KR101007691B1 - 에어벌룬 양생대차 및 이를 이용한 양생방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터널 라이닝콘크리트의 효율적인 양생을 위한 양생대차로서, 굴착이 이루어진 후 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로부터 일정한 간격을 유지하면서 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면을 덮는 포장막(310); 상기 포장막(310)의 테두리를 따라 부착되고 공기가 주입되는 경우 팽창하여 상기 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 에어백(320); 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 단면적에 대응하는 형태로 제작되고 상기 포장막(310)과 상기 에어백(320)을 지지하는 지지프레임(330); 상기 에어백(320)의 일측에 연결되어 상기 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하는 제1공기주입기(321); 및, 상기 에어백(320)이 팽창된 상태에서 상기 포장막(310)을 관통하여 상기 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하는 제2공기주입기(311);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차 및 이를 이용한 양생방법에 관한 것이다.
포장막, 에어백, 제1공기주입기, 제2공기주입기, 지지프레임

Description

에어벌룬 양생대차 및 이를 이용한 양생방법{Air Balloon Type Curing Platform and Curing Method using thereof}
본 발명은 굴착과 라이닝콘크리트 타설 및 양생 과정으로 이루어지는 터널 굴착 시공에 있어서 타설된 라이닝콘크리트의 양생방법 및 이에 사용되는 새로운 개념의 양생대차에 관한 것이다.
터널 굴착 시공에 있어서 타설된 라이닝콘크리트를 양생하는 방법으로 기존에는 도3에 도시된 바와 같이 라이닝폼을 탈형한 후 라이닝콘크리트가 타설된 표면에 물을 분사하여 라이닝콘크리트의 양생에 필요한 온도가 유지되도록 하는 방법이 사용되고 있으나 분사된 물이 바닥면으로 흘러내려 작업장의 환경을 저해함은 물론 이를 다시 수거하기 위한 장치가 별도로 소요되는 등 작업성과 경제성을 저해하는 요인이 되고 있다.
본 발명은 상기한 종래의 살수대차 방식에 따른 양생의 문제점을 개선하기 위하여 개발된 것으로서 그 목적은 다음과 같다.
첫째, 라이닝콘크리트의 양생에 적합한 온도를 유지하기 위하여 라이닝콘크리트 표면과 접촉하는 공기의 온도를 제어하는 수단을 제공함을 본 발명의 목적으로 한다.
둘째, 이동 배치와 작업 수행이 용이한 양생대차를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.
셋째, 시공 안정성을 확보하고 쾌적한 작업환경을 유지함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 창작된 본 발명은 굴착과 라이닝콘크리트 타설 및 양생 과정으로 이루어지는 터널 굴착 시공에 이용하기 위한 양생대차로서, 굴착이 이루어진 후 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로부터 일정한 간격을 유지하면서 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면을 덮는 포장막(310); 상기 포장막(310)의 테두리를 따라 부착되고 공기가 주입되는 경우 팽창하여 상기 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 에어백(320); 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 단면적에 대응하는 형태로 제작되고 상기 포장막(310)과 상기 에어백(320)을 지지하는 지지프레임(330); 상기 에어백(320)의 일측에 연결되어 상기 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하는 제1공기주입기(321); 및, 상기 에어백(320)이 팽창된 상태에서 상기 포장막(310)을 관통하여 상기 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하는 제2공기주입기(311);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 굴착과 라이닝콘크리트 타설 및 양생 과정으로 이루어지는 터널 굴착 시공의 양생방법에 관한 것으로서, 라이닝콘크리트가 타설된 구간에 에어벌룬 양생대차를 이동배치하는 제1단계; 제1공기주입기(321)를 통하여 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하여 에어백(320)을 팽창시키고 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 제2단계; 및, 제2공기주입기(311)를 통하여 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하여 라이닝콘크리트를 양생하는 제3단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 구성에 따른 기술적 효과는 다음과 같다.
첫째, 라이닝콘크리트의 양생 온도를 적절하게 유지하기 위하여 물을 분사할 필요가 없는 바, 살수를 위한 별도의 장치나 공정이 불필요하고, 제1공기주입기(321)와 제2공기주입기(311)를 이용하여 굴착된 터널 내부의 공기를 주입하는 간단한 방법으로 양생 온도를 유지할 수 있다.
둘째, 양생이 완료되면 에어백(320) 내부의 공기를 배출시킨 후 신속하게 다음 구간으로 이동배치가 가능하여 양생시간을 단축시킬 수 있으며 건조수축 균열을 저감시킬 수 있다.
