KR101005318B1 - 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법 - Google Patents

대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법에 관한 것이다. 본 발명은, 승차자의 RF카드의 접속에 따라, 상기 RF카드에 저장된 승차자정보를 추출하며, 과거의 적재가능정보에 상기 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용한 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 업데이트 한 뒤, 상기 업데이트된 적재가능정보, 부착된 탑승차량을 표시하기 위한 식별번호를 금번 정차역에 해당하는 송신전광판으로 전송하는 상기 탑승차량의 RF리더; 경로정보제공서버로 상기 RF리더의 식별번호 및 상기 업데이트된 적재가능정보를 전송하는 상기 송신전광판; 및 상기 식별번호에 해당하는 상기 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 상기 적재가능정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하며, 상기 적재가능정보를 수신시간대별로 저장하는 상기 경로정보제공서버; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 현재 대기중인 정거장으로 도착 예정인 대중교통차량 상의 탑승자 정보와 정원을 편하게 알 수 있어 대기해야 할지 금번에 탑승해야 할지를 선택가능한 효과를 제공한다. 또한, 본 발명은, 일반적으로 소지하는 교통카드의 일종인 RF카드를 이용함으로써, 탑승자가 별도의 장비를 소지하지 않아도 RF리더의 모듈만을 추가하여 간편하게 실현할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법{System and Method for Providing Vehicle Passenger Information on Public Transit Vehicle and Method thereof}
본 발명은 대중교통수단에서의 승차자 편의를 위한 정보제공 기술에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 사익적으로 승객이 소지한 교통카드(RF카드)에 저장된 정보를 이용하여 현재 탑승 대기중인 정거장으로 도착 예정인 대중교통차량의 탑승자 정보와 탑승정원을 전광판을 통해 알 수 있어 대기해야 할지 금번에 탑승해야 할지를 선택가능하도록 하며, 공익적으로 적재된 인원정보와 수신시간을 저장함으로써 배차간격 조절 등의 목적을 위한 국가교통 DB구축을 용이하도록 하기 위한 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법에 관한 것이다.
현재 우리나라의 대중교통 운행실태를 살펴보면, 시내버스의 평균배차시간은 서울, 부산이 각각 10.4분, 8.6분인데 반해 울산, 대전, 광주 등 각각 48.7분, 42분, 37.5분으로 나타나고 있으며, 평균배차시간을 주로 출근시간대를 기준으로 짧게 잡고 나머지 시간대는 길게 잡는 단순한 배치로 대중교통이용에 있어서 승객들은 불편을 민원으로 해결하는 간접적인 방법을 취하고 있다. 그러나 탑승을 기다리는 시민들은 배차시간이 주로 밀집된 시간대에 배차간격이 짧다는 배차시간을 참고로 하여 대중교통의 탑승을 기다리더라도, 러시아워시간에 자주 유발되는 만원 지하철이나 버스로 인해 불쾌감을 느낄 뿐만 아니라 이로 인해 삶의 질에 있어서 문제시하고 있다.
또한, 시내버스와 같은 정체가 있을 수 있는 대중교통수단에 대한 지역별 조사결과 강원도가 4.7%로 가장 낮고, 대구와 대전이 25.4%와 23.7%로 높게 조사되었고 정체사유로는 신호대기가 14.4%로 가장 높게 조사되어 신호체계에 따라 영향을 크게 받는 것으로 조사되고 있다. 이런 신호체계에 따른 영향을 조사원을 통해 일일이 수작업을 통해 조사하고 평균배차시간 등으로 반영함으로써, 조사를 위한 인력을 위한 인건비와 장기간의 조사시간에 따른 경제적인 손실이 발생하고 있는 문제점이 있다. 이런 대중교통현황조사를 기초로 정부 및 지방자치단체의 실효성 있는 대중교통정책 수립 및 개선에 정확한 기초자료 제공기능을 다할 수 있도록 지속적으로 다양한 조사 항목 및 방법을 보완·개발하는 것이 필요로 되고 있다.
