KR100999057B1 - Muffler for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 배기 소음 장치에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 엔진으로부터 연장되는 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 및 상기 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 사이에서 보다 큰 직경을 갖도록 형성한 공명부를 포함하는 차량용 배기 소음 장치에 있어서, 상기 공명부(30)의 상기 배기 유입 파이프(10)가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 배기 가스의 배출 압력에 의해 상기 공명부(30)의 내주면측으로 벌어지게 구비되는 제1 확장관 부재(40)와; 상기 제1 확장관 부재(40)와 대응되는 상기 공명부(30)의 상기 배기 유출 파이프(20)가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 상기 제1 확장관 부재(40)에 의해 상기 공명부(30)의 내주면측으로 벌어지게 구비되는 제2 확장관 부재(50)를 포함하는 구성으로 이루어지도록 하여 배기 소음을 대폭적으로 저감시킴은 물론 배출력은 더욱 향상되도록 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle exhaust silencer, for which the present invention includes an exhaust inlet pipe and an exhaust outlet pipe extending from an engine and a resonance portion formed to have a larger diameter between the exhaust inlet pipe and the exhaust outlet pipe. In the exhaust silencer, one end is rotatably supported at a connection end to which the exhaust inlet pipe 10 of the resonance unit 30 is connected, and the other end is connected to the resonance unit 30 by the exhaust pressure of the exhaust gas. The first expansion pipe member 40 is provided to be opened toward the inner circumferential surface side of the; One end is rotatably supported at a connection end to which the exhaust outlet pipe 20 of the resonance part 30 corresponding to the first expansion pipe member 40 is connected, and the other end is connected to the first expansion pipe member ( The second expansion pipe member 50 is provided to be opened to the inner circumferential surface side of the resonance unit 30 by 40 to significantly reduce the exhaust noise and to further improve the discharge power. .

자동차, 배기 가스, 배기 소음, 소음기Car, exhaust gas, exhaust noise, silencer

Description

차량용 배기 소음 장치{Muffler for vehicle}Exhaust silencer for vehicles {Muffler for vehicle}

도 1은 종래의 차량용 배기 소음 장치를 개략적으로 도시한 측면도.1 is a side view schematically showing a conventional vehicle exhaust silencer.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 배기 소음 장치를 개략적으로 도시한 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view schematically showing a vehicle exhaust silencer according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 엔진 저회전시의 작동 구조를 도시한 측단면도,Figure 3 is a side cross-sectional view showing the operation structure when the engine low rotation according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 엔진 고회전시의 작동 구조를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing the operation structure at high engine speed according to the present invention.

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of the code for the main part of the drawing

10 : 배기 유입 파이프 20 : 배기 유출 파이프10: exhaust inlet pipe 20: exhaust outlet pipe

30 : 공명부 40 : 제1 확장관 부재30: resonant part 40: first expansion tube member

50 : 제2 확장관 부재50: second expansion pipe member

본 발명은 차량용 배기 소음 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 회전수에 따라 내부의 체적이 변화되게 함으로써 다양한 주파수대의 배기 소음을 저감시키는 동시에 배기의 배출 효율을 향상시키도록 하는 차량용 배기 소음 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle exhaust silencer, and more particularly, to reduce exhaust noise of various frequency bands and to improve exhaust emission efficiency by changing an internal volume according to an engine speed. It is about.                         

일반적으로 배기 소음은 차량의 배기계를 통해 배출되는 배출 가스에 의해서 발생되는 배출음을 일컫는다.In general, the exhaust noise refers to the exhaust sound generated by the exhaust gas emitted through the exhaust system of the vehicle.

