KR101062407B1 - Multi-layer Oil Heat Exchanger - Google Patents

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KR101062407B1
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Abstract

차량의 오일 및 냉매를 순환시키기 위한 펌프의 용량에 따라 오일 및 냉매의 공급을 조절가능하도록 하기 위해 동일 형태의 유로유닛플레이트 한 쌍을 접합하여 복수로 적층하고, 각 쌍의 상기 유로유닛플레이트 내·외부로 이루어지는 각 유로별로는 오일 또는 냉매가 흐르면서 열교환가능하게 설치되며, 적층되는 상기 유로유닛플레이트 최상단 또는 최하단 중 적어도 어느 한쪽에는 바이패스플레이트를 포함하는 적층 유로형 오일 열교환장치를 제공한다.In order to adjust the supply of oil and refrigerant in accordance with the capacity of the pump for circulating the oil and refrigerant of the vehicle, a pair of flow unit plates of the same type are bonded and stacked in plurality, and in each pair of flow path unit plates Each of the flow paths formed outside is provided to be heat exchanged while the oil or the refrigerant flows, and at least one of the top or bottom end of the flow path unit plate to be laminated provides a stacked flow path oil heat exchanger including a bypass plate.

자동차, 엔진, 오일, 열교환, 쿨러, 냉각, 냉매, 차량, 적층, 유로, 히트 Car, engine, oil, heat exchanger, cooler, cooling, refrigerant, vehicle, lamination, euro, heat

Description

적층 유로형 오일 열교환장치{Laminated Pathway Type Heat Exchanger of Oil}Laminated Pathway Type Heat Exchanger of Oil

본 발명은 적층 유로형 오일 열교환장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일정한 용량의 내부에서 발생하는 오일 및 냉매와 유로 간의 마찰저항을 줄이는 것은 물론, 적층되는 유로유닛플레이트 외에 바이패스플레이트를 더 구비하여 오일 및 냉매의 순환을 위한 펌프용량에 따라 오일 및 냉매의 공급이 원활하게 조절될 수 있도록 하는 적층 유로형 오일 열교환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a laminated flow path oil heat exchanger, and more particularly, to reduce frictional resistance between oil and refrigerant generated in a constant capacity and a flow path, and to further include a bypass plate in addition to the laminated flow path unit plate. The present invention relates to a multi-layer oil type heat exchanger that enables the supply of oil and refrigerant to be smoothly controlled according to a pump capacity for circulation of oil and refrigerant.

일반적으로 자동차의 각종 오일은 해당 부품 간의 작동을 원활하게 하는 윤활기능은 물론, 마모나 마멸을 방지하는 등의 기능을 도모한다. 예를 들어, 변속기에 사용되는 오일은 변속기의 토크 컨버터 내에 동력을 전달하고, 기어 또는 베어링 등의 회전을 원활하게 하며, 각종 유압기구 즉, 밸브, 클러치, 브레이크 등의 작동을 원활하게 하면서 변속기의 접동부를 냉각시킨다.In general, various kinds of oils in automobiles have a lubrication function to smoothly operate the corresponding parts, as well as prevent wear and abrasion. For example, the oil used in the transmission transmits power in the torque converter of the transmission, facilitates the rotation of gears or bearings, and facilitates the operation of various hydraulic mechanisms such as valves, clutches and brakes. Cool the sliding parts.

이때, 오일은 트랜스미션 케이스 하측에 연결되는 오일 팬으로부터 펌프에 의해 각종 밸브기구 및 유압부품으로 공급가능하게 구성된다.At this time, the oil is configured to be supplied to various valve mechanisms and hydraulic components by a pump from the oil pan connected to the transmission case lower side.

이와 같이, 부품 상호 간의 윤활작용과 함께 과열 등을 방지하는 자동차 오 일은 온도에 따른 점성 등이 성능에 영향을 미치게 되므로 그 온도를 일정하게 유지시켜 주는 것이 중요하다. 예를 들어, 오일의 온도가 증가하면 오일 레벨이 높아지고, 오일 레벨이 높아지면 오일 량이 과도하게 분출되는 등 오버플로우(Over flow)가 발생하므로 변속기 등의 작동이 원활하지 않게 된다.As such, it is important to maintain a constant temperature because automotive oil, which prevents overheating and lubrication between parts, affects performance due to the viscosity of temperature. For example, when the temperature of the oil is increased, the oil level is increased, and when the oil level is increased, overflow occurs, such as an excessive amount of oil is ejected, so that the operation of the transmission is not smooth.

엔진 오일과 같은 경우에는 그 온도가 약 90℃를 넘지 않은 것이 좋으나, 각 윤활부와 실린더 및 피스톤 등의 작동으로부터 오일의 온도가 높아지면서 점성과 함께 윤활성능이 떨어지게 되므로 오일에 대한 냉각이 필요하게 된다.In the case of engine oil, the temperature should not exceed about 90 ℃, but since the oil temperature increases from the operation of each lubrication part, cylinder, and piston, the lubrication performance decreases with viscosity, so cooling of oil is necessary. do.

이러한 오일에 대한 냉각방식은 엔진의 종류에 따라 다르다. 가솔린엔진의 경우에는 오일 팬에서의 열 방산성능만으로도 가능하지만, 디젤엔진에서는 오일 팬의 열 방산성능만으로는 부족하기 때문에 별도의 오일 쿨러(Oil cooler)를 설치하여 고온의 오일을 냉각시키거나, 저온의 오일에 열을 가할 수 있도록 구성된다.Cooling for these oils depends on the type of engine. In the case of gasoline engines, the heat dissipation performance of the oil pan is possible only. However, in the diesel engine, the heat dissipation performance of the oil pan is not sufficient, so a separate oil cooler is installed to cool the high temperature oil or It is configured to heat the oil.

이와 같이 자동차에서 각종 오일의 온도를 일정하게 유지시키기 위해 개시된 형태의 종래기술로써, 대한민국 등록실용신안공보 제269279호(2002.03.11.)와 제329472호(2003.09.29.)를 들 수 있다.Thus, as the prior art of the type disclosed in order to maintain a constant temperature of various oils in automobiles, Republic of Korea Utility Model Publication No. 269279 (2002.03.11.) And 329472 (2003.09.29.) Are mentioned.

종래 등록실용신안공보 제269279호는 일정 간격으로 웨이브 형상의 파형부가 형성된 상,하부플레이트를 상호 엇갈리게 접합시켜 벌집 모양의 공간부를 형성함으로써, 외기로부터의 열교환성능을 높일 수 있도록 한 오일 쿨러의 개량 구조에 관한 것이다.Conventional Utility Model Publication No. 269279 is an improved structure of an oil cooler that can improve the heat exchange performance from the outside air by forming a honeycomb space by alternately joining the upper and lower plates, each of which has a wave shaped wave portion, at a predetermined interval. It is about.

