KR101066918B1 - Fixing device of post for guide rail - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가드레일용 지주 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존 도로 시설물을 이용하여 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 하면서 가드레일판에 차량이 충돌하였을 경우 지주가 쉽게 넘어지지 않도록 하여 차량의 탈선을 방지하고, 가드레일에 차량의 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 차량의 파손 및 인명피해를 줄일 수 있도록 하는 가드레일용 지주 고정장치에 관한 것이다.
본 발명은 전방 상측에 가드레일판이 설치된 지주에 결합되어 상기 가드레일판에 차량의 충돌시 충격을 완화하고, 상기 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 하는 가드레일용 지주 고정장치에 있어서, 상기 지주에 일측이 결합된 상태로 타측이 도로의 가장자리에 설치되는 경계석에 고정되어 상기 가드레일판에 차량이 충돌하였을 경우 상기 지주가 도로반대방향으로 쓰러지는 것을 방지하는 넘어짐 방지부가 설치되는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a guardrail holding device for guardrails, and more specifically, to maintain the upright state of the shore using the existing road facilities, so that the struts do not fall easily when the vehicle collides with the guardrail plate. The present invention relates to a guardrail holding device for preventing derailment of a vehicle and absorbing a shock in the event of a collision of the vehicle with the guardrail, thereby reducing damage and injury to the vehicle.
The present invention provides a guard rail support for the guard rail to be coupled to the support pillar is installed in the upper upper side to mitigate the impact of the vehicle collision to the guard rail plate, so that the upright state of the support can be maintained firmly, The other side is fixed to the boundary stone installed at the edge of the road in the state that one side is coupled to the support, characterized in that the fall prevention unit is installed to prevent the support from falling in the opposite direction when the vehicle collides with the guard rail plate. .

Description

가드레일용 지주 고정장치{FIXING DEVICE OF POST FOR GUIDE RAIL} Guardrail Shore Fixture {FIXING DEVICE OF POST FOR GUIDE RAIL}

본 발명은 가드레일용 지주 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존 도로 시설물을 이용하여 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 하면서 가드레일판에 차량이 충돌하였을 경우 지주가 쉽게 넘어지지 않도록 하여 차량의 탈선을 방지하고, 가드레일에 차량의 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 차량의 파손 및 인명피해를 줄일 수 있도록 하는 가드레일용 지주 고정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a guardrail holding device for guardrails, and more specifically, to maintain the upright state of the shore using the existing road facilities, so that the struts do not fall easily when the vehicle collides with the guardrail plate. The present invention relates to a guardrail holding device for preventing derailment of a vehicle and absorbing a shock in the event of a collision of the vehicle with the guardrail, thereby reducing damage and injury to the vehicle.

일반적으로 가드레일은 도시내 간선도로, 지방도, 국도 및 고속도로 등의 가장자리에 운전자의 운전 부주의 등, 기타 다른 이유로 진행방향을 잘못 잡은 차량이 도로 밖으로 추락되는 것을 방지하여 차량 탑승자 및 차량, 보행자, 도로변의 주요시설을 안전하게 보호하기 위하여 가드레일을 연속적이고 반복적으로 설치하고 있다. In general, guardrails prevent vehicles falling off the road from misaligned driving directions for other reasons, such as inadvertent driving of drivers on the edges of highways, provincial roads, national highways, and highways in cities. Guard rails are installed continuously and repeatedly in order to protect the main facilities of the company.

이러한 가드레일을 구성하는 지주는 지면 상부에 고정설치되거나 그 하단이 지면에 매설되어 상기 가드레일에 대한 기둥 및 지지 역할을 수행하게 된다. The pillar constituting the guard rail is fixedly installed on the upper portion of the ground or the bottom thereof is embedded in the ground to serve as a pillar and support for the guard rail.

여기서, 상기 지주는 차량 충돌 또는 기타 사고에 따른 외력에 의해 변형되거나 지면으로부터 이탈됨 없이 단단하게 고정설치될 필요가 있는데, 실질적으로 그러한 고정력의 한계로 인하여 변형 또는 파손되는 것에 의해 사고의 피해 정도가 더욱 확대될 염려가 있으며 그로 인한 인적, 물적 재산의 피해가 더욱 가중될 우려가 있다. Here, the props need to be firmly installed without being deformed or departed from the ground by external force due to a vehicle crash or other accident, and the damage of the accident is substantially reduced by the deformation or damage due to the limitation of the fixing force. There is a possibility that it will be further expanded, and the damage of human and physical property will be further increased.

이에 종래에는 통상의 원형을 갖는 지주 내부에 별도의 보강용 보조배관을 더 설치함으로써 지주 보강력을 더욱 증진시키는 방식이 있으나, 이러한 방식 또한 고정력에 한계가 있고 그에 따른 사고의 피해를 줄이는데에 크게 기여하지 못하는 문제가 있다. Therefore, conventionally, there is a method of further enhancing the reinforcement of the support by installing a separate reinforcement auxiliary pipe inside the support having a normal circular shape, but this method also has a limit in the fixing force and greatly contribute to reducing the damage of the accident There is a problem that can not.

또한, 종래 가드레일의 지주 근처에 잡초나 풀이 무성하게 성장함으로 인해 운전자가 가드레일의 식별을 용이하게 하지 못하는 문제가 있다. In addition, there is a problem that the driver does not facilitate the identification of the guardrail due to the lush growth of weeds or grass near the prop of the conventional guardrail.

도로의 가장자리에 설치된 경계석에 일측이 고정되고 타측이 가드레일판이 결합된 지주에 연결되는 넘어짐 방지부를 구성하여 차량이 가드레일에 충돌하더라도 지주의 넘어짐이 방지되게 하고, 그 지주의 직립상태를 견고히 유지될 수 있도록 하는 가드레일용 지주 고정장치을 제공하는 데 있다. One side is fixed to the boundary stone installed at the edge of the road and the other side is configured to prevent the fall of the strut even if the vehicle collides with the guard rail by constructing a fall prevention part connected with the guardrail plate. To provide a guard rail for the guard rail to be made.

