KR100987603B1

KR100987603B1 - Water discharger mounted on a cap of fire engine

Info

Publication number: KR100987603B1
Application number: KR1020100022985A
Authority: KR
Inventors: 강연기; 이규민
Original assignee: 주식회사 광림
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2010-10-13

Abstract

PURPOSE: A water cannon for a fire truck is provided, which makes fires suppression form a short distance possible by increasing water discharge angle of a water cannon. CONSTITUTION: A water cannon for a fire truck comprises: a nozzle(55) which is combined with the top of the driver's seat part, is arranged on the water discharge unit of a water cannon, and controls the discharge amount of water; a nozzle manipulation part(58) which is formed inside the driver's seat part and enables an operator to operate the water discharge direction of the nozzle inside the driver's seat part; and a water discharge adjustment part(100) for operating the water discharge direction of the water cannon.

Description

소방차용 캡 방수포{WATER DISCHARGER MOUNTED ON A CAP OF FIRE ENGINE}Cap tarpaulin for fire truck {WATER DISCHARGER MOUNTED ON A CAP OF FIRE ENGINE}

본 발명은 소방차용 캡 방수포에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 소방차의 운전실 천정 부위에 방수포를 장착하고 차량 내부에서 방수방향 및 범위를 조작할 수 있도록 함으로써 화재진압능력을 향상시키면서 안전성이 증대되는 소방차용 캡 방수포에 관한 것이다.
The present invention relates to a fire truck cap tarpaulin, and more specifically, to a fire truck that increases safety while improving the fire suppression ability by installing a tarpaulin on the cab ceiling of the fire truck and allowing the manipulating direction and range within the vehicle. It relates to a cap tarpaulin.

화재를 진압하고 인명을 구조하기 위한 소방차는 상부에 위치한 방수포에서 토출되는 물이나 화학약품으로 화재를 진압할 수 있는 기능을 한다. 상기 방수포는 일반적으로 차량의 펌프룸 상부에 장착되어 자동/수동 겸용으로 사용될 수 있다. 그런데, 자동시스템이 고장나거나 조작환경에 따라 수동으로 조작할 필요성이 있는데 이 경우, 진압요원이 차량 밖으로 이동해서 장비를 사용해야 한다. 또한, 방수포의 위치 문제로 인해 전방의 하향 방향으로 방사각에 제한이 있어 긴급한 화재 및 근접거리 화재진압 능력이 떨어져 초기진화에 어려움이 있었다. Fire trucks for extinguishing fires and saving lives function to extinguish fires with water or chemicals discharged from the upper tarp. The tarpaulin is generally mounted on the top of the pump room of the vehicle can be used for both automatic and manual. By the way, there is a need to operate the manual system according to the failure of the automatic system or the operating environment, in which case, the riot police should move out of the vehicle to use the equipment. In addition, due to the location problem of the tarpaulin, there is a limit to the radial angle in the downward direction of the front, which has difficulty in initial extinguishing due to the ability to extinguish the emergency fire and close range fire suppression.

도 1은 종래기술의 소방차에 방수포가 장착되어 방수되는 것을 나타내는 도면이다. 소방차(1)는 크게 운전자 및 화재진압요원이 탑승하여 이동할 수 있는 운전석부(2), 내부에 수용된 화재진압용수를 펌핑하여 압력을 가하여 방수포에 공급할 수 있는 펌프실부(3) 및 화재진압용수를 저장하는 물탱크부(4)로 크게 나누어져 있고 이러한 구조는 소방차(1)의 전방에서 후방을 따라 순서대로 배치된다. 한편, 방수포(5)는 펌프실부(3)의 상단에 배치되는데 펌프실부(3)의 측면에는 조작장치가 배치되고 화재진압용수의 토출유로는 펌프실부(3)에서 그 상단의 방수포(4)로 이어져 형성된다. 1 is a view showing that the waterproofing is mounted on the fire truck of the prior art waterproof. The fire engine (1) is largely equipped with a driver's seat (2) that can be moved by the driver and the fire suppression personnel, the pump chamber portion (3) that can supply pressure to the tarpaulin by applying pressure to the fire suppression water contained therein and the fire fighting water It is largely divided into the water tank part 4 to store, and this structure is arrange | positioned along the front from the front of the fire truck 1 in order. On the other hand, the tarpaulin (5) is disposed on the upper end of the pump chamber (3), the operation device is disposed on the side of the pump chamber (3) and the discharge passage of the fire suppression water in the pump chamber (3) of the tarpaulin (4) Is formed.

도 1에서는 방수포(5)에서 화재진압용수가 직사되는 모습이 나타나 있는데, 최대 하향각을 이룰때의 모습이 도시되어 있다. 도면에서 확인할 수 있는 바와 같이 방수되는 최대 하향각은 운전석부(2)의 전면 상측의 천정부위의 형상에 의해 결정된다. 이러한 구조의 방수포는 장거리 방사 및 원격화재진압에는 효과가 발휘될 수 있지만, 운전석부 전방의 근거리 진압은 최대 하향각도의 한계로 인해 어려운 문제가 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 방수포를 상측으로 높게 배치하는 방법이 제안된다. 그러나 이러한 방법은 구조와 장비의 신뢰성 문제와 함께 마찬가지로 운전석부의 천장으로 인해 방수 각도의 제한이 있음은 쉽게 예측할 수 있다. In Figure 1, the fire-extinguishing water from the tarpaulin (5) is shown to be direct, the state when the maximum downward angle is achieved. As can be seen from the figure, the maximum downward angle to be waterproofed is determined by the shape of the ceiling above the front of the driver's seat 2. The tarpaulin of such a structure may be effective for long-distance radiation and remote fire suppression, but the near-field suppression in front of the driver's seat is difficult due to the limitation of the maximum downward angle. In order to solve this problem, a method of arranging a tarp high upward is proposed. However, it is easy to predict that this method, together with the reliability of the structure and equipment, also has a limited waterproof angle due to the ceiling of the driver's seat.

