KR100962094B1 - 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수완화장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 단위 복원형 충격흡수장치가 이동될 수 있도록 된 저면에 설치된 레일바퀴 및 상기 레일바퀴가 전 후면으로 이동될 수 있도록 지면에 설치되는 복수의 가이드레일로 구성하되, 상기 레일바퀴 일측 가이드 레일 상에 설치되며, 양 측면과 상면에 고정볼트가 결합되는 볼트공이 구비된 마찰패드 링과; 상기 마찰패드 링과 가이드 레일 사이에 설치되어 충돌시간을 지연하고, 단위 링크 충격흡수부재의 복귀를 제어하는 마찰패드가 설치된 단위 복원형 충격흡수장치를 구성한 것으로서, 본 발명은 차량충돌시 반발력에 따른 힘의 방향을 수평선상과 수직선상의 양측으로 분산 및 전환시켜 충격을 완화하고 탑승자의 상해를 경감시키는 동시에, 시공에 따른 설치가 용이하며, 충돌시간을 지연시키고 충격에 대한 흡수가 뛰어난 완충장치를 제공하며, 경미한 충격시 지속적으로 재사용이 가능하도록 한 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치에 관한 것이다.

충격흡수완화장치, 마찰패드, 마찰패드 링, 바아, 격판, 링크, 가이드레일

Description

차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치{The friction brake of restorable impact enery absorber for car Crush}

본 발명은 충격흡수완화장치에 관한 것으로써, 특히, 차량충동에 의한 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수직방향으로 전환시키는 동시에 인장 스프링의 탄성 응력과 브레이크 마찰력을 이용하여 운동에너지를 흡수하고 관성에 의한 충격을 경감시키도록 변위를 확보하고 현장에서 간단한 풀림 조작과 제어장치제거로 재사용할 수 있도록 한 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치에 관한 것이다.

일반적인 개념의 충격흡수는 본체의 일부가 압력방향으로 찌그러짐으로써 힘을 흡수하고 그 순간만큼 충돌시간을 지연시키는 압궤식 충격흡수 방법이 보편화 되어 있어 자동차 제작회사조차 차량의 새시도 일정한 압력이상을 받으면 찌그러지도록 설계하고 있다.

통상 주위에서 발견할 수 있는 충격흡수완화장치는, 에어백, 폐타이어, 전단핀, 스크류, 가스쇼바, 스프링, 점성이 강한 물질, 스치로풀 등을 사용하고 있으나, 이중 압력을 받고 외부 표피면 (구(求)의 표면)으로 규일하게 압력을 분산시켜 주는 에어백이 가장 이상적인 충격흡수완화장치이나 이는 큰 공간을 필요로 하여 협소한 공간에는 사용할 수 없으며, 특히 충격속도에 따른 적절한 압력을 고루 맞출 수 없고 고가인 단점이 있다.

또한, 가스 쇼바는 실린더 내의 가스 수축압력이 증가하는 동안 충격을 흡수하나 충격 방향은 그대로 유지되는 문제점이 있으며, 스프링의 경우는 스프링이 갖고 있는 탄성력을 이용하여 힘을 흡수하나 반작용으로 인한 반발력으로 퉁겨 나가는 문제를 발생시키는 단점이 있었다.

그리고 폐타이어 또는 쿠션재와 같은 충격흡수완화장치는 충격에 의한 힘의 방향을 분산하거나 전환 흡수할 수 없어 반작용에 의한 반발력을 제공함으로 운동에너지를 제대로 흡수할 수 없다는 문제점과 완충재의 크기와 대비하여 충분한 변위를 확보할 수 없어 충격물체와 피 충격물체의 손상이 심하고, 부딪치는 물체가 차량인 경우에는 2차 충격에 의하여 탑승자가 심하게 상해를 입는 문제가 있어 시설물의 길이가 매우 길게 설치되는 문제점이 있다.

본 출원인은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 선출원하여 특허등록 제0765954호로 등록받은 사실이 있다.

