KR100930696B1 - 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 관한 것으로, 크래쉬 패드 모듈을 바디 패널에 장착하기 위한 체결 볼트가 체결됨에 따라 사이드 브래킷과 바디 패널 사이의 간격이 제거되는 너트 조립체가 구비됨으로써, 크래쉬 패드 모듈을 장착하는데 바디 패널과의 간격을 제거하기 위한 별도의 하드웨어가 불필요하고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈의 장착이 용이한 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리를 제공한다.
크래쉬 패드, 카울크로스, 바디 패널, 사이드 브래킷

Description

크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리{Mounting Assembly for Crash Pad Module}
본 발명은 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 관한 것이다. 보다 상세하게는 크래쉬 패드 모듈을 바디 패널에 장착하기 위한 체결 볼트가 체결됨에 따라 사이드 브래킷과 바디 패널 사이의 간격이 제거되는 너트 조립체가 구비됨으로써, 크래쉬 패드 모듈을 장착하는데 바디 패널과의 간격을 제거하기 위한 별도의 하드웨어가 불필요하고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈의 장착이 용이한 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 스티어링 휠(steering wheel) 및 계기류(instrument) 등이 위치되는 차량 실내의 전방에는 크래쉬 패드가 장착되어 탑승자로 하여금 깔끔한 느낌을 받도록 하는데, 이러한 크래쉬 패드는 장착되기 전에 차량 실내로 히터나 에어컨의 온/냉 공기를 공급하기 위한 블로워 유닛이 차량의 바디 패널에 먼저 설치되고 그 다음으로 스티어링 휠을 지지하고 스티어링 휠에서 전달되는 진동을 흡수하기 위한 카울크로스 멤버(cowl cross member)가 설치된 후, 마지막으로 이들을 커버하기 위한 크래쉬 패드가 바디 패널에 장착된다.
그러나 이러한 공정으로 크래쉬 패드를 장착하게 되면, 조립 라인에 많은 인 원의 작업자가 필요할 뿐만 아니라 작업시간 또한 지연되므로 최근에는 이러한 블로워 유닛, 카울크로스 멤버 및 크래쉬 패드를 하나의 부품으로 일체화하여 크래쉬 모듈로 만든 후 이를 바디 패널에 장착함으로써 작업 인원 및 작업 시간을 대폭 감소시킬 수 있게 되었다.
도 1은 종래 기술에 의한 크래쉬 패드 모듈의 장착 어셈블리를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 "A-A" 선에 따라 개념적으로 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 크래쉬 패드 모듈(20)은 블로워 유닛(미도시)과 카울크로스 멤버(21)와 크래쉬 패드(미도시)가 일체로 형성되며, 카울크로스 멤버(21)의 양측단에 사이드 브래킷(22)이 부착되고 이러한 사이드 브래킷(22)이 차량의 바디 패널(10)에 볼트 결합되는 방식으로 크래쉬 패드 모듈(20)이 바디 패널(10)에 장착된다.
이때, 사이드 브래킷(22)은 카울크로스 멤버(21)의 좌측 및 우측에서 바디 패널(10)에 2점 또는 3점 지지 결합 방식으로 결합되는데, 사이드 브래킷(22)과 바디 패널(10)이 체결 볼트(30)에 의해 결합되기 위해서는 먼저 사이드 브래킷(22)을 포함한 크래쉬 패드 모듈(20)이 도 1의 화살표 방향으로 차량 양측의 바디 패널(10) 사이에 투입된 후, 바디 패널(10) 측으로부터 즉, 차량의 외측으로부터 내측 방향으로 체결 볼트(30)가 삽입되어 사이드 브래킷(22)의 내측면에 용접 부착된 용접 너트(40)에 체결되는 방식으로 진행된다.
이러한 장착 과정에 따라, 크래쉬 패드 모듈(20)이 차량 양측의 바디 패널(10) 사이에 투입되기 위해서는 크래쉬 패드 모듈(20)의 폭이 차량 양측의 바디 패널(10) 사이의 폭보다 작아야 하므로, 바디 패널(10)과 이에 결합되는 사이드 브래킷(22) 사이에는 도 2에 도시된 바와 같이 소정 크기의 간격(L)이 발생하게 된다.
