KR100953984B1 - 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 발수성이 우수하여 우천시 수막현상을 해소하며, 습도에 강하여 빗물이나 눈에 의해 훼손될 염려가 없고, 도로와의 접착성 및 내마모성이 우수하여 하중 및 충격 등에 의해 포장면들이 쉽게 균열되거나 마모되지 않는 등 내구성이 우수하며, 경화 시간이 빨라 시공 후 건조 및 양생시간을 줄일 수 있어 시공이 편리할 뿐만 아니라, 시공후 신속한 차량 통행이 가능한 유기용매를 전혀 사용하지 않는 환경친화적인 수성 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물에 관한 것으로, 2-에틸헥실아크릴레이트(2-EHA) 10~20중량부, 메틸메타크릴레이트(MMA) 20~30중량부, 충전재 20~30중량부, 경화제 2~10중량부, 발수제 1~10중량부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 기존의 미끄럼방지포장, 자전거도로포장, 어린이보호구역, 공원구역, 버스전용차로, 건축물의 옥상콘크리트, 철골형의 자동차주차장 등 미끄럼방지가 필요한 어느 곳이든지 유용하게 사용될 수 있는 효과가 있다.

2-에틸헥실아크릴레이트, 메틸메타크릴레이트, 속경화성

Description

아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물{omitted}

본 발명은 발수성이 우수하여 우천시 수막현상을 해소하며, 습도에 강하여 빗물이나 눈에 의해 훼손될 염려가 없고, 도로와의 접착성 및 내마모성이 우수하여 하중 및 충격 등에 의해 포장면들이 쉽게 균열되거나 마모되지 않는 등 내구성이 우수하며, 경화 시간이 빨라 시공 후 건조 및 양생시간을 줄일 수 있어 시공이 편리할 뿐만 아니라, 시공후 신속한 차량 통행이 가능한 유기용매를 전혀 사용하지 않는 환경친화적인 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물에 관한 것이다.

일반적으로 미끄럼방지 포장은 포장의 미끄럼 저항을 높여 자동차의 안전한 주행을 도모하기 위한 시설로서, 노면의 미끄럼 저항이 낮아진 곳, 도로의 평면 및 종단 선형이 불량한 곳 등에 포장 면의 미끄럼 저항을 높여주어 자동차의 제동거리를 짧게 하거나 또는 학교 통학로, 횡단보도 등과 같이 사람들이 보행하는 도로의 식별력을 높여 교통사고를 예방하기 위한 목적으로 설치되는 시설을 말한다.

그리고 미끄럼방지 포장은 도로의 기하구조 및 교통 특성에 따라 요구되는 수준의 미끄럼 저항이 확보되지 못하는 구간에 설치하여 마찰력을 증진시키는데 목적이 있다. 즉 도로의 사용 기간이 증가함에 따라 포장의 미끄럼 저항이 전 구간에 걸쳐서 일정 수준 이하로 떨어지는 경우에는 포장의 유지관리 측면에서 근본적으로 미끄럼 저항을 높이기 위해 미끄럼방지용 도료조성물을 이용하여 도로를 보수하며, 최근 이러한 미끄럼방지용 도료 조성물은 도로 이외에도 보행시 미끄러지기 쉬운 장소인 건축물의 옥상, 야외주차장, 공원 등에도 도포함에 따라 그 수요가 급증하고 있다.

상기와 같이 미끄럼방지용 도료조성물이 연구 개발되어 특허 출원된 내용들을 살펴보면, 국내특허출원 제2005-0070286호에는 아스팔트 또는 콘크리트로 이루어지는 도로의 표층 상에 도포되는 미끄럼방지 조성물로, 0.1㎜∼5㎜의 입자 크기를 갖는 스피넬 구조화된 제강슬래그 10∼90 중량%, 및 0.1㎜∼1㎜의 입자 크기를 갖는 천연광석인 레드 알루미나, 석류석 또는 이들의 혼합물 10∼90 중량%로 구성되는 조성물이 공지되어 있다.