상기 특허등록 제0765954호의 차량충돌 복원형 충격흡수완화장치는 "차량충돌시 수축되어 충격을 흡수하도록 된 차량 충격흡수완화장치에 있어서,

단위 링크부재(3)가 하나 이상으로 연속적으로 체결된 인장발생링크탄성부재(12)와, 단위 링크 충격 흡수부재(2)의 힌지부(13)를 구성할 수 있도록 관통연결된 연결봉(14) 과; 연결봉 일측으로 교차되도록 설치된 파이프(26)에 관통되도록 체결된 인장스프링(24)과; 단위 링크 충격 흡수부재(2)가 격판(11) 사이에 설치되어 하나 이상으로 연속적으로 체결된 단위 복원형 충격흡수장치(1)와; 단위 복원형 충격흡수장치 양 측면에 위치되어 신축되도록 파이프(26) 양단과 연결된 다수의 가이드 패널(4)과; 단위 복원형 충격흡수장치(1) 상부에 설치되어 신축되도록 된 다수의 덮개부재(5)와; 단위 복원형 충격흡수장치 전면에 설치되어 충격을 1차 흡수할 수 있도록 된 전면커버(6) 및 완충부재(7)와; 단위 복원형 충격흡수장치가 이동될 수 있도록 된 저면에 설치된 레일바퀴(8) 및 상기 레일바퀴(8)가 전후면으로 이동될 수 있도록 지면에 설치되는 복수의 가이드레일(9)과; 수축 후 복귀되는 것을 제어할 수 있도록 단위 복원형 충격흡수장치 저부 일측에 설치된 복귀 제어장치(19)와; 가이드레일 끝 부분에 설치되어 단위 복원형 충격흡수장치를 지지할 수 있도록 지지대(10)가 설치된 구성과;

또한 다른 실시 예로서, 복귀 제어장치는 레일바퀴 일측 외면에 스토퍼(20)가 설치되어 가이드레일(9) 외면에 설치된 걸림부재(21)와 대응되도록 하여 팽창에 따른 복귀가 제어되도록 된 구성이 선 등록되어 공고되었다.

상기와 같이 구성된 "차량충돌 복원형 충격흡수완화장치"는 차량충돌에 의한 충격흡수는 양호하게 흡수되어 2차 충격으로 부터 운전자를 보호할 수 있도록 하는 점에서는 아무런 문제가 없으나, 운전자가 충돌시 브레이크 제동을 하지 못한 상태에서 충돌시 충격 흡수에 대한 시간을 지연시키지 못하고, 충돌에 대한 운동에너지가 커 충격흡수장치가 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량충돌시 반발력에 따른 힘의 방향을 수평선상에서 수직선상의 양측으로 전환 및 완충재의 변위 확보 등을 통해 탑승자의 상해를 경감시키고, 낮은 비용으로도 제조및 설치가 가능하고, 시공에 따른 설치가 용이하며, 충돌시간을 지연시키고 충격에 대한 흡수가 뛰어난 완충장치와, 경미한 충격시 지속적으로 재사용이 가능한 충격흡수완화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 단위 복원형 충격흡수장치가 이동될 수 있도록 된 저면에 설치된 레일바퀴 및 상기 레일바퀴가 전 후면으로 이동될 수 있도록 지면에 설치되는 복수의 가이드레일로 구성하되, 상기 레일바퀴 일측 가이드 레일 상에 설치되며, 양 측면과 상면에 고정볼트가 결합되는 볼트공이 구비된 마찰패드 링과;

