KR100967387B1 - Separated type bridge bearing - Google Patents

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KR100967387B1
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Abstract

본 발명은 분리형 교량받침에 관한 것으로서, 교량받침의 보수 또는 교체작업시 작업에 필요한 상부 구조물을 상승시키는 높이를 최소화할 수 있게 됨으로 교량상판의 균열 방지 및 교량의 안전성을 확보할 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a separate bridge support, to minimize the height to raise the upper structure required for the operation during repair or replacement of the bridge support to ensure the cracks of the bridge deck and ensure the safety of the bridge. .

이를 실현하기 위한 본 발명은, 상부플레이트(30) 상면에 돌기부(35)가 돌출 구성되어지고; 상기 돌기부(35)와 대향되어지는 어퍼플레이트(40)에는 돌기부(35)가 결합되어질 수 있도록 결합공(41)이 형성되어지되, 상기 결합공(41) 일측에는 제1돌기부(35)가 슬라이딩 유동 가능하도록 일측으로 개방되어진 형태의 가이드홈(42)이 연결 구비되어지며; 상기 가이드홈(42)에는 막음부재(45)가 착탈 가능하게 구성되어짐을 특징으로 하는 분리형 교량받침 구조를 통해 이룰 수 있게 된다.The present invention for realizing this, the protrusion 35 is configured to project on the upper plate 30; A coupling hole 41 is formed in the upper plate 40 opposite to the protrusion 35 so that the protrusion 35 may be coupled, and the first protrusion 35 is slid in one side of the coupling hole 41. A guide groove 42 having a form open to one side to be movable is provided; The guide groove 42 can be achieved through a detachable bridge receiving structure, characterized in that the blocking member 45 is configured to be detachable.

분리, 교량받침, 교각, 교량, 슬라이딩, 보수, 교체, 안전성 Separation, Bridge Bearing, Pier, Bridge, Sliding, Repair, Replacement, Safety

Description

분리형 교량받침 {SEPARATED TYPE BRIDGE BEARING}Detachable Bridge Bearings {SEPARATED TYPE BRIDGE BEARING}

본 발명은 분리형 교량받침에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량의 상판과 교각 사이에서 교량상판의 연신, 수축, 뒤틀림 등의 충격을 받아주는 교량받침의 교체가 용이하며 상부 구조물의 안정성 확보와 내구성 향상 및 수명연장을 위해 개량된 교량받침 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a separate bridge support, and more particularly, it is easy to replace the bridge support that receives the impact of stretching, contraction, warpage, etc. of the bridge deck between the top and the bridge of the bridge and to ensure the stability and durability of the upper structure and The present invention relates to an improved bridge bearing structure for life extension.

일반적으로, 교량받침은 상판이 길어질수록 교량의 상시적인 안정성을 확보하고, 효율적인 유지관리가 가능하도록 하는 것이 바람직한데, 근래에는 상기 상판의 여러가지 변형력에 대해 대처할 수 있도록 교량상판과 교각 사이에 베어링과 같은 교좌장치를 삽입하여 교량시공을 하며, 이러한 교좌장치 중에서 상판 뒤틀림, 수축 등에 가장 큰 효능이 인정되는 것 중 하나가 내진받침으로써 스페리컬받침이다.In general, it is desirable that the bridge support ensures constant stability of the bridge as the longer the top plate becomes, and enables efficient maintenance. In recent years, the bearing and the bridge between the bridge top and the pier to cope with various deformation forces of the top plate are preferred. The bridge construction by inserting the same bridge device, one of the most effective in the top plate warpage, shrinkage, etc. among these bridge devices is seismic support by seismic bearing.

그런데, 상기 교량받침은 현재 기술의 발전으로 인하여 과거에 비해 그 내구성이 많이 향상되었지만, 교량 공용 중에 예상치 못한 문제점이 발생하여 보수/보강 및 교체 등이 필요한 경우가 많다. 또한 교량의 설치 후, 일정한 시간이 경과하면 교량 하중의 집중에 따라 교량받침이 손상되거나, 교각 하부지반이 침하하여 교각들 간에 높이차가 발생되므로 주기적인 교량받침의 보수 및 관리가 반드시 필요하게 된다.By the way, although the bridge support has improved much compared to the past due to the development of the current technology, there are many cases in which unexpected problems occur during the sharing of the bridge, and repair / reinforcement and replacement are necessary. In addition, if a certain time passes after the installation of the bridge, the bridge support is damaged due to the concentration of the bridge load, or the bridge bottom ground is settled, and the height difference is generated between the bridges, so it is necessary to periodically repair and manage the bridge support.

