA) 앞으로 위치시키며, 상기 스트리퍼/홀더 선은 도 8에 나타난 바와 같이 펠(BA) 앞에 위치하고, 상기 선은 도 8에 나타난 바와 같이 리드(WB)의 위치에서 씨실(SF)과 접한다. 화살표(ZBA) 방향으로 움직이는 리드의 이후 움직임에서, 리드가 펠(BA)에서 씨실을 칠 때, 상기 스트리퍼/홀더 선은 점선으로 표시된 위치(FSDr')로 탄성적으로 구부러지고, 그곳에서 씨실(SF)을 씨실 뭉치(SRH)의 고리(H)로부터 벗겨낸다(따라서, 실질적으로 동시에).

도 9에서, 상기한 상황을 확대하여 도시하였고, 본 발명에 따른 장치를 정교히 표현하여 본 발명에 따른 자동차 안전벨트용 웨빙의 한쪽 가장자리만을 나타낸다. 이미 방직된 자동차 안전벨트용 웨빙(2)이 도 9의 하부에 도시되어 있다. 가장자리가 우측 모서리(RR)에 의하여 표현되고 있다. 펠(BA)에 대하여 씨실(SF)의 씨실루프(SFS)가 씨실 뭉치(SRH)의 고리(H)를 감싸도록 하는 부분 단면이 도시된 스트리퍼/홀더 선(FSDr)이 장착된 리드(WB)가 도시되었다. 화살표(ZBA)는 완료된 리드의 움직임을 나타낸다.

도 10에서, 도 7에서 나타난 관점상 좌측으로부터 우측의 방향으로 보여지는 리드(WB)의 개략적 전면이 도시되었다. 스트리퍼/홀더 선(FSDr)의 배열이 명확히 도시되었다. 도 9 및 도 10은 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측 모서리부만을 나타내며, 도 9와 도 10에 나타난 크기 사이에는 아무런 연관성도 없다.

도 11은 양측면에 피코(6)가 부가된 웨빙의 위에서 내려다본 단순화되고 개략적인 도면이다. 화살표(K)로 표시된 것처럼 날실의 방향으로 확장된 부분(P)이 도 11에 표시되었고, 상기 부분(P)은 우측 씨실 바늘의 씨실이 이 지점에서 어떻게 유도되는지를 상세히 표현하도록 도 12에 도시되었다. 도 11 및 12의 실시예에서 기능 및 배열이 세부적으로 나타난 씨실 뭉치는 웨빙의 폭에 대하여 가로방향으로 위치한 지점(A 및 B)에 배치되었다. 지점(A)의 씨실 뭉치는 상기한 예에서의 씨실 뭉치와 같이 작동한다. 즉, 웨빙의 두 모서리부 내에서 우측 씨실 바늘(도시되지 않음)에 의하여 좌측으로 엮인 씨실(SFR)을 멈추는데 사용되고, 이를 통하여 지점(A)에 도시된 바와 같이 웨빙 내에 씨실 루프를 형성한다. 지금까지 기술된 예와 비교하여, 제 2의 좌측 씨실 뭉치(SRHL2)는 부가적으로 도 11 및 12에 나타난 바와 같이 지점(B)에 위치한다. 상기 제 2의 좌측 씨실 뭉치는 (우측) 씨실 바늘(도시되지 않음)에 의하여 엮여서 씨실 바늘이 개구로부터 원래의 출발 지점으로 돌아올 때까지 (우측) 씨실(SFR)을 유지하고, 개구의 끝 바로 앞에 있는 리드(WB)(도시되지 않음)를 펠까지 움직여 피코를 위한 씨실 루프(PS)를 지점(B), 즉, 웨빙의 좌측 모서리 밖으로 돌출된 지점에 위치시킨다.

웨빙의 우측 가장자리에 위치하는 피코(6)는 좌측 웨빙 가장자리와 관련된 상기 설명과 유사한 방법으로 제공된다.

개관을 단순화하기 위하여, 도 12에는 좌측으로부터 동시에 엮인 좌측 씨실(SFL)이 도시되지 않았다. 실질적으로, 도 11에 나타난 바와 같이 개략적으로 날실 길이 부분(P)을 도시하기 위하여 나타낸 우측 씨실(SFR)의 배열은 날실 방향으로 함께 다발로 묶이는 것으로 이해되고, 복수의 씨실 루프의 열들은 각각 피코(6) 및 피코 가장자리(8)을 형성한다.