종래 등록실용신안공보 제329472호는 오일의 이동을 안내하기 위한 튜브플레이트의 컵홈부 중 하나에 외측으로 돌출되는 버링돌기를 형성하여 조립시 겹쳐지는 다른 튜브플레이트의 컵홈부에 끼워 위치를 맞추고, 튜브플레이트의 외측으로 형성되는 코킹돌기를 다른 튜브플레이트의 코킹걸림홈과 조립가능하게 구성하여 조립성을 향상시키는 동시에 조립불량을 줄일 수 있는 자동차의 오일 쿨러 조립구조에 관한 것이다.Conventional Utility Model Publication No. 329472 forms a burring protrusion protruding outward from one of the cup grooves of the tube plate for guiding the movement of oil to fit the cup groove portion of the other tube plate overlapped during assembly, The present invention relates to an oil cooler assembling structure of an automobile which can be assembled with a caulking locking groove of another tube plate so as to be assembled with the caulking protrusion formed on the outside of the plate, thereby improving assembling and reducing assembling defects.

그러나, 종래 등록실용신안공보 제269279호 및 제329472호는 오일이나 냉매의 유로로써, 상하로 엇갈리게 접합시켜 이루어진 벌집 모양의 공간부 또는 튜브플레이트 간에 형성된 인너핀으로만 구성되므로 인해 오일이나 냉매의 순환을 위한 펌프의 용량이 일정하지 않을 경우, 해당 펌프의 용량에 따라 순환하는 오일 및 냉매의 유량에 차이가 발생하는 문제점이 있다.However, the conventional registered utility model Nos. 269279 and 329472 are oil or refrigerant flow paths, and are composed only of inner pins formed between honeycomb-shaped space portions or tube plates that are alternately joined up and down, thereby circulating oil or refrigerant. If the capacity of the pump is not constant, there is a problem that a difference occurs in the flow rate of the oil and refrigerant circulated according to the capacity of the pump.

실제로 오일이나 냉매의 순환을 위한 펌프의 용량은 차종에 따라 각기 다르기 때문에 순환펌프의 용량차이는 결국 오일 쿨러의 성능차이로 이어지게 된다.Actually, since the capacity of the pump for circulation of oil or refrigerant varies depending on the vehicle type, the capacity difference of the circulation pump eventually leads to the performance difference of the oil cooler.

이러한 성능차이를 해소하기 위해서는 소정의 오일 쿨러 성능에 맞는 순환펌프의 용량으로 대체한다거나 역으로 순환펌프의 용량에 맞는 오일 쿨러의 구조를 별도로 개발하여 적용하는 등의 방안이 있을 수 있으나, 이와 같은 방안은 모두 경제적인 손실비용이 크므로 현실성이 떨어지는 문제점이 있다.In order to resolve the performance difference, there may be a method of replacing the capacity of the circulating pump with a predetermined oil cooler performance or conversely developing and applying a structure of an oil cooler suitable for the capacity of the circulating pump. All of them have a problem of low practicality because the economic loss cost is large.

뿐만 아니라, 종래 등록실용신안공보 제269279호와 제329472호는 모두 오일이나 냉매가 흐르는 유로의 높이가 균일하게 이루어지므로 인해 오일 및 냉매와 유로 간의 마찰저항을 줄일 수 없고, 별도의 인너핀 및 아웃핀이 형성되는 구조이므로 인해 재료비 또한 줄일 수 없다.In addition, the prior art Utility Model Publication No. 269279 and 329472 are both made of a uniform height of the flow path for the oil or refrigerant flow, it is not possible to reduce the frictional resistance between the oil and refrigerant and the flow path, separate inner pin and out Since the fin is formed, the material cost can not be reduced.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 조감하여 이루어진 것으로, 차량의 내부 오일 및 냉매를 순환시키기 위한 펌프용량에 따라 오일 및 냉매의 공급이 원활하게 조절될 수 있는 적층 유로형 오일 열교환장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, and provides a laminated flow path type oil heat exchanger that can smoothly control the supply of oil and refrigerant in accordance with the pump capacity for circulating the internal oil and refrigerant of the vehicle. The purpose is to do that.

본 발명의 다른 목적은 일정한 용량의 내부에서 발생하는 오일 및 냉매와 유로 간의 마찰저항을 줄일 수 있는 구조를 채택함으로써, 오일 및 냉매의 순환효율은 물론, 열교환성능을 제고할 수 있는 적층 유로형 오일 열교환장치를 제공하기 위한 것에 있다.Another object of the present invention is to adopt a structure that can reduce the friction resistance between the oil and the refrigerant and the flow path generated within a certain capacity, the laminated flow path oil which can improve the heat exchange performance as well as the circulation efficiency of the oil and refrigerant. An object of the present invention is to provide a heat exchanger.

본 발명의 또 다른 목적은 유로를 형성하는 플레이트 상호 간의 조립이나 조립시 취급을 간편하게 할 뿐만 아니라, 조립과정에서의 불량을 줄이면서 설치시에는 층간 흐름 즉, 오일과 냉매 간에 흐르는 방향이 상반되게 하여 양자 간의 열교환효율을 극대화할 수 있는 적층 유로형 오일 열교환장치를 제공하기 위한 것이기도 하다.Another object of the present invention is to simplify the handling during assembly or assembly between the plates forming the flow path, as well as to reduce the defects in the assembly process, so that the flow between the layers, that is, the flow between the oil and the refrigerant during installation Another object of the present invention is to provide a laminated flow path oil heat exchanger capable of maximizing heat exchange efficiency between the two.

본 발명이 제안하는 적층 유로형 오일 열교환장치는 동일 형태의 유로유닛플레이트 한 쌍을 접합하여 복수로 적층하고, 각 쌍의 상기 유로유닛플레이트 내·외부로 이루어지는 각 유로별로는 오일 또는 냉매가 흐르면서 열교환가능하게 설치되는 것으로, 적층되는 상기 유로유닛플레이트 최상단 또는 최하단 중 적어도 어느 한쪽에는 바이패스플레이트를 포함하여 구성된다.Laminated flow path oil heat exchanger proposed by the present invention is a plurality of flow path unit plate of the same type by bonding a plurality of stacking, each pair of the flow path consisting of the inside and outside of the flow path unit plate can be heat exchanged while the oil or refrigerant flows It is installed so that, at least one of the upper end or the lower end of the flow path unit plate to be laminated is configured to include a bypass plate.