이와 같이 분리형 교량 받침으로써 교량의 수명이 다하거나, 손상된 경우 수리 등을 위하여 교체가 필요한데, 이러한 교체작업을 위하여서는 상부구조물의 인상이 불가피한 실정이다.In this way, the bridge is required to replace the bridge for the end of the life of the bridge, or repair, etc., the replacement of the upper structure is inevitable for this replacement work.

결국 종래 분리형 교량받침은 상부구조물의 인상을 위하여 교량상판의 승강작업을 할 경우 교량의 안전성 확보를 위해 잭업에 따른 상/하부 구조물에 대한 적절한 보강이 필요하고, 또한, 상부구조물의 인상을 위해서 잭을 설치할 공간이 필요하게 된다.As a result, the conventional split bridge support requires proper reinforcement of the upper and lower structures according to the jackup to secure the safety of the bridge when lifting the bridge deck to raise the upper structure, and also to raise the upper structure. You will need space to install it.

한편, 종래 교량받침의 일반적인 기술적 구성을 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이, 내측으로 만곡된 베어링지지부(101) 및 가이드(102)가 형성되어 있는 본체(100)는, 교각(2)에 앵커소켓과 앵커볼트로 견고히 고정된 베이스플레이트(110)에 수개의 결합공과 볼트로 착탈 가능하도록 결합되고, 상기 본체(100)의 베어링지지부(101)에 베어링플레이트(120)가 안착되고, 교량상판(1)의 저면을 지지하는 고정플레이트(130)를 연결하는 상부플레이트(140)가 수개의 결합공과 볼트로 착탈 가능하도록 상기 본체(100)의 사이드블럭(105) 사이로 결합되어 상기 베어링플레이트(120)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.Meanwhile, referring to a general technical configuration of a conventional bridge support, as shown in FIG. 1, the main body 100 having the bearing support portion 101 and the guide 102 curved inwardly may have an anchor socket at the pier 2. And a couple of coupling holes and bolts are detachably coupled to the base plate 110 securely fixed to the anchor bolt, and the bearing plate 120 is seated on the bearing support 101 of the main body 100, and the bridge top plate 1 The upper plate 140 for connecting the fixing plate 130 supporting the bottom of the) is coupled between the side block 105 of the main body 100 to be detachable with several coupling holes and bolts of the bearing plate 120 It is characterized by preventing the departure.

이에 따른 종래 교량받침은 교체작업시 상기 본체(100)와 상부플레이트(140)에 결합된 결합볼트를 해체한 후 상기 교량상판(1)을 인양하는 작업을 하여, 교량받침을 분리 교체 또는 보수작업을 진행하게 된다.Accordingly, the bridge support according to the related art dismantles the coupling bolt coupled to the main body 100 and the upper plate 140 at the time of replacement, and then lifts the bridge top plate 1 to separate, replace or repair the bridge support. Will proceed.

그러나, 상기 종래 기술은 보수, 교체 작업시 상부 구조물을 충분히 들어올려 주어야 하기 때문에, 상부 구조물을 인양시 상부 교량의 균열 발생 등으로 인해 구조적 안전성과 교량 자체의 수명에도 큰 영향을 줄 수 있게 된다. However, since the prior art has to lift the upper structure sufficiently during repair and replacement work, it is possible to greatly affect the structural safety and the life of the bridge itself due to the occurrence of cracking of the upper bridge when lifting the upper structure.

또한, 베어링에 사용되는 재료에 있어서도, 일반 금속을 사용하는 경우 수명이 한정되어 내구성에도 문제가 되며, 파손에 따른 보수, 교체작업이 자주 발생하게 되는 문제점이 있었다.In addition, even in the material used for the bearing, the use of ordinary metal has a problem in that the service life is limited and the durability is also a problem, and repair and replacement work frequently occur due to breakage.

