KR101549661B1 - Chute of air bag module - Google Patents

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KR101549661B1 KR1020090008879A KR20090008879A KR101549661B1 KR 101549661 B1 KR101549661 B1 KR 101549661B1 KR 1020090008879 A KR1020090008879 A KR 1020090008879A KR 20090008879 A KR20090008879 A KR 20090008879A KR 101549661 B1 KR101549661 B1 KR 101549661B1
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Abstract

에어백 모듈용 슈트에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 인스트루먼트 패널에 결합되며, 내측에 개구부가 형성되는 본체부와; 개구부의 외측에 배치되며, 인스트루먼트 패널의 내측 방향으로 연장되는 측부와; 이 측부의 일측으로부터 본체부의 내측 방향으로 단차지게 연장되어 본체부와 연결되는 연결부; 및 개구부에 배치되어 연결부와 연결되는 도어를 포함한다.An invention for a chute for an airbag module is disclosed. The disclosed invention comprises: a main body coupled to an instrument panel and having an opening formed therein; A side portion disposed on an outer side of the opening portion and extending in an inward direction of the instrument panel; A connecting portion extending stepwise inwardly from one side of the side portion and connected to the main body portion; And a door disposed in the opening and connected to the connection portion.

본 발명에 의하면, 측부로부터 본체부의 내측 방향으로 단차지게 연장되는 연결부를 구비하여 도어의 크기를 감소시킴으로써, 에어백 조립체 작동시 도어가 승객의 머리를 가격할 위험성을 크게 낮출 수 있으며, 조수석 에어백이 윈드 실드 글라스 측으로 근접되게 배치될 필요가 없도록 하여 도어와 윈드 실드 글라스의 충돌로 인한 윈드 실드 글라스의 파손을 방지할 수 있다.According to the present invention, by reducing the size of the door by providing a connecting portion extending stepwise inward from the side portion to the inside of the main body portion, the risk that the door will cost the passenger's head during operation of the airbag assembly can be greatly lowered, It is possible to prevent the windshield glass from being damaged due to the collision between the door and the windshield glass.

에어백, 슈트, 도어 Airbags, suits, doors

Description

에어백 모듈용 슈트{CHUTE OF AIR BAG MODULE}{CHUTE OF AIR BAG MODULE}

본 발명은 에어백 모듈용 슈트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 자동차에 구비되는 에어백 모듈용 슈트에 관한 것이다.The present invention relates to a chute for an airbag module, and more particularly, to a chute for an airbag module provided in an automobile.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 다양한 장치가 구비되는데, 스티어링 휠(Steering wheel)에는 에어백(Air bag)이 장착되어 차량의 사고시 운전자가 심한 충격을 받지 않도록 하고 있다.2. Description of the Related Art In general, a vehicle is equipped with various devices for the safety of an occupant. An air bag is mounted on a steering wheel so that a driver is not severely shocked when an accident occurs.

최근에는 운전자 외에 탑승객도 에어백으로 보호하는 추세인데, 널리 채택되고 있는 것이 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 조수석 에어백(Passenger air bag)이다. 상기와 같은 조수석 에어백은 조수석 앞에 있는 인스트루먼트 패널의 내측에 설치된다.In recent years, passengers have been protecting passengers in addition to drivers. Passenger air bags are widely used to protect passengers in passenger seats. The passenger-side airbag is installed inside the instrument panel in front of the passenger seat.

도 1은 일반적인 조수석 에어백이 설치된 상태를 도시한 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a state in which a general passenger's seat airbag is installed.

일반적인 조수석 에어백에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널의 외측에는 표면재인 스킨(1)이 배치되며, 스킨(1)의 내측에는 발포제가 충진 되어 완충부재(2)를 형성한다.As shown in Fig. 1, a conventional front passenger seat airbag is provided with a skin 1 as a surface material on the outside of the instrument panel, and a foaming agent is filled inside the skin 1 to form a cushioning member 2.

