KR101024153B1 - 고정ｉｐ망을 이용한 차량 운용 관리 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고정IP를 이용한 고정IP망; 상기 고정IP망에 접속되는 사용자 단말기; 상기 고정IP망을 통해, 일부 또는 전체의 상기 사용자 단말기와 접속하는 접속장치; 및 상기 사용자 단말기 및 상기 접속장치 간의 통신을 관제하는 관제서버;를 포함하고, 상기 사용자 단말기는 화물 운송 영업을 하는 알선소 직원 또는, 상기 알선소로부터 정보를 받아 화물을 운송하는 화물차의 차주들이 포함되는 화물 차주 그룹 내에서 사용되는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.

본 발명은 화물차를 운용함에 있어서, 고정IP를 이용한 공동 통신망을 이용하여 알선소와 화물 차주 사이, 화물 차주와 화물 차주 사이의 정보를 공유할 수 있도록 하고, 그 사이에서 이루어지는 거래 내용을 데이터베이스화 하여 언제든지 계약 내용에 대한 검증과 확인이 가능하도록 하여 거래의 안전을 도모하며, 차량의 이동, 도난, 이상, 신호 끊김 등을 즉시로 파악하여, 이에 신속하게 대처할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

화물차, 고정IP, 알선소, 접속장치

Description

고정ＩＰ망을 이용한 차량 운용 관리 시스템 및 그 방법{Management Method And System For Vehicle With Fixed IP Address}

본 발명은 화물차와 같은 영업용 차량을 운용하고 관리하기 위한 종합정보, 관리 시스템에 관한 것으로, 특히 고정IP망을 이용하여 거래의 안전을 보호하기 위한 수단으로서의 그룹간 공동 통신망을 제공하고 이를 녹취하며, 그룹 내의 구성원에 대한 동시 방송과 차량의 도난 방지를 위한 시스템과 그 방법에 대한 것이다.

일반적으로 화물의 생산시로부터 수요처로 옮기는 데는 다양한 수단이 사용되고 있으며, 그 중 상당한 비율을 육상의 화물차가 담당하고 있다. 화물차를 이용한 화물의 운송 중 많이 통용되는 3자 물류 방식은 일반적으로 도 1과 같이, 화물의 운송을 필요로 하는 화물주와, 화물 운송 영업을 하는 알선소와, 이 알선소로부터 정보를 받아 화물을 실제로 운송하는 화물차의 차주에 의해 수행된다.

알선소는 화물 용역이 있는 수요처인 화물주로부터 업무를 받아, 화물 차주에게 정보를 제공하고, 화물주로부터 화물 운임을 받아 수수료를 제하고 화물 차주 에게 제공하는 역할을 한다. 그런데 이러한 방식은 알선소의 비싼 수수료로 인해 화물 차주는 큰 수익을 얻지 못하도록 하는 원인이 된다.

아울러 알선소에서 화물 차주에게 정보를 제공할 때에는, '서울부터 부산까지 어떤 화물을 100만원에 옮길 차주를 필요로 한다'는 식으로 정보를 주었다가, 이에 동의하였던 차주가 막상 용역을 완료하고 나면 알선소에서는 '처음에 얘기했던 용역비가 80만원이었다. 100만원이라고 얘기한 적 없다'고 말을 바꿔, 약자인 화물 차주는 피해를 고스란히 떠안는 경우가 발생하므로, 거래의 안전에 심각한 문제가 있어왔다.

따라서 화물 차주 입장에서는 알선소를 거치지 않으면서도 화물 용역에 대한 정보를 직접적으로 얻을 기회를 얻고자 하는 요구가 점점 커지고 있다. 아울러 알선소와 거래하더라도, 거래의 안전을 보장받을 수 있도록 하고, 화물 차주들끼리 서로서로 개인간의 거래 약정을 하더라도 거래의 안전을 보호할만한 수단에 대한 요구가 커지고 있다.

한편, 화물 차주의 자살 소식이 종종 신문 지상을 통해 보도되는데, 몇 억원씩 되는 화물차를 빚을 내거나 리스로 구입한 화물 차주가, 화물차를 도난당하거나, 화물차가 운반하던 고가의 화물을 도난당하는 것이 그 원인이 되고 있다. 그렇다보니 화물 차주가 도난의 염려 때문에 고속도로 휴게소나 한적한 길가에 차를 주차하고, 차 안에서 숙식을 해결하며 차와 화물을 지키는 일이 일상화되기에 이르렀다.

특히, 화물차는 도난된 지 2~3 시간이면 지방의 공장으로 옮겨져 해체가 완료되어 도저히 추적을 할 수 없는 지경이 되기 때문에, 화물차의 도난 감지를 실시간으로 파악하여 차단 내지는 추적하여야 하는데, 지금까지의 유동IP 통신망에 의한 도난 방지 시스템으로는 이를 충족시키기가 어려웠다.

도 2는 종래의 모바일을 이용한 차량 도난 경보 시스템을 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 차량에 설치된 도난감지 시스템과 연동하여 차량의 도난을 방지하기 위해 차량에 설치되어 자신의 할당받은 모바일 IP 주소를 이용하는 방식에 대해 나타나 있다.

종래의 이러한 방법은 자신의 데이터 베이스에 발신설정이 되어 있는 차주 단말기 또는 차량 도난 방지센터(7)에 차량의 상태정보 데이터를 전송하거나 그로부터 전송되는 차량 조작 데이터를 전송받는 데이터 송수신기능을 수행하는 차량 단말기와, 차량 단말기에 모바일 IP 서비스를 제공하기 위한 모바일 IP 무선 통신시스템(0)과, 자신의 할당받은 모바일 IP에 따른 무선 이동 단말의 기능을 수행하고, 모바일 IP 무선 통신 시스템(0)을 통해 차량 단말기로부터 차량의 상태정보 또는 도난 시의 도난 경보정보를 제공받거나, 차량 단말기에 차량의 동작을 조작할 수 있는 차량 조작 데이터신호를 전송하기 위한 차주 단말기와, 모바일 IP 무선 통신시스템(0)을 통하여 차량 단말기 또는 차주 단말기로부터 차량의 도난 신고를 접수하고 이에 따른 차량 도난 수습 절차를 수행하기 위한 차량 도난 방지센터 단말기(7)로 구성되어 있다.