차량의 엔진에서 배출되는 배기가스는 고온 및 고압이므로 그대로 외부에 방출시키게 되면 급격한 가스의 팽창 때문에 폭발음이 발생하게 되고, 화재를 유발시킬 염려도 있으므로, 이를 위해 배기가스가 완만한 팽창을 하도록 하여 압력과 온도가 낮추어지면서 배기 소음이 감쇠되도록 하고 있는 바 이러한 배기 파이프에 구비되는 배기 소음 감쇠 수단이 소음기이다.Exhaust gas emitted from the engine of the vehicle is high temperature and high pressure, so if it is released to the outside as it is, there is a possibility of explosion sound due to the rapid expansion of the gas, and there is a risk of causing a fire. Exhaust noise is attenuated as the temperature and temperature are lowered. The exhaust noise attenuation means provided in the exhaust pipe is a silencer.

도 1은 이런 소음기에서도 공동형의 소음기를 도시한 것으로서, 공통형 소음기는 일정한 직경을 갖는 유출입 배기 파이프(1)(2)와 이들 파이프 간을 연결하면서 유출입 배기 파이프의 외경보다 더욱 직경을 외측으로 확장시키도록 하는 구성으로 공명부(3)가 구비되도록 한다.Fig. 1 shows a cavity type silencer even in such a silencer. The common type silencer connects the inlet and exhaust pipes 1 and 2 having a constant diameter with the pipes to the outside more than the outer diameter of the inlet and exhaust pipe. The resonator 3 is provided with a configuration to expand.

즉 공명부(3)를 기준으로 양측으로 유입 파이프(1)의 일단이 연결되고, 유입 파이프(1)가 연결되는 타측에는 유출 파이프(2)의 일단이 각각 연결되면서 유입 파이프(1)를 통해 공명부(3)에 유도되는 배기 가스를 내부에서의 공명 효과에 의해 배기 소음이 대폭적으로 저감될 수 있도록 한다.That is, one end of the inlet pipe 1 is connected to both sides with respect to the resonance part 3, and the other end of the inlet pipe 1 is connected to one end of the outlet pipe 2 is connected to each other through the inlet pipe 1. Exhaust noise induced by the resonance unit 3 can be greatly reduced by the resonance effect inside.

한편 공동형 소음기에서의 소음 감쇄는 공명부(3)와 이 공명부(3)에 연결되는 유출입 파이프(1)(2)의 단면 면적에 의해 결정된다 하겠다.On the other hand, the noise attenuation in the cavity silencer is determined by the resonator 3 and the cross-sectional area of the inlet and outlet pipes 1 and 2 connected to the resonator 3.

따라서 배기 가스의 소음은 공명부(3)의 내부 체적이 클수록 소음 감쇄량이 커지게 됨을 알 수가 있다.Therefore, it can be seen that the noise reduction amount of the exhaust gas increases as the internal volume of the resonance unit 3 increases.

하지만 단순히 공명부(3)의 체적만을 확장시키는 데에는 소음의 저감이라는 이점이 있는 반면 배기 가스의 흐름에는 악영향으로 작용하게 된다.However, simply expanding the volume of the resonator 3 has the advantage of reducing noise while adversely affecting the flow of exhaust gas.

즉 유입 파이프(1)를 통해 유입되는 배기 가스가 도시한 바와 같이 공명부(3)에 유도되면서 공명부(3)의 내경을 지나치게 크게 형성시키게 되면 공명부(3)의 특정 부위에서는 심한 배기 가스의 와류가 발생되면서 유출 파이프(2)를 통해 배출되는 배출 흐름에 지장을 주게 되므로 부밍 노이즈 및 배압을 증가시켜 엔진 출력을 저하시키게 되는 문제가 있다.That is, when the exhaust gas flowing through the inflow pipe 1 is guided to the resonance portion 3 as shown in the drawing, when the inner diameter of the resonance portion 3 is made too large, the exhaust gas is severe at a specific portion of the resonance portion 3. Since eddy currents are generated, it impedes the discharge flow discharged through the outflow pipe 2, thereby increasing the booming noise and back pressure, thereby lowering the engine output.

