KR100984575B1

KR100984575B1 - Offshore structure

Info

Publication number: KR100984575B1
Application number: KR1020100016187A
Authority: KR
Inventors: 유명화
Original assignee: 유명화
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2010-09-30

Abstract

PURPOSE: A marine structure is provided to be used for various purposes by arranging pipes with small and big diameters in a zigzag shape and to minimize resistance when the marine structure is moved. CONSTITUTION: A marine structure comprises a pipe(22), brackets, a rotation preventing unit, and a foothold fixing unit(24). The pipe is cut in a certain size. The brackets have through holes(23) inserted into the pipe. The rotation preventing unit is fixed to the pipe and has a stopper unit for preventing the pipe from becoming moved. The foothold fixing unit fixes the brackets formed in the pipe using fastening members.

Description

해상구조물{omitted}Offshore structure

본 발명은 바다에 설치되는 해상구조물에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 그 구조를 획기적으로 개선하여 조립작업이 용이하면서도 조류 및 파도에 견디는 내구성을 향상시키며 이동 시 저항을 최소화하여 소형 선박으로도 용이하게 운반할 수 있도록 하는 해상구조물에 관한 것이다.The present invention relates to an offshore structure installed in the sea, and more specifically, the structure is drastically improved to facilitate assembly work, while improving durability to withstand birds and waves, and minimizing resistance during movement, making it easy to use as a small ship. The present invention relates to a marine structure that can be easily transported.

일반적으로 바다에 설치되는 해상 구조물로는, 바다에서 고기를 양식하는 가두리 양식장 또는 선박 등을 대거나 매어 놓는 계류장(繫留場) 등이 알려져 있다.In general, as an offshore structure installed in the sea, a fish farm or a mooring place where a fish or the like is attached or suspended is known.

도 1은 종래의 해상 구조물을 나타낸 사시도이고 도 2는 도 1의 일부를 분해하여 나타낸 사시도이며 도 3은 도 2의 결합상태 종단면도로써, 브라켓(1)의 하부에 부력부재인 파이프(2)를 결합하기 위한 복수개의 관통공(3)이 형성되어 있고 브라켓(1)의 상부 양측에는 가드역할을 하는 파이프(6)를 끼우기 위한 수평 관통공(12)이 형성된 난간대(14)가 일체로 형성되어 있다.1 is a perspective view showing a conventional offshore structure and FIG. 2 is an exploded perspective view showing a part of FIG. 1 and FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of the coupled state of FIG. A plurality of through holes (3) are formed for coupling the railings (14) integrally formed with the handrail 14 formed with horizontal through holes (12) for fitting the pipe (6) acting as a guard on both sides of the upper bracket (1) It is.

또한, 상기 난간대(14)의 사이에는 패널(10)이 끼워지는 요홈(13)이 형성되도록 복수개의 상향돌출편(15)이 형성되어 있고 난간대(14)의 상부는 그물 등을 매달기 위한 보조 파이프(16)를 끼울 수 있도록 통공(17)이 형성되어 있다.In addition, a plurality of upwardly protruding pieces 15 are formed between the balustrade 14 so that the recesses 13 into which the panel 10 is fitted are formed, and the upper portion of the balustrade 14 is provided to suspend a net or the like. A through hole 17 is formed to fit the pipe 16.

따라서 해상구조물을 조립하기 위해서는 일정 길이로 절단된 파이프(2)를 브라켓(1)의 하부에 형성된 관통공(3)의 내부에 차례로 결합하여 고정하는데, 파이프(2)를 브라켓(1)에 융착 고정시키는 작업은 접속면을 깨끗이 닦은 다음 공지의 융착기을 이용하여 열을 가함으로써 이루어지게 된다.Therefore, in order to assemble the offshore structure, the pipe 2 cut to a certain length is fixedly coupled to the inside of the through hole 3 formed in the lower portion of the bracket 1, and the pipe 2 is fused to the bracket 1. The fixing is performed by cleaning the connection surface and then applying heat using a known welding machine.

이와 같이 브라켓(1)의 하부에 형성된 관통공(3)에 파이프(2)를 차례로 끼워 고정시키고 나면 난간대(14)에 가드역할을 하는 직경이 작은 또 다른 파이프(6)를 차례로 끼워 융착 고정시킴과 동시에 상향 돌출편(15)사이에 형성된 요홈(13)내에 패널(10)을 차례로 끼워 스크류(11)로 고정시키므로써 해상구조물의 조립작업이 완료된다.After the pipes 2 are inserted into the through holes 3 formed in the lower part of the bracket 1 in this way, another pipe 6 having a small diameter, which serves as a guard, is inserted into the handrail 14 and then fusion-fixed. At the same time, the assembly of the offshore structure is completed by inserting the panel 10 into the groove 13 formed between the upwardly protruding pieces 15 and fixing the screw 10 in turn.

그러나 이러한 종래의 해상구조물은 다음과 같은 여러 가지 문제점이 있었다.However, these conventional offshore structures had various problems as follows.

첫째, 소정의 길이로 절단된 파이프에 일정간격으로 브라켓을 조립한 다음 조립된 브라켓을 현장에서 융착기에 의해 융착 고정함에 따라 해상구조물의 조립에 따른 시간이 지연되었음은 물론이고 해상구조물의 제작에 따른 비용이 과다하게 소요되므로 경제적으로 부담이 커 해상구조물을 제작하는데 많은 어려움이 있다.First, assembling the brackets to a pipe cut to a predetermined length at a predetermined interval, and then assembling and fixing the assembled brackets by the fusion machine in the field was delayed the time due to the assembly of the offshore structure as well as the construction of the offshore structure Since the cost is excessive, it is economically burdensome and there are many difficulties in manufacturing offshore structures.

둘째, 브라켓에 형성된 관통공 및 관통공에 끼워지는 파이프의 단면이 원형으로 이루어져 있어 파이프에 끼워진 브라켓의 상면을 평탄하게 유지한 상태로 고정하는 작업에 한계가 있어 브라켓의 상면에 고정되는 발판의 고정상태가 불량해지게 된다.Second, the through-hole formed in the bracket and the cross section of the pipe fitted into the through-hole have a circular shape. The condition is bad.