이에 따라 해당 기술분야에 있어서는 대중교통에 있어서 탑승자의 편의를 제공하고, 국가교통 DB구축을 수립하기 위한 기술개발이 요구되고 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 현재 대기중인 정거장으로 도착 예정인 대중교통차량 상의 탑승자 정보와 정원을 편하게 알 수 있어 대기해야 할지 금번에 탑승해야 할지를 편리하게 선택가능하도록 하기 위한 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은, 경로정보제공서버를 통해 해당 대중교통인 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 적재된 인원정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하고, 적재된 인원정보와 수신시간을 저장함으로써, 배차간격 조절 등의 목적을 위한 국가교통 DB구축을 용이하도록 하기 위한 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은, 일반적으로 소지하는 교통카드의 일종인 RF카드를 이용함으로써, 탑승자가 별도의 장비를 소지하지 않아도 대중교통수단 내에 RF리더의 모듈만을 추가하여 간편하게 실현 가능한 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법을 제공하기 위한 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템은, 승차자의 RF카드의 접속에 따라, 상기 RF카드에 저장된 승차자정보를 추출하며, 과거의 적재가능정보에 상기 승차자정보 중 키와 몸무게 정보를 이용해 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤의 집합으로 변환하고, 상기 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 정해진 부피를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식의 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 업데이트 한 뒤, 상기 업데이트된 적재가능정보, 부착된 탑승차량을 표시하기 위한 식별번호를 금번 정차역에 해당하는 송신전광판으로 전송하는 상기 탑승차량의 RF리더; 경로정보제공서버로 상기 RF리더의 식별번호 및 상기 업데이트된 적재가능정보를 전송하는 상기 송신전광판; 및 상기 식별번호에 해당하는 상기 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 상기 적재가능정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하며, 상기 적재가능정보를 수신시간대별로 저장하는 상기 경로정보제공서버; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
삭제
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 미리 정해진 부피는, 30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 적재가능정보는, 상기 연산된 적재치를 이용하여 "상기 적재치/상기 탑승차량의 탑승가능인원"의 형식으로 설정되며, 상기 탑승가능인원은 1차적으로 상기 RF리더 기저장되고, 2차적으로 상기 탑승차량의 운행자에 의해 출근시간대에는 변경되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 RF리더는, 상기 RF리더가 지하철에 부착된 경우, 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성하며, 상기 적재가능정보에 대한 생성은 운임계산과 별도로 또는 함께 수행되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 RF리더는, 상기 RF카드의 입출력인터페이스에 자전거 또는 휠체어와의 부착정보를 여부를 확인하는 방식으로 상기 자전거 또는 상기 휠체어와 같은 보조수단정보를 추출하며, 상기 보조수단정보가 휠체어인 경우, 상기 RF리더가, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 휠체어의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 보조수단정보는, 상기 입출력인터페이스가 상기 자전거에 부착된 경우와 상기 휠체어와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 상기 RF카드로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 RF리더는, 상기 보조수단정보가 존재하지 않는 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산하여 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 RF리더는, 상기 보조수단정보가 상기 휠체어가 아닌 경우, 상기 보조수단정보를 상기 자전거로 판단한 뒤, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승 허용여부를 판단하여, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용한 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 자전거의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템에 있어서, 상기 RF리더는, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용하지 않는 경우, 허용불가 음성정보를 스피커로 출력하며, 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 승차자의 RF카드 접속에 따라, 탑승차량에 구비된 RF리더가, 상기 RF카드에 저장된 승차자정보를 추출하는 제 1 단계; 상기 RF리더가, 과거의 적재가능정보에 상기 승차자정보 중 승차자의 키와 몸무게 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤의 집합으로 변환한 뒤, 상기 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 정해진 부피를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식을 이용한 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 업데이트 하는 제 2 단계; 상기 RF리더가, 상기 업데이트된 적재가능정보, 상기 RF리더가 부착된 탑승차량을 표시하기 위한 식별번호를 금번 정차역에 해당하는 송신전광판으로 전송하는 제 3 단계; 상기 송신전광판이, 경로정보제공서버로 상기 RF리더의 식별번호 및 상기 업데이트된 적재가능정보를 전송하는 제 4 단계; 및 상기 경로정보제공서버가, 상기 식별번호에 해당하는 상기 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 상기 적재가능정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하는 제 5 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
삭제