완충부재(2)의 하측에는 에어백이 전개되기 위한 부분이 절개된 코어(3)가 위치한다.On the lower side of the cushioning member 2, a core 3 in which a portion for deploying the airbag is cut is located.

코어(3)의 절개된 부분에는 에어백 작동시 전방으로 전개되기 위한 에어백 도어(4)가 설치되며, 에어백 도어(4)는 코어(3)에 스크루(5)로 체결된다.An airbag door 4 is provided at an incised portion of the core 3 to be deployed forward when the airbag is operated and the airbag door 4 is fastened to the core 3 with a screw 5.

에어백 도어(4)의 후방에는 에어백 조립체(6)가 장착된다. 이 에어백 조립체(6)는, 가스를 발생시키는 인플레이터(7)와, 가스가 충진되어 팽창되는 에어백 쿠션(8)으로 구분된다.An airbag assembly (6) is mounted at the rear of the airbag door (4). The airbag assembly 6 is divided into an inflator 7 for generating a gas and an airbag cushion 8 for inflating the inflated gas.

상기와 같은 조수석 에어백은, 에어백 도어가 별도로 구비되어 스크루로 체결되는 구조를 취하므로 부품 수 및 작업 공수가 많아 제조비용이 증가되는 문제점이 있다.The passenger-side airbag has a structure in which an airbag door is separately provided and is fastened with a screw, so that the number of components and the number of operations are increased, resulting in an increase in manufacturing cost.

또한, 상기와 같은 조수석 에어백에 따르면, 에어백 도어의 회전 부분이 에어백 조립체보다 외측에 위치됨으로써, 에어백 도어의 크기가 커지게 되어 이러한 에어백 도어의 크기로 인해 에어백 작동시 에어백 도어가 승객의 머리를 가격할 위험성이 있다. 이러한 위험을 회피하기 위하여 조수석 에어백이 운전석 전방의 윈드 실드 글라스(Wind shield glass) 측으로 좀 더 근접되게 배치될 수도 있으나, 이 경우 에어백 작동시 에어백 도어와 윈드 실드 글라스의 충돌에 의해 윈드 실드 글라스가 파손될 우려가 커지는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In addition, according to the passenger-side airbag as described above, since the rotating portion of the airbag door is positioned outside the airbag assembly, the size of the airbag door becomes large. As a result of the size of the airbag door, There is a risk of doing this. In order to avoid such a risk, the passenger-seat airbag may be disposed closer to the windshield glass side of the driver's seat, but in this case, when the airbag is operated, the windshield glass is broken by the collision of the airbag door and the windshield glass There is a problem that concerns become large. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 제조비용 및 에어백 도어의 크기를 줄일 수 있도록 구조를 개선한 에어백 모듈용 슈트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a chute for an airbag module, which is developed to solve the above-mentioned problems, and which is improved in structure to reduce the manufacturing cost and the size of the airbag door.

본 발명에 따른 에어백 모듈용 슈트는: 인스트루먼트 패널에 결합되며, 내측에 개구부가 형성되는 본체부와; 상기 개구부의 외측에 배치되며, 상기 인스트루먼 트 패널의 내측 방향으로 연장되는 측부와; 상기 측부의 일측으로부터 상기 본체부의 내측 방향으로 단차지게 연장되어 상기 본체부와 연결되는 연결부; 및 상기 개구부에 배치되어 상기 연결부와 연결되는 도어를 포함한다.A chute for an airbag module according to the present invention comprises: a main body coupled to an instrument panel and having an opening formed therein; A side portion disposed on the outside of the opening portion and extending in an inward direction of the instrument panel; A connecting portion extending stepwise inward from the one side of the side portion and connected to the main body portion; And a door disposed at the opening and connected to the connection portion.