셋째, 살수에 따른 작업장 바닥면의 오염(질퍽거림)을 방지하여 쾌적한 작업환경을 유지하고 작업성을 향상시킬 수 있다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구체적 실시예를 보다 상세히 설명한다.
도1과 도2는 터널시공방법을 각각 터널 종단면과 터널 평면에서 도시한 개념도이다. 도1 또는 도2에 도시된 바와 같이 터널을 시공함에 있어 터널 전 구간에 걸쳐 굴착작업을 완료하기 전에 라이닝작업을 착수하여 굴착공정, 라이닝공정 및 양생 과정이 동시 다발적으로 진행하게 되며 굴착공정과 라이닝공정은 300~500m 간격을 두고 진행하는 것이 바람직한데, 이는 굴착과정에서 발생하는 발파진동이 라이닝콘크리트에 미치는 영향을 억제하기 위함이다.
라이닝콘크리트를 타설한 후 일정 시간이 경과하면 라이닝폼을 제거하여 전진 이동시켜 그 다음 구간의 라이닝공정에 사용되고, 양생대차를 해당 구간에 설치하여 추가 양생을 수행하게 되는데, 이러한 일련의 과정은 동시에 진행되어 양생시간을 단축시킬 수 있으며 건조수축 균열을 저감시키게 된다.
본 발명의 양생대차는 도4 내지 도6에 도시되어 있다.
포장막(310)은 굴착이 이루어진 후 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로부터 일정한 간격을 유지하면서 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면을 덮는 역할을 하는데, 공기가 통과되지 않는 다양한 재질의 합성수지로 만들어질 수 있다.
포장막(310)의 두께는 특정 수치로 한정되지 않으나 작업 환경을 고려하여 내구성이 확보될 수 있는 적절한 두께로 제작함이 바람직하다.
에어백(320)은 포장막(310)의 테두리를 따라 부착되는데, 공기가 주입되는 경우 팽창하여 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간 표면 사이의 간격을 메우는 역할을 한다.
즉 지지프레임(330)이 지지하는 상태에서 에어백(320)을 팽창시키면 포장막(310), 에어백(320) 및 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로 이루어지는 밀폐된 공간이 형성된다.
지지프레임(330)은 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 단면적에 대응하는 형태로 제작되어 포장막(310)과 에어백(320)을 지지하는 역할을 하게 되는데, 세부적인 구조는 첨부도면에 도시된 형태에 한정되는 것이 아니라 다양한 변경이 가능할 수 있다.
한편, 터널 시공과정에서 터널 내부에는 다양한 종류의 장비차량이 자유롭게 왕래할 수 있어야 원활한 작업 진행이 가능하므로 작업대차나 라이닝폼과 마찬가지로 양생대차의 하부 중앙부도 굴착장비의 원활한 통행을 방해하지 않는 형태로 제작하는 것이 바람직하다. 즉, 작업대차, 라이닝폼, 양생대차 각각의 골조를 터널시공용 굴착장비의 이동통로를 확보하는 형태로 구성하는 것이다.
이러한 지지프레임(330)의 하단부에는 양생대차의 이동에 사용되는 다수 개의 이동용바퀴(335)가 구비될 수 있는데, 굴착 구간의 바닥면에 레일이 설치될 경우 이러한 이동용바퀴(335)는 레일을 따라 이동할 수 있는 레일바퀴 형태가 됨이 바람직하다.
또한 높이조절형 스크류잭(336)을 설치하여 높이조절에 따라 양생대차의 이동성을 부여하는 한편 양생대차를 바닥에 안정적으로 고정시키는 역할도 하는 것이 바람직하다.
송풍관배치통로(331)는 지지프레임(330)의 상부에 굴착 길이 방향을 따라 마련되어 송풍관(P)이 통과하는 공간을 제공하게 된다.
이러한 송풍관(P)은 터널 외부에서 터널 막장까지 이어지도록 설치되어 터널 막장에 신선한 공기를 공급할 수 있다.
송풍관배치통로(331)의 하부에 설치되는 바닥프레임(332) 위에 송풍관(P)이 거치되는데, 송풍관배치통로(331)를 통과하는 송풍관(P)과 바닥프레임(332) 사이의 마찰력을 감소시키는 이송롤러(334)가 구비되기도 한다.