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 미리 정해진 부피는, 30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 적재가능정보는, 상기 연산된 적재치를 이용하여 "상기 적재치/상기 탑승차량의 탑승가능인원"의 형식으로 설정되며, 상기 탑승가능인원은 상기 RF리더 기저장되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 RF리더가 지하철에 부착된 경우, 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성하며, 상기 적재가능정보 생성은 운임계산과 별도로 또는 함께 수행되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 제 2 단계는, 상기 RF리더가, 상기 RF카드의 입출력인터페이스에 자전거 또는 휠체어와의 부착정보를 여부를 확인하는 방식으로 상기 자전거 또는 상기 휠체어와 같은 보조수단정보를 추출하는 추출단계; 및 상기 보조수단정보가 휠체어인 경우, 상기 RF리더가, 상기 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 휠체어의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 연산단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 추출단계에서의 상기 보조수단정보는, 상기 입출력인터페이스가 상기 자전거에 부착된 경우와 상기 휠체어와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 상기 RF카드로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법은, 상기 추출단계에 있어서, 상기 보조수단정보가 존재하지 않는 경우, 상기 RF리더가, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산하여 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법은, 상기 연산단계에 있어서, 상기 보조수단정보가 상기 휠체어가 아닌 경우, 상기 RF리더가, 상기 보조수단정보를 상기 자전거로 판단한 뒤, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승 허용여부를 판단하여, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용한 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 자전거의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 추가연산단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법은, 상기 추가연산단계에 있어서, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용하지 않는 경우, 상기 RF리더가, 허용불가 음성정보를 스피커로 출력하는 단계; 및 상기 RF리더가, 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정하는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법에 있어서, 상기 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))의 적재치는, 높이와 중량 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[50㎝(길이)×50㎝(폭)×100㎝(높이)]를 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법은, 현재 대기중인 정거장으로 도착 예정인 대중교통차량 상의 탑승자 정보와 정원을 편하게 알 수 있어 대기해야 할지 금번에 탑승해야 할지를 전광판을 통해 편리하게 선택가능한 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법은, 경로정보제공서버를 통해 해당 대중교통인 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 적재된 인원정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하고, 적재된 인원정보와 수신시간을 저장함으로써, 배차간격 조절 등의 목적을 위한 국가교통 DB구축을 용이하도록 하는 효과를 제공한다.
뿐만 아니라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템 및 정보제공방법은, 일반적으로 소지하는 교통카드의 일종인 RF카드를 이용함으로써, 탑승자가 별도의 장비를 소지하지 않아도 RF리더의 모듈만을 추가하여 간편하게 실현할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템을 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템을 나타내는 도면.
도 3은 도 1 또는 도 2에서의 RF카드, RF리더 및 송신전광판의 구성을 설명하기 위한 블록도.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법을 나타내는 흐름도.
도 5는 도 4의 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법 중 단계(S50)에 대한 구체화된 예를 나타내는 흐름도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 명세서에 있어서는 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소로 데이터 또는 신호를 '전송'하는 경우에는 구성요소는 다른 구성요소로 직접 상기 데이터 또는 신호를 전송할 수 있고, 적어도 하나의 또 다른 구성요소를 통하여 데이터 또는 신호를 다른 구성요소로 전송할 수 있음을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템을 나타내는 도면이다. 도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템을 나타내는 도면이다. 도 3은 도 1 또는 도 2에서의 RF카드(1), RF리더(20) 및 송신전광판(30-1)의 구성을 설명하기 위한 블록도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템은 탑승차량(10), 송신전광판(30-1), 수신전광판(30-2), 통신망(50) 및 경로정보제공서버(70)를 포함한다.
탑승차량(10)은 도 1의 버스 또는 도 2의 지하철과 같이 RF리더(20)가 부착되는 교통수단으로 도시된 버스와 지하철에 한정되진 않는다.
승차자의 RF카드(1)가 탑승차량(10)의 RF리더(20)에 접속되면, 탑승차량(10)에 장착된 RF리더(20)는 RF카드(1)에 저장된 승차자정보를 취합한다. RF카드(1)는 교통카드일 수 있으며, 이 경우 RF카드(1)에 저장된 승차자정보는, 교통카드 발급처에서 입력하여 저장되거나 승차자의 단말기를 이용하여 승차자가 직접입력할 수도 있으며, 입력자료의 신빙성을 위해 공공 또는 사설시설(예컨대, 의료기관)에 설치된 단말기에 저장된 DB와의 일치를 인증하는 절차를 거칠 수 있다.
RF리더(20)는 현재까지 이미 탑승하여 누적된 다수의 다른 승차자의 승차자정보에 승차자의 RF카드(1)에 저장된 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성한다.
일 실시 예로, 적재치는 해당 신체사이즈정보 중 키와 몸무게 정보를 이용해 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)]를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다. 한편, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 정량적 수치"1"에 미달되는 경우 분수로 카운팅될 수 있다.
적재가능정보는 연산된 적재치를 이용하여 "적재치/탑승차량(10)의 탑승가능인원"으로 설정될 수 있으며, 여기의 탑승차량(10)의 탑승가능인원은 RF리더(20)에 기저장되거나 탑승차량(10)의 운행자가 입력장치(미도시)를 이용하여 설정할 수 있다. 즉, 탑승차량(10)의 운행자는 출근시간대에 있어서는 탑승가능인원의 수를 크게 설정하고, 그외에 시간대에 있어서는 원안대로 설정함으로써 대중교통수행의 탄력성을 기할 수 있다. 한편, 참고매뉴얼을 운행자에게 제공하여 설정에 있어서 참고를 하도록 함으로써, 운행자의 잘못된 판단을 방지하도록 한다.