상기 유로유닛플레이트는 내·외면의 굴곡이 대향되게 이루어지는 판재로서, 상기 유로유닛플레이트 각각의 가장자리를 따라 형성되며 서로 맞대어져 접합되는 접합플랜지부와, 상기 유로유닛플레이트 상에 각각 천공된 두 쌍의 구멍 형태로, 상기 오일 또는 냉매의 유입관 및 유출관에 각각 대응되며 한 쌍이 다른 한 쌍에 대해 상반되게 돌출 또는 함몰된 천공단을 포함하는 연결포터부와, 상기 연결포터부 각 쌍의 두 구멍 사이에 형성되며 동일방향의 사선 형태로 이루어져 상기 유로유닛플레이트의 내·외면으로 굴곡을 형성하며 상기 오일 또는 냉매의 흐름을 유도하는 유로안내부를 포함하여 이루어진다.The flow path unit plate is a plate formed to face the inner and outer sides of the convex, the joint flange portion formed along each edge of the flow path unit plate and bonded to each other, and a pair of two perforated on the flow path unit plate In the form of a hole, a connecting porter portion corresponding to the inlet and outlet pipes of the oil or refrigerant, and a pair of perforated projections protruded or recessed in opposition to the other pair, and two holes of each pair of the connection porter portions It is formed between and formed in the same diagonal shape in the same direction to form a bend to the inner and outer surfaces of the flow path unit plate and comprises a flow guide for inducing the flow of the oil or refrigerant.

상기 바이패스플레이트는 상기 유로유닛플레이트의 연결포터부에 대응되는 통공부와, 상호 짝을 이루는 상기 통공부 간의 연계를 위한 패스경로부를 포함하는 형태로 이루어진다.The bypass plate may include a through part corresponding to a connection porter part of the flow path unit plate and a pass path part for linking the through part to be paired with each other.

상기 유로유닛플레이트는 접합되는 한 쌍의 내면으로 돌출되는 상기 유로안내부의 돌출단 높이를 이웃하는 양쪽보다 높거나 낮게 형성하여 흐르는 오일 또는 냉매와 유로 간의 마찰저항을 줄이는 형태로 실시한다거나, 상기 접합플랜지부 중 접합시 상호 대응되는 양 선단에 각각 플랜지돌출단과 플랜지절단홈을 구비하여 상기 유로유닛플레이트의 접합시 방향설정이 용이하게 하는 등 다양한 형태로 실시할 수 있다.The flow path unit plate may be formed to reduce the frictional resistance between the flowing oil or refrigerant and the flow path by forming the height of the protruding end of the flow path guide portion projecting to the inner surface of the pair to be joined higher or lower than the neighboring sides, or the joining plan. Each of the branches may have a flange protrusion and a flange cutting groove at both ends corresponding to each other to facilitate the direction setting when the flow path unit plate is joined.

그리고, 상기 유로유닛플레이트는 내면에서부터 외면으로 형성되는 돌기 형태로써, 외면의 테두리 내측 중 적어도 두 군데에 형성되어 한 쌍으로 접합된 상기 유로유닛플레이트의 적층시 암수로 결합가능하게 이루어지는 적층비즈를 포함하는 형태로도 가능하다.In addition, the flow path unit plate has a protrusion formed from an inner surface to an outer surface, and includes at least two stacking beads formed on at least two of the inner edges of the outer surface to be coupled to each other in the case of stacking the flow path unit plates joined in pairs. It is also possible in the form of.

또, 상기 유로유닛플레이트는 내면에서부터 외면으로 형성되는 돌기 형태로, 적층시 서로 맞닿아 상기 오일 및 냉매의 하중에 따른 압력을 지탱하는 보강돌기를 포함하는 형태로도 실시가능하다.In addition, the flow path unit plate may have a protrusion formed from an inner surface to an outer surface, and may include a reinforcement protrusion that contacts each other during stacking to support the pressure according to the load of the oil and the refrigerant.

본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치에 의하면, 차량의 오일 및 냉매를 순환시키기 위한 펌프용량에 따라 오일 및 냉매의 공급을 자동으로 조절가능하므로 차종에 따라 용량이 다른 순환 펌프에 관계없이 일괄적으로 적용할 수 있는 설치상의 편의는 물론, 차량의 작동성능을 향상시킨다.According to the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention, since the supply of oil and refrigerant can be automatically adjusted according to the pump capacity for circulating the oil and refrigerant of the vehicle, regardless of the circulation pump having different capacities according to the vehicle type As well as the installation convenience that can be applied to improve the operating performance of the vehicle.

뿐만 아니라, 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치에 의하면, 유로안내부의 돌출단 높이를 이웃하는 양쪽보다 높거나 낮게 형성하여 유로의 내부공간으로 인한 오일 및 냉매와의 마찰저항을 줄이면서, 오일 및 냉매의 순환효율과 함께 열교환성능을 높이는 등의 효과가 발휘된다.In addition, according to the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention, the height of the protruding end of the flow path guide portion is formed higher or lower than the neighboring both sides while reducing the frictional resistance between the oil and the refrigerant due to the internal space of the flow path, the oil And an effect of increasing the heat exchange performance together with the circulation efficiency of the refrigerant.

나아가, 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치에 의하면, 다른 부품과의 배치를 고려하여야 하는 설계상의 제약을 해소하는 동시에 공간활용도를 높이고, 해당 부품의 배치를 적재적소에 편리하게 함으로써 설치 및 수리시의 작업성을 개선하게 된다.Furthermore, according to the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention, it is possible to solve the design constraints to consider the arrangement with other components, increase the space utilization, and make the arrangement of the components at the right place for installation and repair. Improve workability of the city.

본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치에 의하면, 유로를 형성하는 플레이트 상호 간의 조립이나 조립시 취급을 간편하게 하면서, 조립과정에서의 불량 을 줄이고, 설치시에는 층간 흐름 즉, 오일과 냉매 간의 흐름을 상반되게 하여 양자 간의 열교환효율을 높인다.According to the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention, while simplifying the assembly or handling during assembly between the plates forming the flow path, to reduce the defects in the assembly process, the flow between the layers, that is, the flow between the oil and the refrigerant during installation It is opposite to raise heat exchange efficiency between both.

이하에서는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 실시예에 해당하는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the drawings corresponding to an embodiment of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention.

먼저, 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치는, 도 1 내지 8에서 나타내는 바와 같이, 동일 형태의 유로유닛플레이트(10) 한 쌍을 접합하여 복수로 적층하고, 각 쌍의 상기 유로유닛플레이트(10) 내·외부로 형성되는 각 유로(40)별로는 오일 또는 냉매가 흐르면서 열교환가능하게 이루어진다.First, as shown in Figs. 1 to 8, the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention is formed by joining a pair of flow path unit plates 10 of the same type and stacking a plurality of flow path unit plates. 10) For each of the flow paths 40 formed inside and outside is made possible to exchange heat while the oil or refrigerant flows.