차량 단말기는 자신이 할당받은 모바일 IP 주소에 의해 기지국(1)과 접속하 며, 차량의 도난 정보 및 차량 상태정보를 패킷 형태로 전송하기 위한 데이터 통신 기능을 수행한다. 모바일 IP 서비스를 제공하기 위한 모바일 IP 무선 통신시스템(0)은 차량 단말기 및 차주 단말기와 무선 채널을 접속하는 기지국(BSC: 1)과, 무선망 제어기(Radio Network Controller ; RNC)(2)와, PSDN(3)과, IP 네트워크(4)와, 홈 에이전트(5)와, AAA(6)로 구성된다. RNC(2)는 차량 단말기 및 차주 단말기의 무선 채널 할당 제어 및 이동성 제어에 의한 무선 자원을 관리하고, 차량 단말기(100)및 차주 단말기(300)의 서비스 옵션에 따른 채널 할당 제어 기능, 코어망(Core Network)과 정합시 패킷 데이터 및 회선 데이터 서비스 경로를 분리 제어하는 기능, 패킷 데이터 서비스용 패킷 데이터망의 단말 노드 기능을 가진다.

종래의 이와 같은 도난 방지 시스템은, IP 주소를 이용한다는 점이 있으나, 이는 유동IP로서 주기적인 차량의 관리가 불가능하고, 차량으로부터 신호 발신 내지는 응답이 있는 경우에만 추적이 가능하다. 즉, 실시간, 즉시로 차량에서의 이상 발생, 신호 끊김 및 무단 이동, 도난, 변화 등을 감지하기에 유동IP 통신망은 완전한 시스템을 제공해 주지 못한다는 단점을 갖고 있다.

본 발명은 화물차를 운용함에 있어서, 고정IP를 이용한 공동 통신망과, 그 관제센터를 통해, 고정IP망 그룹 내에서 알선소와 화물 차주 사이, 화물 차주와 화물 차주 사이의 정보를 공유할 수 있도록 하고, 그 사이에서 이루어지는 거래 내용을 데이터베이스화 하여 언제든지 계약 내용에 대한 검증과 확인이 가능하도록 하여 거래의 안전을 보장하는 운용 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 고정IP 공동 통신망에서 제공하는 다자간 동시 통신망을 이용하여, 다수의 화물 차주가 서로서로에게 다양하고 활발한 거래 내용을 공급할 수 있게 하고, 화물 차주로 하여금 보다 높은 수익을 보장할 수 있게 함은 물론, 이에 대해 그룹 내의 구성원으로부터 신속한 응답이 가능하도록 하여 화물 운반을 위한 화물차의 효율성과 활용성을 높이는 운용 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 고정IP망을 통하여, 차량의 이동, 도난, 이상, 신호 끊김 등을 즉시로 파악하여, 이에 신속하게 대처할 수 있도록 하는 운용 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 고정IP 공동 통신망을 통하여, 차량의 무단 이동시에 그룹 내의 구성원에게 이를 통보하고 도로의 곳곳에 위치하고 있는 다른 구성원들로 하여금 차량의 추적에 대한 도움을 받도록 하여, 경찰이나 경비업체는 물론이고, 그룹 내 구성원이 자체적으로 이중 감시를 할 수 있도록 하는 운용 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 고정IP를 이용한 고정IP망; 상기 고정IP망에 접속되는 사용자 단말기; 상기 고정IP망을 통해, 일부 또는 전체의 상기 사용자 단말기와 접속하는 접속장치; 및 상기 사용자 단말기 및 상기 접속장치 간의 통신을 관제하는 관제서버;를 포함하고, 상기 사용자 단말기는 화물 운송 영업을 하는 알선소 직원 또는, 상기 알선소로부터 정보를 받아 화물을 운송하는 화물차의 차주들이 포함되는 화물 차주 그룹 내에서 사용되는 것을 특징으로 한다.

상기 관제서버는: 상기 사용자 단말기 사이의 통화 내용을 녹취하고, 녹취된 내용을 저장하기 위한 녹취데이터베이스를 구비하고, 상기 녹취된 내용은 외부의 단말기를 통해 확인할 수 있도록 제공된다.

상기 관제서버는 상기 사용자 단말기와 고정IP망을 통해 상기 화물 차주 그룹의 통화 내역의 전부 또는 일부를 녹취하는 것을 특징으로 한다.

상기 접속장치 및 상기 관제서버에 의한 고정IP망 그룹 통화를 통해,상기 화물 차주 그룹 내의 상기 사용자 단말기 간의 통신이 가능하고, 상기 통신 내역은 상기 관제서버에 의해 녹취되는 것을 특징으로 한다.

상기 화물 차주 그룹 외의 다른 그룹을 더 포함하고, 상기 다른 그룹은 상기 접속장치 및 상기 관제서버에 의한 고정IP망 그룹 통화를 통해, 상기 다른 그룹에 속한 사용자 단말기와 상기 화물 차주 그룹에 속한 사용자 단말기 간의 통신이 가 능하고, 상기 통신 내역은 상기 관제서버에 의해 녹취되는 것을 특징으로 한다.

상기 녹취데이터베이스는: 상기 녹취된 내용을 청취한 관리자에 의하거나, 또는 상기 녹취된 내용을 음성인식시스템을 통해 변환시켜, 일시, 녹취 시간, 그룹 내 아이디, 화물 내용, 차종, 운임, 목적지 중 어느 하나 이상의 항목별로 정리된 데이터를 저장하는 것을 특징으로 한다.

상기 화물 차주 그룹 내의 상기 사용자 단말기는 상기 고정IP망을 통한 공동 통화에 응답하여, 상기 공동 통화를 발신한 상기 사용자 단말기와 접속되어 통화 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.

