KR101021345B1 - Air bag door for the car front glass protecting breakage - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조수석용 에어백의 작동시 에어백이 탑승자 방향으로 전개되도록 절취부와 힌지부를 갖고 자동차의 조수석 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 도어에 있어서, 에어백 도어는 절첩되는 힌지부가 상측으로 절개된 홈으로 형성되되, 상기 홈은 양면이 일정각도를 이루고, 상기 에어백의 작동시 상기 홈의 양면이 닿아 에어백 도어의 개방각도를 단속하도록 구성된다.The present invention relates to an airbag door for preventing damage to a windshield of an automobile, and more particularly, in an airbag door formed in a passenger seat instrument panel of a vehicle having a cutout and a hinge portion so that the airbag is deployed in a passenger direction when the passenger-side airbag is operated. The door is formed as a groove in which the hinge portion folded up, the groove is formed on both sides of a certain angle, the operation of the airbag is configured to intercept the opening angle of the airbag door by touching both sides of the groove.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 자동차 외부 충격에 의해 작동되는 에어백의 전개시, 양면이 일정각도를 갖는 힌지부에 의해 에어백 도어의 개방각도를 조절하게 되어 종래 개방되는 에어백 도어가 전면유리를 파손시키는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, when the airbag operated by the external impact of the vehicle, the opening angle of the airbag door is adjusted by the hinge portion having both sides at a predetermined angle so that the airbag door that is conventionally opened breaks the windshield. Can be prevented.

자동차, 에어백, 조수석, 에어백 도어, 개방각도 Car, airbag, passenger seat, airbag door, opening angle

Description

자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어{Air bag door for the car front glass protecting breakage}Air bag door for the car front glass protecting breakage}

본 발명은 에어백 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 전개시 개방되는 에어백 도어의 개방각도가 조절되도록 힌지부를 홈으로 형성하고, 이 홈의 양면이 일정각도를 이루어 에어백 도어 개방시 양면이 닿아 에어백 도어 회전각도를 단속함에 따라 종래 회전되는 에어백 도어가 전면 유리를 파손시키는 것을 방지할 수 있는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag door, and more particularly, to form a hinge portion to adjust the opening angle of the airbag door that is opened when the airbag is deployed, both sides of the groove to a certain angle to reach both sides when opening the airbag door airbag The present invention relates to an airbag door for preventing damage to a vehicle windshield, which can prevent a conventionally rotated airbag door from breaking a windshield by intermittent door rotation angles.

일반적으로, 자동차에는 사용자의 편의를 위해 다양한 구성품들이 구비되어 있는 것으로, 특히, 외부에서 전달되는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위해 에어백 시스템이 구비되어 있다.In general, the vehicle is equipped with a variety of components for the user's convenience, in particular, is provided with an airbag system to protect the occupant from the impact transmitted from the outside.

이러한 에어백 시스템은 운전석용과 조수석용 및 측면용 등 다양하게 구성되며, 이 에어백들은 평상시 자동차 내부 패널 내측에 구비되어 외부에서 일정 충격이상이 전달될 경우 작동하게 된다.Such an airbag system is configured in various ways such as a driver's seat, a passenger seat, and a side, and these airbags are normally provided inside the vehicle's inner panel to operate when a predetermined shock abnormality is transmitted from the outside.

도 1은 종래 자동차 내부 인스트루먼트 패널을 도시한 도면이고, 도 2는 종 래 에어백 전개에 따른 에어백 도어의 작동상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle interior instrument panel, Figure 2 is a view showing the operating state of the airbag door according to the conventional airbag deployment.

도면에서 도시한 바와 같이, 자동차 내부에는 전면유리(2)와 인접하여 인스트루먼트 패널(1)이 구비되고, 이 인스트루먼트 패널(1)의 내부에는 에어백(10)이 구비된다.As shown in the figure, the inside of the vehicle is provided with an instrument panel 1 adjacent to the windshield 2, and the air bag 10 is provided inside the instrument panel 1.

