KR101054991B1 - Steering Column Shock Absorber - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 전방 충돌사고 발생시에 엔진이 승객실 쪽으로 밀려들어와서 스티어링 칼럼을 팝 업시킬 때에 이를 1차적으로 저지하여 스티어링 칼럼의 팝 업 현상을 효과적으로 억제하고, 스티어링 칼럼이 팝 업되어도 스티어링 칼럼이 원활하게 수축될 수 있도록 하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시킬 수 있도록 한 스티어링 칼럼 충격흡수장치를 제공하기 위해, 차체에 지지된 하부 스티어링 칼럼에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합된 상부 스티어링 칼럼이 팝 업될 때에 신장 운동을 하여 상기 상부 스티어링 칼럼을 하부 스티어링 칼럼의 내부로 강제적으로 이동시키는 수축유도링크를 구비한다.The present invention effectively suppresses the pop-up phenomenon of the steering column when the engine is pushed toward the passenger compartment and pops up the steering column during the front collision of the vehicle, and effectively suppresses the pop-up phenomenon of the steering column. In order to provide a steering column shock absorber that can smoothly retract and effectively reduce a driver's injury, when the upper steering column coupled and slidably fitted to the lower steering column supported on the vehicle body is popped up It is provided with a contraction inducing link for forcibly moving the upper steering column to the inside of the lower steering column by the stretching movement.

수축유도링크, 팝 업 억제 브래킷, 칼럼링, 수축 Shrink Induction Link, Pop Up Suppression Bracket, Column Ring, Shrink

Description

스티어링 칼럼 충격흡수장치{Impact absorbing device for steering column}Impact absorbing device for steering column

본 발명은 차량의 스티어링 칼럼에 관한 것으로, 특히 충돌사고 발생시에 스티어링 칼럼의 팝 업 현상을 1차적으로 방지하고, 팝 업 발생 후에도 스티어링 칼럼의 원활한 수축을 유도하여 운전자의 충돌 상해를 효과적으로 경감시키도록 한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and in particular, to prevent a pop-up phenomenon of the steering column in the event of a collision accident, and to induce a smooth contraction of the steering column even after a pop-up occurs to effectively reduce a driver's collision injury. A shock absorber of a steering column is provided.

종래 차량의 스티어링 장치는 운전자가 직접 파지하여 조작하는 스티어링 핸들과, 이 스티어링 핸들의 회전운동을 기어박스에 전달하도록 스티어링 핸들에 일체로 회전되게 연결된 스티어링 샤프트 및, 이 스티어링 샤프트의 외주를 감싸서 차체에 고정되는 스티어링 칼럼 등을 구비하고 있다.Conventionally, the steering apparatus of a vehicle includes a steering handle which is directly gripped and operated by a driver, a steering shaft which is integrally rotated to the steering handle so as to transmit the rotational movement of the steering handle to the gearbox, and the outer circumference of the steering shaft, The steering column etc. which are fixed are provided.

또한 종래의 스티어링 장치에는 차량의 충돌사고 발생시에 운전자의 신체가 스티어링 핸들에 부딪칠 때에 스티어링 핸들에 가해지는 충격을 흡수해서 완화시켜 운전자의 신체가 받는 반발 충격을 저감시키는 여러 종류의 충격흡수장치가 구비되어 있다.In addition, the conventional steering device has various types of shock absorbers that absorb and mitigate the shock applied to the steering wheel when the driver's body hits the steering wheel in the event of a crash of the vehicle, thereby reducing the repulsive shock received by the driver's body. It is provided.

예컨대 스티어링 샤프트의 회전운동을 기어박스로 전달하는 유니버설 조인트의 내측 샤프트가 외측 샤프트에 미끄럼이동 가능하게 끼워져 삽입되어, 상기 내측 샤프트가 충격을 받으면 외측 샤프트의 내부로 미끄럼 이동하면서 삽입되어 충격을 흡수하도록 되어 있다.For example, the inner shaft of the universal joint which transmits the rotational movement of the steering shaft to the gearbox is inserted into the outer shaft so as to be slidably inserted, and when the inner shaft is impacted, the inner shaft is inserted while sliding into the outer shaft to absorb the shock. It is.