여기서, 상기 연결부는, 상기 인스트루먼트 패널과 접촉되도록 돌출되는 제1리브를 구비하는 것이 바람직하다.Here, the connection part may include a first rib protruding from the instrument panel to be in contact with the instrument panel.

또한, 본 발명은 상기 측부의 타측으로부터 연장되어 상기 인스트루먼트 패널을 지지하는 지지부를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the present invention preferably further includes a support portion extending from the other side of the side portion to support the instrument panel.

또한, 상기 측부의 타측은, 상기 지지부와의 사이에 공간부가 형성되도록 상기 개구부의 외측 방향으로 단차지게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the other side of the side portion is formed so as to be stepped outwardly of the opening so as to form a space portion with the support portion.

또한, 상기 지지부는, 상기 공간부 측 방향으로의 탄성 복원력을 갖도록 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the support portion is provided so as to have an elastic restoring force in the direction of the space portion.

또한, 상기 지지부는, 상기 인스트루먼트 패널과 접촉되도록 돌출되는 제2리브를 구비하는 것이 바람직하다.Preferably, the support portion includes a second rib protruding to be in contact with the instrument panel.

또한, 상기 본체부와, 상기 측부와, 상기 연결부 및 상기 도어는 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the main body portion, the side portion, the connecting portion, and the door are integrally formed.

본 발명의 에어백 모듈용 슈트는, 측부로부터 본체부의 내측 방향으로 단차지게 연장되는 연결부를 구비하여 도어의 크기를 감소시킴으로써, 에어백 조립체 작동시 도어가 승객의 머리를 가격할 위험성을 크게 낮출 수 있으며, 조수석 에어 백이 윈드 실드 글라스 측으로 근접되게 배치될 필요가 없도록 하여 도어와 윈드 실드 글라스의 충돌로 인한 윈드 실드 글라스의 파손을 방지할 수 있다.The chute for an airbag module of the present invention has a connecting portion that is stepped inwardly from the side portion to the inside of the main body portion so as to reduce the size of the door so as to greatly reduce the risk that the door will cost the passenger's head during operation of the airbag assembly, It is not necessary for the passenger airbag to be disposed close to the windshield glass side, thereby preventing damage to the windshield glass due to collision between the door and the windshield glass.

또한, 본 발명은 본체부, 측부, 연결부, 도어, 지지부가 일체로 형성되는 구조를 취함으로써, 에어백 모듈의 조립에 필요한 부품 수 및 작업 공수를 줄여 에어백 모듈의 조립에 소요되는 제조비용을 절감시킬 수 있다.In addition, the present invention can reduce the number of components and the number of workpieces necessary for assembling the airbag module, thereby reducing the manufacturing cost required for assembling the airbag module by taking the structure in which the body portion, the side portion, the connecting portion, the door and the supporting portion are integrally formed .

또한, 본 발명은 제1리브 및 제2리브를 구비하여 에어백 전개부를 지지함으로써, 에어백 전개부의 외측에서 내측 방향으로 가해지는 힘에 의한 절개선(14)의 파단을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the first rib and the second rib are provided to support the airbag deployment portion, it is possible to prevent the cut-away portion 14 from being broken by the force applied from the outside to the inside of the airbag deployment portion.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 모듈용 슈트의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a chute for an airbag module according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈용 슈트를 포함하는 에어백 모듈을 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 모듈용 슈트를 도시한 사시도이다.Fig. 2 is a cross-sectional view showing an airbag module including a chute for an airbag module according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a perspective view showing the chute for the airbag module shown in Fig.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈용 슈트(100)는 본체부(110)와, 측부(120)와, 연결부(130)와, 도어(140) 및 지지부(150)를 포함한다.2 and 3, a chute 100 for an airbag module according to an embodiment of the present invention includes a main body 110, side portions 120, a connecting portion 130, a door 140, (150).