이 에어백(10)은 조수석(보조석)에 탑승한 사람을 외부충격에서 보호하기 위해 설치된 것으로, 에어백(10) 전개시, 인스트루먼트 패널(1)에 형성된 에어백 도어(3)가 개방되면서 에어백(10)이 전개되는 것이다.The airbag 10 is installed to protect a person occupied in the passenger seat (supplementary seat) from external shock, and when the airbag 10 is deployed, the airbag door 3 formed in the instrument panel 1 is opened while the airbag 10 is opened. This will be deployed.

에어백 도어(3)는 사변 중 일변(4)이 인스트루먼트 패널(1)에 연결되어 회전되고, 나머지 세 변(5)은 에어백(10) 전개시 절취되어 에어백(10)이 전개되도록 에어백 도어(3)를 개방시키게 된다.The airbag door (3) is rotated by one side (4) of the four sides connected to the instrument panel (1), the remaining three sides (5) are cut off when the airbag (10) deployment, the airbag door (3) to deploy ) Is opened.

그러나, 이러한 에어백 도어(3)는 에어백(10) 전개를 위한 인플레이터(12)가 폭발하여 가스가 에어백 쿠션(14)에 채워지게 되고, 이 에어백 쿠션(14)이 에어백 도어(3)를 개방시키면서 전개될 때, 개방된 에어백 도어(3)가 전면유리(2)와 부딪쳐 전면유리(2)를 파손시키는 문제점이 있다.However, the airbag door 3 has an inflator 12 for deploying the airbag 10 so that the gas is filled in the airbag cushion 14, and the airbag cushion 14 opens the airbag door 3. When deployed, there is a problem that the open airbag door 3 collides with the windshield 2 and breaks the windshield 2.

이와 같이, 에어백 도어(3)가 전면유리(2)를 파손시키게 되면, 파손된 유리조각에 의해 탑승자에게 2차적인 안전사고를 발생시킬 수 있는 문제점이 있다.As such, when the airbag door 3 breaks the windshield 2, there is a problem that a secondary safety accident may occur to the occupant by the broken glass fragments.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 조수석용 에어백의 작동시 에어백이 탑승자 방향으로 전개되도록 절취부와 힌지부를 갖고 자동차의 조수석 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 도어에 있어서, 에어백 도어는 절첩되는 힌지부가 상측으로 절개된 홈으로 형성되되, 상기 홈은 일정각도를 이루고, 상기 에어백의 작동시 상기 홈의 양면이 닿아 에어백 도어의 개방각도를 단속하여 종래 개방되는 에어백 도어가 전면 유리를 파손시키는 것을 방지할 수 있는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어를 제공하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, in the airbag door formed in the passenger seat instrument panel of the vehicle having a cutout and a hinge portion so that the airbag is deployed in the passenger direction during operation of the passenger-side airbag, the airbag door Is formed into a groove in which the hinge portion is folded upwardly, the groove forms a predetermined angle, both sides of the groove when the operation of the airbag is contacted to control the opening angle of the airbag door to open the conventional windshield door to the front glass An object of the present invention is to provide an airbag door for preventing windshield breakage of a vehicle which can be prevented from being broken.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 조수석용 에어백의 작동시 에어백이 탑승자 방향으로 전개되도록 절취부와 힌지부를 갖고 자동차의 조수석 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백 도어는 절첩되는 힌지부가 하측으로 절개된 홈으로 형성되되, 상기 홈은 힌지선을 기준으로 양면이 일정각도를 이루고, 상기 에어백의 작동시 상기 홈의 양면이 닿아 에어백 도어의 개방각도를 단속함에 따라 에어백 도어가 자동차 전면유리를 파손시키는 것을 방지한다.The present invention for achieving the above object, in the airbag door formed in the passenger instrument panel of the vehicle having a cutout and a hinge portion so that the airbag is deployed in the passenger direction during operation of the passenger seat airbag, the airbag door is hinged to be folded downward It is formed as a cut-out groove, the groove is formed at a predetermined angle on both sides of the hinge line, the airbag door damages the windshield of the car as the both sides of the groove touches to interrupt the opening angle of the airbag door during operation of the airbag To prevent it.