셋째, 브라켓에 형성된 관통공 및 관통공에 끼워지는 파이프의 단면이 원형으로 이루어져 있어 해상구조물을 바다에 설치한 상태에서 파도가 심하게 치면 그 힘에 의해 파이프와 브라켓의 융착부위가 떨어지는 치명적인 결함이 있다.Third, the through-hole formed in the bracket and the cross section of the pipe fitted into the through-hole have a circular shape, so if the wave is severely hit while the marine structure is installed in the sea, there is a fatal defect that the fusion part of the pipe and the bracket falls by the force. .

넷째, 해상구조물을 구성하는 파이프가 사각틀형태로 조립되어 있어 이동 시 저항이 커 소형 선박으로는 이동이 불가능하여 부득이 많은 비용을 드는 대형 선박으로 이동할 수밖에 없다.Fourth, since the pipes constituting the offshore structure are assembled in a rectangular frame shape, the resistance is large at the time of movement, so it is impossible to move in a small vessel, which inevitably moves to a large vessel incurring a high cost.

다섯째, 파이프에서 융착된 브라켓이 떨어지면 파도 및 조류에 의해 브라켓으로부터 파이프가 좌우로 심하게 유동되므로 해상구조물이 파손되는 원인으로 작용되었다.Fifth, when the fused bracket falls on the pipe, the pipe flows severely from side to side due to waves and tidal currents, causing the structure to be damaged.

여섯째, 1개의 브라켓에 여러 개의 파이프를 조립하는 구조이어서 해상구조물의 용도가 달라지더라도 각 브라켓에 형성된 관통공에 파이프를 끼워 조립할 수 밖에 없어 해상구조물의 제작에 따른 비용이 많이 든다.Sixth, since the structure of assembling a plurality of pipes in one bracket, even if the use of the offshore structure is different, there is no choice but to assemble the pipe through the through-hole formed in each bracket, the cost of manufacturing the offshore structure is high.

일곱째, 해상구조물을 이루는 부유체(파이프)가 사각틀형태로 조립되어 있어 파도 및 조류에 의해 심하게 흔들리므로 내구성이 떨어질 뿐만 아니라 해상구조물에 바다에 떠다니는 부유물이 걸려 저항이 커져 파도나 조류에 의해 해상구조물이 심하게 흔들리므로 작업이 어렵게 된다.Seventh, the floating body (pipe) constituting the marine structure is assembled in the form of a square frame, which is severely shaken by waves and tidal waves, which not only reduces durability, but also the floating structure floating in the sea on the marine structure increases resistance, resulting in maritime waves and tidal waves. The structure shakes badly, making the work difficult.

일곱째, 브라켓에 형성되는 관통공의 크기가 동일하여 다양한 형태의 해상구조물을 제작할 수 없게 된다.Seventh, the size of the through hole formed in the bracket is the same, it is impossible to produce a variety of offshore structures.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 해상구조물의 부유체를 공장에서 조립한 다음 이를 차량으로 현장까지 운반하여 유니트화된 부유체들을 상호 연결하기만 하면 해상구조물이 완성될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the marine structure is completed by simply assembling the floating structure of the marine structure in the factory and then transport it to the site by vehicle to interconnect the united floating body. The purpose is to make it possible.

본 발명의 다른 목적은 브라켓에 파이프를 회전되지 않도록 결합하여 파이프에 브라켓을 조립하기만 하면 발판이 고정되는 브라켓의 상면이 자동으로 동일 평면을 이루도록 하여 파이프와 브라켓의 조립작업이 신속히 이루어질 수 있도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to combine the pipe to the bracket so as not to rotate to simply assemble the bracket to the pipe so that the upper surface of the bracket on which the footrest is fixed to form the same plane automatically so that the assembly work of the pipe and the bracket can be made quickly have.

본 발명의 또 다른 목적은 파이프가 일 방향으로 평행하게 배치되도록 함과 동시에 각 파이프의 선단에 깔대기형태의 앤드 캡을 고정하여 이동에 따른 저항이 최소화되도록 함으로써, 해상구조물을 소형 선박으로도 손쉽게 이동할 수 있도록 하는데 있다.Still another object of the present invention is to move the offshore structure easily in a small ship by allowing the pipes to be arranged in parallel in one direction and at the same time by fixing the funnel-shaped end caps at the tip of each pipe to minimize resistance due to the movement. It is to make it possible.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 소정의 길이로 절단되는 파이프와, 상기 파이프에 소정의 간격으로 끼워지는 관통공을 갖는 브라켓과, 상기 브라켓에서 파이프가 회전되지 않도록 이들의 결합부위에 구비된 회전방지수단과, 상기 브라켓의 양측에 위치하는 파이프에 융착 고정되어 브라켓이 파이프의 중심 축방향으로 이동되지 않도록 하는 스토퍼수단이 구비되도록 발판 고정유니트를 구성하여 상기 각 발판 고정유니트를 구성하는 파이프를 일 방향으로 평행하게 위치시킨 상태에서 인접하는 브라켓을 상호 체결부재로 고정함과 동시에 동일평면을 이루는 브라켓의 상면에 발판을 고정하며 발판에는 핸드레일 포스트 및 핸드레일을 고정하여 구성된 것을 특징으로 하는 해상구조물이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a pipe having a cut to a predetermined length, a bracket having a through hole fitted in the pipe at a predetermined interval, and the coupling portion thereof so that the pipe does not rotate in the bracket Each scaffold fixing unit comprises a scaffold fixing unit configured to include a rotation preventing means provided in the stopper and a stopper means that is fused and fixed to pipes positioned at both sides of the bracket to prevent the bracket from moving in the center axial direction of the pipe. While the pipes are placed in parallel in one direction, adjacent brackets are fixed by mutual fastening members and at the same time, the footrest is fixed to the upper surface of the bracket forming the same plane. A maritime structure is provided.

본 발명은 종래의 해상구조물에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.The present invention has several advantages over the conventional offshore structures.

