KR101014532B1 - 블로우바이 가스의 오일 분리장치 - Google Patents
블로우바이 가스의 오일 분리장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101014532B1 KR101014532B1 KR1020080073090A KR20080073090A KR101014532B1 KR 101014532 B1 KR101014532 B1 KR 101014532B1 KR 1020080073090 A KR1020080073090 A KR 1020080073090A KR 20080073090 A KR20080073090 A KR 20080073090A KR 101014532 B1 KR101014532 B1 KR 101014532B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- blow
- gas
- separator
- oil
- flow path
- Prior art date
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 94
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 68
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003204 osmotic effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/08—Separating lubricant from air or fuel-air mixture before entry into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Abstract
본 발명에 의한 오일 분리장치는, 엔진으로부터 발생되는 블로우바이 가스가 유입되어 외부로 배출될 수 있도록 헤드커버에 형성되는 블로우바이 가스 유로; 상기 블로우바이 가스 유로에 결합되어 블로우바이 가스 내의 오일을 분리시키기 위한 세퍼레이터;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 블로우바이 가스의 오일 분리장치는, 블로우바이 가스 내의 오일을 효과적으로 분리시킬 수 있으며, 블로우바이 가스를 외부로 배출시키기 위한 유로가 헤드커버에 형성되므로 블로우바이 가스 이송을 위한 별도의 호스나 파이프가 필요 없게 되고, 이에 따라 엔진의 컴팩트화가 가능해진다는 장점이 있다.
블로우바이 가스, 오일, 분리, 세퍼레이터, 유로, 헤드커버
Description
본 발명은 블로우바이 가스 내에 함유된 오일을 분리시키기 위한 오일 분리장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진의 헤드커버에 일체로 구비됨으로써 엔진의 컴팩트화를 구현할 수 있고, 오일 분리 효율이 향상되도록 구성되는 오일 분리장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 배출가스를 배출원에 따라 구분하여 보면, 연료와 공기의 혼합기가 실린더 내에서 연소된 후 배기계를 통해 배출되는 배기가스와, 연료탱크 내 연료가 증발하여 발생되는 증발가스와, 연소실의 혼합기나 미연소가스가 크랭크 케이스로 유출되는 블로우바이 가스로 나눌 수 있다.
여기서, 블로우바이 가스(blow-by gas)는 압축행정과 팽창행정 동안 실린더와 피스톤의 간극을 통하여 연소실로부터 크랭크 케이스로 빠져나온 가스를 말하며, 이는 연소실로부터 크랭크 케이스로 빠져나온 뒤 실린더 블록의 통로와 실린더 헤드, 헤드 커버를 차례로 통과한다.
이와 같은 블로우바이 가스는 압축비가 높은 디젤엔진의 경우 압축행정시 실린더내의 고압의 압축가스가 실린더와 피스톤과의 틈새를 통하여 크랭크 케이스 내로 누설되므로 가솔린 엔진의 경우보다 심각한 문제를 유발하게 된다. 특히, 과급기를 사용하는 디젤엔진의 경우 크랭크 케이스나 실린더 헤드 커버의 블로우바이 가스 출구를 바로 흡기경로 상에 직접 접속하는 경우 높은 흡기 부압으로 인하여 유속이 증가하여 압력을 저하시키게 되므로 크랭크 케이스 내의 블로우바이 가스가 급격히 흡기측에 빨려들어가 크랭크 케이스 내의 압력이 비정상적으로 낮아지게 되며, 이로 인해 엔진오일의 소모량이 급증하고 각 시일부에서 누유를 일으키거나 먼지가 엔진 내부로 유입되는 등 엔진의 품질과 내구성에 치명적인 손상을 일으킬 수 있다.
이에 따라, 그 양이 많아질수록 엔진의 오일 소모량이 많아지고 배출가스에 악 영향을 주는 블로우바이 가스를 효과적으로 순환시키면서 특히, 블로우바이 가스의 흐름과 함께 이동되는 엔진 오일을 가스로부터 완전히 분리시켜 주는 것이 무엇보다도 중요한 사항이므로 이를 위해, 통상 블로우바이 가스의 흐름을 방해하면서 블로우바이 가스의 충돌을 통해 오일 분리하거나 또는 블로우바이 가스가 통과할 때 응집성 있는 오일이 분리되도록 필터 등을 그 흐름 경로 상에 설치하는 방식을 많이 사용하게 된다.