바람직하게, 상기 힌지부의 홈 양면이 이루는 각도는 50 ~ 100°이다.Preferably, the angle formed by both grooves of the hinge portion is 50 to 100 °.

그리고 상기 힌지부의 홈과 비교적 직각을 이루며 일정 두께를 갖는 제1보강부가 상기 홈의 전후부위를 따라 다수 개 형성되어 상기 절첩되는 홈의 양면 면적 을 증가시키고, 상기 에어백 도어의 개방시, 상기 에어백 도어가 좌우방향을 기준으로 전후방향 절곡 됨을 최소화시킨다.And a plurality of first reinforcing portions formed at a relatively perpendicular angle to the groove of the hinge portion and having a predetermined thickness along the front and rear portions of the groove to increase both sides of the folded groove, and opening the airbag door. Minimize the bending forward and backward based on the left and right direction.

또한, 상기 다수의 제1보강부 사이에 상기 에어백 도어의 두께방향으로 절곡된 제2보강부가 에어백 도어의 좌우방향으로 구비되어 상기 에어백 도어의 개방시, 상기 에어백 도어가 전후방향을 기준으로 좌우방향 절곡됨을 최소화시킨다.In addition, a second reinforcing part bent in the thickness direction of the airbag door between the plurality of first reinforcing parts are provided in the left and right directions of the airbag door, when opening the airbag door, the airbag door is left and right based on the front and rear direction Minimize bending.

그리고 상기 힌지부의 홈의 전후를 따라 다수의 절곡부가 상기 힌지부와 수직방향으로 형성되어 상기 에어백 도어의 개방시, 에어백 도어의 회전 속도를 감소시켜 에어백 도어의 단부가 힌지부보다 회전방향으로 더욱 절곡됨을 최소화시킨다.In addition, a plurality of bent portions are formed in a vertical direction with the hinge portion along the front and rear of the groove of the hinge portion to reduce the rotational speed of the airbag door when the airbag door is opened, so that the end portion of the airbag door is bent in the rotational direction more than the hinge portion. Minimize

또한, 상기 절곡부는 상측으로 돌출형성된다.In addition, the bent portion protrudes upward.

그리고 상기 절곡부는 하측으로 함몰형성된다.The bent portion is recessed downwardly.

또한, 상기 에어백 도어의 절취부 양단부에는 호 형상의 절취방지부가 각각 형성되어 상기 에어백 도어가 절취부 이상 절취됨을 방지한다.In addition, both ends of the cutout portion of the airbag door are formed with an arc-shaped cut prevention portion, respectively, to prevent the airbag door from being cut out.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어에 의하면, 자동차 외부 충격에 의해 작동되는 에어백의 전개시, 양면이 일정각도를 갖는 힌지부에 의해 에어백 도어의 회전각도를 조절하게 되어 종래 회전되는 에어백 도어가 전면 유리를 파손시키는 것을 방지할 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the airbag door for preventing damage to the windshield of the vehicle according to the present invention, when the airbag operated by the external impact of the vehicle is deployed, the angle of rotation of the airbag door is adjusted by the hinge part having both sides at a constant angle. It is a very useful and effective invention that makes it possible to prevent a conventionally rotated airbag door from breaking the windshield.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어의 측면을 도시한 도면이며, 도 5는 도 3의 A-A단면도를 도시한 도면이다.Figure 3 is a view showing the windshield vane protection airbag door according to the present invention, Figure 4 is a view showing the side of the windshield vane prevention vehicle windshield according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of AA. Figure is a diagram.

도면에서 도시한 바와 같이, 에어백 도어(100)는 외부 충격에 의해 에어백(10)이 전개될 수 있도록 인스트루먼트 패널(1)에 형성되는 것으로, 에어백 도어(100)의 힌지부(110)를 홈으로 형성하고, 이 홈의 양면이 일정각도(θ)로 이루어지도록 에어백 도어(100)가 구비된다.As shown in the figure, the airbag door 100 is formed in the instrument panel 1 so that the airbag 10 can be deployed by an external impact, the hinge portion 110 of the airbag door 100 to the groove The airbag door 100 is provided so that both sides of the groove are formed at a predetermined angle θ.