첫째, 소정의 길이로 절단된 파이프에 브라켓이 일정간격으로 조립 고정된 상태로 해상구조물이 설치되는 현장으로 운반되어 해상구조물의 크기에 따라 적절한 개수로 조립되므로 해상구조물의 조립에 따른 시간을 대폭 절감하게 됨은 물론 조립 공정의 간편화로 해상구조물의 제작에 따른 비용을 대폭 절감하게 된다.First, the brackets are assembled to the pipe cut to a predetermined length at fixed intervals and transported to the site where the offshore structures are installed and assembled in the appropriate number according to the size of the offshore structures, thus greatly reducing the time required for assembling the offshore structures. Of course, the cost of manufacturing offshore structures is greatly reduced due to the simplification of the assembly process.

둘째, 브라켓에 형성된 관통공에 끼워지는 파이프가 회전방지수단에 의해 회전되지 않으므로 이들을 조립하기만 하면 발판이 고정되는 브라켓의 상면이 동일평면을 유지할 뿐만 아니라 파도에 의해 브라켓에서 파이프가 회전하는 현상을 근본적으로 해소할 수 있게 되므로 해상구조물의 내구성을 향상시키게 된다.Second, since the pipe inserted into the through hole formed in the bracket is not rotated by the anti-rotation means, simply assembling them maintains the same plane as the upper surface of the bracket on which the footrest is fixed, and also causes the pipe to rotate in the bracket by waves. Since it can be fundamentally eliminated, the durability of the offshore structure is improved.

셋째, 파이프에 브라켓이 융착된 것이 아니라 회전되지 않도록 끼워져 있고 브라켓의 양측에 위치하는 파이프에 스토퍼수단이 구비되어 있어 해상구조물을 바다에 설치한 상태에서 파도가 치더라도 브라켓이 파이프의 중심 축방향을 따라 이동되는 현상을 미연에 방지하게 된다.Third, the bracket is not fused to the pipe but is inserted to prevent rotation, and the stopper means is provided on the pipes located on both sides of the bracket. This phenomenon is prevented in advance.

넷째, 해상구조물을 구성하는 파이프가 일 방향으로 평행하게 배치되게 해상구조물이 조립됨과 동시에 파이프의 선단에 깔대기형태의 앤드 캡이 고정되어 있어 해상구조물의 이동 시 저항을 최소화시킬 수 있게 되므로 소형 선박으로도 해상구조물을 손쉽게 이동할 수 있게 된다.Fourth, the marine structure is assembled so that the pipes constituting the marine structure are arranged in parallel in one direction and the funnel-shaped end cap is fixed to the end of the pipe to minimize the resistance when moving the marine structure. It is also possible to easily move the offshore structure.

다섯째, 브라켓에서 파이프가 회전하지 않고 스토퍼수단인 환형의 링 또는 지지편의 사이에서 좌우로 미세하게 유동하도록 되어 있어 브라켓으로부터 파이프가 심하게 유동하는 현상을 근본적으로 해소하게 되므로 해상구조물이 파손되는 현상 또한 미연에 방지하게 된다.Fifth, the pipe is not rotated in the bracket, and the microscopic fluid flows from side to side between the annular ring or the support piece, which is a stopper means, thereby fundamentally eliminating the phenomenon of severe flow of the pipe from the bracket. Will be prevented.

여섯째, 브라켓의 사이에 관통공이 없는 보조 브라켓을 위치시켜 이들을 상호 연결하거나 특정 부위, 즉 하중을 덜 받는 부위에 파이프를 배치하지 않고도 해상구조물의 조립이 가능하므로 해상구조물의 조립에 따른 비용을 현저히 줄일 수 있게 된다.Sixth, it is possible to assemble the offshore structures without interconnecting them by placing the auxiliary brackets without through-holes between the brackets or to place the pipes at a specific site, i.e., under the less load, thereby significantly reducing the cost of assembling the offshore structures. It becomes possible.

일곱째, 브라켓에 형성되는 관통공의 크기를 달리 구성하여 외경이 크고 작은 파이프를 지그재그로 배치하여 해상구조물을 제작하므로 다양한 용도의 해상구조물 제작이 가능해지게 된다.Seventh, since different sizes of the through-holes formed in the brackets are arranged in a zigzag, the pipes having large outer diameters are arranged in a zigzag, so that the marine structures for various uses can be manufactured.

도 1은 종래의 해상 구조물을 나타낸 사시도
도 2는 도 1의 일부를 분해하여 나타낸 사시도
도 3은 도 2의 결합상태 종단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 분해사시도
도 5는 도 4의 결합상태 사시도
도 6은 도 5의 종단면도
도 7은 본 발명에서 회전방지수단의 다른 실시예를 설명하기 위한 종단면도
도 8은 본 발명에서 스토퍼수단의 다른 실시예를 나타낸 측면도
도 9는 본 발명에 적용되는 핸드레일 포스트를 나타낸 사시도
도 10은 본 발명에 적용되는 새들의 사시도
도 11은 본 발명에서 외경이 다른 파이프를 배치한 상태의 종단면도
도 12는 본 발명에서 브라켓의 사이에 보조 브라켓을 위치시킨 상태의 사시도
도 13은 본 발명에 적용되는 보조 브라켓의 사시도
도 14는 본 발명의 파이프를 다르게 적용한 상태의 사시도
도 15는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a conventional offshore structure
FIG. 2 is an exploded perspective view of a portion of FIG. 1; FIG.
3 is a longitudinal cross-sectional view of the coupled state of FIG.
Figure 4 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention
5 is a perspective view of the coupled state of FIG.
6 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view for explaining another embodiment of the rotation preventing means in the present invention
Figure 8 is a side view showing another embodiment of the stopper means in the present invention
9 is a perspective view showing a handrail post applied to the present invention
10 is a perspective view of birds applied to the present invention
11 is a longitudinal sectional view of a state in which pipes having different outer diameters are arranged in the present invention.
12 is a perspective view of a state in which the auxiliary bracket is positioned between the brackets in the present invention
Figure 13 is a perspective view of the auxiliary bracket applied to the present invention
14 is a perspective view of a state in which the pipe of the present invention is applied differently
15 is a perspective view showing another embodiment of the present invention

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 도 4 내지 도 8을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 4 to 8 as an embodiment.