또한, 넘어짐 방지부의 제2결합체에 충돌시 파쇄되는 완충편을 구성하여 차량의 충돌에 의한 충격에너지를 감소시키도록 하고, 지주에 결합된 상태로 지면에 밀착되는 지면 밀착구를 마련하여 지주 중심으로 그 근처에 잡초가 성장하는 것을 방지하고 가드레일 근처의 관리 및 가드레일 식별이 용이하게 이루어지도록 하는 가드레일용 지주 고정장치을 제공하는 데 있다. In addition, by forming a cushioning piece to be crushed when colliding with the second assembly of the fall prevention unit to reduce the impact energy due to the collision of the vehicle, and to provide a close contact with the ground in contact with the strut to the center of the strut The present invention provides a guard rail holding device for preventing weeds from growing nearby and facilitating management and guard rail identification near the guard rail.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전방 상측에 가드레일판이 설치된 지주에 결합되어 상기 가드레일판에 차량의 충돌시 충격을 완화하고, 상기 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 하는 가드레일용 지주 고정장치에 있어서, 상기 지주에 일측이 결합된 상태로 타측이 도로의 가장자리에 설치되는 경계석에 고정되어 상기 가드레일판에 차량이 충돌하였을 경우 상기 지주가 도로반대방향으로 쓰러지는 것을 방지하는 넘어짐 방지부가 설치되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is coupled to the support pillars installed on the front upper side to reduce the impact of the vehicle collision to the guard rail plate, the guard rail for maintaining the upright state of the support firmly In the strut fixing device, the other side is fixed to the boundary stone installed at the edge of the road with one side coupled to the strut to prevent the strut from falling in the opposite direction when the vehicle collides with the guard rail plate. It is characterized in that the additional installation.

그리고, 상기 넘어짐 방지부는, 도로방향을 향하는 상기 경계석의 전면에 결합되는 제1결합체와; 상기 제1결합체에 결속구를 매개로 결합되는 제2결합체와; 상기 제2결합체에 일체로 형성되어 상기 지주의 외주연을 감싸는 일정길이의 중공형 관체인 제3결합체로 구성되고, 상기 제2결합체에는 상기 결속구의 결합부위를 시작으로 상기 경계석방향으로 관통부가 형성되고, 상기 관통부에는 일정간격으로 다수개의 완충편이 상기 제2결합체와 일체로 형성되며, 상기 넘어짐 방지부와 경계석의 사이에는 합성수지재의 부식 방지구가 설치된다. And, the fall prevention unit, the first coupling unit is coupled to the front surface of the boundary stone facing the road direction; A second binder coupled to the first binder via a binding sphere; It is formed integrally with the second coupling member and consists of a third coupling member of a hollow tube having a predetermined length surrounding the outer periphery of the strut, wherein the second coupling member has a through portion formed in the boundary stone direction starting from the coupling portion of the binding hole. In the through part, a plurality of buffer pieces are integrally formed with the second assembly at a predetermined interval, and a corrosion prevention tool of a synthetic resin material is provided between the fall prevention part and the boundary stone.

또한, 상기 지주의 후방 하측에 위치하도록 설치되어 지중에 매설되되 내부에 콘크리트나 자갈을 채울 수 있도록 공간부가 마련된 매설부와, 상기 매설부에 연결된 상태로 상기 지주에 결합되어 지면에 밀착되고, 상측에서 바라보는 경우 상기 매설부를 가릴 수 있는 넓이를 갖도록 형성되는 지면 밀착구가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the buried part is installed to be located on the rear lower side of the support is buried in the ground but the space is provided so as to fill the concrete or gravel therein, is coupled to the support in the state connected to the buried part is in close contact with the ground, the upper side When viewed from the surface is characterized in that it is further configured to include a close contact formed to have a width that can cover the buried portion.

본 발명에 따르면 도로의 가장자리에 설치된 경계석에 일측이 고정되고, 타측이 지주에 연결되는 넘어짐 방지부로 인해 차량이 가드레일에 충돌하더라도 지주의 넘어짐이 방지되고, 지주의 직립상태를 견고히 유지할 수 있게 됨은 물론 상기 넘어짐 방지부의 제2결합체에 형성된 완충편으로 인해 차량의 충돌에 의한 충격에너지를 감소시키는 효과가 있다. According to the present invention, one side is fixed to the boundary stone installed at the edge of the road, and the other side is prevented from falling due to the fall prevention part connected to the support, even if the vehicle collides with the guard rail, so that the upright of the support can be maintained firmly. Of course, there is an effect of reducing the impact energy due to the collision of the vehicle due to the buffer piece formed in the second assembly of the fall prevention unit.

그리고, 상기 지면 밀착구로 인해 지주를 중심으로 그 근처에 잡초가 성장하는 것이 방지되어 가드레일 근처의 관리가 용이하게 되고, 잡초성장의 방지로 인해 가드레일 식별이 용이하게 이루어져 안전운행에 도움을 주는 효과가 있다. In addition, weeds are prevented from growing near the shore due to the ground contact, so that management of nearby guardrails is facilitated, and guardrails are easily identified due to the prevention of weed growth, thereby helping to drive safely. It works.

또한, 지주에 결합되어 지면에 밀착되는 지면 밀착구의 구성에 의해 매설부 근처로 빗물이 직접 유입되는 것이 방지되어 매설부 근처의 지반이 약해지는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. In addition, the rain water is prevented from directly entering the buried portion by the configuration of the ground close contact is coupled to the holding land is effectively prevented the ground near the buried portion is weakened.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일용 지주 고정장치의 설치상태를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 가드레일용 지주 고정장치의 설치상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 넘어짐 방지부의 분리상태를 나타낸 분리 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 반사체 수용부의 내측에 반사체가 설치된 상태를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 매설부와 지면 밀착구의 상태를 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 넘어짐 방지부의 다른 설치 상태를 나타낸 상태 단면도. 1 is a cross-sectional view showing the installation state of the guard rail holding device according to the invention,
Figure 2 is a perspective view showing the installation state of the guard rail holding device according to the invention,
Figure 3 is an exploded perspective view showing a separation state of the fall prevention unit according to the present invention,
4 is a cross-sectional view showing a state in which the reflector is installed inside the reflector accommodating part according to the present invention;
5 is a perspective view showing a state of the buried portion and the ground contact hole according to the present invention,
6 is a state cross-sectional view showing another installation state of the fall prevention unit according to the present invention.