본체부(110)는 인스트루먼트 패널(10)에 나란하게 배치된다. 인스트루먼트 패널(10)은 폴리프로필렌(Polypropylene) 계열의 화합물로 형성될 수 있다. 인스트루먼트 패널(10)의 후면에는 에어백 전개부(12)를 형성하기 위한 절개선(14)이 형성된다. 절개선(14)은 칼날을 이용하는 기계적인 방법이나 레이저 가공법에 의해 형성될 수 있고, 인스트루먼트 패널(10) 성형시 금형에 의해 인스트루먼트 패널(10)과 함께 형성될 수도 있다. 이러한 절개선(14)에 의해 형성되는 에어백 전개부(12)는 원활한 개방을 위하여 후술할 본체부(110)의 개구부(112)의 크기보다 약간 크게 형성되는 것이 바람직하다.The main body 110 is disposed in parallel with the instrument panel 10. The instrument panel 10 may be formed of a polypropylene-based compound. On the rear surface of the instrument panel 10, an incision 14 for forming the air bag deployment portion 12 is formed. The incision improvement 14 may be formed by a mechanical method using a blade or a laser processing method and may be formed together with the instrument panel 10 by a metal mold when the instrument panel 10 is molded. The airbag deployment portion 12 formed by the incision 14 is preferably formed to be slightly larger than the size of the opening portion 112 of the main body portion 110 to be described later for smooth opening.

본체부(110)의 내측에는 개구부(112)가 형성된다. 본체부(110)는 개구부(112)가 에어백 전개부(12) 부분에 위치하도록 인스트루먼트 패널(10)의 후면에 결합된다. 본체부(110)는 에어백 전개부(12)의 주변 부위에 융착리브(20)를 매개로 진동융착 또는 열융착에 의해 결합됨으로써 인스트루먼트 패널(10)에 결합된다.An opening 112 is formed in the inside of the main body 110. The main body 110 is coupled to the rear surface of the instrument panel 10 so that the opening 112 is located at the portion of the airbag deployment portion 12. The main body 110 is joined to the instrument panel 10 by being joined to the peripheral portion of the airbag deployment portion 12 by means of vibration welding or heat welding via the fusion ribs 20.

측부(120)는 개구부(112)의 외측에 배치된다. 측부(120)는 본체부(110)로부터 연장되게 구비되되, 개구부(112)의 외측 부분으로부터 인스트루먼트 패널(10)의 내측 방향으로 연장되게 구비된다.The side portion 120 is disposed outside the opening portion 112. The side portion 120 is provided to extend from the main body portion 110 and extend from the outside portion of the opening portion 112 in the inward direction of the instrument panel 10. [

일례로서, 측부(120)는 본체부(110)로부터 수직 방향으로 연장되는 형태로 구비될 수 있다. 여기서, 개구부(112)를 기준으로 인스트루먼트 패널(10) 측을 본 체부(110)의 상부, 그 맞은편을 본체부(110)의 하부라고 정의하면, 측부(120)는 본체부(110)의 하부를 둘러싸는 형태로 구비된다.As an example, the side portions 120 may be provided in a shape extending in the vertical direction from the body portion 110. Herein, the side of the instrument panel 10 is defined as the upper portion of the main body portion 110 and the portion of the opposite side thereof is the lower portion of the main body portion 110 with respect to the opening portion 112, And surrounds the lower portion.

상기 측부(120)는 에어백 조립체(30)과 결합된다. 에어백 조립체(30)는 가스를 발생시키는 인플레이터(32)와, 가스가 충진되어 팽창되는 에어백 쿠션(34) 및 이 에어백 쿠션(34)을 수용하며 일측이 개구되는 하우징(36)을 포함하여 구성되며, 측부(120)는 하우징(36)의 개구된 일측을 둘러싸는 형태로 하우징(36)에 결합된다.The side portion 120 is engaged with the airbag assembly 30. The airbag assembly 30 includes an inflator 32 for generating a gas, an airbag cushion 34 inflated by gas filling, and a housing 36 which receives the airbag cushion 34 and is opened at one side , The side portion 120 is coupled to the housing 36 in such a manner as to surround one opened side of the housing 36.