블로우바이 가스 내의 오일을 분리시키는 방식으로는, 헤드커버의 외측에 별도로 장착되는 외장형 세퍼레이터를 이용하는 방식과, 헤드커버 내에 배플이나 부직포를 장착시켜 오일을 분리시키는 방식이 많이 사용되고 있다.
그러나 배플이나 부직포로 오일을 분리시키는 경우 엔진 오일의 분리가 충분히 이루어지지 아니하므로 배기가스 규제가 점차적으로 강화되고 현 추세에서는 사용에 적합하지 아니하며, 별도의 외장형 세퍼레이터를 헤드커버에 장착시키는 경우는 엔진의 전체 크기가 증대되므로 엔진의 컴팩트화에 큰 저해요소가 된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 블로우바이 가스 내의 오일을 효과적으로 분리시킬 수 있으며, 헤드커버에 일체로 구비됨으로써 엔진의 컴팩트화를 가능하게 할 수 있는 오일 분리장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 오일 분리장치는,
엔진으로부터 발생되는 블로우바이 가스가 유입되어 외부로 배출될 수 있도록 헤드커버에 형성되는 블로우바이 가스 유로;
상기 블로우바이 가스 유로에 결합되어 블로우바이 가스 내의 오일을 분리시키기 위한 세퍼레이터;
를 포함하여 구성된다.
상기 세퍼레이터는,
상기 블로우바이 가스 유로로 유입되는 블로우바이 가스가 순차적으로 지나도록 배치되는 프리세퍼레이터 및 메인세퍼레이터로 구성된다.
상기 블로우바이 가스 유로의 바닥면에는 상기 세퍼레이터에 의해 분리된 오 일이 배출되는 오일 드레인홀이 형성된다.
상기 오일 드레인홀에는 배출된 오일의 역류를 방지하기 위한 니플이 형성된다.
상기 블로우바이 가스 유로 중 상기 메인세퍼레이터 후단에는, 블로우바이 가스가 충돌되는 임팩트쉴드와, 상기 메인세러페이터를 지난 블로우바이 가스에서 분리된 오일을 배출시키기 위한 오일유출구가 형성된다.
상기 프리세퍼레이터와 메인세퍼레이터는, 상기 프리세퍼레이터와 메인세퍼레이터를 지나는 블로우바이 가스의 유동방향이 상호 교차하도록 배열된다.
상기 프리세퍼레이터는, 내부를 지나는 블로우바이 가스가 트위스트되어 속도가 증가될 수 있도록 구성된다.
상기 메인세퍼레이터는, 다수의 관통공이 형성된 블록 형상으로 형성된다.
상기 블로우바이 가스 유로는, 헤드커버로 전달된 블로우바이 가스가 상향으로 이동하여 유입되는 유입구와, 유입된 블로우바이 가스가 외부로 배출되도록 상기 헤드커버의 일측에 형성되는 배출구와, 상기 유입구와 배출구를 연통시키며 1회 이상 구부러진 형상을 형성되는 유동로를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 블로우바이 가스의 오일 분리장치는, 블로우바이 가스 내의 오일을 효과적으로 분리시킬 수 있으며, 블로우바이 가스를 외부로 배출시키기 위한 유로가 헤드커버에 형성되므로 블로우바이 가스 이송을 위한 별도의 호스나 파이프가 필요 없게 되고, 이에 따라 엔진의 컴팩트화가 가능해진다는 장점이 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 오일 분리장치의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 오일 분리장치의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 오일 분리장치에 포함되는 블로우바이 가스 유로의 형상을 도시하는 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 오일 분리장치는, 엔진으로부터 발생되는 블로우바이 가스가 유입되어 외부로 배출될 수 있도록 헤드커버에 형성되는 블로우바이 가스 유로(100)와, 상기 블로우바이 가스 유로(100)에 결합되어 블로우바이 가스 내의 오일을 분리시키기 위한 세퍼레이터(200)를 포함하여 구성된다.