한편, 자동방사 시스템에 이상이 있거나 제한된 조건에서 방수를 하는 경우 진압요원이 직접 방수포를 조작하여야 하는데, 종래기술과 같은 구조에서는 차량이 멈춘 상태에서 하차하여 직접 펌프실부(3)의 상부로 이동하여야 하므로 시간지연의 문제가 있었고, 특히 항공기구조소방차의 경우 주행을 하면서 방수를 해야하는 특수성이 있는 관계로 이러한 문제는 더욱 심화된다.
On the other hand, if there is an abnormality in the automatic radiation system or waterproofing in limited conditions, the suppressor must directly operate the tarpaulin, in the same structure as the prior art, the vehicle must be stopped in the stopped state to move directly to the upper portion of the pump chamber (3). Therefore, there was a problem of time delay, especially in the case of aircraft rescue fire trucks, the problem is further exacerbated due to the specificity of waterproofing while driving.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 방수포의 방수각도를 증가시켜 근접거리의 진화가 가능한 소방차용 캡 방수포를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a fire truck cap tarpaulin capable of extinguishing the close range by increasing the waterproof angle of the tarpaulin.

또한, 본 발명은 차량에서 하차하지 않고도 운전석 내부에서 방수포의 조작이 가능한 소방차용 캡 방수포를 제공하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a cap tarpaulin for a fire truck capable of operating the tarpaulin inside the driver's seat without getting off from the vehicle.

또한, 본 발명은 방수포의 직사 및 방사 정도를 효과적으로 조절할 수 있는 소방차용 캡 방수포를 제공하는 데 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a cap for the fire truck cap that can effectively control the degree of direct sunlight and radiation of the tarpaulin.

본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 운전석부, 펌프실부, 물탱크부, 용수공급관 및 방수포를 포함하는 소방차에 있어서, 상기 방수포는 상기 운전석부의 상부에 결합되고, 상기 용수공급관은 상기 운전석부의 상부에서 상기 방수포와 연통되는 소방차용 캡 방수포를 제공한다. 따라서, 용수가 방수되는 상하 각도가 커지므로 근접거리의 화재진화가 더욱 효율적이며, 특히 주행중 근거리 진압이 용이한 이점이 있다.Fire truck cap tarpaulin according to the present invention is a fire truck including a driver seat, a pump room, a water tank, a water supply pipe and a tarpaulin, the tarpaulin is coupled to the upper portion of the driver's seat, the water supply pipe is at the top of the driver's seat It provides a fire truck cap tarpaulin in communication with the tarpaulin. Therefore, since the vertical angle at which the water is waterproof becomes large, fire extinguishing of the close distance is more efficient, and there is an advantage in that the short-range suppression is particularly easy while driving.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 상기 운전석부 내부에 형성되며 상기 운전석부의 내부에서 상기 방수포의 방수방향을 조작할 수 있는 방수방향조절부를 더 포함하는 소방차용 캡 방수포를 제공한다. 따라서, 운전석에서 내리지 않아도 내부에서 방수포를 조작할 수 있으므로, 신속한 대응이 가능하고 안전성이 증대되는 이점이 있다.In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention is provided in the driver's seat and provides a fire truck cap tarpaulin further comprising a waterproof direction control unit for manipulating the waterproof direction of the tarpaulin in the driver's seat. Therefore, since the tarpaulin can be operated inside the driver's seat even without getting off, there is an advantage that a quick response is possible and safety is increased.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 상기 방수포의 용수 토출부위에 배치되며, 용수의 직사 및 방사 정도를 조절할 수 있는 노즐을 더 포함하는 소방차용 캡 방수포를 제공한다. 따라서, 방수되는 용수의 직사 및 방사정도를 제어할 수 있어 방사되는 거리와 넓이를 조절할 수 있는 이점이 있다.In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention is disposed on the water discharge portion of the tarpaulin, and provides a fire truck cap tarpaulin further comprising a nozzle that can adjust the degree of direct water and radiation of the water. Therefore, it is possible to control the degree of direct water and the radiation of the water to be waterproof has the advantage of adjusting the distance and the area to be radiated.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 상기 노즐은 상기 방수포의 용수 토출부위의 단부에서 회동가능하도록 결합되는 한 쌍의 판 형상인 소방차용 캡 방수포를 제공한다. In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention provides a cap of the fire truck cap tarpaulin having a pair of plate-like rotatably coupled at the end of the water discharge portion of the tarpaulin.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 상기 운전석부 내부에 형성되며 상기 운전석부의 내부에서 상기 노즐의 방수방향을 조작할 수 있는 노즐조작부를 더 포함하는 소방차용 캡 방수포를 제공한다. 따라서, 차량내부에서 노즐의 개폐를 조절할 수 있으므로 안전성과 효율성이 증대되는 이점이 있다.In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention is provided in the driver's seat and provides a fire truck cap tarpaulin further comprising a nozzle operation unit for manipulating the waterproof direction of the nozzle in the driver's seat. Therefore, since the opening and closing of the nozzle can be adjusted in the vehicle, there is an advantage in that safety and efficiency are increased.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 용수가 토출되는 방수구, 상기 방수구가 상하 회동 가능하도록 결합되어 지지되는 지지부 그리고, 상기 지지부가 좌우 회동 가능하도록 결합되며, 하면에서 소방차의 운전석의 천정부위와 결합하는 받침부를 포함하며, 상기 받침부는 상기 방수구와 연통되는 용수유로를 포함하는 소방차용 캡 방수포를 제공한다.
In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention is a water discharge port for water discharge, the support portion is supported by being coupled to the top and bottom rotatable, and the support portion is coupled to rotate left and right, combined with the ceiling of the driver's seat of the fire truck in the lower surface Comprising a support portion, wherein the support portion provides a fire truck cap tarpaulin including a water flow passage in communication with the waterproof port.

