KR101074170B1 - steering wheel lock ring and manufacturing method thereof - Google Patents
steering wheel lock ring and manufacturing method thereof Download PDFInfo
- Publication number
- KR101074170B1 KR101074170B1 KR1020080138299A KR20080138299A KR101074170B1 KR 101074170 B1 KR101074170 B1 KR 101074170B1 KR 1020080138299 A KR1020080138299 A KR 1020080138299A KR 20080138299 A KR20080138299 A KR 20080138299A KR 101074170 B1 KR101074170 B1 KR 101074170B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- steering wheel
- lock ring
- raw material
- steering
- lower sides
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
본 발명은 스티어링 샤프트 외주에 설치되는 락 링(locking ring)에 복수의 홈을 형성한 스티어링 휠 잠금장치 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 일측에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트; 상기 스티어링 샤프트의 회전을 제한하는 락킹 플레이트; 및 상기 스티어링 샤프트의 외주에 장착되며, 상기 락킹 플레이트가 삽입되어 안착되는 복수의 홈이 방사형으로 형성되는 락 링;을 포함하여, 스티어링 휠의 회전을 확실히 제한할 수 있는 효과가 있다.
스티어링 휠, 잠금, 록킹, 단조, 기계가공, 락 링
The present invention relates to a steering wheel locking device having a plurality of grooves formed in a locking ring installed on an outer circumference of the steering shaft, and a manufacturing method thereof, comprising: a steering shaft to which a steering wheel is coupled; A locking plate for limiting rotation of the steering shaft; And a lock ring mounted on an outer circumference of the steering shaft and having a plurality of grooves in which the locking plate is inserted and seated in a radial shape. The lock ring is radially restricted.
Steering Wheel, Locking, Locking, Forged, Machining, Lock Ring
Description
본 발명은 스티어링 휠 잠금장치 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 스티어링 휠의 회전을 제한하여 차량의 도난방지기능을 수행할 수 있도록 스티어링 샤프트 외주에 설치되는 락 링(locking ring)에 복수의 홈을 형성하여 스티어링 휠의 회전을 확실히 제한할 수 있는 스티어링 휠 잠금장치 및 그 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel locking device and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a plurality of locking rings installed on an outer circumference of a steering shaft to restrict the rotation of the steering wheel to perform an anti-theft function of the vehicle. The present invention relates to a steering wheel lock and a method of manufacturing the same, which can provide a groove to restrict rotation of the steering wheel.
일반적으로 차량용으로 사용되는 스티어링 컬럼의 측면에는 키(Key)를 꽂아 회전시킴으로써 차량의 시동 및 주변기기 등에 공급되는 전원을 조절할 수 있도록 키 셋(key set)이 마련된다.In general, a key set is provided on a side of a steering column used for a vehicle to adjust a power supplied to a vehicle and a peripheral device by inserting and rotating a key.
그리고 상기 키 셋은 차량의 도난방지기능을 위해 키를 제거하면, 락킹 플레이트(locking plate)가 작동되어 스티어링 샤프트(steering shaft) 및 이와 연결된 스티어링 휠(steering wheel)의 회전을 제한하게 된다.When the key set is removed for the anti-theft function of the vehicle, a locking plate is activated to limit the rotation of the steering shaft and the steering wheel connected thereto.
도 1은 종래의 스티어링 휠 잠금장치의 작동상태를 도시한 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing an operating state of a conventional steering wheel locking device.
도 1에 도시된 바와 같이, 중공으로 마련된 스티어링 컬럼(1)의 내부에는 일단이 상기 스티어링 컬럼(1)의 외측으로 연장되도록 스티어링 샤프트(2)가 삽입 설치된다.As shown in FIG. 1, a steering shaft 2 is inserted into an inside of the
이때 스티어링 샤프트(2)의 선단에는 이를 회전시킬 수 있도록 스티어링 휠(미도시)이 설치된다.At this time, a steering wheel (not shown) is installed at the tip of the steering shaft 2 to rotate it.