도 13에 도 11 및 도 12에 나타난 예에 적용된 두개의 씨실 뭉치가 도시되었다. 즉, 지점(A)에 씨실 뭉치(SRHL)와 지점(B)에 씨실 뭉치(SRHL2)가 짜여진 웨빙의 외부에 위치한다. 씨실 뭉치는 펠(BA)로부터 멀어지는 화살표(VZ)에 의하여 나타난 방향으로 움직여진다. 씨실 뭉치(SRHL2)는 또한 두개의 위치인 Y(피코가 만들어지지 않는 경우상향) 및 Z(피코가 만들어 지는 경우 하향)에서 작동한다.

만약 본 발명에 따른 유리한 실시예에서, 하나의 이중 씨실 이상이 바람직하게는 부분적으로 서로 다른 개구에서 각 측면당 동시에 짜여지게 되면, 씨실 뭉치의 상하 운동을 정확하게 조절하여(도 13과 유사하게, 지점 B: Y 및 Z), 씨실 뭉치에 의한 씨실 루프 다발을 밀어 넣기가 용이하도록 하는 것이 유리하다.

도 14에 본 발명에 따른 방법의 변형을 실시하기 위한 본 발명에 따른 장치를 도시하였다. 즉, 두개의 씨실(SFL 및 SFR)이 단지 하나의 씨실 바늘(28)(상세하게는 도 15 참조)에 의하여 짜여진다. 팁(34) 부분에 있어서, 씨실 바늘(28)은 제 1 씨실(SFL)이 유도되고 짜여지게 하는 수단으로 작은 구멍(36)을 구비한다. 개구로부터 씨실 바늘(28)을 회복시킴으로써 제 2 (우측) 씨실(SFR)이 밀어 넣어지고, 다양한 잠금 위치로 회전할 수 있는 고리(40)를 구비한 터커(42)에 의하여 짜여진다.

도 14는 씨실 바늘(28)이 좌측 씨실(SFL)을 밀어 넣고, 고리(40)가 이미 우측 씨실(SFR)을 지나친 씨실 바늘(28)의 단순화된 도면을 확대한 위치를 나타낸다. 도 16은 푸셔(30)가 화살표(RW) 방향으로 표시된 씨실 바늘(28)의 회귀에서 어떻게 고리(40)에 의하여 채택된 위치로 씨실(SFR)을 이동시키기 위하여 제공되는지를 보여준다(도 16a 및 도 1b). 상기 배열에서, 우측 씨실(SFR)은 고리(40)에 의하여 유도되고, 직기(도 14, 16b 및 16c 참조)에 고정된 스탑퍼(32)를 지나쳐 접하고 있는, 우측 씨실(SFR)(도 16b)을 풀어 엮음 순환을 마치기 위한 고리(40)가 도 15의 예에서 보여진 바와 같이 씨실 바늘(28)에 구비되어 있는 스프링 걸쇠(38)에 대하여 회전될 때까지 씨실 바늘(28)에 의하여 좌측 씨실 뭉치(SRHL) 뒤로 이끌려진다. 다음 엮음 순환은 도 16c에 나타난 바와 같이 화살표(VW)의 방향에 의하여 나타난 것 처럼, 씨실 바늘(28)의 전진 운동으로 시작되고, 직기(도 14, 16b 및 16c)에 고정된 스탑퍼(32)를 지나치나, 북을 밀어 넣기 위한 재배열을 위하여 고리(40)가 반대 방향으로 이동한다.

예를 들어, 웨빙, 특히 내측부(M), 부드러운 우측 모서리부(RR) 및 부드러운 좌측 모서리부(RL)를 포함하는 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜기 위한 청구항 제 22항에 규정된 것과 같이 도 14에서 16c에 보여지는 장치에 의하여 실시되는 방법은 이하의 연속적인 단계 시퀀스의 반복을 포함하는 것이 특징이다;

sal) 좌측 씨실(SFL)을 씨실 바늘(28)에 의하여 웨빙의 좌측면으로부터 좌측 모서리부(RL)로 및 내측부(M)로 짜는 단계,

sbl) 좌측 씨실(SFL)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)에 의하여 내측부(M)에서 우측 모서리부까지의 중간부에 유지하는 단계,