상기 마찰패드 링과 가이드 레일 사이에 설치되어 충돌시간을 지연하고, 단위 링크 충격흡수부재의 복귀를 제어하는 마찰패드가 설치된 단위 복원형 충격흡수장치를 구성한 것으로서, 본 발명은 차량충돌시 반발력에 따른 힘의 방향을 수평선상에서 수직선상의 양측으로 전환 및 완화시켜 탑승자의 상해를 경감시키고, 시공에 따른 설치가 용이하며, 충돌시간을 지연시키고 충격에 대한 흡수가 뛰어난 완충장치를 제공하는 동시에, 경미한 충격시 지속적으로 재사용이 가능한 충격흡수완화장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에 따른 충격흡수완화장치는, 순간 충격시 가이드레일 상에 설치된 마찰패드가 레일바퀴의 정지력을 제공하고, 충돌시 충격에 의한 힘의 방향 일부를 수직된 방향으로 전환시켜 충격량을 다단계로 흡수 소멸하며, 중심축과 힌지부를 중심으로 두개의 바아가 교접될 거리만큼 변위를 확보할 수 있어 최종 충돌시간을 지연시킴으로써 피 대상물 및 대상물의 변형 방지와, 대상물에 존재하는 탑승자의 상해치를 1차 및 2차로 발생될 수 있는 충격을 크게 경감시키고 물적 피해를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 경제적인 효과로는 구성에 따른 설계자체가 재료의 소성변형이 없도록 하여 1회용으로 끝나지 않아 현장에서 간단한 조작으로 재사용할 수 있는 복원형이라는 효과가 있다

이상의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

중심부에 두개의 긴 바(3)가 X자형으로 서로 교차되도록 형성하고, 두개의 긴 바(3)가 교차된 중심축(4)과 긴 바(3)의 말단 고정축(8) 사이의 중심부에 4개의 짧은 바(5)가 교차되어 "◇"형으로 설치된 단위 링크 충격흡수부재(2)와;

상기 교차된 2개의 긴바(3)의 말단부 상하 고정축(8) 사이에 수직으로 연결되어 충격시 인장되도록 설치된 인장 스프링(7)과;

상기 긴바(3)와 짧은 바(5)가 교차된 힌지부(6)의 상하부가 연결되도록 설치 된 와이어(9)와;

단위 링크 충격 흡수부재(2)가 격판(10) 사이에 설치되어 하나 이상으로 연속적으로 체결된 단위 복원형 충격흡수장치(1)와;

단위 복원형 충격흡수장치(1) 양 측면에 위치되어 신축되도록 파이프(11) 양단과 연결된 다수의 가이드 패널(12)과;

단위 복원형 충격흡수장치(1) 상부에 설치되어 신축되도록 된 다수의 덮개부재(13)와;

단위 복원형 충격흡수장치 전면에 설치되어 충격을 1차 흡수할 수 있도록 된 전면커버(14) 및 완충부재(15)와;

단위 복원형 충격흡수장치(1)가 이동될 수 있도록 된 저면에 설치된 레일바퀴(16) 및 상기 레일바퀴(16)가 전 후면으로 이동될 수 있도록 지면에 설치되는 복수의 가이드레일(17)로 이루어진 것에 있어서,

상기 레일바퀴(16) 일측 가이드 레일(17) 상에 설치되고, 양 측면과 상면에 고정볼트(25)가 결합되는 볼트공(26)이 구비된 마찰패드 링(19)과;

상기 마찰패드 링(19)과 가이드 레일(17) 사이에 설치되어 충돌시간을 지연하고, 단위 링크 충격흡수부재(2)의 복귀를 제어하는 마찰패드(20)가 설치된 단위 복원형 충격흡수장치(1)를 구성한다.

상기 마찰 패드(20)는 가이드 레일(17)과 마찰패드 링(19) 사이에 1개 이상 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 마찰 패는(20) "ㄴ"자형, "ㅡ"자형 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징 으로 한다.

