KR100951863B1 - 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓 - Google Patents

자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓 Download PDF

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최태식
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량의 테일게이트의 개방 각도 및 높이가 조절될 수 있도록 테일게이트의 일측면에 고정 설치되는 제1브라켓(100)의 플랜지부(140)에 회전 가능하게 설치된 제2브라켓(200)을 포함하는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓이 소개된다.
자동차, 테일게이트, 가스리프터, 제1브라켓, 제2브라켓

Description

자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓{GAS LIFTER BRACKET OF TAIL GATE FOR VEHICLES}
본 발명은 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테이게이트의 일측면에 고정 설치되는 제1브라켓의 플랜지부에 제2브라켓을 회전가능하게 결합하여 차량의 테일게이트 개방 각도 및 높이를 조절 가능하게 한 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로 지프형 차량이나 RV(Recreational Vehicle)형 차량에는 차체의 후방으로 개폐 가능하도록 회전형 테일게이트가 설치된다. 작업자는 테일게이트를 개방한 상태에서 실내의 후방 공간에 화물을 적재하거나 적재된 화물을 꺼내게 된다. 이러한 테일게이트를 보다 손쉽게 개방하기 위해서 가스리프터가 사용된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 가스리프터(L)는 테일게이트의 일측에 고정 설치된 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓(1)에 일단이 고정되고 타단은 차체에 고정된 상태에서 그 길이가 조절되면서 테일게이트를 회전 개폐시킨다.
종래 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓(1)은 차체에 고정 결합되고 가스리프터(L)의 길이도 일정한 길이로 정해져 있었기 때문에 개방되는 테일게이트의 개방 각도 및 높이는 제한될 수 밖에 없어서, 작업자의 키 높이에 따라 작업이 불편해 질 수 있다는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 테일게이트의 일측면에 고정된 제1브라켓의 플랜지부에 제2브라켓을 회전 가능하게 결합하여 작업자의 키 높이에 따라 테일게이트의 개방 각도 및 높이의 조절이 가능한 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓은 차량의 테일게이트의 일측면에 결합되어 차량의 자동차용 테일게이트를 개폐시키는 가스리프터의 일단을 고정시키는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓에 있어서, 상기 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓은 테일게이트의 일측면에 고정되는 고정부와 상기 고정부에서 굴곡되어 형성된 플랜지부를 포함하는 제1브라켓과, 가스리프터의 일단이 고정되고 테일게이트 추가 오픈시 회전 가능하도록 상기 플랜지부에 결합된 제2브라켓을 포함한다.
제2브라켓의 일측에는 후크부가 돌출 형성되고 상기 제1브라켓의 플랜지부에는 테일게이트가 오픈되어 상기 제2브라켓이 회전되는 경우 상기 후크부가 걸릴 수 있도록 제1초과회전방지턱이 형성될 수 있다.
제2브라켓의 일측에는 후크부가 돌출 형성되고 상기 제1브라켓의 플랜지부에는 테일게이트가 추가 오픈되어 상기 제2브라켓이 회전되는 경우 상기 후크부가 걸릴 수 있도록 제2초과회전방지턱이 형성될 수 있다.
제1, 2초과회전방지턱과 접촉되는 상기 후크부의 외주면에는 홀더가 끼워져 결합되는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 작업자의 키 높이에 따라 자동차의 테일게이트의 개방 각도 및 높이가 조절될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓에 대하여 살펴본다.
도 2에 도시된 바와 같이, 테일게이트에 고정 결합되는 제1브라켓(100)에 제2브라켓(200)이 힌지핀(300)을 매개로 회전가능하게 결합된다. 이러한 제2브라켓(200)에 가스리프터가 결합되기 때문에 제2브라켓(200)의 회전에 따라 테일게이트의 개방 각도 및 높이가 조절될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1브라켓(100)은 테이게이트의 일측면에 결합되는 고정부(120)와 이러한 고정부(120)에서 굴곡 연장되어 형성된 플랜지부(140)를 포함한다. 고정부(120)에는 볼트등으로 체결 가능하도록 제1체결공(120a)이 형성된다. 또한 플랜지부(140)에는 후술할 제2브라켓(200)과 힌지핀(300)으로 결합시킬 수 있도록 제2체결공(140a)이 형성된다. 이러한 플랜지부(140)의 테두리에는 제1초과회전방지턱(142)이 돌출 형성되고, 이러한 제1초과회전방지턱(142)과 일정한 간격을 두고 제2초과회전방지턱(144)이 돌출 형성된다. 제1초과회전방지턱(142)과 제2초과회전방지턱(144) 사이의 플랜지부(140)의 테두리는 후술할 홀더(400)와 견고 하게 밀착되고 홀더(400)가 자연스럽게 접촉된 상태에서 회전될 수 있도록 형성된다.
제2브라켓(200)은 제1브라켓(100)에 힌지핀(300)을 매개로 회전가능하게 결합된다. 제2브라켓(200)에는 힌지핀(300)이 매개될 수 있도록 제3체결공(260)이 형성된다. 이러한 제2브라켓(200)의 일측에는 제1, 2초과회전방지턱(142,144)과 대응되어, 테일게이트가 정상적인 각도와 높이로 개방된 경우 혹은 작업자가 테일게이트를 추가적으로 오픈시키는 경우 상기 제1, 2초과회전방지턱(142,144)에 걸릴 수 있도록 후크부(220)가 형성되어 테일게이트의 과도한 회전을 방지한다. 이러한 제2브라켓(200)에는 가스리프터가 결합될 수 있도록 볼조인트(240)가 돌출형성된다.
후크부(220)에는 홀더(400)가 끼워지는데, 이러한 홀더(400)는 제1초과회전방지턱(142)과 제2초과회전방지턱(144) 사이의 플랜지부(140)의 테두리에 견고하게 밀착되어 제2브라켓(200)의 자유 회전을 제어함은 물론 후크부(220)와 제1, 2초과회전방지턱(142,144)의 직접적인 접촉에 따른 소음을 방지한다.
한편, 부시(500)를 이용하여 제1브라켓(100)과 제2브라켓(200)을 힌지핀(300)으로 보다 견고하게 밀착 결합시킬 수 있다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 자동차의 테일게이트가 정상적으로 개방된 경우 테일게이트의 일측에 고정된 제1브라켓(100)에 힌지핀(300)을 매개로 회전가능하게 결합된 제2브라켓(200)은 가스리프터의 길이가 신장됨에 따라 회전한다. 가스리프터의 길이가 신장되면서 제2브라켓(200)이 충분히 회전되어 테일게이트가 정상적으로 개방되면 제2브라켓(200)의 후크부(220)에 끼워진 홀더(400)는 제1초과회전방지 턱(142)에까지 이르게되고, 제2브라켓(200)의 과도한 회전이 방지된다.
자동차의 테일게이트가 정상적으로 개방된 상태에서, 작업자가 테일게이트의 개방 각도 및 높이를 조절하여 추가 개방하려는 경우, 도 4b에 도시된 바와 같이, 테일게이트(G)를 소정의 힘을 가하여 들어올린다. 이 경우, 가스리프터(L) 및 제2브라켓(200)이 시계 방향으로 회전되는데, 가스리프터(L)의 최대 길이는 제한된 상태이기 때문에 테이게이트의 개방 각도가 커지게 되고, 개방 높이는 증가된다.
또한, 제2브라켓(200)의 후크부(220)에 끼워진 홀더(400)는 제1브라켓(100)의 테두리부와 밀착된 상태에서 제2초과회전방지턱(144)에 걸릴 때 까지 이동된다.
도 1은 종래의 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓이 장착된 상태를 나타낸 도면;
도 2는 본 발명의 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓의 외관을 나타낸 도면;
도 3은 본 발명의 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓의 분해사시도;
도 4a는 테일게이트가 정상적으로 오픈된 경우 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓의 동작 상태도;
도 4b는 테일게이트가 추가 오픈된 경우 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓의 동작 상태도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
100: 제1브라켓 120: 고정부
140: 플랜지부 142: 제1초과회전방지턱
144: 제2초과회전방지턱 200: 제2브라켓
220: 후크부 300: 힌지핀
400: 홀더 500: 부시