sr) 우측 씨실(SFR)을 터커(42)와 함께 밀어 넣는 단계,

sar) 우측 씨실(SFR)을 씨실 바늘(28)에 의하여 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면에서 우측 모서리부(RR) 및 내측부(M)로 짜는 단계,

sbr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)에 의하여 내측부(M)로부터 좌측 모서리부(RL)까지의 중간부에 유지하는 단계,

scr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)와 함께 밀어 넣고, 좌측 씨실 뭉치(SRHL)를 펠(BA) 위치로 회복시키는 단계,

scl) 특히 단계 cr)과 동시에, 좌측 씨실(SFL)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)와 함께 밀어 넣고, 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 펠(BA) 위치로 회복시키는 단계,

se) 전 단계에서 형성된 씨실 루프를 리드(WB)에 의하여 두개의 씨실 뭉치(SRHL, SRHR)로부터 펠(BA)로 벗겨내고, 상기 두개의 씨실 뭉치를 펠(BA)로부터 밀어내는 단계,

f) 두개의 씨실(SFR, SFL)을 리드(WB)로 치는 단계.

상기한 방법은 단지 하나의 씨실 바늘에 의하여 뿐만 아니라, 다양한 변형들, 예를 들어, 두개의 이중 씨실 바늘을 동시에 사용 하거나, 또는 씨실 뭉치의 길이를 달리하거나, 부가의 씨실 뭉치를 사용하거나, 또는 상기의 변형을 모두 조합하여 사용하는 등의 변형을 사용하는 것이 가능하다. 공기 기술에 대한 당업자들은 공지 기술에 따른 모든 가장자리가 본 발명에 따른 방법에 의하여 생산될 수 있다는 점을 용이하게 이해할 수 있을 것이다.

요약하여 설명하면, 본 발명에서는 기존에 항상 필요하였던 북 및 밀폐사(seal threads) 뿐만 아니라 이를 위한 설비가 필요없다. 공지 기술과 비교하여, 본 발명은 특히 폭이 더욱 부드러운 가장자리와 함께 운전자에게 편안함을 제공할 수 있는 좁은 웨빙을 제공한다. 이와 더불어, 본 발명에 따른 웨빙은 공지의 기술에서 관련된 방법에서의 단계들이 단축되고 이의 설비와 관련된 부품을 줄일 수 있기 때문에 생산에 있어서 더욱 비용 효율성이 뛰어나다.

더욱이, 본 발명은 씨실을 당기는 것이 상당히 줄어들어 마모가 감소되고, 씨실의 끊어짐 및 씨실 유도점의 회수가 감소된다. 공지 기술에서는 필요했던 뜨개바늘이 필요없고 이에 따른 보풀이 생기지 않는다는 점이 본 발명의 장점이다.

본 발명의 보다 나은 이해를 위하여, 이하의 도면에서 나타나는 두가지 예에 의하여 본 발명을 설명한다:

도 1은 씨실 바늘이 개구에 대하여 약 1/3 정도 들어간 공정의 제 1 단계에서 보여지는 자동차 안전벨트용 웨빙 및 소폭직기의 두드러진 부분의 개략적인 확대도이다.

도 2는 씨실 바늘이 완전히 삽입된 공정의 제 2 단계에서 보여지는 자동차 안전벨트용 웨빙 및 소폭직기의 부분들에 대한 개략적인 확대도이다.

도 3은 리드가 다시 완전히 삽입된 씨실 바늘과 함께 펠 바로 이전에 위치한 공정의 제 3 단계에서 보여지는 자동차 안전벨트용 웨빙 및 소폭직기의 부분들에 대한 개략적인 확대도이다.

도 4는 도 1에 도시된 바와 유사하나, 단섬유 실을 엮기 위한 단섬유 씨실 바늘이 부가적으로 구비된 것을 나타내는 도면이다.

도 5는 도 2에 나타난 것에 상응하나, 부가적인 단섬유 씨실 바늘의 사용을 보여주는 도면이다.

도 6은 도 3에 나타난 것과 유사하나, 부가적인 단섬유 씨실 바늘의 사용을 보여주는 도면이다.

도 7은 웨빙의 가장자리에 대한 개략적 측면도로서, 직기에 고정되어 있는 씨실 뭉치 및 씨실 바늘이 여전히 리드와 씨실 뭉치 사이에 위치한 상태에서 운동하는 리드의 변형을 매우 개략적으로 보여주는 도면이다.