상기 마찰 패드는 가이드 레일(17)과 대응되는 마찰면이 석면층(21)으로 이루어지고 상면은 금속으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 마찰패드는 상면이 일측으로 경사면(22)이 형성된 쐐기 형태로 이루어져 충돌 시간을 지연하고 단위 복원형 충격흡수장치의 복귀를 제어할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 기본 원리는, 두개의 바아가 X형으로 교차하도록 형성하고 상기 X형의 병렬축 사이에서 상하부를 연결하는 인장스프링(7)을 형성하여 일측 가이드패널(12)에 충돌시 직선 방향의 힘을 수직 방향으로 전환시키고, 수직 방향에서 인가되는 힘으로 인장스프링(7)이 최대 신장율 이내에서 작동하도록 단위 링크 충격흡수 부재(2)를 구성하여 인장스프링(7)의 손상이 없도록 하며 동시에 인장스프링이 응력을 받으면서 바아에 인가되는 반발력을 최소화하도록 하여 충돌하는 물체의 소성변형을 최소화하고 관성에 의한 탑승자의 상해치 정도를 크게 경감시킬 수 있는 변위(displacement)를 확보할 수 있도록 하는 것이다.

이때 인장스프링이 스프링인 경우 운동에너지가 인가된 이후 스프링의 복원력에 의한 급격한 반반력을 제공하므로 레일바퀴(16)의 이동을 억제하거나 제어할 수 있는 별도의 마찰패드(20)가 필요하다.

상기 마찰패드(20)는 강한 마찰력을 제공하고 이의 마찰력을 견딜 수 있는 것으로 구성할 수 있다.

본 발명의 단위링크충격흡수부재(2)는 직렬, 별렬, 질렬 및 병렬 혼합방식으 로 설치될 수 있으며, 차량충돌 흡수목적으로 사용시 직렬로 설치하는 것이 바람직하다.

병렬로 설치할 경우에는 대형차량의 충돌 위협이 높은 곳에서는 병렬 또는 직렬 및 병렬로 혼합하여 설치할 수 있다.

또한 본 발명은 단위 링크 충격흡수부재(2)를 이용하여 부두의 선박 입항시 충격흡수장치, 자동차의 범퍼 등에 활용할 수 있다. 본 발명의 단위 복원형 충격흡수장치(1)를 구성하는 단위 링크 충격흡수부재(2)를 부두의 충격흡수 장치 및 자동차의 범퍼 등에 설치할 경우에는 설치되는 환경 구조 여건에 따라서 외형의 형태변경이 발생될 수 있으나 두개의 바아가 X형으로 교차하도록 형성하고 상기 X형의 병렬축 사이에서 상하부를 연결하는 인장스프링(7)을 형성하여 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 하는 구성은 변함이 없다.

상기의 원리로 형성된 충격흡수완화장치를 직렬,병렬 및 직.병렬로 연결시켜 그 효과를 극대화시키는 것이다.

그리고, 직렬, 병렬 및 직.병렬된 형태로 연결된 충격흡수완화장치를 적층되는 형태로 형성하되, 단위 충격흡수장치를 적층하는 대신에 적층된 높이를 대신할 수 있도록 바아의 길이를 길게 형성하고 상기 바아를 대각선 방향으로 교차하도록 형성하는 것이다.

또한, 측면충돌인 경우 구조물 측면에 부착된 측면가이드레일에 의해 주행하던 차량을 강한 지지력으로 원래 차로 방향으로 주행하도록 복원시켜 주는 역할을 담당한다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

도4는 본 발명 따른 복원형 충격흡수완화장치의 마찰패드 링과 가이드레일 사이에 마찰패드가 설치되는 상태를 나타낸 발췌 분해도로서, 단위 링크 충격흡수부재(2)를 구성하는 격판(10)의 저면 양측에 레일 바퀴(16)를 연결하는 연결편(23)이 설치된다.

상기 연결편(23)은 가이드 레일(17)의 폭과 대응되도록 격벽 저면에 설치되며, 상기 연결편과 격벽의 연결은 용착 또는 일체형의 주물로 생산할 수 있는 것으로 충돌시 파손되지 않도록 견고하게 설치한다.

상기 연결편(23)에는 레일바퀴(16)를 결합하되 레일바퀴(16)는 연결핀(24)과 패킹을 이용하여 연결편(23)에 결합한다.

