KR101065380B1 - 연료 전지 시스템 및 이에 사용되는 스택 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부; 수소를 함유한 연료를 전기 발생부로 공급하는 연료 공급부; 및 산소를 전기 발생부로 공급하는 산소 공급부를 포함하며, 상기 전기 발생부는, 전극-전해질 합성체(MEA)와 이 전극-전해질 합성체의 양면에 배치되는 세퍼레이터로 이루어지고, 상기 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 사이의 가장자리 부분에 개재되는 가스켓을 구비하며, 상기 가스켓은, 상기 세퍼레이터의 밀착에 의하여 탄성 변형되면서 상기 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 실링부를 포함한다.
연료전지, 스택, 전기발생부, 연료공급부, 산소공급부, 세퍼레이터, MEA, 가스켓, 실링부, 실링돌기, 기밀, 실링, 누설, 가압력

Description

연료 전지 시스템 및 이에 사용되는 스택 {FUEL CELL SYSTEM AND STACK USED THERETO}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 전체적인 구성을 도시한 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시한 스택의 구조를 나타내 보인 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 결합 단면 구성도이다.
도 4는 도 2에 도시한 전극-전해질 합성체와 가스켓 부위를 나타내 보인 단면 구성도이다.
본 발명은 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터의 실링 구조를 개선한 연료 전지 시스템에 관한 것이다.
알려진 바와 같이, 연료 전지(Fuel Cell)는 메탄올과 같은 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와, 산소 또는 산소를 포함한 공기의 화학 반응 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 발전 시스템이다.
이러한 연료 전지는 메탄올 또는 에탄올 등을 개질하여 만들어진 수소를 연 료로 사용하여 자동차와 같은 이동용 전원은 물론, 주택, 공공건물과 같은 분산용 전원 및 전자기기용과 같은 소형 전원 등 그 응용 범위가 넓은 장점을 갖는다.
상기 연료 전지는 수소와 산소의 산화/환원 반응을 통해 전기를 발생시키는 전극-전해질 합성체(Membrane Electrode Assembly: MEA)와, 전극-전해질 합성체의 양면에 밀착되어 전극-전해질 합성체로 수소와 산소를 공급하는 세퍼레이터(separator)('바이폴라 플레이트'라고도 한다.)에 의한 단위의 셀을 형성하며, 이러한 단위의 셀을 복수로 적층하여 스택(stack)을 형성한다.
이러한 연료 전지에 있어 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 사이의 가장자리 부분에는 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 가스켓을 구비하고 있다. 이 가스켓은 스택의 체결시 양 세퍼레이터에 의해 밀착되어 세퍼레이터를 통해 전극-전해질 합성체로 공급되는 수소와 산소가 누출되거나 서로 섞이게 되는 것을 방지한다.
그런데, 종래의 연료 전지는 상기한 가스켓이 평평한 단면 형상을 가지면서 전극-전해질 합성체의 가장자리 부분에 연결되는 바, 스택의 체결시 세퍼레이터에 가해지는 가압력의 차이에 의하여 가스켓과 세퍼레이터 사이에 틈새가 발생된다. 이로써 상기 틈새에 의하여 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 간의 기밀이 파괴됨에 따라 이 세퍼레이터를 통과하는 수소와 산소의 누설이 발생된다. 따라서 스택의 정상적인 전기 출력이 어렵게 되고, 세퍼레이터를 통과하는 수소와 산소의 압력 저감으로 인해 연료 전지 성능이 저하됨은 물론, 수소와 산소의 누설로 인한 안전 사고를 초래할 우려가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안한 것으로서, 그 목적은 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터의 실링 구조를 개선하여 스택의 조립시 세퍼레이터에 가해지는 가압력의 차이에 의하여 가스켓과 세퍼레이터 사이에 틈새가 발생되지 않도록 하는 연료 전지 시스템을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부; 수소를 함유한 연료를 전기 발생부로 공급하는 연료 공급부; 및 산소를 전기 발생부로 공급하는 산소 공급부를 포함하며,
상기 전기 발생부는, 전극-전해질 합성체(MEA)와 이 전극-전해질 합성체의 양면에 배치되는 세퍼레이터로 이루어지고, 상기 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 사이의 가장자리 부분에 개재되는 가스켓을 구비하며,
상기 가스켓은, 상기 세퍼레이터의 밀착에 의하여 탄성 변형되면서 상기 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 실링부를 포함한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 실링부는 가스켓의 양면에 대하여 전극-전해질 합성체를 중심으로 그 외측 가장자리를 따라 형성되는 적어도 하나의 실링 돌기를 구비할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 실링 돌기는 가스켓의 양면에 일체로 돌출 형성되며, 그 단면 형상이 라운드형으로 이루어진다. 이 경 우 상기 실링 돌기는 그 두께를 가스켓 두께의 1/2 이하로 형성하는 것이 바람직하다.