본 발명에 따른 가드레일용 지주 고정장치은 기존 도로 시설물을 이용하여 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 함은 물론 가드레일판에 차량이 충돌하였을 경우 지주가 쉽게 넘어지지 않도록 함으로써 차량의 탈선을 방지하도록 구성된다. The guardrail holding device for guardrails according to the present invention can maintain the upright state of the support firmly by using existing road facilities, and also prevent the derailment of the vehicle by preventing the props from falling easily when the vehicle collides with the guardrail plate. It is configured to.

또한, 가드레일에 차량의 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 차량의 파손 및 인명피해를 줄일 수 있도록 하고, 지주를 중심으로 그 근처에 잡초가 성장하는 것을 방지하여 가드레일 근처의 관리가 용이하도록 함은 물론 가드레일의 식별이 용이하게 이루어질 수 있도록 구성된다. In addition, it is possible to reduce the damage and casualties of the vehicle by absorbing the impact in the collision of the vehicle to the guard rail, and to prevent the weeds from growing around the prop, so that management near the guard rail is easy. Of course, it is configured to facilitate identification of the guardrail.

그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, the terms to be described later are terms set in consideration of functions in the present invention, and these terms may vary according to the intention or custom of the producer producing the product, and the definition of the terms should be made based on the contents throughout the present specification.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 가드레일용 지주 고정장치을 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the holding guard for guard rail according to the present invention.

상기와 같이 가드레일 지주의 직립상태를 견고히 유지할 수 있도록 하면서 차량의 충돌시 가드레일 지주가 쉽게 넘어지지 않도록 하는 본 발명의 가드레일용 지주 고정장치은 도 1에 도시된 바와 같이 지주와 도로의 가장자리에 설치된 경계석에 결합되는 넘어짐 방지부와 상기 지주의 후방 하측에 설치되어 매설되는 매설부 및 상기 지주에 결합되어 지면에 밀착되는 지면 밀착구로 이루어진다. As shown in FIG. 1, the guardrail support holder of the present invention can maintain the upright state of the guardrail support so that the guardrail support does not fall easily when the vehicle collides, as shown in FIG. 1. It is composed of a fall prevention portion coupled to the installed boundary stone and the buried portion is installed and embedded in the rear lower side of the support and the ground close contact is in close contact with the ground coupled to the support.

상기 넘어짐 방지부(100)는 철재나 스테인레스 재질로, 상기 지주(10)에 일측이 결합된 상태로 타측이 도로의 가장자리에 설치되는 경계석(50)에 고정구(115)를 매개로 고정되어 상기 가드레일판(30)에 차량이 충돌하였을 경우 상기 지주(10)가 도로반대방향으로 쓰러지는 것을 방지한다. The fall prevention unit 100 is made of steel or stainless steel, the one side is coupled to the support 10, the other side is fixed to the boundary stone 50 installed on the edge of the road through the fastener 115 through the guard When the vehicle collides with the rail plate 30, the support 10 is prevented from falling in the opposite direction of the road.

즉, 가드레일에 차량이 충돌하였을 경우 가드레일판의 버팀목이 되는 지주가 그 충격을 버티디 못하고 쉽게 넘어짐으로 인해 차량탈선과 인명피해가 다수 발생되고 있으므로 본 발명에서는 상기 지주(10)가 상기 넘어짐 방지부(100)를 매개로 상기 경계석(50)에 고정되게 함으로서 가드레일에 차량이 충돌하더라도 상기 지주(10)가 쉽게 넘어지지 않도록 하는 것이다. That is, when the vehicle collides with the guard rail, since the prop which becomes the support of the guard rail is not able to sustain the impact and easily falls, a large number of vehicle derailments and casualties occur, so in the present invention, the prop 10 falls down. By the fixing unit 100 is fixed to the boundary stone 50 through the vehicle to prevent the prop 10 from falling easily even if the vehicle collides with the guard rail.

그리고, 상기 넘어짐 방지부(100)의 타측을 상기 경계석(50)에 고정구(115)를 매개로 고정하는 경우 상기 도로방향을 향하는 상기 경계석(50)의 전면에 고정구(115)를 매개로 고정하는 것이 바람직할 것이다. And, when fixing the other side of the fall prevention unit 100 via the fastener 115 to the boundary stone 50 to fix the fastener 115 to the front surface of the boundary stone 50 facing the road direction It would be desirable.

즉, 상기 지주(10)를 향하는 상기 경계석(50)의 후면에 상기 넘어짐 방지부(100)의 타측이 결헙되면 가드레일에 차량이 충돌하였을 경우, 그 충격을 온전히 버티지 못하고 상기 넘어지 방지부(100)의 타측이 상기 경계석(50)에서 쉽게 분리되는 문제가 발생할 수 있으므로, 상기 넘어짐 방지부(100)의 타측을 상기 경계석(50)의 전면에 결합하는 것이다. That is, when the other side of the fall prevention portion 100 is formed on the rear surface of the boundary stone 50 facing the support 10, when the vehicle collides with the guard rail, the impact cannot be sustained completely and the fall prevention portion ( Since the other side of the 100 may be easily separated from the boundary stone 50, the other side of the fall prevention unit 100 is coupled to the front surface of the boundary stone 50.

상기 넘어짐 방지부(100)에 대해 상세히 살펴보면, 상기 넘어짐 방지부(100)는 도로방향을 향하는 상기 경계석(50)의 전면에 일측이 결합되는 제1결합체(110)와, 상기 제1결합체(110)의 타측에 결속구(145)를 매개로 일측이 결합되는 제2결합체(140)와, 상기 제2결합체(140)의 타측에 일체화된 상태로 형성되어 상기 지주(10)의 외주연을 감싸는 일정길이의 중공형 관체인 제3결합체(150)로 구성된다. Looking in detail with respect to the fall prevention unit 100, the fall prevention unit 100 is a first coupling member 110, one side is coupled to the front surface of the boundary stone 50 in the road direction, the first coupling member 110 The second coupling unit 140, one side of which is coupled to the other side of the coupling unit 145 through the other side, and formed in an integrated state on the other side of the second coupling unit 140 to surround the outer periphery of the support 10 It is composed of a third coupling member 150 which is a hollow tube having a predetermined length.