이때, 레일바퀴는 연결편에 결합하기 전에 가이드레일에 끼우고 연결편에 결합하면, 레일바퀴 일측 가이드레일 상에는 마찰패드 링(19)을 끼워 설치한다.

상기 당위 링크 충격흡수부재(2)가 직렬 또는 병렬로 연결되어 이루어지는 단위 복원형 충격흡수장치의 조립방법은 기존의 조립방법과 동일하게 이루어진다.

상기 마찰패드 링(19)은 외주면에 볼트공(26)이 형성되고 마찰패드 링(19)과 가이드레일(17) 사이에는 마찰패드(20)가 위치하며, 마찰패드(20)는 마찰패드 링(19)의 볼트공(26)에 끼워진 고정볼트(25)에 의해 고정된다. 이때 고정볼트에 의해 고정되는 마찰패드는 견고하게 고정된 상태가 아니라 외부의 차량 충돌에 의해 단위 복원형 충격흡수장치가 축소시 충격은 흡수하면서 뒤로 밀리는 시간이 지연될 수 있도록 브레이크 역할을 할 수 있도록 고정된다.

도5는 본 발명의 가이드레일과 미찰패드 링 사이에 마찰패드가 끼워진 상태를 나타낸 요부 발췌 사시도로서, 상기 가이드레일(17)에 레일바퀴(16)가 설치되고, 상기 레일바퀴(16) 일측 가이드레일 상에 상기 마찰패드 링(19)이 설치되며, 상기 마찰패드 링(19)과 가이드 레일(17) 사이에는 마찰패드(20)가 설치된다. 상기 마찰패드(20)가 설치되는 마찰패드 링(19)은 레일바퀴(16) 좌우 어느 쪽에 설치하더라도 관계없으나, 차량충돌시 레일바퀴가 가이드레일을 따라 밀리는 방향의 레일바퀴 뒤쪽에 설치하는 것이 바람직하다.

또한 상기 마찰패드 링(19)에 끼워지는 상기 마찰패드(20)는 마찰패드 링(19) 뒤쪽에서 레일바퀴(16) 측으로 끼워지도록 설치하여 단위 복원형 충격흡수장치(1)가 충돌에 의해 뒤로 밀릴 때 레일바퀴(16)의 제동장치 역할이 되도록 한다.

도6a는 본 발명의 마찰패드를 나타낸 사시도로서, 본 발명의 마찰패드(20)의 형상은 "ㄴ"자형, "ㅡ"자형등으로 제작될 수 있으나 본 발명에서는 "ㄴ"자형을 도시하여 설명하였다. 상기 "ㄴ"자형으로 형성된 마찰패드(20)는 마찰패드 링(19)과 가이드레일(17) 사이에 끼워지며, 첫번째 설치되는 마찰패드 링(19)은 선두의 레일바퀴(16) 뒤쪽에 설치되며, 선두 레일바퀴 뒤쪽부터는 마찰패드(20)와 마찰패드 링(19)을 레일바퀴(16) 전후면 어느 쪽에 설치하더라도 관계없다.

또한 상기 미찰패드 링과 마찰패드는 레일바퀴 개수에 대응되도록 설치할 수 도 있고 레일바퀴 2개마다 1개씩 설치할 수도 있다.

본 발명에서 상기 마찰패드(20)의 재질은 금속, 합성수재등 어느 것이나 관계없으나, 상기 단위 복원형충격흡수장치(1)가 밀릴 때 마찰패드 링(19)과 가이드레일(17) 사이에서 제동력을 가져야 함으로 금속과 마찰시 마찰력을 견딜 수 있는 정도의 재질이면 족하다.

도6b는 본 발명의 다른 실시 예로서 마찰패드 저면에 마찰저항이 강한 석면패드가부착된 상태의 측면도로서, 상기 도6b에 도시된 마찰패드(20)는 저부의 마찰면에 통상의 자동차 브레이크에서 사용하는 석면재질의 패드를 덧붙혀 마찰패드가 가이드레일과 마찰시 열에 잘 견디면서 쉽게 마모가 되지 않도록 석면층(21)을 형성한 것이다. .