또한, 국내특허출원 제10-2006-0116873호에는 입자의 크기를 1∼4 mm로 파쇄한 규석파편을 물로 세정한 초기 조성물 94∼97 중량％에 대하여 3∼6 중량％의 안료를 30∼50℃의 온도로 가열하여 착색규석파편을 구하고, 상기 착색규석파편 99∼99.4 중량％에 대하여 반사메탈파우더 0.6∼1％를 혼합하여 반사착색규석파편을 얻 으며, 상기 반사착색규석파편 85∼94 중량％에 대하여 투명한 접착제 6∼15 중량％를 35∼55도의 온도로 가열하면서 혼합하여 얻어지는 노면포설을 청소한 노면의 표면에 포설하는 방법이 개발되어 있다.

또한, 국내공개특허 제2006-0124544호는 맥반석 25∼40 중량%, 아크릴계 에멀젼 수지 35∼50 중량% 및 무기질 결합재 10∼25 중량%를 포함하는 미끄럼방지용 반강성 포장 조성물을 개시하고 있다.

국내특허출원 제2007-0067846호는 노면의 미끄럼저항을 높이기 위해, 바닥 수지층으로 주제와 경화제가 2액형으로 분리 제조되는 조성물을 제안하고, 상기 주제는 변성 에폭시 수지 40∼60 중량%와, 반응성 희석제 12∼18 중량%와, 안료 8∼12 중량%와, 충진제 13∼27 중량%, 침강방지제 3∼7 중량%를 포함하여 이루어지고; 상기경화제는 변성 방향족 특수 아민 경화제 35∼53중량%와, 변성 지방족 아민 경화제 35∼53 중량%와, 지방족 3급아민 9.5∼14.5 중량%를 포함하여 이루어지는 조성물을 개시하고 있다.

또한 국내특허출원 제2007-16171호는 50∼70 중량%의 우레탄 수지와 30∼50 중량%의 폴리아마이드를 포함하는 2액형 도료를 미끄럼 방지면에 도포하여 바탕을 형성하는 바탕형성 단계; 상기 도포된 도료를 경화시키는 1차 경화 단계;상기 1차 경화 단계에서 경화된 바탕의 상면에 우레탄 수지, 탄산칼슘, 안료 및 변성 수지를 포함하는 주제와, 변성 아민, 경화 촉진제, 무용제형 희석제를 포함하는 경화제가 혼합된 조성물을 도포하는 도포단계; 상기 도포된 조성물을 경화시키는 2차 경화 단계; 및 상기 2차 경화 단계에서 경화된 조성물의 상면에 골재를 살포하는 골재 살포 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지재 시공방법을 제안하면서, 상기 골재로 화학물질, 수분 또는 액상의 물질과 반응하여 강한 응집력을 나타내는 금광보라석을 사용함을 개시하고 있다.

국내공개특허 제2008-79234호에는 시멘트, 규사, 탄산칼슘, 아윈계 고강도 혼화재료, 아크릴레이트 폴리머 에멀젼과 아크릴 에스테르 폴리머 에멀젼의 혼합된 수지 조성물과 통상의 소포제, 증점제, 분산제 등의 첨가제가 3 중량% 이내 첨가된 것을 특징으로 하는 폴리머 시멘트 모르타르 조성물이 공지되어 있다.

국내등록특허 제781575호에는 천연 광석 10~90 중량%, 폐타이어에서 회수한 타이어코드사 10~90 중량%로 이루어진 미끄럼 방지 조성물이 공지되어 있다.

국내등록특허 제427779호에는 에폭시 수지, 우레탄 수지 및 아크릴 수지 중에 선택된 1종의 열경화성 수지 17~23중량%, 분산제 0.5~1중량%, 소포제 0.3~0.4중량%, 폴리실록산 0.3~0.4중량%, 안료 1.5~4.5중량%, 충진제 24~28중량%, 변성우레아 용액 1~2중량%, 실리카 샌드 35~45중량%, 경화제 7.2~8.2중량%, 경화촉진제 0.3~0.4중량%로 조성된 것을 특징으로 하는 열경화성 수지를 이용한 미끄럼방지제 가 공지되어 있다.