아치프레임(333)은 바닥프레임(332) 위에 거치된 송풍관(P) 둘레를 둘러싸도록 아치 형태로 마련된다.
다시 말하면 송풍관배치통로(331)의 상부와 하부에 각각 바닥프레임(332)과 아치프레임(333)이 구비되어 송풍관(P)이 터널 막장까지 안정적으로 이어지도록 설치할 수 있다.
제1공기주입기(321)는 지지프레임(330)에 설치되며 에어백(320)의 일측에 연 결되어 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하는 역할을 하는데, 일반적인 에어펌프나 송풍기가 사용될 수 있다.
에어백(320)의 타측에는 에어백(320) 내부의 공기를 배출할 수 있도록 개폐식 마개가 구비된 공기압조절구(322)가 구비된다.
이러한 공기압조절구(322)는 에어백(320) 내부로 주입되는 공기에 의하여 에어백(320)이 급격히 팽창하여 파손되는 현상을 방지할 수 있고, 양생대차를 이동시킬 경우에는 에어백(320) 내부에 충진된 공기를 배출하는 배출구 역할을 하게 된다.
공기압조절구(322)는 필요에 따라 다수 개가 설치될 수 있으며, 설치 위치도 반드시 첨부도면에 도시된 것에 한정되지 않으며 지지프레임(330)의 형상을 고려하여 작업이 편리한 위치에 적절히 설치할 수 있다.
제2공기주입기(311)는 에어백(320)이 팽창된 상태에서 포장막(310)을 관통하여 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하는 역할을 하는데, 제1공기주입기(321)와 마찬가지로 일반적인 에어펌프나 송풍기가 사용되며 지지프레임(330)에 설치된다.
제2공기주입기(311)에는 주입되는 공기의 온도를 자동조절하는 온도조절기(312)가 설치될 수도 있는데, 이러한 온도조절기(312)는 주입되는 공기의 온도가 설정 온도 이하인 경우에는 열선히터를 가동하여 공기의 온도를 상승시키게 된다.
즉 온도조절기(312)가 구비된 제2공기주입기(311)는 일종의 열풍기와 같은 역할을 하게 되는 것이다.
공기순환조절구(313)는 포장막(310)의 일측 표면에서 옷소매 형태로 돌출되도록 구비되어 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간에 채워지는 공기가 배출되는 통로 역할을 하게 된다.
따라서 제2공기주입기(311)로 주입된 공기는 공기순환조절구(313)를 통하여 다시 포장막(310) 외부로 배출되어 순환되는 구조가 되는데, 상시 공기가 순환되도록 운영할 필요는 없다.
공기 순환이 불필요할 경우에는 공기순환조절구(313)를 접거나 로프 등을 이용하여 묶어줌으로써 공기순환조절구(313)를 막을 수 있으며, 이럴 경우에는 제2공기주입기(311)를 통하여 일정량의 공기를 주입한 후 제2공기주입기(311)의 작동을 멈추어야 한다.
이와 같은 양생대차를 이용한 터널 굴착 시공의 양생방법은 다음과 같다.
(1)제1단계
라이닝콘크리트가 타설된 구간에 에어벌룬 양생대차를 이동배치하는 단계이다.
지지프레임(330)의 하부에 구비된 이동용바퀴(335)를 이용하여 이동을 하며, 별도의 높이조절형 스크류잭(336)이 구비된 경우에는 높이조절을 하여 양생대차를 바닥에 안정적으로 고정시킨다.
(2)제2단계
제1공기주입기(321)를 통하여 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하여 에어백(320)을 팽창시키고 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표 면 사이의 간격을 메우는 단계로서, 포장막(310), 에어백(320) 및 라이닝콘크리트가 타설된 표면은 하나의 밀폐 공간을 형성하게 된다.
(3)제3단계
제2공기주입기(311)를 통하여 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하여 라이닝콘크리트를 양생하는 단계이다.
이 경우 제2공기주입기(311)를 통하여 주입된 공기가 공기순환조절구(313)를 통하여 다시 포장막(310) 외부로 배출되는 순환이 이루어지도록 할 수도 있으며, 공기순환조절구(313)를 차단하고 제2공기주입기(311)를 통하여 일정량의 공기를 주입한 후 제2공기주입기(311)의 작동을 멈출 수도 있다.
제2공기주입기(311)에 온도조절기(312)가 구비되는 경우에는 제2공기주입기(311)를 통하여 주입되는 공기의 온도를 자동제어 하여 라이닝콘크리트의 양생에 적합한 온도가 지속적으로 유지되도록 한다.