도6c는 본 발명의 다른 실시 예로서 마찰패드 상면에 경사면이 일측으로 형성된 상태를 나타낸 측면도 로서, 상기 마찰패드(20)를 제조시 상면이 말단부 측으로 테이퍼진 경사면이 형성되도록 하여 단위 복원형충격흡수장치(1)가 충격에 의해 수축될 때 상기 마찰패드 링과 가이드레일 사이에 끼워진 마찰패드가 쐐기 형태로 이루어져 미끄러지면서 점점 밀려들어가 제동이 이루어지도록 한 것이다.

상기 쐐기형의 마찰패드(20)는 설치시 마찰패드 링(19)과 가이드레일(17) 사이의 간격을 고려하고 마찰패드 링의 볼트공에 결합된 고정볼트의 조임력 등을 고려하여 설치한다.

도7은 본 발명의 마찰패드 링이 레일바퀴와 가이드레일 후면 설치된 상태를 나타낸 단면도 로서, 상기 마찰패드 링(19)과 상기 가이드레일(17) 사이에 마찰패드(20)가 끼워진 상태를 도시한 것으로서, 마찰패드 링(19)는 레일 바퀴가 밀리는 뒤쪽에 설치되어 레일바퀴가 제동됨으로 단위 복원형충격흡수장치(1)가 차량에 의해 충돌시 뒤로 밀리는 시간을 지연하고 충돌시 발생되는 충격력을 최대한 흡수하면서 밀릴 수 있도록 한다.

이때, 상기 레일바퀴(16)는 격판(10) 저부에 형성된 연결편(23)과 연결핀(24)에 의해 결합된다.

도8은 본 발명에 따른 단위 복원형 충격흡수완화장치의 전체적인 연결상태를 나타낸 분해사시도로서, 다수의 단위링크충격흡수부재(2)가 직렬로 결합되고 전면에는 전면커버(14)와 완충부재(15)가 설치되며, 좌 우측에는 파이프(11)에 의해 다수의 가이드 패널(12)이 설치되어 측벽 커버를 형성한다.

또한, 상부에는 다수의 덮개부재(13)가 설치된다.

이와 같이 설치된 본 발명의 단위 복원형 충격흡수완화장치(1)는 고속도로 중랑분리대 전면, 다리 머릿돌 전면, 일반도로의 고가 진입부 등에 설치되어 차량충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 운전자를 보호하는 동시에 2차 충격이 운전자에게 가해지는 것을 방지토록 한 것이다.

상기 단위 복원형 충격흡수완화장치(1) 양측면에 설치된 가이드 패널(12)과 상부의 덮개부재(13)은 다수개로 이루어져 차량충돌시 단계적으로 접히면서 수축될 수 있도록 설치되며, 전면에 설치된 전면커버(14)와 격벽(10) 사이에는 완충부재(15)가 설치되어 차량충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 한다.

이와 같이 된 본 발명은 차량이 단위 복원형 충격흡수완화장치(1)의 전면커버(14)에 충돌하면 1차 완충부재(15)에서 충격을 흡수하면서 격벽(10)과 격벽(10) 사이에 설치된 링크부재인 긴바(3)와 짧은바(5)가 충심축(4)및 힌지부(6)를 중심으로 접히면서 수평선상으로 발생된 충격력을 수직선상으로 분산하여 충격을 흡수한다. 이때, 단위 링크 충격흡수부재(2)를 구성하는 긴바(3)와 짧은바(5)가 접히면서 긴바의 중심축 선상의 수직으로 설치된 인장스프링(7)이 늘어나고 양측의 짧은 바와 긴바가 결합된 상하 힌지부(6)에 수직선상에 연결된 와이어(9)는 인장스프링이 최대 인장력의 한계치를 벗어나는 것을 방지한다.