또한 스티어링 핸들에 일체 회전되게 연결되는 스티어링 샤프트가 충격을 받으면 그 길이가 축소되면서 충격을 흡수하여 완충하게 되어 있고, 상기 스티어링 샤프트를 감싸서 차체에 고정되는 스티어링 칼럼은 외측 튜브에 내측 튜브가 끼워져 미끄럼 이동가능하게 삽입되어, 상기 내측 튜브가 충격을 받으면 외측 튜브의 내부로 미끄럼 이동하면서 삽입되어 충격을 흡수하도록 되어 있다.In addition, when the steering shaft connected to the steering handle is integrally rotated, the length of the steering shaft is reduced to absorb the shock while absorbing the shock, and the steering column wrapped around the steering shaft is fixed to the vehicle body by sliding the inner tube into the outer tube. If possible, the inner tube is inserted into the outer tube while being shocked to slide therein to absorb the impact.

그리고 상기 외측 튜브를 차체에 고정시키기 위한 마운팅브라켓에는 캡슐이 설치되어 충격을 받으면 상기 캡슐이 마운팅브라켓으로부터 이탈하면서 충격을 흡수하거나 스티어링 칼럼에 설치된 컬링(curling) 플레이트가 충격을 받으면 굽힘 변형을 일으키면서 충격을 흡수하도록 되어 있다.In addition, a capsule is installed in the mounting bracket for fixing the outer tube to the vehicle body, and when the shock is received, the capsule is absorbed from the mounting bracket while absorbing the shock, or when the curling plate installed in the steering column is shocked, causing bending deformation. It is designed to absorb shocks.

그런데 도 1에 도시한 바와 같이 상부 스티어링 칼럼(11)이 하부 스티어링 칼럼(12)의 선단에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합되어 충격을 흡수하도록 된 종래의 충격흡수구조에서 차량의 전방 충돌사고로 인해 엔진(13)이 승객실 쪽으로 밀려들어 오면서 유니버설조인트(14)의 하부를 가격하여 스티어링 칼럼이 팝 업될 때에 상부 스티어링 칼럼(11)과 하부 스티어링 칼럼(12)이 비틀려져서 상부 스티어링 칼럼(11)이 하부 스티어링 칼럼의 내부로 원활하게 수축되지 못하여 운전자의 상해를 원활하게 경감시키기 어려운 결점이 있었다.However, as shown in FIG. 1, in the conventional shock absorbing structure in which the upper steering column 11 is slidably coupled to the front end of the lower steering column 12 to absorb shocks, the engine is caused by the front collision of the vehicle. The upper steering column 11 and the lower steering column 12 are twisted when the steering column pops up as the 13 pushes toward the passenger compartment and hits the lower part of the universal joint 14 so that the upper steering column 11 is moved. There was a drawback that it was difficult to smoothly alleviate the driver's injury because it could not be smoothly retracted into the lower steering column.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전방 충돌사고 발생시에 엔진이 승객실 쪽으로 밀려들어와서 스티어링 칼럼을 팝 업시킬 때에 이를 1차적으로 저지하여 스티어링 칼럼의 팝 업 현상을 효과적으로 억제하고, 스티어링 칼럼이 팝 업되어도 스티어링 칼럼이 원활하게 수축될 수 있도록 하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시킬 수 있도록 한 스티어링 칼럼 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above situation, and when the front collision of the vehicle occurs, the engine is pushed toward the passenger compartment to prevent the pop-up phenomenon of the steering column by first preventing it when the steering column is popped up. It is an object of the present invention to provide a steering column shock absorber capable of suppressing and effectively reducing a driver's injury by allowing the steering column to be smoothly contracted even when the steering column is popped up.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 지지된 하부 스티어링 칼럼에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합된 상부 스티어링 칼럼이 팝 업될 때에 신장 운동을 하여 상기 상부 스티어링 칼럼을 하부 스티어링 칼럼의 내부로 강제적으로 이동시키는 수축유도링크를 구비한다.The present invention for achieving the above object, the upper steering column is slidably inserted into the lower steering column supported on the vehicle body when the coupled upper steering column is popped up to force the upper steering column into the interior of the lower steering column. It has a shrinkage inducing link to move to.