또한, 국내등록특허 제0856420호에는 1) 비닐중합체 또는 공중합체로 형성되어 38중량%가 첨가되는 저점성 MMA수지와; 2) 독립 기포층을 가진 30~100㎛ 크기의 미세 중공체(MICRO HOLLOW SPHERE)로써, 페쇄 공기층을 형성하여 개선된 열반사 효율과 열저항 효과를 발휘할 수 있도록 알루미나 실리카, 버블 그라스, 진주석, 흑요석의 팽창토 중 어느 하나가 6중량%로 첨가되는 차열성 중공체 안료와; 3) 차열성을 증진시키며 색상을 발현하도록 알루미늄 또는 지르코늄 중 어느 하나에 전처리 된 유색안료, 무기안료 또는 일반안료 중 어느 하나를 혼합하여 6중량%가 첨가되는 색상안료와; 4) 바인더가 고점성을 유지하도록 탄산칼슘, 카오린, 마이카 분말, 황산바륨, 알루미나 유리섬유분말, 조규사, 세규사, 그라스비드, 흄실리카 중 어느 하나로 형성되어 50중량%가 첨가되는 충진제;로 구성되어 이루어진 도로 미끄럼방지용 바인더가 개발되어 있다.

그러나, 상기와 같은 특허들의 조성물을 이용하여 시공한 미끄럼방지 포장의 경우에는 대형 트럭의 하중 및 충격 등에 의해 포장 면들이 쉽게 균열하거나 골재의 마모로 인해 시간이 지날수록 미끄럼 방지 효과가 크게 줄어들고, 시공 후 건조 및 양생시간이 길며, 2액형 타입으로 시공이 불편하고, 유기용매 사용으로 환경친화적이지 못한 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 발수성이 우수하여 우천시 수막현상을 해소하며, 습도에 강하여 빗물이나 눈에 의해 훼손될 염려가 없고, 도로와의 접착성 및 내마모성이 우수하여 하중 및 충격 등에 의해 포장면들이 쉽게 균열되거나 마모되지 않는 등 내구성이 우수하며, 경화 시간이 빨라 시공 후 건조 및 양생시간을 줄일 수 있어 시공이 편리할 뿐만 아니라, 시공후 신속한 차량 통행이 가능한 유기용매를 전혀 사용하지 않는 환경친화적인 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 아크릴계 모노머로서 2-에틸헥실아크릴레이트(2-EHA) 10~20중량부, 메타크릴계 모노머로서 메틸메타크릴레이트(MMA) 20~30중량부, 충전재 20~30중량부, 경화제 2~10중량부, 발수제 1~10중량부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 과제해결수단으로 한다.

이와 같이, 본 발명은 발수성이 우수하여 우천시 수막현상을 해소하며, 습도에 강하여 빗물이나 눈에 의해 훼손될 염려가 없고, 도로와의 접착성 및 내마모성이 우수하여 하중 및 충격 등에 의해 포장면들이 쉽게 균열되거나 마모되지 않는 등 내구성이 우수하며, 경화 시간이 빨라 시공 후 건조 및 양생시간을 줄일 수 있어 시공이 편리할 뿐만 아니라, 시공후 신속한 차량 통행이 가능한 유기용매를 전혀 사용하지 않는 환경친화적인 수성 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 제공하며, 기존의 미끄럼방지포장, 자전거도로포장, 어린이보호구역, 공원구역, 버스전용차로, 건축물의 옥상콘크리트, 철골형의 자동차주차장 등 미끄럼방지가 필요한 어느 곳이든지 유용하게 사용될 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 아크릴계 모노머로서 2-에틸헥실아크릴레이트(2-EHA) 10~20중량부, 메타크릴계 모노머로서 메틸메타크릴레이트(MMA) 20~30중량부, 충전재 20~30중량부, 경화제 2~10중량부, 발수제 1~10중량부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 기술구성의 특징으로 한다.