연결부(130)는 측부(120)의 일측에 구비된다. 본 실시예에 따르면, 측부(120)의 일측은 본체부(110)의 하부를 둘러싸고 있는 측부(120)의 네 부분 중 윈드 실드 글라스 측에 인접한 부분인 것으로, 측부(120)의 타측은 측부(120)의 일측과 마주보는 부분인 것으로 예시된다.The connection part 130 is provided at one side of the side part 120. One side of the side portion 120 is a portion adjacent to the windshield glass side among the four portions of the side portion 120 surrounding the lower portion of the body portion 110 and the other side of the side portion 120 is the side portion 120, which are opposite to each other.

연결부(130)는 측부(120)의 일측으로부터 본체부(110)를 향해 연장된다. 연결부(130)는 연장된 단부가 본체부(110)와 연결되되, 바람직하게는 본체부(110)의 내측에 형성된 개구부(112)에 인접되도록 본체부(110)와 연결된다.The connection portion 130 extends from one side of the side portion 120 toward the main body portion 110. The connection part 130 is connected to the main body part 110 so that the extended end part is connected to the main body part 110 and is preferably adjacent to the opening part 112 formed inside the main body part 110.

상기 연결부(130)는 측부(120)의 일측으로부터 본체부(110)의 내측 방향으로 단차지게 연장된다. 이러한 연결부(130)는 굴곡부(132)와 연장부(134)를 포함한다.The connection part 130 extends stepwise from one side of the side part 120 to the inside of the body part 110. The connecting portion 130 includes a bent portion 132 and an extending portion 134.

굴곡부(132)는 측부(120)의 일측으로부터 연장되어 본체부(110)의 내측 방향으로 굴곡지게 형성된다. 본 실시예에서는 굴곡부(132)가 곡면 형상으로 형성되는 것으로 예시되나 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 굴곡부(132)는 본체부(110)의 내측 방향으로 각지게 꺾이는 형태로 형성될 수도 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The bent portion 132 is formed to extend from one side of the side portion 120 and to bend inward of the body portion 110. However, the present invention is not limited thereto, and the bent portion 132 of the present invention may be formed in a shape bent inward in the inner direction of the main body 110 Various modifications are possible.

연장부(134)는 굴곡부(132)로부터 연장되되, 측부(120)의 일측과 나란한 방향으로 연장되어 본체부(110)와 연결된다. 이때 연장부(134)의 단부는 개구부(112)에 인접되도록 본체부(110)와 연결된다. 이러한 굴곡부(132)와 연장부(134)를 구비하는 연결부(130)는 본체부(110)의 내측 방향으로 단차진 측부(120)의 일부분을 이루게 된다.The extension portion 134 extends from the bent portion 132 and extends in a direction parallel to one side of the side portion 120 and is connected to the body portion 110. At this time, the end of the extension portion 134 is connected to the body portion 110 so as to be adjacent to the opening portion 112. The connecting portion 130 having the bent portion 132 and the extended portion 134 forms a part of the stepped side portion 120 in the inside direction of the body portion 110.

상기 연결부(130)에는 제1리브(135)가 더 구비될 수 있다. 제1리브(135)는 본체부(110)와 연결된 연장부(134)의 단부에 형성되며, 인스트루먼트 패널(10)과 접촉되도록 돌출된다. 구체적으로, 제1리브(135)는 개구부(112)에 인접되게 배치되며, 에어백 전개부(12)의 일측과 접촉되도록 돌출된다. 이러한 제1리브(135)는 에어백 전개부(12)의 일측을 에어백 전개부(12)의 외측 방향으로 지지함으로써, 에어백 전개부(12)의 외측에서 내측 방향으로 가해지는 힘에 의해 절개선(14)이 파단되지 않도록 하는 역할을 한다.The connection part 130 may further include a first rib 135. The first rib 135 is formed at the end of the extension portion 134 connected to the main body portion 110 and protrudes in contact with the instrument panel 10. Specifically, the first rib 135 is disposed adjacent to the opening 112, and is projected to be in contact with one side of the airbag deployment portion 12. The first rib 135 supports the one side of the airbag deployment portion 12 in the outward direction of the airbag deployment portion 12 so that the incision 14 is formed by the force applied from the outside to the inside of the airbag deployment portion 12 So that it does not break.