알선소 또는 화물 차주의 사용자 단말기를 통하여 그룹 통신 내용이 입력되어 접속장치에 전달되는 입력단계; 상기 통신 내용을 입력받은 상기 접속장치가 고정IP망의 그룹 통신망을 통하여 그룹 내의 화물 차주들의 사용자 단말기에 대하여 상기 통신 내용을 출력하는 출력단계; 상기 고정IP망을 통하여 상기 그룹 내 화물 차주들이 보유하는 상기 사용자 단말기로 통신 내용이 전송되는 전송단계; 상기 전송단계에서 상기 통신 내용을 수신 받은 상기 사용자 단말기가 상기 화물 차주에게 상기 통신 내용을 출력하는 화물 차주출력단계; 상기 화물 차주출력단계에서 상기 통신 내용을 출력한 상기 사용자 단말기가 상기 화물 차주의 선택에 따라 상기 입력단계에서 상기 그룹 통신 내용을 입력한 사용자 단말기와 접속하는 접속단계를 포함하고, 상기 그룹 내의 통신 내용을 녹취하여 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 녹취된 음성 내용을 텍스트화 변환하여 일시, 녹취 시간, 그룹 내 아이디, 화물 내용, 차종, 운임, 목적지 중 어느 하나 이상의 항목별로 정리된 데이터를 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사용자 단말기는 상기 화물차와 연계된 센서네트워크와 연결되 고, 상기 관제서버는: 상기 사용자 단말기와 접속하기 위한 상기 접속장치; 상기 사용자 단말기로부터 상기 센서네트워크에 의해 감지된 특정 신호가 수신되거나, 상기 고정IP망을 통한 접속이 해제되는 경우, 이를 즉시로 감지하는 감지모듈; 및 상기 감지모듈이 감지한 이상 신호에 따라, 외부로 신호를 발령하기 위한 경보모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 경보모듈은: 외부의 경찰이나 경비업체의 통신망 수신장치에 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 한다.

상기 경보모듈은 상기 접속장치를 통해 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 상기 사용자 단말기 중 전부 또는 일부에 상기 고정IP망을 통해 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 한다.

상기 센서네트워크에 의해 감지되는 특정 신호는 상기 화물차의 위치변동신호, 기어변동신호, 온도변동신호 중 선택되는 어느 하나 이상의 신호를 포함하는 것을 특징으로 한다.

고정IP망의 그룹 통신망을 통하여 그룹 내의 화물 차주의 사용자 단말기를 통해 차량의 위치 또는 차량의 센서네트워크 신호 또는 통신 상태를 발신하는 단계; 상기 통신 내용을 입력받은 접속장치에 상기 사용자 단말기로부터 상기 센서네트워크에 의해 감지된 특정 신호가 수신되거나, 상기 고정IP망을 통한 접속이 해제되는 경우, 감지모듈에 의해 이를 즉시로 감지하는 단계; 및 상기 감지모듈이 감지한 이상 신호에 따라, 경보모듈에 의해 외부로 신호를 발령하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 경보모듈은: 외부의 경찰이나 경비업체의 통신망 수신장치에 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 한다.

상기 경보모듈은: 상기 접속장치를 통해 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 상기 사용자 단말기 중 전부 또는 일부에 상기 고정IP망을 통해 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 화물차를 운용함에 있어서, 고정IP를 이용한 공동 통신망을 이용하여 알선소와 화물 차주 사이, 화물 차주와 화물 차주 사이의 정보를 공유할 수 있도록 하고, 그 사이에서 이루어지는 거래 내용을 데이터베이스화 하여 언제든지 계약 내용에 대한 검증과 확인이 가능하도록 하여 거래를 활성화하고 거래의 안전을 도모하며, 화물 차주의 수익을 증대시키는 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 고정IP 공동 통신망에서 제공하는 다자간 동시 통신망을 이용하여, 다수의 화물 차주가 서로서로에게 다양하고 활발한 거래 내용을 공급할 수 있게 하고, 화물 차주로 하여금 보다 높은 수익을 보장할 수 있게 함은 물론, 이에 대해 그룹 내의 구성원으로부터 신속한 응답이 가능하도록 하여 화물 운반을 위한 화물차의 효율성과 활용성을 높이는 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 고정IP망을 통하여, 차량의 이동, 도난, 이상, 신호 끊김 등을 즉시로 파악하여, 이에 신속하게 대처할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 고정IP 공동 통신망을 통하여, 차량의 무단 이동시에 그룹 내의 구성원에게 이를 통보하고 도로의 곳곳에 위치하고 있는 다른 구성원들로 하여금 차량의 추적에 대한 도움을 받도록 하여, 경찰이나 경비업체는 물론이고, 그룹 내 구성원이 자체적으로 이중 감시를 할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

이하 첨부된 도면에 도시된 본 발명 구성의 실시례를 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 살펴보도록 한다.

도 3은 본 발명의 고정IP 공동 통신망을 사용하는 차량 도난 방지 시스템의 구조를 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 그룹 #200 내에는 다수의 화물차 차주들이 그룹원으로 등록되어 존재하며, 각각 사용자 단말기를 보유하고 있다. 상기 사용자 단말기는 고정IP를 이용한 통신망을 사용하여 관제센터(20)와 통신을 한다.

통신망에서 IP 주소란 각 통신 단말기에 연결하기 위한 논리적인 주소를 의미하며, 고정IP와 유동IP로 나뉜다. 고정IP는 하나의 단말기에 고정적으로 할당된 주소로 변하지 않는 값으로 구성되고, 유동IP는 일반적으로 단말기의 부팅시 호스트 설정 프로토콜 서버에서 IP 주소를 할당하고, 지정된 시간 주기로 변경되는 값이다.

상기 유동IP는 한정된 고정IP의 부족함을 해결하기 위한 개념인데, 수많은 사용자가 동시에 통신을 하는 것은 아니기 때문에 유동IP의 적용이 가능하게 된다.