이하에서, 본 발명에 따른 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물에 대해 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에서 상기 아크릴계 모노머는 조성물 내의 소수성을 부여하기 위하여 사용되는 결합재로서, 도로의 표면에 불순물이 존재하더라도 접착성을 발현할 수 있도록 하기 위하여 사용된다. 특히, 낮은 유리전이온도(Tg)를 사용하는 것이 점착성을 증대시킬 수 있으므로 바람직하다. 보다 구체적으로 유리전이온도(Tg)가 -25 ℃ 이하인 것들을 사용하며, 이러한 예로는 메틸아크릴레이트, 에틸아크릴레이트, 이소프로필아크릴레이트, 부틸아크릴레이트, 2-에틸헥실아크릴레이트 및 옥틸아크릴레이트 등이 있으며 이들에서 선택되는 어느 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 사용할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니나, 2-에틸헥실아크릴레이트가 특히 바람직하다.

상기 2-에틸헥실아크릴레이트는 조성물중 10~20중량부 사용하는 것이 바람직하며, 상기 범위로 사용하는 경우 목적으로 하는 소수성 및 접착성을 부여할 수 있지만, 상기 범위 밖으로 사용하면, 소수성 및 접착성이 취약하게 될 뿐만 아니라, 내수성이 및 내후성도 취약하게 될 우려가 있다.

상기 메틸메타아크릴레이트(methylmethacrylate; MMA) 수지는 햇빛 등의 날씨 및 기후에 견디는 성질인 내후성이 우수하여 외부 환경 변화(날씨 및 기후 변화)에 의한 부식 등을 억제함과 동시에 포장체로 침투하여 일체화 시켜줌으로써 부착강도 및 인성을 개선하고, 안료 등에 의한 착색성을 좋게 하기 위하여 사용한다.

상기 메틸메타아크릴레이트(MMA) 수지는 무색 투명한 액체로, C4 유분을 원료로 하여 제조된 터트-부틸 알코올(Tert-Butyl Alcohol; TBA)을 기체상태에서 산화시켜 메타아크릴산을 제조한 후, 메탄올로 에스테르화하여 제조할 수 있다.

또한 상기 메틸메타아크릴레이트(MMA) 수지는 투명성, 내후성, 착색성이 우수하여 많은 분야에서 사용되고 있다. 고분자 물질은 분자량에 따라 다른 성질을 갖지만, 메틸메타아크릴레이트(MMA) 수지는 경질 타입이면서 유연성도 갖고 있으며, 저온에서 라디칼 중합하면 고분자 사슬구조가 연속된 규칙성을 나타내는 신디오탁틱(Syndiotactic) 구조의 비율이 증가하는 특성을 나타낸다. 일반적으로 아크릴 수지는 높은 열팽창 계수를 갖지만, 메틸메타아크릴레이트(MMA) 수지는 안정성이 매우 높은 편에 속한다. 메틸메타아크릴레이트(MMA) 수지는 CH2=C(CH3)CO2CH3의 화학식을 갖는 것으로 알려져 있다.

상기 메틸메타아크릴레이트(MMA)는 조성물중 20~30중량부 사용하는 것이 바람직하며, 상기 범위로 사용하는 경우, 경화시 강한 기계적 강도와 화학적 물성을 나타내고, 특히 약품성이 우수할 뿐만 아니라 압축강도가 높고 습도에 민감하지 않는 특성을 가지며, 시공후 이 1시간 이내에 차량 통행이 가능한 속경화성도 가진다.

본 발명에 투입되는 충전재는 미끄럼방지효과를 나타내는 것으로서, 맥반석 분말:세라믹 분말:규사의 조성중량비가 1:1:1로 혼합된 것을 특징으로 한다.

맥반석은 지질학적 암석명은 아니지만, 중국의 한방의학에서 사용한 용어로 알려지고 있으며 지질학적으로 분류하자면, 화강암류에 속한다. 석영반암, 장석반 암, 화강반암과 같은 것으로서, 암석명으로 석영-몬조나이트와 일치한다. 석영과 장석이 촘촘하게 섞여 있다. 누런 백색, 연한 누런 갈색, 옅은 회색, 짙은 녹색 또는 옅은 녹색 암석에 빨간 점 또는 하얀 점이 고르게 섞여 있는 모습이 보리밥으로 만든 주먹밥과 같다고 하여 맥반석이라는 이름이 붙었다.

