KR101014215B1 - Method for making an elevator and system for elevator delivery - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 한정된 바와 같은 엘리베이터를 구성하기 위한 방법 및 청구항 8의 전제부에 한정된 바와 같은 엘리베이터 배송 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a method for constructing an elevator as defined in the preamble of claim 1 and an elevator delivery system as defined in the preamble of claim 8.
로프를 제동시키는 엘리베이터의 트랙션 시브의 성능 다시 말해 트랙션 시브와 호이스팅 로프 사이의 접지력과 마찬가지로 로프에 운동을 전달하는 엘리베이터의 트랙션 시브의 성능은 실질적으로 호이스팅 로프와 트랙션 시브 사이의 접촉 원호의 길이와 호이스팅 로프가 트랙션 시브에 가압되는 힘에 좌우된다. 종래기술에서 트랙션 시브 엘리베이터 해법으로 예를 들어 소위 더블 랩 로프권취(Double Wrap roping) 배열을 사용하거나 아주 일반적인 싱글 랩 로프권취(Single Wrap roping) 배열과 조합하여 상대적으로 큰 하중의 엘리베이터 카 및 균형추를 사용함으로써, 사용되는 원호 길이가 증가된 것이 알려져 있다. 일반적으로, 더블 랩 로프권취는 호이스팅 케이지와 균형추의 하중을 증가시키는 것이 불합리한 경우에 사용된다. 예컨대, 호이스팅 높이가 큰 경우의 고속 엘리베이터에 있어서는, 이동 질량을 증가시키는 대신에 접지력을 향상시키는 것이 보다 합리적이다. 호이스팅 높이가 큰 경우의 이런 타입의 고속 엘리베이터는 또한 종종 엘리베이터 카와 균형추 쪽으로 이동하는 로프 부분의 하중에 의해 야기되는 불균형을 보상하면서 이동 질량의 하중을 증가시키는 보상 로프 또는 그에 상당하는 요소를 가지고 있다. 낮은 호이스팅 높이에 대하여 설계되는 저속 엘리베이터에서는, 접지력을 증가시키는 간단한 방식으로 카와 균형추의 하중을 증가시킨다. 이 때문에, 다양한 엘리베이터의 설계에 있어서의 출발점은 매우 상이하며 최종 제품 범위는 적어도 어느 정도는 일정하지 않다. 특히 저속 엘리베이터에서는, 작은 공칭 하중에 대해서도 상대적으로 중량의 엘리베이터 카가 요구된다.The performance of the elevator's traction sheave for braking the rope, ie the traction sheave's ability to transfer motion to the rope, as well as the traction between the traction sheave and the hoisting rope, is substantially the length of the contact arc between the hoisting rope and the traction sheave. And hoisting rope depend on the force applied to the traction sheave. In the prior art, a traction sheave elevator solution is employed, for example, using a so-called double wrap roping arrangement or in combination with the very common single wrap roping arrangement to produce a relatively high load elevator car and counterweight. By use, it is known that the arc length used is increased. In general, double wrap rope winding is used where it is unreasonable to increase the load on the hoisting cage and counterweight. For example, in a high speed elevator when the hoisting height is large, it is more reasonable to improve the traction force instead of increasing the moving mass. This type of high speed elevators at high hoisting heights also have compensating ropes or equivalents that increase the load of the moving mass while compensating for the imbalance caused by the load on the rope car moving towards the elevator car and counterweight. . In low speed elevators designed for low hoisting heights, the load on the car and counterweight is increased in a simple manner that increases traction. For this reason, the starting point in the design of various elevators is very different and the final product range is not at least somewhat constant. Particularly in low speed elevators, a relatively heavy elevator car is required even for a small nominal load.
본 발명의 목적은 다양한 엘리베이터의 배송의 과정에 있어서의 구성품들의 다양성을 감소시키는 데 있다. 본 발명은 싱글 랩 로프권취로 할 것인지 또는 더블 랩 로프권취로 할 것인지가 엘리베이터가 중량인지 또는 경량인지에 따라 선택되는 방법, 및 싱글 랩 로프권취로 할 것인지 또는 더블 랩 로프권취로 할 것인지가 엘리베이터가 중량인지 또는 경량인지에 따라 선택되는 배송 시스템을 개시한다. 본 발명의 특징들에 대해서는, 아래에 첨부된 청구범위에서 참조된다.It is an object of the present invention to reduce the variety of components in the process of delivery of various elevators. According to the present invention, the method is selected depending on whether the elevator is heavy or light, and whether it is single wrap rope winding or double wrap rope winding, and whether it is single wrap rope winding or double wrap rope winding. Discloses a delivery system selected according to whether it is heavy or light. For features of the invention, reference is made to the claims appended hereto.