한편 스티어링 샤프트(2)의 외주에는 락 링(lock ring ; 4)이 설치되고, 상기 락 링(4)의 외주 일측에는 슬롯(4a)이 마련되어, 락킹 플레이트(3)가 상기 슬롯(4a)에 삽입될 때 스티어링 샤프트(2)의 회전이 제한되어 차량의 이동을 어렵게 함으로써, 차량의 도난이 방지된다.On the other hand, a lock ring (4) is provided on an outer circumference of the steering shaft (2), and a slot (4a) is provided on one outer circumference of the lock ring (4), and the locking plate (3) is provided in the slot (4a). The rotation of the steering shaft 2 is restricted when it is inserted, making it difficult to move the vehicle, thereby preventing theft of the vehicle.
종래의 스티어링 휠 잠금장치는, 키 셋에 키가 삽입되어 잠금이 해제된 상태에서는 락킹 플레이트(3)가 락 링(4)의 슬롯(4a)에 삽입된 상태가 아니므로 스티어링 샤프트(2)가 락킹 플레이트(3)에 의해 회전이 제한되지 않는다. 상기와 같은 상태에서, 키 셋으로부터 키를 제거하면 스티어링 샤프트(2) 외주면에 마련된 개구부(1a)를 통해 락 링(4)의 슬롯(4a)에 락킹 플레이트(3)가 삽입되어 스티어링 샤프트(2)의 회전을 제한하고, 이에 따라 스티어링 샤프트(2)의 일단에 연결된 스티어링 휠(미도시) 또한 회전이 제한된다. In the conventional steering wheel locking device, since the
그러나 상기와 같은 종래기술에 의한 스티어링 휠 잠금장치는 락킹 플레이트(3)가 삽입되는 슬롯(4a)이 하나만 형성됨으로써 락킹 플레이트(3)가 슬롯(4a)에 삽입되어 잠금상태에 놓인 경우라도 스티어링 휠에 큰 힘을 가하여 회전시키면 락 킹 플레이트(3)가 슬롯(4a)으로부터 이탈되어 스티어링 휠의 조작이 가능한 문제점이 있었다.However, the steering wheel locking device according to the related art as described above has only one
한편 종래에는 기어 형상이나 홈을 선반 또는 밀링머신 등의 기계가공을 통해 형성하였다. 그러나 상기와 같은 기계가공은 제조공정이 많고 복잡하며, 생산시간이 길게 소요됨으로써 생산성이 떨어지는 문제점이 있다. 또한 상기 가공방법에 의하면 가공품의 정밀도가 떨어지는 문제점이 있다.Meanwhile, in the related art, gear shapes and grooves are formed through machining such as lathes or milling machines. However, the machining as described above has a problem that the production process is many and complicated, the production time is long, the productivity is low. In addition, according to the processing method there is a problem that the precision of the workpiece is inferior.
나아가 선반이나 밀링 머신 등으로 기계가공하여 기어형상을 제작하므로 칩 발생에 따라 원자재가 낭비되고 많은 양의 산업폐기물을 배출하게 되어 원가를 상승시키는 원인이 될 뿐만 아니라 환경에도 악영향을 끼치고 있다.Furthermore, since the gear shape is manufactured by machining with a lathe or a milling machine, raw materials are wasted due to chip generation, and a large amount of industrial waste is discharged, causing a cost increase and adversely affecting the environment.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 키 셋으로부터 키를 제거하여 스티어링 휠이 잠금상태에 놓인 경우, 스티어링 휠에 큰 힘을 가하여 휠을 조작함으로써 락킹 플레이트가 락 링의 홈으로부터 이탈되더라도 다시 락킹 플레이트가 삽입될 수 있는 복수의 홈을 마련함으로써 스티어링 휠의 회전을 확실히 제한할 수 있는 스티어링 휠 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, when the steering wheel is locked by removing the key from the key set, by applying a large force to the steering wheel to operate the wheel from the lock ring groove It is an object of the present invention to provide a steering wheel lock that can reliably limit the rotation of the steering wheel by providing a plurality of grooves into which the locking plate can be inserted again even if it is detached.