상기 제1결합체(110)는 일정면적과 길이를 갖는 판상으로 일측에는 상기 고정구(115)가 결합될 수 있도록 하는 고정공이 형성되고, 타측에는 상기 결속구(145)가 결합될 수 있도록 하는 관통부(141)가 형성된다. The first assembly 110 is a plate having a predetermined area and length is formed with a fixing hole for coupling the fastener 115 on one side, the through portion for the coupling 145 is coupled to the other side 141 is formed.

또한, 상기 경계석(50)의 전면과 상측면이 일정각도를 이루고 있으므로 이에 대응하기 위해 상기 제1결합체(110)또한 상기 경계석(50)의 전면과 상측면사이에 이루어지는 일정각도와 대응되는 각도를 갖는 상태로 굽어져 있다. In addition, since the front surface and the upper surface of the boundary stone 50 forms a predetermined angle to correspond to this, the first assembly 110 also has an angle corresponding to a predetermined angle formed between the front surface and the upper surface of the boundary stone 50. It is bent in a state of having.

그리고, 상기 넘어짐 방지부(100)의 제1결합체(110)에는 운전자의 안전운행을 유동하는 고휘도 반사체(130)가 설치된다. In addition, the first combination 110 of the fall prevention unit 100 is provided with a high-brightness reflector 130 for flowing the safe driving of the driver.

즉, 상기 경계석(50) 전면방향의 상기 제1결합체(110)에 상기 고휘도 반사체(130)를 설치하여 운전자의 안전운행을 유동할 수 있게 되는 것이고, 상기 고휘도 반사체(130)의 설치는 상기 제1결합체(110)에 접찹수단에 의해 접착되는 방식에 의해 설치할 수 있고, 상기 고휘도 반사체(130)를 다수개 수용할 수 있도록 하는 반사체 수용부(120)를 상기 제1결합체(110)에 설치하여 상기 고휘도 반사체(130)가 상기 반사체 수용부(120)에 수용되는 방식에 의해 설치할 수도 있을 것이다. That is, the high brightness reflector 130 is installed on the first assembly 110 in the front direction of the boundary stone 50 so that a safe driving of the driver may be flown, and the installation of the high brightness reflector 130 may be performed. It can be installed by a method of bonding to the first assembly 110 by a gluing means, and the reflector receiving portion 120 to accommodate a plurality of the high brightness reflector 130 is installed in the first assembly 110 by The high brightness reflector 130 may be installed in a manner that is accommodated in the reflector accommodating part 120.

여기서, 상기 제1결합체(110)에 상기 반사체 수용부(120)를 구성하여 상기 고휘도 반사체(130)를 상기 반사체 수용부에 설치하는 경우를 도 4를 참조하여 살펴보기로 한다. Here, the case in which the high brightness reflector 130 is installed in the reflector accommodating part by configuring the reflector accommodating part 120 in the first assembly 110 will be described with reference to FIG. 4.

먼저, 상기 반사체 수용부(120)는, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1결합체(110)의 상부면에 결합된 상태로 내측에 상기 고휘도 반사체를 수용하기 위한 공간부(122)가 형성되면서 전면부가 개구되고 네 측벽부 중 어느 하나의 측벽부에는 상기 공간부(122)로 상기 고휘도 반사체(130)를 투입하기 위한 투입구(123)가 설치된 반사체 수용구(121)와, 상기 제1결합체(110)에 장착되어 상기 공간부(122)의 내측으로 수용된 상기 고휘도 반사체(130)를 바깥쪽으로 탄성하는 판스프링(125)을 구성된다. First, the reflector accommodating part 120 has a space portion 122 formed therein for accommodating the high-brightness reflector while being coupled to the upper surface of the first coupling body 110 as shown in FIG. 4. A reflector receiving opening 121 provided with an opening 123 for injecting the high brightness reflector 130 into the space portion 122 in one of the four sidewall portions and opening the front portion thereof, and the first assembly ( The plate spring 125 is mounted to the 110 to elastically outward the high brightness reflector 130 accommodated in the space 122.

그리고, 상기 고휘도 반사체(130)는 그 넓이와 동일한 넓이를 갖는 접착판(131)에 결합된 상태로 다수개가 마련된다. The high brightness reflector 130 is provided in plural in a state in which it is coupled to the adhesive plate 131 having the same width as the width thereof.

상기 반사체 수용부(120)가 상기와 같이 제1결합체(110)에 설치된 상태에서 상기 고휘도 반사체(130)가 접착된 접착판(131)을 상기 반사체 수용구(121)의 투입구(123)를 통해 하나씩 하나씩 공간부(122)로 밀어 넣게 되면 상기 공간부(122)의 내측에 고휘도 반사체(130)가 접착된 다수개의 접착판(131)이 설치된다. The adhesive plate 131 to which the high brightness reflector 130 is adhered in the state in which the reflector accommodating part 120 is installed in the first assembly 110 as described above through the inlet 123 of the reflector accommodating hole 121. When one by one is pushed into the space 122, a plurality of adhesive plates 131 to which the high-brightness reflector 130 is adhered to the inside of the space 122 is installed.

이런 상태에서 외측에 노출된 고휘도 반사체가 제 기능을 발휘하지 못할 경우, 제 기능을 발휘하지 못하는 고휘도 반사체가 접착된 접착판(131)을 상기 반사체 수용부에서 제거하게 되면 다른 접착판이 상기 판 스프링(125)에 의해 바깥쪽으로 밀려나면서 새로운 고휘도 반사체가 외측으로 노출될 수 있게 된다. In this state, when the high brightness reflector exposed to the outside does not function properly, if the adhesive plate 131 to which the high brightness reflector, which does not function properly, is bonded, is removed from the reflector accommodating part, the other adhesive plate may be connected to the leaf spring ( 125) pushed outwards so that the new high brightness reflector can be exposed outward.