도어(140)는 개구부(112)에 배치된다. 도어(140)는 에어백 전개부(12)의 내측 부위에 융착리브(20)를 매개로 진동융착 또는 열융착에 의해 결합됨으로써 인스트루먼트 패널(10)에 결합된다.The door (140) is disposed in the opening (112). The door 140 is coupled to the instrument panel 10 by being coupled to the inner portion of the airbag deployment portion 12 by vibration welding or thermal fusion via a fusion rib 20.

도어(140)의 일측은 힌지부(145)를 매개로 연결부(130)와 연결된다. 힌지부(145)는 에어백 조립체(30) 작동시 도어(140)를 원활하게 회전시키도록 초기에 굴곡되어 있다. 도어(140)는 개구부(112)에 대응되는 형상으로 형성되며, 연결부(130)와 연결된 일측 외에 다른 부분은 본체부(110) 및 연결부(140)와 분리됨으로써, 에어백 조립체(30) 작동시 일측을 중심으로 회전하여 개구부(112)를 개방한 다.One side of the door 140 is connected to the connection part 130 through a hinge part 145. The hinge portion 145 is initially bent to smoothly rotate the door 140 when the airbag assembly 30 is operated. The door 140 is formed in a shape corresponding to the opening 112 and separated from the main body 110 and the connecting portion 140 except for one side connected to the connecting portion 130, And the opening 112 is opened.

본 실시예의 에어백 모듈용 슈트(100)에 따르면, 연결부(130)가 측부(120)로부터 본체부(110)의 내측 방향으로 단차지게 연장되어 힌지부(145)가 본체부(110)의 내측에 좀 더 근접되게 배치될 수 있도록 한다. 이에 따라 도어(140)는 힌지부(145)가 본체부(110)의 내측에 근접된 만큼 그 크기가 작아지게 되며, 도어(140)의 크기가 힌지부(145)가 본체부(110)의 내측에 근접된 만큼 작아진다 하더라도, 도어(140)가 힌지부(145)를 통해 측부(120)와 연결된다는 점에는 변함이 없으므로, 이로 인해 도어(140)의 전개 성능에 미치는 영향은 미미하다.According to the chute 100 for an airbag module of the present embodiment, the connecting portion 130 extends stepwise inwardly from the side portion 120 to the inside of the main body portion 110 so that the hinge portion 145 is located inside the main body portion 110 So that they can be arranged more closely. The size of the door 140 is smaller than the size of the door 140 because the hinge portion 145 is positioned on the side of the main body 110 Since the door 140 is connected to the side portion 120 through the hinge portion 145 even if the door 140 is made as small as being closer to the inside of the door 140, the effect on the deployment performance of the door 140 is insignificant.

본 실시예의 에어백 모듈용 슈트(100)는, 상기와 같이 도어(140)의 크기를 감소시킴으로써, 에어백 조립체(30) 작동시 도어(140)가 승객의 머리를 가격할 위험성을 크게 낮출 수 있으며, 조수석 에어백이 윈드 실드 글라스 측으로 근접되게 배치될 필요가 없도록 하여 도어(140)와 윈드 실드 글라스의 충돌로 인한 윈드 실드 글라스의 파손을 방지할 수 있다.The chute 100 for the airbag module of the present embodiment can reduce the size of the door 140 as described above to greatly reduce the risk that the door 140 will cost the passenger's head when the airbag assembly 30 is operated, The front passenger seat airbag does not need to be disposed close to the windshield glass side, and damage to the windshield glass due to collision of the door 140 with the windshield glass can be prevented.