상기 블로우바이 가스 유로(100)는 헤드커버 내부에 구멍 형상으로 형성될 수도 있으나, 이와 같은 경우 상기 블로우바이 가스 유로(100) 제작이 매우 어려워지게 된다. 따라서 상기 블로우바이 가스 유로(100)는 상기 헤드커버의 상측에 홈 형상으로 형성되고, 상기 블로우바이 가스 유로(100)의 상부에는 유로커버(300)가 안착됨으로써, 블로우바이 가스가 상기 블로우바이 가스 유로(100)를 따라 흐를 수 있도록 구성됨이 바람직하다. 이때, 상기 유로커버(300)에는 경우에 따라 상기 블로우바이 가스를 바이패스시킬 수 있도록 바이패스밸브(310)가 구비될 수 있다.
이와 같이 본 발명에 의한 오일 분리장치는, 엔진으로부터 발생되는 블로우가스를 세퍼레이터(200)로 전달하기 위한 별도의 호스나 파이프가 필요치 아니하므로, 엔진 전체의 컴팩트화가 가능해진다는 장점이 있다.
이때 상기 블로우바이 가스 유로(100)가 직선 형상으로 형성되면 블로우바이 가스에 불규칙 유동이 발생되지 아니하므로, 블로우바이 가스 내의 오일이 상기 블로우바이 가스 유로(100)의 내벽에 부딪힘으로써 발생되는 오일 분리 현상이 원활하게 일어나지 아니하게 된다. 따라서 상기 블로우바이 가스 유로(100)는, 헤드커버로 전달된 블로우바이 가스가 상향으로 이동하여 유입되는 유입구(110)와, 유입된 블로우바이 가스가 외부로 배출되도록 상기 헤드커버의 일측에 형성되는 배출구(120)와, 상기 유입구(110)와 배출구(120)를 연통시키며 1회 이상 구부러진 형상으로 형성되는 유동로(130)를 포함하여 구성됨이 바람직하다. 블로우바이 가스 유로(100)가 본 실시예와 같이 구성되는 경우, 블로우바이 가스는 유입구(110) 구간에서는 상향 이동하고, 유동로(130) 구간에서는 수평방향으로 U턴 되며, 배출구(120) 구간에서는 측방으로 휘어지면서 유동하게 되므로, 오일 분리 현상이 더욱 활발하게 일어날 수 있다는 장점이 있다.
이때, 상기 배출구(120) 측에는 블로우바이 가스의 배출 여부를 조정하기 위한 피씨브이밸브(400)(PCV valve)가 장착되고, 상기 피씨브이밸브(400)의 상부에는 피씨브이밸브 커버(410)가 결합된다. 상기 피씨브이밸브(400)는 탄성체(420)의 힘에 의해 배출구(120)를 향하는 유로를 막고 있다가 블로우바이 가스의 압력이 설정치 이상으로 커지는 경우 배출구(120)를 향하는 유로를 개방시킴으로써 상기 블로우바이 가스를 외부로 배출시키는 구성요소인데, 상기 피씨브이밸브(400)는 종래의 피씨브이밸브(400)와 구성 및 동작 면에서 실질적으로 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
상기 세퍼레이터(200)가 종래와 같이 단순한 배플이나 부직포 등 하나의 구조로 구성되는 경우 오일이 효과적으로 분리되지 아니하는바, 상기 세퍼레이터(200)는 상기 블로우바이 가스 유로(100)로 유입되는 블로우바이 가스가 순차적으로 지나도록 배치되는 프리세퍼레이터(210) 및 메인세퍼레이터(220)로 구성된다.
이때 상기 프리세퍼레이터(210)와 메인세퍼레이터(220)는, 상기 프리세퍼레이터(210)와 메인세퍼레이터(220)를 지나는 블로우바이 가스의 유동방향이 상호 교차하도록 배열된다. 즉, 본 실시예에 도시된 바와 같이 상기 프리세퍼레이터(210)는 블로우바이 가스가 상향으로 유동하는 유입구(110) 측에 장착되고, 상기 메인세퍼레이터(220)는 블로우바이 가스가 수평방향으로 유동하는 유동로(130) 상에 장착되면, 블로우바이 가스는 상기 프리세퍼레이터(210)와 메인세퍼레이터(220)를 지나 는 동안 유동 방향이 변경되므로, 상기 블로우바이 가스에 함유되어 있던 오일은 보다 효과적으로 분리될 수 있다.
