KR101047622B1

KR101047622B1 - 차량용 에어벤트

Info

Publication number: KR101047622B1
Application number: KR1020080122195A
Authority: KR
Inventors: 김태한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-12-04
Filing date: 2008-12-04
Publication date: 2011-07-07
Also published as: KR20100063857A

Abstract

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 공기유출구(220)가 마련된 하우징(200)과; 상기 공기유출구(220)를 통과하는 공기의 풍향을 조절하도록 상기 하우징(200)의 내부에 마련되는 복수의 윙(300, 400, 500)과; 상기 하우징(200)의 일부이며 상기 윙들(300, 400, 500)의 일측부가 인입되는 일측오목부(720, 740, 760)가 마련된 하우징일측부(700);를 포함하여 구성되고, 상기 공기유출구(220)의 형상에 따라서 상기 윙들(300, 400, 500)의 배열위치가 조절되도록 상기 일측오목부(720, 740, 760)의 형성위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트에 관한 것이다.

본 발명인 차량용 에어벤트는 하우징커버의 공기유출구 형상에 따라서 수직윙들의 설치각도가 다르게 설치되어 냉기나 온기가 공기유출구를 통하여 차량의 실내로 유입될 때 공기유출구를 통하여 나오는 공기의 풍향을 좌우로 최대한 효율적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

차량용, 에어벤트, 수직윙, 수평윙, 공기유출구

Description

차량용 에어벤트{Air-vent For Vehicles}

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것이다.

일반적으로 에어벤트는 자동차 실내의 인스트루먼트 패널에 장착되며, 그 기능은 대부분 자동차의 실내로 송풍되는 히터 및 에어컨 공기의 풍향을 조절하는 것이다.

도 1은 종래의 차량용 에어벤트를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 내부를 나타내는 정면도 및 분해도이다.

도 1과 같이 종래의 차량용 에어벤트(10)는 공기유출구(22)가 마련된 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 내부에 마련되는 복수의 수직윙(30, 40, 50)과, 상기 수직윙들(30, 40, 50)의 후방에 마련된 복수의 수평윙(60)을 포함하여 구성된다.

도 2와 같이 상기 하우징(20) 내부에는 상기 수직윙들(30, 40, 50)의 상부를 연결시키는 상부스페이서(70)와 하부를 연결시키는 하부스페이서(80)가 마련된다.

그리고 상기 상부스페이서(70)와는 별도로 링크부재(90)가 마련되어 상기 수직윙들(30, 40, 50)의 상부를 연결시키는데, 일반적으로 알려진 바와 같이 상기 링크부재(90)는 상부스페이서(70)와 함께 상기 수직윙들(30, 40, 50)이 동시에 방향 전환되도록 하는 역할을 한다.

상기 수직윙들(30, 40, 50)의 수만큼 상기 상부스페이서(70)에는 상부인입공(72, 74, 76)이 마련되고 하부스페이서(80)에는 하부인입공(82, 84, 86)이 마련되며 링크부재(90)에는 링크인입공(92, 94, 96)이 마련된다.

또한, 상기 수직윙(30, 40, 50)의 상부에는 상기 상부인입공(72, 74, 76)에 인입되는 상부연결돌기(32, 42, 52)와 링크부재(90)에 인입되는 링크연결돌기(34, 44, 54)가 마련되고, 수직윙(30, 40, 50)의 하부에는 상기 하부인입공(82, 84, 86)에 인입되는 하부연결돌기(36, 46, 56)가 마련된다.

한편, 상기 상부인입공(72, 74, 76)의 크기를 상부연결돌기(32, 42, 52)보다 크게 하면 상부연결돌기(32, 42, 52)가 유동되면서 진동이 발생되고 내구력도 떨어지기 때문에 상기 상부인입공(72, 74, 76)은 그 제작과정에서 상기 상부연결돌기(32, 42, 52)가 인입되어 유동되지 않도록 상부연결돌기(32, 42, 52)와 거의 동일한 크기로 수직으로 일정하게 구멍이 형성된다.

따라서, 상기 수직윙들(30, 40, 50)의 상부연결돌기(32, 42, 52)는 상부인입공(72, 74, 76)에 거의 수직으로 결합된다.

한편, 상기 공기유출구(22)의 둘레 형상은 최근 디자인의 중요성이 커지면서 직사각형이 아닌 상방이 넓고 하방이 좁은 사다리꼴 형상이다.

상기와 같은 구성을 가진 종래의 차량용 에어벤트는 상기 공기유출구(22)의 둘레 형상이 상방이 넓고 하방이 좁은 사다리꼴 형상인데 비하여 상기 복수의 수직윙들(30, 40, 50)이 서로 거의 평행하게 위치되어 A부분과 같이 풍향을 제어할 수 없는 부분이 발생되는 문제가 있다.