뿐만 아니라, 적층되는 상기 유로유닛플레이트(10)의 최상단 또는 최하단 즉, 양쪽 커버플레이트(30)와 맞닿는 내측 중 적어도 어느 한쪽에는 바이패스플레이트(20)를 포함하여 구성된다.In addition, the bypass plate 20 is configured to include at least one of the upper end or the lower end of the flow path unit plate 10 that is stacked, that is, the inner side of the two contact plate 30.

상기 바이패스플레이트(20)는 오일 또는 냉매의 순환을 위한 펌프의 용량에 관계없이 상기 오일 또는 냉매의 공급을 원활하게 하기 위한 것으로, 도 1 내지 4에서처럼 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10)의 최상단에만 구비된 형태, 도 5 내지 8에서처럼 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10)의 최상단은 물론, 최하단 즉, 하단 쪽에 형성되는 소정의 커버플레이트(30) 내에도 구비되는 형태 등 다양하게 실시할 수 있다. 바람직하게는 도 5 내지 8과 같은 형태가 좋다.The bypass plate 20 is for smoothly supplying the oil or the refrigerant regardless of the capacity of the pump for circulation of the oil or the refrigerant, and the plurality of flow path unit plates 10 as shown in FIGS. 5 to 8, the top end of the plurality of flow path unit plates 10, as well as the bottom end, that is, also provided in a predetermined cover plate 30 formed on the lower end, as shown in FIG. It can be carried out. Preferably, the form as shown in Figs.

이때, 상기 유로유닛플레이트(10)의 최하단 즉, 하단 쪽 커버플레이트(30) 내에 구비되는 상기 바이패스플레이트(20)는 도 11에서와 같이 배치되어 작동시 상 기 오일 및 냉매에 따른 압력에 대한 보강 역할과 함께 흐르는 오일 또는 냉매에 대한 소정의 패스 경로로서의 역할을 수행하기 위한 것이다.In this case, the bypass plate 20 provided in the lowermost end of the flow path unit plate 10, that is, the lower side cover plate 30 is arranged as shown in FIG. To serve as a predetermined path for the oil or refrigerant flowing along with the reinforcing role.

도 9에서와 같이, 상기 유로유닛플레이트(10)는 내·외면의 굴곡이 대향되게 이루어지는 판재로서, 접합플랜지부(11)와, 연결포터부(12)와, 유로안내부(13)를 포함한다.As shown in FIG. 9, the flow path unit plate 10 is a plate formed by opposing bending of the inner and outer surfaces, and includes a joining flange part 11, a connection porter part 12, and a flow path guide part 13. do.

상기 접합플랜지부(11)는 상기 유로유닛플레이트(10) 각각의 가장자리를 따라 형성되는 소정의 날개 형태로, 접합시 서로 맞대어진 상태에서 브레이징(brazing)할 수 있도록 이루어진다.The joining flange portion 11 is formed in a predetermined wing shape formed along each edge of the flow path unit plate 10 so as to be brazed in a state in which the joining flanges face each other.

상기 연결포터부(12)는 오일 또는 냉매의 유입관(1) 및 유출관(2)에 각각 대응될 수 있도록 상기 유로유닛플레이트(10) 상에 천공되는 두 쌍의 구멍 형태로 이루어지되, 한 쌍이 다른 한 쌍에 대해 상반되게 돌출 또는 함몰되는 천공단(12a)을 포함하여 이루어진다.The connection porter part 12 is formed in the form of two pairs of holes to be perforated on the flow path unit plate 10 so as to correspond to the inlet pipe 1 and the outlet pipe 2 of the oil or refrigerant, respectively, The pair includes a perforated end 12a that protrudes or recesses in opposition to the other pair.

여기서, 한 쌍이라 함은 상기 오일 또는 냉매 중 어느 하나의 유입관(1) 및 유출관(2)에 각각 대응 또는 연계되는 두 구멍을 말한다.Here, the pair refers to two holes corresponding to or associated with each of the inlet pipe 1 and the outlet pipe 2 of the oil or refrigerant.

상반되게 돌출 또는 함몰된 형태의 상기 천공단(12a)은 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10)의 내·외부로 이루어지는 각 층별 유로(40)로 오일이나 냉매를 분리시켜 유입, 유출시키기 위한 것이다. 즉, 격층별로 오일 및 냉매의 흐름을 분리시킴으로써, 도 2 내지 4 또는 도 6 내지 8에서와 같은 단면상에서 오일 및 냉매의 흐름이 상호 간에 샌드위치 형태로 구현되게 하여 열교환 효율을 높인다.The perforated end 12a of the oppositely protruding or recessed shape is provided for separating and inflowing and discharging oil or refrigerant into the respective flow paths 40 formed inside and outside the plurality of flow path unit plates 10. will be. That is, by separating the flow of oil and refrigerant for each layer, the flow of the oil and refrigerant in the cross-section as shown in Figures 2 to 4 or 6 to 8 to implement a sandwich form between each other to increase the heat exchange efficiency.

첨부한 도면에서 상기 연결포터부(12)는 각 쌍에 해당하는 구멍이 서로 평행 하게 배치된 형태만을 나타내고 있으나, 서로 대각 방향으로 엇갈리게 배치하여 상기 오일 및 냉매의 흐름이 대각대향류를 이루도록 상기 유입관(1) 및 유출관(2)을 설치할 수 있는 형태로도 실시가능하다.In the accompanying drawings, the connection porter part 12 shows only a shape in which holes corresponding to each pair are arranged in parallel to each other, but are alternately arranged in diagonal directions to each other so that the flow of the oil and refrigerant forms a diagonally opposite flow. It can also be implemented in the form which can install the pipe 1 and the outflow pipe 2. As shown in FIG.

상기 유로안내부(13)는 상기 연결포터부(12)의 각 쌍 두 구멍 사이에 형성되고, 동일방향의 사선 형태로 이루어져 상기 유로유닛플레이트(10)의 내·외면으로 소정의 굴곡을 형성하며 상기 오일 또는 냉매의 흐름을 유도하는 역할을 한다.The flow path guide part 13 is formed between two pairs of holes of the connection porter part 12, and has a diagonal shape in the same direction to form a predetermined bend on the inner and outer surfaces of the flow path unit plate 10. It serves to induce the flow of the oil or refrigerant.

도 9 또는 도 10에서 나타내는 바와 같이, 상기 유로안내부(13)는 한 쌍의 상기 유로유닛플레이트(10)의 접합시 굴곡을 이루는 상·하단의 형상이 서로 교차하게 되고, 각 층별 유로(40)를 따라 흐르는 상기 오일 및 냉매의 흐름이 직교대향류 또는 대각대향류와 같이 상반되게 흐르도록 유도하게 된다.As shown in FIG. 9 or FIG. 10, the flow path guide part 13 crosses each other with upper and lower shapes that form a bend when the pair of flow path unit plates 10 are joined to each other. The flow of the oil and the refrigerant flowing along the) is induced to flow in opposite directions such as orthogonal counterflow or diagonal counterflow.