(4)제4단계
상기 제3단계가 완료되면 공기압조절구(322)를 개방하여 에어백(320) 내부의 공기를 배출한 후 에어벌룬 양생대차를 전진 배치한 후 상기 제2단계 및 상기 제3단계를 반복하게 된다.
이러한 제1단계와 제4단계가 수행되는 과정에서 송풍관배치통로(331)를 통과하는 송풍관(P)은 터널 외부에서 터널 막장까지 이어지도록 설치되어 신선한 외기를 터널 막장까지 공급하게 된다.
이상에서 본 발명은 구체적인 실시예를 참조하여 상세히 설명되었으나, 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것일 뿐이므로, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 치환, 부가 및 변형된 실시 형태들 역시 아래에 첨부한 특허청구범위에 의하여 정하여지는 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 터널시공방법의 개요를 터널 측면에서 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 터널시공방법의 개요를 터널 평면에서 도시한 개념도이다.
도3는 종래의 살수대차를 이용한 양생방법을 도시한 개념도이다.
도4은 본 발명에 따른 양생대차의 정면도이다.
도5는 본 발명에 따른 양생대차의 종단면도이다.
도6는 본 발명의 주요 구성요소인 포장막(310), 에어백(320), 제1공기주입기(321), 제2공기주입기(311), 공기압조절구(322), 공기순환조절구(313) 등의 배치 관계를 도시하는 개략도이다.
도7은 공기순환조절구(313)의 단면 구조를 도시한다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
310:포장막
311:제2공기주입기
312:온도조절기
313:공기순환조절구
320:에어백(air bag)
321:제1공기주입기
322:공기압조절구
330:지지프레임
331:송풍관배치통로
332:바닥프레임
333:아치프레임
334:이송롤러
335:이동용바퀴
336:높이조절형 스크류잭
P: 송풍관

Claims (11)

  1. 굴착과 라이닝의 동시시공을 통한 터널시공방법에 이용하기 위한 양생대차로서,
    굴착이 이루어진 후 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로부터 일정한 간격을 유지하면서 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면을 덮는 포장막(310);
    상기 포장막(310)의 테두리를 따라 부착되고 공기가 주입되는 경우 팽창하여 상기 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 에어백(320);
    라이닝콘크리트가 타설된 구간의 단면적에 대응하는 형태로 제작되고 상기 포장막(310)과 상기 에어백(320)을 지지하는 지지프레임(330);
    상기 에어백(320)의 일측에 연결되어 상기 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하는 제1공기주입기(321);
    상기 에어백(320)이 팽창된 상태에서 상기 포장막(310)을 관통하여 상기 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하는 제2공기주입기(311);
    상기 지지프레임(330)의 상부에 굴착 길이 방향을 따라 송풍관(P)이 통과하도록 마련되는 송풍관배치통로(331);
    상기 송풍관배치통로(331)의 하부에 설치되어 송풍관(P)이 거치되는 바닥프레임(332); 및,
    상기 바닥프레임(332) 위에 거치된 송풍관(P) 둘레를 둘러싸도록 아치 형태로 마련된 아치프레임(333);
    을 포함하여 구성되며,
    상기 제2공기주입기(311)에는 주입되는 공기의 온도를 자동조절하는 온도조절기(312)가 구비되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차.
  2. 굴착과 라이닝의 동시시공을 통한 터널시공방법에 이용하기 위한 양생대차로서,
    굴착이 이루어진 후 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면으로부터 일정한 간격을 유지하면서 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면을 덮는 포장막(310);
    상기 포장막(310)의 테두리를 따라 부착되고 공기가 주입되는 경우 팽창하여 상기 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 에어백(320);
    라이닝콘크리트가 타설된 구간의 단면적에 대응하는 형태로 제작되고 상기 포장막(310)과 상기 에어백(320)을 지지하는 지지프레임(330);
    상기 에어백(320)의 일측에 연결되어 상기 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하는 제1공기주입기(321);
    상기 에어백(320)이 팽창된 상태에서 상기 포장막(310)을 관통하여 상기 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하는 제2공기주입기(311);
    상기 지지프레임(330)의 상부에 굴착 길이 방향을 따라 송풍관(P)이 통과하도록 마련되는 송풍관배치통로(331);
    상기 송풍관배치통로(331)의 하부에 설치되어 송풍관(P)이 거치되는 바닥프레임(332); 및,
    상기 바닥프레임(332) 위에 거치된 송풍관(P) 둘레를 둘러싸도록 아치 형태로 마련된 아치프레임(333);
    을 포함하여 구성되며,
    상기 포장막(310)의 일측 표면에서 옷소매 형태로 돌출되도록 구비되어 상기 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간에 채워지는 공기가 배출되는 통로 역할을 하는 공기순환조절구(313)가 구비되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차.
