KR101063385B1

KR101063385B1 - 지능형 차량 시트 서포트 시스템

Info

Publication number: KR101063385B1
Application number: KR1020080112810A
Authority: KR
Inventors: 황수환; 김영규
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-13
Filing date: 2008-11-13
Publication date: 2011-09-07
Also published as: CN101734182A; CN101734182B; KR20100053925A; DE102009035617A1; US8275514B2; JP2010115474A; US20100117414A1

Abstract

본 문서는 센서에서 측정되는 공기 주머니의 압력을 기준치와 비교하여 공기 주머니로 유출입되는 공기양을 제어함으로써 승객 스스로의 조절없이도 자동으로 해당 승객에게 최적의 상태를 제공해 줄 수 있고, 또한 주행 중 승객의 자세가 변경되면 이에 따라 시트 상태도 변경해서 제공해 줄 수 있는 지능형 차량 시트 서포트 시스템을 설명한다. 이러한 지능형 차량 시트 서포트 시스템 승객의 시트 조절 과정을 생략하게 하여 편이를 높이고, 승객별로 최적의 시트를 제공할 수 있는 효과가 있다.

시트 서포트 시스템, 압력 센서, 공기 주머니

Description

지능형 차량 시트 서포트 시스템{A INTELLIGENT VEHICLE SEAT SUPPORT SYSTEM}

본 문서는 차량 시트 서포트 시스템에 관한 것으로 보다 구체적으로 승객이 직접 조절하지 않아도 자동으로 승객에게 맞는 시트 상태를 제공할 수 있는 지능형 차량 시트 서포트 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자 및 승객이 앉을 수 있도록 시트가 장착되어 있다. 이러한 시트는 보통 철재 등으로 이루어진 시트 프레임에 탄성 스프링, 스폰지 등을 배설하고 그 외부에 섬유 또는 (인조)가죽 등이 씌워져 완성되었다.

한편, 경우에 따라서는 폴리우레탄 폼(FOAM) 등의 재질을 사용하여 시트를 완성하였는바, 이경우에 그 재질이 딱딱한 관계로 운전자 또는 승객이 승차감이 좋지않은 느낌을 받을 수 있었고, 장거리 운전시에는 피곤함이 누적되는 문제점이 있었다. 반대로, 그 재질을 부드럽게 하기 위하여 스폰지 등을 과도하게 사용하는 경우에는 자동차의 운행에 따라 운전자 또는 승객의 몸이 쉽게 흔들리게 되는 문제점이 있게되어 이 역시 장거리 운전시에는 피곤함이 누적되는 문제점이 있었다.

근래의 자동차에는 시트 커버 내부에 공기 주머니를 설치하고, 공기 주머니 의 압력을 조절하여 시트에 앉는 탑승자가 느끼는 승차감이 향상되도록 방안이 이용되고 있다. 공기 주머니는 공기압 조절 수단으로부터 공기압을 제공받으며, 공기압 조절 수단은 공기 주머니에 제공되는 공기압을 조절하여 승차감 향상 효과를 이룰 수 있도록 한다. 하지만, 공기 주머니의 이용에 의한 승차감이 향상되기 위해서는, 탑승자가 스스로의 체격에 맞게 공기 주머니를 조절해야 하고, 또한 한번 공기 주머니를 조절하여 최적의 상태를 셋팅해 놓은 후에 주행 중 승객의 자세가 변경되면 승객이 직접 이에 따라 다시 공기 주머니를 조절해야 변경된 자세에 맞는 시트 상태가 제공되는 한계가 있다.

본 문서는 상술한 배경기술에 있어서, 승객 스스로의 조절없이도 자동으로 해당 승객에게 최적의 상태를 제공해 줄 수 있고, 또한 주행 중 승객의 자세가 변경되면 이에 따라 시트 상태도 변경해서 제공해 줄 수 있는 지능형 차량 시트 서포트 시스템 제공을 해결 과제로 한다.