이와 같이 본 발명에서는 고휘도 반사체가 훼손되거나 제 기능을 수행할 수 없게 되었을 경우 신속하고 간단히 새로운 고휘도 반사체를 설치할 수 있게 된다. Thus, in the present invention, when the high brightness reflector is damaged or cannot function properly, a new high brightness reflector can be installed quickly and simply.

그리고, 상기 제2결합체(140)는 일정면적과 길이를 갖는 판상으로 일측에는 상기 결속구(145)가 결합되기 위한 관통부(141)가 형성되어 있다. In addition, the second coupling body 140 is formed in a plate shape having a predetermined area and length, and a through part 141 is formed at one side to which the binding hole 145 is coupled.

여기서, 상기 관통부(141)는 상기 결속구(145)의 결합부위를 시작으로 상기 경계석(50)방향으로 형성되는 일정 길이의 홈인 것이다. Here, the through part 141 is a groove having a predetermined length formed in the boundary stone 50 direction starting from the engaging portion of the binding hole 145.

즉, 상기 관통부(141)가 일정길이를 갖도록 형성되지 않고 단순히 결속구를 결속하기 위한 하나의 구멍 형상으로 형성되는 경우에는, 가드레일에 차량의 충돌시 그 충격에너지가 충돌차량에 그대로 전달되어 차량의 손상이 커짐은 물론 인명손상 또한 크게 발생하게 되므로 상기 경계석(50)에 지주를 고정하는 상기 넘어짐 방지부(100)가 충돌시 약간의 유동력을 발휘하여 차량의 충격을 완화하여 대형사고를 방지할 수 있도록 하기 위함이고, 또한 상기 제1결합체(110)와 제2결합체(140)의 결합시 상기 경계석(50)과 지주(10)간의 간격에 유동적으로 대처하여 결합될 수 있도록 하여 상기 넘어짐 방지구(100)를 용이하게 설치할 수 있도록 하기 위함이다. That is, when the through part 141 is not formed to have a predetermined length but is formed in a single hole shape for simply binding the fastener, the impact energy is transmitted to the crash vehicle as it is when the vehicle is hit by the guard rail. As the damage of the vehicle is increased as well as the human injury is greatly generated, the fall prevention unit 100 which fixes the props to the boundary stone 50 exerts a little flow force during the collision to alleviate the impact of the vehicle to cause a large accident. In order to prevent the fall, and also when the first coupling member 110 and the second coupling member 140 is coupled to the fall by allowing the fluid to cope with the gap between the boundary stone 50 and the support (10). This is to make it easy to install the protective device (100).

또한, 상기 관통부(141)에는 일정간격으로 다수개의 완충편(147)이 상기 제2결합체(140)와 일체로 형성된다.  In addition, a plurality of buffer pieces 147 are formed integrally with the second assembly 140 at predetermined intervals in the through part 141.

즉, 다수개의 상기 완충편(147)이 상기 관통부(141)에 일정간격으로 상기 제2결합체(140)와 일체로 형성되는 이유는, 차량이 가드레일에 충돌시 그 충격에 의해 지주가 도로 반대방향으로 밀릴 때 상기 제1결합체(110)와 제2결합체(140)를 결속하는 결속구(145)의 결합부위를 시작으로 상기 결속구(145)가 상기 완충편(147)을 파쇄하면서 이동하여 결과적으로는 차량의 충돌에 의한 충격에너지를 감소시킬 수 있게 되는 것이다. That is, the reason why a plurality of the buffer pieces 147 are integrally formed with the second coupling body 140 at regular intervals in the through part 141 is that the prop is driven by the impact when the vehicle collides with the guard rail. The binding port 145 moves while crushing the buffer piece 147, starting with the engaging portion of the binding port 145 which binds the first and second bodies 110 and 140 when pushed in the opposite direction. As a result, the impact energy caused by the collision of the vehicle can be reduced.

그리고, 상기 제3결합체(150)는 일정길이를 갖는 관체로 형성되는데, 그 이유는 상기 지주(10)에 결합시 그 내주연이 상기 지주(10)의 외주연에 밀착되어 그 밀착되는 면이 넓도록 함으로써 상기 지주(10)와의 결합을 더욱 견고히 하고, 가드레일에 차량이 충돌시 그 충격이 분산될 수 있도록 하여 결과적으로는 상기 제3결합체(150)가 제2결합체(140)에서 분리되는 것을 방지함으로서 지주의 넘어짐을 더욱 효과적으로 방지하기 위함이다. In addition, the third coupling member 150 is formed as a tubular body having a predetermined length, because the inner peripheral edge when the coupling is coupled to the support 10 is in close contact with the outer peripheral edge of the support 10 By making it wider, the coupling with the support 10 is more firm, and the impact is distributed when the vehicle collides with the guard rail. As a result, the third assembly 150 is separated from the second assembly 140. This is to prevent the fall of the shore more effectively by preventing that.

즉, 상기 제3결합체(150)가 상기 지주(10)의 외주연 형상에 대응되는 원형의 띠 형상으로 형성되는 경우에는, 가드레일에 차량이 충돌시 그 충격에너지가 상기 제3결합체(150)에 집중되어 그 제3결합체가 상기 지주(10)에서 쉽게 분리됨으로써 상기 지주(10)의 넘어짐을 효과적으로 방지할 수 없기 때문에 상기 제3결합체(150)를 일정길이를 갖는 관체로 형성하는 것이다. That is, when the third assembly 150 is formed in a circular band shape corresponding to the outer circumferential shape of the support 10, the impact energy is applied to the third assembly 150 when the vehicle collides with the guard rail. The third assembly 150 is formed as a tubular body having a predetermined length because the third assembly is easily separated from the support 10 so that the fall of the support 10 can not be effectively prevented.

그리고, 상기 제3결합체(150)를 상기 지주(10)에 결합시에는 상기 지주(10)의 상측에서 끼워 결합한다. When the third coupling body 150 is coupled to the support 10, the third coupling member 150 is fitted to the upper support 10.