도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 분해사시도이고 도 5는 도 4의 결합상태 사시도이며 도 6은 도 5의 종단면도로써, 본 발명은 소정의 길이로 절단되는 파이프(22)와, 상기 파이프에 소정의 간격으로 끼워지는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21)과, 상기 브라켓(21)에서 파이프(22)가 회전되지 않도록 이들의 결합부위에 구비된 회전방지수단과, 상기 브라켓(21)의 양측에 위치하는 파이프(22)에 융착 고정되어 브라켓(21)이 파이프(22)의 중심 축방향으로 이동되지 않도록 하는 스토퍼수단이 구비되도록 발판 고정유니트(24)를 구성하여 상기 각 발판 고정유니트(24)를 구성하는 파이프(22)를 일 방향으로 평행하게 위치시킨 상태에서 인접하는 브라켓(21)을 보울트 등과 같은 체결부재로 고정함과 동시에 동일평면을 이루는 브라켓(21)의 상면에 발판(25)을 고정하여 구성된 것을 특징으로 한다.Figure 4 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view of the coupled state of Figure 4 and Figure 6 is a longitudinal sectional view of Figure 5, the present invention is a pipe 22 is cut to a predetermined length and the A bracket 21 having a through hole 23 fitted into the pipe at predetermined intervals, anti-rotation means provided at a coupling portion thereof so that the pipe 22 does not rotate in the bracket 21, and the bracket ( The scaffold fixing unit 24 is configured to include a stopper means for fusion-fixing the pipes 22 positioned at both sides of the 21 to prevent the bracket 21 from moving in the center axial direction of the pipe 22. While the pipes 22 constituting the fixing unit 24 are positioned in parallel in one direction, the adjacent brackets 21 are fixed with a fastening member such as a bolt and the like on the upper surface of the brackets 21 forming the same plane. Fix the footrest (25) Characterized in that a.

이 때, 상기 브라켓(21)의 일면에는 복수 개의 돌출 보스(26)가 형성되어 있고 다른 일면에는 돌출 보스(26)가 끼워져 결합되는 결합 보스(27)가 형성되어 있어 일 측에 위치하는 돌출 보스(26)를 이웃하는 브라켓(21a)에 형성된 결합 보스(27)에 끼우고 보울트 등과 같은 체결부재(28)로 고정하도록 되어 있다.In this case, a plurality of protruding bosses 26 are formed on one surface of the bracket 21, and a protruding boss 27 is formed on the other side of the bracket 21 to which the protruding bosses 26 are fitted. (26) is fitted to the coupling boss (27) formed on the adjacent bracket (21a) and fixed with a fastening member (28), such as a bolt.

상기 브라켓(21)에서 파이프(22)가 회전되지 않도록 이들의 결합부위에 구비된 회전방지수단을 본 발명의 일 실시예로 도시한 도 4 및 도 6에서는 파이프(22)의 외주면에 형성된 적어도 1개 이상의 돌기편(29)과, 상기 돌기편이 결합되도록 브라켓(21)의 관통공(23)에 형성된 요입홈(30)으로 구성하였으나, 이를 다른 실시예로 나타낸 도 7과 같이 파이프(22)의 외주면에 형성된 평탄면(31)과, 상기 평탄면이 접속되도록 브라켓(21)의 관통공(23)에 형성된 또 다른 평탄면(32)으로 구성할 수도 있음은 이해 가능한 것이다.In the bracket 21, at least one formed on the outer circumferential surface of the pipe 22 in FIGS. At least one protrusion piece 29 and the concave groove 30 formed in the through hole 23 of the bracket 21 so that the protrusion piece is coupled, but this is shown in another embodiment of the pipe 22 as shown in FIG. It is to be understood that the flat surface 31 formed on the outer circumferential surface and another flat surface 32 formed in the through hole 23 of the bracket 21 may be configured to connect the flat surface.

한편, 상기 브라켓(21)의 양측에 위치하는 파이프(22)에 융착 고정되어 브라켓(21)이 파이프(22)의 중심 축방향으로 이동되지 않도록 하는 스토퍼수단을 본 발명의 일 실시예로 나타낸 도 4 및 도 6에서는 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)의 양 측면에 위치되게 파이프(22) 상에 융착 고정된 환형의 링(33)으로 구성하였으나, 이를 다른 실시예로 나타낸 도 8과 같이 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)의 양측면에 위치되게 파이프(22) 상에 융착 고정된 지지편(34)으로 구성할 수도 있음 또한 이해 가능한 것이다.On the other hand, the stopper means fused and fixed to the pipe 22 located on both sides of the bracket 21 to prevent the bracket 21 from moving in the central axial direction of the pipe 22 as an embodiment of the present invention In FIG. 4 and FIG. 6, the annular ring 33 is fused and fixed on the pipe 22 so as to be positioned at both sides of the bracket 21 coupled to the pipe 22. It will also be understood that the support piece 34 fused on the pipe 22 to be located on both sides of the bracket 21 coupled to the pipe 22 as well.

상기 각 파이프(22)의 일단에 깔대기형태의 앤드 캡(35)이 고정되어 있고 파이프(22)의 다른 일단은 폐쇄되어 있는데, 이는 조립된 해상구조물을 해상에 띄운 상태에서 선박을 이용하여 이동할 때 깔대기형태를 갖는 앤드 캡(35)에 의해 저항이 최소화되도록 함으로써 해상구조물을 소형 선박으로도 용이하게 운반할 수 있도록 하기 위한 것이다.A funnel-shaped end cap 35 is fixed to one end of each of the pipes 22 and the other end of the pipe 22 is closed when moving the assembled marine structure using a ship while floating on the sea. The resistance is minimized by the end cap 35 having a funnel shape so that the offshore structure can be easily transported even in a small ship.

이 때, 상기 앤드 캡(35)에 고리(36)를 형성하면 선박을 이용하여 해상구조물을 이동할 때 상기 고리(36)에 로프를 묶을 수 있어 보다 편리하다.At this time, when the ring 36 is formed in the end cap 35, it is more convenient to bind the rope to the ring 36 when moving the offshore structure using a vessel.