그리고 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 전기 발생부가 복수로 구비되며, 상기 복수의 전기 발생부에 의한 적층 구조의 스택을 형성할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 연료 공급부는: 수소를 함유한 연료를 저장하는 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 연결 설치되는 연료 펌프를 포함하며, 상기 산소 공급부는 공기를 흡입하는 공기 펌프를 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 연료 공급부는, 상기 전기 발생부와 연료 탱크에 연결 설치되어 상기 연료 탱크로부터 연료를 공급받아 수소 가스를 발생시키고, 상기 수소 가스를 전기 발생부로 공급하는 개질기를 포함할 수도 있다. 이러한 경우 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell: PEMFC) 방식으로 이루어진다.
대안으로 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 직접 메탄올형 연료 전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC) 방식으로 이루어질 수도 있다.
또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 사용되는 스택은, 전극-전해질 합성체(MEA)와 이 전극-전해질 합성체의 양면에 배치되는 세퍼레이터로 이루어진 적어도 하나의 전기 발생부를 포함하고,
상기 전기 발생부는 상기 전극-전해질 합성체와 양 세퍼레이터 사이의 가장 자리 부분에 개재되는 가스켓을 구비하며,
상기 가스켓은, 상기 세퍼레이터의 밀착에 의하여 탄성 변형되면서 상기 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 실링부를 포함한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 사용되는 스택에 있어서, 상기 실링부는 가스켓의 양면에 대하여 전극-전해질 합성체를 중심으로 그 외측 가장자리를 따라 형성되는 적어도 하나의 실링 돌기를 구비할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 사용되는 스택에 있어서, 상기 실링 돌기는 가스켓의 양면에 일체로 돌출 형성되며, 그 단면 형상이 라운드형으로 이루어진다. 이 경우 상기 실링 돌기는 그 두께를 가스켓 두께의 1/2 이하로 형성하는 것이 바람직하다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 전체적인 구성을 도시한 개략도이고, 도 2는 도 1에 도시한 스택의 구조를 나타내 보인 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 단면 구성도이고, 도 4는 도 2에 도시한 전기 발생부의 전극-전해질 합성체와 가스켓 부위를 나타내 보인 단면 구성도이다.
도면을 참고하면, 본 시스템(100)은 수소를 함유한 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고 이 수소 가스와 산소를 반응시켜 전기 에너지를 발생시키는 고분 자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrode Membrane Fuel Cell; PEMFC) 방식을 채용할 수 있다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)에 있어 전기를 생성하기 위한 연료라 함은 메탄올, 에탄올 또는 천연 가스 등과 같이 수소를 함유한 협의(狹義)의 연료 이 외에, 광의(廣義)의 연료로서 물 및 산소가 더욱 포함된다.
그리고 본 시스템(100)은 상기 연료에 함유된 수소와 반응하는 산소 연료로서 별도의 저장수단에 저장된 순수한 산소 가스를 사용할 수 있으며, 산소를 함유하고 있는 공기를 그대로 사용할 수도 있다. 그러나 이하에서는 상기한 산소 연료로서 공기를 사용하는 후자의 예를 설명한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)은 기본적으로, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부(111)와, 수소를 함유한 연료로부터 수소 가스를 발생시키고 이 수소 가스를 전기 발생부(111)로 공급하는 연료 공급부(120)와, 공기를 전기 발생부(111)로 공급하는 산소 공급부(130)를 포함한다.
상기 전기 발생부(111)는 전극-전해질 합성체(Membrane Electrode Assembly: MEA)( 이하, 'MEA"라고 한다.)(112)를 중심에 두고 이의 양측에 세퍼레이터(Separator)('바이폴라 플레이트'라고도 한다.)(116)를 배치하여 단일 스택을 형성하며, 상기 전기 발생부(111)가 복수로 구비되어 본 실시예와 같은 적층 구조의 스택(110)을 형성한다.
이와 같이 양측 세퍼레이터(116) 사이에 개재되는 MEA(112)는 이의 양면에 애노드 전극과 캐소드 전극(도시하지 않음)이 위치하고, 상기 두 전극 사이에 전해질막(도시하지 않음)을 구비하는 구조로 이루어져 있다.