로프와 트랙션 시브 사이의 접지력은 로프각을 증가시킴으로써 향상된다. 더블 랩 로프권취는 제2 시브를 사용함으로써 180도의 로프각을 가진 종래의 싱글 랩 해법보다 일반적으로 180도 더 큰 트랙션 시브와 로프 사이의 접촉각을 제공하여 로프각을 증가시킨다. 싱글 랩 해법과 더블 랩 해법 모두에서, 로프각은 때때로 이들 값(180도, 360도)과 상당히 다를 수 있지만, 본 발명의 중요한 고려사항은 경량의 엘리베이터를 구현가능하게 하고, 중량의 엘리베이터로 인해 다른 방식으로 충분한 접지력이 성취되는 경우에 엘리베이터가 실질적으로 동일한 외형을 사용하여 만들어질 수 있도록 해주는 더블 랩 로프권취에 의해 성취되는 우수한 접지력의 이용이다.The traction between the rope and the traction sheave is improved by increasing the rope angle. Double wrap rope winding increases the rope angle by providing a contact angle between the traction sheave and the rope which is generally 180 degrees larger than the conventional single wrap solution with a 180 degree rope angle by using a second sheave. In both single lap and double lap solutions, the rope angle can sometimes differ significantly from these values (180 degrees, 360 degrees), but an important consideration of the present invention is to make it possible to implement lightweight elevators, Another use of good grip is achieved by a double wrap rope winding that allows the elevator to be made using substantially the same contours when sufficient grip is achieved.
더블 랩 로프권취 배열에 있어서는, 호이스팅 로프는 트랙션 시브 둘레로 2번 권취된다. 더블 랩 로프권취에서는, 트랙션 시브 상의 로프홈의 수는 자연적으로 사용되는 로프의 수의 2배가 되어야 한다. 다른 한편, 경량의 엘리베이터는 중량의 엘리베이터가 엘리베이터 카를 지지하기 위해 필요로 하는 것 만큼의 많은 로프를 필요로 하지 않는다. 싱글 랩 로프권취 배열에 있어서는, 로프 시브(바람직하게는 트랙션 시브와 동일 크기로 이루어진)는 로프를 안내하고 로프의 진동을 감쇠시키는 소위 "접선 접촉 휠(tangential contact wheel)"로서 기능한다.In a double wrap rope winding arrangement, the hoisting rope is wound twice around the traction sheave. In double wrap rope winding, the number of rope grooves on the traction sheave should be twice the number of ropes used in nature. Lightweight elevators, on the other hand, do not require as many ropes as heavy elevators need to support the elevator car. In a single wrap rope winding arrangement, the rope sheave (preferably of the same size as the traction sheave) functions as a so-called "tangential contact wheel" that guides the rope and dampens the rope's vibration.
싱글 랩 로프권취에서는, 로프 시브는 카와 균형추를 향해 아래로 이동하는 로프를 위한 접선 접촉 휠로서 기능하는 동시에 로프 진동을 제거하는 로프 감쇠 휠로서 기능한다. 로프들은 트랙션 시브 둘레를 한번 통과하여 접선방향으로 로프 시브를 접촉하기만 한다. 더블 랩 로프권치에서는, 로프들은 트랙션 시브 둘레를 2번 및/또는 2번보다 많은 회수 통과하고 적어도 한번은 로프 시브 둘레를 통과한다. 더블 랩 로프권취에서도, 로프 시브는 로프 감쇠 휠로서도 기능한다.In single wrap rope winding, the rope sheave serves as a tangential contact wheel for the rope moving downwards towards the car and counterweight, while also serving as a rope damping wheel that eliminates rope vibration. The ropes only pass once around the traction sheave and contact the rope sheave tangentially. In a double wrap ropewound, the ropes pass twice and / or more than two times around the traction sheave and at least once around the rope sheave. Even in double wrap rope winding, the rope sheave also functions as a rope damping wheel.
접촉각을 증가시킴으로써, 로프 시브는 트랙션 시브와 호이스팅 로프 사이의 접지력을 증가시키는 데 사용될 수 있다. 이런 방식으로, 카와 균형추의 하중과 크기가 감소될 수 있어, 그에 따라 엘리베이터의 공간 절약의 잠재성을 증가시킨 다. 선택적으로 또는 동시에, 균형추의 하중과 관련하여 엘리베이터 카의 하중을 감소시키는 것도 가능하다. 트랙션 시브와 호이스팅 로프 사이의 180°를 초과하는 접촉각은 하나의 로프 시브 또는 복수개의 로프 시브를 이용함으로써 성취된다.By increasing the contact angle, the rope sheave can be used to increase the traction between the traction sheave and the hoisting rope. In this way, the load and size of the car and counterweight can be reduced, thus increasing the potential for space saving of the elevator. Alternatively or at the same time, it is also possible to reduce the load on the elevator car in relation to the load on the counterweight. Contact angles greater than 180 ° between the traction sheave and the hoisting rope are achieved by using one rope sheave or a plurality of rope sheaves.