도 8은 상기한 구조로 도 7에 보여진 것과 유사한 계략적 도면이지만, 스트리퍼/홀더 선이 씨실 루프를 펠로 이동시키기 위하여 상기 씨실 루프와 접하고 있는 이후의 시점을 나타내는 도면이다.

도 9는 도 8에 나타난 상황을 도 8에 나타난 화살표(DS)의 방향으로 보았을 때의 확대도이다.

도 10은 스트리퍼/홀더 선이 어떻게 배치되는지가 표현된 도 7 및 8에 보여진 리드에 대한 도면이다.

도 11은 모서리에 피코를 구비하고 있는 웨빙을 위에서 내려다본 도면이다.

도 12는 가장자리의 피코를 강조하기 위하여 도 11에 도시된 웨빙의 정밀도를 개략적으로 위에서 내려다본 도면이다.

도 13은 도 11 및 도 12에 나타난 웨빙 생산에 사용되는 씨실 뭉치의 위치를 나타내는 개략적인 측면도이다.

도 14는 두개의 씨실을 위한 작은 구멍 및 터커를 구비하는 씨실 바늘을 갖는 본 발명에 따른 장치에 대한 또 하나의 예의 개략적이고 부분적인 단면도이다.

도 15는 도 14에 표시된 X를 확대하여 측면에서 본 개략적이고 부분적인 단면도 및 위에서 내려다본 개략적이고 부분적인 단면도이다.

도 16a에서 16c는 서로 다른 세가지의 단계 X₁에서 X₃의 측면에서 본 도 14에 나타난 개략적이고 부분적인 X의 확대된 단면도이다.

도면에 언급된 부호의 표시

2 자동차 안전벨트용 웨빙

4 웨빙

6 피코

22 웨빙

28 씨실 바늘

30 푸셔

32 스탑퍼

34 바늘 팁

36 작은 구멍

38 스프링 걸쇠

40 고리

42 터커

A-C 개구

BA 펠

DS 화살표

FSDr 스트리퍼/홀더 선

FSDr' 스트리퍼/홀더 선

H 고리

KF 날실

L (원문자) 좌측면

M 내측부

P 피코부

PS 피코 씨실 루프

R (원문자) 우측면

RR 우측 모서리부

RL 좌측 모서리부

SF 씨실

SFR 우측 씨실

SFL 좌측 씨실

SFS 씨실 루프

SFZ 추가 씨실

SNR 우측 씨실 바늘

SNL 좌측 씨실 바늘

SNZ 좌측 추가 씨실 바늘

SRHL 좌측 씨실 뭉치

SRHL2 제 2 좌측 씨실 뭉치

SRHR 우측 씨실 뭉치

SRHR2 제 2 우측 씨실 뭉치

SUL 좌측 씨실 반환점

SUL 우측 씨실 반환점

VZ 화살표

WB 리드

Y 씨실 뭉치 위치

Z 씨실 뭉치 위치

ZBA 화살표

Claims (25)

1. 적어도 하나의 제 1 우측 씨실(SFR) 및 적어도 하나의 제 2 좌측 씨실(SFL)을 포함하는 웨빙을 짜는 방법에 있어서,

   상기 두개의 씨실(SFR, SFL)은 상기 웨빙의 양 측면으로부터 동일한 개구(shed)로 도입되고, 씨실 반환 루프에서 씨실 뭉치에 감기며, 개구가 변할 때까지 상기 씨실 뭉치에 의하여 견고히 묶여있고, 그 후, 개구가 변하고 펠(fell)에 쳐진 후 리드에 의하여 상기 씨실 뭉치로부터 벗겨지는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 두개의 씨실(SFR, SFL)은 웨빙의 양 측면으로부터 동일한 개구로 동시에 도입되는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
3. 제 2항에 있어서, 상기 웨빙은 자동차 안전벨트용 웨빙이고, 내측부(M), 부드러운 우측 모서리부(RR) 및 부드러운 좌측 모서리부(RL)를 포함하며,

   ar) 우측 씨실 바늘(SNR)에 의하여 상기 웨빙의 우측면으로부터 우측 씨실(SFR)을 우측 모서리부(RR) 및 내측부(M)로 도입하는 단계,

   al) 단계 ar)과 동시에, 좌측 씨실 바늘(SNL)에 의하여 좌측 씨실(SFL)을 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로부터 좌측 모서리부(RL) 및 내측부(M)로 도입하는 단계,