본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 방수포가 운전석부위 천정에 위치하여 용수가 방수되는 상하 각도가 커지므로 근접거리의 화재진화가 더욱 효율적이며, 특히 주행중 근거리 화재진압이 용이한 이점이 있다.Fire truck cap tarpaulin according to the present invention because the tarpaulin is located on the ceiling of the driver's seat, the vertical angle of the water is increased, the fire extinguishing of the close distance is more efficient, in particular, there is an advantage that near fire extinguishing is easy during driving.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 운전석에서 내리지 않아도 내부에서 방수포의 방수방향 및 직사 및 방사 정도를 조작할 수 있으므로, 신속한 대응이 가능하고 안전성이 증대되는 이점이 있다.In addition, since the fireproof cap tarpaulin according to the present invention can operate the waterproof direction and direct sunlight and the degree of radiation of the tarpaulin from the inside even without falling from the driver's seat, there is an advantage that can be quickly responded to and increased safety.

또한, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 방수되는 용수의 직사 및 방사정도를 제어할 수 있는 노즐을 포함하므로 방사되는 거리와 넓이를 조절할 수 있는 이점이 있다.
In addition, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention has an advantage that can control the distance and the width of the radiation because it includes a nozzle that can control the degree of direct water and the degree of spinning.

도 1은 종래기술의 소방차용 캡 방수포의 작동상태가 도시된 도면.
도 2는 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 작동상태가 도시된 도면.
도 3은 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 배치 상태와 방사되는 모습이 도시된 도면.
도 4는 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 배치 상태와 직사되는 모습이 도시된 도면.
도 5는 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 노즐조작레버와 토출압력조작레버의 배치가 도시된 도면.
도 6은 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 방향조절부가 도시된 도면.
도 7은 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 방향조절부가 도시된 분해사시도.
도 8은 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포의 방수개폐부가 도시된 분해사시도.1 is a view showing the operating state of the prior art fire truck cap tarpaulin.
Figure 2 is a view showing the operating state of the fire truck cap tarpaulin according to the present invention.
Figure 3 is a view showing the state and the radiation state of the cap of the fire engine cap tarpaulin according to the present invention.
Figure 4 is a view showing a state in which the fire engine cap tarpaulin in accordance with the present invention and the direct state.
5 is a view showing the arrangement of the nozzle operation lever and the discharge pressure operation lever of the cap for the fire truck cap waterproofing according to the present invention.
Figure 6 is a view showing a direction control unit of the fire engine cap tarpaulin according to the invention.
Figure 7 is an exploded perspective view showing a direction control part of the fire truck cap tarpaulin according to the present invention.
Figure 8 is an exploded perspective view showing a waterproof opening and closing part of the fire truck cap tarpaulin according to the present invention.

이하 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포를 도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a fire truck cap tarpaulin according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포가 소방차에 장착되어 방수되는 것을 도시한 도면이다. 본 발명의 개념에 따른 소방차(10)는 크게 운전자와 진압요원이 탑승하는 운전석부(20), 화재진압용수를 압축하여 공급하는 펌프실부(30) 및 화재진압용수를 저장하는 물탱크부(40)로 구성된다.
Figure 2 is a view showing that the waterproof tar cap for the fire truck according to the invention is mounted on the fire truck. Fire truck 10 according to the concept of the present invention is largely the driver's seat and the driver's seat 20, the pump chamber part 30 for compressing and supplying the fire fighting water and the water tank unit 40 for storing the fire fighting water It consists of

종래기술에서는 상기한 바와 같이 소방차용 캡 방수포가 펌프실부(30)의 상부에 직접 배치되나, 본 발명에 따른 소방차용 캡 방수포는 운전석부(20)의 상부에 배치된다. 바람직하게는 운전석부(20)의 천정부(21)의 전방에 인접하여 배치된다. 도 2에는 3종류의 방수되는 모습이 도시되어져 있는데, 상기 방수포(50)를 최대하향각도로 위치하여 방수하게 되면, 운전석부(20)의 지붕에 의해 받는 제한이 현저히 줄어들기 때문에 소방차(10)의 바로 앞공간에 있는 근접거리에 방수가 가능하다.
In the prior art, the fire truck cap tarpaulin as described above is disposed directly on the upper portion of the pump chamber 30, the fire truck cap tarpaulin according to the present invention is disposed on the driver's seat 20. Preferably, it is disposed adjacent to the front of the ceiling 21 of the driver's seat 20. 2 shows three types of waterproofing, the waterproofing 50 is placed at the maximum downward angle and waterproof, since the restriction received by the roof of the driver's seat 20 is significantly reduced, the fire truck 10 It is waterproof at close range in front of the space.