이때, 에어백 도어(100)는 네 개의 변 중 전면유리(2) 인근에 위치된 한 변이 힌지부(110)가 되고, 다른 세 변이 절취부(120)가 된다.At this time, the airbag door 100 is one side of the four sides is located near the windshield 2 is a hinge portion 110, the other three sides is a cutout portion 120.

이 힌지부(110) 양면은 에어백 도어(100)의 개방시, 에어백 도어(100)의 개방각도를 단속하기 위한 것으로, 약 50 ~ 100°의 각도(θ)를 이루어 양면이 서로 닿게 됨에 따라 에어백 도어(100)의 최고 개방각도를 단속하게 된다.Both sides of the hinge part 110 are used to control the opening angle of the airbag door 100 when the airbag door 100 is opened. The airbag is formed by making the angle θ of about 50 to 100 ° and the two sides contact each other. The highest opening angle of the door 100 is interrupted.

이러한 힌지부(110)는 에어백 도어(100)의 개방각도를 단속함에 따라 종래 에어백 도어(3)가 전면유리(2)에 부딪쳐 전면유리를 파손시키는 것을 방지하는 것이다.The hinge portion 110 is to prevent the airbag door 3 hits the windshield 2 and breaks the windshield by intercepting the opening angle of the airbag door 100.

이와 같은, 각도(θ)를 갖는 힌지부(110)의 홈에 의해 에어백 도어(100)의 개방각도는 인스트루먼트 패널(1) 면을 기준으로 50 ~ 100°로 개방됨이 바람직하다.As such, the opening angle of the airbag door 100 by the groove of the hinge portion 110 having the angle θ is preferably opened at 50 to 100 ° based on the instrument panel 1 surface.

그리고 에어백 도어(100)는 힌지부(110)의 홈 전후부위를 따라 다수의 제1보강부(130)가 형성되는 것으로, 이 제1보강부(130)는 힌지부(110)의 홈과 비교적 직각방향으로 형성되고, 에어백 도어(100)의 다른 부위보다 두껍게 형성된다.In addition, the airbag door 100 has a plurality of first reinforcement parts 130 formed along the front and rear portions of the hinge part 110, and the first reinforcement parts 130 are relatively formed with the grooves of the hinge part 110. It is formed at right angles and formed thicker than other portions of the airbag door 100.

이러한, 제1보강부(130)는 개방되는 에어백 도어(100)가 좌우방향을 기준으로 일단이 전후방향으로 절곡되는 것을 방지하고, 힌지부(110)의 홈 양면의 절첩 면적을 증가시키게 되어 에어백 도어(100)의 개방시, 에어백 도어(100)가 힌지부(110)의 홈 양면이 닿은 이상으로 개방되는 것을 최소화시키게 된다.The first reinforcement part 130 prevents the airbag door 100 that is opened from being bent in the front-rear direction based on the left and right directions, and increases the folding area of both sides of the groove of the hinge part 110. When the door 100 is opened, the airbag door 100 is minimized to open beyond the contact of both grooves of the hinge portion 110.

그리고 에어백 도어(100)에는 제2보강부(150)가 다수의 제1보강부(130) 사이에 각각 형성되는 것으로, 에어백 도어(100)의 좌우방향으로 형성되되, 두께방향으로 돌출 또는 함물 형성된다.In addition, the second reinforcement parts 150 are formed in the airbag door 100 between the plurality of first reinforcement parts 130, respectively, and are formed in the left and right directions of the airbag door 100, and protrude or form in the thickness direction. do.

이러한 제2보강부(150)는 에어백 도어(100)가 전후방향을 기준으로 좌우방향으로 절곡되는 것을 최소화시키게 되어 에어백 도어(100) 전체가 일정한 속도로 개방될 수 있도록 한다.The second reinforcement part 150 minimizes bending of the airbag door 100 in left and right directions based on the front and rear directions so that the entire airbag door 100 can be opened at a constant speed.