여기서, 상기 제3결합체(150)를 원형의 관체로 형성하여 지주에 끼우는 방식에 의해 결합할 수도 있으나, 일측이 길이방향으로 절개되어 절개된 부위를 벌려 지주를 감싸도록 한 후 결속수단에 의해 절개된 부분이 봉합되게 하는 방식으로 상기 제3결합체()을 형성할 수도 있음을 밝혀두는 바이다. In this case, the third coupling body 150 may be formed in a circular tube and coupled by a method of fitting into a support, but one side is cut in the longitudinal direction to open the cut portion to surround the support and then cut by the binding means. It will be appreciated that the third binder () may be formed in such a manner as to allow a closed portion to be sealed.

그리고, 상기 제1,2,3결합체(110,140,150)로 이루어진 상기 넘어짐 방지부(100)와 경계석(50)의 사이에는 합성수지재의 부식 방지구(200)가 설치된다. In addition, the anti-corrosion hole 200 of the synthetic resin material is installed between the fall prevention part 100 and the boundary stone 50 formed of the first, second and third combinations 110, 140, and 150.

즉, 상기 부식 방지구(200)가 상기 넘어짐 방지부(100)와 경계석(50)의 사이공간에 설치되는 것은, 그 사이공간으로 빗물이나 수분이 침투하여 빠른 건조가 이루어 지지 않게 되는 문제로 인해 상기 넘어짐 방지부(100)에서 부식이 발생되는 것을 방지하기 위함이다. That is, the corrosion prevention device 200 is installed in the space between the fall prevention unit 100 and the boundary stone 50, due to the problem that the rain water or moisture penetrates into the space therebetween does not dry quickly This is to prevent the occurrence of corrosion in the fall prevention unit 100.

그리고, 상기 넘어짐 방지부(100)를 상기 경계석(50)에 고정하는 경우, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 고정구(115)만을 이용하여 상기 경계석(50)에 고정할 수도 있으나, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 고정구(115)와 결속구(145)가 경계석(50)에 박히도록 하여 상기 넘어짐 방지부(100)를 상기 경계석(50)에 고정할 수도 있을 것이다. In addition, when the fall prevention unit 100 is fixed to the boundary stone 50, as shown in FIGS. 1 and 2, only the fastener 115 may be fixed to the boundary stone 50, but FIG. 6. As shown in FIG. 1, the fastener 115 and the binding tool 145 may be embedded in the boundary stone 50 to fix the fall prevention part 100 to the boundary stone 50.

한편, 상기 지주(10)에는, 그 지주에 끼움결합되는 결합구(311)를 매개로 설치되는 매설부(300)와 그 지주에 결합되어 지면에 밀착되는 지면 밀착구(400)가 설치된다. On the other hand, the support 10 is provided with a buried portion 300 which is installed through the coupling hole 311 is fitted to the support and the ground close contact 400 is coupled to the support to the ground.

상기 매설부(300)는 상기 지주(10)의 후방 하측에 위치하도록 설치되어 지중에 매설되되 내부에 콘크리트나 자갈을 채울 수 있도록 하는 공간부가 마련된 것으로, 상기 결합구(311)의 외주연에 일측단이 결합된 상태로 상호 대칭되게 설치되되 외향 경사지게 설치되는 한 쌍의 연장판(310)과, 상기 연장판(310)의 타측을 상호 연결하는 판상의 연결체(320)로 구성된다. The buried portion 300 is installed to be located on the rear lower side of the support 10 is buried in the ground provided with a space for filling concrete or gravel therein, one side on the outer periphery of the coupling sphere 311 It is composed of a pair of extension plate 310 is installed to be symmetrical to each other in a coupled state, the inclined outwardly, and the plate-shaped connecting member 320 to interconnect the other side of the extension plate 310.

즉, 각각의 연장판 일측이 상기 결합구(311)의 외주연에 일체로 결합되고, 타측이 상기 결합구(311)를 기준으로 상호 대칭되게 비스듬한 방향으로 연장됨으로써 상기 결합구(311)를 평면에서 바라보는 경우 상기 연장판(310)은 상기 결합구(311)를 기준으로 벌려진 형상으로 결합되는 것이다. That is, one side of each extension plate is integrally coupled to the outer periphery of the coupler 311, and the other side extends in an oblique direction symmetrically with respect to the coupler 311 so that the coupler 311 is flat. When viewed from the extension plate 310 is to be coupled in a wide open shape on the basis of the coupler (311).

그리고, 상기 연결체(320)는 한 쌍의 상기 연장판(310)의 타측을 상호 연결하는 것으로, 상기 연장판(310)과 연결체(320)가 연결됨으로써 상기 매설부(300)를 평면에서 바라보는 경우 상기 연장판(310)과 연결체(320)의 연결된 상태가 삼각형 형상을 갖게 되는 것이다. In addition, the connector 320 connects the other side of the pair of extension plates 310 to each other, and the extension plate 310 and the connection member 320 are connected to each other so that the buried part 300 is flat. When looking at the connection state of the extension plate 310 and the connector 320 will have a triangular shape.

또한, 상기 매설부(300)의 공간부에는 지중에 매설시 콘크리트를 채우거나 자갈이나 기타 흙을 채워 차량충돌에 의한 지주의 넘어짐을 더욱 방지할 수 있도록 한다. In addition, the space portion of the buried portion 300 to fill the concrete when buried in the ground or to fill the gravel or other soil to further prevent the fall of the strut due to the vehicle crash.

그리고, 상기 매설부(300)가 상기 지주(10)의 후방 하측에 설치됨으로써 상기 지주(10)의 전방 상측에 설치되는 가드레일판의 무게에 의해 지주가 도로방향으로 기울려지는 것을 방지할 수 있게 된다. In addition, the buried part 300 is installed at the rear lower side of the support 10 so that the support can be prevented from tilting in the road direction by the weight of the guard rail plate installed at the front upper side of the support 10. do.