한편, RF리더(20)는 도 2와 같이 지하철에 부착된 경우 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성할 수 있으며, 이는 운임계산과 별도로 또는 함께 수행될 수 있다. 여기서 각 호 차는 하나의 지하철 차량의 분할된 하나의 구역을 의미할 수 있으며, 도 2에 도시된 도면은 지하철에 한정되지 않으며, 기차, KTX, 비행기 등으로 변형가능하다.
RF리더(20)는 적재가능정보, 그리고 RF리더(20)가 부착된 탑승차량(10)을 표시하기 위한 식별번호를 앞으로 탑승차량(10)의 경로 중 최우선으로 정차할 정차역에 설치된 송신전광판(30-1)으로 전송한다. 이런 정차할 정차역 정보는 RF리더(20)가 송신전광판(30-1)을 AP(Access Point)로 하여 통신망(50)을 통해 경로정보제공서버(70)에 액세스(Access)하여 정보를 수신하는 방식으로 RF리더(20)에 제공될 수 있다.
송신전광판(30-1)은 통신망(50)을 통해 RF리더(20)로부터 수신한 RF리더(20)의 식별번호 및 적재가능정보를 경로정보제공서버(70)로 전송한다. 이 경우 경로정보제공서버(70)는 수신한 시간정보를 함께 저장하여 적재된 인원정보와 수신시간을 저장함으로써, 배차간격 조절 등의 목적을 위한 국가교통 DB구축을 용이하도록 할 수 있다.
수신전광판(30-2)은 경로정보제공서버(70)에 의해 판단된 경로순서 중 하나에 해당하는 경우 경로정보제공서버(70)로부터 적재가능정보를 수신하여 표시한다.
통신망(50)은 대용량, 장거리 음성 및 데이터 서비스가 가능한 대형 통신망의 고속 기간 망인 통신망이며, 인터넷(Internet) 또는 고속의 멀티미디어 서비스를 제공하기 위한 차세대 유선 및 무선 망일 수 있다. 통신망(50)이 이동통신망일 경우 동기식 이동 통신망일 수도 있고, 비동기식 이동 통신망일 수도 있다. 비동기식 이동 통신망의 일 실시 예로서, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 방식의 통신망을 들 수 있다. 이 경우 도면에 도시되진 않았지만, 이동통신망은 RNC(Radio Network Controller)를 포함할 수 있다. 한편, WCDMA망을 일 예로 들었지만, 3G LTE망, 4G망 등 차세대 통신망, 그 밖의 IP를 기반으로 한 IP망일 수 있다. 통신망(50)은 송신전광판(30-1), 수신전광판(30-2), 경로정보제공서버(70), 및 그 밖의 시스템 상호 간의 신호 및 데이터를 상호 전달하는 역할을 한다.
경로정보제공서버(70)는 식별번호에 해당하는 탑승차량(10)의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판(30-2)으로 적재가능정보를 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 한다. 여기서 수신전광판(30-2)은 내용을 간명하게 설명하도록 하나로 도시되어 있지만, 이는 하나의 예이며 다수의 수신전광판으로 변형가능함은 당업자에 의해 자명하다.
이하, 도 3을 중심으로, 구성유닛인 RF카드(1), RF리더(20) 및 송신전광판(30-1)의 구성을 구체적으로 살펴보도록 한다.
먼저, RF카드(1)에 대하여 살펴보면, RF카드(1)는 입출력인터페이스(1a), 제 1 제어부(1b), RF전송모듈(1c) 및 사용자정보저장부(1d)를 포함한다.
입출력인터페이스(1a)는 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a)와 접속하여 데이터 내지는 신호 송수신을 위한 단자이며, 자전거(5(b))에 부착된 경우와 휄체어(5(a))와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 생성하여 제 1 제어부(1b)로 전송한다.
제 1 제어부(1b)는 RF전송모듈(1c)에 의한 RF리더(20)[RF리더모듈(21)]로의 접속이 완료되면, 사용자정보저장부(1d)에 저장된 승차자정보를 RF리더(20)로 전송하도록 RF전송모듈(1c)을 제어한다.
여기서 승차자정보는, 신체사이즈정보 및 보조수단정보를 포함하며, 보조수단정보는 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))인지 여부에 대한 정보, 높이 및 중량정보 등을 포함할 수 있다. 보조수단정보는 보조수단인 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))와의 접속의 경우 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))로부터 수신하여 RF카드(1)에 저장된다.
