KR100959311B1

KR100959311B1 - 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조

Info

Publication number: KR100959311B1
Application number: KR1020080086228A
Authority: KR
Inventors: 강준혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-09-02
Filing date: 2008-09-02
Publication date: 2010-05-26
Also published as: DE102009025087A1; KR20100027348A

Abstract

본 발명은, 테일게이트 패널에 장착되어 테일게이트를 개폐하는 테일게이트 핸들 구조에 있어서, 하방으로 개구부가 형성되며 내부에 일정 공간을 형성하는 하우징; 일단은 하우징 외부로 관통하여 테일게이트의 개폐를 단속하는 바(bar)와 연결되고 타단은 하우징의 내부에 수용되도록 상기 하우징 내부에서 힌지결합된 핸들레버; 상기 하우징의 개구부가 외부로 연통되도록 개구됐으며, 하우징과 결합하여 테일게이트 패널에 장착되는 가니쉬;로 구성되는 테일게이트 핸들을 포함하며, 상기 테일게이트 패널은, 상기 테일게이트 핸들이 장착되는 위치에서 상기 하우징을 내부에 수용하며 가니쉬의 전면이 노출되어 장착되는 요입부가 형성된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들은, 핸들레버가 하우징 내부에 수용되어 가니쉬와 결합되므로 테일게이트 패널에 장작이 더욱 용이하다. 따라서, 생산 비용 및 시간에 있어서 종래의 핸들보다 더욱 유리하며, 테일게이트 디자인을 제한하는 요소로 작용하지 않는다.

테일게이트, 핸들레버, 하우징, 가니쉬

Description

가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조{Structure of tail-gate handle united with the garnish}

본 발명은 테일게이트(tail-gate) 핸들 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 후방에 별도로 부착되는 가니쉬(garnish)를 일체로 하여 구성되는 테일게이트 핸들 구조에 관한 것이다.

최근 자가용 차량의 수요는 레져 및 경제성 등을 목적으로 일반적인 4도어 승용차량에서 벗어나 RV, SUV, 해치백 등과 같은 5도어 및 3도어 차량 등으로 폭넓어 지고 있다.

이와 같은 5도어 또는 3도어 차량의 경우 객실과 트렁크의 구분이 없으며, 뒷 열 씨트(seat) 후방으로 테일게이트가 위치한다.

상기 테일게이트는 차량의 후방 측면 단부의 양측 또는 일측에 결합되어 운전석 도어와 유사하게 회전축이 세로로 구성되기도 하나, 일반적인 승용목적의 차량인 경우, 도 1 의 화살표 방향으로 회동하도록 차량의 후방 상측 단부에 힌지결합되고 하부에 위치하는 핸들(손잡이)을 탑승자가 잡아 들어올려 개폐하는 구조가 일반적이다.

이와 같은 테일게이트(200)를 개폐하는 핸들은 테일게이트 패널(210)의 'A' 위치(도 1 참조)에 설치되는 것이 일반적이다. 그리고, 테일게이트(200)의 잠금장치를 조작하는 핸들의 구조는 크게 세 가지 구조로 분류할 수 있다. 즉, 가니쉬를 별도로 구비하는 핸들 구조, 가니쉬를 생략하여 핸들을 차량의 외부로 직접 노출시키는 구조 및 아예 수동 핸들을 구비하지 않고 전자식으로 작동되는 전자식 핸들 구조로 분류할 수 있다.

하지만, 전술한 바와 같은 종래의 테일게이트 핸들의 경우 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째로, 도 2a 에 도시된 가니쉬가 별도로 구비되는 핸들 구조의 경우, 테일게이트 패널(210)에 부착되는 브라켓판(221)에 핸들레버(220)가 힌지결합되며, 상기 핸들레버(220)는 로드(223)와 결합된다. 도시된 바와 같이 상기 로드(223)는 테일게이트(200)의 개폐를 조작하는 바(bar)와 연결되고, 상기 손잡이(220)는 외부로 노출되지 않도록 가니쉬(224)가 테일게이트 패널(210)에 별도로 부착된다.

이와 같이 가니쉬(224) 및 핸들이 별도로 구성되는 경우, 조립시간이 늘어나며 생산 원가가 상승하는 문제점이 있었고, 핸들레버(220)의 작동공간 확보를 위하여 테일게이트 패널(210)의 형상이 제한받는 문제점이 있었다. 또한, 테일게이트 패널(210)의 디자인 자유도 제한은 차량번호판 부착시 차량의 디자인적 조화에 있어서 부자연스러움을 유발시킬 수 있었다.

둘째로, 가니쉬를 생략하여 핸들을 차량의 외부로 직접 노출시키는 구조의 경우, 핸들(230)이 직접 외부로 노출되므로 핸들(230) 전면에 로고(logo)가 새겨지거나 부착되고, 핸들(230) 자체가 패널(210)에 부착된다. 이 경우에도 핸들(230) 후방으로 로드(231)가 결합되고, 로드(231)은 테일게이트(200)의 개폐를 조작하는 바(bar)와 연결된다.