상기와 같이 차량의 충돌에 의해 수축되었던 단위 복원형 충격흡수완화장치(1)는 사고처리가 완료된 후 마찰패드 링(19)의 고정볼트(25)를 풀면 마찰패드(20)를 이탈시킬 수 있으므로 다시 원상 회복되어 최초 설치한 형태로 복원된다. 또한 차량의 충돌 상태에 따라서 전면커버와 완충부재가 파손 되었을 경우에는 파손된 부분만 교체함으로서 사고처리에 대한 비용을 절감하게 된다.

도9는 본 발명의 단위 링크 충격흡수부재를 구성하는 링크부재를 나타낸 것으로서, 설치현장에 따라서 양측에 격벽(10)을 설치하지 않고, 링크부재인 긴바(3)와 짧은바(5) 및 인장스프링(7), 와이어(9)를 연결하여 충격흡수부재 를 형성한 상태를 나타낸 것이다. 본 발명은 도8에서 예시한 바와 같이 링크부재인 긴바와 짧은 바의 연결구성에 따라서 차량충돌흡수장치를 부두, 차량 범퍼, 기타 산업현장의 충격흡수 장치로 사용할 수 있다.

도10은 본 발명에 따른 단위 복원형 충격흡수완화장치의 차량충돌을 나타낸 실시예로서, 차량이 단위 복원형 충격흡수완화장치(1)에 충돌하여 마찰패드 링과 마찰패드가 위치된 상태를 예시한 것이다. 단위 복원형 충격흡수완화장치의 수축형 태는 차량의 종류와 충돌의 세기에 따라서 여러 가지 형태로 나타날 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 충격흡수완화장치는, 구조물의 특성상 극히 협소한 공간에서도 이용할 수 있어, 자동차충격흡수범퍼용, 선박의 선체주위 범퍼용, 공항의 동체착륙용 비상활주로 및 방호벽, 대형특장화물차량 범퍼용, 열차의 전.후두부 범퍼, 특수장비의 보호용범퍼, 방호벽, 도로교통안전시설용, 도로/선로종단부 방호시설, 화재시 저층 건물에서 긴급하게 점프하여 대피할 수 있도록 하는 긴급낙하보드용, 선박접안 항만시설용, 시설물보호용 등과 같이 외부로부터의 이탈 방지와 충격량을 경감시키고자 하는 산업과 내진 설계 등 전 분야에 걸쳐 고루 응용 적용할 수 있다.

본 발명의 특징은 마찰패드와 마찰패드 링과 바 형태의 링크부재를 사용함으로서 차량충돌에 의한 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수직방향으로 전환시키는 동시에 인장 스프링의 탄성 응력과 브레이크 마찰력을 이용하여 운동에너지를 흡수하고 관성에 의한 충격을 경감시키도록 변위를 확보하고 현장에서 간단한 풀림 조작과 제어장치제거로 재사용할 수 있도록 한 것이다.

특히, 본 발명은 충격흡수완화장치를 이용한 기술을 산업분양에 적용시 향후 자동차 차체의 설계 개념을 달리하고 사용 방법에 따라 철강재도 충격흡수완화장치로 이용될 수 있다는 신개념을 보급할 수 있을 것이다.

도1은 종래의 복원형 충격흡수완화 장치에 대한 분해사시도.

도2는 종래의 복원형 충격흡수완화장치를 구성하는 단위복원형 충격흡수장치의 분해사시도.

도3은 종래의 복원형 충격흡수완화장치의 결합상태 사시도.

도4는 본 발명 따른 복원형 충격흡수완화장치의 마찰패드 링과 가이드레일 사이에 마찰패드가 설치되는 상태를 나타낸 발췌 분해도.

도5는 본 발명의 가이드레일과 미찰패드 링 사이에 마찰패드가 끼워진 상태를 나타낸 요부 발췌 사시도.

도6a는 본 발명의 마찰패드를 나타낸 사시도.

