KR100980504B1 - 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금속재질의 제1지지체 및 제2지지체가, 일정 거리 이격하여 대향 배치되어 있고, 상기 제2지지체에 브래킷이 끼워맞춤되어 외접되어 있는 콘 타입의 엔진마운트에 관한 것으로서, 제1지지체와 제2지지체와의 사이에는 중앙에 팽창챔버와 하단에 압축챔버가 구획형성되게 고무탄성체가 개재되어 있고, 이 상태에서 상기 고무탄성체가 가황처리됨으로써 상기 고무탄성체에 상기 제1 및 제2지지체가 일체적으로 연결되어 있으며, 상기 제1지지체는 열십자 형상을 갖고서 형성되어 있고, 상기 제1지지체에는, 부착볼트가 축방향으로 돌출되어 심어져 있으며, 상기 고무탄성체는 제1지지체에 외접되고, 고무탄성체의 상하부는 제2지지체에 내접되고, 그리고 고무탄성체의 상하부의 테두리는 고무탄성체의 상하부에 기립상태로 개재된 스톱퍼에 의해 축방향으로 지지되고, 압축챔버와 팽창챔버를 기밀적으로 서로 분리하고 있는 고무탄성체의 하부에는 압축챔버와 팽창챔버가 서로 유통가능하게 하는 오리피스가 형성되어 있는 것으로 되어 있다.

오리피스, 압축챔버, 팽창챔버, 스톱퍼

Description

콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트{cone typic air damping engin mount}

본 발명은 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 로워암과 같은 운동부나 엔진과 같은 구동부에 설치되는 방진부재 즉, 마운트는 서스펜션 또는 엔진의 차체측 연결부위를 받쳐주는 구조적 측면에서의 역할과 함께 자체 탄성변형을 이용하여 서스펜션이나 엔진에서 발생되는 충격, 진동, 소음 등을 흡수하는 역할을 한다.

일반적으로 이러한 마운트는 종래부터, 진동전달계를 구성하는 부재 사이에 개재되어, 진동의 전달을 제어하는 작용을 하며, 이를 위해, 진동입력방향으로 소정 거리를 이격시켜 배치된 제 1의 지지체와 제 2의 지지체를 이들 사이에 개재된 고무탄성체로 연결시켜 이루어진 구조로 되어 있다.

이러한 마운트는 그 진동 감쇠 범위나 기능의 한계성 때문에 최근에는 액상의 유체 봉입형 마운트가 널리 채용되고 있다.

특히, 주행중 휠(wheel)로부터 전달되는 진동을 감쇠하는 유체 봉입형 마운트는 고무재로 형성된 방진체의 내부에 액실을 구비하고, 상기 액실 내에는 비압축성인 액상의 유체를 충전하여 기하학적 오리피스를 결정함으로써 원하는 주파수 대 역에서 발생되는 종 방향의 진동을 액상의 유체에 의한 유동을 이용하여 흡수할 수 있도록 되어 있다.

하지만, 이러한 액상의 유체는 고가이어서, 마우트 제조 비용을 상승시킨다고 하는 문제가 있다.

이러한 문제를 극복하기 위해서, 액상의 유체를 대신하여 기체인 공기를 이용하는 방안이 고려되고 있으며, 현재 상기 방진체의 바닥 부근에 외부와 유통하는 압축챔버를 외곽 틀과 협력하여 구획형성하여, 상기 방진체의 종방향 진동에 따른 압축챔버의 공간 수축/확장에 따라 상기 압축챔버에 외기(공기)가 유입/유출하게 되는 콘 타입의 마운트가 출시되고 있다.

