KR101108349B1 - 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막에 관한 것으로, 폴리프로필렌사의 제조시 난연물질을 첨가하고 원착 마스터배치와 UV 안정제를 혼합 이용함으로써 화재시 인체에 무해하고 제직성이 우수하며 일광견뢰도가 우수한 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명을 적용하면, 외부에서 장착되어 사용하는 차양막에 적합하게 방염 및 발수, 방수처리가 수행되며, 인장강도가 크고, 비중이 작아서 설치 후 사용이 용이하고, 내구성이 우수하며, 속건성이므로 오염도가 낮다. 또한, 일광견뢰도가 우수하다는 장점이 있다.

Description

개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막{AWNING METHOD FOR MANUFACTURING SYNTHETIC FIBER AND SYNTHETIC FIBER USING THE SAME}

본 발명은 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막에 관한 것으로, 보다 상세하게 폴리프로필렌사의 제조시 난연물질을 첨가하고 원착 마스터배치와 UV 안정제를 혼합 이용함으로써 화재시 인체에 무해하고 제직성이 우수하며 일광견뢰도가 우수한 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 일반적으로 합성 섬유는 기계적, 화학적 성질이 우수하여 의류용 및 가구용 건축자재 등의 산업자재용으로 광범위하게 사용되고 있다. 하지만, 이러한 합성섬유는 천연섬유와 달리 연소가 잘되고, 연소 시 유독 가스가 생기는 경우가 많아서 화재 등이 발생한 경우 대형 사고의 원인이 되어왔다.

이러한 합성섬유의 사용 대상처중 하나는 차양막이다. 즉, 차양막은 햇볕과 비나 눈과 같은 이물질의 유입을 방지하기 위해 주로 창측에 사용하는 막으로서 우리 생활주변에 밀접한 제품이므로 환경친화적이어야 하며, 외부에 설치되므로 반복적인 수분의 침투나 이물질로 인한 표면 손상에도 필수적인 성능의 저하가 작아야 한다는 기능적인 요구가 있다.

그러나, 현재까지 차양막으로서의 기능적 요구를 모두 만족하는 합성섬유가 전무하다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 폴리프로필렌사의 제조시 난연물질을 첨가하고 UV 안정제를 혼합한 마스터 배치를 이용함으로써 화재시 인체에 무해하고 제직성이 우수하며 일광견뢰도가 우수한 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 폴리프로필렌 폴리머 100 중량％에 대해, 안료 4중량％와, UV 안정제 2 중량％와, 발수제 3 중량％와, 난연제 4 중량％를 혼합하는 제 1과정과; 혼합물을 단일 방사처리하는 제 2과정과; 방수 코팅하는 제 3과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 개선된 차양막 제조방법이 제공된다.

바람직하게, 상기 난연제는 트리페닐 포스페이트(Triphenyle phosphate)를 10 중량％ 함유하는 마스터 배치(Master batch)인 것을 특징으로 하는 개선된 차양막 제조방법이 제공된다.

바람직하게, 상기 제 3과정은 원단에 피치가공을 가하는 과정과; 방수액을 도포하는 과정과; 해당 방수액 도포부에 열을 가하는 과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 개선된 차양막 제조방법이 제공된다.

한편, 본 발명은 상기 차양막 제조방법에 따라 제조된 개선된 차양막이 제공된다.

본 발명에 따른 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 차양막은 외부에서 장착되어 사용하는 차양막에 적합하게 방염 및 발수, 방수처리가 수행되며, 인장강도가 크고, 비중이 작아서 설치 후 사용이 용이하고, 내구성이 우수하며, 속건성이므로 오염도가 낮다. 또한, 일광견뢰도가 우수하다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정을 도시한 공정도이다.

이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정을 도시한 공정도이다.

먼저, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정은 우선 MI 25인 폴리프로필렌 폴리머에 안료와, 인계 난연제, UV 안정제와 발수제를 혼합하여 방사 처리함으로써 폴리프로필렌 원사를 제조한다.