따라서 본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명의 주된 목적은 배기 가스의 배출 압력에 따라 내부의 체적을 가변시켜 다양한 주파수대의 소음을 저감하면서 배기 가스의 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 차량용 배기 소음 장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was created to solve the above-mentioned problems of the prior art, and the main object of the present invention is to smoothly discharge the exhaust gas while reducing the noise of various frequency bands by varying the volume inside according to the exhaust pressure of the exhaust gas. To provide a vehicle exhaust silencer that can be made.

상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은 엔진으로부터 연장되는 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 및 상기 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 사이에서 보다 큰 직경을 갖도록 형성한 공명부를 포함하는 차량용 배기 소음 장치에 있어서, 상기 공명부의 상기 배기 유입 파이프가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 배기 가스의 배출 압력에 의해 상기 공명부의 내주면측으로 벌어지게 구비되는 제1 확장관 부재와; 상기 제1 확장관 부재와 대응되는 상기 공명부의 상기 배기 유출 파이프가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 상기 제1 확장관 부재에 의해 상기 공명부의 내주면측으로 벌 어지게 구비되는 제2 확장관 부재를 포함하는 구성이다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle exhaust silencer including an exhaust inlet pipe and an exhaust outlet pipe extending from an engine, and a resonance portion formed to have a larger diameter between the exhaust inlet pipe and the exhaust outlet pipe. A first expansion pipe member having one end rotatably supported at a connection end to which the exhaust inlet pipe of the resonance part is connected, and the other end being opened to the inner circumferential surface side of the resonance part by a discharge pressure of the exhaust gas; One end is rotatably supported at a connection end to which the exhaust outlet pipe of the resonance part corresponding to the first expansion pipe member is connected, and the other end is opened to the inner circumferential surface side of the resonance part by the first expansion pipe member. It is a structure containing the 2nd expansion pipe member used.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 배기 소음 장치의 요부를 도시한 것으로서, 일측에는 배기 유입 파이프(10)가 연결되고, 타측에는 배기 유출 파이프(20)가 연결되며, 이들 사이에는 보다 직경을 확장시켜 공명부(30)가 구비되도록 함으로써 이 공명부(30)를 통해 배출되는 배기 가스의 소음이 감쇄되도록 하는 것은 종전과 대동소이하다.Figure 2 shows the main part of the vehicle exhaust silencer according to the present invention, the exhaust inlet pipe 10 is connected to one side, the exhaust outlet pipe 20 is connected to the other side, between them to expand the diameter By providing the resonator unit 30 to reduce the noise of the exhaust gas discharged through the resonator unit 30 is almost the same as before.

즉 배기 파이프보다는 직경을 크게 확장시킨 통형상의 공명부(30)에 일측면으로는 배기 유입 파이프(10)의 일단이 연결되고, 타측면으로는 배기 유출 파이프(20)의 일단이 연결되면서 배기 유입 파이프(10)를 통해 유입되는 배기 가스가 공명부(30)에서 잠시 머물다 배기 유출 파이프(20)를 통해 배출된다.That is, one side of the exhaust inlet pipe 10 is connected to one side of the cylindrical resonator 30 having a larger diameter than the exhaust pipe, and one end of the exhaust outlet pipe 20 is connected to the other side of the exhaust. Exhaust gas flowing through the inlet pipe 10 stays in the resonance unit 30 for a while and is discharged through the exhaust outlet pipe 20.

이에 본 발명은 이러한 공명부(30)의 내부로 이 공명부(30)를 유동하는 배기 가스의 배출압에 의해 내부의 체적이 가변되도록 하는 제1 확장관 부재(40)와 함께 제2 확장관 부재(50)가 구비되도록 하는 것이다.Accordingly, the present invention provides the second expansion pipe together with the first expansion pipe member 40 to change the volume inside thereof by the discharge pressure of the exhaust gas flowing through the resonance part 30 into the resonance part 30. The member 50 is to be provided.