참고적으로, 대부분 초기진화나 근접진압의 경우에는 발화점과 소방차의 거리가 매우 가깝다. 이러한 경우 종래기술의 소방차의 방수구조에서는 근접거리의 진화가 어려움은 살펴본 바와 같다. 상기 방수포(50)의 구성에 따르면 소방차(10)에서 운전자의 착좌위치를 기준으로 개략적으로 최단 10m에서 최장 80m 정도의 범위에 용수를 방수할 수 있게 된다. 따라서, 본 발명의 개념에 따라 방수포(50)가 운전석부(20)의 천정부(21)에 방수포가 배치되는 경우 초기진화나 근접진압에 효율적인 이점이 있다. 또한, 항공기구조 소방차의 경우 주행중에 방수되어야 하므로 주행중 차량 내부에서 근거리 진압에 우월한 효과가 있음에 유의해야 한다.
For reference, in most early fire and near fire fighting, the distance between the ignition point and the fire truck is very close. In this case, the evolution of the proximity distance in the waterproof structure of the fire truck of the prior art is as discussed above. According to the configuration of the tarpaulin 50, the fire truck 10 can waterproof the water in the range of approximately 10m to the maximum of about 80m based on the seating position of the driver. Therefore, according to the concept of the present invention, when the tarpaulin 50 is disposed on the ceiling part 21 of the driver's seat 20, there is an advantage in that it is effective for initial extinguishing or close suppression. In addition, it should be noted that in the case of aircraft rescue fire trucks, the waterproofing vehicle must be waterproof during driving, which has a superior effect on close suppression in the vehicle during driving.

이하, 본 발명의 개념에 따라 용수가 직사 및 방사되는 개념을 도 3 및 도 4을 기초로 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 방수포에서 용수가 방사되는 모습을 나타내고, 도 4는 직사되는 모습을 나타낸다. 방수포(50)는 천정부(21)에 직접 결합되어 형성될 수 있지만, 도 3 및 도 4와 같이 모듈화되어 별도로 형성되고 천정부(21)에 일체로 장착되도록 형성될 수도 있다. 이와 같이 모듈화되어 구성되는 경우, 방수포(50) 전체를 지지하는 받침부(51)의 상단에 방수구(53)를 지지하는 지지부(52)가 좌우 회동 가능하게 결합된다. 또한, 상기 방수구(53)는 지지부(52)에 상하 회동 가능하게 결합됨으로써 방수포 전체가 2자유도를 가지고 상하좌우로 방수할 수 있는 구조를 가지게 되는 것이다.
Hereinafter, a concept in which water is directly and radiated according to the concept of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. Figure 3 shows a state in which water is radiated from the tarpaulin according to the invention, Figure 4 shows a direct form. The tarpaulin 50 may be formed by being directly coupled to the ceiling 21, but may be formed to be modular and separately formed as shown in FIGS. 3 and 4 and integrally mounted to the ceiling 21. When the module is configured as described above, the support part 52 supporting the waterproof port 53 is coupled to the upper end of the support part 51 supporting the entire waterproofing cloth 50 so as to be rotatable left and right. In addition, the waterproof port 53 is coupled to the support portion 52 so as to be rotated up and down to have a structure that can be waterproof up, down, left and right with the whole waterproof cloth having two degrees of freedom.

또한, 바람직하게는 방수구(53)의 단부에는 노즐(55)이 형성된다. 상기 방수포(50)는 일종의 이젝터로서 단부에 배치된 노즐(55)의 개폐정도에 따라 직사 또는 방사여부를 선택할 수 있게 된다. 더욱 구체적으로 도면을 참고하여 살펴보면, 상기 노즐(55)은 방수구(53)의 단부의 상하부에 각각 상하로 회동가능하게 결합된다. 다만, 노즐(55)은 좌우방향으로 회동가능하게 설치될 수도 있고, 조리개 형상으로 형성될 수도 있으며 방사시의 유로를 효과적으로 제어할 수 있도록 다양한 형상과 구조를 사용할 수 있음은 물론이다.
In addition, the nozzle 55 is preferably formed at the end of the waterproof port 53. The tarpaulin 50 is a kind of ejector, it is possible to choose whether or not direct or spinning depending on the opening and closing degree of the nozzle 55 disposed at the end. More specifically, referring to the drawings, the nozzles 55 are rotatably coupled up and down at the upper and lower portions of the ends of the waterproof port 53, respectively. However, the nozzle 55 may be rotatably installed in the left and right directions, may be formed in a diaphragm shape, and various shapes and structures may be used to effectively control the flow path during spinning.

도 3은 용수를 방사하는 경우를 나타내는데, 이 경우 노즐이 방수구의 중심 방향으로 회동하여 용수의 유로가 좁아지는 형상을 이루게 된다. 이에 따라 방수구의 단부에서 토출되는 용수는 노즐(55)과의 저항에 의해 상하방향으로 방사되게 된다. 이렇게 용수가 방사되는 경우 용수의 도달거리는 짧지만 화재진압할 수 있는 반경이 반경이 넓게 된다. 방사시의 용수가 도달하는 지점에서의 직경은 대략 15m 정도로 형성된다.
Figure 3 shows a case of spinning the water, in which case the nozzle is rotated in the direction of the center of the waterproof port to form a shape in which the flow path of the water is narrowed. Accordingly, the water discharged from the end of the waterproof port is radiated in the vertical direction by the resistance with the nozzle 55. When water is radiated in this way, the reach of the water is short, but the radius of fire extinguishing is wide. The diameter at the point where the water at the time of spinning reaches reaches approximately 15m.

또한, 도 4는 용수를 직사하는 경우를 나타내는데, 노즐(55)사이의 간격을 최대한 이격시켜 최대 개방위치로 위치시키게 되면 방수구(53)의 단부에서 토출되는 용수가 저항을 받지 않고 방수되기 때문에 토출되는 압력을 그대로 전달받아 원거리까지 용수가 방수될 수 있게 된다. 이 경우 직사되는 용수의 도달거리는 대략 80m 정도로 형성된다.
In addition, Figure 4 shows a case in which the water is direct, when the distance between the nozzles 55 as far as possible to the maximum open position discharged because the water discharged from the end of the waterproof port 53 is waterproof without being resisted As the pressure is transmitted, the water can be waterproofed to a long distance. In this case, the reach of the direct water is about 80m.