이때, 상기 프리세퍼레이터(210)와 메인세퍼레이터(220)를 거치는 동안 블로우바이 가스로부터 분리된 오일이 외부로 배출될 수 있도록, 상기 블로우바이 가스 유로(100)의 바닥면에는 오일 배출을 위한 오일 드레인홀(132)이 형성된다. 상기 오일 드레인홀(132)의 개수 및 위치는 엔진 및 헤드커버의 형상, 특성 등에 따라 자유롭게 변경될 수 있다.
도 3은 본 발명에 의한 오일 분리장치의 평면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 오일 분리장치의 후방 단면 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 오일 분리장치의 측방 단면 사시도이다. 이때, 점선화살표는 블로우바이 가스의 유동방향을 표시하고, 실선화살표는 블로우바이 가스로부터 분리된 오일의 유동방향을 표시한다.
본 발명에 의한 오일 분리장치를 이용하는 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 엔진으로부터 발생된 블로우바이 가스는 유입구(110)에 장착된 프리세퍼레이터(210)를 통해 상향 유동하여 블로우바이 가스 유로(100)로 유입된 후 수평방향(도 3에서는 좌측방향)으로 유동되어 메인세퍼레이터(220)를 지나게 된다. 상기 블로우바이 가스가 프리세퍼레이터(210) 및 메인세퍼레이터(220)를 지나는 동안 분리된 오일은 유동로(130) 바닥에 형성된 오일 드레인홀(132)을 통해 오일팬으로 회수된다.
이때 상기 프리세퍼레이터(210)는 내부로 블로우바이 가스가 지날 수 있도록 다수의 유입홀(212)이 형성되는데, 상기 유입홀(212)의 내벽에는 나선형을 이루는 안내깃(214)이 형성된다. 이와 같이 유입홀(212) 내벽에 나선형의 안내깃(214)이 형성되면 상기 유입홀(212)을 지나는 블로우바이 가스는 트위스트되어 속도가 증가되는데, 블로우바이 가스가 트위스트되면서 속도가 증가하게 되면 블로우바이 가스 내에 함유된 오일이 가스와의 비중차에 의해 순수한 가스성분과 분리되므로, 블로우바이 가스로부터의 오일 분리 효과가 더욱 향상된다는 장점이 있다.
또한 상기 메인세퍼레이터(220)는, 다수의 관통공(222)이 형성된 블록 형상으로 형성된다(도 1 참조). 이때, 상기 관통공(222)은 매우 작은 직경을 갖도록 형성되므로, 블로우바이 가스는 상기 관통공(222)을 지나는 동안 관통공(222) 내벽과의 접촉을 통해 함유되었던 오일이 분리된다. 상기 관통공(222)의 개수, 크기, 배열형상 등은 블로우바이 가스의 특성 및 블로우바이 가스 유로(100)의 형상 등 여러 가지 조건에 따라 자유롭게 변경될 수 있다.
상기 메인세퍼레이터(220)를 지난 블로우바이 가스는 U턴한 후 배출구(120)를 통해 외부로 배출되는데, 상기 블로우바이 가스가 메인세퍼레이터(220)를 통과한 직후 다시 한번 오일이 분리될 수 있도록, 상기 블로우바이 가스 유로(100) 중 상기 메인세퍼레이터(220) 후단에는 블로우바이 가스가 충돌되는 임팩트쉴드(136)가 형성된다. 따라서 상기 메인세퍼레이터(220)를 통과한 블로우바이 가스는 상기 임팩트쉴드(136)에 충돌되는 과정에서 함유되었던 오일이 한 번 더 분리된다. 이때, 상기 유동로(130) 바닥 일측에는 임팩트쉴드(136)에 의해 분리된 오일이 배출 될 수 있도록 오일 유출구(134)가 형성된다.