그리고 상기 상부스페이서(70)와 하부스페이서(80)가 하우징(20)과 별도로 마련되어 상기 수직윙들(30, 40, 50)과 결합되는 과정을 거쳐야 함으로 제작원가가 많이 들고 제작공정도 복잡해지는 문제가 있다.

본 발명은 에어벤트의 공기유출구 형상에 따라서 복수개의 윙들 사이에 설치각도가 조절되는 구조를 가진 차량용 에어벤트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명인 차량용 에어벤트는 공기유출구(220)가 마련된 하우징(200)과;

상기 공기유출구(220)를 통과하는 공기의 풍향을 조절하도록 상기 하우징(200)의 내부에 마련되는 복수의 윙(300, 400, 500)과;

상기 하우징(200)의 일부이며 상기 윙들(300, 400, 500)의 일측부가 인입되는 일측오목부(720, 740, 760)가 마련된 하우징일측부(700);

를 포함하여 구성되고,

상기 공기유출구(220)의 형상에 따라서 상기 윙들(300, 400, 500)의 배열위치가 조절되도록 상기 일측오목부(720, 740, 760)의 형성위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트를 제공한다.

그리고 상기 하우징(200)은 상기 윙들(300, 400, 500)의 타측부가 인입되는 타측오목부(820, 840, 860)가 마련된 하우징타측부(800)도 포함할 수 있고, 상기 공기유출구(220)의 형상이 타측폭보다 일측폭이 큰 형상인 경우에 상기 윙들(300, 400, 500) 사이의 이격거리가 일측이 타측보다 크게 되도록 상기 일측오목부(720, 740, 760) 사이의 이격거리는 타측오목부(820, 840, 860) 사이의 이격거리보다 크 게 마련될 수 있다.

또한, 상기 일측오목부(720, 740, 760) 중 좌측상부오목부(720)는 그 제작과정에서 하부에서 상부방향으로 좌측으로 경사지며 하우징일측부(700)의 후방으로 오목하게 들어가도록 마련될 수 있고, 상기 하우징(200)에는 상기 하우징일측부(700)의 전면에 밀착되며 상기 공기유출구(220)가 마련되는 하우징커버(210)가 마련될 수 있다.

본 발명인 차량용 에어벤트는 하우징커버의 공기유출구 형상에 따라서 윙들의 설치각도가 다르게 설치되어 냉기나 온기가 공기유출구를 통하여 차량의 실내로 유입될 때 공기유출구를 통하여 나오는 공기의 풍향을 최대한 효율적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

그리고 윙들이 설치될 때 별도의 스페이서가 사용되지 않기 때문에 에어벤트의 제작비가 절감되는 효과가 있고 제조공정이 단축되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명인 차량용 에어벤트의 정면도이고, 도 4는 도 3의 하우징 내부를 나타내는 분해도이며, 도 5는 도 4 중 하우징일측부(700)의 일부확대도이다.

도 3과 같이 본 발명인 차량용 에어벤트(100)는 상방이 넓고 하방이 좁은 형상의 공기유출구(220)가 마련된 하우징(200)과, 상기 하우징(200)의 내부에 마련되는 복수의 수직윙(300, 400, 500)과, 상기 수직윙(300, 400, 500)의 후방에 마련된 복수의 수평윙(600)을 포함하여 구성된다.

그리고 도 4와 같이 상기 하우징(200) 내부에는 상기 수직윙들(300, 400, 500)의 상부를 연결시키는 하우징일측부(700)와 하부를 연결시키는 하우징타측부(800)가 마련된다.

또한, 상기 하우징(200)에는 상기 하우징일측부(700)와 하우징타측부(800)의 전면에 밀착되며 상기 공기유출구(220)가 마련되는 하우징커버(210)가 마련된다.

한편, 상기 하우징일측부(700)와는 별도로 링크부재(900)가 마련되어 상기 수직윙들(300, 400, 500)의 상부를 연결시킨다.

상기 내용을 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

상기 수직윙(300, 400, 500)의 상부에는 상부연결돌기(320, 420, 520)와 링크연결돌기(340, 440, 540)가 마련되고, 수직윙(300, 400, 500)의 하부에는 하부연결돌기(360, 460, 560)가 마련된다.

그리고 상기 하우징일측부(700)에는 상기 수직윙들(300, 400, 500)의 수만큼 일측오목부(720, 740, 760)가 마련되고 하우징타측부(800)에는 타측오목부(820, 840, 860)가 마련되며 링크부재(900)에는 링크인입공(920, 940, 960)이 마련된다.

또한, 상기 공기유출구(220)의 둘레 형상이 일측폭이 타측폭보다 큰 형상이므로 상기 수직윙들(300, 400, 500) 사이의 이격거리가 일측이 타측보다 크게 되도록 상기 일측오목부(720, 740, 760) 사이의 이격거리는 타측오목부(820, 840, 860) 사이의 이격거리보다 크게 마련된다.