상기 브라켓(21)의 상면에 고정된 발판(25)의 가장자리로부터 내측으로 위치하는 지점에는 도 9에 나타낸 바와 같이 소정의 간격으로 삽입공(37a)이 형성된 핸드레일 포스트(37)가 고정되어 있고 상기 각 핸드레일 포스트(37)의 각 삽입공(37a)에는 핸드레일(38)이 끼워져 고정되어 있다.As shown in FIG. 9, a handrail post 37 having an insertion hole 37a formed at a predetermined interval is fixed at a point located inward from an edge of the footrest 25 fixed to the upper surface of the bracket 21. Handrails 38 are fitted into and fixed to the respective insertion holes 37a of the respective handrail posts 37.

이 때, 핸드레일 포스트(37)에 삽입공(37a)이 형성되지 않은 면에 요입면(37b)을 형성하여 상기 요입면에 야광테이프(39)를 부착하면 불빛에 의해 야광테이프(39)가 발광하므로 야간에 안전사고가 발생되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.At this time, when the inlet surface 37b is formed on the surface where the insertion hole 37a is not formed in the handrail post 37 and the luminous tape 39 is attached to the indentation surface, the luminous tape 39 is lighted by light. The light emission prevents the occurrence of a safety accident at night.

또한, 상기 파이프(22)의 외주면에 도 10과 같이 로프가 끼워지는 삽입공(40a)을 갖는 새들(40)을 고정하면 해상구조물에 선박 등을 묶어 놓을 수 있으므로 매우 편리하다.In addition, fixing the saddle 40 having the insertion hole 40a into which the rope is fitted as shown in FIG. 10 on the outer circumferential surface of the pipe 22 is very convenient because it can tie a ship or the like to the offshore structure.

도 11은 본 발명에서 외경이 다른 파이프를 배치한 상태의 종단면도로써, 파이프(22)가 끼워져 고정되는 브라켓(21)과, 이웃하는 브라켓(21a)에 형성되는 관통공(23)(23a)의 크기를 서로 다르게 배열한 것이다.FIG. 11 is a longitudinal cross-sectional view of pipes having different outer diameters in the present invention, wherein the pipes 22 are inserted into and fixed to the bracket 21 and the through holes 23 and 23a formed in the adjacent brackets 21a. It is a different arrangement of the size of.

즉, 하중을 가장 많이 받는 해상구조물의 중심부에 위치하는 브라켓(21)의 관통공(23)을 가장 크게 형성하여 상기 관통공(23)에 외경이 큰 파이프(22)를 끼워 고정하고 가장자리에 위치하는 브라켓(21a)에는 관통공(23a)을 적게 형성하여 중심부에 위치하는 파이프(22)보다 외경이 작은 파이프(22a)를 끼워 고정하도록 구성함으로써, 적은 비용을 투자하고도 해상구조물의 안정성은 물론이고 수평유지를 도모할 수 있는 장점을 갖는다.That is, the through hole 23 of the bracket 21 positioned at the center of the marine structure receiving the most load is formed to be the largest, and the pipe 22 having a large outer diameter is fixed to the through hole 23 and positioned at the edge. The through holes 23a are formed in the bracket 21a so as to fit the pipe 22a having a smaller outer diameter than the pipe 22 located at the center thereof, thereby ensuring stability of the offshore structure even at a low cost. And it has the advantage of being able to plan the horizontal.

도 12는 본 발명에서 브라켓의 사이에 보조 브라켓을 위치시킨 상태의 사시도이고 도 13은 본 발명에 적용되는 보조 브라켓의 사시도로써, 상기 관통공(23)이 형성된 브라켓(21)의 사이에 관통공이 없는 보조 브라켓(41)을 연결하여 구성한 것으로 상기 보조 브라켓(41)에도 돌출 보스(26) 및 결합 보스(27)가 형성되어 있다.12 is a perspective view of the auxiliary bracket is positioned between the bracket in the present invention and Figure 13 is a perspective view of the auxiliary bracket to be applied to the present invention, the through hole 23 is formed between the bracket 21 is formed It is configured by connecting the auxiliary bracket 41 which is not there, the auxiliary bracket 41 is also formed with a boss boss 26 and the coupling boss 27.

이러한 형태의 해상구조물은 큰 부력을 요하지 않을 경우에 유용하게 적용가능한 것으로, 원가를 대폭 절감하게 됨은 물론이고 파도 및 조류에 의한 저항을 최소화할 수 있는 장점을 갖는다.This type of offshore structure is usefully applicable when it does not require a large buoyancy, and has the advantage of significantly reducing the cost and minimizing the resistance by waves and tides.

도 14는 본 발명의 파이프를 다르게 적용한 상태의 사시도로써, 하중을 많이 받는 부분에는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21)을 연이어 연결하여 관통공(23)에 파이프(22)를 끼워 고정하고, 하중이 덜 받는 부분에는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21) 및 관통공이 없는 보조 브라켓(41)을 지그재그로 배열하여 관통공(23)이 형성된 브라켓(21)에만 파이프(22)를 끼워 고정하도록 되어 있다.Figure 14 is a perspective view of a different application of the pipe of the present invention, by connecting the bracket 21 having the through hole 23 in succession to the portion under heavy load by fitting the pipe 22 to the through hole 23 In the part that receives less load, the bracket 21 having the through hole 23 and the auxiliary bracket 41 without the through hole are arranged in a zigzag to fit the pipe 22 only to the bracket 21 having the through hole 23 formed therein. It is supposed to be fixed.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

먼저, 제작하고자 하는 해상구조물의 크기에 따라 돌기편(29) 또는 평탄면(31)을 갖는 파이프(22)를 소정의 길이로 절단하게 된다.First, the pipe 22 having the projection piece 29 or the flat surface 31 is cut into a predetermined length according to the size of the marine structure to be manufactured.

이와 같이 파이프(22)를 소정의 길이로 절단하고 나면 파이프(22)에 일정 간격으로 브라켓(21)의 관통공(23)을 끼워 결합하는데, 이 때 상기 파이프(22) 및 브라켓(21)의 관통공(23)에는 회전방지수단이 구비되어 있어 파이프(22)에 브라켓(21)을 결합하였을 때 브라켓(21)의 위치가 결정된다.After cutting the pipe 22 to a predetermined length as described above, the through-holes 23 of the brackets 21 are fitted to the pipes 22 at regular intervals. In this case, the pipes 22 and the brackets 21 The through hole 23 is provided with a rotation preventing means so that the position of the bracket 21 is determined when the bracket 21 is coupled to the pipe 22.