또한, 상기 유동로(130)의 측벽을 타고 흐르는 블로우바이 가스 내의 오일을 보다 효과적으로 분리시킬 수 있도록, 상기 오일 드레인홀(132)의 내벽에는 다수의 돌출부(138)가 형성된다. 이와 같은 돌출부(138)는 종래의 오일 분리장치에 적용되었던 배플과 유사한 기능을 하는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
또한, 상기 오일 드레인홀(132)에는 도 5에 도시된 바와 같이 배출된 오일의 역류를 방지하기 위한 니플(500)이 형성된다. 상기 니플(500)은 하향 돌출된 오일 드레인홀(132)의 입구를 감싸도록 장착되는데, 상기 니플(500)의 내측면과 오일 드레인홀(132)의 입구 외측면 사이에는 소정의 간격이 형성되는바, 상기 오일 드레인홀(132)을 통해 드레인되는 오일(20)은 삼투압 현상에 의해 상기 니플(500)의 내측면과 오일 드레인홀(132)의 입구 외측면 사이의 틈으로 유입된다. 따라서 상기 니플(500)에 어느 정도의 오일(20)이 차있더라도 상기 오일(20)은 오일 드레인홀(132)을 통해 역류하지 아니하게 된다는 장점이 있다.
이와 같이 오일의 역류를 방지하기 위한 수단으로는 본 실시예에 언급된 구조의 니플(500)로 한정되지 아니하고, 유체의 역류를 방지하기 위한 것이라면 어떠한 구성 및 수단으로도 대체될 수 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 오일 분리장치의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 오일 분리장치에 포함되는 블로우바이 가스 유로의 형상을 도시하는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 오일 분리장치의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 오일 분리장치의 후방 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 오일 분리장치의 측방 단면 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 헤드커버 100 : 블로우바이 가스 유로
110 : 유입구 120 : 배출구
130 : 유동로 200 : 세퍼레이터
210 : 프리세퍼레이터 220 : 메인세퍼레이터
300 : 유로커버 400 : 피씨브이밸브
500 : 니플
Claims (9)
- 엔진으로부터 발생되는 블로우바이 가스가 유입되어 외부로 배출될 수 있도록 헤드커버에 형성되는 블로우바이 가스 유로;상기 블로우바이 가스 유로에 결합되어 블로우바이 가스 내의 오일을 분리시키기 위한 세퍼레이터;를 포함하고,상기 세퍼레이터는 내부를 지나는 블로우바이 가스가 트위스트되어 속도가 증가될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제1항에 있어서,상기 블로우바이 가스 유로의 바닥면에는 상기 세퍼레이터에 의해 분리된 오일이 배출되는 오일 드레인홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제2항에 있어서,상기 오일 드레인홀에는 배출된 오일의 역류를 방지하기 위한 니플이 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제1항에 있어서,상기 세퍼레이터는,상기 블로우바이 가스 유로로 유입되는 블로우바이 가스가 순차적으로 지나도록 배치되는 프리세퍼레이터 및 메인세퍼레이터로 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제4항에 있어서,상기 블로우바이 가스 유로 중 상기 메인세퍼레이터 후단에는, 블로우바이 가스가 충돌되는 임팩트쉴드와, 상기 메인세퍼레이터를 지난 블로우바이 가스에서 분리된 오일을 배출시키기 위한 오일유출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제4항에 있어서,상기 프리세퍼레이터와 메인세퍼레이터는, 상기 프리세퍼레이터와 메인세퍼레이터를 지나는 블로우바이 가스의 유동방향이 상호 교차하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제4항에 있어서,상기 프리세퍼레이터와 메인세퍼레이터 중 상기 프리세퍼레이터는 내부를 지나는 블로우바이 가스가 트위스트되어 속도가 증가될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제4항에 있어서,상기 메인세퍼레이터는, 다수의 관통공이 형성된 블록 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
- 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,상기 블로우바이 가스 유로는,헤드커버로 전달된 블로우바이 가스가 상향으로 이동하여 유입되는 유입구와, 유입된 블로우바이 가스가 외부로 배출되도록 상기 헤드커버의 일측에 형성되는 배출구와, 상기 유입구와 배출구를 연통시키며 1회 이상 구부러진 형상을 형성되는 유동로를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 분리장치.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080073090A KR101014532B1 (ko) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 블로우바이 가스의 오일 분리장치 |
US12/354,625 US8113185B2 (en) | 2008-07-25 | 2009-01-15 | Device for separating oil from blow-by gas |
DE102009005224.0A DE102009005224B4 (de) | 2008-07-25 | 2009-01-20 | Vorrichtung zum Abscheiden von Öl aus Kurbelgehäuseentlüftungsgas |
CN2009100056379A CN101634262B (zh) | 2008-07-25 | 2009-01-20 | 用于从漏气中分离燃油的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080073090A KR101014532B1 (ko) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 블로우바이 가스의 오일 분리장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20100011749A KR20100011749A (ko) | 2010-02-03 |
KR101014532B1 true KR101014532B1 (ko) | 2011-02-14 |
Family
ID=41428867