상술한 과제를 해결하기 위한 일 수단으로서의 지능형 차량 시트 서포트 시스템은, 공기를 저장하여 필요시 공기 공급이 가능한 공기 저장 탱크; 차량 시트에서 인체와 접촉하는 부분에 매입 설치되어 공기의 유입 또는 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 다수의 공기 주머니; 상기 공기 주머니의 공기압을 측정하는 압력 센서; 상기 공기 주머니로 유입되는 공기양을 조절할 수 있도록 상기 공기 저장 탱크와 상기 공기 주머니 사이에 연결되는 공기 조절 밸브; 및 승객이 시트에 탑승하면 자동으로 상기 공기 주머니로의 공기 유입을 시작하고, 상기 공기 주머니 압력이 기 설정된 기준값 이상이되면 공기 유입을 중단하도록 상기 공기 조절 밸브를 제어하는 제어부를 포함하고, 　상기 기 설정된 기준값은 무하중 상태에서의 공기 주머니에 대한 압력 변화를 기초로 설정하고, 시간 변화에 따라 상기 공기 주머니의 압력 변화량(ΔP)을 상기 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 공기 조절 밸브를 제어하도록 구성되며, 　상기 제어부는 주행 중 좌측편 공기 주머니의 압력과 우측편 공기 주머니의 압력의 차이(∇P)를 계산하여 상기 압력 차이가 기 설정된 압력 기준값을 초과하고 그 지속시간(∇T)이 기 설정된 시간 기준값을 초과하면 승객의 자세 변경이 있다고 판단하고, 공기 주머니별로 압력이 기 설정된 기준값에 상응하도록 상기 공기 조절 밸브를 제어하도록 구성된다.

승객의 탑승 여부를 판단할 수 있는 신호를 생성하는 벨트 버클 센서를 더 포함할 수 있다. 그리고, 승객으로부터 상기 기준값의 크기를 변경하는 신호를 입력받는 강도 조절 스위치를 더 포함할 수 있다. 그리고, 상기 공기 조절 밸브는 피에조 밸브를 사용할 수 있다.

삭제

본 발명에 따르면 승객이 탑승과 함께 본인의 공기 주머니, 예를 들어 사이드 볼스터에 지지되는 압력에 따라 서포트 즉, 공기 주머니 압력을 자동으로 조절 가능한 효과가 있다.

또한, 기존의 시트의 자세 인식 기능은 코너링 시 사이드 서포트 좌우를 독립적으로 조절함에 그쳤으나 본 발명을 통해 승객이 장시간 운전 중 좌/우 비대칭적인 자세로 변경하여 주행 시에도 이를 인지하여 좌/우의 적절한 사이드 서포트 특성을 제공하는 효과가 있다.

또한, 시트 버클 해제 시에는 초기화하여 즉, 다시 최하단 위치로 공기 주머 니가 수축함으로써 상승/하강시 편의를 제공하는 효과가 있다.

특히, 기존 기술에서 제안된 압전 소자와 같은 추가 센서가 없이 단지 공압용 벨브에 연결된 압력 센서 신호만 활용하여 구현 가능한 기술로 원가 경쟁력 면에서 우월한 효과가 있다.

이하 도면을 참조하여 승객의 직접적인 조작이 없어도 승객에 맞는 시트 상태를 제공할 수 있는 지능형 차량 시트 서포트 시스템에 관한 본 발명의 실시예들을 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 구성도이고, 도 2는 공기 주머니 장착예를 나타낸 도면이다. 그리고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 동작을 나타내는 흐름도이다.

본 실시예에 따르면 승객이 탑승 후 직접 자신의 체형에 적합하게 공기 주머니 압력을 조절하지 아니하고 시트 서포트 시스템에서 승객의 탑승을 인지하고 자동적으로 공기 주머니 압력이 조절되도록 한다. 또한, 이미 입력된 통계적인 기준에 따라 승객의 키와 몸무게를 추정하여 서포트를 조절하는 방식이 아닌 공기 주머니의 압력을 실제 승객 맞춤식으로 조절하도록 한다.