세퍼레이터(116)는 MEA(112)를 사이에 두고 밀착 배치되어, MEA(112)의 양측에 각각 수소통로(116a)와 공기통로(116b)를 형성한다. 여기서 수소통로(116a)는 MEA(112)의 애노드 전극 측에 위치하고, 공기통로(116b)는 MEA(112)의 캐소드 전극 측에 위치한다. 이러한 세퍼레이터(116)는 MEA(112)의 양측에 수소 가스와 산소를 공급하는 기능 외에, 애노드 전극과 캐소드 전극을 직렬로 연결시켜 주는 전도체의 기능도 가진다.
상기에서 스택(110)의 최 외곽에는 상기한 복수의 전기 발생부(111)를 밀착시키고, 전기 발생부(111)들을 체결시키는 별도의 가압 플레이트(113)를 설치할 수도 있다. 대안으로서, 본 발명에 의한 스택(110)은 상기한 가압 플레이트(113)를 배제하고, 전기 발생부(111)의 최 외곽에 위치하는 세퍼레이터(116)가 상기 가압 플레이트의 역할을 대신하도록 구성할 수도 있다. 또한 가압 플레이트(113)가 복수의 전기 발생부(111)를 밀착시키는 기능 외에, 세퍼레이터(116)의 고유한 기능을 갖도록 구성할 수도 있다. 그러나 이하에서는 상기 가압 플레이트(113)가 복수의 전기 발생부(111)를 밀착시키고 이 전기 발생부(111)들을 체결시키는 예를 설명한다.
그리고 MEA(112)와 세퍼레이터(116) 사이의 가장자리 부분에는 MEA(112)와 양 세퍼레이터(116) 사이의 기밀을 유지시키는 가스켓(119)이 개재된다. 상기 가스켓(119)은 세퍼레이터(116)의 통로(116a, 116b)를 통해 MEA(112)로 공급되는 수소 가스와 공기가 외부로 누출되거나 서로 섞이는 것을 방지하기 위한 것이다. 이러한 가스켓(119)은 탄성 재료인 고무 소재 예컨대, 실리콘계, 불소계 또는 올레핀계 고무 소재로 이루어지고, MEA(112)의 가장자리 부분과 연결되도록 구성된다. 따라서 복수의 전기 발생부(111)를 가압 플레이트(113)를 통해 밀착시켜 스택(110)을 형성하는 과정에서, 가스켓(119)의 표면이 압축력을 받게 되면 탄성영역 내에서 적절히 수축하여 세퍼레이터(116)와 MEA(112) 사이의 가스 밀봉에 필요한 면압을 유지함으로써 스택(110)의 운전 중 가스 누설을 예방한다.
상기 연료 공급부(120)는 전술한 바 있는 협의의 연료를 저장하는 연료 탱크(121)와, 이 연료 탱크(121)에 연결 설치되는 연료 펌프(122)와, 연료 탱크(121)와 연결 설치되어 상기 협의의 연료로부터 수소 가스를 발생시키고 이 수소 가스를 전기 발생부(111)로 공급하는 개질기(123)를 포함한다. 그리고 산소 공급부(130)는 공기를 흡입하여 전기 발생부(111)로 공급하는 공기 펌프(131)를 포함하고 있다.
상기 연료 공급부(120)에 있어 개질기(123)는 열 에너지에 의한 화학 촉매 반응을 통해 상기 협의의 연료로부터 수소 가스를 발생시키고, 상기 수소 가스에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시키는 통상적인 개질기의 구조를 갖는다. 부연 설명하면, 개질기(123)는 일 례로서, 수증기 개질, 부분산화 또는 자열 반응 등의 촉매 반응을 통해 상기한 연료로부터 수소 가스를 발생시킨다. 그리고 개질기(123)는 일 례로서, 수성가스 전환 방법, 선택적 산화 방법 등과 같은 촉매 반응 또는 분리막을 이용한 수소의 정제 등과 같은 방법으로 수소 가스에 함유된 일산화탄소 의 농도를 저감시킨다.