상기 노즐(55)의 개폐정도는 진압되는 화재의 범위와 거리에 따라 선택적으로 조작할 수 있으며, 이러한 조작은 자동방식 또는 수동방식을 선택적으로 사용하거나 자동 및 수동방법을 병용할 수 있음은 물론이다. 상기에서 설명한 운전석부(20)의 상부에 위치한 방수포(50)의 배치구조와 함께, 이러한 노즐(55) 구조는 보다 넓은 범위의 화재를 효과적으로 진압할 수 있는 이점을 제공한다.
The opening and closing degree of the nozzle 55 may be selectively operated according to the range and distance of the fire to be suppressed, and such operation may be of course using an automatic method or a manual method or a combination of the automatic and manual methods. . Together with the arrangement of the tarpaulin 50 located above the driver's seat 20 described above, this nozzle 55 structure provides the advantage of effectively extinguishing a wider range of fires.

한편, 상기 노즐(55)은 노즐개폐로드(56)와 연결되고, 상기 노즐개폐로드(56)는 노즐개폐와이어(57)에 연결되어 개폐정도가 제어될 수 있다. 이하 도 3 및 도 4를 기초를 노즐(55)을 조작할 수 있는 구성을 구체적으로 살펴본다.
On the other hand, the nozzle 55 is connected to the nozzle opening and closing rod 56, the nozzle opening and closing rod 56 is connected to the nozzle opening and closing wire 57 can be controlled the opening and closing degree. Hereinafter, a configuration in which the nozzle 55 can be operated based on FIGS. 3 and 4 will be described in detail.

도 4에는 방수포(50)의 직사시의 노즐(55) 위치와 구성이 도시되며, 도 3에는 방사시의 위치와 구성이 도시된다. 상기 노즐(55)은 바람직하게는 와이어를 통해 조작되지만, 커넥팅로드만을 사용하여 조작될 수 있음은 물론이다. 도 3 및 도 4에서는 노즐개폐로드(56)와 노즐개폐와이어(57)를 함께 사용하는 일실시예가 도시된다.
4 shows the position and configuration of the nozzle 55 when the tarpaulin 50 is in direct sunlight, and FIG. 3 shows the position and configuration at the time of spinning. The nozzle 55 is preferably operated via a wire, but can of course be operated using only a connecting rod. 3 and 4 illustrate an embodiment in which the nozzle opening and closing rod 56 and the nozzle opening and closing wire 57 are used together.

상기 노즐(55)은 용수의 방사시 저항을 주는 판 형상을 지닌 일단부와 방수구(53)의 일단부측에 회동 가능하게 결합되는 결합부위로 형성되는데, 노즐(55)의 타단부는 상기 결합부위에서 더 연장되어 상부 노즐과 하부 노즐(55)이 상기 타단부에서 연결된다. 상하부 노즐이 연결되는 상기 타단부는 노즐개폐로드(56)를 통하여 개폐동작이 구현되는데, 지렛대의 원리를 사용하여 도 3과 같이 노즐개폐로드(56)가 후방측으로 즉, 운전자측으로 이동하는 경우 노즐(55)은 일단부가 좁아지게 되고, 도 4와 같이 노즐개폐로드(56)가 전방으로 즉, 운전석부의 윈도우 방향으로 이동하는 경우 일단부가 넓어지게 된다. 또한, 상기 노즐개폐로드(56)는 노즐개폐와이어(57)를 통해 구동동작을 할 수 있게 된다.
The nozzle 55 is formed of a coupling portion that is rotatably coupled to one end portion having a plate shape that resists water spinning and one end portion of the waterproof opening 53, and the other end of the nozzle 55 is the coupling portion. Further extending in the upper nozzle and the lower nozzle 55 is connected at the other end. The other end to which the upper and lower nozzles are connected is implemented by opening and closing operation through the nozzle opening and closing rod 56. When the nozzle opening and closing rod 56 moves to the rear side, that is, the driver side as shown in FIG. One end portion 55 becomes narrower, and one end portion becomes wider when the nozzle opening / closing rod 56 moves forward, that is, in the window direction of the driver's seat as shown in FIG. 4. In addition, the nozzle opening and closing rod 56 may be driven through the nozzle opening and closing wire 57.

본 발명의 개념에 따라, 상기 방수포(50)는 실내에서 조작할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 노즐개폐레버(58)가 운전석부(20)의 실내에 위치하게 되고 더욱 바람직하게는 운전석부(20) 상측 즉, 방수포(50)가 배치된 천정부(21)의 하면에 형성된다. 상기 노즐개폐레버(58)는 상기 노즐개폐와이어(57)와 노즐개폐로드(56)를 통해 노즐(55)과 연결된다. 따라서, 운전석 내부에서 밖으로 이동하지 않고도 수동으로 간편하게 노즐의 개폐에 따라 용수의 직방사를 조작할 수 있게 된다. 상기와 같은 구성을 이루는 경우, 노즐개폐레버(58)를 운전석 방향 즉, 후방으로 당기게 되면 노즐(55)의 간격이 좁아져서 방사되고, 반대로 노즐개폐레버(58)를 전방으로 밀게 되면 노즐(55)의 간격이 넓어져서 직사되게 된다.
According to the concept of the present invention, the tarpaulin 50 is preferably formed to be operated indoors. Therefore, the nozzle opening and closing lever 58 is located in the interior of the driver's seat 20, and more preferably, is formed above the driver's seat 20, that is, on the lower surface of the ceiling 21 in which the waterproof cloth 50 is disposed. The nozzle opening and closing lever 58 is connected to the nozzle 55 through the nozzle opening and closing wire 57 and the nozzle opening and closing rod 56. Therefore, it is possible to easily operate the direct spinning of water according to the opening and closing of the nozzle manually without moving out from the inside of the driver's seat. When the above configuration is achieved, when the nozzle opening lever 58 is pulled toward the driver's seat, that is, rearward, the interval between the nozzles 55 is narrowed and radiated. On the contrary, when the nozzle opening lever 58 is pushed forward, the nozzle 55 ), The interval between them is wider and direct