이와 같은 핸들 노출 구조의 경우, 핸들 파손시 테일게이트(200)의 개폐 메 커니즘(내부 부속품)이 직접적으로 노출되므로 도난이 용이한 문제점이 있었다. 또한, 핸들 자체가 노출되어 움직이므로 상품성이 저하되고, 핸들 조작시 패널의 울림 현상이 발생할 가능성이 있었다.

셋째로, 수동식 핸들을 대신하여 전자식 버튼(240)을 사용하는 경우, 별도의 제어 부품들이 추가되므로 전술한 핸들 방식보다 생산 비용이 상승하는 문제점이 있었으며, 가니쉬(241)가 외부 충격을 보호해주는 기능을 하나 파손 시 수리 비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 테일게이트 패널에 장착되어 테일게이트를 개폐하는 테일게이트 핸들 구조에 있어서, 하방으로 개구부가 형성되며 내부에 일정 공간을 형성하는 하우징; 일단은 하우징 외부로 관통하여 테일게이트의 개폐를 단속하는 바(bar)와 연결되고 타단은 하우징의 내부에 수용되도록 상기 하우징 내부에서 힌지결합된 핸들레버; 상기 하우징의 개구부가 외부로 연통되도록 하우징의 일측에서 결합되고 테일게이트 패널에 장착되는 가니쉬;로 구성되는 테일게이트 핸들을 포함하며, 상기 테일게이트 패널은, 상기 하우징을 내부에 수용하며 가니쉬의 전면이 노출되어 장착되는 요입부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가니쉬는 전면 하방에 오목홈이 형성되고 상기 오목홈 내의 상측은 개구면이다.

상기 오목홈은 반구형상이며, 상기 가니쉬의 전면 상방에는 오목홈의 개구면 수직 아래로 부분 돌출된 장식부가 형성된다.

그리고, 상기 테일게이트 핸들은 고정클립이 구비되고, 상기 요입부에는 고정클립이 끼워지는 홀이 형성된다.

또한, 본 발명의 가니쉬는 오목홈이 형성되어 사용자가 핸들레버를 파지하는데 용이하며, 장식부가 형성되어 회사의 엠블럼 또는 장식물 등을 용이하게 부착할 수 있는 효과가 있다.

아울러, 하우징에는 고정클립이 구비되어 조립시, 테일게이트 핸들을 패널에 가장착(假裝着)하여 고정할 수 있으므로 조립시 불량률을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조를 더욱 상세히 설명하도록 한다.

도 3 은 본 발명의 테일게이트 핸들(100)을 정면에서 도시한 사시도이고, 도 4 는 전면 엠블럼을 제외한 도 3 의 분해사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명은 테일게이트(200)의 개폐장치를 직접적으로 조작하는 핸들레버(30), 상기 핸들레버(30)를 내부에 수용하는 하우징(20) 및 상기 하우징(20)과 결합하여 테일게이트 패널(210)에 결합되고 전면이 외부로 노출되는 가니쉬(10)로 구성된다.

상기 핸들레버(30)는 양단이 회동가능하도록 하우징(20) 내부에서 중단이 힌지결합된다.(도 8 참조) 상기 핸들레버(30)는 잠금장치(미도시)를 조작하는 바(50)가 일측 끝단에서 힌지결합된 로드부(32) 및 상기 로드부(32)의 타측 끝단에서 연장되어 사용자가 쉽게 잡을 수 있도록 소정의 크기를 갖는 손잡이부(31)로 구성된다. 상기 손잡이부(31)에는 하우징(20)에 힌지 결합될 수 있도록 핀홀(33)이 형성된다.

상기 하우징(20)은 핸들레버(30)가 수용되어 장착될 수 있도록 내부에 소정의 공간을 가지며, 내부에 장착된 핸들레버(30)를 사용자가 잡을 수 있도록 하부면에 개구부(21)가 형성된다. 아울러, 도 5 에 도시된 힌지핀(41)이 끼워져 핸들레버(30)를 결합시키도록 핀홀(23)이 형성된다. 또한, 핸들레버(30)의 로드부(32)가 후방으로 관통되어 바(50)와 연결될 수 있도록 관통홀(22)이 형성되며, 가니쉬(10)와 나사결합될 수 있도록 나사공이 형성된 브라켓(24)이 양측으로 일체로 성형된다.

상기 가니쉬(10)는 핸들레버(30)가 하우징(20)에 장착된 후, 하우징(20)의 전면에 결합된다. 가니쉬(10)의 전면은 테일게이트 패널(210)에서 돌출되지 않도록 평탄면인 것이 바람직하며, 하단에는 사용자가 가니쉬(10)의 후방으로 위치되는 손잡이부(31)를 사용자가 손으로 잡을 수 있도록 상면이 개구된 오목홈(11)이 형성된다.(도 8 참조) 상기 오목홈(11)은 상측에는 엠블럼 또는 로고 등을 부착할 수 있는 장식부(12)가 형성되며, 상기 장식부(12)는 오목홈(11)의 개구된 상면이 외부로 노출되지 않도록 소정의 길이만큼 아래로 연장되어 오목홈(11)의 상단 일부를 가리고 있다.