  3. 제1항 또는 제2항에서,
    상기 송풍관배치통로(331)를 통과하는 송풍관(P)과 상기 바닥프레임(332) 사이의 마찰력을 감소시키는 이송롤러(334);
    가 상기 바닥프레임(332)을 따라 구비되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차.
  4. 제1항 또는 제2항에서,
    상기 에어백(320)의 타측에는 상기 에어백(320) 내부의 공기를 배출할 수 있도록 개폐식 마개가 구비된 공기압조절구(322);
    가 구비되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차.
  5. 제1항 또는 제2항에서,
    상기 지지프레임(330)의 하단부에는 양생대차의 이동에 사용되는 다수 개의 이동용바퀴(335);
    가 구비되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차.
  6. 굴착과 라이닝콘크리트 타설 및 양생 과정으로 이루어지는 터널 굴착 시공의 양생방법에 관한 것으로서,
    라이닝콘크리트가 타설된 구간에 제1항에 기재된 에어벌룬 양생대차를 이동배치하는 제1단계;
    제1공기주입기(321)를 통하여 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하여 에어백(320)을 팽창시키고 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 제2단계; 및,
    제2공기주입기(311)를 통하여 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하여 라이닝콘크리트를 양생하는 제3단계;
    로 이루어지되,
    송풍관배치통로(331)를 통과하는 송풍관(P)은 터널 외부에서 터널 막장까지 이어지도록 설치되고, 에어벌룬 양생대차의 제2공기주입기(311)에는 온도조절기(312)가 구비되어 상기 제3단계는 제2공기주입기(311)를 통하여 주입되는 공기의 온도를 자동제어 하는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차를 이용한 양생방법.
  7. 제6항에서,
    에어벌룬 양생대차에는 제4항에 기재된 공기압조절구(322)가 더 구비되어 상기 제3단계가 완료되면 공기압조절구(322)를 개방하여 에어백(320) 내부의 공기를 배출한 후 에어벌룬 양생대차를 전진 배치한 후 상기 제2단계 및 상기 제3단계를 반복하는 제4단계;
    가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차를 이용한 양생방법.
  8. 제6항 또는 제7항에서,
    에어벌룬 양생대차에는 제2항에 기재된 공기순환조절구(313)가 더 구비되어 상기 제3단계는 제2공기주입기(311)를 통하여 주입된 공기가 공기순환조절구(313)를 통하여 다시 포장막(310) 외부로 배출되는 순환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차를 이용한 양생방법.
  9. 굴착과 라이닝콘크리트 타설 및 양생 과정으로 이루어지는 터널 굴착 시공의 양생방법에 관한 것으로서,
    라이닝콘크리트가 타설된 구간에 제2항에 기재된 에어벌룬 양생대차를 이동배치하는 제1단계;
    제1공기주입기(321)를 통하여 에어백(320)의 내부에 공기를 주입하여 에어백(320)을 팽창시키고 포장막(310)의 테두리와 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 간격을 메우는 제2단계;
    제2공기주입기(311)를 통하여 포장막(310)과 라이닝콘크리트가 타설된 구간의 표면 사이의 공간으로 공기를 주입하여 라이닝콘크리트를 양생하는 제3단계; 및,
    에어벌룬 양생대차에는 제4항에 기재된 공기압조절구(322)가 더 구비되어 상기 제3단계가 완료되면 공기압조절구(322)를 개방하여 에어백(320) 내부의 공기를 배출한 후 에어벌룬 양생대차를 전진 배치한 후 상기 제2단계 및 상기 제3단계를 반복하는 제4단계;
    로 이루어지되,
    송풍관배치통로(331)를 통과하는 송풍관(P)은 터널 외부에서 터널 막장까지 이어지도록 설치되고, 에어벌룬 양생대차에는 공기순환조절구(313)가 구비되어 상기 제3단계는 제2공기주입기(311)를 통하여 주입된 공기가 공기순환조절구(313)를 통하여 다시 포장막(310) 외부로 배출되는 순환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어벌룬 양생대차를 이용한 양생방법.
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