한편, 제 1 제어부(1b)는 입출력인터페이스(1a)에 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))가 접속된 경우, RF리더(20)로 RF카드(1)의 승차자정보에서 입출력인터페이스(1a)에 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))와의 부착정보를 생성하여 보조수단정보를 수신하여 사용자정보저장부(1d)에 저장한다. 여기서, 보조수단정보는 입출력인터페이스(1a)가 자전거(5(b))에 부착된 경우와 휄체어(5(a))와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 RF카드(1)로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현될 수 있다.
RF전송모듈(1c)은 제 1 제어부(1b)의 제어에 따라 RF리더(20)의 RF리더모듈(21)과 데이터 및/또는 신호를 송수신한다. 한편, 본 명세서에서 모듈이라 함은, 본 발명의 기술적 사상을 수행하기 위한 하드웨어 및 상기 하드웨어를 구동하기 위한 소프트웨어의 기능적, 구조적 결합을 의미할 수 있다. 예컨대, 상기 모듈은 소정의 코드와 상기 소정의 코드가 수행되기 위한 하드웨어 리소스의 논리적인 단위를 의미할 수 있으며, 반드시 물리적으로 연결된 코드를 의미하거나, 한 종류의 하드웨어를 의미하는 것은 아님은 본 발명의 기술분야의 평균적 전문가에게는 용이하게 추론될 수 있다.
사용자정보저장부(1d)는 제 1 제어부(1b)에 의해 생성된 보조수단정보를 저장한다. 사용자정보저장부(1d), 후술할 데이터저장부(27) 및 적재가능정보부(37)은 비휘발성 메모리(Non-volatile memory, NVM)로써 전원이 공급되지 않아도 저장된 데이터를 계속 유지하며 삭제되지 않으며, 플래시 메모리(Flash Memory), MRAM(Magnetic Random Access Memory), PRAM(Phase-change Random Access memory: 상변화 램), FRAM(Ferroelectric RAM: 강유전체 램) 등으로 구성될 수 있다.
다음으로, RF리더(20)를 살펴보면, RF리더(20)는 RF리더모듈(21), 스피커(22), 통신부(23), 제 2 제어부(25), 데이터저장부(27), 탑승가능여부판단모듈(28) 및 추가판단모듈(29)을 포함한다.
RF리더모듈(21)은 RF카드(1)[RF전송모듈(1c)]와 데이터 및/또는 신호를 송수신한다.
스피커(22)는 후술할 추가판단모듈(29)의 제어에 따라 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승을 허용하지 않는 경우, 허용불가 음성정보를 출력한다.
통신부(23)는 송신전광판(30-1)[송수신부(31)]과 데이터 및/또는 신호를 송수신한다.
제 2 제어부(25)는 RF리더모듈(21)을 제어하여 RF카드(1)에 저장된 승차자정보를 취합하여 탑승가능여부판단모듈(28) 및 추가판단모듈(29)로 전송한다.
제 2 제어부(25)는 적재가능정보, 그리고 RF리더(20)가 부착된 탑승차량(10)을 표시하기 위한 식별번호를 데이터저장부(27)로부터 추출하여 정차역에 해당하는 송신전광판(30-1)으로 전하도록 통신부(23)를 제어한다.
데이터저장부(27)는 RF리더(20)가 부착된 탑승차량(10)을 표시하기 위한 식별번호, 탑승가능인원을 미리 저장한다.
탑승가능여부판단모듈(28)은 현재까지 이미 탑승하여 누적된 다수의 승차자정보에 승차자의 RF카드(1)에서의 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 제 2 제어부(25)로 반환한다. 일 실시 예로, 적재치는 키와 몸무게 정보를 이용해 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤으로 변환한 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 차지하는 부피가 30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)를 정량적 수치 1를 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다. 적재가능정보는 연산된 적재치를 이용하여 "적재치/탑승차량(10)의 탑승가능인원"으로 설정될 수 있으며, 여기의 탑승차량(10)의 탑승가능인원은 데이터저장부(27)에 기저장되어 있다.
한편, RF리더(20)가 지하철에 부착된 경우 탑승가능여부판단모듈(28)은 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성할 수 있으며, 이는 운임계산과 별도로 또는 함께 수행될 수 있다.
추가판단모듈(29)은 제 2 제어부(25)로부터 수신한 승차자정보에서 보조수단정보의 존재 여부를 판단한다.