이러한 간격(L)이 상대적으로 작게 제작된 경우에는 제작 공차 등의 이유로 바디 패널(10) 사이에 크래쉬 패드 모듈(20)의 투입이 용이하지 않고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈(20)의 장착 공정에 많은 시간이 소요되며, 반대로 조립성 향상을 위해 이러한 간격(L)이 상대적으로 크게 제작된 경우에는 차량의 운행시 진동 및 소음의 발생 원인이 되고 차량의 충돌시 크래쉬 패드 모듈(20)의 충격 흡수 효과를 저감시키는 원인이 된다.
따라서, 일반적으로 바디 패널(10)과 사이드 브래킷(22) 사이의 간격(L)이 크게 형성되도록 제작하여 크래쉬 패드 모듈(20)을 바디 패널(10)에 장착한 후, 이중 너트와 같은 별도의 하드웨어(50)를 바디 패널(10)과 사이드 브래킷(22) 사이에 조립하여 간격(L)을 제거하는 방식으로 크래쉬 패드 모듈(20)이 장착되고 있다.
그러나 이와 같은 종래 기술에 의한 크래쉬 패드 모듈(20)의 장착 어셈블리는 별도의 하드웨어(50)를 바디 패널(10)과 사이드 브래킷(22) 사이 공간에 조립해야 하며, 이러한 조립 과정은 매우 협소한 공간에서 이루어지므로 조립 공정이 용이하지 않고 공정 시간이 길어지는 등의 문제가 있으며, 이에 따라 크래쉬 패드 모듈(20)의 장착 불량률이 증가하는 문제가 있었다.
따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 크래쉬 패드 모듈을 바디 패널에 장착하기 위한 체결 볼트가 체결됨에 따라 사이드 브래킷과 바디 패널 사이의 간격이 제거되는 너트 조립체가 구비됨으로써, 크래쉬 패드 모듈을 장착하는데 바디 패널과의 간격을 제거하기 위한 별도의 하드웨어가 불필요하고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈의 장착이 용이한 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 블로워 유닛과 카울크로스 멤버와 크래쉬 패드가 일체로 형성된 크래쉬 패드 모듈이 차량의 바디 패널(100)에 장착되는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 있어서, 상기 카울크로스 멤버의 양측단에 형성되어 상기 바디 패널(100)과 소정 간격(L)을 유지하며 결합하는 사이드 브래킷(220); 상기 사이드 브래킷(220)의 내측면에 부착되고 중앙부에 가이드 홀(412)이 형성된 메인 몸체(410)와, 상기 가이드 홀(412)의 내측면을 따라 이동할 수 있도록 상기 가이드 홀(412)의 내부에 삽입된 가이드 블록(420)을 포함하고, 상기 가이드 홀(412)의 내측면 일부와 상기 가이드 블록(420)의 외측면 일부는 나사산(411, 421)이 형성되어 동일한 하나의 탭홀(430) 내주면을 형성하는 너트 조립체(400); 및 상기 바디 패널(100)과 상기 사이드 브래킷(220)을 관통하며 상기 탭홀(430)에 체결되는 체결볼트(300)를 포함하고, 상기 체결볼트(300)가 체결됨에 따라 상기 가이드 블록(420)은 상기 체결볼트(300)의 체결 진행 방향의 반대 방향으로 이동하며 상기 바디 패널(100)과 접촉될 수 있는 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리를 제공한다.
본 발명에 의하면, 크래쉬 패드 모듈을 바디 패널에 장착하기 위한 체결 볼트가 체결됨에 따라 사이드 브래킷과 바디 패널 사이의 간격이 제거되는 너트 조립체가 구비됨으로써, 크래쉬 패드 모듈을 장착하는데 바디 패널과의 간격을 제거하기 위한 별도의 하드웨어가 불필요하고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈의 장착이 용이한 효과가 있다.
