KR100919365B1 - 와이퍼 암과 블레이드의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 결합하기 위한 연결구조에 관한 것으로 더 상세하게는 와이퍼 블레이드를 리벳 클램핑 타입으로 구성하여 클램퍼에 바로 와이퍼 커넥터를 결합하여 사용할 수 있게 함으로서, 와이퍼 블레이드는 한가지로 통일하고 와이퍼 커넥터만 바꾸는 구조의 채택이용이하고, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 커넥터의 연결이 용이하며, 생산 단가를 낮춰 경제성이 크고, 제품 강도를 개선할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 차의 유리면과 닿는 와이퍼 스트립이 끼워지는 와이퍼 블레이드와, 상기 블레이드를 고정하고 축과 연동하여 회전하는 와이퍼 암과, 상기 블레이드와 와이퍼 암을 연결시키기 위한 커넥터로 이루어지는 와이퍼 암과 블레이드의 연결구조에 있어서, 상기 블레이드에 형성되어 와이퍼 암을 연결하는 커넥터가 결합될 수 있도록 블레이드의 표면상으로 돌출된 클램퍼와, 상기 클램퍼를 커넥터에 결합시키기 위하여 커넥터의 일단부에는 상기 클램퍼를 결합하는 결합홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.

차량, 와이퍼 블레이드, 아암, 커넥터, 어댑터

Description

와이퍼 암과 블레이드의 연결구조{Connecting structure of wiper arms and wiper blade device for vehicle}

본 발명은 자동차의 와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 결합하기 위한 연결구조에 관한 것으로 더 상세하게는 와이퍼 블레이드를 리벳 클램핑 타입으로 구성하여 클램퍼에 바로 와이퍼 커넥터를 결합하여 사용할 수 있게 함으로서, 와이퍼 블레이드는 한가지로 통일하고 와이퍼 커넥터만 바꾸는 구조의 채택이용이하고, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 커넥터의 연결이 용이하며, 생산 단가를 낮춰 경제성이 크고, 제품 강도를 개선할 수 있도록 한 것이다.

일반적인 자동차용 와이퍼 시스템은, 도 1과 같이, 와이퍼 모터의 구동력을 링크기구를 통하여 전달받은 와이퍼 암(10)이 정해진 각도로 왕복운동 하게 되어 있으며, 와이퍼 암(10)의 선단에는 커넥터를 장착하여 스트립(14)이 장착된 와이퍼 프레임 본체(12)를 착탈 가능하게 설치하도록 되어 있다.

상기 와이퍼는, 와이퍼 암(10)에 장착되는 어댑터(11)가 장착된 프레임 본체(12)와, 프레임 본체(12)의 양 방향에 리벳조인트(13)로 대칭적으로 장착되어 와이퍼 스트립(14)을 결합시키기 위해 안쪽 방향으로 와이퍼 스트립(14)이 끼워지는 끼움홈(15)을 구비하는 제1프레임(16), 제1프레임(16)의 양단부측에 리벳조인트(13)로 대칭적으로 장착되어 와이퍼 스트립(14)을 결합시키기 위해 양단부측에 와이퍼 스트립(14)이 끼워지는 끼움홈(15)을 구비하는 제2프레임(17), 상기 제1.2프레임(16)(17)들에 일정한 탄성을 갖고 부착되고 탄성력으로 유리면과 밀착되어 유리면을 닦아주기 위하여 탄성체인 스프링레일(18)(18a)이 끼워지는 슬라이드홈(19)이 형성된 와이퍼 스트립(14), 와이퍼 스트립(14)을 제1.2프레임(16)(17)을 따라 탄성적으로 지지하기 위하여 제1.2프레임(16)(17)의 길이 방향을 따라 탄성적으로 지지하기 위하여 제1.2프레임(16)(17)의 길이 방향을 따라 고무 블레이드(14)의 양방향에 장착되는 판상의 금속재 스프링레일(18)(18a)로 이루어진다.

프레임 본체(12)는, 와이퍼 암(10)과 와이퍼 스트립(14) 그리고 와이퍼 스트립(14)에 탄성을 주는 스프링레일(18)(18a)을 한곳에 모아 와이퍼 암(10)의 구동력을 받아 작동한다. 또한 제1.2프레임(16)(17)이 프레임 본체(12)에 정렬되어 있으며, 배수 촉진과 무게를 줄이기 위해 프레스 가공으로 다수의 구멍이 뚫려 있다.

이와 같은 일반적인 와이퍼 시스템은 다수의 프레임 사용과 복잡한 조립 및 구조적 문제 등으로 하나의 탄성 프레임으로 구성하고 곧바로 스트립(14)을 장착하여 플랫 블레이드로 구성한 개선된 플랫 와이퍼 시스템이 알려져 있다.