한편, 상기한 바와 같이 노즐개폐레버(58)는 운전석부위의 천정부(21)에 배치되는데, 작동의 편리성을 위해 노즐개폐레버(58)가 토출압력조작레버(59)와 인접하여 배치된다. 상기 토출압력조작레버(59)는 방수되는 용수의 압력을 조절한다.
On the other hand, as described above, the nozzle opening and closing lever 58 is disposed on the ceiling part 21 of the driver's seat, and the nozzle opening and closing lever 58 is disposed adjacent to the discharge pressure operation lever 59 for the convenience of operation. The discharge pressure control lever 59 adjusts the pressure of the water to be waterproof.

도 3 및 도 4를 참고하면, 천정부(21) 바로 하면에는 방향조절부(100)가 형성된다. 상기 방향조절부(100)은 방수포를 상하 방수 각도를 조정하면서, 좌우 회동을 동시에 조작할 수 있도록 기능한다. 방향조절부(100)는 방향조작핸들(101), 브라켓(102) 및 요크(104)가 주요 구성으로 이루어진다. 도 6에는 방향조절부(100)의 사시도가 도시된다. 상기 방향조절부(100)의 조작과정을 살펴보면, 방향조작핸들(101)은 브라켓(102)의 일단부에 결합되어 고정되고 방수포(50)의 방수 각도를 조절하기 위해 진압요원이 방향조작핸들(101)을 상하방향으로 회동시키면, 요크(104)에 결합된 브라켓(102)의 타단부가 함께 상하방향으로 회동하게 된다. 또한, 좌우측 방사방향을 조정하기 위해 방향조작핸들(101)을 좌우방향으로 회동시키면 요크(104)와 함께 방수포(50)가 좌우로 회동하게 된다.
3 and 4, the direction control unit 100 is formed on the bottom surface of the ceiling 21. The direction adjusting unit 100 functions to operate the left and right rotation at the same time, while adjusting the waterproof cloth up and down waterproof angle. Direction control unit 100 is made of a main configuration of the steering wheel 101, the bracket 102 and the yoke 104. 6 is a perspective view of the direction control unit 100. Looking at the operation of the direction control unit 100, the direction operation handle 101 is coupled to one end of the bracket 102 is fixed and the riot personnel to adjust the waterproof angle of the tarpaulin (50) direction operation handle ( When the 101 is rotated in the vertical direction, the other end of the bracket 102 coupled to the yoke 104 rotates in the vertical direction together. In addition, when the direction control handle 101 is rotated in the left and right directions to adjust the left and right radial direction, the tarpaulin 50 with the yoke 104 rotates left and right.

이하, 상기 방향조절부(100)의 구성을 도 7을 기초로 더욱 상세하게 살펴본다. 도 7은 방향조절부(100)가 도시된 분해사시도이다. 상기 방향조절부(100)는 받침부(51)의 하단에 결합되는데, 상기한 바와 같이 방수포(50)가 모듈화되어 있지 않고 천정부(21) 상부에 직접 장착되는 경우 직접 연결될 수 있음은 물론이다. 그러나, 도 7과 같이 받침부(51)가 별도로 구성되는 결합되는 경우, 천정부(21)의 상부에 받침부(51)가 위치하면 천정부(21)의 하부에서 상기 방향조절부(100)가 조립되는 과정으로 결합된다.
Hereinafter, the configuration of the direction adjusting unit 100 will be described in more detail with reference to FIG. 7. 7 is an exploded perspective view showing the direction control unit 100. The direction control unit 100 is coupled to the lower end of the base 51, as described above can be directly connected when the waterproof cloth 50 is not directly modularized and mounted directly on the ceiling 21. However, when the supporting part 51 is combined as shown in FIG. 7, when the supporting part 51 is positioned at the upper part of the ceiling part 21, the direction control part 100 is assembled at the lower part of the ceiling part 21. Are combined into a process.

상기 방수포(50)는 좌우회동이 가능해야 하므로 베어링, 어댑터 및 기어박스와 같은 부품들이 어댑터 하우징(107)과 결합하여 기어(108)에 연결된다. 상기 부품들은 요크(104)의 상부와 결합하여 천정부(21)의 하면에서 지지된다. 상기 요크(104)는 내부가 중공의 형상으로 되어 있고, 중공부위에 세로로 긴 형상의 스크류(103)가 삽입된다. 상기 스크류(103)에는 방향조작핸들(101)과 결합하는 브라켓(102)이 상하 회동 가능하게 체결된다. 상기 브라켓(102)은 스크류(103)와 결합하여 상기 요크(104)에 대해서 상하방향 회동이 가능하기 때문에 핀결합되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 요크(104)는 상기 핀부위가 상하로 이동할 수 있는 가이드 역할을 할 수 있도록 가이드홈이 형성된다.
Since the tarpaulin 50 should be capable of rotating left and right, components such as a bearing, an adapter, and a gearbox are coupled to the gear 108 in combination with the adapter housing 107. The parts engage with the top of the yoke 104 and are supported at the bottom of the ceiling 21. The yoke 104 has a hollow shape inside, and a vertically long screw 103 is inserted into the hollow portion. The screw 103 is fastened to the screw 103 to be coupled to the direction operating handle 101 to be rotated up and down. The bracket 102 is preferably pinned because it can be coupled to the screw 103 so as to be able to rotate up and down with respect to the yoke 104. In addition, the yoke 104 is formed with a guide groove to serve as a guide that the pin portion can move up and down.