본 발명은, 블로워 유닛과 카울크로스 멤버와 크래쉬 패드가 일체로 형성된 크래쉬 패드 모듈이 차량의 바디 패널(100)에 장착되는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 있어서, 상기 카울크로스 멤버의 양측단에 형성되어 상기 바디 패널(100)과 소정 간격(L)을 유지하며 결합하는 사이드 브래킷(220); 상기 사이드 브래킷(220)의 내측면에 부착되고 중앙부에 가이드 홀(412)이 형성된 메인 몸체(410)와, 상기 가이드 홀(412)의 내측면을 따라 이동할 수 있도록 상기 가이드 홀(412)의 내부에 삽입된 가이드 블록(420)을 포함하고, 상기 가이드 홀(412)의 내측면 일부와 상기 가이드 블록(420)의 외측면 일부는 나사산(411, 421)이 형성되어 동일한 하나의 탭홀(430) 내주면을 형성하는 너트 조립체(400); 및 상기 바디 패널(100)과 상기 사이드 브래킷(220)을 관통하며 상기 탭홀(430)에 체결되는 체결볼트(300)를 포함하고, 상기 체결볼트(300)가 체결됨에 따라 상기 가이드 블록(420)은 상기 체결볼트(300)의 체결 진행 방향의 반대 방향으로 이동하며 상기 바디 패널(100)과 접촉될 수 있는 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 조립체의 형상을 간략하게 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 조립체의 동작 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬 패드 모듈의 장착 어셈블리를 나타내는 단면도이다.
도 1 및 도 2의 종래 기술에서 설명한 바와 같이 크래쉬 패드 모듈은 블로워 유닛(미도시)과 카울크로스 멤버(21)와 크래쉬 패드(미도시)가 일체로 형성된 것으로, 카울크로스 멤버(21)의 양측단에 형성된 사이드 브래킷(220)이 차량의 바디 패널(100)에 부착되는 방식으로 차량에 장착된다.
이때, 사이드 브래킷(220)은 크래쉬 패드 모듈의 장착 용이성을 위해 바디 패널(100)과 소정 간격(L)을 유지하며 결합하는데, 사이드 브래킷(220)의 내측면에는 본 발명에 따른 너트 조립체(400)가 부착된다. 이러한 너트 조립체(400)에 형성된 탭홀(430)에 체결볼트(300)가 바디 패널(100) 및 사이드 브래킷(220)을 관통하며 체결됨으로써, 사이드 브래킷(220)과 바디 패널(100)이 결합되고 이에 따라 크래쉬 패드 모듈이 바디 패널(100)에 장착된다.
도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 조립체(400)는 메인 몸체(410)와 가이드 블록(420)으로 분리 형성되는데, 메인 몸체(410)가 사이드 브래킷(220)의 내측면에 부착되고 메인 몸체(410)의 중앙부에는 체결볼트(300)가 체결되는 방향으로 가이드 홀(412)이 형성된다. 가이드 블록(420)은 이러한 가이드 홀(412)의 내측면을 따라 이동할 수 있도록 가이드 홀(412)의 내부에 삽입된다. 이때, 가이드 홀(412)의 내측면 일부와 가이드 블록(420)의 외측면 일부는 나사산(411, 412)이 형성되어 동일한 하나의 탭홀(430) 내주면을 이루도록 형성된다.
이러한 어셈블리에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 메인 몸체(410)와 가이드 블록(420)에 의해 형성되는 너트 조립체(400)의 탭홀(430)에 체결볼트(300)가 체결되면, 체결볼트(300)의 체결 진행 방향의 반대 방향으로 가이드 블록(420)이 체결볼트(300)의 나사산을 따라 이동하게 된다. 즉, 메인 몸체(410)는 사이드 브래킷(220)에 고정되어 있으므로 체결볼트(300)가 체결되는 방향으로 회전하면 체결볼트(300)는 메인 몸체(410)의 내측면 일부에 형성된 나사산(411)을 따라 체결 진행 방향으로 전진 이동하게 되고, 이때, 가이드 블록(420)은 메인 몸체(410)의 가이드 홀(412)의 내측면을 따라 이동 가능하게 결합되어 있으므로 체결볼트(300)에 형성된 나사산을 따라 체결볼트(300)의 체결 진행 방향과 반대 방향으로 이동하게 된다.
다시 말하면, 체결볼트(300)가 체결 회전하면, 체결볼트(300)는 메인 몸체(410)에 형성된 나사산(411)을 따라 체결 전진 이동하고, 이러한 체결볼트(300)에 의해 가이드 블록(420)은 체결볼트(300)의 나사산을 따라 체결볼트(300)의 진행 방향과 반대 방향으로 이동하게 된다.