도 1을 참조하면 본 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템은 공기를 저장하여 필요시 공기 공급이 가능한 공기 저장 탱크(10), 차량 시트에서 인체와 접촉하는 부분에 매입 설치되어 공기의 유입 또는 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 다수의 공기 주머니(11), 공기 주머니(11)의 공기압을 측정하는 압력 센 서(12)를 포함한다. 본 실시예에 따른 공기 주머니(11)는 도 2에 도시된 바와 같이 시트에 장착될 수 있다.

그리고, 공기 주머니(11)로 유입되는 공기양을 조절할 수 있도록 공기 저장 탱크(10)와 공기 주머니(11) 사이에 연결되는 공기 조절 밸브(13)를 포함하고 공기 조절 밸브(13)는 피에조 밸브일 수 있다. 또한, 승객이 시트에 탑승하면 자동으로 공기 주머니(11)로의 공기 유입을 시작하고, 공기 주머니(11) 압력이 기 설정된 기준값 이상이되면 공기 유입을 중단하도록 공기 조절 밸브(13)를 제어하는 제어부(14)를 포함한다.

그리고, 승객의 탑승 여부를 판단할 수 있는 신호를 생성하는 벨트 버클 센서(15)와 승객으로부터 상기 기준값의 크기를 변경하는 신호를 입력받는 강도 조절 스위치(16)를 더 포함할 수 있다. 강도 조절 스위치(16)는 선택 항목별 스위치 예를 들어, 강/중/약 스위치를 갖도록 구성되거나 보다 세부적으로 나누어진 세기 레벨을 상/하 스위치로 이동시켜 선택하도록 구성될 수 있으며 이는 버튼식 또는 터치식으로 다양하게 구현될 수 있다.

본 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 동작은 도 3에 도시된 바와 같이 먼저 단계 S30에서 승객이 시트에 탑승했는지 여부를 판단한다. 이때 상술한 바와 같이 버클 센서(15)를 통해 버클이 끼워졌음을 나타내는 신호가 발생하면 이를 승객이 탑승한 것으로 판단할 수 있다.

그러면, 단계 S31에서는 승객이 탑승한 것으로 판단되면 공기 저장 탱크(10)를 작동시키고 공기 조절 밸브(13) 예를 들어 피에조 벨브를 열어 공기가 공기 저 장 탱크(10)에서 다수개의 공기 주머니(11)로 유입될 수 있도록 한다. 그리고, 단계 S32에서 압력 센서(12)를 통해 공기 주머니(11)에 대한 공기 압력을 측정한다.

단계 S33에서 측정된 공기 압력과 기 설정된 기준값을 비교하여 공기 유입을 지속할 것인지 중단할 것인지를 판단한다. 판단 결과 지속하는 경우 다시 단계 S31로 진행하여 공기가 공기 저장 탱크(10)에서 다수개의 공기 주머니(11)로 계속 유입되도록 한다. 하지만, 판단 결과 중단하는 경우 단계 S34로 진행하여 공기 저장 탱크(10)의 작동을 중단시키고 공기 조절 밸브(13) 예를 들어 피에조 벨브를 닫아 더이상 공기가 공기 저장 탱크(10)에서 다수개의 공기 주머니(11)로 유입되지 않도록 한다.

그리고, 단계 S35에서 주행 상태에서 단계 S40의 버클 해제 신호와 같이 승객이 탑승하지 않음을 확인한 경우에는 단계 S41에서 공기 조절 밸브(13) 예를 들어 피에조 벨브를 열어 전 공기 주머니에 유입되어 있던 공기를 배출시키도록 하여 공기 주머니 상태를 초기화 시킨다.