상기 맥반석의 주성분은 무수규산과 산화알루미늄이고, 산화제2철이 소량 함유되어 있다. 약석으로 알려진 것은 누런 백색을 띤 맥반석으로 예전에는 환약을 정제하는 여과제, 등에 나는 부스럼 또는 종기 등 피부질병을 치료하는 소염제로 사용하였다. 동의보감에 의하면 그 성질은 달고, 따뜻하며, 독이 없다고 한다.

또한, 1㎤당 3~15만 개의 구멍으로 이루어져 있어 흡착성이 강하고, 약 2만 5000종의 무기염류를 함유하고 있다. 중금속과 이온을 교환하는 작용을 하기 때문에 유해금속 제거제로도 사용하며, 이 암석에 열을 가하면 원적외선을 방출하는 것으로 알려져 있다. 이러한 특성 때문에 찜질방·식기·의료기 등 여러 산업 부분에서 이용하고 있다.

특히, 본 발명에서 미끄럼방지용 도료조성물에 첨가되는 상기 맥반석은 잔골재로 사용되는 일반적인 슬래그보다 비표면적이 8배 이상이고, 공극률이 7배 이상인 특징을 갖고 있다. 부착단면이 큰 특징을 갖는 맥반석을 사용하면 부착력이 커져 차량 타이어의 마찰에 의한 탈락을 감소시킬 수 있는 이점이 있다. 상기 맥반석 은 충전재중 중량분율로 1/3 포함되는 것이 바람직하며, 상기 중량분율 초과하거나 미만일 경우에는 도료조성물의 시공성이 나쁘거나 마찰력이 저하된다.

또한, 세라믹 분말은 도료조성물의 건조속도 도막강도를 증진시키기 위한 것으로서 시멘트, 제강슬래그, 그라스비드, 실리카, 탄산칼슘, 탄산마그네슘, 탈크, 카오린, 마이카 중에서 적어도 하나 이상을 사용하고 충전재중 중량분율로 1/3 포함되는 것이 바람직한데, 이들의 사용함량이 많으면 상기 물성은 우수하나 바닥 소재면과의 부착성,건조도막의 내마모성과 내수성이 떨어진다.

상기 규사는 미끄럼방지 기능을 하는 충전재로서 입도가 0.2-0.8㎜로 표면에 요철을 형성하며 충전재중 중량분율로 1/3 사용하며, 상기 사용량 보다 많을 경우에는 건조 도막두께에서 규사가 표면에 많이 노출되기 때문에 보행시나 차량통행시 쾌적성(보행감 및 승차감)이 떨어지고 도막내에 잘 고착되지 않아 외부의 가벼운 충격에 의해 쉽게 탈락하는 문제점이 있고, 상기 사용량 보다 작을 경우에는 표면에 요철이 거의 발생하지 않기 때문에 요구되는 미끄럼저항값을 얻을 수 없다.

한편, 상기 충전재중의 맥반석 및 규사는 입도가 0.2~0.8mm 정도의 크기로 분쇄한 것을 사용하는 것이 바람직하며, 세라믹분말은 입도가 10~20메쉬인 것이 바람직하다. 만일 입도가 상기 범위 미만이면 미끄럼 방지기능이 충분하지 않은 문제점이 있고, 이와 반대로 상기 범위를 초과하면 표면돌출이 과도하여 운동자의 부상 을 쉽게 유발하는 문제점이 있다.

본 발명에 사용되는 경화제는 과산화물계 경화제로서 2-에틸헥실아크릴레이트 및 MMA 수지의 경화반응을 촉진하는 개시제의 역할을 하여, 경화반응이 신속히 이루어지기 때문에 바닥재 시공의 공사기간이 단축된다. 바람직한 경화제로서는 벤질과산화물(BPO)을 2~10중량부 사용하며, 경화제가 혼합된 후, 도료조성물은 -15~30℃ 온도에서 30~50분간 경화되어 미끄럼방지층이 형성된다.

이러한 경화제는 만약 그 사용량이 상기 범위 미만이면 경화가 충분히 진행되지 않아 미끄럼 방지층의 도막이 찢어지는 등의 문제가 발생하고, 이와 반대로 상기 범위를 초과하면 경화 시간이 상대적으로 증가하여 시공 시간이 길어지는 문제가 발생한다.