제1 확장관 부재(40)는 공명부(30)에서 일단이 공명부(30)의 배기 유입 파이프(10)가 연결되는 연결 단부에 회전 가능하게 구비되고, 타단은 그와 대응되는 연결 단부측으로 연장되면서 공명부(30)의 내주면에 접촉 가능하게 확장될 수 있도록 한다.The first expansion pipe member 40 is rotatably provided at the connecting end to which the exhaust inlet pipe 10 of the resonating part 30 is connected at the resonator part 30, and the other end is connected to the connecting end side corresponding thereto. While being extended to be able to contact the inner circumferential surface of the resonance portion 30 to be extended.

이때의 제1 확장관 부재(40)는 적어도 공명부(10)의 내주면 길이 중간 부위 에 끝단이 접촉될 수 있는 길이 및 그 이상으로 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다. 또한 제1 확장관 부재(40)는 판면이 외측으로 만곡지는 형상으로 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.In this case, it is more preferable that the first extension pipe member 40 is formed to have a length at which the end is in contact with at least a middle portion of the inner circumferential surface length of the resonance portion 10 and more. In addition, the first expansion pipe member 40 is most preferably such that the plate surface is formed to be curved to the outside.

제2 확장관 부재(50)는 공명부(30)에서 일단이 공명부(30)의 배기 유출 파이프(20)가 연결되는 연결 단부에 회전 가능하게 구비되고, 타단은 그와 대응되게 구비되는 제1 확장관 부재(40)측의 외측에 위치되면서 공명부(30)의 내주면에 접촉 가능하게 확장될 수 있도록 한다.The second expansion pipe member 50 is rotatably provided at one end of the resonance portion 30 at a connection end to which the exhaust outlet pipe 20 of the resonance portion 30 is connected, and the other end thereof is correspondingly provided. 1 is positioned on the outside of the expansion tube member 40 side to be able to contact the inner circumferential surface of the resonance portion (30).

이때의 제2 확장관 부재(50)는 제1 확장관 부재(40)의 외측에서 제1 확장관 부재(40)에 의해 외측으로 확장되도록 구비되며, 이때 제1 확장관 부재(40)로부터 이탈이 방지되는 길이로서 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.In this case, the second expansion pipe member 50 is provided to extend outwardly by the first expansion pipe member 40 from the outside of the first expansion pipe member 40, and is separated from the first expansion pipe member 40. Most preferably, it is formed as the length to be prevented.

특히 제2 확장관 부재(50) 또한 판면이 외측으로 만곡지도록 하는 것이 보다 바람직하다.In particular, it is more preferable that the second expansion pipe member 50 also has the plate surface curved outward.

이렇게 해서 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)는 공명부(30)에서 서로 마주보게 반대측 단부가 회전 가능하게 축지지되면서 공명부(30) 내측으로 연장되는 각각의 판면은 곡면간 상호 미끄럼 접촉되도록 하되 특히 제1 확장관 부재(40)의 외측으로 제2 확장관 부재(50)가 연동 가능하게 구비되도록 하는 것이다.In this way, the first expansion pipe member 40 and the second expansion pipe member 50 are each plate surface extending in the resonance portion 30 while the opposite end is rotatably axially supported opposite to each other in the resonance portion 30 The surface is to be in sliding contact with each other, in particular, the second expansion pipe member 50 to the outside of the first expansion pipe member 40 is provided to be interlockable.

한편 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)는 상호 대응되는 방향에서 축지지되는 힌지부(41)(51)는 탄성 수단(60)에 의해 탄력 지지되도록 한다.Meanwhile, the hinge parts 41 and 51 which are axially supported in the direction in which the first expansion pipe member 40 and the second expansion pipe member 50 correspond to each other are elastically supported by the elastic means 60.

이상과 같은 구성의 차량용 배기 소음 장치의 작용에 대해 살펴보면 다음과 같다. Looking at the operation of the vehicle exhaust silencer of the configuration as described above are as follows.                     