예컨대, 공공 건물이 몇개는 개인적인 용도로 사용되고 그리고 몇개는 서비스 용도로 사용되는 여러개의 엘리베이터를 구비하는 것을 필요로 할 때, 간단히 로프권취를 변화시킴으로써 모든 엘리베이터에 동일한 트랙션 시브 또는 로프 시브와 동일한 장치를 제공하는 것이 매우 실용적이고 경제적이다. 모듈 구조 및 엘리베이터의 로그권취의 수행과 관련한 결정이 설치 장소에서 이루어질 수 있는 환경은 전략적으로 매우 경제적이다. 현대화에 있어서도, 예컨대 플라스틱 카펫을 스톤 플로어로 교체하여 엘리베이터 카를 상당히 무겁게 만드는 것이 경제적이며, 그 결과 트랙션 시브와 로프 시브 사이의 로프권취를 변화시키고 로프의 수를 증가시킴으로써 호이스팅 로프의 하중지지 용량을 증가시키는 것만이 필요하게 된다.For example, when a public building needs to have several elevators, some used for personal use and some used for service, simply change the rope winding so that all elevators have the same traction sheave or the same device as the rope sheave. It is very practical and economic to provide. The environment in which decisions concerning the modular construction and the performance of log winding of the elevator can be made at the installation site is strategically very economical. Even in modernization, it is economical to make the elevator car considerably heavy, for example by replacing the plastic carpet with a stone floor, resulting in a change in the rope winding between the traction sheave and the rope sheave and increasing the number of ropes, thereby increasing the load carrying capacity of the hoisting rope. Only increasing is necessary.
본 발명의 엘리베이터의 하나의 바람직한 실시예는 기계실이 없고 구동장치가 코팅된 트랙션 시브를 구비하고 있는 상술한 장치를 구비한 엘리베이터이다. 엘리베이터의 호이스팅 로프와 트랙션 시브 사이의 접촉각은 180°보다 크다. 이 엘리베이터는 구동장치를 구비한 장착 베이스를 포함하고 있는 유닛, 트랙션 시브 및 그것에 끼워맞춤된 로프 시브를 포함하고 있다.One preferred embodiment of the elevator of the present invention is an elevator with the above-mentioned device, without a machine room and with a traction sheave coated with a drive. The contact angle between the hoisting rope and the traction sheave of the elevator is greater than 180 °. The elevator includes a unit comprising a mounting base with a drive, a traction sheave and a rope sheave fitted thereto.
본 발명을 사용함으로써, 특히 다음과 같은 장점들이 성취될 수 있다.By using the present invention, in particular, the following advantages can be achieved.
- 로프와 트랙션 시브 사이의 접지력이 로프각이 증가됨에 따라 향상되고,-The traction between the rope and the traction sheave is improved as the rope angle is increased,
- 동일한 장치로 폭넓은 카 하중 범위를 커버하고, -The same device covers a wide range of car loads,
- 향상된 접지력의 결과로서, 카와 균형추가 보다 경량으로 그리고 보다 소형으로 만들어질 수 있고,As a result of improved traction, the car and balance weight can be made lighter and smaller,
- 균형추의 하중과 관련한 엘리베이터 카의 하중이 감소되어질 수 있고,The load on the elevator car in relation to the load on the counterweight can be reduced,
- 더블 랩 로프권취에 필요한 로프홈의 수가 로프의 수의 2배일 때, 시브 상의 로프홈의 수는 중량의 카인 경우에 있어서의 싱글 랩 로프권취에 대해서도 충분하고,-When the number of rope grooves required for double wrap rope winding is twice the number of ropes, the number of rope grooves on the sheave is sufficient for single wrap rope winding in case of weight car,
- 구성품들의 단일화가 상당한 비용 절약이 성취되게 해주고,The unification of the components allows significant cost savings to be achieved,
- 본 발명은 엘리베이터 설치 시간과 총 설치 비용을 감소시키고,The present invention reduces elevator installation time and total installation cost,
- 이 엘리베이터는, 트랙션 시브, 장치 및 로프 시브의 단일화가 상이한 구성품의 수를 감소시키기 때문에, 제작하고 설치하기에 경제적이고,This elevator is economical to manufacture and install, since the unification of the traction sheave, the device and the rope sheave reduces the number of different components,
- 본 발명이 주로 기계실이 없는 엘리베이터에 사용하는 것을 의도하고 있지만, 기계실을 구비한 엘리베이터에도 마찬가지로 적용될 수 있고,-Although the present invention is intended primarily for use in elevators without machine rooms, it is equally applicable to elevators with machine rooms,
- 본 발명은 무기어식 엘리베이터 모터 해법 및 기어식 엘리베이터 모터 해법에 적용될 수 있고,The invention can be applied to an inorganic gear motor solution and a geared elevator motor solution,
- 동일한 장치, 트랙션 시브 및 로프 시브의 사용은 상당한 비용 절약을 의미한다.-The use of the same device, traction sheave and rope sheave means significant cost savings.
본 발명의 주요한 적용 분야는 사람 또는 화물의 운송을 위해 설계되는 엘리베이터이다. 본 발명의 또다른 주요한 적용 분야는 속도 범위가 통상적으로는 약 1.0 m/s 이상이지만 예컨대 단지 약 0.5 m/s 일 수도 있는 승객용 엘리베이터이다. 화물 엘리베이터의 경우에도, 속도는, 보다 큰 하중으로 더 낮은 속도가 이용될 수 있겠지만, 적어도 약 0.5 m/s 인 것이 바람직하다.The main field of application of the present invention is elevators designed for the transport of people or cargo. Another major field of application of the present invention is passenger elevators whose speed ranges are typically at least about 1.0 m / s but may for example only be about 0.5 m / s. Even in the case of freight elevators, the speed is preferably at least about 0.5 m / s, although lower speeds may be used with higher loads.