판단결과 승차자정보에 보조수단정보가 존재하는 경우, 추가판단모듈(29)은 보조수단정보가 휠체어인지 여부를 판단한다.
판단결과 보조수단정보가 휠체어인 경우, 추가판단모듈(29)은 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산한 뒤, 휠체어(5(a))의 적재치를 추가하여 적재가능정보를 연산한다. 한편, 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))의 적재치는 높이와 중량 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[50㎝(길이)×50㎝(폭)×100㎝(높이)]를 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다. 한편, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 정량적 수치"1"에 미달되는 경우 분수로 카운팅될 수 있다.
판단결과 보조수단정보가 휠체어(5(a))가 아닌 경우, 추가판단모듈(29)은 보조수단정보를 자전거(5(b))로 판단한 뒤, 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승 허용여부를 판단한다.
판단결과 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승을 허용한 경우, 추가판단모듈(29)은 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산한 뒤, 자전거(5(b))의 적재치를 추가하여 적재가능정보를 연산한다.
판단결과 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승을 허용하지 않는 경우, 추가판단모듈(29)은 허용불가 음성정보를 출력하도록 스피커(22)를 제어한 후, 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정한다.
마지막으로 송신전광판(30-1)을 살펴보면, 송신전광판(30-1)은 송수신부(31), 제 3 제어부(33), 전광판모듈(35) 및 적재가능정보저장부(37)를 포함한다.
송수신부(31)는 RF리더(20) 및 경로정보제공서버(70)와 데이터 및 신호를 송수신한다.
제 3 제어부(33)는 RF리더(20)[통신부(23)]로부터 적재가능정보, 그리고 RF리더(20)가 부착된 탑승차량(10)을 표시하기 위한 식별번호를 수신하여 전광판모듈(35)을 통해 표시하며, 통신망(50)을 통해 경로정보제공서버(70)로 RF리더(20)의 식별번호 및 적재가능정보를 전송하도록 송수신부(31)를 제어한다.
전광판모듈(35)은 제 3 제어부(33)의 제어에 따라 RF리더(20)의 식별번호 및 적재가능정보를 출력하는 디스플레이 모듈이다.
적재가능정보저장부(37)는 RF리더(20)로부터 수신된 적재가능정보 및 식별번호를 저장한다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법을 나타내는 흐름도이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 승차자의 RF카드(1)를 탑승차량(10)의 RF리더(20)에 접속한다(S10).
탑승차량(10)에 장착된 RF리더(20)는, RF카드(1)에 저장된 승차자정보를 취합한다(S30).
RF리더(20)는 단계(S30)와 동일한 방식에 의해 현재까지 이미 탑승하여 누적된 다수의 다른 승차자의 승차자정보에 단계(S30)에서의 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성한다(S50).
일 실시 예로, 적재치는 해당 신체사이즈정보 중 키와 몸무게 정보를 이용해 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)]를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다.
적재가능정보는 연산된 적재치를 이용하여 "적재치/탑승차량(10)의 탑승가능인원"으로 설정될 수 있으며, 여기의 탑승차량(10)의 탑승가능인원은 RF리더(20)에 기저장되거나 탑승차량(10)의 운행자가 입력장치(미도시)를 이용하여 설정할 수 있다.
한편, RF리더(20)가 지하철에 부착된 경우 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성할 수 있으며, 이는 운임계산과 별도로 또는 함께 수행될 수 있다.
RF리더(20)는 적재가능정보, 그리고 RF리더(20)가 부착된 탑승차량(10)을 표시하기 위한 식별번호를 정차역에 해당하는 송신전광판(30-1)으로 전송한다(S70).
송신전광판(30-1)은 통신망(50)을 통해 경로정보제공서버(70)로 RF리더(20)의 식별번호 및 적재가능정보를 전송한다(S90).
경로정보제공서버(70)는 식별번호에 해당하는 탑승차량(10)의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판(30-2)으로 적재가능정보를 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 한다(S110).
도 5는 도 4의 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법 중 단계(S50)에 대한 구체화된 예를 나타내는 흐름도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, RF리더(20)는 RF카드(1)의 승차자정보에서 입출력인터페이스(1a)에 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))와의 부착정보를 추출하는 방식으로 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))와 같은 보조수단정보를 추출한다(S51). 여기서, 보조수단정보는 입출력인터페이스(1a)가 자전거(5(b))에 부착된 경우와 휠체어(5(a))와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 RF카드(1)로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현될 수 있다.
RF리더(20)는 단계(S50)에 의해 추출된 승차자정보에서 보조수단정보의 존재 여부를 판단한다(S52).