도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 오목홈(11)은 가니쉬(10)의 배면에서는 돌출되어 있다. 따라서, 오목홈(11)의 배면 위로 하우징(20)을 거치하여 고정하므로 결합되는 나사의 갯수를 줄일 수 있으며, (하우징(20)을 오목홈(11) 위에 거치한 후 하우징(20)과 가니쉬(10)를 결합시키는 스크류(42)를 고정할 수 있으므로) 조립이 더 용이하다.

한편, 전술한 바와 같이, 상기 핸들레버(30)는 하우징(20)에 힌지핀(41)에 의하여 힌지결합된다. 상기 하우징(20)은 인서트볼트(44) 및 고정클립(43)이 장착된 상태로 가니쉬(10)와 결합된다. 상기 인서트볼트(44)는 테일게이트 패널(210)의 요입부(211)에 형성된 볼트홀(212)에서 나사고정되며, 상기 고정클립(43)은 요입부(211)의 클립홀(213)에 끼움결합된다. 상기 고정클립(43)은 도 5 에 도시된 바와 같이, 화살촉의 모양으로서 형상이 탄성압축하여 클립홀(213)을 통과하고, 통과 후 탄성복원하여 클립홀(213)에 가장착된다. 따라서, 전술한 바와 같이 조립을 용이하게 하게 조립 불량률을 줄일 수 있다.

도 6 을 참조하면, 상기 테일게이트 핸들(100)이 장착되는 요입부(211)는 테일게이트 패널(210)의 소정의 위치에 형성되며 내부로 오목하게 형성된다. 상기 요입부(211)에는 전술한 바와 같은 볼트홀(212) 및 클립홀(213)이 형성되며, 핸들레버(30)의 로드부(32)가 요입부(211)를 관통하여 바(50)와 연결될 수 있도록 로드부홀(214)가 형성된다.

도 7 은 상기 테일게이트 핸들(100)이 장착된 모습을 나타내며, 도 8 은 도 7 의 점선 원 내부의 부분을 B-B 선을 따라 절단한 모습을 나타내는 단면도이다.

도 8 에 도시된 바와 같이, 가니쉬(100)의 전면은 테일게이트 패널(210)에 돌출되지 않고 평탄면을 이루는 것이 바람직하며, 핸들레버(30)는 장식부(12)에 가려져 외부로 노출되지 않는다. 상기 핸들레버(30)의 작동에 따라 테일게이트 패널(210) 내부에 위치한 바(50)는 상하로 이동하여 개폐장치를 조작한다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

도 1 은 통상적인 테일게이트의 모습을 나타내는 사시도,

도 2a 는 가니쉬가 별도로 구비되는 종래의 핸들 구조에서 핸들의 사시도 및 장착된 모습을 나타내는 단면도,

도 2b 는 가니쉬가 생략되고 핸들을 차량의 외부로 직접 노출시키는 종래의 핸들 구조에서의 핸들의 사시도 및 장착된 모습을 나타내는 단면도,

도 2c 는 수동식 핸들을 대신하여 전자식 버튼을 사용하는 종래의 핸들 구조의 단면도,

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 테일게이트 핸들의 사시도,

도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 테일게이트 핸들의 분해사시도,

도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 테일게이트 핸들의 후방 사시도,

도 6 은 본 발명의 테일게이트 핸들이 결합되는 요입부의 모습을 나타낸 전면도,

도 7 은 본 발명의 테일게이트 핸들이 테일게이트 패널에 장착된 모습을 나타내는 사시도,

도 8 은 도 7 의 부분확대 단면도.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

10 : 가니쉬 20 : 하우징

30 : 핸들레버

Claims

테일게이트 패널에 장착되어 테일게이트를 개폐하는 테일게이트 핸들 구조에 있어서,

하방으로 개구부가 형성되며 내부에 일정 공간을 형성하는 하우징;

일단은 하우징 외부로 관통하여 테일게이트의 개폐를 단속하는 바(bar)와 연결되고 타단은 하우징의 내부에 수용되도록 상기 하우징 내부에서 힌지결합된 핸들레버;

상기 하우징의 개구부가 외부로 연통되도록 개구됐으며, 하우징과 결합하여 테일게이트 패널에 장착되는 가니쉬;로 구성되는 테일게이트 핸들을 포함하고,

상기 테일게이트 패널은 상기 테일게이트 핸들이 장착되는 위치에서 상기 하우징을 내부에 수용하며 가니쉬의 전면이 노출되어 장착되는 요입부가 형성되며,

상기 테일게이트 핸들은 고정클립을 구비하고, 상기 요입부에는 고정클립이 끼워지는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 가니쉬는 전면 하방에 오목홈이 형성되고 상기 오목홈 내의 상측은 개구면인 것을 특징으로 하는 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조.
제 2 항에 있어서, 상기 오목홈은 반구형상이며, 상기 가니쉬의 전면 상방에는 오목홈의 개구면 수직 아래로 부분 돌출된 장식부가 형성되는 것을 특징으로 하는 가니쉬 일체형 테일게이트 핸들 구조.
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