그런데 유동IP 통신망을 사용하는 단말기는 통신망을 이용할 때마다 서로 다 른 유동IP를 이용하게 되므로, 유동IP를 관리하는 서버에서는 IP 주소만으로는 해당 IP에 접속한 단말기가 누구의 단말기인지 알 수 없게 된다. 이는, 예를 들어, A단말기를 이용하는 사용자가 B단말기를 이용하는 사용자에게 사기를 당했다 하더라도, B단말기에서 사용한 IP는 곧바로 다른 단말기에서 사용되게 되므로, A단말기를 이용하는 사용자는 B단말기의 사용자를 알 수 없게 되어, 그 사기를 고스란히 떠안게 되는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위해, 어플리케이션 레벨 등에서 아이디 및 암호를 수동적으로 입력하는 방식으로 통신망 사용 인증을 수행하여야 하는데, 이러한 보안인증을 위한 시스템은 구현이 복잡하고 비용이 많이 든다는 문제점이 있다.

반면에 고정IP망을 사용하게 되면, A단말기를 이용하는 사용자가 B단말기를 이용하는 사용자에게 사기를 당했다 하더라도, B단말기에서 사용한 IP는 B단말기 외에 다른 단말기는 사용을 할 수 없으므로, B단말기의 사용자를 바로 식별할 수 있어서, B단말기의 사용자를 경찰에 신고하는 등 사기에 적절하게 대처할 수 있다.

또한, 후술하는 녹취 DB에 사용자 단말기 간의 통화 내역이 녹취될 때, 사용자 단말기의 고정IP도 같이 기록이 되므로, 사용자 단말기가 누구의 단말기인지 따로 확인을 하지 않아도 되는 장점이 있다.

그리고 사용자 단말기는 화물 운송 영업을 하는 알선소(그룹 #100) 직원이 이용하는 단말기 또는 화물 차주 그룹(그룹 #200)의 차주들이 이용하는 단말기로서, 셀룰러 폰, PDA, PCS 등과 같은 무선 통신 단말기 중 어느 하나가 될 수 있다.

고정IP망은 TRS(Trunked Radio System), Wibro(Wireless Broadband) 등의 고 정IP를 사용하는 무선 통신망으로 구성될 수 있다.

관제센터(20)는 그룹 #100과 그룹 #200의 각 구성원 간의 통신을 고정IP망을 이용하여 중계하는 역할을 하며, 이를 위해 접속장치(22), 관제서버(26), 가입자DB(28a), 녹취DB(28b)를 포함하고 있다.

접속장치(22)는 고정IP망을 통해 그룹 #100 또는 그룹 #200의 일부 또는 전체의 사용자 단말기와 통신 가능하도록 접속된다.

관제서버(26)는 사용자 단말기와 접속장치(22) 간의 통신을 관제하며, 가입자DB(28a), 녹취DB(28b)를 포함한다.

가입자DB(28a)는 그룹 #100 및 그룹 #200의 전체 사용자 단말기의 개인정보가 등록되는 데이터베이스로서, 사용자의 이름, 사용자 단말기의 번호, 사용자 단말기의 아이디 및 상기 아이디에 할당된 고정IP 주소 등이 등록된다.

녹취DB(28b)는 각 사용자 단말기 사이의 통화내용을 녹취하고, 녹취된 내용을 저장하는 것으로서, 접속장치(22)에 접속된 그룹 #100 또는 그룹 #200의 일부 또는 전체의 사용자 단말기 간의 통화 내용이 저장되도록 구성된다. 그리고 녹취된 내용은 관리자에 의하거나 또는 음성인식 시스템을 통하여 미리 지정된 항목별로 텍스트화되어 저장된다. 그리고 관제서버(26)는 인터넷 등의 네트워크와 연결되어, 외부 단말기에서 인터넷 등을 통하여, 녹취DB(28b)에 저장된 내용을 열람할 수 있도록 구성된다.

이때, 사용자 단말기는 고정IP망을 통하여 통신이 이루어지므로, 사용자 단말기에 할당되는 고정IP 주소 만으로도, 사용자 단말기가 누구의 단말기인지 알 수 있게 되어, 사용자 단말기에 대한 정보를 따로 요청하지 않아도 된다. 따라서 고정IP망 내에서 알선소(그룹 #100)와 화물 차주 사이에서 이루어지는 거래 내용을 간단하게 데이터베이스화 하여 언제든지 계약 내용에 대한 검증과 확인이 가능하도록 하여 거래의 안전을 보장하게 되는 장점이 있다.

도 4는 본 발명의 관제센터에 거래 내역이 저장되는 예를 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 관제센터(20: 도 3 도시)의 녹취DB(28b: 도 3 도시)에는 사용자 단말기와 접속 장치 사이의 통화내용을 녹취하고, 녹취된 내용이 저장되는 것으로서, 상기 녹취된 내용을 청취한 관리자에 의하거나 또는 음성인식시스템을 통하여, 미리 정해진 항목별로 저장된다.

상기 항목은 날짜, 시간, 그룹 아이디, 가입자 아이디, 화물 내용, 차종, 톤수, 운임비, 출발지, 도착지, 도착일, 진행 여부 중 어느 하나 이상으로 구성되며, 이처럼 녹취 내용을 데이터화 함으로써, 거래내용을 관리할 수 있게 되며, 화물 차주가 알선소(그룹 #100) 또는 다른 차주에게 돈을 떼이거나, 거래분쟁이 발생하였을 때, 녹취DB(28b)에 저장된 내용을 바탕으로 법적 대응을 취할 수 있게 되는 장점이 있다.

도 5는 본 발명의 알선소와 화물 차주간, 화물 차주와 차주간의 고정IP를 이용한 거래 방식을 설명하기 위한 도면이다.

먼저, 도 5a를 참조하면, 도 5a는 알선소(그룹 #100)와 화물 차주 간 거래방 식을 도시한 것으로서, 화물주로부터 화물 운임 업무를 받은 알선소(그룹 #100)의 사용자 단말기에서 고정IP망을 사용하여 화물 차주 그룹(그룹 #200)의 다수의 사용자 단말기로 상기 운임 업무를 전달한다.

그리고 그룹 #200 내 모든 차주(ID: AA‥‥ZZ)가 고정IP를 갖고 있으므로, 모든 차주(ID: AA‥‥ZZ)에게 동시에 공동 통신이 가능하며, 이중 화물운임업무 수행이 가능한 차주(ZZ)가 알선소(그룹 #100)의 통신에 대응하여 고정IP망으로 응답을 하게 되고 화물운임업무를 수행하게 된다.