아래에, 첨부도면을 참조하여 몇가지 실시예를 통해 본 발명이 상세히 설명될 것이다.In the following, the present invention will be described in detail through several embodiments with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 방법에 의해 완성된 엘리베이터를 도시한 다이아그램,1 is a diagram showing an elevator completed by the method of the present invention,
도 2는 본 발명의 방법에 의해 완성된 또다른 엘리베이터를 도시한 다이아그램,2 is a diagram showing another elevator completed by the method of the present invention,
도 3은 본 발명의 방법에 의해 완성된 제3 엘리베이터를 도시한 다이아그램,3 is a diagram showing a third elevator completed by the method of the present invention,
도 4는 본 발명에 따라 배열된 트랙션 시브 로프권취를 도시한 도면,4 shows a traction sheave rope winding arranged in accordance with the invention;
도 5는 본 발명에 따라 배열된 또다른 트랙션 시브 로프권취를 도시한 도면,5 shows another traction sheave rope winding arranged according to the invention, FIG.
도 6은 본 발명의 실시예를 도시한 도면.6 illustrates an embodiment of the invention.
도 1은 엘리베이터의 구조를 도시한 다이아그램이다. 이 엘리베이터는 바람직하게는 엘리베이터 샤프트 내에 위치된 구동장치(105)를 구비한 기계실이 없는 엘리베이터이다. 도면에 주어진 엘리베이터는 상기 구동장치를 구비한 트랙션 시브 엘리베이터이다. 엘리베이터의 호이스팅 로프(103)의 통과경로는 다음과 같다. 로프의 일단이 균형추 가이드 레일(110)을 따라 이동하는 균형추(102)의 경로 위의 샤프트의 상부 부분에 위치된 앵커리지(111)에 이동불가능하게 고정된다. 앵커리지로부터, 로프는 아래로 뻗어 균형추(102)를 현가하고 있으면서 균형추 상에 회전가능하게 장착되어 있는 로프 시브(108) 둘레를 통과하고, 그 로프 시브(108)로부 터 로프(103)는 구동장치(105)의 트랙션 시브(107)로 위로 더 뻗어, 트랙션 시브의 로프홈을 따라 트랙션 시브 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(106)로부터, 로프(103)는 다시 로프 시브(113)로 아래로 더 뻗어, 로프 시브의 로프 홈을 따라 로프 시브(113) 둘레를 통과하고, 그 후에 로프는 다시 트랙션 시브(106)로 위로 복귀되어 트랙션 시브의 로프 홈을 따라 트랙션 시브 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(106)로부터, 로프(103)는 다시 로프 시브(113)의 로프홈을 경유하여 엘리베이터의 카 가이드 레일(109)을 따라 이동하는 엘리베이터 카(101) 쪽으로 아래로 가서, 로프에 엘리베이터 카를 현가하는 데 사용되는 로프 시브(104)를 경유하여 카 아래를 통과하고, 그런 다음 엘리베이터 카로부터 엘리베이터 샤프트의 상부 부분의 앵커리지(112)로 다시 위로 가고, 이 앵커리지(112)에서 로프(103)의 제2 단부가 이동불가능하게 고정된다. 트랙션 시브(106)와 로프 시브(113) 사이의 로프권취 배열은 더블 랩 로프권취로 불리고, 여기서 호이스팅 로프들은 트랙션 시브 둘레로 2번 및/또는 그보다 많은 회수로 감겨진다. 이런 방식으로, 접촉각이 2단 및/또는 그보다 많은 수의 단으로 증가될 수 있다. 예컨대, 도 1에 도시된 실시예에서, 트랙션 시브와 호이스팅 로프(103) 사이의 180°+ 180°, 즉 360°의 접촉각이 성취된다. 도 1은 경제적인 2:1의 현가비를 나타내고 있다. 다른 현가 해법도 본 발명에 따른 실시예에서 가능하다. 균형추와 엘리베이터 카의 현가는 또한 m이 적어도 1과 같은 정수이고 n이 m보다 큰 정수일 때, 카가 m:1의 현가비로 현가되는 동시에 균형추가 n:1의 현가비로 현가되는 것과 같이 이루어질 수 있다. 이 도면에 주어진 엘리베이터는 신축식 도어를 가지고 있지만, 본 발명의 틀 안에서 다른 유형의 자 동 도어 즉 회전식 도어를 사용하는 것도 가능하다.1 is a diagram showing the structure of an elevator. This elevator is preferably an elevator without machine room with a
엘리베이터 샤프트 내에 배치된 구동장치(105)는 편평한 구조로 되어 있는 것이 바람직하다. 다시 말해, 구동장치는 그것의 폭 및/또는 높이에 비해 작은 두께 치수를 가지거나, 적어도 구동장치는 엘리베이터와 엘리베이터 샤프트의 벽 사이에 수용될 만큼 충분히 얇아야 한다. 구동장치는 또한 예컨대, 얇은 구동장치를 엘리베이터 카의 가상의 연장부분과 샤프트 벽 사이에 부분적으로 또는 완전히 배치시킴으로써 다르게 위치될 수도 있다. 엘리베이터 샤프트는 엘리베이터 제어를 위해 필요한 장비와 함께 트랙션 시브(106)를 구동시키는 모터에의 전원 공급을 위해 필요한 장비를 구비하고 있으며, 상기 두 장비는 공통의 계기 패널(107) 내에 배치되거나 서로 독립적으로 장착되거나 구동장치(105)와 부분적으로 또는 전체적으로 일체화될 수도 있다. 구동장치는 기어식 또는 무기어식으로 만들어질 수 있다.The
