KR101096502B1 - 윈드스크린 와이퍼 구동 장치 - Google Patents

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KR101096502B1 KR1020087023512A KR20087023512A KR101096502B1 KR 101096502 B1 KR101096502 B1 KR 101096502B1 KR 1020087023512 A KR1020087023512 A KR 1020087023512A KR 20087023512 A KR20087023512 A KR 20087023512A KR 101096502 B1 KR101096502 B1 KR 101096502B1
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롤란트 본
마리오 휘스게스
귄터 프리데리히스
베레나 립스
파울 고이벨
미하엘 라이트
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 기어장치 하우징(3)으로부터 안내된, 윈드스크린 와이퍼용 구동 샤프트(4)를 가진 윈드스크린 와이퍼 장치(1)에 관한 것으로, 상기 구동 샤프트는 보호 슬리브(15)를 통해 축방향으로 안내되고, 상기 보호 슬리브는 적어도 하나의 내부 밀봉 소자(18)에 의해 차량 부품(11)에 대해 밀봉된다. 본 발명에 따라, 보호 슬리브(15)는 차량 부품(11)의 방향으로 축방향 운동 및/또는 기어장치 하우징(3)에 대한 회전 운동으로부터 보호를 위해 형태 결합에 의해 및/또는 적어도 하나의 별도의 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징에 고정된다.
윈드스크린 와이퍼 장치, 기어장치 하우징, 보호 슬리브, 밀봉 소자, 고정 소자

Description

윈드스크린 와이퍼 구동 장치{Windscreen wiper drive arrangement}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 윈드스크린 와이퍼 구동 장치에 관한 것이다.
DE 299 01 686 U1호에는 출력 샤프트를 통해 기어장치 하우징 내에 배치된 기어장치에 연결된 구동 모터를 가진 윈드스크린 와이퍼 구동 장치가 공지되어 있다. 기어장치 하우징으로부터 윈드스크린 와이퍼용 구동 샤프트가 안내되고, 상기 구동 샤프트는 진자 운동 방식으로 구동된다. 일반적으로, 구동 샤프트는 차체 또는 윈도우, 통상 리어 윈도우의 개구를 통해 안내된다. 물 유입을 저지하기 위해 일반적으로 보호 슬리브가 제공되고, 구동 샤프트는 상기 보호 슬리브를 통해 축방향으로 안내된다. 상기 보호 슬리브는 내부 밀봉 소자, 예컨대 O-링에 의해 구동 샤프트에 대해 밀봉되므로, 구동 샤프트를 따라 내부로 물이 흐를 수 없다. 또한, 보호 슬리브는 외부 밀봉 소자, 특히 관통 밀봉부 - 소위 그로밋(grommet)- 에 의해 구동 샤프트가 통과하는 차량 부품에 대해 밀봉된다. 내부 콘을 가진 보호 슬리브를 기어장치 하우징, 특히 고정 돔의 외부 콘에 축방향으로 가압하여 기어장치 하우징과 보호 슬리브 사이의 비형상끼워맞춤 결합 방식의 연결을 형성하는 것이 공지되어 있다.
보호 슬리브의 상기 고정은 효과적이다. 그러나 외부 영향, 특히 주행시 또는 수리 작업시 계속적인 진동 운동에 의해 보호 슬리브와 기어장치 하우징 사이의 마찰 결합식 연결이 해제될 수 있고, 이는 보호 슬리브의 축방향 및/또는 원주 방향 이동을 야기할 수 있다. 이로 인해, 한편으로는 윈드스크린 와이퍼의 작동시 보호 슬리브가 진자 운동 방식으로 구동 샤프트와 함께 이동할 위험이 있고, 이는 내부 밀봉 소자의 심한 마모를 야기한다. 또한, 보호 슬리브는 구동 샤프트 및/또는 구동 샤프트가 통과하는 차량 부품에 대한 효과적인 밀봉이 더 이상 보장되지 않도록 틸팅될 수 있다. 특히 기어장치 및/또는 모터 하우징 내로 물이 유입되어 마모가 증가하고 전기 단락이 일어난다.
본 발명의 목적은, 밀봉부의 파손 위험이 최소화되도록 개선된 와이퍼 구동 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구범위 제 1 항의 특징에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 개선예는 종속 청구항에 제시된다.
본 발명의 기본 사상은, 기어장치 하우징 섹션에 보호 슬리브를 가압하는 것, 즉 오직 비형상끼워맞춤 결합 또는 마찰 결합식 연결에 추가하여 또는 대안으로서, 축방향으로 즉, 차량 부품 방향으로 및/또는 원주 방향으로 기어장치 하우징에 대한 보호 슬리브의 축방향 상대 운동을 저지하기 위해, 보호 슬리브와 기어장치 하우징 사이의 형상끼워맞춤 결합 및/또는 기어장치 하우징에 보호 슬리브를 고정하기 위한 별도의 고정 소자를 제공하는 것이다. 마찰 결합식 연결에 대한 추가의 또는 대안적인 고정 수단에 의해, 특히 보호 슬리브와 구동 샤프트 사이의 밀봉부 마모 증가가 바람직하게 방지될 수 있는데, 그 이유는 보호 슬리브는 밀봉 소자와 구동 샤프트에 대해 항상 정확히 규정된 위치를 갖기 때문이다. 바람직하게, 상기 규정된 상대 위치로부터 보호 슬리브가 의도치 않게 릴리스 되는 것이 저지된다. 형상끼워맞춤 결합 방식의 연결 및/또는 별도의 고정 소자가 제공됨으로써 현저히 더 큰 모멘트가 보호 슬리브에 의해 흡수될 수 있다.
기본적으로, 기어장치 하우징에 보호 슬리브를 추가로 또는 대안적으로 고정하는 것을 보장하기 위한 여러 방법들이 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 보호 슬리브와 기어장치 하우징의 섹션, 바람직하게 기어장치 하우징의 고정 돔은 톱니 결합 방식으로 서로 결합한다. 이러한 형상끼워맞춤 결합에 의해 기어장치 하우징에 대한 보호 슬리브의 상대 회전이 방지된다. 보호 슬리브는 이러한 원주 방향으로의 이동에 대해 보호되는 것 외에, 축방향 운동에 대해서도 보호될 수 있다. 이를 위해 축방향 고정은 예컨대 기어장치 하우징과 보호 슬리브가 추가로 형상끼워맞춤 결합 방식으로 연결됨으로써 이루어질 수 있다. 또한, 구동 샤프트에 지지되는 부품, 특히 스피드 너트 또는 구동 샤프트와 일체형으로 형성된 방사방향 섹션에 보호 슬리브가 축방향으로 지지되는 것이 고려될 수 있다.
본 발명의 개선예에서 추가로 또는 대안으로서, 보호 슬리브는 기어장치 하우징에 록킹된다. 적어도 하나의 록킹부는, 보호 슬리브가 축방향 상대 운동만을 또는 기어장치 하우징에 대한 상대 회전 운동만을 방지하도록 형성될 수 있다. 그러나 바람직하게 보호 슬리브는, 2개의 자유도가 제거되도록 기어장치 하우징에 록킹된다.
바람직한 실시예에 따라, 기어장치 하우징에 보호 슬리브를 고정하기 위한 록킹 수단은 기어장치 하우징을 향한, 보호 슬리브의 록킹 암에 배치된다. 예컨대 록킹 암, 바람직하게 록킹 암의 자유 단부는 기어장치 하우징의 록킹 노즈와 결합하는 리세스를 포함한다. 또한, 록킹 노즈와 리세스를 바꿔 배치하는 것도 고려될 수 있다.
보호 슬리브가 기어장치 하우징에 코킹되는 경우, 보호 슬리브와 기어장치 하우징 사이의 매우 확실한 고정 연결이 달성된다. 이를 위해 보호 슬리브는 바람직하게 적어도 하나의 개구를 포함하고, 상기 개구를 통해 일반적으로 주조 알루미늄으로 이루어진 기어장치 하우징의 연장부가 돌출한다. 보호 슬리브를 삽입한 후에, 연장부의 자유 단부는 특히 충돌 효과에 의해 보호 슬리브가 더 이상 연장부로부터 빠져나올 수 없도록 확장된다. 코킹에 의해 보호 슬리브는 축방향 및 원주 방향으로 고정된다.
추가로 또는 대안으로서 보호 슬리브를 별도의 리벳에 의해 기어장치 하우징에 고정하는 것이 바람직하다.
본 발명의 개선예에서 바람직하게, 보호 슬리브는 이중 스피드 너트에 의해 기어장치 하우징에 고정된다. 이중 스피드 너트는 그 내주 및 외주에 스프링 탄성 소자를 포함하고, 상기 소자는 한편으로는 기어장치 하우징에, 특히 고정 돔에, 그리고 다른 한편으로는 보호 슬리브에 고정 또는 클로 고정된다.
다른 장점들 및 바람직한 실시예들은 다른 청구범위, 실시예 설명 및 도면에 제시된다.
도 1은 톱니 결합에 의해 형상끼워맞춤 결합 방식으로 기어장치 하우징에 연결된 보호 슬리브를 가진 윈드스크린 와이퍼 장치의 단면도.
도 2는 도 1의 라인 A-A를 따른 보호 슬리브의 단면도.
도 3은 도 2를 상세하게 도시한 확대도.
도 4는 도 2의 라인 B-B를 따른 보호 슬리브의 단면도.
도 5는 기어장치 하우징의 고정 돔의 측면도.
도 6은 도 5의 라인 C-C를 따른 내부에 배치된 구동 샤프트를 가진 고정 돔의 단면도.
도 7은 도 6을 상세하게 도시한 확대도.
도 8은 보호 슬리브가 기어장치 하우징에 코킹된 윈드스크린 와이퍼 구동 장치의 단면도.
도 9는 도 8의 라인 D-D를 따른 보호 슬리브의 단면도.
도 10은 보호 슬리브가 이중 스피드 너트에 의해 기어장치 하우징의 고정 돔에 고정된 윈드스크린 와이퍼 구동 장치를 도시한 도면.
도 11은 보호 슬리브에 고정된 스피드 너트를 도시한 도면.
도 12는 도 10을 상세하게 도시한 확대도.
도 13은 보호 슬리브가 형상끼워맞춤 결합 방식으로 기어장치 하우징에 연결되고 추가로 스피드 너트에 의해 축방향으로 고정된 윈드스크린 와이퍼 구동 장치를 도시한 도면.
도 14는 스피드 너트를 도시한 도면.
도 15는 보호 슬리브가 기어장치 하우징에 록킹된 윈드스크린 와이퍼 구동 장치를 도시한 도면.
도 16은 도 15와 관련하여 록킹 암을 90˚회전시켜 도시한 도면.
도면들에서 동일한 부품들과 동일한 기능을 하는 부품들은 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1에는 차량용 윈드스크린 와이퍼 구동 장치(1)가 도시된다. 도시되지 않은 전기 구동 모터는 마찬가지로 도시되지 않은 출력 샤프트를 통해 기어장치(2)에 연결된다. 부분적으로 도시된 기어장치(2)는 부분적으로 도시된 알루미늄 기어장치 하우징(3)의 내부에 배치된다. 모터와 기어장치(2)에 의해 구동 샤프트(4)가 진자 운동 방식으로 구동된다. 기어장치 하우징(3)으로부터 밖으로 안내된 구동 샤프트(4)의 자유 단부(5)에 와이퍼 암이 고정될 수 있다. 구동 샤프트(4)에 기어 휠(7)이 배치되고, 상기 기어 휠은 기어장치(2)의 톱니 결합식 소자와 맞물린다. 구동 샤프트(4)는 이격된 2개의 베어링(8, 9)에 의해 축방향으로 및 방사방향으로 기어장치 하우징(3) 내에 지지된다. 전방 베어링(8)은 기어장치 하우징(3)의 고정 돔(10)에 배치되고, 상기 고정 돔은 구동 샤프트(4)의 종방향 길이의 일부를 원주 방향으로 둘러싼다.
구동 샤프트(4)는 기어장치 하우징(3) 또는 고정 돔(10)으로부터 나와서 이 에 대해 간격을 두고 차량 부품(11), 특히 차체 판 또는 윈드스크린을 통해 안내된다. 이를 위해, 차량 부품(11)에 개구(12)가 제공된다.
차량의 외측(13)으로부터 기어장치(2)의 방향으로 물이 스며들 수 없도록 하기 위해, 내부 및 외부 횡단면을 갖는 보호 슬리브(15)가 제공된다. 보호 슬리브의 원추형으로 확장된 단부 영역(16)은 차량 부품(11)의 방향으로 원추형으로 테이퍼되는 고정 돔(10) 상에 축방향으로 가압된다. 보호 슬리브(15)의 내주에 있는 홈(17)에 O 링으로 형성된 내부 밀봉 소자(18)가 배치된다. 상기 밀봉 소자는 구동 샤프트(4)의 원주에 완전히 접촉하고 외측(13)으로부터 보호 슬리브(15)의 내부로 물이 스며드는 것을 방지한다. 구동 샤프트(4)의 진자 운동시 상기 구동 샤프트는 내부 밀봉 소자(18)의 내주를 따라 슬라이딩한다. 보호 슬리브(15)의 외주와 개구(12)의 개구 에지 사이에 기어장치 하우징(3) 방향으로 물이 유입되는 것을 방지하기 위해, 개구(12) 내에 개구(12)의 원주 에지에 지지된 외부 밀봉 소자(19), 특히 관통 밀봉부(Grommet)가 배치된다. 상기 밀봉 소자는 보호 슬리브(15)의 외주에 밀봉 접촉한다.
고정 돔(10)과 보호 슬리브(15)의 내주 사이의 마찰 결합식 연결이 해제되어야 하는 경우, 보호 슬리브(15)가 원주 방향으로 회전하는 것은 보호 슬리브(15)와 고정 돔(10) 사이의 형상끼워맞춤 결합식 연결에 의해 저지된다.
보호 슬리브(15)와 고정 돔(10) 사이의 형상끼워맞춤 결합식 연결은 도 2 내지 도 7에 상세히 도시된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 내주에 축방향으로 연장되고 원주 방향으로 이격된 방사방향 내부를 향한, 삼각형 횡단면을 가진(도 3 참조) 톱니들(20)이 제공된다. 상기 톱니들은 고정 돔(10)의 외주에 있는 도시되지 않은 리세스에 결합한다.
추가로 또는 대안으로서, 고정 돔(10)의 외주에 원주방향으로 이격되고 방사방향 외부로 향하고 축방향으로 연장된 톱니들(21)이 배치될 수 있고, 상기 톱니들은 보호 슬리브(15)의 내주에 있는, 도시되지 않은, 상보적 형태를 가진 리세스에 결합한다. 보호 슬리브(15)와 고정 돔(10)이 맞물림으로써, 보호 슬리브(15)와 기어장치 하우징(10) 사이의 상대 회전 운동이 바람직하게 저지된다. 가압은 보호 슬리브(15)를 축방향 이동으로부터 보호하는 기능만 한다. 가압이 해제되면, 보호 슬리브는 회전될 수 없지만, 축방향으로 차량 부품(11)을 향해 이동될 수 있다. 필요한 경우에, 특히 축방향 이동이 형상끼워맞춤 결합 또는 별도의 고정 소자에 의해 저지되는 경우, 가압은 완전히 생략될 수 있다.
도 2와 도 6에 도시된 2개의 톱니들(20, 21)이 서로 결합하는 것도 고려될 수 있다. 이러한 경우에 톱니들(20, 21)은 원주방향으로 서로 지지된다. 상보적 형태로 형성되지 않은 상기 형상끼워맞춤 결합 방식의 결합시 축방향으로 공간이 발생하기 때문에, 경우에 따라서 유입된 물이 상기 공간을 통해 아래로, 기어장치 하우징(3)의 외측을 향해 배출될 수 있다.
도 8과 도 9에 대안 실시예가 도시된다. 부분적으로만 도시된 보호 슬리브(15)는 기어장치 하우징(3)의 고정 돔(10) 위로 이동되지만 가압되지 않는다. 보호 슬리브(15)를 회전 운동 및 축방향 이동으로부터 보호하는 것은 부품들(15, 10)의 코킹에 의해 구현된다. 이를 위해, 구동 샤프트(4)를 둘러싸는 보호 슬리 브(15)는, 대향 배치되며 축방향으로 서로 약간 오프셋 배치되고 보호 슬리브(15)의 축방향 길이에 대해 횡방향으로 연장된 2개의 지지 섹션들(22) 또는 지지 브래킷을 갖는다. 각각의 지지 섹션(22)은 개구(23)를 갖고, 상기 개구를 통해 주조 알루미늄으로 기어장치 하우징(3)과 일체형으로 형성된 연장부(24)가 안내된다. 도 8과 도 9의 각각 우측 도면 절반에는 가압에 의해 코킹된 연장부(24)가 도시된다. 연장부(24)의 자유 단부는, 더 이상 개구(23)를 통해 안내될 수 없도록 확장된다. 좌측 도면 절반에서는 아직 코킹 단계가 실행되지 않았다. 개구(23)를 통해 안내된, 아직 변형되지 않은 연장부(24)가 도시된다. 연장부(24)는 보호 슬리브(15)의 회전을 저지한다. 축방향 고정은 연장부(24)의 확장된 헤드에 의해 보장된다.
도 10에 도시된 실시예에서, 보호 슬리브(15)는 기어장치 하우징(3)의 고정 돔(10) 상에 씌위진다. 경우에 따라서, 플라스틱 보호 슬리브는 고정 돔(10)에 가압될 수 있다. 보호 슬리브(15)를 축방향 이동 및 회전으로부터 보호하기 위해, 보호 슬리브(15)는 도 11에 상세히 도시된, 이중 스피드 너트로 형성된 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징(3)에 연결된다. 이중 스피드 너트(25)는 외주에 원주 방향으로 이격된 스프링 탄성의, 방사방향 외부를 향한 브래킷(26)과 내주에 방사방향 내부를 향한 탄성 브래킷(27)을 갖는다. 외부 브래킷(26)에 의해 이중 스피드 너트(25)는 보호 슬리브(15)의 하부 숄더의 내주에 클로 고정된다. 이중 스피드 너트(25)는 그 내부 브래킷(27)에 의해 고정 돔(10)의 외주에 클로 고정된다. 이것은 도 12에 상세히 도시된다. 내부 브래킷(27)은 축방향으로 고정 돔(10)의 자유 단부를 향해 굽혀지는 반면, 외부 브래킷(26)은 반대방향으로 꺽인다. 예컨대 먼저 이중 스피드 너트(25)가 보호 슬리브(15)의 숄더(28) 내부에 고정된 후에, 보호 슬리브(15)와 이중 스피드 너트(25)로 이루어진 유닛은 고정 돔(10)의 자유 단부에서부터 상기 고정 돔 상으로 이동된다.
도 13에 따른 실시예에서, 보호 슬리브(15)와 고정 돔(10) 사이의 결합에 추가하여 추가의 고정 소자(29)가 제공된다. 상기 고정 소자는 스피드 너트(도 14 참조)로 형성된다. 스피드 너트(29)는 내주에 탄성 브래킷(27) 또는 클로를 포함하고, 상기 브래킷 또는 클로에 의해 매끄러운 구동 샤프트(4)에 클로 고정된다. 보호 슬리브(15)를 고정 돔(10)에 장착한 후에 고정 소자(29)는 매끄러운 구동 샤프트(4)의 자유 단부(5)에서부터, 상기 보호 슬리브(15)의 단부측에 접촉할 때까지 상기 샤프트 상으로 이동된다. 브래킷(27)이 설치되고 이로써 고정 수단(29)이 상기 이동 방향과 반대로 축방향으로 이동되는 것이 저지되고, 보호 슬리브(15)는 축방향으로 고정 돔(10) 상에 고정된다.
도 15에는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치(1)의 다른 실시예가 도시된다. 보호 슬리브(15)는 고정 돔(10)에 가압된다. 또한, 기어장치 하우징(3)의 방향으로 연장되고 축방향에 대해 횡으로 탄성을 갖는 록킹 암(30)이 배치된다. 상기 록킹 암은 도 16에 상세히 도시된 바와 같이, 자유 단부에 리세스(31)를 갖고, 상기 리세스는 기어장치 하우징(3)의 록킹 노즈(32) 상으로 이동된다. 이러한 록킹에 의해 기어장치 하우징(3)에 대한 보호 슬리브의 모든 운동이 저지된다.

Claims (10)

  1. 기어장치 하우징(3)으로부터 안내된, 윈드스크린 와이퍼용 구동 샤프트(4)를 가진 윈드스크린 와이퍼 구동 장치로서, 상기 구동 샤프트(4)는 보호 슬리브(15)를 통해 축방향으로 안내되고, 상기 보호 슬리브는 적어도 하나의 내부 밀봉 소자(18)에 의해 구동 샤프트(4)에 대해 밀봉되고 적어도 하나의 외부 밀봉 소자(19)에 의해 차체판 또는 윈드스크린에 대해 밀봉되는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치에 있어서,
    상기 보호 슬리브(15)는 차량 부품(11)을 향한 축방향 이동, 기어장치 하우징(3)에 대한 상대 회전 운동, 또는 차량 부품(11)을 향한 축방향 이동 및 기어장치 하우징(3)에 대한 상대 회전 운동으로부터 보호를 위해 형상끼워맞춤 결합, 적어도 하나의 별도의 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징에 고정, 또는 형상끼워맞춤 결합 및 적어도 하나의 별도의 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징에 고정되며,
    상기 보호 슬리브(15)는 상기 기어장치 하우징(3)에 록킹되며,
    상기 보호 슬리브(15)와 일체형으로 형성되고 상기 기어장치 하우징(3)을 향한 적어도 하나의 탄성 록킹 암(30)이 제공되고, 상기 록킹 암의 록킹 수단(31)은 형상끼워맞춤 결합으로, 상기 기어장치 하우징(3)의 대응 록킹 수단(32)에 결합하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 보호 슬리브(15)의 내주에 원주 방향으로 이격된 톱니들(20)을 가진 내부 톱니부가 배치되고, 상기 내부 톱니부는 상기 기어장치 하우징(3)의 상보적 형태를 가진 외부 톱니부(21)와 결합하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 축방향 이동으로부터 상기 보호 슬리브(15)를 보호하기 위해 상기 구동 샤프트(4)에 지지되는 적어도 하나의 고정 소자(29)가 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 고정 소자(29)는 상기 구동 샤프트(4) 상으로 이동될 수 있는 스피드 너트로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 기어장치 하우징(3)으로부터 안내된, 윈드스크린 와이퍼용 구동 샤프트(4)를 가진 윈드스크린 와이퍼 구동 장치로서, 상기 구동 샤프트(4)는 보호 슬리브(15)를 통해 축방향으로 안내되고, 상기 보호 슬리브는 적어도 하나의 내부 밀봉 소자(18)에 의해 구동 샤프트(4)에 대해 밀봉되고 적어도 하나의 외부 밀봉 소자(19)에 의해 차체판 또는 윈드스크린에 대해 밀봉되는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치에 있어서,
    상기 보호 슬리브(15)는 차량 부품(11)을 향한 축방향 이동, 기어장치 하우징(3)에 대한 상대 회전 운동, 또는 차량 부품(11)을 향한 축방향 이동 및 기어장치 하우징(3)에 대한 상대 회전 운동으로부터 보호를 위해 형상끼워맞춤 결합, 적어도 하나의 별도의 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징에 고정, 또는 형상끼워맞춤 결합 및 적어도 하나의 별도의 고정 소자(25)에 의해 기어장치 하우징에 고정되며,
    상기 보호 슬리브(15)는 상기 기어장치 하우징(3)에 코킹되며,
    상기 보호 슬리브(15)는 그 축방향 길이에 대해 횡으로 연장된 적어도 하나의 지지 섹션(22)을 포함하고, 상기 지지 섹션은 상기 기어장치 하우징(3)의 연장부(24)의 관통 및 후속하는 코킹을 위해 적어도 하나의 개구(23)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  8. 삭제
  9. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 슬리브(15)는 상기 기어장치 하우징에 리벳 고정되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 별도의 고정 소자(25)는 이중 스피드 너트로서 형성되고, 상기 스피드 너트는 상기 기어장치 하우징(3) 및 상기 보호 슬리브(15)에 고정되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 구동 장치.
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