바람직하기로는 상기 하부 스티어링 칼럼을 차체에 마운팅시키기 위한 마운팅브래킷에는 상기 상부 스티어링 칼럼 쪽으로 돌출하여 상부 스티어링 칼럼의 팝 업을 억제하는 팝 업 억제 브래킷이 추가로 구비된 것을 특징으로 한다.Preferably, the mounting bracket for mounting the lower steering column to the vehicle body is further provided with a pop-up suppression bracket which protrudes toward the upper steering column to suppress pop-up of the upper steering column.

상기 수축유도링크의 일단은 상기 상부 스티어링 칼럼의 외주에 장착된 칼럼에 연결되고, 상기 수축유도링크의 타단은 상기 팝 업 억제 브래킷에 연결된 것을 특징으로 한다.One end of the shrink induction link is connected to a column mounted on the outer circumference of the upper steering column, and the other end of the shrink induction link is connected to the pop-up suppression bracket.

상기 수축유도링크는 가운데가 힌지핀으로 연결된 2절 링크인 것을 특징으로 한다.The shrinkage inductive link is characterized in that the two-section link is connected to the hinge pin in the center.

상기 수축유도링크의 일측 링크는 상기 마운팅브래킷에 힌지핀으로 연결되어 지지된 것을 특징으로 한다.One side link of the shrinkage inductive link is characterized in that the support is connected to the mounting bracket by a hinge pin.

본 발명에 따른 스티어링 칼럼 충격흡수장치에 의하면, 차량의 전방 충돌사고 발생시에 엔진 등에 의해 스티어링 칼럼이 팝 업될 때에 스티어링 칼럼을 차체에 마운팅시키는 마운팅브래킷에 구비된 팝 업 억제 브래킷에 의해 스티어링 칼럼의 팝 업 현상이 1차적으로 억제되고, 상기 팝 업 억제 브래킷에 팝 업 저지에도 불구하고 스티어링 칼럼이 팝 업 될 때에 링크의 신장 운동에 의해 상부 스티어링 칼럼이 하부 스티어링 칼럼의 내부로 원활하게 미끄럼 이동하여 그 때에 발생하는 마찰력을 충격을 효과적으로 흡수해서 저감시켜 운전자의 충돌상해를 줄여주는 등의 효과가 있다. According to the steering column shock absorbing device according to the present invention, when the steering column is popped up by the engine or the like in the event of a front collision accident of the vehicle, the steering column pops up by a pop-up suppression bracket provided on the mounting bracket for mounting the steering column to the vehicle body. The up phenomenon is primarily suppressed and the upper steering column is slid smoothly into the lower steering column by the stretching movement of the link when the steering column is popped up despite the pop-up jersey being popped up. The friction force generated at the time is effectively absorbed and reduced to reduce the impact of the driver to reduce the impact.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼 충격흡수장치의 구성이 단면도로 도시되어 있는 바, 즉 상부 스티어링 칼럼(1)의 하단이 하부 스티어링 칼럼(2)의 상부에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합되고, 상기 하부 스티어링 칼럼(2)의 하부는 차체에 마운팅브래킷(3)을 매개로 고정되게 장착된다.2 is a cross-sectional view of the configuration of the steering column shock absorber according to the present invention, that is, the lower end of the upper steering column (1) is coupled to the upper part of the lower steering column (2) to be slidably coupled, the The lower part of the lower steering column 2 is fixedly mounted to the vehicle body via the mounting bracket 3.