여기서 각 사용자 단말기 간의 접속과 통신은 고정IP망을 관리하는 관제센터(20)에 의하여 이루어진다. 그리고 알선소(그룹 #100)와 화물 차주 그룹(그룹 #200) 간에 통화 내용은 관제센터(20)의 녹취DB(28b)에 저장되고, 화물 차주는 녹취DB(28b)에 저장된 내용과, 각각의 사용자 단말기에 할당되는 고정IP 정보를 토대로 하여 거래의 안전을 보장받을 수 있게 된다.

도 5b를 참조하면, 도 5b는 화물 차주와 차주 간 거래방식을 도시한 것으로서, 화물주가 화물 운임 업무를 요청할 때, 상기 도 5a의 알선소(그룹 #100)를 거치지 않게 되면, 그만큼의 수수료를 절약할 수 있으므로, 화물주는 미리 알던 화물 차주(ID: AA)에게 운임 업무를 요청할 수 있다.

그런데 상기 화물 차주(ID: AA)가 어떤 사정으로 인하여 자신이 상기 운임 업무를 이행할 수 없게 되는 경우가 있는데, 이때, 이 화물 차주(ID: AA)는 운임 업무를 다른 차주에게 알선하고 중간에서 수수료를 받을 수 있다.

즉, 상기 화물 차주(ID: AA)는 고정IP망을 사용하여 화물 차주 그룹(#그룹 200)의 다수의 사용자 단말기(ID: BB‥‥ZZ)로 상기 운임 업무를 전달한다. 그러면 그룹 #200 내 모든 차주 단말기(ID: BB‥‥ZZ)가 고정IP를 갖고 있으므로, 모든 차주 단말기(ID: BB‥‥ZZ)에게 동시에 공동 통신이 가능하며, 이중 화물운임업무 수행이 가능한 차주 단말기(ZZ)가 알선소(그룹 #100)의 통신에 대응하여 고정IP망으로 응답을 하게 되고, 화물운임업무를 수행하게 된다.

여기서 각 사용자 단말기 간의 접속과 통신은 상기 도 5a와 마찬가지로, 고정IP망을 관리하는 관제센터(20)에 의하여 이루어진다. 그리고 화물 차주와 화물 차주 그룹(#그룹 200) 간에 통화 내용은 관제센터(20)의 녹취DB(28b)에 저장되고, 상기 화물 차주 및 화물 차주가 그룹(#그룹 200)에 속한 차주는 녹취DB(28b)에 저장된 내용과, 각각의 사용자 단말기에 할당되는 고정IP 정보를 토대로 하여 거래의 안전을 보장받을 수 있게 된다.

도 6은 본 발명의 알선소와 화물 차주간 또는 화물 차주와 차주간의 통신 순서를 나타내기 위한 도면이다.

도 6을 참조하면, 화물주로부터 화물 운임 업무를 요청받은 알선소(#그룹 100) 또는 화물 차주(AA)는 고정IP망을 통하여 화물 차주 그룹(#그룹 200)에 속한 다수의 사용자 단말기로 화물 종류, 비용, 거리 등의 화물운송정보를 전달한다. 이때, 알선소(그룹 #100) 또는 화물 차주(AA)는 고정IP망을 통하여 관제센터(20)의 접속장치(22)로 상기 운송정보를 전달하게 되며, 접속장치(22)에서는 고정IP망을 통하여 화물 차주 그룹(#그룹 200)의 사용자 단말기로 상기 운송정보를 출력하게 된다.

그리고 화물 차주 그룹(#그룹 200)의 사용자 단말기에서는 접속장치(22)에서 발송한 상기 운송 정보를 수신하여 화물 차주에게 음성 또는 문자 또는 화면으로 출력한다. 그러면 화물 차주는 사용자 단말기에서 출력한 상기 운송정보 내용을 접수하고, 화물 차주(ZZ)의 선택에 따라, 자신의 사용자 단말기를 통해 관제센터(20)의 접속장치(22)로 답변을 입력하고, 접속장치(22)에서는 이를 다시 알선소(그룹 #100) 또는 화물 차주(AA)에게 전달한다. 답변을 받은 알선소(그룹 #100) 또는 화물 차주(AA)는 상기 화물운송정보에 누락된 구체적인 운송 정보 및 계약체결 정보를 답변을 입력한 화물 차주(ZZ)의 사용자 단말기로 전달하여, 계약이 체결된다.

이때, #그룹 100 또는 #그룹 200 내의 통신 내용은 관제센터(20)의 녹취DB(28b)에 저장되며, 녹취된 내용은 관리자에 의해 또는 음성인식 시스템을 통하여 미리 지정된 항목별로 텍스트화 되어 저장된다. 그리고 녹취DB(28b)에 저장된 가입자 아이디 정보는 각각의 사용자 단말기에 할당된 고정IP 주소를 통하여 얻어진 정보이므로, 각각의 사용자 단말기가 누구의 단말기인지 알 수 있게 되어, 거래의 안전을 도모하고, 화물 차주의 수익을 증대시킬 수 있게 되는 장점이 있다.

도 7은 본 발명의 운용 관리 시스템에 의해 구성된 그룹을 나타내는 도면이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 운용 관리 시스템은 여러 그룹을 포함할 수 있으며, 관제 센터에 의한 다자간 동시 통신망을 통해 각 그룹별 통화가 가능하도록 구 성된다.

예를 들어, 제 1 알선소(그룹 #100)의 단말기가 화물주로부터 운송 정보를 전달받아, 관제 센터를 통하여 제 2 알선소(그룹 #110)의 단말기 또는 제 3 알선소(그룹 #120)의 단말기로 상기 운송 정보를 전송할 수도 있다. 또는, 제 1 알선소(그룹 #100)의 단말기가 관제센터(20)를 통하여 제 1 화물 차주 그룹(그룹 #200) 내 다수의 차주 단말기 또는 제 2 화물 차주 그룹(그룹 #210) 내 다수의 차주 단말기로 상기 운송 정보를 전송할 수도 있다. 또는, 제 1 화물 차주 그룹(그룹 #200)에 속한 차주 단말기가 관제센터(20)를 통하여 제 2 화물 차주 그룹(그룹 #210) 내 다수의 차주 단말기 또는 제 3 화물 차주 그룹(그룹 #220) 내 다수의 차주 단말기로 상기 운송 정보를 전송할 수도 있다.