도6b는 본 발명의 다른 실시예로서 마찰패드 저면에 마찰저항이 강한 석면패드가부착된 상태의 측면도.

도6c는 본 발명의 다른 실시 예로서 마찰패드 상면에 일측으로 경사면이 형성된 상태를 나타낸 측면도.

도7은 본 발명의 마찰패드 링이 레일바퀴와 가이드레일 후면 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도8은 본 발명에 따른 단위 복원형 충격흡수완화장치의 전체적인 연결상태를 나타낸 분해사시도.

도9는 본 발명의 단위 링크 충격흡수부재를 구성하는 링크부재를 나타낸 예시도.

도10은 본 발명에 따른 단위 복원형 충격흡수완화장치의 차량충돌을 나타낸 실시예.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1:단위 복원형 충격흡수장치 2:단위 링크 충격흡수부재

3:긴바 4:중심축

5:짧은 바 6:힌지부

7:인장스프링 8:고정축

9:와이어 10:격판

11:파이프 12:가이드 패널

13:덮개부재 14:전면커버

15:완충부재 16:레일바퀴

17:가이드레일 19:마찰패드 링

20:마찰패드 21:삭면층

22:경사면 23:연결편

24:연결핀 25:고정볼트

26:볼트공

Claims (5)

1. 중심부에 두개의 긴 바(3)가 X자형으로 서로 교차되도록 형성하고, 두개의 긴 바(3)가 교차된 중심축(4)과 긴 바(3)의 말단 고정축(8) 사이의 중심부에 4개의 짧은 바(5)가 교차되어 "◇"형으로 설치된 단위 링크 충격흡수부재(2)와;

   상기 교차된 2개의 긴바(3)의 말단부 상하 고정축(8) 사이에 수직으로 연결되어 충격시 인장 되도록 설치된 인장 스프링(7)과;

   상기 긴 바(3)와 짧은 바(5)가 교차된 힌지부(6)의 상하부가 연결되도록 설치된 와이어(9)와;

   단위 링크 충격 흡수부재(2)가 격판(10) 사이에 설치되어 하나 이상으로 연속적으로 체결된 단위 복원형 충격흡수장치(1)와;

   단위 복원형 충격흡수장치(1) 양 측면에 위치되어 신축되도록 파이프(11) 양단과 연결된 다수의 가이드 패널(12)과;

   단위 복원형 충격흡수장치(1) 상부에 설치되어 신축되도록 된 다수의 덮개부재(13)와;

   단위 복원형 충격흡수장치 전면에 설치되어 충격을 1차 흡수할 수 있도록 된 전면커버(14) 및 완충부재(15)와;

   단위 복원형 충격흡수장치(1)가 이동될 수 있도록 된 저면에 설치된 레일바퀴(16) 및 상기 레일바퀴(16)가 전 후면으로 이동될 수 있도록 지면에 설치되는 복수의 가이드레일(17)로 이루어진 것에 있어서,

   상기 레일바퀴(16) 일측 가이드 레일(17) 상에 설치되고, 양 측면과 상면에 고정볼트(25)가 결합되는 볼트공(26)이 구비된 마찰패드 링(19)과;

   상기 마찰패드 링(19)과 가이드 레일(17) 사이에 설치되어 충돌시간을 지연하고, 단위 링크 충격흡수부재(2)의 복귀를 제어하는 마찰패드(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 마찰 패드(20)는 가이드 레일(17)과 마찰패드 링(19) 사이에 1개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 마찰 패는(20)는 "ㄴ"자형, "ㅡ"자형 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 마찰 패드는 가이드 레일(17)과 대응되는 마찰면이 석면층(21)으로 이루어지고 상면은 금속으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 마찰패드는 상면이 일측으로 경사면(22)이 형성된 쐐기 형태로 이루어져 충돌 시간을 지연하고 단위 복원형 충격흡수장치의 복귀를 제어할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량충돌 복원형 마찰패드 충격흡수완화 장 치.

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