즉, 종래에는 회전방지수단이 구비되어 있지 않아 파이프(2)에 브라켓(1)을 결합한 다음 융착 고정하는 과정에서 브라켓(1)의 상면을 수평으로 유지시키는데 많은 어려움이 있어 작업능률이 떨어졌지만, 본 발명에서는 파이프(22)의 외주면에 돌기편(29) 또는 평탄면(31)이 형성되어 있고 브라켓(21)의 관통공(23)에는 요입홈(30) 또는 평탄면(32)이 형성되어 있어 파이프(22)에 브라켓(21)을 결합하기만 하면 브라켓(21)의 상면이 자동으로 수평상태를 유지하게 되므로 브라켓(21)의 상면을 상호 일치시키기 위한 별도의 노력을 하지 않아도 되고, 이에 따라 이들의 조립에 따른 작업능률을 향상시킬 수 있게 된다.That is, in the past, the rotation preventing means is not provided, so there is much difficulty in keeping the upper surface of the bracket 1 horizontal in the process of combining the bracket 1 to the pipe 2 and then fusion-fixing the work efficiency, In the present invention, the protrusion piece 29 or the flat surface 31 is formed on the outer circumferential surface of the pipe 22 and the recessed groove 30 or the flat surface 32 is formed in the through hole 23 of the bracket 21. Since the upper surface of the bracket 21 automatically maintains the horizontal state simply by coupling the bracket 21 to the pipe 22, no additional effort is required to match the upper surface of the bracket 21. Therefore, it is possible to improve the work efficiency according to their assembly.

상기한 바와 같이 파이프(22)에 브라켓(21)의 관통공(23)이 통과되도록 끼우고 나면 스토퍼수단에 의해 파이프(22)에서 브라켓(21)이 파이프의 중심 축을 따라 좌우로 유동되지 않도록 하여야 된다.As described above, after the through-hole 23 of the bracket 21 passes through the pipe 22, the bracket 21 should not flow from side to side along the central axis of the pipe by the stopper means. do.

이 때, 상기 스토퍼수단이 환형의 링(33)인 경우에는 브라켓(21)을 조립하는 과정에서 각 브라켓(21)의 양측에 환형의 링(33)이 위치되도록 결합한 다음 융착기(도시는 생략함)를 이용하여 환형의 링(33)을 파이프(22)에 융착 고정하면 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)이 파이프(22)의 중심 축방향을 따라 좌우로 유동되는 것이 제한되므로 조류 및 파도에 의해 브라켓(21)이 파이프(22)의 좌우로 심하게 유동됨에 따른 해상구조물이 파손되는 현상을 근본적으로 해소할 수 있게 된다.In this case, when the stopper means is an annular ring 33, the annular ring 33 is coupled to both sides of each bracket 21 in the process of assembling the bracket 21, and then a fusion machine (not shown). When the annular ring 33 is fusion-fixed to the pipe 22 by using), the bracket 21 coupled to the pipe 22 is restricted from flowing left and right along the central axial direction of the pipe 22, so As the bracket 21 is severely flown to the left and right of the pipe 22 due to the waves, it is possible to fundamentally solve the phenomenon that the offshore structure is damaged.

그러나 스토퍼수단이 지지편(34)인 경우에는 파이프(22)에 복수 개의 브라켓(21)만을 일정 간격으로 위치되도록 끼운 다음 파이프(22)의 외측에서 지지편(34)을 융착 고정하여 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)이 파이프(22)의 중심 축방향을 따라 좌우로 유동되는 것을 제한할 수도 있다.However, in the case where the stopper means is the support piece 34, only the plurality of brackets 21 are inserted in the pipe 22 so as to be positioned at regular intervals, and then the support piece 34 is fusion-fixed from the outside of the pipe 22 so that the pipe 22 ) May be restricted to flow left and right along the central axial direction of the pipe (22).

상기한 바와 같은 작업으로 파이프(22)에 일정 간격으로 브라켓(21)을 고정하고 나면 파이프(22)의 일단 개구부에 앤드 캡(35)을 고정함과 동시에 다른 일단을 폐쇄함으로써 발판 고정유니트(24)의 조립이 완료된다.After the brackets 21 are fixed to the pipes 22 at a predetermined interval in the above-described operation, the end caps 35 are fixed to one end of the pipes 22 and the other end is closed to close the footrest fixing unit 24. ) Assembly is completed.

이러한 발판 고정유니트(24)의 조립은 어느 정소에서든지 가능하지만, 육상의 공장에서 대량 생산하여 트럭의 적재함에 차례로 쌓아 해상구조물이 설치되는 장소로 이동시킨 다음 도 4와 같이 여러 개의 발판 고정유니트(24)를 상호 맞대어 조립하는 것이 생산성은 물론이고 해상구조물의 제작에 따른 비용을 대폭 절감하게 되므로 보다 바람직하다.Although the assembly of the scaffold fixing unit 24 is possible at any station, mass production at a factory on land and stacked in a stacking box of a truck in order to move to the place where the marine structure is installed, and then several scaffold fixing units 24 as shown in FIG. ) Is more preferable because the cost of manufacturing the offshore structure is greatly reduced as well as productivity.

즉, 파이프(22)가 평행하게 위치되도록 복수 개의 발판 고정유니트(24)를 위치시키면 각 파이프(22)에는 동일 위치에 브라켓(21)이 고정되어 있어 어느 하나의 발판 고정유니트(24)를 구성하는 브라켓(21)의 일면에 돌출 보스(26)가 위치되어 있으면 이웃하는 발판 고정유니트(24a)의 브라켓(21a)에는 결합 보스(27)가 위치되어 있다.That is, when the plurality of scaffolding fixing units 24 are positioned so that the pipes 22 are parallel to each other, the bracket 21 is fixed to the same position on each pipe 22 to constitute any one scaffolding fixing unit 24. If the protruding boss 26 is located on one surface of the bracket 21, the engaging boss 27 is positioned in the bracket 21a of the neighboring scaffold fixing unit 24a.