그리고 이들 통신 내용은 관제센터(20)의 녹취DB(28b)에 의해 녹취되며, 녹취DB(28b)에 저장된 내용 및 각각의 단말기에 할당되는 고정IP 정보를 토대로 하여 거래의 안전을 보장받을 수 있게 된다.

이처럼 상기 다자간 동시 통신망을 이용하여, 다수의 화물 차주가 서로 서로에게 다양하고 활발한 거래 내용을 공급할 수 있게 하고, 화물 차주로 하여금 보다 높은 수익을 보장할 수 있게 함은 물론, 이에 대해 그룹 내의 구성원으로부터 신속한 응답이 가능하도록 하여 화물 운반을 위한 화물차의 효율성과 활용성을 높이는 장점이 있다.

도 8은 본 발명의 고정IP망을 이용한 차량 도난 방지 시스템의 구조를 나타 내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 고정IP망을 이용한 차량 도난 방지 시스템의 화물차와 연계된 센서네트워크의 구조를 나타내는 도면이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 고정IP망을 이용한 차량 도난 방지 시스템은 그룹 #200 내에 다수의 화물차 차주들이 그룹원으로 등록되어 존재하며, 각각 사용자 단말기를 보유하고 있다. 상기 사용자 단말기는 고정IP망을 이용한 통신망을 사용하며, 각각의 ID와 고유의 고정IP를 가지고 있다.

화물차 및 화물차에 실린 화물은 비교적 고가이므로, 항상 도둑들의 표적이 되어 왔다. 따라서 화물차의 도난 감지를 실시간으로 파악하여 차단 내지는 추적하여야 한다. 그런데 종래 도난 방지 시스템은 유동IP 주소를 이용하는 시스템인바, 유동IP를 통하여 관제센터(30)에서 주기적으로 단말기의 관리가 불가능하고, 단말기로부터 응답이 있는 경우에만 추적이 가능하다. 즉, 실시간, 즉시로 차량에서의 이상 발생, 신호 끊김 및 무단 이동, 도난, 변화 등을 감지하기에 유동IP 통신망은 완전한 시스템을 제공해 주지 못한다는 단점이 있다.

본 발명에서는 고정IP망을 사용함으로써, 차량의 이동, 도난, 이상, 신호 끊김 등을 즉시로 파악하여, 이에 신속하게 대처할 수 있도록 구성된다. 즉, 관제센터(30)에서 고정IP망을 사용하는 단말기를 호출하여 통신을 한다. 고정IP망을 사용하는 단말기의 IP 주소는 고정되어있고, 항상 고정된 IP 주소를 이용하여 관제센터(30)와 연결되어 있으므로, 관제센터(30)에서는 사용자 단말기를 호출하여 정보를 주고받는 것이 가능하다.

상기 사용자 단말기는 그룹 #200 내의 차주들이 이용하는 단말기 또는, 화물 차에 장착되는 무선 통신 단말기로 구성될 수 있다.

그리고 사용자 단말기는 화물차와 연계된 센서네트워크(40)와 연결되어, 센서네트워크(40)로부터 신호를 수신받는다. 이때, 센서네트워크(40)는 화물차의 GPS 장치와 연동되어, 화물차의 위치 변동을 감지하는 위치변동센서(ID 1) 또는, 화물차의 기어와 연동되어, 기어 변동을 감지하는 기어변동센서(ID 2) 또는, 화물차의 엔진 온도와 연동되어, 엔진의 온도 변동을 감지하는 온도변동센서(ID 3) 중 어느 하나 이상의 센서에서 주기적으로 전송하는 신호를 수신받아 사용자 단말기로 전송하게 된다.

관제센터(30)는 사용자 단말기와 고정IP망을 사용하여 통신하며, 이를 위해 접속장치(32) 및 관제서버(34)를 포함하고 있다.

접속장치(32)는 고정IP망을 통해 그룹 #200의 일부 또는 전체의 사용자 단말기와 통신 가능하도록 접속되며, 상기 사용자 단말기는 미리 할당된 고정IP 주소를 사용하여 접속장치와 통신된다. 그리고 센서네트워크(40)에서 상기 사용자 단말기로 전송되는 센서신호는 실시간으로 접속장치(32)로 전송된다.

관제서버(34)는 사용자 단말기와 접속장치(32) 간의 통신을 관제하며, RS-232C 등의 인터페이스를 사용하여 사용자 단말기에서 접속장치(32)로 전송된 센서 신호를 수신받으며, 수신된 상기 센서 신호는 관제서버(34) 내의 감지모듈(36), 경보모듈(38) 등으로 전송된다.

감지모듈(36)은 사용자 단말기로부터 센서네트워크(40)에 의해 감지된 신호 중 특정 신호, 예를 들면 GPS 장치와 연동된 위치변동센서(ID 1)에서 화물차의 위 치가 변동되었다는 신호가 수신되거나, 사용자 단말기로부터 고정IP망을 통한 접속이 해제되는 경우 이를 즉시 감지하도록 구성된다.

경보모듈(38)은 감지모듈(36)이 특정 신호를 감지하거나 또는 사용자 단말기로부터 접속이 해제되는 것을 감지하게 되면, 화물차가 도난당한 것으로 판단하고 외부로 도난 신호를 발송한다. 이때, 경보모듈(38)은 외부의 경찰(39)이나 경비업체의 통신망 수신장치에 경보 메세지를 포함한 경보 신호를 발송하거나 또는, 접속장치(32)를 통해 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 상기 사용자 단말기 중 전부 또는 일부에 고정IP망을 통해 경보 메세지를 포함한 경보 신호를 발송한다. 그래서 차량의 무단 이동시에 그룹 내의 구성원에게 이를 통보하고 도로의 곳곳에 위치하고 있는 다른 구성원들로 하여금 차량의 추적에 대한 도움을 받도록 하여, 경찰(39)이나 경비업체는 물론이고, 그룹 내 구성원이 자체적으로 이중 감시를 할 수 있도록 한다.