상기 상부 스티어링 칼럼과 하부 스티어링 칼럼을 관통하여 스티어링 샤프트(4)가 끼워져서 회전가능하게 지지되고, 상기 스티어링 샤프트(4)에는 스티어링 핸들(5)이 일체로 회전되게 결합된다.A steering shaft 4 is inserted and rotatably supported through the upper steering column and the lower steering column, and the steering handle 5 is integrally rotatably coupled to the steering shaft 4.

상기 상부 스티어링 칼럼(1)의 외주에는 칼럼링(6)이 끼워져서 고정되게 장 착되고, 상기 칼럼링(6)에는 수축유도링크(7)의 일단이 끼워져서 연결된다.A column ring 6 is fitted to the outer circumference of the upper steering column 1 to be fixed, and one end of the shrinkage inducing link 7 is fitted to the column ring 6.

상기 수축유도링크(7)는 가운데에 힌지핀(7a)을 가진 2절 링크로 구성된다.The shrinkage inductive link 7 is composed of a two-segment link having a hinge pin 7a at its center.

상기 수축유도링크(7)의 일측 링크는 상기 마운팅브래킷(3)에 힌지핀(3a)을 매개로 연결되어 지지되고, 상기 마운팅브래킷(3)의 상부 하단에는 상기 상부 스티어링 칼럼 쪽으로 연장되어 돌출한 팝 업 억제 브래킷(8)이 일체로 고정되게 부착되고, 상기 수축유도링크(7)의 일측 링크의 선단부를 상기 팝 업 억제 브래킷(8)에 고정되게 부착된다.One side link of the contraction inducing link 7 is connected to the mounting bracket 3 via a hinge pin 3a, and is supported. The pop-up suppression bracket 8 is fixedly attached and the tip portion of one side link of the shrinkage inductive link 7 is fixedly attached to the pop-up suppression bracket 8.

이에 따라 차량의 전방 충돌사고가 발생할 경우에 도 3에 도시한 바와 같이 엔진 등이 승객실 쪽으로 밀려들어와서 스티어링 칼럼을 팝 업 시킬 때에 상부 스티어링 칼럼(1)이 상기 마운팅브래킷(3) 쪽으로 팝 업되는 데, 상부 스티어링 칼럼(1)이 팝 업되면서 상부로 회동할 경우에 상기 팝 업 억제 브래킷(8)이 상부 스티어링 칼럼을 지지하여 팝 업 현상을 1차적으로 억제하게 된다.Accordingly, when the front collision of the vehicle occurs, the upper steering column 1 pops up toward the mounting bracket 3 when the engine or the like is pushed toward the passenger compartment and pops up the steering column as shown in FIG. 3. When the upper steering column 1 rotates upward while the upper steering column 1 pops up, the pop-up suppression bracket 8 supports the upper steering column to primarily suppress the pop-up phenomenon.

그러나 충돌 충격이 강할 경우에는 상기 팝 업 억제 브래킷만으로 상부 스티어링 칼럼의 팝 업을 완전히 억제할 수 없고, 이로 인해 팝 업 억제 브래킷(8)이 도 3에 도시한 바와 같이 수축 변형된다.However, when the impact shock is strong, the pop-up suppression bracket 8 cannot be completely suppressed by the pop-up suppression bracket alone, which causes the pop-up suppression bracket 8 to shrink and deform as shown in FIG.

상기와 같이 팝 업 억제 브래킷(8)이 수축 변형될 경우에 상기 수축유도링크(7)는 펴지는 방향으로 신장운동을 하게 되고, 수축유도링크(7)의 신장운동은 칼럼링(6)을 통해 상부 스티어링 칼럼(1)에 전달되어서 상부 스티어링 칼럼(1)이 하부 스티어링 칼럼(2)의 내부로 원활하게 미끄럼 이동하여 그 때에 발생하는 마찰력으로 충격을 효과적으로 흡수해서 저감시키게 된다.When the pop-up suppression bracket 8 is deformed and deformed as described above, the contraction-induced link 7 extends in the unfolding direction, and the contraction-induced link 7 extends the column ring 6. It is transmitted to the upper steering column (1) through the upper steering column (1) smoothly slides into the interior of the lower steering column (2) to effectively absorb and reduce the impact by the friction force generated at that time.