뿐만 아니라, 상기 유로안내부(13)는 상기 유로유닛플레이트(10)의 내·외면으로 소정의 굴곡을 형성하므로 인해 상기 오일 및 냉매 간의 열교환을 위한 구간을 늘리는 것은 물론, 오일이나 냉매의 표면적을 넓힘으로써, 궁극적으로는 열교환 효율을 높이게 된다.In addition, the flow path guide part 13 forms a predetermined curvature on the inner and outer surfaces of the flow path unit plate 10, thereby increasing the section for heat exchange between the oil and the coolant, as well as increasing the surface area of the oil or the coolant. By widening, ultimately, the heat exchange efficiency is increased.

상기 바이패스플레이트(20)는 차종에 따른 순환 펌프의 용량으로 인한 오일이나 냉매의 열교환 유량을 자동으로 조절하기 위한 것으로, 상기 유로유닛플레이트(10)의 연결포터부(12)에 대응되는 통공부(21)와, 상호 짝을 이루는 상기 통공부(21) 간의 연계를 위한 패스경로부(22)를 포함하여 이루어진다.The bypass plate 20 is for automatically adjusting the heat exchange flow rate of the oil or the refrigerant due to the capacity of the circulation pump according to the vehicle type, the through portion corresponding to the connection porter portion 12 of the flow path unit plate 10 And a pass path part 22 for linkage between the through parts 21 which are paired with each other.

상기 패스경로부(22)는 도 5에서처럼 복수로 적층되는 상기 유로유닛플레이트(10)의 최하단 즉, 하단 쪽 커버플레이트(30) 내측에 삽입되는 형태와 같이 복수 로 이루어지는 장공형의 패스로(22a)만으로 이루어지거나, 상기 유로유닛플레이트(10)의 최상단 즉, 상단 쪽 커버플레이트(30) 내측에 맞닿는 형태와 같이 상기 패스로(22a) 간의 연계를 위한 연결로(22b)를 포함하여 오일이나 냉매의 패스 경로에 대한 체적을 늘려주는 형태 등 다양하게 실시가능하다.The path path part 22 is a long path path 22a formed in a plurality of shapes, such as a shape inserted into the lowermost end of the flow path unit plate 10, that is, the lower cover plate 30, as shown in FIG. 5. Oil) or refrigerant including a connection path (22b) for linkage between the paths (22a), or the uppermost of the flow path unit plate (10), that is, the upper surface of the cover plate (30). It can be implemented in various ways, such as to increase the volume of the pass path.

상기 유로유닛플레이트(10)는 접합되는 한 쌍의 내면 즉, 접합된 상태에서 내측으로 돌출되는 상기 유로안내부(13)의 돌출단(13a) 높이를 이웃하는 양쪽보다 높거나 낮게 형성하여 흐르는 오일 또는 냉매와 유로(40) 간의 마찰저항을 줄일 수 있는 형태로도 가능하다.The flow path unit plate 10 is a pair of inner surfaces that are joined, that is, the oil flows by forming a height higher or lower than the neighboring sides of the protruding end 13a of the flow path guide part 13 which protrudes inwardly in a bonded state. Alternatively, the friction resistance between the refrigerant and the flow path 40 may be reduced.

이와 같이 유로안내부(13)의 돌출단(13a) 높이를 적어도 두 가지로 형성하는 경우, 접합시 복수의 돌출단(13a)이 일률적으로 서로 맞닿는 것이 아니라, 상대적으로 높은 돌출단(13a)은 맞닿아 지지되고, 상대적으로 낮은 돌출단(13a)은 서로 이격된 상태로 소정의 유로(40)를 형성하게 된다. 따라서, 해당하는 유로(40) 면과 오일 또는 냉매 간의 마찰저항 또한 상대적으로 줄어들게 된다. 도 2 내지 4 또는 도 6 내지 8에서는 전술한 유로(40)의 형태를 확인할 수 있다.As described above, in the case of forming at least two heights of the protruding end 13a of the flow guide 13, the plurality of protruding ends 13a do not contact each other uniformly at the time of joining, but the relatively high protruding end 13a is The protruding end 13a, which is brought into contact with each other and is relatively low, forms a predetermined flow path 40 while being spaced apart from each other. Therefore, the frictional resistance between the corresponding flow path 40 surface and the oil or the refrigerant is also relatively reduced. 2 to 4 or 6 to 8 it can be confirmed the shape of the above-described flow path (40).

그리고, 도 9에서처럼 상기 유로유닛플레이트(10)의 경우, 접합시 방향설정을 위한 소정의 플랜지돌출단(11a) 및 플랜지절단홈(11b)이 구비된 형태로도 가능하다.In addition, in the case of the flow path unit plate 10, as shown in FIG. 9, a predetermined flange protrusion end 11a and a flange cutting groove 11b for setting the direction at the time of joining may be provided.

상기 플랜지돌출단(11a)과 플랜지절단홈(11b)은 각각 상기 유로유닛플레이트(10) 한 쌍을 접합시켰을 때, 상호 대응되는 상기 접합플랜지부(11)의 양 선단에 구비되어 접합시 잘못된 조립을 사전에 방지하는 등 불량품의 양산을 방지하게 된 다.When the flange protrusion end 11a and the flange cutting groove 11b are respectively joined to the pair of flow path unit plates 10, the flange protrusion end 11a and the flange cutting groove 11b are provided at both ends of the joint flange portions 11 corresponding to each other. This prevents mass production of defective products, such as preventing them in advance.

또, 상기 유로유닛플레이트(10) 상에는 소정의 적층비즈(14)를 포함하여 상호 맞대어진 상기 유로유닛플레이트(10) 외면 간의 위치를 잡아주는 동시에 미끄러짐을 방지할 수 있는 형태로도 실시가능하다.In addition, the flow path unit plate 10 may be formed in such a manner as to hold a position between the outer surfaces of the flow path unit plate 10 that are in contact with each other by including a predetermined stacking beads 14 and prevent slippage.

여기서, 상기 적층비즈(14)는 상기 유로유닛플레이트(10)의 내면에서부터 외면으로 형성되는 돌기 형태로 이루어지고, 외면의 테두리 내측 중 적어도 두 군데에 형성되되, 한 쌍으로 접합된 상기 유로유닛플레이트(10)의 적층시 암수로 결합가능하게 이루어진다.Here, the laminated beads 14 is formed in the form of a protrusion formed from the inner surface of the flow path unit plate 10 to the outer surface, formed in at least two places of the inner edge of the outer surface, the flow path unit plate bonded in a pair In the stacking of (10) it is made to be coupled to the male and female.