한편, 본 실시예에 따르면 주행 중에도 공기 주머니별 압력 측정 결과에 따라 승객의 자세 변경이 있는지 판단하여 시트 서포트를 조절할 수 있다. 예를 들어, 단계 S36에서 시트 좌/우에 배치된 공기 주머니의 압력 차이를 비교하여 단계 S37에서 승객의 자세 변경이 있는 것으로 결정되면 단계 S38에서 공기 주머니별 압력이 기 설정된 기준값에 적절하게 측정되는지 판단하여 압력이 부족한 경우에는 단계 S31로 진행하여 기준값까지 도달하도록 공기가 유입되도록 하고 압력이 과대한 경우에는 단계 S39로 진행하여 기준값까지 도달하도록 공기가 배출되도록 한 후 밸브를 닫는다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템에서 공기 주머니 압력 제어를 위한 기준값 설정예를 설명하기 위한 도면이다.

본 실시예에 따르면 제어부에서 공기 주머니의 압력이 적절한지 아닌지 여부를 판단하는 기준이 되는 기준값을 설정함에 있어서 무하중 상태에서의 공기 유입시 공기 주머니에 대한 압력 변화에 기초하는 것을 특징으로 한다.

무하중 상태에서의 공기 주머니 압력 변화는 시간당 일정하게 공기가 유입된다고 가정하면 도 4에 나타낸 바와 같이 공기 유입에 따라 단순 팽창(40), 탄성 팽창(41) 및 소성 팽창(42)의 단계를 거치게 된다. 먼저 단순 팽창(40) 영역은 공기주머니의 원래 형상내부에 공기가 들어가는 구간을 의미하며 탄성 팽창(41) 영역은 공기주머니 자체가 탄성팽창을 하는 구간을 의미하고, 소성 팽창(42) 영역은 공기주머니 재질의 탄성한계영역을 넘어선 변형이 일어나는 구간을 의미한다. 일반적으로 사이드 서포트는 단순 팽창(40) 영역에서 탄성 팽창(41) 영역까지 사용된다.

본 실시예에 따르면 도 4에 도시된 무하중 상태에서의 공기 주머니에 대한 압력 변화를 기준으로 승객이 시트에 착좌한 상태에서의 공기 주머니에 대한 압력 변화에 대해 계산되는 차이값으로 공기 주머니의 압력이 적절한지 아닌지 여부를 판단하는 기준이 되는 기준값을 설정할 수 있다. 그리고, 이 기준값을 제어부의 메모리에 저장시켜 공기 주머니의 압력 제어에 이용하도록 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템에서 공기 주머니 압력 자동 제어를 설명하기 위한 도면이다.

본 실시예에서는 도 3에서 단계 S33의 측정된 공기 압력과 기 설정된 기준값을 비교하여 공기 유입을 지속할 것인지 중단할 것인지를 판단하는 방법을 보다 구체적으로 설명한다. 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 단계 S50에서 개별 공기 주머니에 대해 측정되는 압력 수치(Pn, 51)와 도 4를 통해 설명한 제어부에 기 설정되어 저장된 무하중 상태에서 측정된 기준 수치(Po, 50)와의 차이를 계산하고, 단계 S51에서 단계 S50에서 계산되는 차이값을 시간에 대해 적분하여 그 압력 변화량(ΔP, 52)을 실시간으로 계산한다.

그리고, 단계 S52에서 압력 변화량(ΔP)이 있는지 여부를 판단하여 0에 가까워 0인 것으로 판단하는 경우(ΔP == 0)는 단계 S53으로 진행하여 미완료 상태인 것으로 판단하여 도 3에서 단계 S31로 다시 진행되도록 한다.

하지만, 단계 S52에서 압력 변화량(ΔP)이 0보다 큰 경우(ΔP > 0)는 단계 S54로 진행하여 그 압력 변화량(ΔP)과 기준값을 비교한다. 이때 기준값은 상술한 바와 같이 사용자의 선택에 따라 다양하게 설정될 수 있다.

예를 들어, 사용자가 약으로 설정한 경우에는 약에 해당하는 기준값 Ps(약(Soft) 기준 압력 값)과 압력 변화량(ΔP)을 비교할 것이고, 중으로 설정한 경우에는 약에 해당하는 기준값 Pm(중(Middle) 기준 압력 값)과 압력 변화량(ΔP)을 비교할 것이고 강으로 설정한 경우에는 강에 해당하는 기준값 Pv(강(Vigorous) 기준 압력 값)과 압력 변화량(ΔP)을 비교할 것이다.