대안으로서, 본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)은 상기 협의의 연료를 직접 전기 발생부(111)로 공급하여 전기를 생산해 낼 수 있는 직접 메탄올형 연료 전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC) 방식을 채용할 수도 있다. 이러한 직접 메탄올형 연료 방식의 연료 전지는 고분자 전해질형 연료 전지와 달리, 전술한 바 있는 개질기(123)를 필요로 하지 않는다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)은 가압 플레이트(113)를 통해 복수의 전기 발생부(111)를 밀착시킴과 동시에 이들을 체결하여 스택(110)을 형성하게 된다. 따라서 연료 공급부(120)의 개질기(123)를 통해 발생되는 수소 가스와, 공기 펌프(131)에 의해 흡입되는 공기를 스택(110)의 전기 발생부(111)로 공급하게 되면, 전기 발생부(111)에서는 상기 수소 가스와 공기 중에 함유된 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기와 물 그리고 열을 발생시킨다.
이러한 연료 전지 시스템(100)에, 본 발명에 따른 실링부(118)가 제공되는 바, 이 실링부(118)는 상기 스택(110)의 체결시, MEA(112)를 중심에 두고 양 세퍼레이터(116)를 서로 밀착시킬 때, 세퍼레이터(116)의 가압력 차이에 의해 발생될 수 있는 가스켓(119)과 세퍼레이터(116) 사이의 틈새를 실질적으로 실링하는 실링수단으로서의 기능을 하게 된다. 즉, 상기한 실링부(118)는 양 세퍼레이터(116)에 가해지는 가압력을 가스켓(119)의 평면에 대해 균일하게 분포시킬 수 있는 기능을 하게 된다.
본 발명에 있어 상기 실링부(118)는 MEA(112)의 가장자리 부분에 연결되는 가스켓(119)의 양면에 형성되며, MEA(112)를 중심으로 이의 가장자리 방향을 따라 형성되는 실링 돌기(117)를 구비한다. 이러한 실링 돌기(117)는 도면에서 MEA(112) 전체를 둘러싸는 사각 링 형태의 단일 돌기 형상으로 이루어지나, 본 발명에서는 이에 국한되지 않고 이의 외측에 부가적으로 형성되어 둘 이상으로 구비될 수도 있다.
구체적으로, 상기 실링 돌기(117)는 가스켓(119)의 양면에 일체로 돌출 형성되며, 그 단면 형상이 라운드형으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이와 같이 실링 돌기(117)의 단면 형상을 라운드형으로 형성하는 이유는 양 세퍼레이터(116)의 밀착시 이 실링 돌기(117)가 가스켓(119)의 평면 방향으로 탄성 변형되면서 MEA(112)와 세퍼레이터(116)의 평면적인 접촉을 가능하게 하기 위함이다. 즉, 양 세퍼레이터(116)의 밀착시 실링 돌기(117)의 돌기면이 탄력적으로 변형되면서 가스켓(119)의 평면과 실질적으로 동일한 높이를 갖도록 하기 위함이다.
그리고 상기한 실링 돌기(117)는 그 두께를 가스켓(119) 단면 두께의 1/2 이하가 되도록 형성하는 것이 바람직하다. 상기 실링 돌기(117)의 두께를 가스켓(119) 단면 두께의 1/2 보다 두껍게 형성하게 되면, 이 실링 돌기(117)가 양 세퍼레이터(116)에 눌려 탄성 변형되더라도 그 두께에 의해 가스켓(119)의 평면에 대한 높이 차를 야기시켜 세퍼레이터(116)의 통로(116a, 116b)를 통한 수소 가스와 공기의 원활한 흐름이 이루어지지 않게 된다. 그리고 실링 돌기(117)의 두께를 가스켓(119) 단면 두께의 1/2 보다 얇게 형성하게 되면, 세퍼레이터(116)에 가해지는 가압력의 차이에 의해 가스켓(119)과 세퍼레이터(116) 사이에 틈새가 발생될 염려 가 있다.
대안으로서, 본 실시예에 의한 상기 실링 돌기(117)의 단면 형상은 라운드형으로 이루어지는 것에 한정되지 않고, 이 외의 형상 예컨대, 삼각형, 사각형 등의 다양한 변형이 가능하다.
이에 상기와 같이 구성되는 본 발명의 연료 전지 시스템(100)에서는 MEA(112)와 양 세퍼레이터(116) 사이의 가장자리 부분에 개재되는 가스켓(119)의 양면에 실링 돌기(117)를 구비함에 따라, 복수의 전기 발생부(111) 밀착시 양 세퍼레이터(116)의 가압력에 의해 상기 실링 돌기(117)가 도 3 및 도 4에 가상선으로 도시한 바와 같이 탄력적으로 변형되면서 세퍼레이터(116)의 밀착면에 밀착되게 되므로, 양 세퍼레이터(116)에 가해지는 가압력을 가스켓(119)의 표면에 대해 균일하게 분산시킬 수 있다.