   br) 좌측 씨실 뭉치(SRHL)에 의하여 우측 씨실(SFR)을 내측부(M)에서 좌측 모서리부(RL)로의 중간부에 유지시키는 단계,

   bl) 단계 br)과 동시에 우측 씨실 뭉치(SRHR)에 의하여 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR)로의 중간부에 좌측 씨실(SFL)을 유지시키는 단계,

   cr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)과 함께 밀어 넣고 좌측 씨실 뭉치(SRHL)를 펠(BA)로 회복시키는 단계,

   cl) 단계 cr)과 동시에 좌측 씨실(SFL)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)과 함께 밀어 넣고 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 펠(BA)로 회복시키는 단계,

   dr) 우측 씨실 바늘(SNR)을 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면으로 회복시키는 단계,

   dl) 단계 cr)과 동시에 좌측 씨실 바늘(SNL)을 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로 회복시키는 단계,

   e) 전 단계에서 형성된 씨실 루프를 리드(WB)에 의하여 두개의 씨실 뭉치(SRHR, SRHL)로부터 펠(BA)로 벗겨내고, 두개의 씨실 뭉치(SRHR, SRHL)를 펠(BA)로부터 밀어내는 단계,

   f) 리드(WB)에 의하여 두개의 씨실(SFR, SFL)을 치는 단계,

   를 포함하는 제 1 단계 시퀀스의 연속적 반복을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
4. 제 3항에 있어서, 상기 우측 및 좌측 씨실은 혼합사(hybrid threads)이며, 웨빙 후 g) 자동차 안전벨트용 웨빙을 열경화시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기의 단계는

   az) 단섬유 씨실(SFZ)을 단계 ar)과 동시에 좌측 추가 씨실 바늘(SNZ)에 의하여 내측부(M)에서 좌측 모서리부(RL)로, 좌측에서 우측 중간부까지, 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR)까지의 중간부로 도입하는 단계,

   bz) 단계 br)과 동시에 우측 씨실 뭉치(SRHR)에 의하여 내측부(M)에서 우측 모서리부(RR)까지의 중간부에 단섬유 씨실(SFZ)을 유지하는 단계,

   cz) 단계 cr)과 동시에 단섬유 씨실(SFZ)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)와 함께 밀어 넣고, 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 펠(BA) 바로 이전까지 회복시키는 단계,

   dz) 단계 dr)과 동시에 추가 씨실 바늘(SNZ)을 회복시키는 단계,

   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
6. 제 3항에 있어서, 선택적으로 웨빙의 모서리부에 피코를 형성하기 위하여 상기 제 1 단계 시퀀스와 번갈아서,

   apr) 우측 씨실 바늘(SNR)에 의하여 우측 씨실(SFR)을 웨빙의 우측면으로부터 좌 측 웨빙면 너머로 전체 웨빙폭에 대하여 도입하는 단계,

   apl) 단계 apr)과 동시에 좌측 씨실 바늘(SNL)에 의하여 좌측 씨실(SFL)을 웨빙의 좌측면으로부터 우측 웨빙면 너머로 전체 웨빙폭에 대하여 도입하는 단계,

   bpr) 제 2 좌측 씨실 뭉치(SRHL2)에 의하여 우측 씨실(SFR)을 좌측 모서리부(RL)에 인접한 웨빙의 외측면에 유지하여 씨실 루프를 형성하는 단계,

   bpl) 단계 bpr)과 동시에 제 2 우측 씨실 뭉치(SRHR2)에 의하여 좌측 씨실(SFL)을 우측 모서리부(RR)에 인접한 웨빙의 외측면에 유지하여 씨실 루프를 형성하는 단계,

   dr) 우측 씨실 바늘(SNR)을 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면으로 회복시키는 단계,

   dl) 단계 dr)과 동시에 좌측 씨실 바늘(SNL)을 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로 회복시키는 단계,