Claims (4)

  1. 차량의 테일게이트의 일측면에 결합되어 차량의 회전형 테일게이트를 개폐시키는 가스리프터의 일단을 고정시키는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓에 있어서,
    상기 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓은 테일게이트의 일측면에 고정되는 고정부(120)와 상기 고정부(120)에서 굴곡되어 형성된 플랜지부(140)를 포함하는 제1브라켓(100)과, 가스리프터의 일단이 고정되고 테일게이트 추가 오픈시 회전 가능하도록 상기 플랜지부(140)에 결합된 제2브라켓(200)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제2브라켓(200)의 일측에는 후크부(220)가 돌출 형성되고 상기 제1브라켓(100)의 플랜지부(140)에는 테일게이트가 오픈되어 상기 제2브라켓(200)이 회전되는 경우 상기 후크부(220)가 걸릴 수 있도록 제1초과회전방지턱(142)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 제2브라켓(200)의 일측에는 후크부(220)가 돌출 형성되고 상기 제1브라켓(100)의 플랜지부(140)에는 테일게이트가 추가 오픈되어 상기 제2브라켓(200)이 회전되는 경우 상기 후크부(220)가 걸릴 수 있도록 제2초과회전방지턱(144)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라 켓.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1, 2초과회전방지턱(142,144)과 접촉되는 상기 후크부(220)의 외주면에는 홀더(400)가 끼워져 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 가스리프터 브라켓.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS5740571U (ko) 1980-08-20 1982-03-04
JP2000108668A (ja) 1998-09-30 2000-04-18 Suzuki Motor Corp 車両のバランサ
JP2002248942A (ja) 2001-02-23 2002-09-03 Toyota Auto Body Co Ltd 車両用扉開閉構造
JP2003172056A (ja) 2001-12-04 2003-06-20 Mitsui Mining & Smelting Co Ltd 車両テールゲートのラッチ装置

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