또한, 본 발명에 사용되는 발수제는 도막의 발수성을 보다 향상시켜 우천시 미끄럼방지 도막에 수막으로 덮이는 수막현상을 개선하기 위하여 사용되는 것으로, 실리콘파우더, 실리카입자, 금속산화물에서 선택되는 어느 하나 이상을 혼합하여 1~10중량부 사용한다.

본 발명의 상기 조성 외에 이 분야에서 통상적으로 사용되는 첨가제가 본 발명에 사용될 수 있다. 이러한 첨가제로는 안료, 가교제, 경화 촉진제, 침강방지제, 충격 강도 조절제(impact strength modifier), 안정제, 노화방지제(age-protecting agent), 항산화제, 오존화 방지제, 광 보호제(light protection agent), 자외선 안정제, 자외선 흡수제 등이 있으며, 이들은 공지된 범위 내에서 적절히 사용이 가능하다.
이상과 같은 본 발명의 도료조성물을 이용하여 인·보도, 차도, 자전거도로, 어린이보호구역, 공원구역, 버스전용차로, 건축물의 옥상콘크리트, 철골형의 자동차주차장 표면에 상기 도료조성물을 도포하여 미끄럼방지층을 시공할 수 있다.

실시예 1

1. 미끄럼방지용 도료조성물의 제조

2-EHA 20중량부, MMA 30중량부, 입도 0.8mm의 맥반석 분말 10중량부, 입도 0.5mm의 제강슬래그 분말 10중량부, 규사(표준사) 10중량부, 실리카 5중량부, 이산화티탄 5중량부를 혼합하여 도료조성물을 제조하였다. 상기 도료조성물에 BPO 7중량부를 혼합 반응시킨 도료조성물을 도포하여 미끄럼방지층을 형성하였다.

2. 미끄럼방지층의 물성평가

상기 실시예 1의 방법에 따라 제조한 조성물을 KS F 2375(노면의 미끄럼 저항성 시험방법)에 의거 공시체를 제작하여 미끄럼 저항성을 측정한 결과 미끄럼 저항성(BPN) 90이상 우수한 것으로 평가되었고, 또한 조성물을 도로의 노면에 도포한 후 시공 후의 건조시간을 측정한 결과 15분 이내에 건조되어 시공성이 우수한 것으 로 평가되었으며, 6개월 후 도포상태도 양호한 것으로 평가되었다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

Claims (7)

1. 2-에틸헥실아크릴레이트(2-EHA) 10~20중량부, 메틸메타크릴레이트(MMA) 20~30중량부, 충전재 20~30중량부, 경화제 2~10중량부, 발수제 1~10중량부를 포함하여 구성되되, 상기 충전재는 맥반석 분말:세라믹 분말:규사의 조성중량비가 1:1:1로 혼합된 것을 사용하고, 상기 세라믹 분말은 시멘트, 제강슬래그, 그라스비드, 실리카, 탄산칼슘, 탄산마그네슘, 카오린 중에서 적어도 1종 이상 선택된 것으로 입도가 10~20메쉬인 것을 사용하며, 상기 맥반석분말 및 규사는 입도가 0.2~0.8mm의 크기로 분쇄한 것을 사용하고, 상기 경화제는 벤질과산화물(BPO)로서 경화제가 혼합된 후 도료조성물이 -15~30℃ 온도에서 30~50분간 경화되어 경화층을 형성하며, 상기 발수제는 수막현상을 제거하기 위하여 실리콘파우더, 실리카입자, 금속산화물중에서 적어도 1종 이상 사용하는 것을 특징으로 하는 아크릴계 미끄럼방지 도료조성물
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 인·보도, 차도, 자전거도로, 어린이보호구역, 공원구역, 버스전용차로, 건축물의 옥상콘크리트, 철골형 자동차주차장 표면에 제1항에 따른 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 도포하여 미끄럼방지층을 형성하는 것을 특징으로 하는 아크릴계 미끄럼방지용 도료조성물을 이용한 미끄럼방지 시공방법