단계(S52)의 판단결과 승차자정보에 보조수단정보가 존재하지 않는 경우, RF리더(20)는 단계(S50)와 동일하게 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산하여 적재가능정보를 연산한다(S53).
단계(52)의 판단결과 승차자정보에 보조수단정보가 존재하는 경우, RF리더(20)는 보조수단정보가 휠체어(5(a))인지 여부를 판단한다(S54).
단계(S54)의 판단결과 보조수단정보가 휠체어(5(a))인 경우, RF리더(20)는 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산한 뒤, 휠체어(5(a))의 적재치를 추가하여 적재가능정보를 연산한다(S55).
한편, 휠체어(5(a))의 적재치는 높이와 중량 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[50㎝(길이)×50㎝(폭)×100㎝(높이)]를 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다.
단계(S54)의 판단결과 보조수단정보가 휠체어(5(a))가 아닌 경우, RF리더(20)는 보조수단정보를 자전거(5(b))로 판단한 뒤, 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승 허용여부를 판단한다(S56).
단계(S56)의 판단결과 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승을 허용한 경우, RF리더(20)는 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산한 뒤, 자전거(5(b))의 적재치를 추가하여 적재가능정보를 연산한다(S57).
한편, 자전거(5(b))의 적재치는 높이와 중량 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[50㎝(길이)×50㎝(폭)×100㎝(높이)]를 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산될 수 있다.
단계(S56)의 판단결과 탑승차량(10)이 자전거(5(b))의 탑승을 허용하지 않는 경우, RF리더(20)는 허용불가 음성정보를 출력한다(S58).
단계(S58) 이후, RF리더(20)는 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정한다(S59).
본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술 분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다
1: RF카드 1a: 입출력인터페이스
1b: 제 1 제어부 1c: RF전송모듈
1d: 사용자정보저장부 10: 탑승차량
20: RF리더 21: RF리더모듈
22: 스피커 23: 통신부
25: 제 2 제어부 27: 데이터저장부
28: 탑승가능여부판단모듈 29: 추가판단모듈
30-1: 송신전광판 31: 송수신부
33: 제 3 제어부 35: 전광판모듈
27: 적재가능정보저장부 30-2: 수신전광판
50: 통신망 70: 경로정보제공서버

Claims (21)

  1. 삭제
  2. 승차자의 RF카드의 접속에 따라, 상기 RF카드에 저장된 승차자정보를 추출하며, 과거의 적재가능정보에 상기 승차자정보 중 키와 몸무게 정보를 이용해 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤의 집합으로 변환하고, 상기 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 정해진 부피를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식의 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 업데이트 한 뒤, 상기 업데이트된 적재가능정보, 부착된 탑승차량을 표시하기 위한 식별번호를 금번 정차역에 해당하는 송신전광판으로 전송하는 상기 탑승차량의 RF리더;
    경로정보제공서버로 상기 RF리더의 식별번호 및 상기 업데이트된 적재가능정보를 전송하는 상기 송신전광판; 및
    상기 식별번호에 해당하는 상기 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 상기 적재가능정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하며, 상기 적재가능정보를 수신시간대별로 저장하는 상기 경로정보제공서버; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 미리 정해진 부피는,
    30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)인 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 적재가능정보는,
    상기 연산된 적재치를 이용하여 "적재치/탑승차량의 탑승가능인원"의 형식으로 설정되며, 상기 탑승가능인원은 1차적으로 상기 RF리더 기저장되고, 2차적으로 상기 탑승차량의 운행자에 의해 출근시간대에는 변경되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 RF리더는,
    상기 RF리더가 지하철에 부착된 경우, 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성하며, 상기 적재가능정보에 대한 생성은 운임계산과 별도로 또는 함께 수행되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 RF리더는,
    상기 RF카드의 입출력인터페이스에 자전거 또는 휠체어와의 부착정보를 여부를 확인하는 방식으로 상기 자전거 또는 상기 휠체어와 같은 보조수단정보를 추출하며, 상기 보조수단정보가 휠체어인 경우, 상기 RF리더가, 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 적재치를 연산한 뒤, 상기 휠체어의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 보조수단정보는,
    상기 입출력인터페이스가 상기 자전거에 부착된 경우와 상기 휠체어와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 상기 RF카드로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 RF리더는,
    상기 보조수단정보가 존재하지 않는 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산하여 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  9. 제 6 항에 있어서, 상기 RF리더는,
    상기 보조수단정보가 상기 휠체어가 아닌 경우, 상기 보조수단정보를 상기 자전거로 판단한 뒤, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승 허용여부를 판단하여, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용한 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 자전거의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 RF리더는,
    상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용하지 않는 경우, 허용불가 음성정보를 스피커로 출력하며, 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공시스템.