그리고 힌지부(110) 홈의 전후부위를 따라 다수의 절곡부(140)가 형성되되, 제1보강부(130)와 비교적 평행을 이루도록 형성되고, 제1보강부(130)와 더불어 에어백 도어(100)의 강도를 향상시키게 된다.In addition, a plurality of bent portions 140 are formed along the front and rear portions of the hinge portion 110, and are formed to be relatively parallel to the first reinforcement portion 130, and the airbag door together with the first reinforcement portion 130. It is to improve the strength of 100).

이러한, 절곡부(140)는 힌지부(110)와 수직방향으로 형성됨이 바람직하며, 에어백 도어(100)의 개방시 개방 속도를 종래보다 감소시켜 에어백 도어(100)의 필요 이상의 개방속도를 단속함에 따라 에어백 도어(100)의 단부가 힌지부(110)보다 회전방향으로 더 절곡됨을 최소화시킨다.Such, the bent portion 140 is preferably formed in the vertical direction with the hinge portion 110, to reduce the opening speed when opening the airbag door 100 than in the prior art to control the opening speed more than the need of the airbag door 100 Accordingly, the end of the airbag door 100 is minimized to be bent more in the rotational direction than the hinge portion 110.

이 절곡부(140)는 에어백 도어(100)의 두께를 기준으로 상방향 돌출형성되거나 하방향 함몰형성될 수 있는 것으로, 본 발명에서는 하측으로 함몰형성되어 에어백 도어(100)의 개방속도를 조절함이 바람직하다.The bent portion 140 may be protruded upwardly or recessed downwardly based on the thickness of the airbag door 100. In the present invention, the bent portion is recessed downward to adjust the opening speed of the airbag door 100. This is preferred.

또한, 에어백 도어(100)의 절취부(120) 양단부에는 호 형상의 절취방지부(160)가 각각 형성되어 에어백 도어(100)가 절취부(120) 이상 절취됨을 방지한다.In addition, both ends of the cutout 120 of the airbag door 100 have arc-shaped cutouts 160 formed therein to prevent the airbag door 100 from being cut out of the cutout 120.

이는, 제1보강부(130)와 제2보강부(150) 및 절곡부(140)에 의해 보강된 에어백 도어(100)가 과도한 인플레이터(12)의 폭발력에 의해 절취부(120) 이상 절취되는 것을 방지하여 에어백 도어(100)가 전면유리(2)를 파손시키는 것을 방지하는 것이다.This is because the airbag door 100 reinforced by the first reinforcement part 130, the second reinforcement part 150, and the bent part 140 is cut out by the cutting part 120 by the explosive force of the excessive inflator 12. This prevents the airbag door 100 from breaking the windshield 2.

이 절취방지부(160)는 에어백 도어(100) 두께방향 상측으로 돌출형성됨이 바람직하며, 경우에 따라 함몰되거나 별도의 절취방지부(160)가 덫 부쳐져 두께가 두꺼워질 수도 있다.The cut-out prevention part 160 is preferably formed to protrude upward in the thickness direction of the airbag door 100, and may be recessed or a separate cut-out prevention part 160 may be thickened in some cases.

도 1은 종래 자동차 내부 인스트루먼트 패널을 도시한 도면이고,1 is a view showing a conventional vehicle interior instrument panel,

도 2는 종래 에어백 전개에 따른 에어백 도어의 작동상태를 도시한 도면이며,2 is a view showing the operating state of the airbag door according to the conventional airbag deployment,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어를 도시한 도면이고,3 is a view showing an airbag door for preventing damage to the windshield of the vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어의 측면을 도시한 도면이며,Figure 4 is a view showing the side of the vehicle windshield breakage prevention airbag door according to the present invention,

도 5는 도 3의 A-A단면도를 도시한 도면이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 인스트루먼트 패널 2 : 전면유리1: instrument panel 2: windshield