또한 본 발명은 기계가공법을 이용하지 않고 단조가공함으로써 생산성이 향상되고 제조원가가 절감되는 스티어링 휠 잠금장치 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a method for manufacturing a steering wheel locking device in which productivity is improved and manufacturing cost is reduced by forging without using a machining method.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치는, 일측에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트와; 상기 스티어링 샤프트의 회전을 제한하는 락킹 플레이트와; 상기 스티어링 샤프트의 외주에 장착되며, 상기 락킹 플레이트가 삽입되어 안착되는 복수의 홈이 방사형으로 형성되는 락 링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Steering wheel locking device according to the present invention for solving the above problems, the steering shaft coupled to the steering wheel on one side; A locking plate for limiting rotation of the steering shaft; And a lock ring mounted on an outer circumference of the steering shaft and having a plurality of grooves formed radially with the locking plate inserted therein.
또한 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치 제조 방법은, 원 소재의 상하측에 각각 홀을 성형하는 단계; 상기 상하측의 홀에 개재되는 바닥면을 타출하여 삽입홀을 성형하는 단계; 및 외주면에 방사형으로 홈을 다수 성형하는 단계;로 구성 되어 단조성형되는 것을 특징으로 한다.In addition, the method for manufacturing a steering wheel locking device according to the present invention comprises the steps of forming holes in the upper and lower sides of the raw material, respectively; Forming an insertion hole by squeezing a bottom surface interposed in the upper and lower holes; And forming a plurality of grooves radially on the outer circumferential surface thereof.
본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치에 의하면, 키 셋으로부터 키를 제거하여 스티어링 휠이 잠금상태에 놓이게 되면, 스티어링 휠에 큰 힘을 가하여 휠을 조작함으로써 락킹 플레이트가 락 링의 홈으로부터 이탈되더라도 다시 락킹 플레이트가 삽입될 수 있는 복수의 홈을 마련함으로써 스티어링 휠의 회전을 확실히 제한할 수 있게 되어 차량의 도난방지기능을 더욱 충실히 수행할 수 있는 효과가 있다.According to the steering wheel locking device according to the present invention, when the steering wheel is in a locked state by removing the key from the key set, by applying a great force to the steering wheel to lock the wheel even if the locking plate is released from the groove of the lock ring By providing a plurality of grooves into which the plate can be inserted, it is possible to reliably limit the rotation of the steering wheel, thereby more effectively performing the anti-theft function of the vehicle.
또한 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치 제조방법에 의하면, 선반 등에 의한 절삭공정이 필요하지 않으므로 절삭공정에 의한 칩이 발생되지 않아 제조원가를 절감할 수 있으며, 절삭유가 배출되지 않아 환경보호에 이바지할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the manufacturing method of the steering wheel locking device according to the present invention, since the cutting process is not required by the lathe or the like, the chip is not generated by the cutting process and thus the manufacturing cost can be reduced, and the cutting oil is not discharged, thereby contributing to environmental protection. It has an effect.
나아가 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치 제조방법에 의하면, 공정순서에 따라 순차적으로 배치되는 복수의 단조금형이 구비되어 스티어링 휠 잠금장치 생산의 자동화가 가능하므로 생산시간을 대폭 감축할 수 있고 대량생산이 가능해지는 효과가 있다.Furthermore, according to the manufacturing method of the steering wheel locking device according to the present invention, a plurality of forging molds are arranged in sequence according to the process sequence, so that the production of the steering wheel locking device can be automated. There is an effect that becomes possible.
본 발명은, 일측에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트; 상기 스티어링 샤프트의 회전을 제한하는 락킹 플레이트; 및 상기 스티어링 샤프트의 외주에 장착 되며, 상기 락킹 플레이트가 삽입되어 안착되는 복수의 홈이 방사형으로 형성되는 락 링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 잠금장치를 제공한다.The present invention, the steering shaft coupled to the steering wheel on one side; A locking plate for limiting rotation of the steering shaft; And a lock ring mounted on an outer circumference of the steering shaft and having a plurality of grooves radially formed by inserting and seating the locking plate.