하지만, 상기 공기가 무상으로 외부에서 얼마든지 얻을 수 있어서, 에어 마운트의 제조비용을 낮추지만, 상기 공기가 압축성이기 때문에, 종래의 에어 마운트는 진동에 신속하게 반응하지 못한다고 하는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 종래의 에어 마운트는 상기 방진체와 외곽 틀에 구획형성된 압축챔버의 높이를 축소시키고 외경을 확장시킴으로써 진동에 어느정도 신속하게 반응하게 되지만, 이 역시 진동에 대한 반응속도가 늦고 에어 마운트의 전체적인 크기가 확대된다고 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 해결하고자 하는 과제를 가지고 있다.

본 발명은, 외기에 대하여 차단된 압축챔버 그리고 이 압축챔버와 유통가능한 팽창챔버가, 방진체와 외곽 틀에 의해 구획형성된, 콘 타입의 엔진마운트에 에어댐핑을 제공함으로써, 상기 과제를 달성할 수 있다.

상기와 같은 과제 해결 수단에 의해 본 발명은 콘 타입의 엔진마운트에 고가인 액상의 유체 대신에 공기를 적용하여 엔진마운트의 제조비용을 낮춤과 동시에 압축성의 공기로 인한 진동에 대한 낮은 감쇄 반응성을 신속하게 하는 것을 가능하게 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 콘 타입의 에어 댐퍼를 도 1를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1에는 본 실시예의 콘 타입의 댐퍼가 부호 100으로서 그리고 브래킷이 부호 200으로서 지시되어 있다.

상기 도면에서, 10 및 12는 각각 금속재질의 제1지지체 및 제2지지체로서, 소정 거리 이격하여 대향 배치되어 있다. 또한, 이들 제1지지체(10)와 제2지지체(12)와의 사이에는 중앙에 팽창챔버(C1)와 하단에 압축챔버(C2)가 구획형성되게 가황처리된 고무탄성체(14)가 개재되어 있다.

그리고, 이 콘 타입의 엔진마운트에 있어서는, 예를 들면 차체와 엔진 유니트와의 사이에 개재된 것에 의해, 이 엔진유니트를 차체에 대하여 방진지지하도록 되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 제1지지체(10)는 대략 열십자 형상을 갖고서 형성되어 있고, 상기 제1지지체(10)에는, 부착볼트(19)가 축방향으로 돌출되어 심어져 있다.

또한, 상기 제2지지체(12)에는 브래킷(200)이 끼워맞춤되어 외접되어 있다.

상기 고무탄성체(14)는 상기 제1지지체(10)에 전체적으로 외접되어 있고, 상기 고무탄성체(14)의 상하부(14a, 14b)는 상기 제2지지체(12)에 내접되어 있고, 그리고 상기 고무탄성체(14)의 상하부(14a, 14b)의 테두리는 상기 고무탄성체(14)의 상하부(14a, 14b)에 기립상태로 개재된 스톱퍼(S)에 의해 축방향으로 지지되어 있다.

또한, 상기 스톱퍼(S)에는 방사상 안쪽으로 돌출된 돌출부(S1)가 형성되어 있으며, 상기 돌출부(S1)는 상기 제1지지체(10)의 확경부의 윗면에 외접된 고무탄성체(14)의 부분에 얹어 놓여져 있어, 제1지지체(10)의 상향으로 과도한 외력이 유입되어 제1지지체(10)가 이탈되는 것을 방지한다.

또한, 상기 제1지지체(10)의 하단과 상기 고무탄성체(14)에 사이에는 엔진마운트의 경량을 위해서 알루미늄과 같은 경량의 재료로 된 경량체(30)가 개재될 수 있다.

또한, 상기 압축챔버(C2)를 고무탄성체(14)의 하부(14b)와 협력하여 구획형성하는 제2지지체(12)의 바닥면(12a)에는 기존 출시된 제품과 달리 외부와 유통하기 위한 관통구멍이 존재하지 않는다.

또한, 상기 압축챔버(C2)와 상기 팽창챔버(C1)를 기밀적으로 서로 분리하고 있는 상기 고무탄성체(14)의 하부(14b)에는 상기 압축챔버(C2)와 상기 팽창챔버(C1)가 서로 유통가능하게 하는 오리피스(O2)가 형성되어 있다.