도 10은 유동IP와 고정IP망의 차이점을 설명하기 위한 도면이다.

먼저, 도 10a를 참조하면, 유동IP 통신망을 사용하는 단말기가 관제센터(30)에 접속 요청을 하게 되면, 관제센터(30)에서는 단말기가 접속할 때마다 단말기에 대한 새로운 IP 주소를 할당한다.(S110, S120)

그리고 관제센터(30)에서는 단말기에 대한 아이디 정보를 요청한다.(S130) 이는, 유동IP 통신망을 사용하는 관제센터(30)와 단말기가 통신을 할 때, 단말기에 할당되는 IP 주소는 단말기가 접속할 때마다 새로운 주소로 바뀌기 때문에, 이전에 통신했던 단말기라 하더라도 IP 주소가 변경되어, 단말기에 대한 아이디 정보 즉, 단말기 번호, 단말기와 연계된 차량 번호, 차량 소유자, 차종 등을 다시 기록해야되기 때문이다.

그리고 아이디 정보를 요청받은 단말기에서는 관제센터(30)에 접속할 때마다, 아이디 정보를 관제센터(30)로 전송하며, 관제센터(30)에서는 정해진 시간마다 차량에 설치된 센서네트워크(40)에서 단말기로 전송되는 센서신호를 요청한다. (S140, S150) 그러면 단말기에서는 상기 센서네트워크(40)에서 전송되는 센서신호를 관제서버(34)의 감지모듈(36)로 전송하게 된다.(S160)

그리고 관제서버(34)에서는 감지모듈(36)로 전송된 센서신호 중 정상적이지 않은 신호, 즉 위치변동신호와 같은 이상신호가 감지되면, 경보모듈(38)을 통하여 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 단말기 또는 외부의 경비업체 등으로 경보신호를 발령하게 된다.(S170)

이처럼 유동IP를 사용하게 되면, 단말기의 IP 주소가 접속할 때마다 바뀌기 때문에 주기적인 차량의 관리가 불가능하고, 단말기로부터 아이디 정보가 전송되는 경우에만 추적이 가능하다. 즉, 유동IP 통신망을 사용하는 단말기와 관제센터(30)가 상호 통신이 이루어지기 위해서는 단말기로부터 신호 발신 내지는 응답이 있는 경우에만 추적이 가능하다. 결국, ID 정보를 모든 단말기에 요청하여 검증하거나, 또는, 정당한 ID의 단말기가 통신 연결상태를 끊지 않고 있는 경우에만 관리가 가능한데, 이는 현실적으로 불가능하다. 따라서 실시간, 즉시로 차량에서의 이상 발생, 신호 끊김 및 무단 이동, 도난, 변화 등을 감지하기에 유동IP 통신망은 완전한 시스템을 제공해 주지 못하는 단점이 있다.

도 10b를 참조하면, 고정IP망을 사용하는 단말기가 관제센터(30)에 접속 요청을 하게 되면, 단말기는 처음 고정IP망에 가입할 때부터 고정된 IP 주소를 할당받기 때문에, 관제센터(30)에는 단말기에 대한 고정IP망 주소가 미리 등록되어 있다. 그리고 단말기와 관제센터(30)가 통신이 이루어지기 위하여, 먼저, 단말기에서 관제센터(30)로 접속 요청을 하게 되며, 단말기에 미리 등록된 고정IP 주소를 이용하여 단말기와 관제센터가 상호 통신이 이루어진다. (S10)

그리고 관제센터(30)에서는 정해진 시간마다 차량에 설치된 센서네트워크(40)에서 단말기로 전송되는 센서신호를 요청한다.(S12) 그러면 단말기에서는 상기 센서네트워크(40)에서 전송되는 센서신호를 관제서버(34)의 감지모듈(36)로 전송하게 된다.(S14)

그리고 관제서버(34)에서는 감지모듈(36)이 감지한 이상신호에 따라, 경보모듈(38)을 통하여 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 단말기 또는 외부의 경비업체 등으로 경보신호를 발령하게 된다.(S16)

이처럼 동일한 IP 주소가 항상 단말기에 할당되어 있기 때문에 단말기가 데이터를 전송할 수 있는 한, 언제라도 해당 단말기에 대한 아이디 정보 없이, 데이터를 전송할 수 있으며, 따라서 관제센터에서 화물차의 이동, 도난, 이상, 신호 끊김 등을 실시간으로 파악할 수 있게 된다. 또한, 관제센터에서는 그룹 내의 구성원에게 이를 통보하고 도로의 곳곳에 위치하고 있는 다른 구성원들로 하여금 차량의 추적에 대한 도움을 요청하여, 경찰(39)이나 경비업체는 물론이고, 그룹 내 구성원이 자체적으로 이중 감시를 할 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 화물 운송 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.

도 2는 종래의 유동IP를 사용하는 차량 도난 방지 시스템의 구조를 나타내는 도면이다.

도 3은 본 발명의 고정IP 공동 통신망을 사용하는 차량 도난 방지 시스템의 구조를 나타내는 도면이다.

도 4는 본 발명의 관제센터에 거래 내역이 저장되는 예를 나타내는 도면이다.

도 5는 본 발명의 알선소와 화물 차주간, 화물 차주와 차주간의 고정IP를 이용한 거래 방식을 설명하기 위한 도면이다.

도 6은 본 발명의 알선소와 화물 차주간 또는 화물 차주와 차주간의 통신 순서를 나타내기 위한 도면이다.

도 7은 본 발명의 운용 관리 시스템에 의해 구성된 그룹을 나타내는 도면이다.

도 8은 본 발명의 고정IP를 이용한 차량 도난 방지 시스템의 구조를 나타내는 도면이다.

도 9는 본 발명의 고정IP를 이용한 차량 도난 방지 시스템의 화물차와 연계된 센서네트워크의 구조를 나타내는 도면이다.