개선된 플랫 와이퍼 시스템은 구성 부품수를 크게 줄여 원가를 절감하고 간결하면서도 고성능을 낼 수 있었으나, 이러한 플랫 와이퍼를 와이퍼 암에 장착하기 위해서는 커넥터 및 그 커넥터를 와이퍼 암에 결합하기 위한 어댑터 등의 복잡한 구성부품을 필요로 하였다.

즉, 와이퍼 암의 끝단을 "ㄷ"자 형상으로 구부려 걸림부로 구성하고, 상기 걸림부가 자유롭게 회전할 수 있도록 안내하여 결합하는 한편 와이퍼 암을 와이퍼 블레이드에 고정시키기 위한 커넥터를 구성하고, 그 커넥터가 와이퍼 블레이드에 결합될 수 있도록 와이퍼 블레이드의 중앙부분에는 커넥터를 장착하기 위한 어댑터를 복잡한 형상으로 구성하여 다수개의 핀으로 커넥터를 어댑터에 장착 결합하여 와이퍼 암과 블레이드를 결합하도록 하였다.

그러나, 이러한 종래의 플랫 와이퍼의 와이퍼 암과 블레이드의 결합구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 연결 결합하기 위해서는 블레이드에 복잡한 구조의 별도 어댑터가 필요한 문제점이 있다.

둘째, 와이퍼 시스템의 사양 변경시 어댑터의 사양도 변경되어 이에 따라 커넥터 사양도 변경된 사양에 맞추어 새로운 구조를 적용하여야 하므로 와이퍼 블레이드 및 커넥터의 공용화나 동일 사양 적용 및 채택이 불가능한 문제점이 있다.

셋째, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 암 및 커넥터 그리고 어댑터 상호 간 연결과 결합이 어려운 문제점이 있었다.

넷째, 와이퍼 블레이드에 커넥터에 대응되는 복잡한 형상의 어댑터를 형성하여야 하므로 생산 단가를 낮추는데 한계가 있고, 또한 이러한 어댑터 형성에 따라 강도를 높히는 구조 설계에 제약이 따르는 문제점 등이 있었다.

본 발명은 종래 와이퍼 시스템의 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로서, 와이퍼 블레이드를 리벳 클램핑 타입으로 구성하여 클램퍼에 바로 와이퍼 커넥터를 결합하여 사용할 수 있게 함으로서, 와이퍼 블레이드는 한가지로 통일하고 와이퍼 커넥터만 바꾸는 구조의 채택이 용이하고, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 커넥터 및 와이퍼 암의 연결이 용이하며, 생산 단가를 낮추고 제품 강도를 개선할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,

차의 유리면과 닿는 와이퍼 스트립이 끼워지는 와이퍼 블레이드와, 상기 블레이드를 고정하고 축과 연동하여 회전하는 와이퍼 암과, 상기 블레이드와 와이퍼 암을 연결시키기 위한 커넥터로 이루어지는 와이퍼 암과 블레이드의 연결구조에 있어서,

상기 블레이드에 구성되어 와이퍼 암을 연결하는 상기 커넥터가 결합될 수 있도록 블레이드의 표면상으로 돌출된 클램퍼와,

상기 클램퍼를 상기 커넥터에 결합시키기 위하여 커넥터의 일단부에는 상기 클램퍼를 결합하는 결합부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따르면,

상기 클램퍼는,

상기 커넥터의 결합부에 걸려서 결합되는 수평간이 있고, 상기 수평간의 양방향이 절곡되어 수직으로 형성된 수직간으로 이루어지며,

상기 수직간의 단부는 상기 블레이드와 결합하기 위한 단턱을 구비하고, 그 단턱은 블레이드에 끼워지는 팁으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따르면,

상기 블레이드는,

상기 클램퍼의 양 방향 수직간의 끝단부 팁이 관통되어 끼워지는 대응되는 구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따르면,

상기 커넥터에 형성되는 결합부는, 상기 클램퍼의 수평간을 유도하여 고정하기 위한 결합홈으로 구성된 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따르면,

상기 블레이드의 구멍에 끼워져 결합되는 상기 클램퍼의 팁은 블레이드의 이면에서 리벳머리로 형성하여 영구 결합 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 연결 결합하는데 있어서 블레이드에 복잡한 구조의 별도 어댑터가 필요 없어 단순한 구조의 채택이 가능하고, 와이퍼 시스템의 사양 변경시 와이퍼 블레이드는 한가지로 통일하고 커넥터만 바꿔줌으로서 블레이드의 제품 공용화가 가능하며, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 암 및 커넥터간 연결과 결합이 쉽고 간단하여 조립성이 양호하고, 와이퍼 블레이드에 커넥터에 대응되는 복잡한 형상의 어댑터가 없어도 되므로 그에 따른 생산 원가를 절감할 수 있으며, 강도를 높히는 구조 설계 자유도를 커지는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 구조를 설명하기 위한 분해 사시도 이다. 도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 사시도 이다. 도 4는 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 결합상태를 나타낸 평면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 결합상태를 나타낸 저면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 정면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 일측면도 이다.