100 : 에어백 도어 110 : 힌지부100: airbag door 110: hinge portion

120 : 절취부 130 : 제1보강부120: cutting portion 130: first reinforcing portion

140 : 절곡부 150 : 제2보강부140: bending portion 150: second reinforcing portion

160 : 절취방지부160: cut-out prevention part

θ : 힌지부의 홈 양면이 이루는 각도θ: Angle formed by both sides of the groove of the hinge part

Claims (8)

조수석용 에어백의 작동시 에어백이 탑승자 방향으로 전개되도록 절취부와 힌지부를 갖고 자동차의 조수석 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 도어에 있어서,In the airbag door formed in the passenger instrument panel of the vehicle having a cutout and a hinge portion so that the airbag is deployed toward the occupant in operation of the passenger seat airbag, 상기 에어백 도어는 절첩되는 힌지부가 하측으로 절개된 홈으로 형성되되, 상기 홈은 양면이 일정각도를 이루고, 상기 에어백의 작동시 상기 홈의 양면이 닿아 에어백 도어의 개방각도를 단속함에 따라 에어백 도어가 자동차 전면유리를 파손시키는 것을 방지하며,The airbag door is formed as a groove in which the hinge portion is folded downwardly, the groove is formed on both sides of a certain angle, both sides of the groove when the operation of the airbag is contacted to control the opening angle of the airbag door as the airbag door is closed To prevent damage to the car windshield, 상기 힌지부의 홈과 비교적 직각을 이루며 일정 두께를 갖는 제1보강부가 상기 홈의 전후부위를 따라 다수 개 형성되어 상기 절첩되는 홈의 양면 면적을 증가시키고, 상기 에어백 도어의 개방시, 상기 에어백 도어가 좌우방향을 기준으로 전후방향 절곡 됨을 최소화시키고,A plurality of first reinforcement portions having a predetermined thickness relatively perpendicular to the groove of the hinge portion are formed along the front and rear portions of the groove to increase both sides of the folded groove, and the airbag door is opened when the airbag door is opened. Minimize back and forth bending based on left and right direction, 상기 다수의 제1보강부 사이에 상기 에어백 도어의 두께방향으로 절곡된 제2보강부가 에어백 도어의 좌우방향으로 구비되어 상기 에어백 도어의 개방시, 상기 에어백 도어가 전후방향을 기준으로 좌우방향 절곡됨을 최소화시키는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.The second reinforcing part bent in the thickness direction of the airbag door between the plurality of first reinforcing parts are provided in the left and right directions of the airbag door, when opening the airbag door, the airbag door is bent in the left and right directions based on the front and rear directions Airbag door for preventing damage to the windshield of the car, characterized in that to minimize. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지부의 홈 양면이 이루는 각도는 50 ~ 100°인 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.An angle formed by both sides of the grooves of the hinge part is 50 to 100 °. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지부의 홈의 전후를 따라 다수의 절곡부가 상기 힌지부와 수직방향으로 형성되어 상기 에어백 도어의 개방시, 에어백 도어의 회전 속도를 감소시켜 에어백 도어의 단부가 힌지부보다 회전방향으로 더욱 절곡됨을 최소화시키는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.A plurality of bent portions are formed in a vertical direction with the hinge portion along the front and rear of the groove of the hinge portion to reduce the rotational speed of the airbag door when the airbag door is opened, so that the end portion of the airbag door is more bent in the rotational direction than the hinge portion. Airbag door for preventing damage to the windshield of the car, characterized in that to minimize. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 절곡부는 상측으로 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.The bent portion protrudes upwards, characterized in that the windshield door for preventing damage to the vehicle windshield. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 절곡부는 하측으로 함몰형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.The bent portion of the vehicle windshield breakage prevention airbag door, characterized in that the depression is formed in the lower side. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 도어의 절취부 양단부에는 호 형상의 절취방지부가 각각 형성되어 상기 에어백 도어가 절취부 이상 절취됨을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차 전면유리 파손 방지용 에어백 도어.Both ends of the cutout portion of the airbag door arc-shaped cut prevention portion is formed to prevent the airbag door to break the front windshield of the vehicle, characterized in that the cut off more than the cutout portion.
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