도 2는 또다른 엘리베이터 구조를 보여주는 다이아그램을 도시하고 있다. 이 엘리베이터는 바람직하게는 엘리베이터 샤프트 내에 위치된 구동장치(205)를 구비한 기계실이 없는 엘리베이터이다. 도면에 도시된 엘리베이터는 상기 구동장치를 구비한 트랙션 시브 엘리베이터이다. 엘리베이터의 호이스팅 로프(203)의 통과경로는 다음과 같다. 로프의 일단이 균형추 가이드 레일(210)을 따라 이동하는 균형추(202)의 경로 위의 샤프트의 상부 부분에 위치된 앵커리지(211)에 이동불가능하게 고정된다. 앵커리지로부터, 로프는 아래로 뻗어 균형추(202)를 현가하고 있으면서 균형추 상에 회전가능하게 장착되어 있는 로프 시브(208) 둘레를 통과하고, 그 로프 시브(208)로부터 로프(203)는 로프 시브(213)의 로프홈을 경유하여 구동장치(205)의 트랙션 시브(205)로 위로 더 뻗어, 트랙션 시브의 로프홈을 따라 트랙션 시브 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(206)로부터, 로프(103)는 다시 로프 시브(213)로 아래로 더 뻗어, 로프 시브의 로프 홈을 따라 로프 시브(213) 둘레를 통과하고, 그 후에 로프는 다시 트랙션 시브(206)로 위로 복귀되어 트랙션 시브의 로프 홈을 따라 트랙션 시브 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(206)로부터, 로프(203)는 다시 로프 시브(213)의 로프홈을 경유하여 엘리베이터의 카 가이드 레일(209)을 따라 이동하는 엘리베이터 카(201) 쪽으로 아래로 더 뻗어, 로프에 엘리베이터 카를 현가하는 데 사용되는 로프 시브(204)를 경유하여 카 아래를 통과하고, 그런 다음 엘리베이터 카(201)로부터 엘리베이터 샤프트의 상부 부분의 앵커리지(212)로 다시 위로 가고, 이 앵커리지(212)에서 로프(203)의 제2 단부가 이동불가능하게 고정된다. 도 2에서는, 4:1의 현가비를 가진 본 발명에 따른 엘리베이터가 도시되어 있다. 본 발명은 도한 다른 현가 해법을 사용하여 완성될 수도 있다. 이 도면에 주어진 엘리베이터는 신축식 도어를 가지고 있지만, 본 발명의 틀 안에서 다른 유형의 자동 도어 즉 회전식 도어를 사용하는 것도 가능하다.2 shows a diagram showing another elevator structure. This elevator is preferably an elevator without machine room with a
엘리베이터 샤프트 내에 배치된 구동장치(205)는 편평한 구조로 되어 있는 것이 바람직하다. 다시 말해, 구동장치는 그것의 폭 및/또는 높이에 비해 작은 두께 치수를 가지거나, 적어도 구동장치는 엘리베이터와 엘리베이터 샤프트의 벽 사이에 수용될 만큼 충분히 얇아야 한다. 구동장치는 또한 예컨대, 얇은 구동장치를 엘리베이터 카의 가상의 연장부분과 샤프트 벽 사이에 부분적으로 또는 완전히 배 치시킴으로써 다르게 위치될 수도 있다. 엘리베이터 샤프트는 엘리베이터 제어를 위해 필요한 장비와 함께 트랙션 시브(206)를 구동시키는 모터에의 전원 공급을 위해 필요한 장비를 구비하고 있으며, 상기 두 장비는 공통의 계기 패널(207) 내에 배치되거나 서로 독립적으로 장착되거나 구동장치(205)와 부분적으로 또는 전체적으로 일체화될 수도 있다. 구동장치는 기어식 또는 무기어식으로 만들어질 수 있다.The
도 3은 본 발명에 따른 로프권취 배열의 다이아그램을 도시하고 있다. 이 엘리베이터에서, 로프는 장치로부터 위로 향하고 있다. 이와 같은 엘리베이터는 대개의 경우에는 하기의 장치를 구비한 트랙션 시브 엘리베이터이다. 엘리베이터 카(301)와 균형추(302)는 엘리베이터 호이스팅 로프(303)에 현가되어 있다. 엘리베이터의 구동장치 유닛(306)은 엘리베이터 샤프트 내, 바람직하게는 엘리베이터 샤프트의 하부 부분에 배치된다. 구동장치 유닛(306)의 가까운 위치에, 트랙션 시브(307)와 호이스팅 로프(303) 사이의 충분히 큰 접촉각을 성취하는 것을 가능하게 해주는 수단인 로프 시브(314)가 장착되어 있다. 호이스팅 로프는 카(301)에 대해 그리고 균형추(302)에 대해 샤프트의 상부 부분에 배치된 로프 시브(304, 305) 위를 통과한다. 샤프트의 상부 부분의 로프 시브(304, 305)는 바람직하게는 서로에 대해 독립적으로 회전하는 것을 가능하게 해주도록 동일축 상에 베어링을 구비하여 독립적으로 장착된다. 도 3의 엘리베이터 또한 하기의 장치를 구비한 엘리베이터에 더블 랩 로프권취를 적용한 예이다. 엘리베이터(301)와 균형추(302)는 엘리베이터 샤프트 내에서 그것들을 안내하는 카 및 균형추 가이드 레일(310, 311)을 따 라 이동한다.3 shows a diagram of a rope winding arrangement according to the invention. In this elevator, the rope is pointing upwards from the device. Such an elevator is usually a traction sheave elevator provided with the following apparatus.