또한, 상기 지면 밀착구(400)는 상기 매설부(300)와 연결된 상태로 상기 지주(10)에 결합되어 지면에 밀착되고, 상측에서 바라보는 경우 상기 매설부(300)를 가릴 수 있는 넓이를 갖도록 형성되는 것으로, 상기 매설부(300)를 연결하는 결합구(311)에 끼움결합되어 상기 지주(10)에 볼트결합되는 중공형 관체로 된 끼움체(410)와, 상기 끼움체(410)의 외주연에 일체로 결합되는 밀착판(420)으로 구성된다. In addition, the ground close contact 400 is coupled to the support 10 in a state connected to the buried portion 300 is in close contact with the ground, the area that can cover the buried portion 300 when viewed from above Formed to have a fitting body 410 made of a hollow tubular body that is coupled to the coupling sphere 311 connecting the buried portion 300 and bolted to the support 10, and the fitting body 410 It consists of a close contact plate 420 integrally coupled to the outer circumference of the.

여기서, 지면에 밀착되는 상기 밀착판(420)의 넓이는 평면에서 바라보는 경우 상기 매설부(300)를 충분히 가릴 수 있는 넓이를 갖는다. Here, the width of the contact plate 420 in close contact with the ground has an area that can sufficiently cover the buried portion 300 when viewed from the plane.

그리고, 상기 끼움체(410)와 밀착판(420)으로 구성된 지면 밀착구(400)를 상기 지주(10)에 설치하게 되면 상기 경계석(50)과 지주사이에는 상기 밀착판(420)으로 인해 지면이 노출되지 않게 된다. In addition, when the surface contact hole 400 formed of the fitting body 410 and the contact plate 420 is installed on the support 10, the surface between the boundary stone 50 and the support may be caused by the contact plate 420. This will not be exposed.

또한, 상기 밀착판(420)이 상기 매설부(300)를 충분히 가릴 수 있는 넓이를 갖음으로써 빗물이 상기 매설부(300)근처로 직접 유입되는 것이 방지되어 상기 매설부 근처의 지반이 약해지게 되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the contact plate 420 has a width that can sufficiently cover the buried portion 300 to prevent rain water from flowing directly to the buried portion 300 to weaken the ground near the buried portion Can be prevented.

그리고, 상기 지면 밀착구로 인해 지주를 중심으로 그 근처에 잡초가 성장하는 것이 방지되어 가드레일 근처의 관리가 용이하게 됨은 물론 잡초로 인한 가드레일 가림 현상이 발생하지 않게 되어 가드레일의 식별이 용이하게 되므로 안전운행에 도움을 줄 수 있다. In addition, weeds are prevented from growing near the support post due to the ground contact, so that the management of the vicinity of the guard rail is facilitated, and the guardrail obstruction due to the weed is not generated, so that the identification of the guard rail is easy. It can help you to drive safely.

상기와 같이 도로의 가장자리에 설치된 경계석에 일측이 고정되고, 타측이 가드레일판이 결합된 지주에 연결되는 넘어짐 방지부로 인해 차량이 가드레일에 충돌하더라도 지주의 넘어짐이 방지되고, 지주의 직립상태를 견고히 유지할 수 있게 됨은 물론 상기 넘어짐 방지부의 제2결합체에 형성된 완충편으로 인해 차량의 충돌에 의한 충격에너지를 감소시키는 효과가 있다. As described above, one side is fixed to the boundary stone installed at the edge of the road, and the other side is prevented from falling of the strut even if the vehicle collides with the guard rail due to the fall prevention portion connected to the strut to which the guardrail plate is coupled. As well as being able to maintain, due to the buffer piece formed in the second assembly of the fall prevention unit has an effect of reducing the impact energy due to the collision of the vehicle.

그리고, 상기 지면 밀착구로 인해 지주를 중심으로 그 근처에 잡초가 성장하는 것이 방지되어 가드레일 근처의 관리가 용이하게 되고, 잡초성장의 방지로 인해 가드레일 식별이 용이하게 이루어져 안전운행에 도움을 주는 이점이 있으며, 밀착판의 구성에 의해 매설부 근처로 빗물이 직접 유입되는 것이 방지되어 매설부 근처 지반이 약해지는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. In addition, weeds are prevented from growing near the shore due to the ground contact, so that management of nearby guardrails is facilitated, and guardrails are easily identified due to the prevention of weed growth, thereby helping to drive safely. There is an advantage, by the configuration of the close plate is to prevent rain water from directly entering the buried portion can be effectively prevented the ground is weak near the buried portion.

상기와 같이 본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.
Although specific embodiments of the present invention have been described in detail above, those skilled in the art will appreciate that various modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined not only by the claims below but also by those equivalent to the claims.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 지주 30: 가드레일판
50: 경계석 100: 넘어짐 방지부
110: 제1결합체 115: 고정구
120: 반사체 수용부 121: 반사체 수용구
122: 공간부 123: 투입구
125: 판 스프링 130: 고휘도 반사체
131: 접착판 140: 제2결합체
141: 관통부 145: 결속구
147: 완충편 150: 제3결합체
200: 부식 방지구 300: 매설부
310: 연장판 311: 결합구
320: 연결체 400: 지면 밀착구
410: 끼움체 420: 밀착판<Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: Shore 30: Guardrail Edition
50: boundary stone 100: fall prevention unit
110: first assembly 115: fixture
120: reflector receiving portion 121: reflector receiving opening
122: space 123: inlet
125: leaf spring 130: high brightness reflector
131: adhesive plate 140: second binder
141: through part 145: binding hole
147: buffer 150: third binder
200: corrosion protection device 300: buried part
310: extension plate 311: coupler
320: connector 400: floor contact
410: fitting body 420: contact plate

Claims (10)