따라서 돌출 보스(26)를 결합 보스(27)에 각각 끼운 다음 결합 보스(27)에 형성된 체결부재 삽입공(27a)으로 보울트와 같은 체결부재(28)를 차례로 조립하면 2개의 발판 고정유니트(24)(24a)가 일체화되는데, 이러한 발판 고정유니트(24)(24a)의 조립작업은 해상구조물의 크기에 따라 적절한 개수가 되게 동일하게 이루어진다.Therefore, the protruding bosses 26 are respectively inserted into the coupling bosses 27, and then the fastening members 28, such as bolts, are sequentially assembled into the fastening member insertion holes 27a formed in the coupling bosses 27. ) (24a) is integrated, the assembly work of the scaffold fixing unit (24) (24a) is made the same to be the appropriate number depending on the size of the offshore structure.

일 예로, 도 4에서는 5개의 발판 고정유니트(24)(24a)가 결합된 상태를 나타내었다.For example, in FIG. 4, five scaffold fixing units 24 and 24a are coupled to each other.

상기한 바와 같이 복수 개의 발판 고정유니트(24)(24a)가 조립되고 나면 양측 외부로 노출되는 파이프(22)의 외주면에 소정의 간격으로 도 10과 같은 새들(40)을 융착 고정하면 상기 새들(40)에 형성된 삽입공(40a)을 이용하여 선박을 묶을 수 있게 된다.As described above, when the plurality of scaffold fixing units 24 and 24a are assembled, the saddle 40 as shown in FIG. 10 is fused at a predetermined interval to the outer circumferential surface of the pipe 22 exposed to both sides and the saddle ( 40 can be tied to the vessel using the insertion hole (40a) formed in.

이와 같이 발판 고정유니트(24)(24a)를 조립하는 과정에서 필요에 따라 도 11과 같이 관통공(23)(23a)의 크기가 다른 브라켓(21)(21a)을 연결하거나, 부력의 차이에 따라 도 12 및 도 14와 같이 관통공(23)이 있는 브라켓(21)과 관통공이 없는 보조 브라켓(41)을 적절히 배열하여 조립할 수도 있다.As such, in the process of assembling the scaffold fixing units 24 and 24a, the brackets 21 and 21a having different sizes of the through holes 23 and 23a are connected as shown in FIG. Accordingly, as shown in FIGS. 12 and 14, the bracket 21 having the through hole 23 and the auxiliary bracket 41 without the through hole may be appropriately arranged and assembled.

상기한 바와 같이 부유체 역할을 하는 발판 고정유니트(24)(24a)가 적절한 개수로 조립하고 나면 브라켓(21)(21a)의 상면에 FRB재질 또는 나무재질의 발판(25)을 차례로 고정하여 해상구조물을 완성한 다음 필요에 따라 가장자리로부터 내측으로 위치하는 지점에 도 9와 같이 소정의 간격으로 삽입공(37a)이 형성된 핸드레일 포스트(37)를 고정한 후 각 핸드레일 포스트(37)에 형성된 삽입공(37a)에 핸드레일(38)을 차례로 끼워 고정하는데, 이 때, 핸드레일 포스트(37)에 형성된 요입면(37b)에 야광테이프(39)를 부착하면 불빛에 의해 야광테이프(39)가 발광하므로 야간에 안전사고가 발생되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.As described above, after the scaffold fixing units 24 and 24a serving as floating bodies are assembled in an appropriate number, the scaffold 25 of the FRB material or the wood material is fixed to the upper surface of the brackets 21 and 21a in order to resolve the problem. After completing the structure, the handrail posts 37 having the insertion holes 37a formed at predetermined intervals as shown in FIG. 9 are fixed to the points located inward from the edges as necessary, and then the insertion holes formed in the respective handrail posts 37. The handrail 38 is inserted into and fixed to the 37a. In this case, when the luminous tape 39 is attached to the concave surface 37b formed on the handrail post 37, the luminous tape 39 emits light by light. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of a safety accident at night.

이렇게 조립된 해상구조물은 조류가 흐르거나 파도가 치더라도 파이프(22)(22a)가 평행하게 배열되어 있어 파이프(22)(22a)의 사이사이가 벌어진 형태를 취하고 있으므로 조류 및 파도에 의해 해상구조물이 흔들리는 현상을 최소화하게 되고, 이에 따라 해상구조물에서 안전하게 작업을 할 수 있게 된다.The assembled marine structure is a pipe 22, 22a is arranged in parallel even if the current flows or waves so that the space between the pipes 22, 22a is opened, so the marine structure by the tides and waves This shaking phenomenon is minimized, and thus it is possible to safely work on offshore structures.

또한, 전술한 이유에 의해 바다에 떠다니는 부유물이 흘러가더라도 해상구조물에 걸려 정체되지 않고 통과하게 되므로 이에 대한 저항 또한 받지 않게 된다.In addition, even if the floating float floating in the sea due to the above-mentioned reason is not caught by the marine structure and pass through without being resisted against it.

한편, 소정의 위치에 머물고 있던 해상구조물(이동식 가두리, 활어 운반용 가두리 등)을 필요에 따라 옮기고자 할 경우 파이프(22)(22a)의 일단에 깔대기형태의 앤드 캡(35)이 고정되어 있어 운반에 따른 저항을 최소화하게 되므로 소형 선박으로도 해상구조물을 운반할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, when it is necessary to move offshore structures (movable cages, live fish cages, etc.) that have stayed at a predetermined position, funnel-shaped end caps 35 are fixed to one end of the pipes 22 and 22a. Since the resistance is minimized, even a small ship will be able to transport the offshore structure.

본 발명의 기술사상은 상기한 바람직한 실시예에 따라 구체적으로 기술되었으나, 전술한 실시예들은 그 설명을 위한 것이며, 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다.Although the technical spirit of the present invention has been described in detail according to the above-described preferred embodiment, it should be noted that the above-described embodiments are for the purpose of description and not of limitation.