차양막 생산에 있어 최근 가장 주요하게 다뤄지는 것중 하나는 재료의 친환경성인 바, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막용 섬유 제조공정도 역시 환경친화성이 가장 좋은 섬유로 개발함으로 지구환경 녹색성장에 동참하도록 한다. 폴리프로필렌 섬유는 구성 분자구조가 C와 H만으로 이루어져 환경 리사이클링시 폴리머의 성능 저하가 없으며, 현존하는 고밀도로 재직된 차양막 재료 중 폴리프로필렌섬유처럼 친환경적인 섬유는 존재하지 않는다. 따라서, 이미 선진국에서는 친환경 섬유소재로서 인정을 받고 있다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정에서는 인계 난연제를 혼합하여 폴리프로필렌사를 제조하는 바, 상기 난연제는 트리페닐 포스페이트(Triphenyle phosphate)를 10 중량％ 함유하는 마스터 배치(Master batch)이다.

원액 착색된 폴리프로필렌사(POLYPROPYLENE섬유)를 생산할 때 난연생산 함으로써 원단을 생산하여 별도의 공정을 거치지 않아도 난연 처리되게끔 한다. 또한, 폴리프로필렌 섬유는 화재 시 유독가스가 발생되지 않는 친환경섬유이다. 화재때 인명피해는 유독가스로 발생이 되는 심각성이 있다. 따라서, 차양막의 제조섬유는 난연 원단으로 제작하여 시장골목과 같은 복잡한 곳에서의 화재로부터 예방할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정을 통해 제작된 차양막은 마땅히 자체 하중과, 펼쳐질 때의 하중, 바람에 의한 하중, 빗물과 눈 등의 이물질로 인한 하중을 고려해야 하므로 비중이 작을수록 유리하다.

폴리프로필렌사는 비중이 물보다 적어 섬유가운데 가장 가볍다.

폴리프로필렌사 비중 --- 0.91

폴리에스터사 비중 --- 1.38

아크릴사 비중 --- 1.15

따라서, 본 발명의 차양막은 원단이 무거워짐으로 인한 처짐 현상이 적으며 작업자의 운반, 가공 및 이동의 작업성 또한 좋다.

또한, 본 발명의 차양막 재료인 폴리프로필렌 섬유는 속건성 소재로 흡습율이 거의 제로에 가까워 섬유 자체에 수분을 함유하지 않고 배출되기 때문에 세균 발생 요인 자체가 없어 자체적으로 항균기능을 가지고 있다. 또한, 섬유 구성분자가 탄화수소로만으로 이루어져 있어 극성이 없어 극성오염물질에 대한 저항성도 매우 좋다. 비유전율 또한 낮아 정전기 발생이 낮아 정전기 발생으로 인한 오염물질 흡착이 적다. 흡습율 0.05％이며, 비유전율 2.2이다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정은 폴리프로필렌 폴리머 100 중량％에 대해, 안료 4중량％와, UV 안정제 2 중량％와, 발수제 3 중량％와, 난연제 4 중량％를 혼합하는 제 1과정과; 혼합물을 단일 방사처리하는 제 2과정과; 방수 코팅하는 제 3과정으로 이루어진다.

또, 폴리프로필렌 섬유는 열전도도가 낮아 단열성이 뛰어나 보온덮개로도 좋고 차광으로 인한 차광 안쪽에 열을 낮추는 효과를 갖는 바, 차양막으로 적합하다.

폴리프로필렌사는 자체 수분 흡수율이 아주 적지만 방수를 높게 하기 위해 실을 생산할 때 발수제를 첨가하여 실을 생산함으로서 고밀도로 재직된 차양막은 가공 설치 후 장시간이 경과하여도 처음과 동일한 발수력을 지닌다.

이에 반하여, 기존의 아크릴 및 폴리에스터 원단은 원단 재직 후 발수 가공처리를 하여 겉 표면의 발수제가 손상이 되면 발수력이 많이 떨어지지만 발수제를 첨가 생산된 폴리프로필렌사는 실 속에 침투된 발수제로 인해 원사의 표면이 손상이 되도 항시 발수력이 좋다.