호이스팅 로프는 다음과 같이 진행한다. 로프의 일단이 샤프트의 상부 부분의 앵커리지(312)에 고정되고, 거기서부터 로프는 아래로 균형추에 이어진다. 균형추는 로프 시브(309)를 통해 로프(303)에 현가된다. 균형추로부터, 로프는 엘리베이터 가이드 레일(310) 상에 장착된 제1 로프 시브까지 아래로 더 이어지고, 로프 시브(305)로부터 로프 시브(314)의 로프홈을 경유하여 구동장치(306)에 의해 구동되는 트랙션 시브(307)로 이어진다. 트랙션 시브(307)로부터 로프는 다시 위로 로프 시브(314)로 이어지고 이 로프 시브(314) 둘레로 감겨진 후에 다시 트랙션 시브(307)로 이어진다. 트랙션 시브(307)로부터, 로프는 다시 위로 로프 시브(314)의 로프홈을 경유하여 로프 시브(304)로 이어지고, 이 로프 시브(304) 둘레로 감겨진 후에 엘리베이터 카의 정상부 상에 장착된 로프 시브(308)를 통과한 다음 엘리베이터 샤프트의 상부 부분의 앵커리지(313)로 더 이어지고, 이 앵커리지(313)에 호이스팅 로프의 타단이 고정된다. 엘리베이터 카는 로프 시브(308)에 의해 호이스팅 로프(303)에 현가된다. 호이스팅 로프(303)에서, 로프 시브들 사이 또는 로프 시브와 트랙션 시브들 사이 또는 로프 시크와 앵커리지 사이의 하나 이상의 로프 부분은 정확한 수직방향으로부터 편향될 수 있으며, 이러한 상황은 다른 로프 부분들 사이에 충분한 거리를 제공하거나 호이스팅 로프와 다른 엘리베이터 구성품 사이에 충분한 거리를 제공하는 것을 용이하게 한다. 트랙션 시브(307)와 호이스팅 장치(306)는 바람직하게는 균형추(302)의 이동 경로와 엘리베이터 카(301)의 이동 경로에서 약간 옆쪽에 배치되어, 트랙션 시브(307)와 구동장치(306)는 로프 시 브(304, 305) 아래의 엘리베이터 샤프트 내의 거의 모든 높이에 용이하게 위치될 수 있다. 구동장치가 균형추 또는 엘리베이터 카의 바로 위나 바로 아래에 위치되지 않는다면, 이는 샤프트 높이를 절약하는 것을 가능하게 해줄 것이다. 이 경우에, 엘리베이터 샤프트의 최소 높이는 전적으로 균형추와 엘리베이터 카의 경로의 길이와 균형추와 엘리베이터 카 위 아래에 요구되는 안전 간극에 기초하여 결정된다. 또한, 샤프트의 정상부 또는 바닥부의 작은 공간은, 로프 시브가 엘리베이터 카 및/또는 엘리베이터 카의 프레임 상에 장착되는 방법에 따라, 종전의 해법에 비해 감소된 로프 시브 직경으로 인해 충분하게 될 것이다.Hoisting rope proceeds as follows. One end of the rope is secured to the
도 4는 본 발명에 따른 로프권취 배열을 도시하고 있다. 도 4에 도시된 로프권취 배열에서, 로프(401)는 로프 시브(402)의 로프홈을 경유하여 트랙션 시브(404)로 뻗어, 트랙션 시브의 로프홈을 따라 트랙션 시브 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(404)로부터, 로프는 다시 로프 시브(402)로 아래로 가서, 로프 시브(402)의 로프홈을 따라 로프 시브(402) 둘레를 통과하고, 다시 트랙션 시브(404)까지 복귀하여 트랙션 시브(404)의 로프홈을 따라 트랙션 시브(404)를 통과한다. 트랙션 시브(404)로부터, 로프(401)는 아래로 로프 시브(402)의 로프홈을 경유하여 더 이어진다. 이 도면에 도시된 로프권취는 더블 랩 로프권취 배열이며, 여기에서 호이스팅 로프들은 트랙션 시브 둘레를 2번 및/또는 그보다 많은 회수 통과한다. 이는 접촉각이 2단 및/또는 그보다 많은 단수로 증가되는 것을 가능하게 해준다. 이와 동시에, 로프 시브는 로프 진동을 보상하는 감쇠 휠로서 기능한다.4 shows a rope winding arrangement according to the invention. In the rope winding arrangement shown in FIG. 4, the
도 5는 본 발명에 따른 또다른 로프권취 배열을 도시하고 있다. 도 5에 도 시된 로프권취 배열에서, 로프(501)는 로프 시브(502)의 로프홈을 경유하여 구동장치(503)의 트랙션 시브(504)로 뻗어, 트랙션 시브의 로프홈을 따라 트랙션 시브(502) 둘레를 통과한다. 트랙션 시브(504)로부터, 로프(501)는 다시 아래로 가서, 로프 시브(502)의 홈을 경유하여 뻗는다. 이 도면에 도시된 로프권취 배열은 싱글 랩 로프권취 배열이며, 여기에서 로프 시브는 접선 로프 시브, 즉 진동 감쇠기로서 기능한다.5 shows another rope winding arrangement according to the invention. In the rope winding arrangement shown in FIG. 5, the