예를 들어, 한쪽 돌기의 봉우리 끝단이 돌출된 형태로 이루어진다면, 다른 쪽 돌기의 봉우리 끝단에는 소정의 함몰구 형태를 포함하여 상호 간의 암수결합이 가능한 형태를 들 수 있다.For example, if the peak ends of one of the protrusions is formed in a protruding form, the peak ends of the other protrusions may include a form in which a male and female coupling is possible, including a predetermined depression.

나아가, 상기 유로유닛플레이트(10)는 내면에서부터 외면으로 형성되는 또 다른 돌기 형태로 이루어지는 보강돌기(15)를 포함하는 형태로도 가능하다.In addition, the flow path unit plate 10 may be formed in a form including a reinforcement protrusion 15 formed of another protrusion formed from an inner surface to an outer surface.

상기 보강돌기(15)는 상기 유로유닛플레이트(10)의 적층시 서로 맞닿아 상기 오일 및 냉매의 하중에 따른 압력을 분산 및 지탱하는 구조로 본 발명의 자체 내부압력하중을 보강하는 역할을 하게 된다.The reinforcement protrusion 15 serves to reinforce the internal pressure load of the present invention as a structure for dispersing and supporting the pressure according to the load of the oil and the refrigerant in contact with each other when the flow path unit plate 10 is stacked. .

다음으로 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 작동관계를 도면을 참조하여 간략하게 설명한다.Next, the operation relationship of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention configured as described above will be briefly described with reference to the drawings.

먼저, 본 발명은 도 9에서처럼 한 쌍의 유로유닛플레이트(10)의 접합플랜지부(11)를 접합시키되, 접합된 내부 유로(40)를 따라 흐르는 오일이나 냉매가 누수 되지 않도록 한다. 이때, 내부 유로(40)는 상대적으로 높은 유로안내부(13)의 돌출단(13a)이 맞닿은 형태로 이루어져 작동시 상기 유로(40) 면과 오일 또는 냉매 간의 마찰저항을 줄일 수 있게 된다.First, the present invention bonds the joint flange portions 11 of the pair of flow path unit plates 10 as shown in FIG. 9, so that oil or refrigerant flowing along the joined inner flow path 40 is not leaked. At this time, the inner flow path 40 is formed in the form of abutting the protruding end (13a) of the relatively high flow path guide portion 13 can reduce the frictional resistance between the surface of the flow path 40 and oil or refrigerant during operation.

그리고 상기 유로유닛플레이트(10)의 접합플랜지부(11) 양 선단에 구비되는 플랜지돌출단(11a)과 플랜지절단홈(11b)은 각각 상기 유로유닛플레이트(10)를 한 쌍으로 접합시킬 때, 접합방향을 분별할 수 있도록 하므로 잘못된 접합을 사전에 방지하는 동시에 접합과정을 신속히 완료할 수 있도록 돕는다.When the flange protrusions 11a and the flange cutting grooves 11b provided at both ends of the joining flange portions 11 of the flow path unit plate 10 respectively join the flow path unit plate 10 in pairs, The ability to discern the direction of joining prevents faulty joining in advance, while helping to complete the joining process quickly.

이어, 한 쌍으로 접합된 상기 유로유닛플레이트(10)를 복수로 적층하고, 서로 맞닿는 상기 유로유닛플레이트(10)의 외면 또한 그 둘레를 따라 접합한다. 즉, 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10) 간의 외면으로 또 다른 유로(40)를 형성하여 오일이나 냉매가 흐를 수 있도록 한다.Subsequently, a plurality of the flow path unit plates 10 joined in a pair are stacked, and an outer surface of the flow path unit plates 10 abutting each other is also joined along the circumference thereof. That is, another flow path 40 is formed on the outer surface between the plurality of flow path unit plates 10 stacked so that oil or refrigerant flows.

이때, 상기 유로유닛플레이트(10)의 적층비즈(14)는 서로 암수로 결합되어 접합된 한 쌍의 상기 유로유닛플레이트(10) 간의 적층위치를 잡아주는 것은 물론, 미끄러짐을 방지한다.At this time, the stacking beads 14 of the flow path unit plate 10 are coupled to each other by male and female to hold the stacking position between the pair of flow path unit plates 10, as well as to prevent slipping.

그리고 보강돌기(15)는 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10)의 외면 간에 맞닿아 상기 오일 및 냉매의 하중에 따른 압력을 분산시키는 동시에 지탱하면서 자체의 내부압력으로 인한 하중에 대해 지지력을 보강하게 된다.In addition, the reinforcing protrusion 15 is in contact with the outer surface of the plurality of the flow path unit plate 10 is laminated, while dispersing the pressure according to the load of the oil and refrigerant while supporting and reinforces the bearing force against the load due to its internal pressure Done.

이와 같이 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10)의 양 외측면의 단부 중 적어도 어느 한쪽에는 소정의 바이패스플레이트(20)를 배치하고 상기 바이패스플레이트(20)의 외측에는 다시 소정의 커버플레이트(30)를 포함하여 구성된다.In this way, a predetermined bypass plate 20 is disposed on at least one of end portions of both outer surfaces of the flow path unit plate 10 that are stacked in a plurality, and a predetermined cover plate is further provided on the outer side of the bypass plate 20. It comprises 30.

상기 커버플레이트(30)는 소정의 평판 형태 또는 상기 유로유닛플레이트(10)의 연결포터부(12) 및 상기 바이패스플레이트(20)의 통공부(21)와의 연계를 위한 관통공을 포함은 당연하다.Naturally, the cover plate 30 may include a through hole for linking the predetermined port form or the connection porter part 12 of the flow path unit plate 10 and the through part 21 of the bypass plate 20. Do.

상기 커버플레이트(30)의 관통공은 상기 바이패스플레이트(20)의 통공부(21) 및 상기 유로유닛플레이트(10)의 연결포터부(12)와 마찬가지로 각각의 쌍으로 형성되고, 이 관통공을 통해 오일이나 냉매의 유입관(1) 및 유출관(2)이 연결 구성된다.The through holes of the cover plate 30 are formed in pairs similarly to the through part 21 of the bypass plate 20 and the connecting port part 12 of the flow path unit plate 10. Through the inlet pipe (1) and outlet pipe (2) of the oil or refrigerant is connected.

상기 오일이나 냉매의 유입관(1)과 유출관(2)은 각각 설치형태에 따라 다양하게 실시할 수 있으나, 도 1 내지 8에서 나타내는 바와 같이, 오일과 냉매의 흐름이 대향되게 이루어질 수 있도록 설치된 형태가 상대적으로 열교환 효율을 높이는 면에서 바람직하다.The oil or refrigerant inlet pipe (1) and outlet pipe (2) can be carried out in various ways depending on the installation, respectively, as shown in Figures 1 to 8, installed so that the flow of the oil and the refrigerant is opposed The shape is preferable in view of relatively high heat exchange efficiency.