단계 S55에서 판단 결과 압력 변화량(ΔP)을 사용자 선택에 따라 Ps, Pm, Pv 중 하나와 비교하여 일치하지 않는 경우(ΔP < Ps, Pm, Pv)에는 단계 S56으로 진행 하여 미완료 상태인 것으로 판단하여 도 3에서 단계 S31로 다시 진행되도록 한다. 하지만, 일치하는 경우(ΔP == Ps, Pm, Pv)에는 단계 S57로 진행하여 완료 상태인 것으로 판단하고 도 3에서 단계 S34로 진행되도록 한다.

본 실시예에 따르면, 도 5c에 도시된 바와 같이 승객이 시트에 착좌하면 자동으로 공기 주머니에 공기가 유입되어 공기 주머니(53, 54, 55, 56)가 시간의 흐름(t0->t1->t2->t3)에 따라 팽창하고 공기 주머니의 팽창도 즉 압력을 측정하여 그 값이 기준값에 도달하면 역시 자동적으로 공기 유입을 중단시킴으로서 어떤 승객이 시트에 앉게 되더라도 해당 승객에게 최적의 안정감을 주는 상태를 제공할 수 있게 된다. 그리고 각 승객마다 최적의 상태라고 느끼는 정도를 선택할 수 있도록 하여 이에 대한 만족감을 배가 시킬 수 있을 것이다.

도 6 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템에서 공기 주머니 압력 자동 제어를 승객의 체중별로 나타낸 그래프이다.

같은 성능의 공압용 펌프/탱크에서 공기주머니의 압력은 무하중 상태에 비해 하중이 가해진 공기주머니의 압력증가 속도가 빠르고, 무하중 상태에 비해 하중이 가해질 수록 탄성 팽창 영역으로 빠른 시간(t1)에 진입하며 무하중 상태에 비해 하중이 가해질수록 소성 영역으로 빠른 시간(t2)에 진입하는 특성을 가진다.

즉, 비슷한 체형의 체중만 다른 경우를 가정하면 도 6에 도시된 그래프에서 확인할 수 있듯이 체중이 큰 사람의 압력(P_high, 62)이 체중이 작은 사람의 압력(P_low, 61)에 비해 빨리 상승할 것이다. 따라서, 체중이 큰 경우의 적분값(ΔP_high, 64)과 체중이 작은 경우의 적분값(ΔP_low, 63) 변화 그래프를 살펴보아도 압력 변화량이 기준치에 도달하는 시간도 ΔP의 서포트 강도에 따라 작동 시 체중이 큰 사람의 작동 시간이 체중이 작은 사람에 비해 짧음을 확인할 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템에서 주행 중 공기 주머니 압력 자동 제어를 설명하기 위한 도면이다.

본 실시예에서는 도 3에서 단계 S37의 승객의 자세 변경이 있는지 판단하는 방법을 보다 구체적으로 설명한다. 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 단계 S70과 단계 S71에서 개별 공기 주머니에 대해 측정되는 압력 수치 특히 좌측편 공기주머니의 압력 수치(P_left, 70)와 우측편 공기주머니의 압력 수치(P_right, 71)와의 차이(∇P)를 계산한다.

단계 S72에서 계산된 좌/우 차이값(∇P)이 도 3의 단계 S33에서 완료된 상태의 압력 차이(Pi)와 일치하는 경우(∇P == Pi)에는 단계 S73으로 진행하여 승객이 기존 자세를 유지하고 있는 것으로 판단하여 도 3에서 단계 S34로 진행하도록 한다.

하지만, 단계 S72에서 계산된 좌/우 차이값(∇P)이 좌우 압력차이 판단 기준 압력 수치(Pe)보다 큰 경우(∇P > Pe)에는 단계 S74로 진행하여 승객이 자세를 변경이 예상되는 것으로 판단하고 단계 S75에서 좌우 압력차가 Pe 보다 큰 상태가 유지되는 시간(Tb)과 좌우 압력차가 Pe 보다 커지기 시작한 시간(Ta)의 차를 통해 그 지속시간(∇T)을 측정한다.