따라서 본 발명의 연료 전지 시스템(100)에 의하면, 세퍼레이터(116)에 가해지는 가압력이 균일하지 않더라도 실링 돌기(117)가 세퍼레이터(116)의 밀착면에 대해 탄력적으로 밀착되기 때문에, 상기한 가압력의 불균일에 의해 가스켓(119)과 세퍼레이터(116) 사이에 틈새가 발생되지 않게 되어 MEA(112)와 양 세퍼레이터(116) 간의 기밀 유지를 향상시킬 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 의하면, 스택 체결시 가스켓 표면으로 세퍼레이터의 가압력을 균일하게 분산시킬 수 있는 실링부를 구비하는 바, 종래와 달리 가스켓과 세퍼레이트 사이에 틈새를 형성하지 않게 된다. 따라서 가스켓과 세퍼레이트 사이로 수소 가스와 산소가 누설되는 것을 방지할 수 있다.
이로써 본 발명에 의한 연료 전지 시스템은, 스택의 고유한 성능 조건에 맞는 전기 출력이 가능해지고, 전극-전해질 합성체로 공급되는 수소 가스와 산소의 압력 저하를 방지하여 연료 전지의 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한 수소 가스와 산소의 누설로 인한 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (14)

  1. 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부;
    수소를 함유한 연료를 전기 발생부로 공급하는 연료 공급부; 및
    산소를 전기 발생부로 공급하는 산소 공급부를 포함하며,
    상기 전기 발생부는, 전극-전해질 합성체(MEA)와 이 전극-전해질 합성체의 양면에 배치되는 세퍼레이터로 이루어지고, 상기 전극-전해질 합성체의 가장자리 부분에 연결되고, 양 세퍼레이터 사이의 가장자리 부분에 개재되는 가스켓을 구비하며,
    상기 가스켓은, 상기 세퍼레이터의 밀착에 의하여 탄성 변형되면서 상기 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 실링부를 포함하며
    상기 실링부는 상기 가스켓의 양면에 형성되어, 상기 전극-전해질 합성체를 중심으로 상기 가스켓의 외측 가장자리를 따라 형성되는 적어도 하나의 실링 돌기를 구비하는 연료 전지 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 실링 돌기는 가스켓의 양면에 일체로 돌출 형성되며, 그 단면 형상이 라운드형으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 실링 돌기는 그 두께를 가스켓 두께의 1/2 이하로 형성하는 연료 전지 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 발생부가 복수로 구비되며, 상기 복수의 전기 발생부에 의한 적층 구조의 스택을 형성하는 연료 전지 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 공급부는:
    수소를 함유한 연료를 저장하는 연료 탱크; 및
    상기 연료 탱크에 연결 설치되는 연료 펌프를 포함하는 연료 전지 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 산소 공급부는 공기를 흡입하는 공기 펌프를 포함하는 연료 전지 시스템.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 연료 공급부는, 상기 전기 발생부와 연료 탱크에 연결 설치되어 상기 연료 탱크로부터 연료를 공급받아 수소 가스를 발생시키고, 상기 수소 가스를 전기 발생부로 공급하는 개질기를 포함하는 연료 전지 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템이, 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell: PEMFC) 방식으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템이, 직접 메탄올형 연료 전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC) 방식으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
  11. 전극-전해질 합성체(MEA)와 이 전극-전해질 합성체의 양면에 배치되는 세퍼레이터로 이루어진 적어도 하나의 전기 발생부를 포함하고,
    상기 전기 발생부는 상기 전극-전해질 합성체의 가장자리 부분에 연결되고, 양 세퍼레이터 사이의 가장자리 부분에 개재되는 가스켓을 구비하며,
    상기 가스켓은,
    상기 세퍼레이터의 밀착에 의하여 탄성 변형되면서 상기 전극-전해질 합성체와 세퍼레이터 사이의 기밀을 유지시키는 실링부를 포함하며,
    상기 실링부는 상기 가스켓의 양면에 형성되어, 상기 전극-전해질 합성체를 중심으로 상기 가스켓의 외측 가장자리를 따라 형성되는 적어도 하나의 실링 돌기를 구비하는 연료 전지 시스템에 사용되는 스택.
  12. 삭제
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 실링 돌기는 가스켓의 양면에 일체로 돌출 형성되며, 그 단면 형상이 라운드형으로 이루어지는 연료 전지 시스템에 사용되는 스택.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 실링 돌기는 그 두께를 가스켓 두께의 1/2 이하로 형성하는 연료 전지 시스템에 사용되는 스택.
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