예를 들어, 오일의 유입관(1)과 유출관(2)의 배치와 냉매의 유입관(1) 및 유출관(2)의 배치가 상반되게 하여 상기 오일이 상기 유로유닛플레이트(10)의 내면 또는 외면 중 하나로 이루어지는 유로(40) 상의 유로안내부(13)를 따라 한 방향으로 흐른다면, 상기 냉매는 상기 유로유닛플레이트(10)의 내면 또는 외면 중 다른 하나 이루어지는 유로(40) 상의 유로안내부(13)를 따라 상기 오일이 흐르는 방향의 반대방향으로 흐르도록 하는 형태를 들 수 있다.For example, the arrangement of the inflow pipe 1 and the outflow pipe 2 of the oil and the arrangement of the inflow pipe 1 and the outflow pipe 2 of the refrigerant may be opposite to each other so that the oil may be disposed in the flow path unit plate 10. If the flow in one direction along the flow path guide portion 13 on the flow path 40 made of one of the inner surface or the outer surface, the refrigerant flow guide on the flow path 40 made of the other of the inner surface or the outer surface of the flow path unit plate 10 Along with the portion 13 may be a form to flow in the direction opposite to the flow direction of the oil.

이때, 오일 및 냉매가 흐르는 각 층별 유로(40)의 입구와 출구는 상기 연결포터부(12)의 천공단(12a)에 의해 개폐되어 상기 오일 및 냉매에 대한 유로(40)가 격층으로 분리되게 된다.At this time, the inlet and the outlet of each layer flow path 40 through which oil and refrigerant flow are opened and closed by the boring end 12a of the connection porter part 12 so that the flow path 40 for the oil and refrigerant is separated into a diaphragm. do.

즉, 도 2나 도 6에서처럼 상기 유로유닛플레이트(10) 상에서 내측으로 함몰된 상기 천공단(12a)은 한 쌍을 접합되어 복수로 적층된 상기 유로유닛플레이트(10) 간의 외면으로 이루어지는 상기 유로(40)의 입구와 출구를 소통가능하게 하는 반면, 도 3이나 도 7에서처럼 상기 유로유닛플레이트(10) 상에서 외측으로 돌출된 상기 천공단(12a)은 한 쌍으로 접합되는 상기 유로유닛플레이트(10) 간의 내면으로 이루어지는 상기 유로(40)의 입구와 출구를 소통가능하게 한다.That is, as shown in FIG. 2 or FIG. 6, the perforated end 12a recessed inward on the flow path unit plate 10 is formed by joining a pair to form an outer surface between the flow path unit plates 10 stacked in plurality. While allowing the inlet and the outlet of 40 to be communicated with each other, the passage unit plate 10 which is joined to a pair of the perforated ends 12a protruding outward from the passage unit plate 10 as shown in FIG. 3 or 7. The inlet and the outlet of the flow passage 40 formed on the inner surface of the liver can be communicated.

여기서, 상기 유로안내부(13)는 상기 유로유닛플레이트(10)의 내·외면으로 소정의 굴곡을 형성하여 각 층별 유로(40)로 흐르는 상기 오일 및 냉매 간의 열교환 구간을 늘릴 뿐만 아니라, 오일이나 냉매의 열교환 표면적을 넓힘으로써, 상호 간의 열교환 효율을 높이는 역할을 하게 된다.Here, the flow path guide part 13 forms a predetermined curvature on the inner and outer surfaces of the flow path unit plate 10 to increase the heat exchange interval between the oil and the refrigerant flowing through the flow path 40 for each layer, By increasing the heat exchange surface area of the refrigerant, it serves to increase the heat exchange efficiency of each other.

상기 바이패스플레이트(20)는 오일 또는 냉매의 순환을 위한 펌프의 용량에 따라 상기 오일 또는 냉매의 유량을 패스경로부(22) 즉, 패스로(22a)와 연결로(22b)를 통해 바이패스시켜 그 순환을 자동으로 조절하는 것으로, 상기 유로유닛플레이트(10)의 하단 쪽에 구비되는 상기 바이패스플레이트(20)는 작동시 상기 오일 및 냉매의 압력하중에 대한 지지를 보강하는 역할을 병행하게 된다.The bypass plate 20 bypasses the flow rate of the oil or refrigerant through the path path 22, that is, the path 22a and the connection path 22b according to the capacity of the pump for circulation of the oil or the refrigerant. By adjusting the circulation automatically, the bypass plate 20 provided at the lower side of the flow path unit plate 10 serves to reinforce the support for the pressure load of the oil and the refrigerant during operation. .

이상과 같은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치에 의하면, 차종에 따라 용량이 다른 순환 펌프에 관계없이 일괄적으로 적용할 수 있는 설치상의 편의와 더불어 차량의 작동성능을 향상시키는 기술적 특징이 발휘된다.According to the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention as described above, the technical features for improving the operational performance of the vehicle with the convenience of installation that can be applied collectively regardless of the circulation pump having a different capacity according to the vehicle type do.

상기에서는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 바람직한 실시예를 들어 설명하였지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 특허청구범위와 발 명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 및 변경하여 실시할 수 있는 것 또한 본 발명에 포함된다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes within the scope of the claims and the invention and the accompanying drawings. What can be changed and implemented is also included in this invention.

도 1은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제1 실시예를 나타내는 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a laminated oil passage heat exchanger according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제1 실시예에 대한 결합상태로서, 도 1의 "A-A"선을 따라 자른 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line “A-A” of FIG. 1 as a coupled state of the first embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제1 실시예에 대한 결합상태로서, 도 1의 "B-B"선을 따라 자른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line “B-B” of FIG. 1 as a coupled state to the first embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제1 실시예에 대한 결합상태로서, 도 1의 "C-C"선을 따라 자른 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line "C-C" of FIG. 1 as a combined state of the first embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제2 실시예를 나타내는 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제2 실시예에 대한 결합상태로서, 도 5의 "A-A"선을 따라 자른 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line “A-A” of FIG. 5 as a combined state of the second embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제2 실시예에 대한 결합상태로서, 도 5의 "B-B"선을 따라 자른 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line “B-B” of FIG. 5 as a combined state of the second embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 8는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제2 실시예에 대한 결합상태로서, 도 5의 "C-C"선을 따라 자른 단면도이다.FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line “C-C” of FIG. 5 as a coupled state of the second embodiment of the multilayer flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 유로유닛플레이트에 대한 접합상태를 나타내는 분해사시도이다.9 is an exploded perspective view showing a bonding state to the flow path unit plate of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 유로유닛플레이트에 대한 접합상태를 나타내는 평면도이다.10 is a plan view showing a bonded state of the flow path unit plate of the laminated flow path oil heat exchanger according to the present invention.