상기와 같이 상부 스티어링 칼럼(1)이 원활하게 수축운동을 하게 되면, 생존공간이 원만하게 확보되어서 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.As described above, when the upper steering column 1 smoothly contracts, the living space can be smoothly secured to protect the driver more safely.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 팝 업 현상을 설명하는 도면,1 is a view for explaining the pop-up phenomenon of the steering column according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수장치가 구비된 스티어링 칼럼의 측면도,2 is a side view of a steering column equipped with a shock absorbing device according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수장치의 작동 설명도이다.3 is an explanatory view of the operation of the shock absorbing device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-상부 스티어링 칼럼 2-하부 스티어링 칼럼1-upper steering column 2-lower steering column

3-마운팅브래킷 4-스티어링 샤프트3-mounting bracket 4-steering shaft

5-스티어링 핸들 6-칼럼링5-steering handle 6-column

7-수축유도링크 8-팝 업 억제 브래킷7-shrink inductive link 8-pop up suppression bracket

Claims (5)

차체에 지지된 하부 스티어링 칼럼에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합된 상부 스티어링 칼럼이 팝 업될 때에 신장 운동을 하여 상기 상부 스티어링 칼럼을 하부 스티어링 칼럼의 내부로 강제적으로 이동시키도록, 상기 상부 스티어링 칼럼의 외주에 장착된 칼럼에 연결되는 수축유도링크를 구비한 수축유도링크를 구비한 스티어링 칼럼 충격흡수장치.On the outer circumference of the upper steering column so that the upper steering column is slidably inserted into the lower steering column supported by the vehicle body and is forcibly moved when the coupled upper steering column pops up to forcibly move the upper steering column into the lower steering column. A steering column shock absorber having a shrink induction link having a shrink induction link connected to a mounted column. 청구항 1에 있어서, 상기 하부 스티어링 칼럼을 차체에 마운팅시키기 위한 마운팅브래킷에는 상기 상부 스티어링 칼럼 쪽으로 돌출하여 상부 스티어링 칼럼의 팝 업을 억제하는 팝 업 억제 브래킷이 상기 수축유도링크에 연결되어 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 충격흡수장치.The mounting bracket for mounting the lower steering column on the vehicle body further includes a pop up suppression bracket which protrudes toward the upper steering column to suppress pop-up of the upper steering column and is connected to the contraction induction link. Steering column shock absorber, characterized in that. 청구항 2에 있어서, 상기 팝 업 억제 브래킷에 연결된 상기 수축유도링크부위는 상기 상부 스티어링 칼럼의 외주에 장착된 칼럼에 연결되어진 상기 수축유도링크의 반대쪽 부위인 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 충격흡수장치. 3. The steering column shock absorbing device according to claim 2, wherein the contraction induction link portion connected to the pop-up suppression bracket is an opposite portion of the contraction induction link connected to a column mounted on an outer circumference of the upper steering column. 청구항 3에 있어서, 상기 수축유도링크는 가운데가 힌지핀으로 연결된 2절 링크인 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 충격흡수장치. 4. The steering column shock absorbing device according to claim 3, wherein the contraction inducing link is a two-section link connected to a hinge pin at the center thereof. 청구항 4에 있어서, 상기 수축유도링크의 일측 링크는 상기 마운팅브래킷에 또 다른 힌지핀으로 연결되어 지지된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 충격흡수장치.The shock column of claim 4, wherein the one side link of the contraction inductive link is supported by another hinge pin to the mounting bracket.
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