본 발명은 전술한 바와 같이 차량의 배기계에서 특히 배기 파이프에 장착되는 구성으로서, 배기 파이프의 중간에 연결하여 배기 파이프를 통해 배출되는 배기 가스의 유동 토출음을 저감시키도록 하는 것이다.The present invention, as described above, is mounted in the exhaust pipe of the vehicle, particularly in the exhaust pipe, is connected to the middle of the exhaust pipe to reduce the flow discharge sound of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe.

배기 파이프를 지나는 배기 가스는 대단히 높은 고온이면서 배출 속도 또한 대단히 빠르므로 유동 소음도 대단히 크다.The exhaust gas passing through the exhaust pipe is very high temperature and the exhaust velocity is also very fast, so the flow noise is very loud.

이러한 배기 가스의 유동 시 배기 가스는 본 발명의 배기 유입 파이프(10)를 통하여 공명부(30)로 유도되는데 만일 엔진 회전수가 낮은 경우에는 배기 가스의 배출압도 작게 형성되므로 이 배출압에 의해 공명부(30)에서는 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)에 의한 내부 체적이 도 3에서와 같이 작게 형성된다.When the exhaust gas flows, the exhaust gas is guided to the resonance portion 30 through the exhaust inlet pipe 10 of the present invention. If the engine speed is low, the exhaust pressure of the exhaust gas is also small, and thus the resonance portion is caused by this exhaust pressure. In 30, the internal volume by the 1st expansion pipe member 40 and the 2nd expansion pipe member 50 is formed small like FIG.

즉 낮은 배출압에 적절한 내부 체적을 갖게 함으로써 적절한 주파수대의 소음을 제거하면서 배출력은 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)의 곡면을 따라 원활하게 이루어지도록 한다.That is, by having an appropriate internal volume at low discharge pressure, the discharge force is smoothly made along the curved surfaces of the first expansion pipe member 40 and the second expansion pipe member 50 while removing noise of an appropriate frequency band.

또한 엔진 회전수가 높은 경우에는 배기 가스의 배출압도 높아지므로 공명부(30)에서는 제1 확장관 부재(40)의 내경이 확장되면서 동시에 제2 확장관 부재(50)의 내경도 확장되므로 결국 공명부(30)에서의 내부 체적이 확장되면서 고회전수에 적절한 주파수대의 소음을 제거하게 되는 동시에 배출력도 비록 각도가 커지긴 했으나 여전히 공명부(30)의 내측 공간을 이루는 외측면은 곡면을 이루게 되므로서 원활한 배기를 제공하게 되는 것이다.In addition, when the engine speed is high, the exhaust pressure of the exhaust gas is also increased, so in the resonance portion 30, the inner diameter of the first expansion pipe member 40 is expanded, and at the same time, the inner diameter of the second expansion pipe member 50 is also expanded. As the internal volume at (30) is expanded, the noise of a frequency band suitable for high rotational speed is eliminated, while the discharge force is increased, but the outer surface forming the inner space of the resonance portion 30 is still curved. It will provide a smooth exhaust.

이렇게 엔진 회전수에 따라 공명부(30)에서의 내부 체적이 가변적으로 변하게 함으로써 각 엔진 회전수에 적절한 주파수대의 소음을 제거할 수가 있는 동시에 이런 배기 가스가 지나는 공명부(30)에서의 유동 공간을 이루는 외측면의 곡면을 타고 배출이 이루어지도록 하여 배압을 최소화하면서 와류와 같은 난류의 형성을 방지시켜 더욱 원활한 배기 가스의 배출이 되도록 한다.By changing the internal volume of the resonator 30 in accordance with the engine speed in this manner, it is possible to remove noise in a frequency band appropriate for each engine speed, and at the same time, the flow space in the resonator 30 through which such exhaust gas passes. The discharge is carried out on the curved surface of the outer surface to prevent the formation of turbulent flow such as vortex while minimizing the back pressure to more smoothly discharge the exhaust gas.