또한, 상기 브래킷(200)의 상단부, 상기 제2지지체(12)의 상단부, 및 상기 고무탄성체(14)의 상단부를 서로 결합시키기 위해서 가황처리된 상기 고무탄성체(14)에 기단이 심어진 걸음쇠(40)의 선단이 절곡되어 이들에 끼워맞춤되어 있다.

상기와 같은 구성에 의해 본 실시예의 콘 타입의 엔진마운트는 다음과 같이 작용될 수 있다.

먼저, 상기 실시예의 에어댐퍼는 브래킷(200)이 차체에 고정되게 되고 부착볼트(19)가 진동유발체에 고정되는 방식으로 장착되게 된다.

이러한 장착상태에 있는 본 실시예의 엔진마운트에서는 진동유발체가 상기 볼트(19)에 진동을 축방향 하향으로 인가하면, 고무탄성체(14)가 압축챔버(C2)를 압축하게 되어 압축챔버(C2)에 존재하는 공기의 일부가 상기 오리피스(O2)를 통하여 팽창챔버(C1) 내로 유입되게 되고, 그리고 진동유발체가 상기 볼트(19)에 진동을 축방향 상향으로 인가하면, 고무탄성체(14)가 압축챔버(C2)를 확장시키게 되어, 팽창챔버(C1)에 존재하는 공기의 일부가 상기 오리피스(O2)를 통하여 압축챔버(C1) 내로 유출되게 되어서, 본 실시예의 엔진마운트는 종래의 엔진마운트에 비하여 진동유발체의 진동에 신속하게 반응할 수 있다.

도 1은 본 실시예를 도시한 도면.

Claims (4)

1. 금속재질의 제1지지체 및 제2지지체가, 일정 거리 이격하여 대향 배치되어 있고, 상기 제2지지체에 브래킷이 끼워맞춤되어 외접되어 있는 콘 타입의 엔진마운트로서,

   제1지지체와 제2지지체와의 사이에는 중앙에 팽창챔버와 하단에 압축챔버가 구획형성되게 가황처리된 고무탄성체가 개재되어 있으며,

   상기 제1지지체는 열십자 형상을 갖고서 형성되어 있고, 상기 제1지지체에는, 부착볼트가 축방향으로 돌출되어 심어져 있으며,

   상기 고무탄성체는 상기 제1지지체에 외접되어 있고, 상기 고무탄성체의 상하부는 상기 제2지지체에 내접되어 있고, 그리고 상기 고무탄성체의 상하부의 테두리는 상기 고무탄성체의 상하부에 기립상태로 개재된 스톱퍼에 의해 축방향으로 지지되어 있고,

   상기 압축챔버와 상기 팽창챔버를 기밀적으로 서로 분리하고 있는 상기 고무탄성체의 하부에는 상기 압축챔버와 상기 팽창챔버가 서로 유통가능하게 하는 오리피스가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스톱퍼에는 방사상 안쪽으로 돌출된 돌출부가 형성되어 있으며,

   상기 돌출부는 상기 제1지지체의 확경부의 윗면에 외접된 고무탄성체의 부분에 얹어 놓여져, 상기 스톱퍼가 제1지지체의 상향으로 과도한 외력이 유입되어 제1지지체가 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제1지지체의 하단과 상기 고무탄성체에 사이에는 경량의 재료로 된 경량체가 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 브래킷의 상단부, 상기 제2지지체의 상단부, 및 상기 고무탄성체의 상단부를 서로 결합시키기 위해서 가황처리된 상기 고무탄성체에 기단이 심어진 걸음쇠의 선단이 절곡되어 이들에 끼워맞춤되어 있는 것을 특징으로 하는 콘 타입의 에어댐핑 엔진마운트.

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