또한 본 발명은, 원 소재의 상하측에 각각 홀을 성형하는 단계; 상기 상하측의 홀에 개재되는 바닥면을 타출하여 삽입홀을 성형하는 단계; 및 외주면에 방사형으로 홈을 다수 성형하는 단계;로 구성되어 단조성형되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 잠금장치 제조 방법을 제공한다.In another aspect, the present invention, the steps of forming holes in the upper and lower sides of the raw material; Forming an insertion hole by squeezing a bottom surface interposed in the upper and lower holes; And forming a plurality of grooves radially on the outer circumferential surface. The method provides a method of manufacturing a steering wheel lock, characterized in that the forging is performed.
상기 상하측에 각각 홀을 성형하는 단계 전에는, 원 소재를 펀칭하여 상하측에 센터표시를 하는 단계가 추가되는 것이 바람직하며, 상기 상하측에 센터표시를 하는 단계는, 상하측 모서리에 챔퍼 또는 라운딩을 성형하는 것을 포함할 수 있다.Before forming the holes in the upper and lower sides, respectively, the step of punching the raw material to the center mark on the upper and lower sides is added, the center marking on the upper and lower sides, the chamfer or rounding on the upper and lower edges It may include molding.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치의 바람직한 실시예들을 자세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail preferred embodiments of the steering wheel locking device according to the present invention. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
도 2는 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치의 일 실시예의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of one embodiment of a steering wheel lock according to the present invention.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치는 스티어링 샤프트(92)와, 상기 스티어링 샤프트(92)의 외주에 장착되는 락 링(15)과, 상기 스티어링 샤프트(92)의 회전을 구속하는 락킹 플레이트(94)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the steering wheel locking device according to the present invention includes a
상기 스티어링 샤프트(92)는 중공의 스티어링 컬럼(미도시)의 외측으로 연장되도록 삽입되어 설치되며, 스티어링 샤프트(92)의 선단에는 이를 회전시킬 수 있도록 스티어링 휠(미도시)이 설치된다.The
상기 락 링(15)은 스티어링 샤프트(92)의 외주에 장착되어 스티어링 샤프트(92)와 결합되어 일체로 회전하도록 구성된다. 락 링(15)의 외주면에는 축을 중심으로 방사형으로 복수의 홈(28)이 형성된다.The
상기 홈(28)은 락킹 플레이트(94)가 슬라이딩하여 안착되도록 구성된다. 락킹 플레이트(94)가 상기 홈(28)에 안착되는 경우 락 링(15)이 락킹 플레이트(94)에 걸림으로써 락 링(15)의 회전이 제한되어 스티어링 휠을 조작할 수 없게 된다.The
본 발명에 의한 락 링(15)의 홈(28)은 종래 락 링에 형성되던 슬롯구조를 대체하기 위한 것으로서, 락킹 플레이트(94)가 안착될 수 있는 홈(28)이 다수 형성되어 락킹 플레이트(94)가 상기 홈(28) 중 어디에라도 안착될 수 있도록 구성된다.The
본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the steering wheel locking device according to the present invention.