상기와 같은 구성과 작용에 따른 본 발명은 배기 가스가 유동하면서 공명에 의해 배출음을 저감시키게 되는 공명부(30)의 내부 체적을 엔진 회전수에 따라 변하는 배기 가스의 배출압에 의해 신축적으로 형성되게 함으로서 엔진 회전수의 각 주파수대에 적절한 소음을 제거함으로서 배기 소음을 보다 완벽하게 제거할 수가 있게 되는 동시에 배기 가스가 곡면을 타고 유동되게 함으로써 배출력이 더욱 향상되도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 된다.According to the present invention according to the configuration and operation as described above, the internal volume of the resonance portion 30 to reduce the discharge sound by the resonance while the exhaust gas flows elastically by the discharge pressure of the exhaust gas that changes depending on the engine speed By forming it, it is possible to remove the noise that is appropriate for each frequency range of the engine speed more completely, while at the same time providing a very useful effect of improving the exhaust power by allowing the exhaust gas to flow along the surface. .

Claims (4)

엔진으로부터 연장되는 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 및 상기 배기 유입 파이프와 배기 유출 파이프 사이에서 보다 큰 직경을 갖도록 형성한 공명부를 포함하는 차량용 배기 소음 장치에 있어서, In the vehicle exhaust silencer comprising an exhaust inlet pipe and an exhaust outlet pipe extending from the engine and a resonance portion formed to have a larger diameter between the exhaust inlet pipe and the exhaust outlet pipe, 상기 공명부(30)의 상기 배기 유입 파이프(10)가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 배기 가스의 배출 압력에 의해 상기 공명부(30)의 내주면측으로 벌어지게 구비되는 제1 확장관 부재(40)와; One end is rotatably supported at a connection end to which the exhaust inlet pipe 10 of the resonance unit 30 is connected, and the other end is opened to the inner circumferential surface side of the resonance unit 30 by the discharge pressure of the exhaust gas. A first expansion pipe member 40; 상기 제1 확장관 부재(40)와 대응되는 상기 공명부(30)의 상기 배기 유출 파이프(20)가 연결되는 연결 단부에 일단이 회전 가능하게 축지지되고, 타단은 상기 제1 확장관 부재(40)에 의해 상기 공명부(30)의 내주면측으로 벌어지게 구비되는 제2 확장관 부재(50);One end is rotatably supported at a connection end to which the exhaust outlet pipe 20 of the resonance part 30 corresponding to the first expansion pipe member 40 is connected, and the other end is connected to the first expansion pipe member ( A second expansion pipe member (50) provided to be opened toward the inner circumferential surface side of the resonance unit (30) by 40; 를 포함하는 구성인 차량용 배기 소음 장치.Vehicle exhaust noise device comprising a configuration. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)는 판면이 외측으로 만곡지는 곡면을 이루도록 하는 차량용 배기 소음 장치.The first expansion pipe member (40) and the second expansion pipe member (50) is a vehicle exhaust silencer so that the plate surface is curved outwardly curved. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)는 상기 공명부(30)의 내측 으로 연장되는 각각의 판면이 곡면간 상호 미끄럼 접촉되도록 하는 차량용 배기 소음 장치.The first expansion pipe member (40) and the second expansion pipe member (50) is a vehicle exhaust noise device so that each of the plate surface extending inward of the resonance portion (30) is in sliding contact between the curved surfaces. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1 확장관 부재(40)와 제2 확장관 부재(50)를 회전 가능하게 축지지되게 하는 힌지축(41)(51)은 각각 탄성 수단(60)에 의해 탄력 지지되게 하는 차량용 배기 소음 장치.The vehicle exhaust noise for allowing the hinge shafts 41 and 51 to pivotally support the first expansion pipe member 40 and the second expansion pipe member 50, respectively, by the elastic means 60. Device.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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