본 발명은 상기한 종래 교량받침에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 교량받침의 보수 또는 교체시 필요한 공간을 최소화 할 수 있는 분리형 구조를 제공함으로서 상부 구조물을 약간만 들어올린 상태에서도 부품의 교체작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to improve the above problems in the conventional bridge support, by providing a detachable structure that can minimize the space required for repair or replacement of the bridge support, even in the state of lifting the upper structure only a part of the replacement work The purpose is to make this easier.

상기 목적은, 중앙에는 베어링플레이트가 안착 되어질 수 있도록 베어링 안착부가 구비되며 좌,우 양측에는 가이드가 상향 돌출된 구조를 이루는 본체와, 상기 베어링 안착부에 안착 구비되는 베어링플레이트와, 상기 베어링플레이트 상부에 적층 구성되어지는 상부플레이트와, 상기 베어링플레이트 및 상부플레이트의 이탈 방지를 위해 가이드에 체결 구성되어지는 사이드블럭과, 상기 상부플레이트의 상부에 결합되어짐과 함께 교량상판에 연결 구성되어지는 어퍼플레이트와, 상기 본체와 교각 사이에 앵커볼트에 의해 고정 구성되어지는 베이스플레이트로 이루어지는 교량받침에 있어서, 상기 상부플레이트 상면에는 돌기부가 돌출 구성되어져 있으며; 상기 돌기부와 대향되어지는 어퍼플레이트에는 돌기부가 결합되어질 수 있도록 결합공이 형성되어지되, 상기 결합공 일측에는 돌기부가 슬라이딩 유동 가능하도록 일측으로 개방되어진 형태의 가이드홈이 연결 구비되어져 있고; 상기 가이드홈에는 막음부재가 착탈 가능하게 구성되어짐을 특징으로 하는 분리형 교량받침 구조를 통해 이룰 수 있게 된다.The object of the present invention is to provide a bearing seating portion in the center so that the bearing plate can be seated, and the left and right sides of the main body forming a guide projecting upwardly, a bearing plate seated on the bearing seating portion, and the bearing plate upper portion. An upper plate configured to be laminated on the upper plate, a side block fastened to a guide to prevent separation of the bearing plate and the upper plate, and an upper plate coupled to an upper portion of the upper plate while being coupled to an upper portion of the upper plate; In the bridge support consisting of a base plate which is fixed by the anchor bolt between the main body and the pier, the upper plate is formed with a protrusion projecting on the upper surface; The upper plate facing the protrusion is formed with a coupling hole so that the protrusion can be coupled, one side of the coupling hole is provided with a guide groove of the shape of the protrusion is opened to one side to allow the sliding flow; The guide groove can be achieved through a detachable bridge receiving structure, characterized in that the blocking member is configured to be detachable.

특히, 상기 상부플레이트의 상면에는 돌기부가 끼워질 수 있도록 끼움홈이 형성되어져 있으며, 돌기부는 착탈 가능하도록 체결볼트에 의해 상기 끼움홈에 나사체결이 이루어짐을 특징으로 한다.In particular, the upper surface of the upper plate is formed with a fitting groove so that the projection can be fitted, characterized in that the projection is screwed to the fitting groove by a fastening bolt to be detachable.

이러한 본 발명은, 교량받침의 교체작업시 작업에 필요한 높이를 최소화 시킬 수 있는 슬라이딩 방식의 분리형 구조를 이룸으로서, 교체작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있게 됨과 함께 교량상판의 상승을 최소화 시킴으로 인한 교량의 안전성을 확보할 수 있게 된다.The present invention, by forming a sliding type removable structure that can minimize the height required for the work of replacing the bridge support, the replacement work can be made quickly and easily and the bridge due to minimizing the rise of the bridge deck It is possible to secure the safety.

특히, 돌기부가 상부플레이트와 착탈이 가능한 볼트 체결구조를 이룸으로서 상부에서의 하중집중으로 인한 돌기부의 파손 발생시 해당 부품만을 교체할 수 있게 되어 보수 비용을 감소시킬 수 있게 된다.In particular, since the protrusion forms a bolt fastening structure that can be attached to and detached from the upper plate, it is possible to replace only the corresponding parts in the event of breakage of the protrusion due to load concentration at the top, thereby reducing maintenance costs.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 상 세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, a detailed embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 6.

먼저, 본 실시 예에 따른 분리형 교량받침의 전체적인 구성을 살펴보면, 도 2의 분해 사시도에 나타내어진 바와 같이 본체(10)를 기준으로 하여 상부에는 베어링플레이트(20)와 상부플레이트(30) 그리고 어퍼플레이트(40)가 순차적으로 적층 구성되어지며, 본체(10) 하부에는 교각(2)에 앵커소켓(58)과 앵커볼트(59)에 의해 견고하게 고정 결합되어지는 베이스플레이트(50)가 결합 구성되어지는 구조를 이루고 있다.First, referring to the overall configuration of the split bridge support according to the present embodiment, as shown in the exploded perspective view of FIG. 2, the bearing plate 20, the upper plate 30, and the upper plate are arranged on the upper side of the main body 10. 40 is sequentially laminated, and the base plate 50 is firmly fixed by the anchor socket 58 and the anchor bolt 59 to the pier (2) in the lower body 10 is coupled configuration Losing structure.

그중, 본체(10)는 상부 중앙에 소정 곡률면을 형성하고 있는 베어링 안착부(11)가 형성됨과 함께 좌,우 양측에는 가이드(12)가 상향 돌출된 구조를 이루고 있으며, 상기 베어링 안착부(11)에 안착되어지도록 저면이 만곡된 형상을 이루는 베어링플레이트(20)는 측면에 오링(21)이 체결되어져 있다. 상기 가이드(12) 외측면에는 사이드블럭(13)이 볼트 체결되어짐으로 상부플레이트(30) 및 베어링플레이트(20)의 이탈을 방지하게 된다. Among them, the main body 10 has a bearing seating portion 11 having a predetermined curvature surface formed in the upper center thereof, and a guide 12 protrudes upward on both left and right sides, and the bearing seating portion ( 11, the O-ring 21 is fastened to the side surface of the bearing plate 20 having a curved shape so as to be seated on the side. The side block 13 is bolted to the outer surface of the guide 12 to prevent the upper plate 30 and the bearing plate 20 from being separated.

그리고, 상부플레이트(30)는 가이드(12)와 대응되는 양측면에 슬라이딩홈(31)이 형성되어져 있어 일정 간격 범위내에서 유동이 가능하게 되는 가운데, 각 슬라이딩홈(31) 양측에 형성된 이탈방지턱(32)에 의해 이탈이 방지되는 통상의 구조를 이루고 있음을 알 수 있다.In addition, the upper plate 30 has sliding grooves 31 formed on both side surfaces corresponding to the guide 12 so that flow is possible within a predetermined interval range, and the separation prevention jaw formed on both sides of each sliding groove 31 ( It can be seen that the structure is a normal structure to prevent the departure by 32).

한편, 본 발명의 특징적인 구성으로서 상부플레이트(30) 상면에는 돌기부(35)가 돌출된 구조를 이루고 있으며, 이와 대응되는 어퍼플레이트(40)에는 돌기부(35)가 결합되어질 수 있는 결합공(41)이 형성되어져 있음을 확인할 수 있다.On the other hand, as a characteristic configuration of the present invention, the upper plate 30 has a structure in which the protrusions 35 protrude from the upper surface, and the corresponding upper plate 40 has a coupling hole 41 to which the protrusions 35 can be coupled. ) Is formed.

특히, 돌기부(35)는 중앙에 체결볼트(36)가 관통 가능하도록 중공을 이루는 원통형상을 이루고 있으며, 돌기부(35)가 결합되어지는 상부플레이트(30)에는 역시 동일한 원형 형상의 끼움홈(34)이 형성되어져 있어 돌기부(35)가 소정 높이로 돌출된 형태로 볼트 체결이 이루어지게 된다.In particular, the protrusion 35 has a cylindrical shape forming a hollow so that the fastening bolt 36 can be penetrated at the center, and the fitting groove 34 of the same circular shape is also formed in the upper plate 30 to which the protrusion 35 is coupled. ) Is formed so that the bolt 35 is formed in a form in which the protrusion 35 protrudes to a predetermined height.

그리고, 결합공(41)이 형성되어져 있는 어퍼플레이트(40)에는 상기 결합공(41)이 일측으로 개방된 형태를 이루도록 가이드홈(42)이 직선형상으로 연결된 구조를 이루고 있다.In addition, the upper plate 40 in which the coupling hole 41 is formed has a structure in which the guide groove 42 is connected in a linear shape so that the coupling hole 41 is open to one side.

이와 함께, 막음부재(45)의 후단에는 이탈방지구(46)가 일체로 구성되어져 있으며, 이탈방지구(46)는 양단이 체결볼트(47)에 의해 어퍼플레이트(40)에 체결이 이루어지는 구조를 이루고 있다.In addition, the rear end of the blocking member 45 is composed of a separation prevention 46 is integrally formed, the separation prevention 46 is a structure in which both ends are fastened to the upper plate 40 by the fastening bolt 47. To achieve.

한편, 베이스플레이트(50)에 형성된 볼트공(56)은 앵커소켓(58)의 상단 일부가 삽입되어질 수 있도록 도 6의 단면도에 나타내어진 바와 같이 단턱구조를 이루고 있어 상호간에 결합력이 증대되어질 수 있도록 하는 가운데, 앵커소켓(58) 외주면에는 스프링(57)이 감겨져 구비됨으로서 교각(2)으로 부터 전달되는 진동에 대한 완충기능을 수행할 수 있도록 하였다.On the other hand, the bolt hole 56 formed in the base plate 50 has a stepped structure as shown in the cross-sectional view of Figure 6 so that the upper portion of the anchor socket 58 can be inserted so that the coupling force between each other can be increased In the meantime, the outer circumferential surface of the anchor socket 58 is provided with a spring 57 wound thereon so as to perform a buffer function against vibration transmitted from the piers 2.

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 분리형 교량받침의 보수, 교체작업에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.Let us look at the effect of the repair, replacement work of the present invention of the split-type bridge bearing constituting such a configuration.

본 발명의 분리형 교량받침은 도 4, 도 5a 및 도 6의 결합도에 도시된 바와 같이 어퍼플레이트(40)가 교량상판(1) 저면에 별도의 고정부재에 의해 고정 설치되고, 베이스플레이트(50)는 앵커볼트(59) 및 앵커소켓(58)에 의해 교각(2) 상부에 고정 설치된 상태에서 어퍼플레이트(40)와 베이스플레이트(50) 사이에 본체(10)와 베어링플레이트(20) 그리고 상부플레이트(30)가 결합되어진 결합 구조물이 설치되어짐으로서, 교량상판(1)의 연신, 수축, 뒤틀림 등의 충격을 완충시켜주는 통상의 기능을 수행하게 된다.In the detachable bridge support of the present invention, as shown in the coupling diagram of FIGS. 4, 5A, and 6, the upper plate 40 is fixedly installed on the bottom of the bridge top plate 1 by a separate fixing member, and the base plate 50 is provided. The main body 10 and the bearing plate 20 and the upper portion between the upper plate 40 and the base plate 50 in a state where the anchor bolt 59 and the anchor socket 58 are fixed to the upper part of the piers 2. As the coupling structure to which the plate 30 is coupled is installed, a normal function of buffering the impact such as stretching, contraction and warping of the bridge top plate 1 is performed.

한편, 교량받침의 보수 또는 교체작업시에는 교량상판(1)을 살짝만 들어올려서 지지시킨 상태에서 본 발명 분리형 교량받침의 전체 또는 부분적인 교체작업이 이루어질 수 있게 된다.On the other hand, during the repair or replacement of the bridge support can be made to replace the whole or partial replacement of the present invention of the split bridge support of the present invention in a state in which the bridge top plate (1) slightly lifted and supported.

즉, 인상용 잭을 이용하여 교량상판(1)을 상승시킨 상태에서 작업자가 상부에 체결되어져 있는 체결볼트(47)를 풀어서 이탈방지구(46)를 어퍼플레이트(40)로 부터 분리시킨 후 당겨주게 되면 막음부재(45)가 가이드홈(42)으로 부터 슬라이딩 이탈되어지게 된다.That is, in the state in which the bridge top plate 1 is raised by using the jack for lifting, the worker releases the fastening bolt 47 fastened to the upper part, separates the release prevention tool 46 from the upper plate 40 and pulls it. When given, the blocking member 45 is slid away from the guide groove (42).

이후, 상부플레이트(30)를 고정시키고 있는 체결볼트(37)를 풀어주고 본체(10)를 고정시키고 있는 앵커볼트(59)를 풀어서 해체시키게 되면, 상부플레이트(30)와 어퍼플레이트(40)간 고정력 및 본체(10)와 베이스플레이트(50)간 고정력이 해제되어지게 된다.Then, when the fastening bolts 37 fixing the upper plate 30 is released and the anchor bolts 59 fixing the main body 10 are dismantled and disassembled, the upper plate 30 and the upper plate 40 are separated. Fixing force and the fixing force between the body 10 and the base plate 50 is released.

이와 같이 볼트에 의한 상,하부 고정력이 해제되어진 상태에서, 작업자가 본체(10) 및 상부플레이트(30)를 당겨주게 되면 상부의 돌기부(35)가 결합공(41)으로 부터 분리되어 가이드홈(42)을 통해 가이드 되어짐과 함께 본체(10)는 베이스플레이트(50)와 면접촉이 이루어진 상태에서 슬라이딩 이동이 이루어지면서 분리작업이 신속하면서 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.When the upper and lower fixing force by the bolt is released in this way, when the operator pulls the main body 10 and the upper plate 30, the upper protrusion 35 is separated from the coupling hole 41 to guide grooves ( The body 10 is guided through the base plate 50 and the sliding operation is performed while the surface of the base plate 50 is in contact with the base plate 50, so that the separation operation can be performed quickly and easily.

따라서, 본 발명의 분리형 교량받침은 상기와 같은 슬라이딩 방식으로 분리가 이루어질 수 있는 특징으로 갖기 때문에, 작업시 교량상판(1)을 최소 높이로 인상시킨 상태에서도 작업이 가능하게 됨으로, 작업 과정에서 교량의 안정성 및 수명 감축의 문제를 해결할 수 있다. Therefore, since the removable bridge bearing of the present invention is characterized in that the separation can be made in the sliding manner as described above, the work is possible even in a state in which the bridge top plate 1 is raised to the minimum height during the work, so that the bridge in the working process Can solve the problem of stability and life reduction.

또한, 본 발명에서는 돌기부(35)가 상부플레이트(30)에 분리 및 결합이 가능한 구조를 이루고 있기 때문에 교량상판(1)의 큰 하중으로 인하여 돌기부(35)가 변형되거나 파손 되더라도, 상부플레이트(30) 전체를 교체해줄 필요 없이 해당 돌기부(35) 부품만 교체하기 때문에 교체 비용을 절감시킬 수 있게 된다.In addition, in the present invention, since the protrusion 35 forms a structure that can be separated and coupled to the upper plate 30, even if the protrusion 35 is deformed or damaged due to the large load of the bridge top plate 1, the upper plate 30 The replacement cost can be reduced because only the parts of the protrusion part 35 are replaced without having to replace the whole part.

또한, 본 발명에서의 베어링플레이트(20) 재료 구성에 있어서도, 일반 금속이 아닌 윤활성 동합금을 사용한 것을 특징으로 하는 바, 일반적으로 교량상판(1)의 뒤틀림이나 하중의 대부분은 베어링플레이트(20)가 받게 되어 상기 베어링플레이트(20)의 노후로 인한 파손에 따른 교체가 빈번히 발생하게 되는데, 상기 윤활성 동합금을 사용하는 경우 그 내구성이나 안전성 면에서 탁월한 효능을 가져 결국 교량받침의 수명을 연장시켜 줄 수 있게 된다.In addition, in the material configuration of the bearing plate 20 according to the present invention, a lubricating copper alloy is used instead of a general metal. In general, most of the distortion and load of the bridge top plate 1 include the bearing plate 20. The bearing plate 20 is frequently replaced due to damage due to aging. When using the lubricating copper alloy, it has excellent efficacy in terms of durability and safety so that the life of the bridge bearing can be extended. do.