따라서, 상기 수직윙들(300, 400, 500) 중에 중앙수직윙(400)은 수직으로 일측오목부(720, 740, 760) 중 중앙상부오목부(740)와 타측오목부(820, 840, 860) 중 중앙하부오목부(840)에 설치되고, 상기 중앙수직윙(400)의 좌측에 있는 좌측수직윙(300)은 상기 공기유출구(220)의 좌측형상을 고려하여 중앙수직윙(400)을 기준으로 하부에서 상부로 갈수록 중앙수직윙(400)에서 좌측방향으로 멀어지게 일측오목부(720, 740, 760) 중 좌측상부오목부(720)와 타측오목부(820, 840, 860) 중 좌측하부오목부(820)에 설치된다.

그리고 상기 중앙수직윙(400)의 우측에 있는 우측수직윙(500)은 상기 공기유출구(220)의 우측형상을 고려하여 중앙수직윙(400)을 기준으로 하부에서 상부로 갈수록 중앙수직윙(400)에서 우측방향으로 멀어지게 일측오목부(720, 740, 760) 중 우측상부오목부(760)와 타측오목부(820, 840, 860) 중 중앙하부오목부(840)에 설치된다.

한편, 도 5와 같이 상기 좌측상부오목부(720)는 그 제작과정에서 하부에서 상부방향으로 좌측으로 경사지며 하우징일측부(700)의 후방으로 오목하게 들어가도록 마련되어 상기 상부연결돌기(320, 420, 520) 중 좌측상부연결돌기(320)가 인입 된다.

그리고 상기 우측상부오목부(760)는 그 제작과정에서 하부에서 상부방향으로 우측으로 경사지며 하우징일측부(700)의 후방으로 오목하게 들어가도록 마련되어 상기 상부연결돌기(320, 420, 520) 중 우측상부연결돌기(520)가 인입된다.

또한, 상기 일측오목부(720, 740, 760)는 상부연결돌기(320, 420, 520)가 유동되지 않도록 상부연결돌기(320, 420, 520)와 거의 동일한 크기로 형성되며, 타측오목부(820, 840, 860)도 하부연결돌기(360, 460, 560)와 거의 동일한 크기로 형성된다.

한편, 상기 중앙수직윙(400)에는 노브(910)가 마련되어 사용자가 상기 노브(910)를 좌우로 회전시키면 상기 수직윙들(300, 400, 500)은 상기 링크부재(900)에 의해 연결된 상태로 동시에 좌우로 회전되면서 풍향이 좌우로 조절된다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명인 차량용 에어벤트의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명인 차량용 에어벤트는 상기 하우징커버(210)의 공기유출구(220) 둘레 형상에 따라서 수직윙들(300, 400, 500)의 설치각도가 다르게 설치되어 냉기나 온기가 공기유출구(220)를 통하여 차량의 실내로 유입될 때 공기유출구(220)를 통하여 나오는 공기의 풍향을 좌우로 최대한 효율적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

그리고 상기 수직윙들(300, 400, 500)이 설치될 때 별도의 스페이서가 사용되지 않기 때문에 에어벤트의 제작비가 절감되는 효과가 있고 제조공정이 단축되는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 차량용 에어벤트를 나타내는 정면도.

도 2는 도 1의 내부를 나타내는 정면도 및 분해도.

도 3은 본 발명인 차량용 에어벤트의 정면도.

도 4는 도 3의 하우징 내부를 나타내는 분해도.

도 5는 도 4 중 하우징일측부의 일부확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 에어벤트 200: 하우징

220: 공기유출구 300, 400, 500: 수직윙

600: 수평윙 700: 하우징상부

800: 하우징하부 900: 링크부재

Claims

공기유출구(220)가 마련된 하우징(200)과;

상기 공기유출구(220)를 통과하는 공기의 풍향을 조절하도록 상기 하우징(200)의 내부에 마련되는 복수의 윙(300, 400, 500)과;

상기 하우징(200)의 일부이며 상기 윙들(300, 400, 500)의 일측부가 인입되는 일측오목부(720, 740, 760)가 마련된 하우징일측부(700);

를 포함하여 구성되고,

상기 일측오목부(720, 740, 760) 중 좌측상부오목부(720)는 그 제작과정에서 하부에서 상부방향으로 일측으로 경사지며 하우징일측부(700)의 후방으로 오목하게 들어가도록 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서,

상기 하우징(200)은 상기 윙들(300, 400, 500)의 타측부가 인입되는 타측오목부(820, 840, 860)가 마련된 하우징타측부(800)도 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 2에 있어서,

상기 공기유출구(220)의 형상이 타측폭보다 일측폭이 큰 형상인 경우에 상기 윙들(300, 400, 500) 사이의 이격거리가 일측이 타측보다 크게 되도록 상기 일측오목부(720, 740, 760) 사이의 이격거리는 타측오목부(820, 840, 860) 사이의 이격거리보다 크게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
삭제
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,

상기 하우징(200)에는 상기 하우징일측부(700)의 전면에 밀착되며 상기 공기유출구(220)가 마련되는 하우징커버(210)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.