스티어링 컬럼의 측면에 마련되는 키 셋(key set)에 키(key)를 꼽아 회전시키면 락킹 플레이트(94)는 락 링(15)의 홈(28)에서 이격되어 락 링(15)에 걸리지 않게 된다. 따라서 운전자는 제한 없이 스티어링 휠을 조작할 수 있게 된다. When the key is inserted into the key set provided on the side of the steering column, the
이후 키 셋으로부터 키를 빼면 락킹 플레이트(94)가 작동되어 락 링(15)의 홈에 슬라이딩하여 안착된다. 이때에는 운전자가 스티어링 휠을 조작하더라도 락킹 플레이트(94)가 락 링(15)의 홈에 걸림으로써 락 링(15)의 회전이 제한되기 때문에 스티어링 휠은 회전하지 않는다.Then, when the key is removed from the key set, the
이때 운전자가 스티어링 휠에 큰 힘을 가하여 휠을 조작하는 경우 락킹 플레이트(94)가 락 링(15)의 홈(28)으로부터 이탈될 수 있는데, 이때 스티어링 휠을 계속하여 조작하는 경우 이탈된 락킹 플레이트(94)는 이탈된 홈에 인접한 다른 홈에 삽입되어 걸리기 때문에 스티어링 휠의 잠금상태를 계속 유지할 수 있게 된다.In this case, when the driver operates the wheel by applying a large force to the steering wheel, the
한편 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치 중 락 링(15)은 냉간단조법에 의해 제조되는데, 도 3은 본 발명에 의한 락 링이 단조 성형되는 과정을 단계별로 순차적으로 도시하는 도면이고, 도 4는 본 발명의 단계별 단조금형을 도시한 구성도이다.Meanwhile, the
도 4에 도시된 바와 같이, 전술된 스티어링 휠 잠금장치의 락 링(15)을 성형하기 위한 각 단계별 단조금형(31~35)이 구비되어 공정순서에 따라 순차적으로 배치되어 있다. 또한 상기 단조금형(31~35)은 서로 대향된 다이(51~55)와 펀치(71~75)가 쌍을 이루어 구비되며, 각 단계에서 성형되는 중간성형물(11~14)들은 자동이동수단에 의해 후 공정으로 자동으로 이송된다. 또한 상기 다이(51~55)에는 원 소재(10) 또는 중간성형물(11~14)이 삽입되는 성형요부(61~65)가 형성된다.As shown in Figure 4, forging dies 31 to 35 for each step for forming the
본 발명의 락 링(15)은 다이(51~55)와 펀치(71~75)로 이루어지는 한 쌍의 금형(31~35)에 원 소재(10)를 삽입한 후, 이를 펀칭하여 제품을 만들게 된다.The
락 링(15)의 재료가 되는 원 소재(10)는 봉 형상의 재료로부터 절단하여 얻거나 단조작업에 일반적으로 사용되는 와이어 뭉치로부터 얻어지는데, 락 링 완성품(15)은 원 소재(10)가 제1단조금형(31)에 삽입되어 일련의 공정을 거친 후 제5단 조금형(35)에서 최종적으로 얻어진다.The
먼저 원 소재(10)가 제1단조금형(31)에 삽입되면 원 소재(10)를 펀칭하여 중심축의 축상에 센터가공을 하여 센터표시(22)를 형성시키며, 원 소재의 하단의 모서리(21)를 챔퍼가공 또는 라운드가공 하여 제1중간성형물(11)로 성형한다.First, when the
이때 상기 제1중간성형물(11)은 원 소재(10)에 비해 그 길이가 짧아지고 직경은 더 커지게 된다.At this time, the first
상기 센터표시(22)는 후술할 핀(87)을 이용한 홀(24, 25) 가공 시 핀(87)이 가공하고자 하는 소재의 정확한 위치에 접하도록 안내하는 기능을 한다.The
상기의 센터표시(22)가 되고 하단의 모서리(21)가 챔퍼가공 또는 라운드가공된 제1중간성형물(11)은 위아래의 방향이 서로 바뀌도록 뒤집어져서 제2단조금형(32)에 삽입된다. The first
제2단조금형(32)에 삽입된 제1중간성형물(11)은 제1단조금형(31)에서 챔퍼가공 또는 라운드가공된 모서리(21)의 반대편 모서리(23)가 다시 챔퍼가공 또는 라운드가공되어 제2중간성형물(12)로 성형된다. 이때에도 제2중간성형물(12)은 상기 제1중간성형물(11)에 비해 그 길이가 짧아지고 직경은 더 큰 봉형상이 된다. 상기의 과정에 의해 제2중간성형물(12)은 길이방향을 따라 직경이 일정한 봉형상의 재료가 된다.The first
제2중간성형물(12)은 제3단조금형(33)에서 상하 양측에 원형 단면의 홀(24, 25)이 각각 형성되며, 상기 홀(24, 25) 사이에는 바닥면(26)이 형성됨으로서 제3중간성형물(13)로 성형된다.In the second