그 결과 지속시간(∇T)이 자세변경을 확신할 수 있는 기준 지속 시간(To)보다 작은 경우에는 단계 S76으로 진행하여 승객이 기존 자세를 유지하고 있는 것으 로 판단하고 도 3에서 단계 S34로 진행하도록 한다. 하지만, 그 결과 지속시간(∇T)이 자세변경을 확신할 수 있는 기준 지속 시간(To)보다 같거나 큰 경우에는 단계 S77로 진행하여 승객이 자세를 변경한 것으로 판단하고, 도 3에서 단계 S38로 진행하도록 한다.

본 실시예에 따르면 장시간 주행 중인 승객이 개인의 기호에 따라 좌/우 비 대칭적인 자세을 변경하면 도 7b의 그래프에 나타난 바와 같이 좌/우 측 공기 주머니의 압력 차이가 일정 수준(Pe)이상 일정시간 (Tb - Ta) 이상 발생된다. 따라서, 제어부는 초기 서포트 조절 완료시점 부터 좌/우측 공기 주머니의 압력 차이를 모니터링하고 이 차이가 Pi 이상 일정시간(To) 이상 발생 시 자세 변화로 판정하고 압력이 큰 쪽은 공기를 일정량 배기시키고 압력이 작은 쪽은 다시 자동 서포트 알고리즘에 의해 공기를 주입시키도록 제어한다.

상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 공기 주머니 장착예를 나타낸 도면이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 차량 시트 서포트 시스템의 동작을 나타내는 흐름도이다.

<도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명>

10: 공기 저장 탱크 11: 공기 주머니

12: 압력 센서 13: 공기 조절 밸브

14: 제어부 15: 벨트 버클 센서

16: 강도 조절 스위치

Claims

공기를 저장하여 필요시 공기 공급이 가능한 공기 저장 탱크; 차량 시트에서 인체와 접촉하는 부분에 매입 설치되어 공기의 유입 또는 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 다수의 공기 주머니; 상기 공기 주머니의 공기압을 측정하는 압력 센서; 상기 공기 주머니로 유입되는 공기양을 조절할 수 있도록 상기 공기 저장 탱크와 상기 공기 주머니 사이에 연결되는 공기 조절 밸브; 및 승객이 시트에 탑승하면 자동으로 상기 공기 주머니로의 공기 유입을 시작하고, 상기 공기 주머니 압력이 기 설정된 기준값 이상이되면 공기 유입을 중단하도록 상기 공기 조절 밸브를 제어하는 제어부를 포함하고,

　상기 기 설정된 기준값은 무하중 상태에서의 공기 주머니에 대한 압력 변화를 기초로 설정하고, 시간 변화에 따라 상기 공기 주머니의 압력 변화량(ΔP)을 상기 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 공기 조절 밸브를 제어하도록 구성되며,

　상기 제어부는 주행 중 좌측편 공기 주머니의 압력과 우측편 공기 주머니의 압력의 차이(∇P)를 계산하여 상기 압력 차이가 기 설정된 압력 기준값을 초과하고 그 지속시간(∇T)이 기 설정된 시간 기준값을 초과하면 승객의 자세 변경이 있다고 판단하고, 공기 주머니별로 압력이 기 설정된 기준값에 상응하도록 상기 공기 조절 밸브를 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 지능형 차량 시트 서포트 시스템.
청구항 1에 있어서,

승객의 탑승 여부를 판단할 수 있는 신호를 생성하는 벨트 버클 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지능형 차량 시트 서포트 시스템.
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청구항 1에 있어서,

승객으로부터 상기 기준값의 크기를 변경하는 신호를 입력받는 강도 조절 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지능형 차량 시트 서포트 시스템.
삭제
삭제
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청구항 1에 있어서,

상기 공기 조절 밸브는 피에조 밸브인 것을 특징으로 하는, 지능형 차량 시트 서포트 시스템.