  11. 삭제
  12. 승차자의 RF카드 접속에 따라, 탑승차량에 구비된 RF리더가, 상기 RF카드에 저장된 승차자정보를 추출하는 제 1 단계;
    상기 RF리더가, 과거의 적재가능정보에 상기 승차자정보 중 승차자의 키와 몸무게 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤의 집합으로 변환한 뒤, 상기 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 정해진 부피를 초과하는 경우 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식을 이용한 적재치를 연산하여 적재가능정보를 생성하여 업데이트 하는 제 2 단계;
    상기 RF리더가, 상기 업데이트된 적재가능정보, 상기 RF리더가 부착된 탑승차량을 표시하기 위한 식별번호를 금번 정차역에 해당하는 송신전광판으로 전송하는 제 3 단계;
    상기 송신전광판이, 경로정보제공서버로 상기 RF리더의 식별번호 및 상기 업데이트된 적재가능정보를 전송하는 제 4 단계; 및
    상기 경로정보제공서버가, 상기 식별번호에 해당하는 상기 탑승차량의 경로에 해당하는 적어도 하나 이상의 수신전광판으로 상기 적재가능정보를 기저장된 경로순서에 따라 전송하여 표시하도록 하는 제 5 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 미리 정해진 부피는,
    30㎝(길이)×30㎝(폭)×170㎝(높이)인 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  14. 제 12 항에 있어서, 상기 적재가능정보는,
    상기 연산된 적재치를 이용하여 "적재치/탑승차량의 탑승가능인원"의 형식으로 설정되며, 상기 탑승가능인원은 상기 RF리더 기저장되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 RF리더가 지하철에 부착된 경우, 각 호 차에 별도로 구비되어 각 호 차에 따른 적재가능정보를 생성하며, 상기 적재가능정보 생성은 운임계산과 별도로 또는 함께 수행되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  16. 제 12 항에 있어서, 상기 제 2 단계는,
    상기 RF리더가, RF카드의 입출력인터페이스에 자전거 또는 휠체어와의 부착정보를 여부를 확인하는 방식으로 상기 자전거 또는 상기 휠체어와 같은 보조수단정보를 추출하는 추출단계; 및
    상기 보조수단정보가 휠체어인 경우, 상기 RF리더가, 상기 승차자정보 중 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 휠체어의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 연산단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 추출단계에서의 상기 보조수단정보는,
    상기 입출력인터페이스가 상기 자전거에 부착된 경우와 상기 휠체어와 부착된 경우 각기 다른 시그널을 상기 RF카드로 일시적으로 저장하는 방식으로 구현되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 추출단계에 있어서,
    상기 보조수단정보가 존재하지 않는 경우, 상기 RF리더가, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산하여 적재가능정보를 연산하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  19. 제 16 항에 있어서, 상기 연산단계에 있어서,
    상기 보조수단정보가 상기 휠체어가 아닌 경우, 상기 RF리더가, 상기 보조수단정보를 상기 자전거로 판단한 뒤, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승 허용여부를 판단하여, 상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용한 경우, 상기 승차자정보 중 상기 신체사이즈정보를 이용하여 상기 적재치를 연산한 뒤, 상기 자전거의 적재치를 추가하여 상기 적재가능정보를 연산하는 추가연산단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 추가연산단계에 있어서,
    상기 탑승차량이 상기 자전거의 탑승을 허용하지 않는 경우, 상기 RF리더가, 허용불가 음성정보를 스피커로 출력하는 단계; 및
    상기 RF리더가, 추가되는 적재치를 NULL(0값)으로 설정하는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.
  21. 제 19 항에 있어서, 상기 자전거(5(b)) 또는 휠체어(5(a))의 적재치는,
    높이와 중량 정보를 이용한 2차원 정보를 생성한 뒤, 3차원 정보의 기초단위인 폴리곤(Polygon)으로 변환된 뒤, 변환된 폴리곤 집합의 총 차지하는 부피가 미리 설정된 부피[50㎝(길이)×50㎝(폭)×100㎝(높이)]를 정량적 수치 "1"을 카운팅하는 방식으로 연산되는 것을 특징으로 하는 대중교통수단에서의 탑승차량 정보제공방법.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2004355385A (ja) * 2003-05-29 2004-12-16 Hitachi Electronics Service Co Ltd バス乗降客数把握システム
KR100949365B1 (ko) * 2009-05-28 2010-03-26 (주)아트웨어 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선 안내시스템

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