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020080073090A KR101014532B1 (ko) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 블로우바이 가스의 오일 분리장치 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8113185B2 (ko) |
KR (1) | KR101014532B1 (ko) |
CN (1) | CN101634262B (ko) |
DE (1) | DE102009005224B4 (ko) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010054347A1 (de) * | 2010-12-13 | 2012-06-14 | Mann + Hummel Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
JP5847445B2 (ja) * | 2011-06-08 | 2016-01-20 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 内燃機関のオイルセパレータ |
DE202012005909U1 (de) * | 2012-06-16 | 2013-06-17 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Abdecksystem |
KR101361571B1 (ko) * | 2012-09-18 | 2014-02-12 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 실린더 헤드커버 벤틸레이션 장치 |
US9528407B2 (en) * | 2013-12-12 | 2016-12-27 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | High efficiency cyclone oil separator device |
CN103657262A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-03-26 | 彭健智 | 一种空气净化方法及装置 |
KR101544727B1 (ko) * | 2014-06-17 | 2015-08-17 | 인지컨트롤스 주식회사 | 내연기관용 세퍼레이터 |
RU2585127C2 (ru) * | 2014-09-23 | 2016-05-27 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
CN105833644B (zh) * | 2016-04-28 | 2018-06-08 | 常州大学 | 浮油分离器 |
KR20200044487A (ko) * | 2018-10-19 | 2020-04-29 | 현대자동차주식회사 | 블로바이 가스 오일 세퍼레이터 |
KR20220108245A (ko) | 2021-01-25 | 2022-08-03 | 주식회사 대동 | 소형 농용 디젤 엔진의 블로바이 가스 벤틸레이션 구조 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0821226A (ja) * | 1994-07-08 | 1996-01-23 | Outboard Marine Corp | 4ストロークエンジンブリーザ |
JPH08158853A (ja) * | 1994-12-05 | 1996-06-18 | Tsuchiya Mfg Co Ltd | ブローバイガスにおけるオイルの分離装置 |
KR20040039338A (ko) * | 2001-09-18 | 2004-05-10 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진의 브리더장치 |
KR20060003924A (ko) | 2004-07-05 | 2006-01-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 엔진의 실린더 헤드 커버 구조 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63147516U (ko) | 1987-03-20 | 1988-09-28 | ||
DE10127819A1 (de) * | 2001-06-07 | 2003-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Ölabscheidevorrichtung für Kurbelgehäusegase einer Verbrennungskraftmaschine |
DE10127817A1 (de) * | 2001-06-07 | 2002-12-12 | Bosch Gmbh Robert | Ölabscheidevorrichtung für Kurbelgehäusegase einer Verbrennungskraftmaschine |
KR100410687B1 (ko) * | 2001-10-12 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 블로바이가스의 오일 분리장치 |
JP4213968B2 (ja) | 2003-02-14 | 2009-01-28 | 愛知機械工業株式会社 | 内燃機関のブローバイガス還流装置 |
JP4075714B2 (ja) * | 2003-07-11 | 2008-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のブリーザ室構造 |
JP4344579B2 (ja) * | 2003-10-15 | 2009-10-14 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | シリンダヘッドカバーのオイルセパレータ |
BRPI0508511B1 (pt) * | 2004-03-08 | 2018-07-17 | Reinz-Dichtungs-Gmbh. | tampa de cabeçote do bloco dos cilindros para cobrir um cabeçote de um motor de combustão interna |
DE102004011177B4 (de) * | 2004-03-08 | 2014-07-31 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Zylinderkopfhaube mit Ölabscheider |
JP4251116B2 (ja) | 2004-06-25 | 2009-04-08 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス処理装置 |
JP4506570B2 (ja) | 2005-06-06 | 2010-07-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関及び内燃機関の給油方法 |
DE102005063274B9 (de) * | 2005-12-28 | 2013-05-08 | Elringklinger Ag | Ölabscheider |