이와 같은 너트 조립체(400)의 어셈블리에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬 패드 모듈은 도 5에 도시된 바와 같이 체결볼트(300)가 너트 조립체(400)의 탭홀(430)에 체결됨에 따라 가이드 블록(420)이 바디 패널(100) 측으로 이동하며 바디 패널(100)과 사이드 브래킷(220) 사이의 간격(L)이 제거되는 방식으로 바디 패널(100)에 장착된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 바디 패널(100)과 사이드 브래킷(220)은 장착의 용이성을 위해 소정 간격(L)을 유지하며 결합되는데, 이때 이들의 결합을 위해 체결볼트(300)가 바디 패널(100) 측으로부터 차량의 내측 방향으로 바디 패널(100) 및 사이드 브래킷(220)을 관통하며 너트 조립체(400)의 탭홀(430)에 체결된다. 체결볼트(300)가 체결됨에 따라 메인 몸체(410)와 가이드 블록(420)으로 분리 형성된 너트 조립체(400)는 도 4에서 설명한 바와 같이 가이드 블록(420)이 체결볼트(300)의 체결 진행 방향의 반대 방향으로 이동하며 바디 패널(100) 측으로 이동하여 바디 패널(100)과 접촉하게 된다. 이때, 사이드 브래킷(220)에는 가이드 블록(420)이 사이드 브래킷(220)을 관통하며 바디 패널(100) 측으로 이동할 수 있도록 이동홀(221)이 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같은 방식으로 가이드 블록(420)이 바디 패널(100)과 접촉하기 때문에 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬 패드 모듈은 실질적으로 바디 패널(100)과 사이드 브래킷(220) 사이의 간격(L)이 제거되어 진동 및 소음이 방지되고 크래쉬 패드 모듈의 충격 흡수 효과가 정상적으로 발휘될 수 있다. 또한, 별도의 하드웨어 등을 이용하여 바디 패널(100)과 사이드 브래킷(220) 사이의 간격(L)을 제거해야 되는 공정이 불필요하므로 용이하게 크래쉬 패드 모듈이 장착될 수 있다.
한편, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따라 가이드 블록(420)의 외측면 일부에 형성된 나사산(421)은 탭홀(430)의 길이 방향을 따라 일정 범위의 구간에 대해서만 형성될 수 있으며, 이에 따라 체결볼트(300)의 체결 회전에 따라 이동하는 가이드 블록(420)의 이동 시점 및 이동 거리를 조정할 수도 있을 것이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 크래쉬 패드 모듈의 장착 어셈블리를 나타내는 도면,
도 2는 도 1의 "A-A" 선에 따라 개념적으로 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 조립체의 형상을 간략하게 도시한 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 조립체의 동작 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크래쉬 패드 모듈의 장착 어셈블리를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 바디 패널 220: 사이드 브래킷
300: 체결 볼트 400: 너트 조립체
410: 메인 몸체 420: 가이드 블록
430: 탭홀

Claims (2)

  1. 블로워 유닛과 카울크로스 멤버와 크래쉬 패드가 일체로 형성된 크래쉬 패드 모듈이 차량의 바디 패널(100)에 장착되는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리에 있어서,
    상기 카울크로스 멤버의 양측단에 형성되어 상기 바디 패널(100)과 소정 간격(L)을 유지하며 결합하는 사이드 브래킷(220);
    상기 사이드 브래킷(220)의 내측면에 부착되고 중앙부에 가이드 홀(412)이 형성된 메인 몸체(410)와, 상기 가이드 홀(412)의 내측면을 따라 이동할 수 있도록 상기 가이드 홀(412)의 내부에 삽입된 가이드 블록(420)을 포함하고, 상기 가이드 홀(412)의 내측면 일부와 상기 가이드 블록(420)의 외측면 일부는 나사산(411, 421)이 형성되어 동일한 하나의 탭홀(430) 내주면을 형성하는 너트 조립체(400); 및
    상기 바디 패널(100)과 상기 사이드 브래킷(220)을 관통하며 상기 탭홀(430)에 체결되는 체결볼트(300)를 포함하고,
    상기 체결볼트(300)가 체결됨에 따라 상기 가이드 블록(420)은 상기 체결볼트(300)의 체결 진행 방향의 반대 방향으로 이동하며 상기 바디 패널(100)과 접촉되는 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 블록(420)의 외측면 일부에 형성된 나사 산(421)은 상기 탭홀(430)의 길이 방향을 따라 일정 범위의 구간에만 형성되는 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 모듈 장착 어셈블리.
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