따라서, 본 발명은 원단 가공에 있어 별도의 발수 가공이 필요치 않아 원단 생산 가공 공정수를 줄이고 생산단가를 낮추는 효과를 지닌다.

이때, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정에 포함된 방수 코팅과정은 원단에 피치가공을 가하는 과정과; 방수액을 도포하는 과정과; 해당 방수액 도포부에 열을 가하는 과정으로 이루어진다.

즉, 본 발명은 실 자체에 발수가 되므로 원단의 방수 코팅처리만 한다.

방수코팅을 하는 과정에서도 일반적인 방법으로는 방수 코팅이 잘 떨어질 수 있으므로 방수 코팅부분에 먼저 피치가공(매끄러운 원단에 사포로 원단을 긁어 털을 만드는 작업)을 하여 방수액을 도포함으로써 방수액이 털의 사이사이에(틈새) 침투하고 그 이후 열 가공처리를 함으로써 원단의 피치가공된 털이 넓은 면적에서의 흡착율을 높이고 털이 열에 변형되면서 방수코팅의 견고함을 확실히 할 수 있다. 또한 털의 열처리 과정에서 원단의 틈새를 메꾸어줌으로써 방수율을 높일 수 있다. 반면, 일반적인 폴리프로필렌 원단은 코팅이 용이하지 않다.

한편, 폴리프로필렌사의 단점은 일광견뢰도가 좋지 못하다는 것이다.

폴리프로필렌사는 염색성이 아주 좋지 못하기 때문에 반드시 원액 착색압출 방사를 한 폴리프로필렌 필라멘트사 사용을 원칙으로 한다. 폴리프로필렌사를 생산할 때 UV안정제를 혼합하여 Master Batch를 첨가 원액 착색 압출 방사를 함으로서 기존에 생산되는 폴리에스테르섬유의 차양막 보다도 일광견뢰도를 우수하게 할 수 있다.

폴리프로필렌을 방사 생산할 때 반드시 원착사로 생산하며 UV안정제와 발수제, 난연제를 첨가하여 폴리프로필렌원사를 생산한다. 그리하여 방사된 폴리프로필렌 완전배향사(FDY) 또는 가연사(DTY)로 원사의 인장강도를 높이고 표면의 마찰계수를 높게(즉 원단의 마찰시 상하거나 잘 찢어지지 않는 것)하기위하여 연사를 한 후 열처리 가공(TM)을 주어 재직 생산성을 좋게 한다.

또한, 이렇게 재직된 원단의 수축율이 없어 차양막으로 사용용도가 매우 좋다. 종래의 단순 합사(ATY)로 하여 재직하는 것은 실의 엉겨붙어 재직시 불량이 많으며 이를 방지하기 위하여 별도의 가공처리가 필요하여 생산 단가가 높다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 차양막 제조공정으로 제작된 차양막 원단은 친환경 차양막으로 실내,외 차양막 , 파라솔 , 요트커버 , 광고용 원단으로 사용이 다양하다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 개선된 차양막 제조방법 및 이를 이용한 섬유는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

Claims (4)

1. 폴리프로필렌 폴리머 100 중량％에 대해, 안료 4중량％와, UV 안정제 2 중량％와, 발수제 3 중량％와, 난연제 4 중량％를 혼합하는 제 1과정과;
   혼합물을 단일 방사처리하는 제 2과정과;
   UV안정제와 발수제, 난연제를 첨가하여 방사처리된 원사를 완전배향사(FDY) 또는 가연사(DTY)로 연사하여 원단을 직조하는 제 3과정과;
   상기 원단에 피치가공을 가하는 제 4과정과;
   피치가공된 원단에 방수액을 도포하여 코팅하는 제 5과정과;
   해당 방수액 도포부에 열을 가하는 제 6과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 개선된 차양막 제조방법.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 난연제는 트리페닐 포스페이트(Triphenyle phosphate)를 10 중량％ 함유하는 마스터 배치(Master batch)인 것을 특징으로 하는 개선된 차양막 제조방법.
3. 삭제
4. 제 1항에 따른 차양막 제조방법에 따라 제조된 개선된 차양막.

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