JP4169763B2 (ja) * | 2006-03-20 | 2008-10-22 | 小島プレス工業株式会社 | ブローバイガス用オイルセパレータ |
US20080127953A1 (en) * | 2006-12-01 | 2008-06-05 | Toyota Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Engine Head Cover Assembly Having An Integrated Oil Separator |
US20080135030A1 (en) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg | Oil separator insert for a cover of an internal combustion engine |
DE102007045865B4 (de) * | 2006-12-08 | 2015-12-31 | BRUSS Sealing Systems GmbH | Ölabscheider-Einsatz für eine Haube oder ein Gehäuse eines Verbrennungsmotors |
KR20080073090A (ko) | 2007-02-05 | 2008-08-08 | 주식회사 엘지화학 | 계면에서의 접착력이 향상된 다층 압출 시트 |
JP2008223596A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関およびそれを備えた車両 |
-
2008
- 2008-07-25 KR KR1020080073090A patent/KR101014532B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-01-15 US US12/354,625 patent/US8113185B2/en active Active
- 2009-01-20 CN CN2009100056379A patent/CN101634262B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-01-20 DE DE102009005224.0A patent/DE102009005224B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0821226A (ja) * | 1994-07-08 | 1996-01-23 | Outboard Marine Corp | 4ストロークエンジンブリーザ |
JPH08158853A (ja) * | 1994-12-05 | 1996-06-18 | Tsuchiya Mfg Co Ltd | ブローバイガスにおけるオイルの分離装置 |
KR20040039338A (ko) * | 2001-09-18 | 2004-05-10 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진의 브리더장치 |
KR20060003924A (ko) | 2004-07-05 | 2006-01-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 엔진의 실린더 헤드 커버 구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009005224B4 (de) | 2017-11-09 |
CN101634262A (zh) | 2010-01-27 |
CN101634262B (zh) | 2013-01-23 |
US20100018493A1 (en) | 2010-01-28 |
US8113185B2 (en) | 2012-02-14 |
KR20100011749A (ko) | 2010-02-03 |
DE102009005224A1 (de) | 2010-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101014532B1 (ko) | 블로우바이 가스의 오일 분리장치 | |
US10329975B2 (en) | Oil separation device for internal combustion engine | |
JP4652360B2 (ja) | エンジンオイル分離装置用の改良型オイル排出装置 | |
US20060254566A1 (en) | Oil separator | |
JP5478399B2 (ja) | エンジンのブローバイガス還流装置 | |
CN201635800U (zh) | 一种发动机油气分离装置 | |
CN101363345A (zh) | 发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构 | |
JP2009203977A (ja) | 内燃機関のブリーザ装置 | |
CN103422941B (zh) | 曲轴箱强制通风*** | |
JP6010011B2 (ja) | 内燃機関のブリーザシステム | |
RU2677319C2 (ru) | Внутренняя подача воздуха через интегрированные в клапанную крышку впускные желоба | |
KR100777257B1 (ko) | 자동차의 블로바이가스 유속증대용 배플플레이트 | |
KR20130095867A (ko) | 차량 엔진의 블로바이 가스와 엔진오일 분리장치 및 블로바이 가스 벤틸레이션 구조 | |
KR20090065384A (ko) | 실린더 헤드커버의 블로바이 가스내 오일 포집 장치 | |
US8602008B2 (en) | Positive crankcase ventilation system | |
CN104033210A (zh) | 用于两汽缸发动机的曲轴箱强制通风*** | |
JP7109405B2 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
CN201202512Y (zh) | 发动机曲轴箱废气的油气分离装置 | |
CN101280705A (zh) | 通用汽油发动机曲轴箱废气的油气分离装置 | |
RU2689653C2 (ru) | Маслоотделитель системы принудительной вентиляции картера (варианты) и способ удаления масла из потока газа в системе принудительной вентиляции картера | |
JP2006063803A (ja) | エンジンのブローバイガス還元装置 | |
RU75221U1 (ru) | Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
JP2012237234A (ja) | オイル分離装置、及びブローバイガス還流システム | |
JP7003508B2 (ja) | エアクリーナ | |
KR20100011757A (ko) | 블로우바이 가스 대기방출장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140129 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150130 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |