KR100966950B1 - Assembly for knuckle and tie-rod for vehicle - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 인서트를 사용함으로써 차량의 진동에 의한 휠얼라인먼트가 풀림 현상을 근본적으로 제거함과 동시에 타이로드의 강도 저하 문제를 발생시키지 않으며, 상대적으로 저가인 인서트를 사용함으로써 제작비용도 낮출 수 있는, 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치에 관한 것으로서,In the present invention, by using an insert instead of a toe-in bolt in adjusting wheel alignment, the wheel alignment due to vibration of the vehicle fundamentally eliminates loosening, and does not cause a problem of lowering the strength of the tie rod. The present invention relates to a knuckle and tie rod coupling device for automobiles, which can lower manufacturing costs.

일단의 너클암에 조립공이 형성되어 있는 너클과, 상기한 너클암의 조립공을 관통결합되는 결합 볼트가 일단에 형성되어 있는 타이로드와, 상기한 결합 볼트가 관통되기 위한 홀이 내측에 형성되어 있으며 상기한 결합 볼트의 외주면을 감싸면서 상기한 너클암의 조립공의 내측에 설치되어 상기한 결합볼트의 위치를 조정하기 위한 인서트와, 상기한 결합 볼트와 결합됨으로써 너클과 타이로드를 고정 결합하기 위한 너트를 포함하여 이루어진다.A knuckle having an assembly hole formed at one end of the knuckle arm, a tie rod having a coupling bolt through which the assembly hole of the knuckle arm is coupled at one end, and a hole for penetrating the coupling bolt are formed therein. A nut for fixing the knuckle and the tie rod by being combined with the coupling bolt and an insert for adjusting the position of the coupling bolt installed inside the assembly hole of the knuckle arm while surrounding the outer circumferential surface of the coupling bolt. It is made, including.

너클, 너클암, 타이로드, 볼트, 너트, 인서트 Knuckle, knuckle arm, tie rod, bolt, nut, insert

Description

자동차용 너클과 타이로드의 결합장치{Assembly for knuckle and tie-rod for vehicle}Assembly device for knuckle and tie-rod for vehicle {Assembly for knuckle and tie-rod for vehicle}

이 발명은 자동차의 조향장치 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 인서트를 사용함으로써 차량의 진동에 의한 휠얼라인먼트가 풀림 현상을 근본적으로 제거함과 동시에 타이로드의 강도 저하 문제를 발생시키지 않으며, 상대적으로 저가인 인서트(insert)를 사용함으로써 제작비용도 낮출 수 있는, 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of steering devices for automobiles. More specifically, by using an insert instead of a toe-in bolt in adjusting wheel alignment, the wheel alignment caused by vibration of the vehicle fundamentally eliminates loosening and at the same time the strength of the tie rod. The present invention relates to a knuckle and tie rod coupling device for automobiles, which does not cause deterioration problems and can also lower manufacturing costs by using a relatively low-cost insert.

일반적으로 자동차는 차량으로서의 기능적인 부분을 형성하는 섀시와, 상기한 섀시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 바디로 구성되는데, 상기한 섀시는 동력을 발생시키기 위한 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받기 위한 동력전달장치와, 주행중 노면의 충격이 차량에 전달되는 것을 완충시키기 위한 현가 장치와, 차량의 주행방향을 운전자가 임의로 바꾸기 위한 조향장치 등으로 이루어진다.In general, an automobile is composed of a chassis forming a functional part as a vehicle, and a body installed on the chassis to constitute a driver's seat or a cabin. The chassis includes an engine for generating power and a power of the engine. It includes a power transmission device for receiving the transmission, a suspension device for buffering the shock of the road surface to the vehicle while driving, a steering device for changing the driving direction of the vehicle arbitrarily.

상기한 조향장치는 조작기구, 기어기구 링크기구로 구성되어 있다. 그리고, 상기한 링크기구는 피트먼암, 드래그링크, 너클, 타이로드 등으로 구성되어 있어서, 상기한 조작기구의 조작력을 기어기구를 통해 전달받아서 앞바퀴에 전달하고, 또한 좌우 바퀴의 위치 관계를 바르게 지지하는 역할을 한다.The steering device is composed of an operation mechanism and a gear mechanism link mechanism. The link mechanism is composed of a pitman arm, a drag link, a knuckle, a tie rod, and the like, and receives the operating force of the operation mechanism through the gear mechanism and transmits it to the front wheel, and also correctly supports the positional relationship between the left and right wheels. It plays a role.

상기한 링크기구를 형성하고 있는 너클과 타이로드의 결합 구조에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the coupling structure of the knuckle and tie rod forming the link mechanism as follows.

도 1은 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조를 보여주고 있는 사시 구성도이고, 도 2는 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조를 보여주고 있는 정면 구성도이다.1 is a perspective configuration diagram showing a coupling structure of a conventional vehicle knuckle and tie rod, Figure 2 is a front configuration diagram showing a coupling structure of a conventional vehicle knuckle and tie rod.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조는, 일단의 너클암(11)에 조립공이 형성되어 있는 너클(1)과, 상기한 너클암(11)의 조립공을 관통결합되는 결합 볼트(21)가 일단에 형성되어 있으며 휠얼라인먼트 조정을 하기 위한 토우인 볼트(22)가 중간부에 설치되어 있는 타이로드(2)와, 상기한 결합 볼트(21)와 결합됨으로써 너클(1)과 타이로드(2)를 고정 결합하기 위한 너트(3)를 포함하여 이루어진다. As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional knuckle and tie rod coupling structure includes a knuckle 1 having an assembly hole formed at one end of the knuckle arm 11, and the knuckle arm 11 described above. A tie bolt 2 formed at one end of the coupling bolt 21 through which the assembly hole of the coupling hole is coupled, and a tie rod 2 having a toe-in bolt 22 for adjusting wheel alignment, and the coupling bolt 21 described above. The coupling comprises a nut 3 for fixedly coupling the knuckle 1 and the tie rod 2.

상기한 구성에 의한 종래의 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조는, 차량의 운행으로 인하여 휠얼라인먼트가 틀려지면, 사용자 또는 작업자는 타이로드(2)의 중간에 설치되어 있는 토우인 볼트(22)를 회전시켜서 휠얼라인먼트를 조정할 수 있다. 이 경우에, 토우인 볼트(22)를 잠그면 토우인(toe-in)의 효과가, 토우인 볼트(22)를 풀면 토우아웃(toe-out)의 효과가 있다. The conventional knuckle and tie rod coupling structure of the related art has the tow-in bolt 22 installed in the middle of the tie rod 2 when the wheel alignment is misaligned due to the driving of the vehicle. Rotate wheel) to adjust the wheel alignment. In this case, locking the toe-in bolt 22 has the effect of toe-in, and loosening the toe-in bolt 22 has the effect of toe-out.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조는, 차량의 진동에 의해서 토우인 볼트(22)가 상대적으로 쉽게 풀리게 됨으로써 휠얼라인먼트가 맞지 않게 되는 문제점이 있다. However, the conventional knuckle and tie rod coupling structure of the related art has a problem that the wheel alignment is not matched because the toe-in bolt 22 is relatively easily loosened by the vibration of the vehicle.

또한, 상기한 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조는, 타이로드(2)의 중간부에 토우인 볼트(22)가 설치됨으로써 상대적으로 타이 로드의 강도가 저하되는 문제점이 있다. In addition, the conventional knuckle and tie rod coupling structure of the related art has a problem in that the strength of the tie rod is relatively lowered by installing the tow-in bolt 22 at the middle of the tie rod 2.

그리고, 상기한 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조는, 상대적으로 고가인 토우인 볼트(22)를 사용함으로써 제작비용이 높아지게 되는 문제점이 있다. In addition, the conventional knuckle and tie rod coupling structure of the related art has a problem in that manufacturing cost is increased by using a relatively expensive tow bolt 22.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 인서트를 사용함으로써 차량의 진동에 의한 휠얼라인먼트가 풀림 현상을 근본적으로 제거할 수 있는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by using an insert in place of the toe-in bolts in adjusting the wheel alignment, a vehicle that can fundamentally eliminate the phenomenon of wheel alignment due to vibration of the vehicle To provide a coupling device for the knuckle and tie rod.

본 발명의 다른 목적은, 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 인서트를 사용함으로써 타이로드의 강도 저하 문제를 발생시키지 않는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치를 제공하는 데 있다. It is another object of the present invention to provide a knuckle and tie rod coupling device for an automobile that does not cause a problem of a decrease in strength of the tie rod by using an insert instead of a toe-in bolt in adjusting the wheel alignment.

본 발명의 또다른 목적은, 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 상대적으로 저가인 인서트를 사용함으로써 제작비용을 낮출 수 있는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치를 제공하는 데 있다. It is still another object of the present invention to provide a knuckle and tie rod coupling device for automobiles that can lower manufacturing costs by using a relatively inexpensive insert instead of a toe-in bolt in adjusting wheel alignment.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 일단의 너클암에 조립공이 형성되어 있는 너클과, 상기한 너클암의 조립공을 관통결합되는 결합 볼트가 일단에 형성되어 있는 타이로드와, 상기한 결합 볼트가 관통되기 위한 홀이 내측에 형성되어 있으며 상기한 결합 볼트의 외주면을 감싸면서 상기한 너클암의 조립공의 내측에 설치되어 상기한 결합볼트의 위치를 조정하기 위한 인서트와, 상기한 결합 볼트와 결합됨으로써 너클과 타이로드를 고정 결합하기 위한 너트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the constitution of the present invention includes: a knuckle in which an assembling hole is formed in one end of the knuckle arm, and a tie rod in which one end of a coupling bolt through which the assembling hole of the knuckle arm is coupled is formed; A hole for penetrating the coupling bolt is formed in the inner side and is inserted into the assembly hole of the knuckle arm while surrounding the outer circumferential surface of the coupling bolt, and the insert for adjusting the position of the coupling bolt, And a nut for fixedly engaging the knuckle and tie rod by being engaged with the coupling bolt.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 복수개로 구성되어 하나의 세트를 형성하고 있으며, 각각 상기한 결합 볼트가 관통되기 위한 홀이 서로 다른 위치에 형성되어 있는 편심홀을 갖는 구조로 이루어지면 바람직하다. The structure of the present invention is preferably composed of a plurality of inserts, which form a set, and each of which has an eccentric hole in which holes for penetrating the coupling bolts are formed at different positions. .

이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 복수개로 구성되어 하나의 세트를 형성하고 있으며, 각각 높이가 서로 다른 크기를 갖는 구조로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, it is preferable that the insert is composed of a plurality of pieces to form one set, and each of the inserts has a structure having a different size from each other.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트를 교체함으로써 휠얼라인먼트를 조정하는 구조로 이루어지면 바람직하다.It is preferable that the structure of this invention consists of a structure which adjusts wheel alignment by replacing the above-mentioned insert.

이 발명은, 휠얼라인먼트를 조정함에 있어서 토우인 볼트 대신에 인서트를 사용함으로써 차량의 진동에 의한 휠얼라인먼트가 풀림 현상을 근본적으로 제거함과 동시에 타이로드의 강도 저하 문제를 발생시키지 않으며, 상대적으로 저가인 인서트를 사용함으로써 제작비용도 낮출 수 있는, 효과를 갖는다.In the present invention, by using an insert instead of a toe-in bolt in adjusting wheel alignment, the wheel alignment due to vibration of the vehicle fundamentally eliminates loosening and does not cause a problem of lowering the strength of the tie rod. By using it, the manufacturing cost can be lowered.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiments.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. 또한, 도 1 및 도 2의 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조와 구성 및 기능이 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 표현하기로 한다. For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments. In addition, the parts of the same coupling structure, configuration and function of the conventional knuckles and tie rods of the conventional car knuckle of Figs.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 정면 구성도이다.3 is a front configuration diagram of a coupling device of a knuckle and tie rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 구성은, 일단의 너클암(11)에 조립공이 형성되어 있는 너클(1)과, 상기한 너클암(11)의 조립공을 관통결합되는 결합 볼트(41)가 일단에 형성되어 있는 타이로드(4)와, 상기한 결합 볼트(41)가 관통되기 위한 홀이 내측에 형성되어 있으며 상기한 결합 볼트(41)의 외주면을 감싸면서 상기한 너클암(11)의 조립공의 내측에 설치되어 상기한 결합볼트(41)의 위치를 조정하기 위한 인서트(5) 와, 상기한 결합 볼트(41)와 결합됨으로써 너클(1)과 타이로드(4)를 고정 결합하기 위한 너트(3)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 3, the structure of the coupling device for a vehicle knuckle and a tie rod according to an embodiment of the present invention includes a knuckle 1 having an assembly hole formed at one end of the knuckle arm 11, and A tie rod 4 having a coupling bolt 41 penetrating the assembly hole of the knuckle arm 11 at one end thereof, and a hole for penetrating the coupling bolt 41 therein are formed therein. An insert 5 installed inside the assembly hole of the knuckle arm 11 while surrounding the outer circumferential surface of the coupling bolt 41 and an insert 5 for adjusting the position of the coupling bolt 41, and the coupling bolt 41. And a nut 3 for fixedly coupling the knuckle 1 and the tie rod 4 by being engaged with the.

도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 인서트 세트를 보여주는 도면이다.4 is a view showing an insert set of a coupling device for a knuckle and tie rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 인서트(5)는 복수개로 구성되어 하나의 세트를 형성하고 있으며, 각각 상기한 결합 볼트(41)가 관통되기 위한 홀이 서로 다른 위치에 형성되어 있는 편심홀을 갖는 구조로 이루어진다. As shown in FIG. 4, the insert 5 of the coupling device for a vehicle knuckle and tie rod according to an embodiment of the present invention is composed of a plurality of pieces to form one set, and each of the coupling bolts 41 described above. ) Has a structure having an eccentric hole in which holes for penetrating are formed at different positions.

상기한 인서트 세트는 편심홀 뿐만 아니라 높이가 서로 다른 크기를 갖는 구조로 이루어진다.The insert set is composed of a structure having different sizes as well as eccentric holes.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the operation of the coupling device of the knuckle and tie rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows.

차량의 운행으로 인하여 휠얼라인먼트가 틀려지면, 사용자 또는 작업자는 타이로드(4)의 결합볼트(41)와 너트(3)를 풀어서 너클암(1)과 타이로드(4)를 분리한 뒤에, 상기한 결합 볼트(41)의 외주면을 감싸면서 결합되어 있던 인서트(5)를 빼내어 분리시킨다.If the wheel alignment is incorrect due to the driving of the vehicle, the user or operator loosens the coupling bolt 41 and the nut 3 of the tie rod 4 to separate the knuckle arm 1 and the tie rod 4, and then, The insert 5, which was engaged while surrounding the outer circumferential surface of the coupling bolt 41, is pulled out and separated.

다음에, 사용자 또는 작업자는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 인서트 세트중에서 토우인(toe-in)과 토우아웃(toe-out)의 휠얼라인먼트를 만족시키는 편심홀을 갖는 적당한 인서트(5)를 골라서 결합볼트(41)의 외주면에 결합시킨다.The user or operator then selects and engages a suitable insert 5 having an eccentric hole that satisfies the wheel alignment of toe-in and toe-out in the insert set as shown in FIG. It is coupled to the outer peripheral surface of the bolt (41).

이어서, 사용자 또는 작업자는 인서트(5)가 결합된 결합볼트(41)를 너클 암(11)의 조립공에 관통 결합시키고 너트(3)를 체결함으로써 타이로드(4)가 너클암(1)에 고정 결합되도록 한다.Subsequently, a user or an operator penetrates the coupling bolt 41 having the insert 5 coupled to the assembly hole of the knuckle arm 11 and tightens the nut 3 to fix the tie rod 4 to the knuckle arm 1. To be combined.

이와 같이 인서트(5)를 사용하게 되면, 차량의 진동에 의해서 휠얼라인먼트가 쉽게 틀려지지 않게 되며, 타이로드(4)의 강도를 저하시키지 않게 된다.When the insert 5 is used as described above, the wheel alignment is not easily distorted due to the vibration of the vehicle, and the strength of the tie rod 4 is not lowered.

도 1은 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조를 보여주고 있는 사시 구성도이다.1 is a perspective configuration diagram showing a coupling structure of a conventional knuckle and tie rod for a vehicle.

도 2는 종래의 자동차용 너클과 타이로드의 결합구조를 보여주고 있는 정면 구성도이다.Figure 2 is a front configuration diagram showing a coupling structure of a conventional knuckle and tie rod for a vehicle.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 정면 구성도이다.3 is a front configuration diagram of a coupling device of a knuckle and tie rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치의 인서트 세트를 보여주는 도면이다.Figure 4 is a view showing the insert set of the coupling device for a knuckle and tie rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 너클 3 : 너트1: knuckle 3: nut

4 : 타이로드 5 : 인서트4: tie rod 5: insert

Claims (4)

일단의 너클암에 조립공이 형성되어 있는 너클과, The knuckle which an assembling hole is formed in one knuckle arm, 상기한 너클암의 조립공을 관통결합되는 결합 볼트가 일단에 형성되어 있는 타이로드와, A tie rod formed at one end with a coupling bolt through which the assembly hole of the knuckle arm is coupled; 상기한 결합 볼트가 관통되기 위한 홀이 내측에 형성되어 있으며 상기한 결합 볼트의 외주면을 감싸면서 상기한 너클암의 조립공의 내측에 설치되어 상기한 결합볼트의 위치를 조정하기 위한 인서트와, A hole for penetrating the coupling bolt formed therein and installed inside the assembly hole of the knuckle arm while surrounding the outer circumferential surface of the coupling bolt, and an insert for adjusting the position of the coupling bolt; 상기한 결합 볼트와 결합됨으로써 너클과 타이로드를 고정 결합하기 위한 너트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치. The coupling device of the knuckle and tie rod for a vehicle, characterized in that it comprises a nut for fixing and coupling the knuckle and tie rod by being coupled to the coupling bolt. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 인서트는 복수개로 구성되어 하나의 세트를 형성하고 있으며, 각각 상기한 결합 볼트가 관통되기 위한 홀이 서로 다른 위치에 형성되어 있는 편심홀을 갖는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치.The insert is composed of a plurality of knuckles and ties formed in a set, each of which has a structure having an eccentric hole formed in a different position hole for the coupling bolt through Rod coupling device. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기한 인서트는 복수개로 구성되어 하나의 세트를 형성하고 있으며, 각각 높이가 서로 다른 크기를 갖는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치.Wherein the insert is composed of a plurality of forming a set, each of the coupling device of the knuckle and tie rod for the vehicle, characterized in that consisting of a structure having a different size. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기한 인서트를 교체함으로써 휠얼라인먼트를 조정하는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 너클과 타이로드의 결합장치.A coupling device for a knuckle and tie rod for a vehicle, characterized in that the wheel alignment is adjusted by replacing the insert.
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EP1995154A1 (en) 2002-03-07 2008-11-26 JTEKT North America, Inc. Steering link with buckle portion

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