지지부(150)는 측부(120)의 타측으로부터 본체부(110)의 내측 방향으로 단차지게 연장된다. 지지부(150)의 단부는 개구부(112)를 통과하여 인스트루먼트 패널(10) 측으로 연장된다.The support portion 150 extends stepwise from the other side of the side portion 120 toward the inside of the main body portion 110. The end portion of the support portion 150 passes through the opening portion 112 and extends toward the instrument panel 10 side.

상기 지지부(150)에는 제2리브(155)가 더 구비될 수 있다. 제2리브(155)는 인스트루먼트 패널(10) 측으로 연장된 지지부(150)의 단부에 형성되며, 인스트루먼트 패널(10)과 접촉되도록 돌출된다. 구체적으로, 제2리브(155)는 에어백 전개부(12)와 접촉되도록 돌출된다.The supporting part 150 may further include a second rib 155. The second rib 155 is formed at an end of the support portion 150 extending toward the instrument panel 10 and protrudes in contact with the instrument panel 10. Specifically, the second rib 155 protrudes to contact the airbag deployment portion 12.

한편, 측부(120)의 타측은 개구부(112)의 외측 방향으로 단차지게 형성된다. 이에 따라 측부(120)의 타측과 지지부(150)와의 사이에는 공간부(S)가 형성된다. 그리고 지지부(150)는, 공간부(S) 측 방향으로의 탄성 복원력을 갖도록 구비된다.On the other hand, the other side of the side portion 120 is formed so as to be stepped outwardly of the opening portion 112. Accordingly, a space S is formed between the other side of the side portion 120 and the support portion 150. The support portion 150 is provided to have an elastic restoring force in the direction of the space S side.

지지부(150)는 탄성 복원력을 갖도록 구비되되, 에어백 전개부(12)에 의해 공간부(S) 측 방향과 반대 방향으로 눌려진 상태로 구비된다. 지지부(150)는 공간부(S) 측 방향으로의 탄성 복원력을 갖도록 구비되므로, 에어백 전개부(12)를 에어백 전개부(12)의 외측 방향으로 지지한다.The support portion 150 is provided to have elastic restoring force and is pressed in a direction opposite to the side of the space portion S by the airbag deployment portion 12. Since the support portion 150 is provided to have an elastic restoring force in the direction of the side of the space portion S, the support portion 150 supports the airbag deployment portion 12 in the outer direction of the airbag deployment portion 12.

이러한 지지부(150)는 에어백 전개부(12)의 타측을 에어백 전개부(12)의 외측 방향으로 지지함으로써, 제1리브(135)와 함께 에어백 전개부(12)의 외측에서 내측 방향으로 가해지는 힘에 의해 절개선(14)이 파단되지 않도록 하는 역할을 하며, 에어백 조립체(30) 작동시 도어(140)가 개방되면 공간부(S) 측으로 회동하게 된다.The support portion 150 supports the other side of the airbag deployment portion 12 in the outward direction of the airbag deployment portion 12 so that the support portion 150 is supported by the force exerted inwardly from the outside of the airbag deployment portion 12 together with the first rib 135 When the door 140 is opened during the operation of the airbag assembly 30, the door 14 is pivoted toward the space S side.

아울러, 상기한 본체부(110)와, 측부(120)와, 연결부(130)와, 도어(140) 및 지지부(150)는 일체로 형성된다. 이러한 본체부(110), 측부(120), 연결부(130), 도어(140), 지지부(150)의 연결체는, 바람직하게는 연질의 열가소성 엘라스토머(Thermoplastic Olefin; TPO) 재질로 형성된다.The body 110, the side 120, the connection 130, the door 140, and the support 150 are integrally formed. The connecting body of the body 110, the side 120, the connecting part 130, the door 140 and the supporting part 150 is preferably made of a soft thermoplastic olefin (TPO) material.