정리하면, 요크(104) 내부에는 방수포(50)와 연결된 스크류(103)가 수용되어 상하방향으로 이동할 수 있도록 지지되고, 브라켓(102)은 스크류(103)와 결합하여 요크(104)의 가이드홈을 따라 상하방향으로 이동할 수 있도록 결합하는 구성을 가진다. 따라서, 브라켓(102)은 요크(104)에 대해 상하방향으로는 상대적으로 이동 가능하고, 좌우방향으로는 함께 회동하게 된다.
In summary, the yoke 104 is accommodated in the yoke 104, the screw 103 connected to the tarpaulin 50 is supported to move in the vertical direction, the bracket 102 is coupled to the screw 103 guide groove of the yoke 104 It has a configuration that can be combined to move up and down along. Therefore, the bracket 102 is relatively movable in the up and down direction with respect to the yoke 104, and rotates together in the left and right direction.

또한, 스크류(103)를 방향조작핸들(101)을 조작하여 수직방향으로 이동시키기 위해 상기 브라켓(102)은 상기 방향조작핸들(101)과 체결되는 반대부위에서 요크(104)와 링크(105)를 통하여 결합된다. 따라서, 상기 요크(104)와 브라켓(102)의 결합부위는 상하회동의 지지부위가 된다. 이에 따라, 상기 핸들의 손잡이를 상하방향으로 움직이는 동작에 따라 스크류(103)가 상하방향으로 이동하게 되고 방수포(50)의 후방측이 이에 따라 상하운동함으로써 방수 각도가 상하로 조작될 수 있는 것이다. 이러한 구성에 따라 하나의 장치로 방수포의 좌우 회전 및 상하 회전을 동시에 운전석 내부에서 조작할 수 있는 방수포가 제공될 수 있다.
In addition, the yoke 104 and the link 105 at the opposite side of the bracket 102 is engaged with the direction steering wheel 101 to move the screw 103 in the vertical direction by operating the direction steering wheel 101. Are coupled through. Therefore, the coupling portion of the yoke 104 and the bracket 102 is a support portion of the vertical rotation. Accordingly, the screw 103 is moved in the vertical direction according to the operation of moving the handle of the handle in the vertical direction, and the rear side of the tarpaulin 50 can be vertically moved accordingly so that the waterproof angle can be manipulated vertically. According to this configuration can be provided a tarpaulin that can be operated in the driver's seat at the same time the left and right rotation and up and down rotation of the tarpaulin in one device.

한편, 상기 방향조절부(100)는 바람직하게는 소방차의 휴정차시에 방수포(50)의 불필요한 움직임을 방지하기 위해 상하로킹부재(110)와 회전로킹부재(109)가 추가적으로 구성될 수 있다. 또한, 상기 요크(104)는 운전석부(20)의 내부 천정에서 하방으로 돌출되어 형성되기 때문에 인명 사고를 예방하기 위해 완충이 가능한 재질의 범퍼(106)가 형성되는 것이 더욱 바람직하다.
On the other hand, the direction control unit 100 is preferably a vertical locking member 110 and the rotation locking member 109 may be additionally configured to prevent unnecessary movement of the tarpaulin 50 when the fire truck is stopped. In addition, since the yoke 104 is formed to protrude downward from the inner ceiling of the driver's seat 20, it is more preferable that a bumper 106 made of a buffer material is formed to prevent a human accident.

도 8은 본 발명에 따른 급수 및 급수 개폐구조를 도시한 분해사시도이다. 방수개폐부(120)는 받침부(51)의 하면에 형성되는데, 도 7에 나타난 방향조절부(100)가 결합되기 전에 미리 받침부와 결합되게 된다. 도 2의 용수공급관(31)은 받침부(51)의 급수구(60)를 통해 방수포(50)와 연통된다. 상기 용수공급관(31)은 급수구(60)에 상방으로 돌출되는 형성되는 인렛(123)의 상부와 결합된다. 상기 인렛(123)으로 공급되는 용수는 밸브아세이(122)를 통해 방수포로의 공급이 제어된다. 따라서 밸브아세이(122)에는 방수개폐레버(121)가 결합되고 방수개폐레버(121)의 동작으로 방수포로의 급수가 개방되고 폐쇄되게 된다. 도 6에는 이러한 방수개폐레버(120)가 실내에 배치된 것이 도시된다. 상기 밸브아세이(122)는 방수포(50)와 연통되는 인렛엘보우(124)와 연통되도록 결합된다. 상기 인렛엘보우(124)는 전술한 방향조절부(100)와 연결된다.
8 is an exploded perspective view illustrating a water supply and a water supply opening and closing structure according to the present invention. The waterproof opening and closing part 120 is formed on the bottom surface of the supporting part 51, and is combined with the supporting part in advance before the direction control part 100 shown in FIG. The water supply pipe 31 of FIG. 2 communicates with the tarpaulin 50 through the water supply port 60 of the support 51. The water supply pipe 31 is coupled to the upper portion of the inlet 123 is formed to protrude upward in the water supply port (60). The water supplied to the inlet 123 is controlled to supply the tarpaulin through the valve assay 122. Therefore, the valve assay 122 is coupled to the waterproof opening and closing lever 121, the water supply to the waterproof cloth is opened and closed by the operation of the waterproof opening and closing lever 121. 6 shows that the waterproof opening and closing lever 120 is disposed indoors. The valve assay 122 is coupled to communicate with the inlet elbow 124 is in communication with the tarpaulin (50). The inlet elbow 124 is connected to the above-described direction adjusting unit 100.