도 4 및 5는 엘리베이터를 구성하기 위한 본 발명의 방법을 도시하고 있다. 이 방법에서, 동일한 장치와 동일한 트랙션 시브 및 로프 시브가 로프권취를 변화시키는 것에 의해 중량의 엘리베이터와 경량의 엘리베이터 모두와 함께 사용될 수 있다. 로프 시브의 각도는 로프가 유리하게 교차방향으로 뻗는 것을 야기하도록 변화될 수 있다.4 and 5 illustrate the method of the present invention for constructing an elevator. In this way, the same apparatus and the same traction sheave and rope sheave can be used with both heavy elevators and lighter elevators by varying the rope windings. The angle of the rope sheave can be varied to cause the rope to advantageously extend in the cross direction.
도 6은 본 발명에 따른 엘리베이터의 일부분을 형성하도록 끼워맞춤될 수 있는 기성의 유닛(604) 내의 동일한 장착 베이스(603) 상에 엘리베이터 구동장치(601)가 로프 시브(602)와 함께 끼워맞춤되어 있는 본 발명의 일실시예를 도시하고 있다. 유닛(604)은 엘리베이터 구동장치(601), 장착 베이스(603) 상에 미리 끼워맞춤된 트랙션 시브(605) 및 로프 시브(602)를 포함하고 있고, 트랙션 시브와 로프 시브는 트랙션 시브(605)와 로프 시브(602) 사이에 사용되는 로프권취 배열에 따라 서로에 대해 정확한 작동각으로 미리 끼워맞춤되어 있다. 유닛(604)은 단지 하나인 것보다 많은 로프 시브(602)를 포함하고 있거나 장착 베이스(603) 상에 끼워맞춤된 구동장치(601) 만을 포함하고 있을 수 있다. 유닛은 그 장착 배열이 이전 도 면들과 관련하여 상세히 설명된 구동장치와 유사하게 본 발명에 따른 엘리베이터 내에 장착될 수 있다. 필요하다면, 유닛은 더블 랩 로프권취 배열 및 싱글 랩 로프권취 배열 양자 모두와 함께 사용될 수 있다. 상술한 유닛을 본 발명에 따른 엘리베이터의 일부분으로서 끼워맞춤하는 것에 의해, 설치 비용과 설치에 요구되는 시간에 있어서 상당한 절약이 성취될 수 있다.6 shows an
하나의 유리한 해법은 트랙션 시브를 구비하여 미리 끼워맞춤된 엘리베이터 구동장치와, 트랙션 시브에 대해 정확한 작동각으로 끼워맞춤되어 접촉각 및 지지부를 증가시키는 로프 시브 모두를 가진 장착 베이스를 포함하고 있는 완성된 유닛을 구축하는 것이다. 이 장착 베이스는 트랙션 시브와 로프 시브 사이의 상관 위치 및/또는 거리를 형성한다. 이 유닛은 구동장치와 동일한 방식으로 단일의 집합체로서 정위치에 장착될 수 있다. 구동장치는 엘리베이터 샤프트의 벽, 천장에, 하나의 가이드 레일 또는 복수의 가이드 레일에 또는 빔이나 프레임과 같은 다른 구조물에 고정될 수 있다. 하기의 장치를 구비한 엘리베이터의 경우에는, 장치를 엘리베이터 샤프트의 바닥부 상에 장착하는 또다른 가능성도 있다.One advantageous solution is a completed unit that includes a pre-fitted elevator drive with traction sheaves and a mounting base with both rope sheaves fitted at the correct operating angle to the traction sheave to increase contact and support. To build. This mounting base forms a correlation position and / or distance between the traction sheave and the rope sheave. This unit can be mounted in place as a single assembly in the same way as the drive. The drive can be fixed to the wall, ceiling of the elevator shaft, to one guide rail or to a plurality of guide rails or to another structure such as a beam or frame. In the case of an elevator equipped with the following device, there is another possibility of mounting the device on the bottom of the elevator shaft.