본 실시예의 에어백 모듈용 슈트(100)는, 상기와 같이 본체부(110), 측부(120), 연결부(130), 도어(140), 지지부(150)가 일체로 형성되는 구조를 취함으로써, 에어백 모듈의 조립에 필요한 부품 수 및 작업 공수를 줄여 에어백 모듈의 조립에 소요되는 제조비용을 절감시킬 수 있다.The chute 100 for an airbag module of the present embodiment has a structure in which the body 110, the side 120, the connecting portion 130, the door 140, and the supporting portion 150 are integrally formed as described above, It is possible to reduce the number of parts required for assembly of the airbag module and the work cost, thereby reducing the manufacturing cost of assembling the airbag module.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

도 1은 일반적인 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 도시한 측단면도이다.1 is a side sectional view showing a state where a general passenger seat airbag module is installed.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈용 슈트를 포함하는 에어백 모듈을 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating an airbag module including a chute for an airbag module according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 에어백 모듈용 슈트를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing the chute for the airbag module shown in Fig.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

100 : 에어백 모듈용 슈트 110 : 본체부100: Suit for airbag module 110:

120 : 측부 130 : 연결부120: side portion 130:

135 : 제1리브 140 : 도어135: first rib 140: door

150 : 지지부 155 : 제2리브150: Support part 155: Second rib

Claims (7)

인스트루먼트 패널에 결합되며, 내측에 개구부가 형성되는 본체부;A body coupled to the instrument panel and having an opening formed therein; 상기 개구부의 외측에 배치되며, 상기 인스트루먼트 패널의 내측 방향으로 연장되는 측부;A side portion disposed outside the opening portion and extending in an inward direction of the instrument panel; 상기 측부의 일측으로부터 상기 본체부의 내측 방향으로 단차지게 연장되어 상기 본체부와 연결되는 연결부; A connecting portion extending stepwise inward from the one side of the side portion and connected to the main body portion; 상기 개구부에 배치되어 상기 연결부와 연결되는 도어; 및 A door disposed at the opening and connected to the connection portion; And 상기 측부의 타측으로부터 연장되어 상기 인스트루먼트 패널을 지지하는 지지부;를 포함하고,And a support portion extending from the other side of the side portion and supporting the instrument panel, 상기 지지부는 에어백 전개부의 외측에서 내측 방향으로 가해지는 힘에 의해 절개선이 파단되지 않도록 상기 에어백 전개부의 타측을 상기 에어백 전개부의 외측 방향으로 지지하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the support portion supports the other side of the airbag deployment portion in an outer direction of the airbag deployment portion so as not to break the incision by the force applied from the outside to the inside of the airbag deployment portion. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 연결부는, 상기 인스트루먼트 패널과 접촉되도록 돌출되는 제1리브를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the connecting portion includes a first rib protruded to be in contact with the instrument panel. 삭제delete 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 측부의 타측은, 상기 지지부와의 사이에 공간부가 형성되도록 상기 개구부의 외측 방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the other side of the side portion is formed so as to be stepped outwardly of the opening portion so as to form a space portion with the support portion. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 지지부는, 상기 공간부 측 방향으로의 탄성 복원력을 갖도록 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the support portion is provided to have an elastic restoring force in a direction toward the space portion. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 지지부는, 상기 인스트루먼트 패널과 접촉되도록 돌출되는 제2리브를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the support portion includes a second rib projecting to contact with the instrument panel. 제1항, 제2항, 제4항, 제5항, 제6항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1, 2, 4, 5, and 6, 상기 본체부와, 상기 측부와, 상기 연결부 및 상기 도어는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈용 슈트.Wherein the main body portion, the side portion, the connecting portion, and the door are integrally formed.
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