삭제delete 전방 상측에 가드레일판이 설치된 지주에 결합되어 상기 가드레일판에 차량의 충돌시 충격을 완화하고, 상기 지주의 직립상태가 견고히 유지될 수 있도록 하는 지주 고정장치에 있어서,
상기 지주(10)에 일측이 결합된 상태로 타측이 도로의 가장자리에 설치되는 경계석(50)에 고정되어 상기 가드레일판(30)에 차량이 충돌하였을 경우 상기 지주(10)가 도로반대방향으로 쓰러지는 것을 방지하는 넘어짐 방지부(100)가 설치되고,
상기 넘어짐 방지부(100)는, 도로방향을 향하는 상기 경계석(50)의 전면에 결합되는 제1결합체(110)와; 상기 제1결합체(110)에 결속구(145)를 매개로 결합되는 제2결합체(140)와; 상기 제2결합체(140)에 일체로 형성되어 상기 지주(10)의 외주연을 감싸는 일정길이의 중공형 관체인 제3결합체(150)로 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. In the strut fixing device is coupled to the strut provided with a guard rail plate in the upper upper side to mitigate the impact when the vehicle collides with the guard rail plate, so that the upright state of the strut can be maintained firmly,
When one side is coupled to the support 10 and the other side is fixed to the boundary stone 50 installed at the edge of the road, when the vehicle collides with the guardrail plate 30, the support 10 is in the opposite direction of the road. Fall prevention unit 100 is installed to prevent falling,
The fall prevention unit 100 includes: a first coupling body 110 coupled to the front surface of the boundary stone 50 facing the road direction; A second coupling unit (140) coupled to the first coupling unit (110) via a binding hole (145); The guardrail holding device for a guardrail, which is formed integrally with the second coupling body (140) and comprises a third coupling body (150) of a hollow tube having a predetermined length surrounding the outer circumference of the support (10). 제2항에 있어서,
상기 제2결합체(140)에는 상기 결속구(145)의 결합부위를 시작으로 상기 경계석(50)방향으로 관통부(141)가 형성되고, 상기 관통부(141)에는 일정간격으로 다수개의 완충편(147)이 상기 제2결합체(140)와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치.The method of claim 2,
The through-hole 141 is formed in the second assembly 140 in the direction of the boundary stone 50 starting from the engaging portion of the binding hole 145, and the plurality of buffer pieces at regular intervals in the through-hole 141. Guard holding device for the guardrail, characterized in that 147 is formed integrally with the second assembly (140). 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1,2,3결합체(110,140,150)로 이루어진 상기 넘어짐 방지부(100)와 경계석(50)의 사이에는 합성수지재의 부식 방지구(200)가 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method according to claim 2 or 3,
Guard holding device for the guardrail, characterized in that the corrosion prevention port 200 of the synthetic resin material is installed between the fall prevention portion 100 and the boundary stone 50 consisting of the first, second, third combination (110, 140, 150). 제4항에 있어서,
상기 넘어짐 방지부(100)의 제1결합체(110)에는 운전자의 안전운행을 유도하는 고휘도 반사체(130)가 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method of claim 4, wherein
The guard assembly for the guard rail, characterized in that the first combination 110 of the fall prevention unit 100 is installed with a high-brightness reflector 130 to induce the driver's safe driving. 제5항에 있어서,
상기 넘어짐 방지부(100)의 제1결합체(110)에는 상기 고휘도 반사체(130)를 다수개 수용할 수 있도록 하는 반사체 수용부(120)가 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method of claim 5,
The guard assembly of the guardrail, characterized in that the reflector accommodating portion 120 to accommodate a plurality of the high brightness reflector 130 is installed in the first assembly (110) of the fall prevention portion (100). 제6항에 있어서,
상기 반사체 수용부(120)는, 상기 제1결합체(110)의 상부면에 결합된 상태로 내측에 상기 고휘도 반사체를 수용하기 위한 공간부(122)가 형성되면서 전면부가 개구되고, 네 측벽부 중 어느 하나의 측벽부에는 상기 공간부(122)로 상기 고휘도 반사체(130)를 투입하기 위한 투입구(123)가 설치된 반사체 수용구(121)와;
상기 제1결합체(110)에 장착되어 상기 공간부(122)의 내측으로 수용된 상기 고휘도 반사체(130)를 바깥쪽으로 가압하는 판스프링(125)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method of claim 6,
The reflector accommodating part 120 has a space 122 for accommodating the high brightness reflector therein while being coupled to an upper surface of the first assembly 110, and the front part is opened. A reflector receiving port 121 provided with an inlet 123 for injecting the high brightness reflector 130 into the space part 122 at one side wall part;
Guard spring holding device for the guardrail, characterized in that consisting of a leaf spring (125) mounted on the first assembly (110) for pressing the high brightness reflector (130) accommodated in the space portion 122 to the outside. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 지주(10)의 후방 하측에 위치하도록 설치되어 지중에 매설되되 내부에 콘크리트나 자갈을 채울 수 있도록 공간부가 마련된 매설부(300)가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method according to claim 2 or 3,
The guard fixing device for guard rails, which is installed to be located at the rear lower side of the support 10 and is buried in the ground, and further includes a buried part 300 having a space to fill concrete or gravel therein. . 제8항에 있어서,
상기 매설부(300)는 상기 지주(10)에 끼움결합되는 결합구(311)를 매개로 설치되고,
상기 매설부(300)는, 상기 결합구(311)의 외주연에 일측단이 결합된 상태로 상호 대칭되게 설치되되 외향 경사지게 설치되는 한 쌍의 연장판(310)과; 상기 연장판(310)의 타측을 상호 연결하는 판상의 연결체(320)로 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치. The method of claim 8,
The buried portion 300 is installed through a coupler 311 is fitted to the support 10,
The buried portion 300, a pair of extension plates 310 are installed to be symmetrical to each other in a state in which one side end is coupled to the outer periphery of the coupler 311 and inclined outwardly; Guard retaining device for the guardrail, characterized in that consisting of a plate-like connecting body 320 to interconnect the other side of the extension plate (310). 제9항에 있어서,
상기 매설부(300)와 연결된 상태로 상기 지주(10)에 결합되어 지면에 밀착되고, 상측에서 바라보는 경우 상기 매설부(300)를 가릴 수 있는 넓이를 갖도록 형성되는 지면 밀착구(400)가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주 고정장치.
10. The method of claim 9,
Ground contact hole 400 is coupled to the support 10 in a state connected to the buried part 300 is in close contact with the ground, and formed to have an area that can cover the buried part 300 when viewed from above Guard rail holding device characterized in that the configuration further comprises.
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