도 10은 고정IP와 유동IP의 차이점을 설명하기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20, 30: 관제센터 22, 32:접속장치

26: 34: 관제서버 28a: 가입자DB

28b: 녹취DB 36: 감지모듈

38: 경보모듈 40: 센서네트워크

Claims (15)

1. 고정IP를 이용한 고정IP망;

   상기 고정IP망에 접속되는 사용자 단말기;

   상기 고정IP망을 통해, 일부 또는 전체의 상기 사용자 단말기와 접속하는 접속장치; 및

   상기 사용자 단말기 및 상기 접속장치 간의 통신을 관제하는 관제서버;를 포함하고,

   상기 사용자 단말기는 화물 운송 영업을 하는 알선소 직원 또는, 상기 알선소로부터 정보를 받아 화물을 운송하는 화물차의 차주들이 포함되는 화물 차주 그룹 내에서 사용되고,

   상기 관제서버는:

   상기 사용자 단말기 사이의 통화 내용을 녹취하고, 녹취된 내용을 저장하기 위한 녹취데이터베이스를 구비하고, 상기 녹취된 내용은 외부의 단말기를 통해 확인할 수 있도록 제공되고,

   상기 관제서버는 상기 사용자 단말기와 고정IP망을 통해 상기 화물 차주 그룹의 통화 내역의 전부 또는 일부를 녹취하고,

   상기 화물 차주 그룹 외의 다른 그룹을 더 포함하고,

   상기 다른 그룹은 상기 접속장치 및 상기 관제서버에 의한 고정IP망 그룹 통화를 통해, 상기 다른 그룹에 속한 사용자 단말기와 상기 화물 차주 그룹에 속한 사용자 단말기 간의 통신이 가능하고, 상기 통신 내역은 상기 관제서버에 의해 녹취되는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
2. 고정IP를 이용한 고정IP망;

   상기 고정IP망에 접속되는 사용자 단말기;

   상기 고정IP망을 통해, 일부 또는 전체의 상기 사용자 단말기와 접속하는 접속장치; 및

   상기 사용자 단말기 및 상기 접속장치 간의 통신을 관제하는 관제서버;를 포함하고,

   상기 사용자 단말기는 화물 운송 영업을 하는 알선소 직원 또는, 상기 알선소로부터 정보를 받아 화물을 운송하는 화물차의 차주들이 포함되는 화물 차주 그룹 내에서 사용되고,

   상기 관제서버는:

   상기 사용자 단말기 사이의 통화 내용을 녹취하고, 녹취된 내용을 저장하기 위한 녹취데이터베이스를 구비하고, 상기 녹취된 내용은 외부의 단말기를 통해 확인할 수 있도록 제공되고,

   상기 관제서버는 상기 사용자 단말기와 고정IP망을 통해 상기 화물 차주 그룹의 통화 내역의 전부 또는 일부를 녹취하고,

   상기 녹취데이터베이스는:

   상기 녹취된 내용을 청취한 관리자에 의하거나, 또는 상기 녹취된 내용을 음성인식시스템을 통해 변환시켜, 일시, 녹취 시간, 그룹 내 아이디, 화물 내용, 차종, 운임, 목적지 중 어느 하나 이상의 항목별로 정리된 데이터를 저장하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 접속장치 및 상기 관제서버에 의한 고정IP망 그룹 통화를 통해,상기 화물 차주 그룹 내의 상기 사용자 단말기 간의 통신이 가능하고, 상기 통신 내역은 상기 관제서버에 의해 녹취되는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 화물 차주 그룹 내의 상기 사용자 단말기는 상기 고정IP망을 통한 공동 통화에 응답하여, 상기 공동 통화를 발신한 상기 사용자 단말기와 접속되어 통화 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
7. 알선소 또는 화물 차주의 사용자 단말기를 통하여 그룹 통신 내용이 입력되어 접속장치에 전달되는 입력단계;

   상기 통신 내용을 입력받은 상기 접속장치가 고정IP망의 그룹 통신망을 통하여 그룹 내의 화물 차주들의 사용자 단말기에 대하여 상기 통신 내용을 출력하는 출력단계;

   상기 고정IP망을 통하여 상기 그룹 내 화물 차주들이 보유하는 상기 사용자 단말기로 통신 내용이 전송되는 전송단계;

   상기 전송단계에서 상기 통신 내용을 수신 받은 상기 사용자 단말기가 상기 화물 차주에게 상기 통신 내용을 출력하는 화물 차주출력단계;

   상기 화물 차주출력단계에서 상기 통신 내용을 출력한 상기 사용자 단말기가 상기 화물 차주의 선택에 따라 상기 입력단계에서 상기 그룹 통신 내용을 입력한 사용자 단말기와 접속하는 접속단계를 포함하고,

   상기 그룹 내의 통신 내용을 녹취하여 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 방법.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 녹취된 음성 내용을 텍스트화 변환하여 일시, 녹취 시간, 그룹 내 아이디, 화물 내용, 차종, 운임, 목적지 중 어느 하나 이상의 항목별로 정리된 데이터를 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 방법.
9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 사용자 단말기는 상기 화물차와 연계된 센서네트워크와 연결되고,

   상기 관제서버는:

   상기 사용자 단말기와 접속하기 위한 상기 접속장치;

   상기 사용자 단말기로부터 상기 센서네트워크에 의해 감지된 특정 신호가 수신되거나, 상기 고정IP망을 통한 접속이 해제되는 경우, 이를 즉시로 감지하는 감지모듈; 및

   상기 감지모듈이 감지한 이상 신호에 따라, 외부로 신호를 발령하기 위한 경보모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 경보모듈은:

    외부의 경찰이나 경비업체의 통신망 수신장치에 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
11. 제 9 항에 있어서,

    상기 경보모듈은 상기 접속장치를 통해 상기 그룹 내 다른 화물 차주의 상기 사용자 단말기 중 전부 또는 일부에 상기 고정IP망을 통해 경보 메세지를 포함한 신호를 발송하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
12. 제 9 항에 있어서,

    상기 센서네트워크에 의해 감지되는 특정 신호는 상기 화물차의 위치변동신호, 기어변동신호, 온도변동신호 중 선택되는 어느 하나 이상의 신호를 포함하는 것을 특징으로 하는 고정IP망을 이용한 차량 운용 관리 시스템.
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