본 발명은 도 2와 같이 차의 유리면과 닿는 와이퍼 스트립이 끼워지는 와이퍼 블레이드(20)와, 상기 블레이드(20)를 고정하고 축과 연동하여 회전하는 와이퍼 암(21)과, 상기 블레이드(20)와 와이퍼 암(21)을 연결시키기 위한 커넥터(22)로 이루어진다.

주요 부분은, 도 3 내지 도 6과 같이, 블레이드(20)에 구성되어 와이퍼 암(21)을 연결하는 커넥터(22)가 결합될 수 있도록 블레이드(20)의 표면상으로는 클램퍼(23)가 돌출되고, 클램퍼(23)를 커넥터(22)에 결합시키기 위하여 커넥터(22)의 일단부에는 상기 클램퍼(23)를 결합하는 결합부(24)를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 클램퍼(23)는, 커넥터(22)의 결합부(24)에 걸려서 결합되는 수평간(25)이 있고, 상기 수평간(25)의 양방향이 절곡되어 수직으로 형성된 수직간(26)으로 이루어지며, 상기 수직간(26)의 단부는 상기 블레이드(20)와 결합하기 위한 단턱(27)을 구비하고, 그 단턱(27)을 기준으로 단부쪽으로는 블레이드(20)에 끼워지는 팁(28)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 블레이드(20)는, 상기 클램퍼(23)의 양 방향 수직간(26)의 끝단부 팁(28)이 관통되어 끼워지는 대응되는 구멍(29)이 형성된다.

또한 본 발명에 따른 상기 커넥터(22)에 형성되는 결합부(24)는, 상기 클램퍼(23)의 수평간(25)을 유도하여 고정하기 위한 결합홈(24a)으로 구성된다.

또한 본 발명에 따르면, 상기 블레이드(20)의 구멍(29)에 끼워져 결합되는 상기 클램퍼(23)의 팁(28)은 블레이드(20)의 이면에서 리벳머리(30)로 형성하여 영구 결합으로 결합 된다.

여기서, 클램퍼(22)가 아닌 다른 결합 구조를 적용하여 분해 결합이 이루어질 수 있는 결합도 가능하지만 제조나 견고성 및 결합 안정성 등에서 판상의 블레이드(20)에 형성된 구멍(29)에 클램퍼(22)의 팁(28)을 끼워넣은 후 리벳팅 가공하여 리벳머리(30)를 형성하여 영구결합하는 결합이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명 실시 예의 작용을 설명한다.

와이퍼 암(21)은 도 2와 같이 끝단이 "ㄷ" 형으로 형성되어 커넥터(22)에 끼워진다. 이러한 와이퍼 암(21)과 커넥터(22) 상호간 결합은 알려져 있는 기술로서, 커넥터(22)에는 본 발명 구조 설명에 언급하지 않았지만 와이퍼 암(21) 갈고리 모 양의 "ㄷ"형 단부가 걸리는 끼움홈이 있다.

커넥터(22)는 블레이드(20)에 결합된 클램퍼(23)의 수직간(26)과 수평간(25) 사이 공간을 따라 결합되는 결합부(24)가 있어 이곳을 통해 클램퍼(23)와 결합된다.

이 결합부(24)는 도면 도 2에 실시 예로 나타난 결합홈(24a)으로 형성될 것일 수도 있고, 또는 결함홈(24a)을 형성하지 않고 결합부(24)를 중심으로 클램퍼(23)를 장착할 수 있는 다른 구조를 포함한다.

공통적으로 이러한 결합부(24)의 구조상 차이와 관계없이 클램퍼(23)의 수평간(25)이 결합부(24)에 결합되며, 커넥터(22)는 수평간(25)을 축으로 일정 각도 범위에서 회전 가능하도록 지지 될 수 있다.

여기서, 클램퍼(23)의 수평간(25) 표면, 또는 커넥터(22)의 결합홈(24a) 벽면 상에 슬립을 방지하는 논-슬립 가공처리, 예를들면 너어링 가공 등을 하면, 수평간(25)이 결합홈(24a)에서 헛돌거나 미끄럼 회전 등을 방지할 수 있는 처리도 가능하며, 결합홈(24a)에 도면 도 2에 실시 예로 나타낸 바와 같이, 이탈방지돌기(24b)를 형성하여 이탈을 방지하는 것도 가능하다.