당업자는 상술한 실시예들에 한정되지 않고 하기의 청구범위의 범위 내에서 변경될 수 있는 본 발명의 다른 실시예들이 있을 수 있다는 것을 알 것이다. 예컨대, 호이스팅 로프가 엘리베이터 샤프트의 상부 부분과 균형추 또는 엘리베이터 사이를 통과하는 회수는, 다수회의 로프 통과에 의해 어떤 추가적인 이점들을 성취할 수 있다 하더라도, 본 발명의 기본적인 이점과 관련하여 결정적인 문제는 아니다. 일반적으로, 실시예는 로프가 기껏해야 균형추로 가는 회수만큼만 엘리베이터 카로 가도록 실행되어져야 한다. 또한 호이스팅 로프는 반드시 카 아래를 통과할 필요는 업고, 그 대신에 엘리베이터 카 위로 또는 그 옆쪽으로 통과할 수 있다는 것도 명백하다.Those skilled in the art will appreciate that there may be other embodiments of the invention that are not limited to the above-described embodiments and that may be modified within the scope of the following claims. For example, the number of times the hoisting rope passes between the upper part of the elevator shaft and the counterweight or elevator is not a critical problem with respect to the basic benefits of the present invention, although any additional advantages may be achieved by multiple rope passes. . In general, the embodiment should be implemented such that the rope goes to the elevator car at most as many times as the counterweight. It is also evident that the hoisting rope does not necessarily pass under the car, but instead can pass over or to the side of the elevator car.
상술한 실시예에 따라, 당업자라면 본 발명의 실시예를 변경시킬 수 있는 한편, 트랙션 시브와 로프 시브는 코팅된 금속 시브로 만들어지는 대신에, 비코팅 금속 시브 또는 그 목적에 적합한 다른 재료로 만들어진 비코팅 시브로 만들어질 수도 있다. 적어도 홈 영영에서 비금속 재료로 코팅된 본 발명에 사용되는 금속제 트랙션 시브와 로프 시브는 예컨대 고무, 폴리우레탄 또는 그 목적에 적합한 다른 재료로 이루어진 코팅 재료를 사용하여 완성될 수 있다는 것도 명백하다.According to the embodiments described above, one skilled in the art can modify the embodiments of the present invention, while the traction sheave and rope sheave are made of uncoated metal sheaves or other materials suitable for the purpose, instead of being made of coated metal sheaves. It can also be made with an uncoated sheave. It is also evident that the metal traction sheaves and rope sheaves used in the present invention, coated at least in non-metallic materials in the grooved zone, can be completed using a coating material made of, for example, rubber, polyurethane or other material suitable for the purpose.
또한 당업자에게는 지지부의 설계가 하중과 용도에 따라 변경될 수 있다는 것도 명백할 것이다. 또한 필러를 구비한 로프를 사용하는 대신에, 본 발명의 로프권취 배열은 윤활식 또는 비윤활식의 필러가 없는 로프를 사용하여 실시될 수 있다는 것도 명백하다. 로프들은 매우 다양한 방식으로 꼬아질 수 있고, 가늘게 또는 두껍게 또는 다른 치수로 만들어질 수 있고, 단면상 대략 원형이나 다른 형상으로 만들어 질 수 있다.It will also be apparent to those skilled in the art that the design of the support may vary depending on the load and use. It is also clear that instead of using a rope with filler, the rope winding arrangement of the present invention can be carried out using a rope without lubricated or non-lubricated filler. The ropes can be twisted in a wide variety of ways, can be made thinner or thicker or of different dimensions, and can be made into approximately circular or other shapes in cross section.
또한 엘리베이터 카, 균형추 및 구동장치 유닛은 실시예들에서 설명한 레이아웃과 다른 방식으로 엘리베이터 샤프트의 단면에서 레이아웃될 수 있다. 그와 같은 다른 레이아웃은 예컨대 구동장치와 균형추가 샤프트 도어로부터 보았을 때 카 뒤에 배치되고 로프가 카의 바닥부에 대해 대각선으로 카 아래를 통과하도록 되는 것이다. 바닥부의 형상에 대해 대각선 방향 또는 다른방식으로 비스듬한 방향 으로 카 아래로 로프를 통과시키는 것은 다른 형태의 현가 레이아웃에서도 마찬가지로 로프에 카를 현가시키는 것이 엘리베이터의 질량 중심에 대해 대칭적으로 이루어질 때 이점을 제공한다. The elevator car, counterweight and drive unit may also be laid out in the cross section of the elevator shaft in a manner different from the layout described in the embodiments. Such another layout is such that, for example, the drive and counterweight are placed behind the car as viewed from the shaft door and the rope passes under the car diagonally with respect to the bottom of the car. Passing the rope down the car diagonally or otherwise obliquely to the shape of the bottom provides an advantage when the car is suspended on the rope symmetrically about the center of mass of the elevator in other suspension layouts as well. .
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