이후 제4단조금형(34)이로 이동되는 제3중간성형물(13)은 상기 바닥면(26)이 타출되어 제거됨으로써 제4중간성형물(14)로 성형된다. 제4단조금형(34)에서 상기 바닥면(26)이 제거됨으로써 제4중간성형물(14)에는 삽입홀(27)이 형성되며, 상기 삽입홀(27)을 통해 락 링(15)이 스티어링 샤프트(92)에 삽입된다.Thereafter, the third
상기와 같이 삽입홀(27)을 형성하기위해 핀(87)을 이용하여 일측에서 타측으로 한번에 삽입홀(27)을 형성하지 않고, 양측방향으로 홀(24, 25)을 가공한 후 바닥면(26)을 타출하여 제거하는 이유는, 단조가공 시 재료에 발생되는 내부 응력을 최소화하여 단류선(fiber flow)의 흐름이 끊어지지 않고 이어지게 하기 위함이다.In order to form the
이하 각 단계별로 구비되는 단조금형(31~35) 및 이를 이용한 스티어링 휠 잠금장치의 락 링(15)의 제조방법을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the manufacturing method of the
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 제1단조금형 및 제2단조금형과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3단조금형 및 제4단조금형과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이며, 도 7은 본 발명의 제5단조금과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이다.5a and 5b is a block diagram showing the first forging die and the second forging die of the present invention and the material formed thereby, Figures 6a and 6b is a third forging die and the fourth forging die of the present invention It is a block diagram which shows the raw material shape | molded by this, FIG. 7: is a block diagram which shows the 5th forging metal of this invention and the raw material shape | molded by this.
도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상하측 모서리(21,23)에 챔퍼 또는 라운딩이 형성된 봉형상의 제1중간성형물(11) 및 제2중간성형물(12)로 성형하는 제1단조금형(31) 및 제2단조금형(32)은 하단에 챔퍼 또는 라운딩이 형성된 봉형상의 성형요부(61, 62)가 구비된 다이(51, 52)와, 상기 성형요부(61, 62)에 대응되는 직경으로 형성되어 성형요부(61, 62)에 삽입되는 펀칭핀(81)이 구비되는 펀치(71)로 구성된다. As shown in FIGS. 5A and 5B, a first forging mold formed of a rod-shaped first
원 소재(10)를 제1단조금형(31) 다이(51)에 삽입하여 이를 펀칭하면 도 5a에 도시된 바와 같은 제1중간성형물(11)이 성형된다. 이때 제1중간성형물(11)에는 선터표시(22)가 형성되며, 하단의 모서리(21)에는 챔퍼 또는 라운딩이 형성된다.When the
제1중간성형물(11)은 뒤집어져서 제2단조금형(32)으로 이송되어 하단의 모서리(21) 반대쪽 모서리(23)를 가공하도록 다시 펀칭되어 도 5b에 도시된 바와 같은 상하단에 모두 챔퍼 또는 라운딩이 형성되는 제2중간성형물(12)로 성형된다. The first
그 후 도 6a에 도시된 바와 같이, 제2중간성형물(12)의 상, 하측에 홀(24, 25)을 성형하도록 성형요부(63)가 형성된 다이(53)와, 상기 다이(53)에 대응되는 펀치(73)로 구성되는 제3단조금형(33)으로 제2중간성형물(12)이 이동된다. 상기 다이(53)의 성형요부(63)에는 제2중간성형물(12)에 홀(24) 가공을 하기 위한 핀(87)이 구비되며, 상기 펀치(73)의 선단에는 다이(53)의 핀(87)에 대응되는 별도의 성형요부(88)가 형성되는 펀칭핀(83)이 구비된다. 상기 제3단조금형(33)에 제2중간성형물(12)이 삽입되어 펀칭되면 상기 다이(53)의 핀(87) 및 펀치(73)의 펀칭핀(83)에 의해 상, 하측에 홀(24, 25) 및 바닥면(26)이 형성되는 제3중간성형물(13)이 성형된다. 상기 제3중간성형물(13)의 홀(24, 25)은 스티어링 샤프트(92)에 삽입되는 부분으로서 스티어링 샤프트(92)의 직경과 동일하게 형성된다. Thereafter, as shown in FIG. 6A, a die 53 having a
도 6b에 도시된 바와 같이, 제4단조금형(34)의 다이(54)에는 제3중간성형물(13)의 상, 하측 홀(24, 25) 사이에 형성되는 바닥면(26)을 제거하기 위한 타출공(89)이 구비되며, 펀치(74)에는 상기 타출공(89)이 삽입될 수 있는 형상으로 펀 칭핀(84)이 구비된다. 제3중간성형물(13)이 제4단조금형(34)에 삽입되어 펀칭되면 상기 펀칭핀(84)과 타출공(89)에 의해 바닥면(26)이 제3중간성형물(13)로부터 분리되어 제4중간성형물(14)이 성형된다.As shown in FIG. 6B, the
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치의 락 링(15)은 제5단조금형(35)에서 완성되는데, 상기 제단조5금형(35)의 다이(55)에는 제4중간성형물(14)의 삽입홀(27)이 삽입되는 고정축(90) 및 기어형상의 성형요부(65)가 구비되며, 펀치(75)에는 상기 고정축(90)이 삽입될 수 있는 형상으로 형성되는 펀칭핀(85)이 구비된다. 상기 고정축(90)은 제4중간성형물(14)이 펀칭될 때 펀칭 압력에 의해 제4중간성형물(14)의 내경이 줄어드는 것을 방지하기 위한 것으로서, 락 링(15)이 삽입되어 고정될 스티어링 샤프트(92)의 외경과 동일한 직경으로 형성된다. 상기 제5단조금형(35)의 성형요부(65)에는 방사상으로 기어형상이 돌출되어 형성됨으로써 제4중간성형물(14)이 펀칭될 경우 성형요부(65)의 기어형상과 맞물리는 형상의 기어형상의 홈(28)이 락 링 완성품(15)에 성형된다. As shown in FIG. 7, the
상기와 같이 스티어링 휠 잠금장치의 락 링(15)의 크기는 설계에 따라 다양한 크기로 형성 가능하며 선반 또는 밀링작업 없이 제작 가능하다.As described above, the size of the
또한 제품의 대량생산이 가능할 뿐만 아니라 치수 정밀도가 높으며, 강도와 인성(靭性)이 우수한 스티어링 휠 잠금장치를 제공할 수 있다.In addition to mass production of the product, it is possible to provide a steering wheel lock with high dimensional accuracy and excellent strength and toughness.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따 라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
도 1은 종래의 스티어링 휠 잠금장치의 작동상태를 도시한 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing an operating state of a conventional steering wheel locking device.
도 2는 본 발명에 의한 스티어링 휠 잠금장치의 일 실시예의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of one embodiment of a steering wheel lock according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 락 링이 단조 성형되는 과정을 단계별로 순차적으로 도시하는 도면이다.3 is a view sequentially showing the step of the lock ring is forged by the present invention step by step.
도 4는 본 발명의 단계별 단조금형을 도시한 구성도이다.Figure 4 is a block diagram showing a forging die of the present invention.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 제1단조금형 및 제2단조금형과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이다.5A and 5B are diagrams showing the first forging die and the second forging die of the present invention and the material formed thereby.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3단조금형 및 제4단조금형과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이다.6A and 6B are structural views showing the third forging die and the fourth forging die of the present invention and the material formed thereby.
도 7은 본 발명의 제5단조금과 이에 의해 성형되는 소재를 도시하는 구성도이다.Fig. 7 is a structural diagram showing a fifth forging of the present invention and a raw material molded thereby.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 원 소재 11~14 : 중간성형물10:
15 : 락 링 완성품 31~35 : 단조금형15: lock ring finished
51~55 : 다이 71~75 : 펀치51 ~ 55:
92 : 스티어링 샤프트 94 : 락킹 플레이트92: steering shaft 94: locking plate
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080138299A KR101074170B1 (en) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | steering wheel lock ring and manufacturing method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080138299A KR101074170B1 (en) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | steering wheel lock ring and manufacturing method thereof |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20100079741A KR20100079741A (en) | 2010-07-08 |
KR101074170B1 true KR101074170B1 (en) | 2011-10-17 |
Family
ID=42640795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020080138299A KR101074170B1 (en) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | steering wheel lock ring and manufacturing method thereof |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101074170B1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0399869A1 (en) | 1989-05-22 | 1990-11-28 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Steering wheel axis forming an anti-theft locking device |
JPH11208417A (en) | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Fuji Kiko Co Ltd | Steering shaft and its manufacture |
US20050092044A1 (en) * | 2003-11-05 | 2005-05-05 | Michel Chartrain | Anti-theft locking means for a vehicle steering shaft |
-
2008
- 2008-12-31 KR KR1020080138299A patent/KR101074170B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0399869A1 (en) | 1989-05-22 | 1990-11-28 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Steering wheel axis forming an anti-theft locking device |
JPH11208417A (en) | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Fuji Kiko Co Ltd | Steering shaft and its manufacture |
US20050092044A1 (en) * | 2003-11-05 | 2005-05-05 | Michel Chartrain | Anti-theft locking means for a vehicle steering shaft |
US7107801B2 (en) * | 2003-11-05 | 2006-09-19 | Nacam France S.A. | Anti-theft locking means for a vehicle steering shaft |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20100079741A (en) | 2010-07-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3944382B2 (en) | Worm wheel, molding method thereof and molding apparatus | |
JP3839566B2 (en) | Method and apparatus for forging of constant velocity universal joint inner ring | |
WO2018016488A1 (en) | Method for manufacturing cylindrical ring member, bearing, clutch, vehicle, and machine | |
JP5737371B2 (en) | Manufacturing method of outer ring of rolling bearing unit for wheel support | |
US4419877A (en) | Method of manufacturing a cylindrical sleeve provided with internal grooves, and tool for carrying out this method | |
JP2007130673A (en) | Manufacturing method of outer and inner ring of bearing race using in bearing steel pipe | |
US20070137278A1 (en) | Trimless forged products and method | |
KR101074170B1 (en) | steering wheel lock ring and manufacturing method thereof | |
KR920007455B1 (en) | Method for manufacturing a single piece type valve sleeve | |
KR100603995B1 (en) | Method for manufacturing pinion drive shaft | |
CN104289862A (en) | Method for manufacturing bracelet links | |
JP4826904B2 (en) | Manufacturing method of grooved plug | |
JP6874526B2 (en) | Manufacturing method of cylindrical part | |
US9676021B2 (en) | Stamping press | |
JP3546379B2 (en) | Multistage forging machine | |
JP4217913B2 (en) | Manufacturing method of stepped gear | |
JP6442752B1 (en) | Rack manufacturing method, steering device manufacturing method, and vehicle manufacturing method | |
JP3759401B2 (en) | Gear with window hole and method of manufacturing the gear | |
CN110944767B (en) | Metal mold device for manufacturing cylindrical rolling elements, method for manufacturing rolling bearing, method for manufacturing vehicle, and method for manufacturing machine | |
JP2019089078A (en) | Method for forging gear | |
US3498100A (en) | Process for manufacturing retainer rings | |
JP3813404B2 (en) | Gear molding method | |
JP3660705B2 (en) | Gear forming method | |
JP4577973B2 (en) | Manufacturing method of spherical spider | |
JPS6358659B2 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141010 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151012 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161010 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171010 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20181010 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20191010 Year of fee payment: 9 |