본 발명은 도 4와 같이, 블레이드(20)에 클램퍼(23)의 수직간(26) 단부 팁(28)을 안내하여 끼움 결합하기 위한 구멍(29)이 형성되어 이곳에 팁(28)을 끼우고, 그 이면에서 팁(28)을 리벳팅 가공 처리하여 클램퍼(23)를 블레이드(20)에 리벳머리(30)로 형성하여 프레스 가공 등과 같은 통상의 방법으로 간단히 결합시킬 수 있어, 다른 어떤 구조보다 간결하고 신속하게 커넥터(23)를 결합할 수 있는 구 조를 완성시킬 수 있다.

블레이드(20)로부터 커넥터(23)를 분리할 경우에는 커넥터(23)의 결합부(24)를 클램퍼(23)의 수평간(25)으로부터 이탈시키면 간단히 분리되며, 재조립시 분리된 커넥터(23)를 클팸퍼(23)의 수평간(25)에 끼워넣으면 간단히 결합된다.

클램퍼(23)는 커넥터(23)의 조립이 용이하게 수평간(25)을 양쪽에서 지지하는 브리지 형상의 수직간(26)을 구비하고 있고, 이를 통해 중간부는 공간이 형성되며, 그 공간으로 커넥터(23)의 선단부가 어느정도 진입되어 결합된다.

이에 따라, 와이퍼 블레이드(20)를 와이퍼 암(21)과 연결 결합할 때 별도의 어댑터가 없어도 결합이 가능하고, 와이퍼 시스템의 사양 변경에 관계 없이 블레이드(20)의 동일 사양 적용 및 공용화가 가능하며, 회전하면서 좌우로 와이퍼를 돌려주는 와이퍼 암(21) 및 커넥터(23) 그리고 블레이드(20) 상호간 연결과 결합이 클램퍼(23)에 끼워주면 되므로 결합이 간단하고, 와이퍼 블레이드(20)에 커넥터(22)에 대응되는 복잡한 형상의 어댑터를 형성하지 않아도 되므로 생산 단가를 낮출 수 있고, 강도를 높히는 구조 설계 자유도를 확보할 수 있는 이점이 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.

도 1은 종래의 와이퍼 시스템을 설명하기 위한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 구조를 설명하기 위한 분해 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 사시도 .

도 4는 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 분해 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 결합상태를 나타낸 평면도.

도 6은 본 발명에 따른 블레이드와 클램퍼의 결합상태를 나타낸 저면도.

도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 정면도.

도 8은 본 발명에 따른 와이퍼 암과 블레이드의 연결 상태를 나타낸 일측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20: 블레이드

21: 와이퍼암

22: 커넥터

23: 리벳클램퍼

24: 결합부

24a:결합홈

25: 수평간

26: 수직간

27: 단턱

28: 팁

29: 구멍

30: 리벳머리

Claims (5)

1. 삭제
2. 차의 유리면과 닿는 와이퍼 스트립이 끼워지는 와이퍼 블레이드와, 상기 블레이드를 고정하고 축과 연동하여 회전하는 와이퍼 암과, 상기 블레이드와 와이퍼 암을 연결시키기 위한 커넥터로 이루어지는 와이퍼 암과 블레이드의 연결구조에 있어서,

   상기 블레이드에 구성되어 와이퍼 암을 연결하는 상기 커넥터가 결합될 수 있도록 블레이드의 표면상으로 돌출된 클램퍼와,

   상기 클램퍼를 상기 커넥터에 결합시키기 위하여 커넥터의 일단부에는 상기 클램퍼를 결합하는 결합부를 구비하며,

   상기 클램퍼는,

   상기 커넥터의 결합부에 걸려서 결합되는 수평간이 있고, 상기 수평간의 양방향이 절곡되어 수직으로 형성된 수직간으로 이루어지며,

   상기 수직간의 단부상으로는 상기 블레이드와 결합하기 위한 단턱을 구비하고, 그 단턱의 하부는 블레이드에 끼워지는 팁으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 암과 블레이브 연결 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 블레이드는,

   상기 클램퍼의 양 방향 수직간의 끝단부 팁이 관통되어 끼워지는 대응되는 구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 암과 블레이드 연결 구조.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 커넥터에 형성되는 결합부는, 상기 클램퍼의 수평간을 유도하여 고정하기 위한 결합홈으로 구성된 특징으로 하는 와이퍼 암과 블레이드 연결 구조.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 블레이드의 구멍에 끼워져 결합되는 상기 클램퍼의 팁은 블레이드의 이면에서 리벳머리로 형성하여 영구 결합 되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 암과 블레이드 연결 구조.

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