   ep) 단계 bpr) 및 bpl)에서 형성된 씨실 루프를 두개의 씨실 뭉치(SRHR2, SRHL2)로부터 벗겨내는 단계,

   f) 리드(WB)로 두개의 씨실(SFR, SFL)을 치는 단계,

   를 포함하는 제 2 단계 시퀀스가 진행되는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
7. 제 6항에 있어서, 상기 우측 및 좌측 씨실은 혼합사이며, 웨빙 후, g) 상기 자동차 안전벨트용 웨빙을 열경화하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 웨 빙을 짜는 방법.
8. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 날실이 적용되는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 자동차 안전벨트용 웨빙에 있어서, 상기 웨빙은 내측부(M), 내측부(M)보다 부드러운 우측 모서리부(RR) 및 내측부(M)보다 부드러운 좌측 모서리부(RL)를 포함하고, 우측 씨실(SFR) 및 좌측 씨실(SFL)을 포함하며, 상기 우측 씨실(SFR)은 내측부(M) 및 우측 모서리부(RR)에만 위치하고, 좌측 씨실(SFL)은 내측부(M) 및 좌측 모서리부(RL)에만 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 안전벨트용 웨빙.
15. 제 14항에 있어서, 상기 우측 씨실(SFR) 및 좌측 씨실(SFL)은 멀티필(multifil) 실인 것을 특징으로 하는 자동차 안전벨트용 웨빙.
16. 제 14항 또는 제 15항에 있어서, 우측 씨실(SFR) 및 좌측 씨실(SFL)은 혼합사(hybrid thread)인 것을 특징으로 하는 자동차 안전벨트용 웨빙.
17. 제 14항 또는 제 15항에 있어서, 추가 단섬유 씨실(SFZ)이 부가적으로 내측부(M)에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 안전벨트용 웨빙.
18. 삭제
19. 삭제
20. 삭제
21. 제 14항 또는 제 15항에 있어서, 상기 웨빙은 탄성 날실을 포함하는 것을 특징으로 하는 웨빙.
22. 제 1항에 있어서, 두개의 씨실(SFR, SFL)은, 개구에 도입됨에 있어서, 씨실 바늘의 팁(34) 부분에 배치된 작은 구멍(36)을 통하여 제 1 좌측 씨실(SFL)을 유도하고 짜는 단지 하나의 씨실 바늘(28)에 의하여 짜여지고, 씨실 바늘(28)을 회복시키는 동안, 제 2 우측 씨실(SFR)이 팁(34)에 배치되고 개구로 도입되는 터커(42)에 의하여 개구로부터 밀어 넣어지는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
23. 제 22항에 있어서, 상기 웨빙, 자동차 안전벨트용 웨빙은 내측부(M), 부드러운 우측 모서리부(RR) 및 부드러운 좌측 모서리부(RL)를 포함하고,

    sal) 좌측 씨실(SFL)을 씨실 바늘(28)에 의하여 자동차 안전벨트용 웨빙의 좌측면으로부터 좌측 모서리부(RL)로 및 내측부(M)로 도입하는 단계,

    sbl) 좌측 씨실(SFL)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)에 의하여 내측부(M)에서 우측 모서리부까지의 중간부에 유지하는 단계,

    sr) 우측 씨실(SFR)을 터커(42)와 함께 밀어 넣는 단계,

    sar) 우측 씨실(SFR)을 씨실 바늘(28)에 의하여 자동차 안전벨트용 웨빙의 우측면에서 우측 모서리부(RR) 및 내측부(M)로 도입하는 단계,

    sbr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)에 의하여 내측부(M)로부터 좌측 모서리부(RL)까지의 중간부에 유지하는 단계,

    scr) 우측 씨실(SFR)을 좌측 씨실 뭉치(SRHL)와 함께 밀어 넣고, 좌측 씨실 뭉치(SRHL)를 펠(BA) 위치로 회복시키는 단계,

    scl) 단계 cr)과 동시에, 좌측 씨실(SFL)을 우측 씨실 뭉치(SRHR)와 함께 밀어 넣고, 우측 씨실 뭉치(SRHR)를 펠(BA) 위치로 회복시키는 단계,

    se) 전 단계에서 형성된 씨실 루프를 리드(WB)에 의하여 두개의 씨실 뭉치로부터 펠(BA)로 벗겨내고, 상기 두개의 씨실 뭉치를 펠(BA)로부터 밀어내는 단계,

    f) 두개의 씨실(SFR, SFL)을 리드(WB)로 치는 단계

    를 포함하는 단계 시퀀스의 연속적 반복을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.
24. 제 23항에 있어서, 상기 우측 및 좌측 씨실은 혼합사이고, g) 자동차 안전벨트용 웨빙을 열경화하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 안전벨트용 웨빙을 짜는 방법.
25. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방법에는 탄성 날실이 적용되는 것을 특징으로 하는 웨빙을 짜는 방법.

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