상기 살펴본 바와 같이, 본 발명의 개념에 따른 소방차용 캡 방수포는 운전석부의 천정부에 결합되기 때문에 방수각도의 범위가 넓어 근접거리의 화재진압이 용이하다. 또한, 수동조작장치가 운전석 내부에 배치되기 때문에 화재진압의 신속성과 안전성이 증대되며, 노즐의 개폐 및 방향조작이 자유로운 구성을 가지므로 다양한 화재현장에 유연하게 대처할 수 있는 이점이 있다.
As described above, the fireproof cap tarpaulin according to the concept of the present invention is coupled to the ceiling part of the driver's seat, so the range of waterproof angle is wide, so that it is easy to extinguish fire at close range. In addition, since the manual operation device is disposed inside the driver's seat, the speed and safety of the fire suppression are increased, and the nozzle can be flexibly coped with various fire scenes because it has a free configuration of opening and closing the nozzle.

이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.
In the above, the present invention has been described in detail based on the embodiment and the accompanying drawings. However, the scope of the present invention is not limited by the above embodiments and drawings, and the scope of the present invention will be limited only by the contents described in the claims below.

10...소방차 20...운전석부
21...천정부 30...펌프실부
31...용수공급관 40...물탱크부
50...방수포 51...받침부
52...지지부 53...방수구
55...노즐 56...노즐개폐로드
57...노즐개폐와이어 58...노즐조작레버
59...토출압력 조작레버 60...급수구
100...방향조절부 101...방향조작핸들
102...브라켓 103...스크류
104...요크 105...링크
106...범퍼 107...어댑터하우징
108...기어 109...회전로킹부재
110...상하이동로킹부재 120...방수개폐부
121...방수개폐레버 122...밸브아세이
123...인렛 124...인렛엘보우10 ... fire truck 20 ... driver's seat
21 ... Cheap Government 30 ... Pump Chamber
Water supply pipe 40 Water tank part
50.Waterproof 51.
52.Support 53 ... Waterproof
55 Nozzle 56 Nozzle opening and closing rod
57.Nozzle opening and closing wire 58 ... Nozzle operation lever
59.Discharge pressure control lever 60 ... Water inlet
100.Direction control unit 101 ... Direction control handle
102 Bracket 103 Screw
104 ... York 105 ... Link
106 ... Bumper 107 ... Adapter Housing
108 ... Gear 109 ... Rotary Locking Member
110 ... up / down movement locking member 120 ... waterproof switch
121 Water-tight opening and closing lever 122 Valve assay
123 ... Inlet 124 ... Inlet Elbow

Claims

운전석부, 펌프실부, 물탱크부, 용수공급관 및 방수포를 포함하는 소방차에 있어서,
상기 방수포는 상기 운전석부의 상부에 결합되고, 상기 용수공급관은 상기 운전석부의 상부에서 상기 방수포와 연통되고,
상기 방수포의 용수 토출부위에 배치되며, 용수의 직사 및 방사 정도를 조절할 수 있는 노즐; 및
상기 운전석부 내부에 형성되며 상기 운전석부의 내부에서 상기 노즐의 방수방향을 조작할 수 있는 노즐조작부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차용 캡 방수포.
In a fire truck including a driver's seat, a pump chamber, a water tank, a water supply pipe and a tarpaulin,
The tarpaulin is coupled to the upper portion of the driver's seat, the water supply pipe is in communication with the tarpaulin at the top of the driver's seat,
A nozzle disposed on the water discharge portion of the tarpaulin and capable of adjusting the degree of direct water and radiation of the water; And
And a nozzle manipulation unit formed in the driver's seat and capable of manipulating the waterproof direction of the nozzle in the driver's seat.

제1항에 있어서,
상기 운전석부 내부에 형성되며 상기 운전석부의 내부에서 상기 방수포의 방수방향을 조작할 수 있는 방수방향조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차용 캡 방수포.
The method of claim 1,
It is formed in the driver's seat and the fireproof cap tarpaulin, characterized in that it further comprises a waterproof direction control unit for manipulating the waterproof direction of the tarpaulin in the driver's seat.

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제1항에 있어서,
상기 노즐은 상기 방수포의 용수 토출부위의 단부에서 회동가능하도록 결합되는 한 쌍의 판 형상인 것을 특징으로 하는 소방차용 캡 방수포.
The method of claim 1,
And the nozzle has a pair of plate-like caps which are rotatably coupled at an end of the water discharge portion of the tarpaulin.

삭제delete

용수가 토출되는 방수구;
상기 방수구가 상하 회동 가능하도록 결합되어 지지되는 지지부; 그리고,
상기 지지부가 좌우 회동 가능하도록 결합되며, 하면에서 소방차의 운전석의 천정부위와 결합하는 받침부;를 포함하며,
상기 받침부는 상기 방수구와 연통되는 용수유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차용 캡 방수포.
A waterproof port through which water is discharged;
A support part coupled to and supported by the waterproof tool so as to be rotatable vertically; And,
And a support part coupled to the support part so as to rotate left and right, and coupled to a ceiling part of a driver's seat of a fire engine at a lower surface thereof.
The base portion of the fire truck cap tarpaulin characterized in that it comprises a water flow passage communicating with the waterproof port.