즉, 본 출원인의 등록특허인 "윤활성 동합금"(특허등록 제10-0640273호)을 사용함을 특징으로 하는데, 상기 "윤활성 동합금"은 규소(Si), 알루미늄(Al), 니켈(Ni), 망간(Mn), 아연(Zn), 철(Fe), 주석(Sn), 인(P), 구리(Cu)를 포함하고, 이를 용융하여 형성되며 고강도, 고하중, 고장력을 가지며 우수한 윤활성을 확보할 수 있는 '윤활성 동합금'으로써, 규소(Si)는 0.5~7wt%, 알루미늄(Al)은 0.5~3wt%, 니켈(Ni)은 0.1~3wt%, 망간(Mn)은 0.5~5wt%, 아연(Zn)은 3~16wt%, 철(Fe)은 0.5~3wt%, 주석(Sn)은 0.5~5wt%, 인(P)은 0.1~0.15%, 나머지는 구리(Cu)인 것을 특징으로 하게 된다.That is, it is characterized by using the applicant's registered patent "lubricated copper alloy" (Patent Registration No. 10-0640273), the "lubricated copper alloy" is silicon (Si), aluminum (Al), nickel (Ni), manganese It contains (Mn), zinc (Zn), iron (Fe), tin (Sn), phosphorus (P), copper (Cu), is formed by melting it, has a high strength, high load, high tensile strength and excellent lubricity As a lubricating copper alloy, silicon (Si) is 0.5-7 wt%, aluminum (Al) is 0.5-3 wt%, nickel (Ni) is 0.1-3 wt%, manganese (Mn) is 0.5-5 wt%, and zinc ( Zn) is 3 to 16wt%, iron (Fe) is 0.5 to 3wt%, tin (Sn) is 0.5 to 5wt%, phosphorus (P) is 0.1 to 0.15%, the rest is characterized in that the copper (Cu) .

이에 상기 "윤활성 동합금"은 상기 구성과 성분함량에 의해 저렴한 비용으로 고강도와 고경도를 유지하면서 충격에도 강한 고장력을 가진 윤활성 동합금을 제조할 수 있어 내마모성, 내부식성, 내열충격성과 윤활성이 요구되는 다양한 산업용 기계부품의 생산 비용을 절감하여 설비의 경쟁력을 강화할 수 있는 효과를 가지고, 고강도, 고하중, 고장력을 오랜 시간동안 유지하면서 월등한 내구수명으로 오랜 시간동안 사용할 수 있어 마모나 손상에 따른 교체비용, 인력 등의 유지비용을 절감할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the "lubricated copper alloy" can be produced a lubricating copper alloy having a high tensile strength and strong resistance to impact while maintaining a high strength and high hardness at a low cost by the composition and component content, a variety of requiring wear resistance, corrosion resistance, thermal shock resistance and lubricity It has the effect of reducing the production cost of industrial machine parts and strengthening the competitiveness of the facility.It can be used for a long time with superior durability life while maintaining high strength, high load, and high tension for a long time. In addition, it is possible to reduce the maintenance cost of manpower.

도 1은 종래 기술에 따른 교량받침 단면 구조도.1 is a cross-sectional structural view of the bridge support according to the prior art.

도 2는 본 발명 분리형 교량받침의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the present invention the split bridge support.

도 3은 도 2의 S부 확대도.3 is an enlarged view of a portion S of FIG. 2;

도 4는 본 발명 분리형 교량받침의 결합 사시도.Figure 4 is a perspective view of the combined bridge bearing of the present invention.

도 5는 도 4의 A-A부 단면 구조를 나타낸 것으로서,5 illustrates a cross-sectional structure of the A-A portion of FIG. 4,

5a는 결합상태도.5a is a coupling state.

5b는 분리상태도.5b is an isolated state.

도 6은 도 4의 B-B부 단면 구조도.6 is a cross-sectional view of the B-B section of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 교량상판 2 : 교각1: bridge deck 2: pier

10 : 본체 11 : 베어링 안착부10: main body 11: bearing seat

12 : 가이드 13 : 사이드블럭12: guide 13: side block

20 : 베어링플레이트 21 : 오링20: bearing plate 21: O-ring

30 : 상부플레이트 31 : 슬라이딩홈30: upper plate 31: sliding groove

32 : 이탈방지턱 34 : 끼움홈32: release prevention jaw 34: fitting groove

35 : 돌기부 36 : 체결볼트35: projection 36: fastening bolt

40 : 어퍼플레이트 41 : 결합공40: upper plate 41: coupling hole

42 : 가이드홈 45 : 막음부재42: guide groove 45: blocking member

46 : 이탈방지구 47 : 체결볼트46: escape lock 47: fastening bolt

50 : 베이스플레이트 57 : 스프링50: base plate 57: spring

58 : 앵커소켓 59 : 앵커볼트58: anchor socket 59: anchor bolt

Claims (5)