또한, 본 발명의 기술분야에서 통상의 전문가라면 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 다양하게 변화하여 실시할 수 있음은 이해 가능한 것이다.In addition, it will be understood by those skilled in the art that various changes can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

21, 21a : 브라켓 22, 22a : 파이프
23, 23a : 관통공 24 : 발판 고정유니트
25 : 발판 26 : 돌출 보스
27 : 결합 보스 29 : 체결편
30 : 요입홈 31, 32 : 평탄면
35 : 앤드 캡 37 : 핸드레일 포스트
38 : 핸드레일 40 : 새들
41 : 보조 브라켓21, 21a: bracket 22, 22a: pipe
23, 23a: through hole 24: scaffolding fixing unit
25: footrest 26: protrusion boss
27: coupling boss 29: fastener
30: recess groove 31, 32: flat surface
35: end cap 37: handrail post
38: handrail 40: saddle
41: auxiliary bracket

Claims

소정의 길이로 절단되는 파이프(22)와, 상기 파이프에 소정의 간격으로 끼워지는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21)과, 상기 브라켓(21)에서 파이프(22)가 회전되지 않도록 이들의 결합부위에 구비된 회전방지수단과, 상기 브라켓(21)의 양측에 위치하는 파이프(22)에 융착 고정되어 브라켓(21)이 파이프(22)의 중심 축방향으로 이동되지 않도록 하는 스토퍼수단이 구비되도록 발판 고정유니트(24)를 구성하여 상기 발판 고정유니트(24)를 구성하는 파이프(22)를 일 방향으로 평행하게 위치시킨 상태에서 인접하는 브라켓(21)을 상호 체결부재로 고정함과 동시에 동일평면을 이루는 브라켓(21)의 상면에 발판(25)을 고정하여 구성된 것을 특징으로 하는 해상구조물.A bracket 21 having a pipe 22 cut to a predetermined length, a through hole 23 fitted into the pipe at a predetermined interval, and a pipe 22 of the bracket 21 so that the pipe 22 is not rotated. Rotation prevention means provided at the engaging portion, and the stopper means is fused and fixed to the pipe 22 located on both sides of the bracket 21 to prevent the bracket 21 from moving in the center axial direction of the pipe 22 The adjacent brackets 21 are fixed to each other with the fastening member while the pipe 22 constituting the scaffold fixing unit 24 is positioned in parallel in one direction. Offshore structure, characterized in that configured by fixing the footrest 25 on the upper surface of the bracket 21 forming a plane.

청구항 1에 있어서,
상기 회전방지수단은 파이프(22)의 외주면에 형성된 적어도 1개 이상의 돌기편(29)과, 상기 돌기편이 결합되도록 브라켓(21)의 관통공(23)에 형성된 요입홈(30)인 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The anti-rotation means is at least one or more projection pieces 29 formed on the outer circumferential surface of the pipe 22, and the recess groove 30 formed in the through hole 23 of the bracket 21 so that the projection pieces are coupled to Offshore structures.

청구항 1에 있어서,
상기 회전방지수단은 파이프(22)의 외주면에 형성된 평탄면(31)과, 상기 평탄면이 접속되도록 브라켓(21)의 관통공(23)에 형성된 또 다른 평탄면(32)인 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The anti-rotation means is a flat surface 31 formed on the outer circumferential surface of the pipe 22 and another flat surface 32 formed in the through hole 23 of the bracket 21 so that the flat surface is connected. Nautical structure.

청구항 1에 있어서,
상기 스토퍼수단은 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)의 양측면에 위치되게 파이프(22) 상에 융착 고정된 환형의 링(33)인 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The stopper means is an offshore structure, characterized in that the annular ring (33) fusion-fixed on the pipe (22) to be located on both sides of the bracket (21) coupled to the pipe (22).

청구항 1에 있어서,
상기 스토퍼수단은 파이프(22)에 결합된 브라켓(21)의 양측면에 위치되게 파이프(22) 상에 융착 고정된 지지편(34)인 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The stopper means is a marine structure, characterized in that the support piece 34 is fusion-fixed on the pipe (22) to be located on both sides of the bracket (21) coupled to the pipe (22).

청구항 1에 있어서,
상기 각 파이프(22)의 일단에 깔대기형태의 앤드 캡(35)을 고정하고 파이프(22)의 다른 일단은 폐쇄한 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The offshore structure, characterized in that the end cap 35 of the funnel shape is fixed to one end of each pipe 22 and the other end of the pipe 22 is closed.

청구항 1에 있어서,
상기 발판(25)에 핸드레일 포스트(37) 및 핸드레일(38)을 고정하여서 된 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The offshore structure, characterized in that by fixing the handrail post (37) and the handrail (38) on the scaffold (25).

청구항 1에 있어서,
상기 관통공(23)이 형성된 브라켓(21)의 사이에 관통공이 없는 보조 브라켓(41)을 연결하여 구성한 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
Offshore structure characterized in that configured by connecting the auxiliary bracket (41) without a through hole between the bracket 21 is formed with the through hole (23).

청구항 1에 있어서,
상기 브라켓(21)과, 이웃하는 브라켓(21a)에 형성되는 관통공(23)(23a)의 크기가 서로 다른 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
Marine brackets, characterized in that the size of the through-holes (23, 23a) formed in the bracket and the adjacent bracket (21a) are different from each other.

청구항 1에 있어서,
상기 파이프(22)에 로프가 끼워지는 삽입공(40a)을 갖는 새들(40)이 고정된 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
Offshore structure, characterized in that the saddle (40) having an insertion hole (40a) is fitted to the pipe 22 is fixed.

청구항 1에 있어서,
하중을 많이 받는 부분에는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21)을 연이어 연결하여 관통공(23)에 파이프(22)를 끼워 고정하고, 하중이 덜 받는 부분에는 관통공(23)을 갖는 브라켓(21) 및 관통공이 없는 보조 브라켓(41)을 지그재그로 배열하여 관통공(23)이 형성된 브라켓(21)에만 파이프(22)를 끼워 고정한 것을 특징으로 하는 해상구조물.The method according to claim 1,
The brackets 21 having the through holes 23 are successively connected to the portions under heavy load, and the pipes 22 are fixed to the through holes 23, and the brackets having the through holes 23 are disposed at the portions under less load. (21) and the off-hole structure, characterized in that the secondary bracket (41) is arranged in a zigzag arrangement by fitting the pipe (22) only to the bracket (21) formed with the through-hole (23).