도 11은 본 발명에 따른 적층 유로형 오일 열교환장치의 제2 실시예에 있어서, 한 쌍의 유로유닛플레이트가 바이패스플레이트 위에 올려진 상태를 나타내는 평면도이다.11 is a plan view showing a state in which a pair of flow path unit plates are mounted on a bypass plate in the second embodiment of the stacked flow path oil heat exchanger according to the present invention.

Claims (8)

동일 형태의 유로유닛플레이트(10) 한 쌍을 접합하여 복수로 적층하고, 각 쌍의 상기 유로유닛플레이트(10) 내·외부로 형성되는 각 유로(40)별로는 오일 또는 냉매가 흐르면서 열교환가능하게 이루어지며, 적층되는 상기 유로유닛플레이트(10) 최상단 또는 최하단 중 적어도 어느 한쪽에는 상기 오일 또는 냉매의 순환을 위한 펌프용량에 관계없이 상기 오일 또는 냉매의 공급을 원활하게 하기 위한 패스 경로를 형성하는 판재 형태의 바이패스플레이트(20)를 포함하고,A pair of flow path unit plates 10 of the same type are bonded to each other and stacked in plurality, and each flow path 40 formed inside and outside the pair of flow path unit plates 10 is made to be heat-exchangable while oil or refrigerant flows. At least one of the upper end or the lower end of the flow path unit plate 10, which is stacked, forms a pass path for smoothly supplying the oil or the refrigerant regardless of the pump capacity for the circulation of the oil or the refrigerant. Of the bypass plate 20, 상기 유로유닛플레이트(10)는 내·외면의 굴곡이 대향되게 이루어지는 판재로서, 상기 유로유닛플레이트(10) 각각의 가장자리를 따라 형성되며 서로 맞대어져 접합되는 접합플랜지부(11)와, 상기 유로유닛플레이트(10) 상에 각각 천공된 두 쌍의 구멍 형태로, 상기 오일 또는 냉매의 유입관(1) 및 유출관(2)에 각각 대응되며 한 쌍이 다른 한 쌍에 대해 상반되게 돌출 또는 함몰된 천공단(12a)을 포함하는 연결포터부(12)와, 상기 연결포터부(12) 각 쌍의 두 구멍 사이에 형성되며 동일방향의 사선 형태로 이루어져 상기 유로유닛플레이트(10)의 내·외면으로 굴곡을 형성하며 상기 오일 또는 냉매의 흐름을 유도하는 유로안내부(13)를 포함하며,The flow path unit plate 10 is a plate formed to face the inner and outer surfaces of the convex, and is formed along the edge of each flow path unit plate 10 and joined to each other and joined to each other, the flow path unit In the form of two pairs of holes respectively perforated on the plate 10, the fabric corresponding to the inlet pipe 1 and the outlet pipe 2 of the oil or refrigerant, respectively, a pair of protruding or recessed opposite to the other pair A connection porter part 12 including a satin 12a and a hole formed between two holes of each pair of connection porter parts 12 are formed in an oblique shape in the same direction to the inner and outer surfaces of the flow path unit plate 10. It includes a flow path guide portion 13 to form a bend and induce the flow of the oil or refrigerant, 상기 바이패스플레이트(20)는 상기 유로유닛플레이트(10)의 연결포터부(12)에 대응되는 통공부(21)와, 상호 짝을 이루는 상기 통공부(21) 간의 연계를 위한 패스경로부(22)를 포함하는 적층 유로형 오일 열교환장치.The bypass plate 20 may include a pass path part for linkage between the through part 21 corresponding to the connection porter part 12 of the flow path unit plate 10 and the through part 21 which are paired with each other. Laminated flow path oil heat exchanger comprising a 22). 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 패스경로부(22)는 복수로 이루어지는 장공형의 패스로(22a)만으로 이루어지거나 또는, 상기 패스로(22a) 간의 연계를 위한 연결로(22b)를 포함하는 적층 유로형 오일 열교환장치.The path path portion 22 is composed of only a plurality of long-pass path (22a) or a multi-layer flow path oil heat exchanger including a connection path (22b) for linkage between the path (22a). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 유로유닛플레이트(10)는 접합되는 한 쌍의 내면으로 돌출되는 상기 유로안내부(13)의 돌출단(13a) 높이를 이웃하는 양쪽보다 높거나 낮게 형성하여 흐르는 오일 또는 냉매와 유로(40) 간의 마찰저항을 줄이는 적층 유로형 오일 열교환장치.The flow path unit plate 10 is formed by raising or lowering the height of the protruding end 13a of the flow path guide part 13 protruding to a pair of inner surfaces to be joined to each other. Multi-layer oil heat exchanger to reduce frictional resistance 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 유로유닛플레이트(10)는 상기 접합플랜지부(11) 중 접합시 상호 대응되는 양 선단에 각각 플랜지돌출단(11a)과 플랜지절단홈(11b)을 구비하여 상기 유로유닛플레이트(10)의 접합시 방향설정이 용이한 적층 유로형 오일 열교환장치.The flow path unit plate 10 has a flange protrusion end 11a and a flange cutting groove 11b at both ends corresponding to each other in the joint flange part 11 to be joined to each other to join the flow path unit plate 10. Multi-layer oil heat exchanger with easy time setting. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 유로유닛플레이트(10)는 내면에서부터 외면으로 형성되는 돌기 형태로 이루어지고, 외면의 테두리 내측 중 적어도 두 군데에 형성되어 한 쌍으로 접합된 상기 유로유닛플레이트(10)의 적층시 암수로 결합가능하게 이루어지는 적층비즈(14)를 포함하여 상호 맞대어진 상기 유로유닛플레이트(10) 외면 간의 위치를 잡아주면서 미끄러짐을 방지하는 적층 유로형 오일 열교환장치.The flow path unit plate 10 may be formed in a protrusion shape formed from an inner surface to an outer surface, and may be coupled to a male and female when the flow path unit plates 10 formed in at least two places inside the edge of the outer surface are bonded in pairs. Laminated flow path oil heat exchanger for preventing slipping while holding the position between the outer surface of the flow path unit plate 10, including the laminated beads (14) made to each other. 청구항 1, 청구항 4 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 and 4 to 7, 상기 유로유닛플레이트(10)는 내면에서부터 외면으로 형성되는 돌기 형태로, 적층시 서로 맞닿아 상기 오일 및 냉매의 하중에 따른 압력을 지탱하기 위한 보강돌기(15)를 포함하는 적층 유로형 오일 열교환장치.The flow path unit plate 10 has a protrusion formed from an inner surface to an outer surface, and includes a flow path-type oil heat exchanger including a reinforcement protrusion 15 that abuts each other upon stacking to support pressure according to the load of the oil and the refrigerant. .
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