중앙에는 베어링플레이트(20)가 안착 되어질 수 있도록 베어링 안착부(11)가 구비되며 좌,우 양측에는 가이드(12)가 상향 돌출된 구조를 이루는 본체(10)와, 상기 베어링 안착부(11)에 안착 구비되는 베어링플레이트(20)와, 상기 베어링플레이트(20) 상부에 적층 구성되어지는 상부플레이트(30)와, 상기 베어링플레이트(20) 및 상부플레이트(30)의 이탈 방지를 위해 가이드에 체결 구성되어지는 사이드블럭(13)과, 상기 상부플레이트(30)의 상부에 결합되어짐과 함께 교량상판(1)에 연결 구성되어지는 어퍼플레이트(40)와, 상기 본체(10)와 교각(2) 사이에 앵커볼트(59)및 앵커소켓(58)에 의해 고정 구성되어지는 베이스플레이트(50)로 이루어지는 교량받침에 있어서,A bearing seating part 11 is provided at the center to allow the bearing plate 20 to be seated, and a main body 10 having a structure in which the guide 12 protrudes upward on both left and right sides, and the bearing seating part 11. A bearing plate 20 seated on the upper plate, and the upper plate 30 which is configured to be stacked on the bearing plate 20 and fastened to the guide to prevent the bearing plate 20 and the upper plate 30 from being separated The side block 13 to be configured, the upper plate 40 which is coupled to the upper portion of the upper plate 30 and connected to the bridge top plate 1, the main body 10 and the bridge (2) In the bridge support consisting of a base plate 50 that is fixed by the anchor bolt 59 and the anchor socket 58 between, 상기 상부플레이트(30) 상면에는 돌기부(35)가 돌출 구성되어져 있으며;The protrusion 35 is protruded on the upper plate 30; 상기 돌기부(35)와 대향되어지는 어퍼플레이트(40)에는 돌기부(35)가 결합되어질 수 있도록 결합공(41)이 형성되어지되, 상기 결합공(41) 일측에는 돌기부(35)가 슬라이딩 유동 가능하도록 일측으로 개방되어진 형태의 가이드홈(42)이 연결 구비되어져 있고;In the upper plate 40 facing the protrusion 35, a coupling hole 41 is formed so that the protrusion 35 may be coupled, and the protrusion 35 is slidable at one side of the coupling hole 41. The guide groove 42 of the form which is open to one side to be connected is provided; 상기 가이드홈(42)에는 막음부재(45)가 착탈 가능하게 구성되어짐을 특징으로 하는 분리형 교량받침.The guide groove 42 is a detachable bridge receiving, characterized in that the blocking member 45 is configured to be detachable. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 상부플레이트(30)의 상면에는 돌기부(35)가 끼워질 수 있도록 끼움홈(34)이 형성되어져 있으며, 돌기부(35)는 착탈 가능하도록 체결볼트(36)에 의해 상기 끼움홈(34)에 나사체결이 이루어짐을 특징으로 하는 분리형 교량받침.A fitting groove 34 is formed on the upper surface of the upper plate 30 so that the protrusion 35 may be fitted, and the protrusion 35 is inserted into the fitting groove 34 by a fastening bolt 36 to be detachable. Detachable bridge bearing characterized in that the screwing is made. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 막음부재(45) 후단에는 이탈 방지를 위한 이탈방지구(46)가 일체로 구성되어져 있으며, 상기 이탈방지구(46)는 어퍼플레이트(40)에 체결볼트(47)에 의해 체결 구성되어짐을 특징으로 하는 분리형 교량받침.The rear end of the blocking member 45 is composed of a separation prevention means 46 for preventing the separation is integrally formed, the separation prevention means 46 is fastened to the upper plate 40 by a fastening bolt 47 Detachable bridge bearing featuring. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 베이스플레이트(50)의 하부에는 앵커볼트(59)의 단부와 체결이 이루어지는 앵커소켓(58)이 결합되어지되, 앵커소켓(58) 외주면에는 완충을 위한 스프링(57)이 감겨져 구비됨을 특징으로 하는 분리형 교량받침.An anchor socket 58 which is fastened to an end of the anchor bolt 59 is coupled to the lower portion of the base plate 50, and a spring 57 for cushioning is wound around the outer surface of the anchor socket 58. Split bridge bearing. 삭제delete
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